Механизм формирования и оценки эффективности сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур автомобильной промышленности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Орехов, Александр Юрьевич

  • Орехов, Александр Юрьевич
  • кандидат экономических науккандидат экономических наук
  • 2009, Калининград
  • Специальность ВАК РФ08.00.05
  • Количество страниц 187
Орехов, Александр Юрьевич. Механизм формирования и оценки эффективности сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур автомобильной промышленности: дис. кандидат экономических наук: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда. Калининград. 2009. 187 с.

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Орехов, Александр Юрьевич

Введение

Глава 1. Теоретические основы формирования системы сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур

1.1. Концептуальные вопросы развития сервисно-сбытовой сети ^ предпринимательских структур отечественного автопрома

1.2. Мировой опыт развития сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур автомобильной промышленности

1.3. Сравнительная характеристика методических подходов к оценке эффективности управления на предприятиях сервисно- 41 сбытовой сети предпринимательских структур

Глава 2. Оценка уровня управления и экономического потенциала сервисно-сбытовой сети предпринимательских 49 структур

2.1. Сравнительная характеристика структур сервисно-сбытовой сети российской автомобильной промышленности

2.2. Организационно-технический уровень как составляющая ^ комплексной оценки эффективности сервисно-сбытовой сети

2.3. Методические подходы к оценке эффективности управления сегментами бизнеса и финансовыми потоками сервисно-сбытовой ^ сети

Глава 3. Комплексная оценка эффективности управления сервисно-сбытовои сетью предпринимательских структур

3.1. Отбор критериальных показателей эффективности управления ^ ^ сервисно-сбытовой сетью

3.2. Комплексная оценка эффективности финансово- ^^ хозяйственной деятельности сервисно-сбытовой сети автопрома

3.3. Рекомендации по практическому применению модели комплексной оценки эффективности работы сервисно-сбытовой 125 сети

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», 08.00.05 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Механизм формирования и оценки эффективности сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур автомобильной промышленности»

Актуальность темы работы. Последнее десятилетие развитие ; предпринимательства страны характеризуется высокими темпами развития отдельных отраслей, особенно автомобильной отрасли. Интенсивно растет парк автомобилей особенно в крупных городах. В целом рынок продаж автомобилей в России только за 2007-2008 годы вырос до 2 млн. единиц в год и вышел на пятое место в Европе и восьмое - в мире. Причем опережающими темпами растет продажа иномарок. Так, в 2003 году рост J составил 94%, в 2004 - 88 %, в 2005 - 51 %, в 2006 - 66%. Начиная с 2006 j года объем продаж иномарок в России превышает миллион единиц. J

Росту продаж иномарок в значительной степени способствует развитие j дилерских сетей иностранных автопроизводителей, а также активный выход на рынок банков с предложениями автокредитов.

Что касается отечественного автопрома, то в нем сохраняется существовавшая еще на госпредприятиях практика растягивания на годы периода постановки на конвейер новых моделей, а также отсутствие четкой, продуманной, устремленной в будущее концепции развития дилерской, j сервисно-сбытовой сети. Эти обстоятельства стали серьезным отрицательным фактором, сдерживающим развитие автомобильной промышленности в России, снижающими конкурентоспособность российской автомобильной техники.

В условиях рыночной экономики возрастает значение взаимодействия между производством и потреблением, движения товара от производителя к потребителю, при котором спрос выражает интересы потребителей товара, а предложение - интересы его производителей. ,

Это, в свою очередь, способствует развитию посреднических структур. J Таким образом посредническая деятельность становится одной из важнейших и необходимых форм предпринимательства.

Дистрибьюторские, дилерские фирмы становятся важнейшей ' составной частью сервисно-сбытовой сети автопрома. В этой связи возникает актуальная задача организации их деятельности, управления, и обеспечения бесперебойной эффективной работы.

Степень изученности проблемы

Вопросы предпринимательской деятельности в целом и посреднической, в частности, а также организации продвижения товаров от I производителя к потребителю были предметом исследования многих известных ученых: Рс. Катильон, Ж.Б. Сей, И.Т. Тюнен, И. Шумпетер, JI. Лизес, Ф. Хайек, М. Вебер, Э. Деллинг, Дж. Джуран, Ф. Кросби, Ф. Котлер, Дж. Кейнс, Дж. Ван Хорн и др.

Среди современных российских экономистов вопросам исследования направлений повышения эффективности деятельности предприятий и, в частности, относящихся к товаропроводящей сети* в условиях перехода национальной экономики к рыночным отношениям большое внимание уделяется такими авторами, как Л.И. Абалкин, А.Д. Шеремет, М.И. Баканов, В.В. Ковалев, Тарасевич В.М., А.Г. Грязнова, М.А. Бахрушина, В:Б. Ивашкевич, Е.С. Кузнецов, О.Д. Марков, Н.К. Моисеева, В.В. Волгин и др.

