Механизм повышения эффективности деятельности предприятий в рыночных условиях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Швандар, Дарья Владимировна

• Швандар, Дарья Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Швандар, Дарья Владимировна

Введение.

• Глава 1. Предприятие как субъект рыночной экономики.

1.1. Характеристика хозяйственного механизма промышленных предприятий.

1.2. Воздействие внешней среды на предприятия.

1.3. Оценка эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий.

Глава 2. Анализ экономического положения предприятий автомобилестроения.

2.1. Анализ состояния автомобильной промышленности.

2.2. Анализ эффективности деятельности предприятий.

Глава 3. Разработка механизма повышения эффективности деятельности предприятий.

3.1. Повышение эффективности деятельности предприятий.

3.2. Вовлечение резервов отрасли.

3.3. Государственная поддержка предприятий.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Механизм повышения эффективности деятельности предприятий в рыночных условиях»

Актуальность темы исследования. В условиях перехода российской экономики от планово-административного к рыночному способу хозяйствования первоочередным становится вопрос об эффективности деятельности субъектов рынка, и, прежде всего, промышленных предприятий как первичного и основного звена рыночной экономики. Коренные преобразования в экономике, такие как приватизация государственной собственности, изменение организационно-правовых форм предприятий, получение последними экономических свобод подчинены именно этому.

Для большинства промышленных предприятий резкий переход к рынку породил множество проблем, прежде всего кредитно-финансового характера. Российские предприятия, ранее получающие государственные субсидии и госзаказы, оказались неспособными быстро решать основные вопросы производства, сбыта продукции, эффективного использования производственных ресурсов. Сказался и низкий уровень менеджмента, который не обладает достаточной мобильностью к изменениям во внешней среде. Экономические реформы не обеспечивали рост эффективности. Результатом стал спад промышленного производства в стране. Финансовый кризис 1998г. обострил проблему поиска инвесторов промышленными предприятиями в условиях неблагоприятного инвестиционного климата в России. Государство, борясь с последствиями финансового кризиса, ужесточило условия хозяйствования в области финансового контроля и распределении целевых кредитов. При таких обстоятельствах для предприятия становится важным самостоятельно, а не только за счет государственной поддержки, повышать эффективность деятельности, используя свой потенциал, внутриотраслевые и межотраслевые связи. Актуальной является проблема разработки механизма повышения эффективности деятельности, приспособленного именно к сложившемуся смешанному типу российской экономики.

Автомобилестроение во многих промышленно развитых странах занимает лидирующие позиции в производстве ВВП и влияет на экономическое и социальное развитие общества. Оно стимулирует развитие межотраслевых взаимоотношений, обеспечивает занятость населения, повышает товарооборот, осуществляет отчисления в государственный бюджет. Автомобильная промышленность оказывает существенное воздействие на уровень экономического роста национальной экономики. Это в полной мере можно отнести и к нашей стране. Именно этими обстоятельствами определяется актуальность диссертационного исследования, посвященного научному анализу состояния автомобильной промышленности и формированию механизма повышения эффективности деятельности предприятий автомобилестроения России.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы состоит в том, чтобы на основе анализа теоретических и практических проблем функционирования промышленных предприятий разработать комплекс мер, формирующих механизм повышения эффективности их деятельности.

Для достижения поставленной цели в диссертации решаются следующие задачи: определение понятия механизма повышения эффективности деятельности предприятий и состава его элементов; изучение роли инновационной стратегии предприятия в условиях рыночной экономики; анализ влияния внешней среды на работу предприятия; совершенствование процедуры оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия; анализ состояния автомобильной промышленности России, оценка конкурентоспособности предприятий автомобилестроения; оценка финансового состояния российских автомобильных заводов; разработка мер, повышающих эффективность деятельности предприятий.

Предметом исследования является механизм повышения эффективности деятельности предприятия в рыночных условиях.

Объектом исследования являются промышленные предприятия автомобильной отрасли России.

Методология и методика исследования. В процессе работы автор руководствовался принципами диалектической логики, системного и сравнительного анализа, количественного и качественного подходов к исследованию проблем, взаимосвязанности и взаимозависимости исследуемых вопросов, определяющих необходимость комплексного подхода к их решению. Работа основана на изучении и критической оценке действующего законодательства по проблемам деятельности промышленных предприятий России, несостоятельности (банкротства) предприятий, их реструктуризации, системы налогообложения и государственной поддержки автомобильной промышленности.

