Маркетинговое исследование как инструмент обеспечения конкурентоспособности на рынке транспортных услуг тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Телятникова, Виктория Сергеевна

• Телятникова, Виктория Сергеевна
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Телятникова, Виктория Сергеевна

Введение.

1. Теоретические основы организации маркетинговых исследований в современных условиях развития российской экономики.

1.1. Методологическая основа маркетинговых исследований.

1.2. Комплексная модель маркетинговых исследований.

1.3. Роль информации в проведении маркетинговых исследований.

2. Специфика маркетинговых исследований рынка транспортных услуг.

2.1. Методика проведения маркетингового исследования транспортных услуг в современных условиях конкурентоспособности.

2.2. Основные направления исследования рынка транспортных услуг.

2.3. Информационное обеспечение маркетинговых исследований рынка транспортных услуг.

3. Маркетинговый анализ как инструмент конкурентоспособности исследований рынка транспортных услуг.

3.1. Методология маркетингового анализа рынка транспортных услуг в рамках маркетингового исследования.

3.2 Роль маркетингового исследования при завоевании преимуществ в ' ^ конкурентной борьбе.

3.3. Маркетинговый анализ конкурентоспособности рынка авиа услуг в системе исследования мировых и российских авиакомпаний.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Маркетинговое исследование как инструмент обеспечения конкурентоспособности на рынке транспортных услуг»

Актуальность темы диссертационного исследования определяется необходимостью в новых условиях хозяйствования повышения устойчивости и стабильности работы транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг для обеспечения единого экономического пространства Российской Федерации. Роль транспорта в современной структуре российской экономики трудно переоценить. Характерными чертами функционирования транспортной системы все больше становятся такие факторы, как новые экономические условия работы транспортных предприятий и потребителей их услуг, формирование рынка транспортных услуг и усиление конкуренции между субъектами транспортного рынка. В таких условиях без учета требований рынка не может нормально развиваться ни одно транспортное предприятие, конечной целью которого является получение прибыли на основе производства транспортной услуги, необходимой потребителю.

В условиях все большего нарастания конкуренции между транспортными предприятиями единственно возможным и правильным путем является изучение рынка транспортных услуг, то есть проведение маркетинговых исследований и на их основе сбор полной и достоверной информации с целью принятия правильных управленческих решений. Маркетинговые исследования являются одним из наиболее эффективных инструментов для достижения успеха, так как совмещают информационную функцию, предполагающую предоставление достоверных данных о состоянии рынка, деятельности конкурентов, предпочтениях потребителей, с консультационной функцией, заключающейся в интерпретации информации и формировании рекомендаций по разработке маркетинговой стратегии транспортного предприятия.

Это обуславливает необходимость систематизации знаний в данной области, научной разработки и обоснования ряда концептуальных вопросов, связанных с формированием методологических основ маркетингового исследования рынка транспортных услуг в современных условиях развития.

Состояние разработанности проблемы. Общие вопросы теории маркетинга, служащие основой методологии маркетингового исследования, изложены в трудах многих отечественных и зарубежных ученых: Г.Л. Багиева, В.Г. Брагина, Х.С. Вайса, Г.А. Васильева, В.Ю. Гречкова, А.М Година, Е.П. Голубкова, В.Е. Демидова, Е. Дихтля, П. Дракера, П.С. Завьялова, Ф. Котлера, H.H. Кретова, Ж.Ж. Ламбена, С. Леви, Т. Левитта, Т.Д. Масловой, Р.Б. Ноздревой, А.Н. Романова, М.И. Соколовой, P.A. Фатхутдинова, X. Хершгена, Г.А. Черчилля, Дж. Р. Эванса и др.

В разработку концепции маркетинговых исследований значительный вклад внесли такие зарубежные ученые как Д. Аакер, Б. Берман, Ф. Котлер, Т. Левитт, Дж. Эванс и др. В последнее время значительное количество работ, посвященных маркетинговым исследованиям и роли в них маркетинговой информации, опубликовано отечественными авторами: Г.Г. Абрамшвили, Г. Азоевым, A.A. Алексеевым, Г.Л. Багиевым, И.К. Беляевским, A.A. Браверманом, Е.П. Голубковым, И.Н. Герчиковой, Т.П. Данько, B.C. Демидовым, Б.С. Завьяловым, С.Ю. Злобиным, Д.И. Костюхиной, С.Н. Лавровым, Б.С. Соловьевым и другими.