Но вместе с тем следует отметить, что среди ученых экономистов нет единства взглядов по целому ряду вопросов теории и практики оценки эффективности работы предприятий, регулирования их деятельности, как со стороны государственных органов, так и со стороны крупных корпораций, в состав которых входят эти предприятия. Ряд положений признанных экономических школ не подтверждаются практикой регулирования российской экономики и отдельных отраслей.

Эти обстоятельства требуют дальнейших научных исследований в направлении поиска эффективного механизма функционирования и регулирования деятельности предприятий с учетом институциональных особенностей российской экономики и отраслевой специфики. Товаропроводящая сеть рассматривается автором как совокупность отношений дистрибьюторов, распростроняющих товары и оказывающих услуги в процессе корпоративного взаимодействия.

Цели и задачи исследования J

Целью диссертационной работы является анализ и развитие теоретических и концептуальных положений совершенствования механизма формирования и функционирования сервисно-сбытовой сети ! предпринимательских структур отечественного автопрома и разработка методов оценки и эффективности управления такими структурами.

В соответствии с выбранной темой и целью исследования поставлены и решены следующие задачи:

- развить концептуальные вопросы формирования сервисно-сбытовой сети как особой формы предпринимательства;

- исследовать методические подходы к оценке эффективности управления на предприятиях сервсино-сбытовой сети автопрома; j

- провести анализ эволюции и особенностей формирования сервисно- I сбытовой сети крупнейших предпринимательских структур российских автопроизводителей;

- обосновать концептуальные положения формирования модели комплексной оценки эффективности управления предприятий сервисно-сбытовой сети; разработать процедуру компьютерной реализации j детерминированной модели оценки эффективности деятельности j предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети.

Объектом исследований диссертационной работы является система эффективности управления на предприятиях сервисно-сбытовой сети, рассматриваемая во взаимодействии с корпоративными интересами автопроизводителей.

Предметом исследования являются теоретические и концептуальные подходы, методические принципы и алгоритмические (компьютерные) I модели оценки эффективности управления предпринимательскими j I структурами сервисно-сбытовой сети отечественного автопрома.

Теоретической, методологической и методической основой исследования послужили теория и методология системного подхода, современные концепции формирования сервисно-сбытовых сетей как особых форм предпринимательства, теория и методы экономических измерений, компьютерного моделирования, труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов-практиков, посвященные основам предпринимательства, менеджмента маркетинга в области управления и оценки эффективности предпринимательской деятельности. ^ i

Структура работы

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения.

Похожие диссертационные работы по специальности «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», 08.00.05 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Орехов, Александр Юрьевич

Данные выводы еще раз подтверждают необходимость включения в стандарт дилера требований по финансовому состоянию предприятия в целях формирования делового доверия автопроизводителя к ПССС и принятия управленческого решения о его статусе, в качестве дилера.

Апробация модели по данным одного квартала показала возможность мониторинга эффективности работы ПССС в краткосрочном периоде, а также возможность осуществлять как отбор потенциальных дилеров, так и осуществить текущий контроль за их техническим и финансовым состоянием в рамках стандартных требований. В то же время нельзя не признать достаточно высокую трудоемкость расчетов.

В этой связи в процессе исследования разработаны программные средства для автоматизации процесса расчета и проведения многофакторного анализа, как в краткосрочном, так и долгосрочном периоде.

Для ускорения процесса многофакторного анализа эффективности работы предприятия, данную модель целесообразно реализовать в рамках информационной базы предприятия, что позволит оперативно анализировать эффективность работы и своевременно вырабатывать управленческие решения, направленные на изменение ставки на тот или иной показатель повышения! эффективности.

Заключение

В условиях рыночной экономики возрастает значение взаимодействия между производством и потреблением, движения товара от производителя к потребителю, при котором спрос выражает интересы потребителей товара, а предложение - интересы его производителей.

Дистрибьюторские, дилерские фирмы становятся важнейшей составной частью сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур различных отраслей экономики, в том числе и автомобильной промышленности. В этой связи возникает актуальная задача организации деятельности, управления, и обеспечения бесперебойной, эффективной I работы таких предпринимательских образований.

В диссертации исследованы концептуальные основы развития сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур российского автопрома, а также определены специфические особенности предпринимательских структур, которые предлагается рассматривать важнейшими звеньями этой сети.