Работа базируется на анализе и обобщении опыта работы предприятий автомобильной промышленности России, изучении и осмыслении литературных источников, фактических данных. Проблемы эффективности и роли менеджмента на предприятии исследованы в работах российских ученых: Абалкина Л.И., Бадалова Л.М., Бунича П.Г., Ващенко В.К., Гличева А.В., Горфинкеля В.Я., Кипермана Г.Я., Ковалева Г.Д., Ковалевой A.M., Ковалевой В.Е., Кудинова Л.Г., Максимцова М.М., Панова В.П. и др. Вопросы эффективного менеджмента на предприятии рассматриваются в работах зарубежных экономистов: Мескона М., Друкера П., Ли Якокки и др. Проблему эффективности деятельности предприятия исследовали в своих работах Коуз Р., Маршал А. Шумпетер Й.

В диссертационном исследовании использованы информация периодической печати и статистических агентств, данные бухгалтерской и финансовой отчетности предприятий российского автомобилестроения.

Научная новизна исследования заключается в системной разработке теоретических положений формирования механизма повышения эффективности деятельности предприятия в рыночных условиях.

Личный вклад автора в разработку проблем, вынесенных на защиту, выражается в получении следующих результатов, содержащих элементы научной новизны: исследована сущность хозяйственного механизма промышленного предприятия, сделан вывод о том, что на его характер оказывает влияние тип экономических отношений в стране и структура национальной промышленности. Обоснована важная роль инновационной стратегии в формировании направлений повышения эффективности деятельности предприятия. Изучено воздействие внешней среды на работу предприятия; разработаны предложения по использованию показателей оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия; сформулирована и обоснована процедура количественной оценки качества автомобильной техники. Проведена финансовая оценка автозаводов; определено понятие «механизм повышения эффективности деятельности промышленных предприятий в условиях рыночной экономики»; на основе указанного понятия сформирован механизм, включающий использование внутреннего и внешнего потенциала повышения эффективности деятельности предприятия, с применением компонентного и результативного подходов.

Практическое значение диссертационного исследования, полученных результатов и обоснованных автором выводов и предложений определяется современными потребностями предприятий автомобилестроения. Практическая направленность содержащихся в работе рекомендаций делает возможным их применение в хозяйственной практике. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в учебном процессе при изучении курса «Предпринимательство», «Экономика предприятия», а также руководством промышленных предприятий как алгоритм повышения эффективности их деятельности.

Апробация результатов работы. Основные предложения и методические рекомендации автора использованы рабочей группой по разработке Федеральной целевой программы «Развитие автомобильной промышленности России до 2005 года». Выводы диссертационного исследования были апробированы на научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы управления-98» (Москва, апрель 1998г.), «Научная сессия факультета социологии экономики и права МПГУ по итогам научно-исследовательской работы за 1999г.».

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы и приложений. В первой главе рассматриваются теоретические вопросы, связанные с эффективной работой хозяйственного механизма предприятия, ролью инновационной стратегии, воздействием внешней среды на предприятие, изучается система показателей, формирующих процесс оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности. Во второй главе анализируется хозяйственный механизм функционирования предприятий автомобилестроения России: рассматривается общее состояние автомобильной промышленности страны, оценивается конкурентоспособность на примере ВАЗ, проводится оценка финансового

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Швандар, Дарья Владимировна

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

В работе были проанализированы проблемы эффективности деятельности предприятия в рыночных условиях. Автор не затрагивал вопросы социального характера в связи с их обширностью и отступлением от основной тематики. Выполненное исследование позволило сделать ряд выводов теоретического и практического характера, а также обосновать систему взаимосвязанных предложений.

1. Промышленное предприятие, функционирующее в условиях рыночной экономики, представляет собой экономическую систему, эффективность деятельности которой во многом зависит от работы хозяйственного механизма. На характер хозяйственного механизма предприятия оказывает влияние отраслевой или корпоративный тип структуры промышленности страны, в зависимости от того, в какой стране (с рыночной или планово-административной экономикой) предприятие осуществляет свою производственно-хозяйственную деятельность. Структура промышленности России на сегодняшний момент представляет собой смешанный тип, что отражается на эффективности взаимосвязей и взаимозависимостей, формирующих хозяйственный механизм предприятия.