Достаточно большое внимание уделено маркетингу услуг в работах таких авторов как: Л.И. Ерохина, В.Д. Маркова, H.A. Платонова, И.О. Спицин, Я.О. Спицин, Л.Б. Сульповар и др. Однако проблемы маркетинговых исследований транспортных услуг практически не изучались. Как известно из мировой практики сфера транспортных услуг представляет собой одну из наиболее важных областей общественного производства. Все элементы этой сферы находятся под постоянным воздействием платежеспособного спроса, что предполагает необходимость разработки системы маркетинговых исследований, позволяющих направлять процесс оказания транспортных услуг на максимальное удовлетворение потребностей клиентов транспортных предприятий.

Актуальность рассматриваемой проблемы, ее практическая значимость, недостаточная изученность особенностей методологии маркетинговых исследований в условиях современной российской экономики определили выбор темы диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является разработка рекомендаций по организации маркетинговых исследований в сфере транспортных услуг в условиях развития жесткой конкуренции между транспортными предприятиями.

Достижение поставленной цели связано с решением следующих основных задач:

- уточнить сущность и роль маркетинговых исследований в маркетинговой политике предприятия и выявить совокупность целей, принципов и методов, формирующих их методологическую основу;

- рассмотреть содержание комплексной модели маркетинговых исследований, определяющее их структуру и специфику;

- выявить и обосновать решающую роль информации в маркетинговом исследовании, определяющей достоверность, объективность и значимость его результатов;

- разработать методику организации и проведения маркетинговых исследований рынка транспортных услуг в современных условиях развития российской экономики;

- рассмотреть основные направления маркетинговых исследований рынка транспортных услуг;

- выявить особенности информационного обеспечения маркетинговых исследований рынка транспортных услуг;

- сформировать методологию маркетингового анализа, как эффективного инструмента маркетингового исследования рынка транспортных услуг;

- выявить роль маркетингового анализа конкурентно ситуации на рынке транспортных услуг в условиях жесткой конкуренции.

Объектом исследования является процесс организации и реализации маркетингового исследования рынка транспортных услуг и транспортного предприятия как производителя конкурентоспособной транспортной услуги в современных российских условиях и условиях дефицита качественной и достоверной информации.

Предметом исследования выступают социально-экономические и организационные и управленческие отношения, складывающиеся в процессе организации маркетингового исследования между транспортным предприятием, его конкурентами и остальными субъектами рынка транспортных услуг по поводу организации и проведения исследования рынка как инструмента повышения конкурентоспособности транспортных предприятий в информационной неопределенности.

Работа выполнена в рамках паспорта научных специальностей ВАК 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: маркетинг (п. 3.7. Технологии проведения маркетинговых исследований рынков товаров и услуг).

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования стали труды отечественных и зарубежных ученых в области маркетинга, оценки конкурентоспособности промышленных предприятий; материалы научно-практических конференций, публикации в периодической печати, аналитические обзоры маркетинговых агентств, территориальных органов и электронных источников.

Инструментарно-методологический аппарат диссертационной работы основан на общенаучных методах индукции, дедукции и элементах системного анализа процессов развития маркетинга в сфере транспортных услуг, опирающийся на сочетание количественных и качественных методов. Использовались методы логического, статистического, системного и ситуационного анализа. В работе нашли конкретное применение методы экспертных оценок и социологических опросов, наблюдения, интервьюирования, сравнения, которые применялись в различной комбинации на разных этапах проведения исследования в зависимости от целей и поставленных задач.

Информационно-эмпирическую базу исследования составляют законодательно-нормативные документы государственных органов Российской Федерации, официальные статистические данные Госкомстата России, Министерства транспорта РФ, материалы монографических исследований, обзорно-аналитические материалы, опубликованные в периодической печати, информационные интернет-ресурсы.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Маркетинговое исследование в системе маркетинга выступает в роли своеобразного связующего звена, присутствующего на каждом этапе маркетингового цикла и функционирующего самостоятельно на начальном и заключительном этапе цикла маркетинговой деятельности. Маркетинговое исследование имеет определенную структуру и развертывается в определенной последовательности, что в совокупности определяет его комплексную модель. Структура маркетингового исследования позволяет выделить пять элементов, или пять этапов, описывающих последовательность изучения и моделирования рынка, начиная с выдвижения концепции исследования и составлением выводов.