В стране имеет место положительная динамика роста производства автомобилей. В работе показано, что увеличению числа автомобилей иностранных марок способствуют следующие факторы:

- производство в России иностранных автомобилей и организация их сбыта;

- поставка в страну готовых иностранных автомобилей;

- ввоз в страну поддержанных иномарок.

В работе делается вывод о том, что сервисно-сбытовая сеть российского автопрома начинает развиваться на принципах и сценариях предпринимательских структур мировых автомобильных корпораций.

Однако автор считает, что при нынешнем положении дел полагаться лишь на эволюционный путь развития означает безнадежное отставание от ведущих мировых автопроизводителей.

Для предпринимательских структур российского автопрома необходим мощный прорыв, базой которого должен быть и опыт, накопленный в других странах.

В работе понятие организационно-технический уровень рассматривается как объединение двух базовых элементов производства:

- технического уровня;

- организационного уровня.

Автор считает, что важным условием эффективности работы любой предпринимательской структуры является сбалансированность указанных выше элементов. При отсутствии сбалансированности возникают факторы, сдерживающие положительные тенденции развития производственно-! хозяйственной деятельности.

В диссертации автором разработана блок-схема метрики показателей, отражающих организационно-технические характеристики и эффективность по:

- уровню техники;

- уровню технологии;

- уровню технической оснащенности труда;

- организации производства;

- организации труда;

- организации управления.

Автором проведен расчет этих показателей на основании данных ОАО «Преголь-Лада» самого крупного предприятия автосервиса в Калининградской области, являющегося дистрибьютором ОАО «АвтоВАЗ».

При этом показано, что оценка производственного потенциал^ предприятия должна быть дополнена расчетом использования производственной мощности. Так как в условиях, когда производственная мощность используется недостаточно полно, может иметь место увеличение доли постоянных издержек в общей сумме затрат, рост себестоимости продукции и, как следствие, снижение рентабельности.

В диссертации показаны особенности расчета производственной мощности предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети.

Установлено, что для комплексной оценки эффективн» ^ вышеперечисленных показателей недостаточно, поскольку они Hej позволяют в полной мере оценить уровень менеджмента всех сегментов бизнеса (3S), а также не дают оценки эффективности использования оборотных активов.

В диссертации отмечается, что в автомобильном бизнесе многих стран активно применяется система 3S. Автопроизводители стремятся к тому, чтобы для их брендов был построен отдельный комплекс с демонстрационным залом (Sales), станцией технического обслуживания (Service) и магазином по продаже запчастей (Spare parts).

В настоящее время простое присутствие брэнда в регионах, учет потребительских и инновационных параметров продаваемых автомобилей, гибкая система скидок - уже недостаточны для завоевания доверия клиентов. Лояльное отношение потребителя к продукции зависит от того, насколько правильно организована система сервиса, как обслуживается автомобиль на всех стадиях жизненного цикла.

В работе проведен комплекс экспериментальных расчетов с использованием основных показателей управленческого анализа в частности:

- порога рентабельности или точки безубыточности;

- запаса финансовой прочности;

- операционного рычага (левериджа).

Результаты этих расчетов показали, что введенный в прогнозный расчет третий элемент (продажа запчастей) при существующем способе распределения постоянных затрат не отражает эффективность. В то же предпринимательских структур сервисно-сбытовой время, снижение доли постоянных расходов на первые два сегмента -продажа автомобилей и услуги ТО — вызвало резкое повышение доходности. Поэтому в итоге имело место суммарное увеличение прибыли^ по бизнес-структуре, что свидетельствует в пользу проведения сегментации по 3S.

Автор выявил, что в стандартах отсутствует единый подход к оценке финансового состояния и организационно-технического уровня, а это обуславливает повышенные производственные, финансовые и инвестиционные риски. В этой связи показана возможность формирования интегрального показателя соизмерения результатов финансово-хозяйственной деятельности предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети с затратами за соответствующий период времени, которы^ можно было бы рекомендовать для включения в стандарты дилерских центров.

В диссертации показано, что интегральный показатель по своей структуре и форме зависимости должен отражать совокупное влияние двух факторов, влияющих на эффективность работы бизнес-структуры:

- организационно-технического уровня;

- финансового состояния.

Первая группа факторов предназначена для характеристики экономического потенциала предприятия, обеспечивающего реализацию 3S. Назначение второй группы состоит в диагностике его финансового состояния. Показано, что взаимосвязь этих групп факторов может обеспечить возможность оценки соответствия финансово-хозяйственной деятельности бизнес-структур стандартным требованиям автопроизводителя и, следовательно, уровню обеспечения его корпоративных задач.