2. Исследование показало, что эффективность хозяйственного механизма зависит от того, насколько правильно промышленное предприятие разрабатывает и внедряет инновационную стратегию, поскольку в условиях рынка она формирует конкурентоспособность предприятия. В основе формирования комплексной инновационной стратегии лежат общие социально-экономические цели и инновационные задачи предприятия. Правильно сформированный портфель инновационных стратегий способствует более рациональному распределению ресурсов и влияет на эффективность деятельности предприятия. Однако для отечественной промышленности процесс разработки и внедрения инновационной стратеги затрудняется незначительным объемом инвестиций. Поэтому актуальным является вопрос государственной поддержки в области инвестиционной деятельности.

3. В диссертации показано, что предприятия в рыночной экономике постоянно сталкиваются с проблемой воздействия окружающей среды, которое может иметь позитивный или негативный характер. Предприятиям приходится оценивать и регулировать степень влияния прямых и косвенных факторов внешней среды на эффективность своей деятельности с тем, чтобы чувствовать себя уверенно на рынке производимой продукции.

4. На основе проведенного анализа выявлено, что основной целью функционирования предприятий в рыночных условиях является максимизация прибыли. Результаты работы предприятий отражаются в системе оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности, включающей в себя ряд показателей общеэкономического характера, финансовой устойчивости, конкурентоспособности. На их основе составляется подробный анализ эффективности деятельности предприятий.

5. Исследование показало, что автомобилестроение в промышленно развитых странах является двигателем прогресса в производстве и определяет уровень развития национальной экономики. В России автомобилестроительные заводы сталкиваются с проблемами трансформационного периода: спадом производства, жесткой конкуренцией со стороны зарубежных предприятий, низким платежеспособным спросом, неблагоприятным инвестиционным климатом в стране, слабым промышленным и налоговым законодательством. В таких условиях первоочередной задачей становится оценка эффективности деятельности предприятия и поиск возможностей для дальнейшего развития. Так, одной из важнейших тенденций развития автомобильного рынка России стало формирование финансово-промышленных групп, что способствовало адаптации предприятий к современным условиям хозяйствования.

6. Проведенный в диссертации анализ показал, что конкурентоспособность выпускаемой продукции во многом определяет уровень эффективности деятельности предприятия. Конкурентоспособность отечественных автомобилей довольно низка, в частности за счет показателей качества. В таких условиях качество выпускаемой продукции должно стать одним из важнейших элементов при построении конкурентной стратегии предприятия. Российские автозаводы стараются повысить качество товара не только за счет своего производственного потенциала, но и за счет применения более качественных комплектующих изделий, создания совместных производств с зарубежными предприятиями (например, ГАЗ-Фиат, ВАЗ-Опель, Москвич-Рено, Красный Аксай-Дэу).

7. При оценке эффективности деятельности предприятий в диссертации внимание уделяется оценке финансовой устойчивости предприятия, характеризующей степень отдаленности предприятия от границ банкротства. Анализ пяти предприятий автомобилестроения (ГАЗ, ВАЗ, ЯМЗ, КМЗ, ДААЗ) показал, что их положение неустойчивое и при неблагоприятном влиянии внешних факторов грань банкротства может быть перейдена. Тем не менее, предприятия могут повлиять на свое финансовое состояние путем эффективного финансового менеджмента.

8. По итогам исследования сделан вывод о том, что промышленные предприятия в современных российских условиях могут и должны повышать эффективность своей деятельности с тем, чтобы обеспечить необходимый уровень конкурентоспособности в долгосрочном аспекте. Заботой о росте эффективности должна быть пронизана вся производственная, экономическая и управленческая деятельность на предприятиях.

9. Предлагаем при оценке конкурентоспособности продукции автомобилестроения России использовать количественную оценку качества, которая позволит облегчить процесс принятия управленческих решений. Суть оценки заключается в том, что определенное количество показателей (качественных характеристик товара) сводятся в один комплексный, по которому определяется степень приближенности к товару-эталону. Задача менеджмента - принять решение о выпуске того вида продукции, который наиболее близок к идеальному товару.

10. Предприятие в условиях рыночной экономики регулярно сталкивается с необходимостью оценки финансовой устойчивости. На основе анализа существующих систем показателей финансовой устойчивости в работе была сформирована самостоятельная система показателей, которую предлагаем использовать для анализа предприятий российского автомобилестроения. Задача финансового менеджмента - принимать управленческие решения, опираясь на результаты оценки финансовой устойчивости по тем направлениям, по которым показатели дали негативное значение.