2. Помимо структуры важной составляющей маркетинговых исследований является процесс, как планирования, так и организации исследования, состоящий из шести этапов, которые и определяют перечень задач, решаемых с помощью маркетингового исследования: определение целей, постановка задач, разработка подхода к решению проблемы, разработка проекта исследования, сбор данных, подготовка и анализ данных, подготовка и предоставление отчета.

3. Потребность транспортного рынка и непосредственно предприятий, оказывающих транспортные услуги в проведении маркетинговых исследований определяется жесткой конкурентной средой данного рынка в современных условиях развития мировой экономики. Кроме того, направляющая тенденция рынка транспортных услуг, проявляющаяся во внедрении и развитии информационных технологий на транспортных предприятиях предопределяет, не только необходимость формирования системы маркетинговых исследований рынка транспортных услуг, но и систематическое развитие данной системы, учитывающей тенденции развития рынка.

4. Комплекс маркетинговых исследований, позволяющий удовлетворить информационные потребности транспортного предприятия, состоит из двух основных блоков: блока сбора первичной информации и блока анализа первичной информации, основанного на информационных потребностях транспортного предприятия. При этом большая часть информационных потребностей транспортного предприятия требует данные, которые могут быть получены только в ходе разных маркетинговых исследований, что и обуславливает необходимость применения именно комплекса маркетинговых исследований рынка транспортных услуг.

5. Основными направлениями маркетинговых исследований рььнка транспортных услуг являются исследование и анализ предпочтения вида транспортной услуги, анализ структуры и динамики состояния рынка транспортных услуг, а также исследование рынка транспортно-логистических услуг. Исследование выявило, что Россия по качеству инфраструктуры и набору предлагаемых услуг отстает от уровня развития ведущих стран мира, тем не менее, рынок транспортных услуг динамично развивается как в целом в стране, так и в отдельных регионах.

6. Целью проведения маркетинговых исследований позиции фирмы в конкурентной борьбе и конкурентоспособности ее отдельных продуктов является сбор и анализ информации, необходимой для выбора конкурентных стратегий. Выбор последних определяется результатами исследований следующих двух кругов проблем. Во-первых, необходимо установить привлекательность данной отрасли в долгосрочной перспективе. Во-вторых, необходимо определить конкурентные позиции фирмы и ее продуктов по сравнению с другими фирмами данной отрасли.

Научная новизна исследования заключается в развитии теоретических и методических основ формирования маркетингового исследования рынка транспортных услуг:

1) Уточнено содержание понятия маркетингового исследования транспортной услуги или рынка транспортных услуг, включающего систематические мероприятия по получению оперативной информации в отношении данных, описывающих текущее или перспективное состояние рынка транспортной услуги, а также анализ и отражение данных в форме, необходимой для решения стратегических и тактических задач, стоящих перед предприятием, оказывающем транспортную услугу.

2) Выявлено, что маркетинговые исследования рынка транспортных услуг могут служить транспортным предприятиям стратегическим ресурсом и инструментом формирования конкурентного преимущества в условиях информационного дефицита в рыночной экономике и средством получения объективной информации на основе которой возможно осуществление эффективной маркетинговой политики в целом.

3) Сформирована комплексная модель маркетингового исследования, определяющая структуру, состоящую из пяти элементов (концепция, исследовательские методики, информационный банк, банк моделей, отчет) и последовательность мероприятий, проводимых в рамках маркетингового исследования и описывающих формирование и развитие каждого элемента, и представляющая собой форму качественной или количественной имитации процессов, описывающих состояние, развитие и взаимосвязи рынка транспортных услуг.

4) Сформированы методические основы маркетингового исследования рынка транспортных услуг, представляющие систему основополагающих принципов, методов организации и проведения маркетингового исследования и определяющие этапы процесса исследования, где особое внимание уделяется мониторингу внешней среды, позволяющему обоснованно выявлять проблематику исследования и формировать целевую установку.