В диссертации рассмотрены две группы методов комплексной оценки эффективности деятельности предприятий:

- без расчета интегрального единого показателя;

- с расчетом единого интегрального показателя.

Показано, что методы расчета единого интегрального показателя весьма разнообразны. С точки зрения автора в условиях рыночной экономики интегральным показателем эффективности может выступать рентабельность авансированного капитала бизнес-структуры, так как он отражает эффективность использования всех производственных ресурсов.

В то же время интегральные методы являются более сложными по сравнению с эвристическими, так как требуют построения модели с учетом совокупности факторов, влияющих на результирующий интегральный показатель.

В общем виде интегральный показатель, характеризующий эффективность деятельности предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети в диссертации сформулирован в виде факторной жестко детерминированной модели взаимосвязи трех групп факторов:

- показателей эффективности организационно-технического уровня;

- показателей оценки финансовых результатов;

- показателей оценки финансового состояния предприятия.

В диссертации проведена селекция показателей, влияющих на интегральный показатель, а затем из отобранных показателей составлена непротиворечивая модель, анализ которой позволил построить алгоритм для определения влияния на эффективность деятельности бизнес-структуры. Для расширения аналитических возможностей автором предложен новый показатель - коэффициент управления производственной мощностью, отражающий соотношение численности административно-управленческого персонала к производственной мощности предприятия, обеспечивающий 3S деятельность.

При выборе программного средства для реализации модели влияния организационно-технического уровня и финансового состояния на. эффективность работы предприятия сервисно-сбытовой сети автопрома в качестве критериев определены следующие условия:

1. Программная среда для реализации модели и ведения учета хозяйственной деятельности должна совпадать. Это позволит извлекать исходные данные для модели непосредственно из программной среды, не прибегая к сторонним продуктам или другим источника информации. Это также избавит пользователей, работающих с моделью от необходимости дополнительного обучения системе.

2. В программной среде должны храниться стандартные формы отчетности (форма № 1 Бухгалтерский баланс и форма № 2 отчет о прибылях и убытках), используемые как исходные формы с начальными данными. Наличие форм в другой среде или в виде бумажных носителей значительно усложнит реализацию, вызовет необходимость разработки дополнительного механизма ввода установленных данных, что в свою очередь увеличит вероятность ошибок и приведет к усложнению документооборота.

3. Программная среда должна быть открытой, т. е. должна позволять оперировать с программным кодом. В противном случае реализация модели может стать невозможной в рамках информационной базы предприятия.

Анализ показал, что двум первым критериям отвечает достаточно много систем, автоматизирующих аналитические расчеты на предприятиях. Это Супер Менеджер, ИНФО-Бухгалтер, ФОЛИО, Инфин-Бухгалтерия, ABACUS, БОСС, БЭСТ, АККОРД, AvBi, 1С Предприятие.

Однако в диссертации показано, что третьему критерию - критерию открытости, позволяющему дорабатывать систему под любые нужды, отвечает лишь система 1С Предприятие, так как наличие в ней специального модуля «Конфигуратор» позволяет настраивать все остальные элементы программной среды, генерировать и редактировать документы с любой структурой, изменять их экранные и печатные формы, формировать журналы для работы с документами, задавать любые алгоритмы обработки информации и т. д.

Эти обстоятельства послужили основанием для выбора программной среды 1С Предприятие для реализации задач многофакторного анализа, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

К числу наиболее значимых новых научных результатов автор относит следующие:

- выдвинуто и обосновано определение предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети автопрома как особой формы предпринимательства, сочетающей в себе функции торгового агента (посредника) производственные (предпродажная подготовка и ремонт) и 'I сферы услуг (текущее обслуживание);

- дополнено понятие внутрихозяйственной эффективности для современных условий, показана эффективность его использования для проведения рейтинговой оценки предприятий, потенциальных дилеров отечественного автопрома;

- предложены концептуальные положения о возможности включения в стандарты дилерского центра организационно-технических и финансовых нормативов, позволяющих более объективно и комплексно j подходить к оценке предприятий; ' предложена и экспериментально доказана необходимость применения концепции 3S (Sale-продажа, Service - ремонт, Spare parts -продажа запчастей) как формы реализации автомобилей и сегментации автомобильного бизнеса, дающей экономический эффект (совокупность эффекта на масштабе и эффекта на охвате);

- сформулированы основные концептуальные положения по моделированию процесса комплексной оценки деятельности предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети с учетом их

11 м отраслевой специфики, основу которой составляет интегральный показатель, позволяющий соизмерять результаты финансово-хозяйственной деятельности предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети с затратами за соответствующий период времени; предложена программа многофакторного анализа модели эффективности работы предпринимательских структур, пользователями которой могут быть как автопроизводители на этапе принятия решения о I присвоении статуса дилера, так и руководители аналитических и финансовых служб предприятий на этапах прогнозирования, контроля и итогового анализа эффективности с целью разработки управленческих воздействий на факторы повышения эффективности;

- обоснована возможность компьютерной формы реализации модели комплексной оценки эффективности деятельности предпринимательских структур сервисно-сбытовой сети автопрома, позволяющая значительно сократить время и трудоемкость выполнения процедур многофакторного анализа модели в рамках системы 1С Предприятие.