11. В результате исследования теоретических и практических проблем, с которыми сталкивается промышленное предприятие в условиях рыночной экономики, предлагаем модель механизма повышения эффективности деятельности предприятия, основанную на сочетании компонентного и результативного подходов. Механизм представлен как система, определяющая порядок выявления направлений, разработки, проведения мероприятий по повышению эффективности, а также контроль за их реализацией, используя внутренние и внешние резервы предприятий.

12. При реализации модели повышения эффективности на микроуровне предлагаем количественную модель оценки экономического потенциала предприятия. Задача менеджмента - принять правильное управленческое решение по результатам оценки, ориентируясь на степень приближения к идеальной модели предприятия и воздействовать на те уязвимые места, по которым оценка дала негативный результат.

13. Общая модель механизма повышения эффективности предполагает, с нашей точки зрения, взаимодействие предприятия с отраслевыми и государственными структурами. Вовлечение резервов отрасли предполагает вовлечение в комплекс мер по повышению эффективности внутриотраслевых и межотраслевых связей.

14. По нашему мнению, государственная поддержка предприятия должна быть направлена на создание государством благоприятных условий для развития предприятий российской автомобильной промышленности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Швандар, Дарья Владимировна, 2000 год

1. Абалкин JI. Роль государства в становлении и развитии рыночнойэкономики. Вопросы экономики. №6 1997г.

2. Автомобилестроение. Обзор. Аналитический отдел «Ромекс Инвест». М., январь 1998 г.

3. Автопром России: проблемы и перспективы. Институт экономики РАН. Центр информации. Сектор информационного обеспечения. М., 2000г.

4. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия, практика. М., ЦэиМ. 1996г.

5. Алиев С.А. Акционерные общества в переходной экономике: опыт, проблемы, стратегия развития. М., Российская экономическая академия. 1998г.

6. Аналитический обзор производства автомобильной, тракторной и сельскохозяйственной техники производителями России, стран СНГ и Балтии. ОАО «АСМ холдинг», М., 1998 г.

7. Аналитический обзор производства автомобильной, тракторной, сельскохозяйственной техники и компонентов к ней производителями России и других стран СНГ. М., ОАО «АСМ-Холдинг». 1999г.

8. Андрухович А.Н. Проблемы формирования и научно-технологического развития промышленных корпораций в России. М., 1998г.

9. Ансофф И. Стратегическое управление. М., Экономика. 1989 г. Ю.Антипов Е. Российское легковое автомобилестроение. ЭКО. 1999г.

10. Артеменко В.Г., Беллендир М.В. Финансовый анализ. М., ДИС. 1997 г.

11. Аскеров А.А. Формирование и развитие внутрифирменного управления. СПб.,ГУЭФ. 1998г.

12. З.Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. М., Финансы и статистика. 1998 г.

13. Батчиков С., Петров Ю. Промышленная политика в реформационном выборе России». Российский экономический журнал. №10 1997г.

14. Безруков В., Матросова Е. Структурные преобразования промышленности. Экономист. №2 1997г.

15. Богатин Ю.В. Производство прибыли. М., ЮНИТИ. 1998г.

16. Большой энциклопедический словарь. Под редакцией А.Н. Азрилияна 4-е издание. М., Институт новой экономики. 1999г.

17. Бунич П.Г. Хозяйственный механизм и повышение эффективности производства. М., Наука. 1986.

18. Бьянки М. О проекте «ФИАТ-ГАЗ» и потребностях в современных автокомпонентах. 4-я Международная автомобильная конференция. Ноябрь 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

19. Васильев Д.В. Опыт работы «Дюпон» в России. 4-я Международная автомобильная конференция. Ноябрь 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

20. Васильев Р.Б. Роль информационных технологий в реструктуризации предприятий. 5-я Международная автомобильная конференция. Май 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

21. Волосов Н. Автомобильная промышленность Москве. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №2 1997 г.

22. Волосов Н.Н. «АСМ холдинг», пять лет в рыночной экономике. Итоги и перспективы. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №1 1997 г.

23. Гируцкий О.И. О реструктуризации научных учреждений автомобилестроения как координационных центров создания новых видов техники. 5-я Международная автомобильная конференция. Май 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

24. Глазов М.М. Экономическая диагностика предприятия. СПб., ГУЭФ. 1998г.

25. Градецкий А., Зотиков А., Ковригин А. Ценообразование в автомобилестроении России. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №1 1997 г.

26. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая.

27. Губанов С. Реформа предприятий: новый подход. Экономист. №9 1997г.

28. Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Анализ бухгалтерской отчетности. М., ДИС. 1998 г.

29. Дурнов B.C. Инвестиционные планы ОАО «ГАЗ». 2-я Международная автомобильная конференция. Ноябрь 1997.

30. Елекоев С., Зондхоф Г., Кролл X. Реструктуризация промышленных предприятий (опыт Российского центра приватизации). Вопросы экономики. №7 1997г.

31. Ефимова О.В. Финансовый анализ. М., Бухгалтерский учет. 1998 г.

32. Жак Ришар Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия. М., ЮНИТИ. 1997 г.

33. Закон Российской Федерации «О несостоятельности (банкротстве) предприятий» от 19 ноября 1992 г. Важнейшие стабильные законы. Сборник, М., Вестник. 1995 г.

34. Закон Российской Федерации «О несостоятельности (банкротстве)» № 8-ФЗ от 8 января 1998 г.

35. Иванов C.J1. Сотрудничество предприятий автомобильной промышленности с российскими финансовыми институтами. 4-я Международная автомобильная конференция. Ноябрь 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

36. Идрисов А.Б., Ермаков А.Ю. Реструктуризация предприятий. Аудит и финансовый анализ. №4 1997г.

37. Как понимать и использовать финансовую отчетность. Пособие Эрнст & Янг. М., Джон Уайли энд Санз. 1997 г.

38. Клочкова Т.П. Меры внешней защиты автомобильной техники и стимулирования импорта качественных автокомпонентов. 4-я Международная автомобильная конференция. Ноябрь 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

39. Ковалев В.В. Финансовый анализ. М., Финансы и статистика. 1996 г.

40. Ковалев Г.Д. Основы инновационного менеджмента. М., ЮНИТИ. 1999г.

41. Ковригин А. Государство и автомобилестроение. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №2 1997 г.

42. Козлов А.Б. Ускорение реструктуризации и реформирования управления предприятиями за счет усовершенствования налоговой политики1.171государства. 5-я Международная автомобильная конференция. Май 1999г.i

43. Котляров Ю. Производство автомобильной и сельскохозяйственной1 техники в странах СНГ. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №1 1997 г.

44. Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. М., ДИС. 1997 г.i 50.Кудинов Л.Г. Инновационные стратегии в машиностроении. М.,

45. Издательство Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова. 1998г.

46. Кудинов Л.Г. Инновационные стратегии в переходной экономике. М., Издательство Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова. 1998г.

47. Курс переходной экономики. Под ред. Абалкина Л.И. М., Финстатинформ. 1997.

48. Лебедев В.М. Развитие инвестиционной сферы в российской экономике.1. Финансы. №7 1998г.

49. Лопатников Л.И. Экономико математический словарь. М., Издательство «ABF», 1996 г.

50. Логинов В., Курнышева И. Реструктуризация промышленности в условиях экономического кризиса. Вопросы экономики. №11 1996г.

51. Маркарьян Э.А., Герасименко Г.П. Финансовый анализ. М., ПРИОР. 1997г.

52. Маршалкин Г. Экологические проблемы автотранспортного комплекса Москвы. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №1 1997 г.

53. Масютин С.А., Леонтьев С.И. Изменение организационной структуры предприятия: целесообразность и возможности. ЭКО. №2 1998г.

54. Матвеев А. Реформа предприятий: между концепцией и практикой. Экономика и жизнь. №50 (декабрь) 1997г.

55. Между народная конкурентоспособность и ее оценка (на уровне национальной экономики, отрасли, предприятия, товара). Внешнеэкономические связи России. №16 1996г.

56. Менеджмент. Под ред. Максимцова М.М., Игнатьевой А.В. М., ЮНИТИ. 1998г.

57. Менеджмент организации. Под ред. Румянцевой З.П., Саломатина Н.А. М., ИНФРА М. 1997г.

58. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М., Дело. 1992г.

59. Методические положения по оценке финансового состояния предприятий и установлению неудовлетворительной структуры баланса. Утверждены Распоряжением Федерального управления № 31-р от 12.08.1994 г. Экономика и жизнь. №44 Октябрь 1994 г.

60. Митин С.Г., Ипатов А.А. Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности в России. М., Высшая школа экономики. 1999г.

61. Морозов А. Экологически чистый электромобильный транспорт. Перспективы внедрения. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №2 1997 г.

62. Налоговый кодекс РФ. ФЗ от 31 июля 1998г.