5) На основе выделенных информационных потребностей рынка транспортных услуг разработан комплекс маркетинговых исследований, состоящий из блоков сбора и анализа первичной информации, представляющий всю совокупность направлений исследований, систему необходимых методов исследования, обуславливающий необходимость получения данных в ходе проведения различных маркетинговых исследований.

6) Обоснована цель проведения маркетинговых исследований с позиции транспортного предприятия в конкурентной борьбе и конкурентоспособности ее услуг, заключающаяся в сборе и анализе информации, необходимой для выбора конкурентных стратегий транспортного предприятия, выбор которых определяется результатами исследований двух кругов проблем: необходимости установления привлекательности отрасли в долгосрочной перспективе и необходимости определения конкурентных позиций предприятия и ее услуг по сравнению с другими предприятиями данной отрасли. Теоретическая значимость результатов исследования.

Теоретические выводы и обобщения, содержащиеся в диссертационной работе, направлены на дальнейшее изучение и развитие теоретической и методической базы и усовершенствование маркетинговой деятельности и методики организации и проведения маркетинговых исследований рынка транспортных услуг и транспортного предприятия как основного субъекта исследования. Результаты исследования также могут быть использованы в учебном процессе при преподавании дисциплин «Основы маркетинга», «Маркетинг в отраслях и сферах деятельности», «Маркетинговые исследования».

Практическая значимость работы связана с тем, что выводы и предложения, изложенные в диссертационном исследовании, могут стать основой для совершенствования маркетинговой поли гики транспортного предприятия, и усиления в ней значимости маркетингового исследования как эффективного инструмента формирования конкурентного преимущества в современных условиях развития российской экономики.

Апробация работы.

Основные результаты исследования отражены в публикациях автора общим объемом 2,2 п.л., в том числе в рецензируемых научных журналах и изданиях, утвержденных ВАК РФ — статья, общим объемом 0,7 п.л.

Структура диссертационной работы определяется целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы. Общий объем работы 138 страницы, диссертация содержит 18 рисунков и 9 таблиц, список литературы включает 114 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Телятникова, Виктория Сергеевна

Заключение

Новые экономические условия, формирование рынка транспортных услуг способствовали появлению и усилению конкуренции между предприятиями транспорта. Транспортная составляющая маркетинговой стратегии в системе «спрос-предложсние» предполагает использование разнообразных форм и методов конкуренции различных видов транспорта для лучшего удовлетворения меняющихся потребностей в транспортных услугах.

Конкурентная борьба обостряется не только между различными видами транспорта, но и между транспортными предприятиями разной или одной и той же ведомственной ориентации. В настоящее время довольно успешно с крупными транспортными предприятиями успешно конкурируют индивидуалы-частники.

Таким образом, современное состояние рынка транспортных услуг характеризуется жесткой конкурентной борьбой транспортных предприятий за лояльность потребителя. В таких условиях одним из условий эффективного существования выступает формирование и развитие на транспортном предприятии системы маркетинговых исследований. Более того, совокупность проблем, с которыми сталкиваются транспортные предприятия в настоящее время, где особое значение отводится постоянная нехватка оборотных средств; отсутствие информации о динамике потребностей на рынках сбыта; отсутствие разработанной маркетинговой стратегии; несоответствие цен на транспортную продукцию и реальных издержек производства; неэффективность функционирования организационной структуры; а также отсутствие системы, позволяющей укреплять взаимосвязь между транспортным предприятием и потребителем услуг, также предопределяет необходимость транспортным предприятиям систематически проводить маркетинговые исследования.

В результате выполнения исследовательской работы были решены все обозначенные задачи и достигнута поставленная цель. В первой главе было раскрыто содержание маркетингового исследования отрасли и предприятия в условиях конкурентной борьбы на рынке услуг. В диссертационной работе под маркетинговым исследованием следует понимать исследовательскую деятельность, обеспечивающую потребности маркетинга, и представляющую систему сбора, обработки, сводки, анализа и прогнозирования данных, необходимых для конкретной маркетинговой деятельности, выступающую коммуникативным звеном, увязывающим деятельность предприятия с его окружающей средой.