Основные положения диссертации прошли апробацию на: Международной научной конференции «Management theory and studies for rural business and infrastructure development». Калининград - Каунас октябрь 2006г.; Международной научно-практической конференции «Современные проблемы экономики, управления и юриспруденции» Мурманск февраль-март 2007 г., а также при чтении специальных дисциплин для студентов специализации «Менеджмент на транспорте» в ФГОУ ВПО «Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота».

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Орехов, Александр Юрьевич, 2009 год

1. Гражданский кодекс РФ. Часть первая. 30.11.1994 г. № 51-ФЗ часть вторая. 26.01.1996 г. № 14-ФЗ (с изменениями и дополнениями).

2. Концепция развития автомобильной промышленности России. Одобрена распоряжением Правительства РФ от 16 июля 2002 г. №978-р.

3. Общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН), утвержденный постановлением Госстандарта РФ от 28.06.1993 г.

4. О формах бухгалтерской отчетности организаций. Приказ Минфина РФ от 22.07.2003 г. № 67н.

5. Положение по бухгалтерскому учету «Бухгалтерская отчетность организации» (ПБУ 4/99). Утверждено приказом Минфина РФ от 6.06.1999 г. № 43н.

6. Положение по бухгалтерскому учету "УЧЕТНАЯ ПОЛИТИКА ОРГАНИЗАЦИИ"1. ПБУ 1/98

7. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. № 296.

8. Транспортная стратегия РФ. Доклад министра транспорта РФ И.С. Левитина на заседании Правительства РФ 28 апреля 2005 г.

9. ФЗ РФ «О естественных монополиях» от 17.08.1995 г. № 147-ФЗ.

10. ФЗ «Об акционерных обществах» от 26.12.1995 г. № 208-ФЗ (с изменениями и дополнениями).

11. ФЗ «О банкротстве и несостоятельности РФ» № 127-ФЗ от 26.10.2002 г.

12. Analise und Gestaltung von arbeit. // Autobas, 1988 r. № 2. 0.52-56,58

13. Автомобильный бум в России, www.epochtimes.ru / 13.07.2007г.

14. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер Кон, 2003.

15. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. Учебник. М.: Финансы и статистика, 1993.

16. Бард В. Инвестиционные проблемы российской экономики. 2000. |

17. Барнгольц С.Б., Мельник М.В. Методология экономического анализа деяиельности хозяйствующего субъекта: Учебное пособие. — М.: Финансы и статистика, 2003.

18. Бартеньев О.В. 1С: Предприятие: программирование для всех — 2005. — 464 с.

19. Беляевский И.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ,1 прогноз: Учеб. Пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. - 320 с. ц: ISBN 5-279-02220-9.

20. Бернстайн JI.A. Анализ финансовой отчетности: теория, практика и интерпретация: перевод с английского. М.: Финансы и статистика. 2006 - 623 с.

21. Биндайк Роберте, Рубинфельд Дениэль JI. Микроэкономика. Перевод с англ. Издательство М.: «Демо», 2000. 807 с.

22. Бланк И.А. Торговый менеджмент. Киев : Украинско-финский институт менеджмента и бизнеса, 1997.

23. Болт Г. Дж. Практическое руководство по управлению объектом: || Перевод с англ. / Перевод с английского / научный ред. и автор педисловия Ф.А. Крутокв. М.: Экономика, 1991.

24. Борис Алешин. Главное, что получит АвтоВАЗ, возможность оценить свой бизнес. Приложение к газете «Коммерсантъ» №17 от 05.02.08 г.

25. Бригхем Юджин, Гапенски Луис. Финансовый менеджмент. Полный курс. Учебное пособие в двух томах. Перевод с англ. Под ред. В.В. Ковалева «Экономическая школа» СПб, 1999. 497с.

26. Бусыгин А.В. Предпринимательство. Основной курс. 1997. j

27. Ван Хорн Дж. Основы управления финансами. Пер. с англ.; под ред. И.И. Елисеевой. М.: Финансы и статистика, 1996. !