63. Национальная стратегия развития автомобильной промышленности России на период до 2005 г. Основные положения. Проект. Министерство экономики РФ, Москва 1997 г.

64. Политическая экономия. Словарь. Под ред. Ожерельева О.И., Улюкаева А.В., Фаминского И.П. М., Издательство политической литературы. 1990г.

65. Полный хозяйственный расчет. Теория, практика, проблемы. Под ред. Абалкина Л.И. М., Экономика. 1989.

66. Попонова Н.А. Налоги с предприятий и методы их минимизации в западных странах. Финансы. №2 1999г.

67. Портер М. Международная конкуренция. М., Международные отношения. 1993.

68. Постановление Правительства Российской Федерации от 30 октября 1998 г. №1373 «О реформе предприятий и иных коммерческих организаций».

69. Постановление Правительства РФ от 15 марта 1999г. №286 «Об основных направлениях развития автомобильной промышленности России на период до 2005 года».

70. Приватизация в России. Сборник нормативных документов и материалов. М., Юридическая литература. 1993 г.

71. Пригожин А.И. Нововведения: стимулы и препятствия. М., Политиздат. 1989.

72. Производство и продажа автотракторной техники в 1998г. Статистика. Рынок СНГ: автомобили, тракторы. №1 1999г.

73. Ребров С. Реструктуризация управления промышленностью как один из путей выхода из кризиса. Проблемы теории и практики управления. №2 1998.

74. Ровенский Ю.А. Предпринимательство в переходной экономике: проблемы и стратегия развития. М., Информ-Знание. 1999г.

75. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М., Перспектива. 1995 г.

76. Румянцев A.M., Яковенко Е.Г., Янаев С.И. Инструментарий экономической науки и практики. М., Знание. 1985.

77. Сажина М.А., Майстренко А.В. Условия кредитоспособности российского предприятия. Финансы. №8 1998г.

78. Соловьева О.В. Зарубежные стандарты учета и отчетности. М., Аналитика -Пресс. 1998 г.

79. Справочник директора предприятия, под ред. М.Г. Лапусты. М., ИНФРА -М. 1998 г.

80. Титков А. Природный газ моторное топливо 21 века. Рынок СНГ: Автомобили, тракторы. №2 1997 г.

81. Титков. А. Сертификация систем качества путь повышения конкурентоспособности продукции. Рынок СНГ: автомобили, тракторы. №1 1999г.

82. Толкачев A.M. Мировая отрасль автомобилестроения в XXI веке -тенденции и перспективы. 5-я Международная автомобильная конференция. Май 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

83. Фатхутдинов Р.А. Менеджмент конкурентоспособности товара. М., АО «Бизнес-школа «Интел-Синтез». 1995г.

84. Фатхутдинов Р.А. Система менеджмента. М., АО «Бизнес школа «Интел - Синтез», 1996г.

85. Федеральный закон «О приватизации государственной и муниципальной собственности» от 21.07.1997 г. Указ Президента № 123.

86. Хасанов Р. Стратегии конкуренции: анализ и практика. Омск. 1999.

87. Цвайг Мигель. Инвестирование в автомобильную промышленность России (с точки зрения иностранного инвестора). 5-я Международная автомобильная конференция. Май 1999г. Министерство экономики РФ, ОАО «АСМ-Холдинг».

88. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Финансы предприятий. М., ИНФРА М. 1997г.

89. Шумпетер. Й. Теория экономического развития. М., Прогресс. 1982г.

90. Экономика предприятия. Под ред. Горфинкеля В.Я. М., ЮНИТИ. 1998 г.

91. Экономика предприятия. Под ред. Семенова В.М., М., Центр экономики и маркетинга. 1998г.

92. Яковенко Е.Г., Басс М.И., Махров Н.В. Циклы жизни экономических процессов, объектов и систем. М., Наука. 1991.

93. Якокка Ли. Карьера менеджера. М., Прогресс. 1990.

94. Anthony Rice «Accounts Demystified. How to understand and use company accounts». The Institute of Management. Pitman Publishing, London, 1997.

95. Erich A. Helfert «Techniques of Financial Analysis». AUDIT PUBLISHERS. Sydney, Australia, 1995.

96. Leopold Bernstein. «Financial Statement Analysis. Theory, Application, and Interpretation».The City University of New York. 1993.

97. Mensch G. Stalemate in technology: innovation overcome the depression. Cambridge (Mass). 1979.

98. Schumpeter J.A. Busness Cycles. N.Y. 1939.