28. Валдайцев С.В. Оценка бизнеса: учебник. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Проспект, 2004.

29. Волгин В.В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти, том 1.145 i

30. Вахрушина M.A. Управленческий анализ. Учебное пособие М.: ОМЕГА-Л, 2005. - 432 с. I

31. Волгин В.В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. М.: «Ось-89», 1997.- 224 е., илл. OSBN5-86899-162-4.

32. Волгин В.В. Запасные части: Особенности маркетинга и менеджмента. М.: «Ось - 89», 1997. - 128 с.

33. Волгин Н.А. Японский опыт решения экономических и социально-трудовых проблем 1998.

34. Государственное регулирование рыночной экономики. Энциклопедия рыночного хозяйства. Под ред. Абалкина Л.И., Грязновой А.Г.Сорокина Д.Е. М.: «Путь России», «Экономическая литература», 2002.

35. Грязнова А.Г. Современные проблемы социально-экономического развития России М.: Финансовая академия при Правительстве РФ, 2001.

36. Губанова О.В. Управление, прогнозирование и информационные технологии в сервисной деятельности: Учебное пособие. Иркутск: Издательство ИГЭА, 2001. - 285 с.

37. Гуру менеджмента качества и их концепции. Статья опубликована на сервере http://www.iso 9000.ru, по материалам ЗАО ЛАНИТ: 2003. - 25 с.

38. Дейян А., Анни и Лоик Троадеж. Стимулирование объема и реклама на месте продажи. Пер. с франц. / общ. Ред. B.C. Вонашвили. М.: по изд. Газета «Прогресс», «Универс», 1994. - 190 с.

39. Диксон П.Р. Управление маркетингом. М.: ЗАО «Издательство1. Биком»», 1998. 560 с. !

40. Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Анализ финансовой отчетности: Учебное пособие. М.: Дело и Сервис, 2007.

41. Друри. Введение в управленческий и производственный учет. Пер. сангл. Учебное пособие. ЮНИТИ- 1998. 774 с. 42.3анг В.Б. Синергетическая экономика. Время и перемены в нелинейной экономической теории: пер. с англ. - М.: Мир, 1999.

42. Ивашкевич В.Б. Бухгалтерский управленческий учет. Учебник. Экономистъ. 2003. - 618 с.

43. ИжАвто открывает продажу машин по Интернету / http:www.kolega.ru/news/id-55021 .html.

44. Ионова А.Ф., Селезнева Н.Н. Финансовый анализ. Учебник. Проспект. М.; 2006г.

45. Интернет -сайт Lada online (http://www.Ladaonline.ru).

46. Котлер Ф. Армстронг Г. Основы маркетинга. — Изд. Дом «Вильяме», 2003. 1200 с.

47. Капризный третий мир. Н.Демидов, ж. «Эксперт Северо-Запад» № 29. 21.07.2008г.

48. Кейнс. Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег 1978.

49. Классическая философия качества. Статья опубликована на сервере http://www. Iso 9000.ru, по материалам ЗАО ЛАНИТ 2003. - 10 с.

50. Ковалев В.В., Ковалев Вит. В., Учет, анализ и финансовый менеджмент.! Учебно-методическое пособие. М.: Финансы и статистика, 2006.

51. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. М.: Финансы и статистика, 2001.

52. Ковалев В.В. Финансовый менеджмент. Теория и практика. М.: Изд. Проспект, 2006. - 1016 с.

53. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2006. - 768 с.

54. Колчина Н.В. Финансы предприятий. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998. -315 с.

55. Колесникова Л.А. Предпринимательство и малый бизнес в современном государстве: управление развитием. 2000. I

56. Комаров. Где живут «лады». Реформируя сбытовую сеть, АвтоВАЗ привязывает покупателя к марке «Журнал «Маркетинг». http://www.4p.ru//main/teohry/2744

57. Комлев С. Посреднические фирмы и оптовая торговля в США / материально-техническое снабжение. 1989. - № 5.- С. 70-73.

58. Котлер Ф. Основы маркетинга: пер. с англ. / общая ред. Б.М. Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

59. Конкурентоспособность России в глобальном экономической пространстве. М.: ИМЭМО РАН, 2001.

60. Кузин Б. Юрьев В., Шахдемаров Г. Методы и модели управления фирмой. СПб.: Питер, 2001. - 432 с.

61. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей — М.: Транспорт, 1991-413 с.

62. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. — М.: Транспорт, 1992. 350 с.

63. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1999. - 167 с.

64. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами. -М.: МАДИ, 2001. 262 с.

65. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Наука, 2001. - 535 с.

66. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 167 с.

67. Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность СПб: Питер, 2000. - 240 с. илл. ISBN5-272-00272-5

68. Крупнейший автомобилестроительный холдинг России. ЖурналI

69. Красноярский рабочий» 22.11.2007 г.

70. Курганская Н.И. Прогнозирование, планирование и анализ производственной деятельности предприятия: учебное пособие. Р-н/Д, 1996.-157 с.

71. Лабскер Л.Г., Бабенко Л.О. Теория массового обслуживания в экономической сфере: Учебное пособие для ВУЗов. — М.: Банки ибиржи, ЮНИТИ, 1998. 319 с. ISBN 5-238-00020-0. |j

72. Линдерт. Экономика мирохозяйственных связей: пер. с англ. / общая редакция и предисловия О.В. Ивановой. М.: Прогресс, 1992. - 520 с.

73. Лискон М.Х., Альберт Н., Хедоуриф. Основы менеджмента. Пер. с англ. М.: Изд. «Дело», 1994. - 701 с.

74. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьяконова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. Учебное пособие. М.: ЮНИТИ, 1999.

75. Малышева В.А. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта в США. // Проблемы повышения эффективности и качества организации и управление транспортной работой. 1983. - С. 68-73.

76. Макмиллан Ч. Японская промышленная система. М.: Прогресс, 1989.400 с.

77. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999.-270 с. Ил. 25

78. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999.-270 с.

79. Мате Э. Послепродажное обслуживание / Пер. с франц. М.: АО Изд.' Группа «Прогресс», 1993.

80. Маштаков С.В. Стратегическое управление сбытовой деятельностью предприятия автомобилестроения. Дисс. к.э.н. Саранск., 2005.

81. Меньшиков С. Экономика России: практические и теоретические вопросы перехода к рынку. 1996.

82. Миротин Л.Б. Управление автосервисом. М.: Экзамен, 2004. - 320 с.

83. Мировая экономика / под ред. Тарасевича Л. СПб: Питер, 2002.

84. Модели IS09000. Статья опубликована на сервере http://www.iso9000.ru. По материалам ЗАО ЛАНИТ. 2003. - 25 с.

85. Моделирование производственно-сбытовых систем и процессов| управления: монография / под ред. А.А. Колобова, Л.Ф. Шклярского, -М.: Изд. МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1993. 216 с. - ISBN5-7038-0891-х

86. Ненская Н.Е. Современные IT решения для финансовой индустрии -М.: БДЦ-Пресс, 2004. - 560 с.

87. Новейшая философия качества. Статья опубликована на сервере http://www.iso9000.ru, по материалам ЗАО ЛАНИТ 2003. - 8 с.

88. ОАО «АвтоВАЗ» создает дилерский холдинг, http: // prm.ru/auto/2007-11-19/12289

89. Отчет независимого агентства рыночных исследований и консалтинга «Маркет» (http://www.marketagencv.ru), 1998-2003 гг. по теме «Структура автомобильного парка РФ по типам автомобилей».940 ситуации на рынке автомобилей LADA. (на LADAONLINE) 22.02.2007 г.

90. Портер Н. Международная конкуренция: пер. с англ. / под ред. и с предисловием В.Д. Щетинина. / М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.

91. Предпринимательский тип хозяйствования, энциклопедия рыночного хозяйства. Под ред. Абалкина Л.И., Грязновой А.Г., Сорокина Д.Е. М.: «Путь России», «Экономическая литература», 2002.

92. Ресурсный потенциал экономического роста. Экономическая энциклопедия рыночного хозяйства. Под ред Абалкина Л.И., Грязновой А.Г., Сорокина Д.Е. М.: «Путь России», «Экономическая литература»,2002. '

93. Романов А.Н., Лукасович И.Я. Оценка коммерческой деятельности предпринимательства. Опыт зарубежных фирм. М.: Финансы и статистика, 1993.

94. Россия в современном мировом хозяйстве. Энциклопедия рыночного хозяйства. Под ред Абалкина Л.И., Грязновой А.Г., Сорокина Д.Е. М.: «Путь России», «Экономическая литература», 2002.

95. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993.

96. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности. Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001.

97. Сакс Джефри Д., Ларрен Феликс Б., Макроэкономика. Глобальный подход. Пер. с англ. М.: Издат. «Дело», 1996. - 847 с.

98. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия. Анализ и планирование. М.: Дело, 1998. - 336 с.

99. Семенов И.В., Кузнецов С. Факторы производительности труда. // Экономист 1998. - № 4,Э - с 46-55.

100. Семенов Н., Тольятти, Шумакова Т., Екатеринбург. АвтоВАЗ избавляется от дилеров.

101. Синк Д., Скотт. Управление производительностью: планирование, изменение и оценка, контроль и повышение. 1989.

102. Слипчук Т. Торговый посредник в системе маркетинга: учебное пособие. Владивосток, 1996. - 63 с.

103. Смитиенко Б.М., Супрунович Г.П. Всемирная торговая организация и проблемы регулирования международной торговли. — М.: Финакадемия при Правительстве РФ, 2000.

104. Смирницкий Е.К. Экономические показатели бизнеса. Справочно-методическое пособие. М.: Экзамен, 2002. - 512 с.

105. Структурные проблемы развития экономики социальной сферы в рыночных условиях /под ред. Е.Н. Жильцова и П.Н. Романова. 1998.

106. Стюарт Т. Интеллектуальный капитал. Новый источник богатства организации. // Новая постиндустриальная волна на Западе. Антология / Под ред. В.П. Иноземцева. М.: Academia, 1999. - 640 с.

107. Сфера сервиса: особенности развития, направления и методы исследования. / Соловьев В.Н., Бабурин В.А., Корнейчук Б.В., под общ| Ред. Свириденко Ю.А. СПБ, 2001. - 305 с.

108. Тарасевич В.М. Ценовая политика предприятия: Учебник для вузов -СПб.: Питер, 2003. 288 с.

109. Техническое обслуживание машин и оборудования зарубежными фирмами. // Сб. статей под ред. Смелякова Н.Н. М.: Внешторгиздат, 1978.-497 с.

110. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник. Под ред. В.М. Власова. - М.: Издат. Центр «Академия», 2003. - 480 с.

111. Тихомирова И.В. Инвестиционный климат в России: региональные риски. 1997.

112. Транспортная стратегия РФ. Доклад министра транспорта РФ И.С. Левитина на заседании Правительства РФ 28 апреля 2005 г.

113. Фатхутдинов Р.А. Стратегический маркетинг: Учебник. М.: ЗАО «Бизнес-школа», «Интел-Синтез», 2000. — 167 с.

114. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: Экономика, стратегия, управление. М.: ИНФРА-М, 2000. - 312 с.

115. Фельдман А.Г. Современные проблемы социально-экономического развития России М.: Финансовая академия при Правительстве РФ, 2001.

116. Финансы предприятий. Учебник под ред. проф. Романовского М.В. -СПб.: Изд. Дом «Бизнес-пресса», 2000.

117. Финансовый менеджмент. Полный курс. Учебное пособие в двух томах. Пер. с англ. Под ред. В.В. Ковалева «Экономическая школа» Санкт-Петербург, 1999. 497с.

118. Финансовое управление компанией. Под ред. Е.В. Кузнецовой. Фонд «Правовая культура» М., 1996. 383 с.

119. Финансы: Оксфордский толковый словарь: Англо-русский. М.: Издательство «Весь мир», 1997. - 496 с.

120. Холт Р.Н., Барнес С.Б. Планирование инвестиций: пер. с англ. М.: Дело, 1994.-120 с.

121. Чеботаев А.А., Кличенко И.М., Чеботаев Д.А., Щербакова А.Ф., Синергия легковых автомобилей, природа, общество и экономика страны // Вестник тренспорта. 2004. - №2 - С. 8-11.

122. Чеботаев А.А., Кличенко ИМ., Чеботаев Д.А., Щербакова А.Ф.| Синергия легковых автомобилей, природа, общество и экономика страны // Вестник тренспорта. 2004. - №3 - С. 6-15.

123. Чеканский А.Н., Фролова H.J1. Теория спроса, предложения и рыночных структур. М.: Тенс, 1999.

124. Чужие среди своих. Н. Демидов. Ж. «Эксперт Северо-Запад» № 3032, 18.08.08.

125. Шеремет А.Д., Ионова А.Ф. «Финансы предприятий: менеджмент и анализ». Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2004.

126. Шеремет А.Д. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. Учебное пособие. М.: МПБ-ИНФРА, 2003.

127. Эванс Дж. Р., Берман Б., Маркетинг. Сокр. Пер. с англ. / авт. Предисл. и научн. ред. А.А. Горячев. М.: Экономика, 1990. - 350 с. — ISBN5-282-00513.

128. Экономика переходного периода / Под ред. В.В. Радаева, А.В. Бузгалина. -1995.

129. Юрген Винтт: Управление сбытом (пер. с нем.) М.: ИНФРА-М, 1997.- 112 с.

130. Web-страница аналитического агентства «Автостат», http//www.autostat.ru

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.