Маркетинговое исследование является составной частью общего процесса научного познания, которая характеризуется собственной методологией, то есть совокупностью способов, правил и методов изучения маркетинговых процессов и явлений в рамках организации исследований. Методология устанавливает научно обоснованный порядок сбора, разработки, анализа и прогнозирования в маркетинге. На основании методики маркетингового исследования формируются конкретные методики, то есть совокупность методов оценки, изучения, моделирования и прогнозирования маркетинговых явлений и процессов.

Так же в первой главе была определена методологическая основа маркетинговых исследований, состоящая из совокупности общенаучных, аналитико-прогностических методов и методических приемов, заимствованных из других областей знаний. Методология маркетингового исследования представляет собой сложный сплав статистических, эконометрических, социометрических, квалиметрических, бихевиористических и собственно маркетинговых методов, а также методов информатики. Таким образом, в маркетинговом исследовании целесообразно применять комплексный подход.

Маркетинговое исследование, будучи отдельным этапом маркетингового цикла, выделилось в самостоятельную научно-практическую дисциплину со своим предметом и методом. Однако важно подчеркнуть, что маркетинговое исследование подчинено общим целям маркетинга и бизнеса в целом. Методология маркетингового исследования объединяет в единое целое методы статистики, эконометрики, социометрии, квалиметрии и других дисциплин. Она опирается также на выводы теории информатики, использует ее приемы. Сами маркетинговые исследования носят систематический характер, опираются при своем осуществлении на научный подход, базирующийся на объективности и точности, и представляют многоступенчатый процесс, включающий сбор данных, регистрацию и их анализ.

Здесь же в первой главе помимо разработки методологической основы маркетингового исследования представлена комплексная модель исследования. Маркетинговое исследование имеет определенную структуру и развертывается в определенной последовательности, что в совокупности определяет комплексную модель маркетингового исследования. Структура маркетингового исследования позволяет выделить пять элементов, или пять этапов, описывающих последовательность изучения и последующего моделирования рынка, начиная с выдвижения концепции исследования и заканчивая составлением выводов. В программе и структуре маркетингового исследования предусмотрены и задействованы практически все основные моменты исследования: разработка концепции исследования, формирование информационного банка, создание информационной системы маркетинга. Центральным моментом исследования является анализ собранных и обработанных материалов, составление ситуационных и других моделей, прогнозы рыночных процессов.

Моделирование рынка представляет собой важный этап маркетингового исследования, позволяющий выявить основные рыночные закономерности. Модель маркетингового исследования — форма качественной или количественной имитации процессов, описывающих состояние, развитие и взаимосвязи товарного рынка. Модель может быть выражена в графической форме, в виде статистической или математической системы равенств и неравенств, а также в описательной форме.

Модель маркетингового исследования охватывает три уровня исследования. На первом уровне определяется, каким требованиям отвечает исследование, то есть выявляется цели, объект, предмет и способ изучения. На втором уровне определяется круг задач, решаемых в процессе исследования и совокупность методов. На третьем уровне определяются предполагаемые выводы, которые могут быть получены во время исследования.

Маркетинговое исследование как отрасль науки имеет свой предмет, объект и метод. Предметом маркетингового исследования следует считать изучение деятельности предприятия на рынке, а также любые оценка и анализ рыночных процессов и явлений, каким-либо образом с ней связанных. Объектом маркетингового исследования является само предприятие и силы, входящие в микросреду его маркетинга, в частности конкуренты, поставщики и конкуренты предприятия.

Во второй главе диссертационной работы рассматривается специфика маркетинговых исследований рынка транспортной услуг. Маркетинговое исследование транспортной услуги или ее рыночного окружения представляет собой систематические мероприятия по получению оперативной информации в отношении данных, описывающих текущее или перспективное состояние рынка транспортной, а также анализ и отражение данных в форме, необходимой для решения стратегических и тактических задач, стоящих перед предприятием, оказывающем транспортную услугу.

Потребность транспортного рынка и непосредственно предприятий, оказывающих транспортные услуги в проведении маркетинговых исследований определяется жесткой конкурентной средой данного рынка в современных условиях развития мировой экономики. Процесс глобализации, рост мировой экономики и международного товарообмена способствуют увеличению объема грузовых и пассажирских перевозок и положительной динамике оказываемых услуг на уровне мирового и странового рынка транспорта и транспортных услуг. Кроме того, направляющая тенденция рынка транспортных услуг, проявляющаяся во внедрении и развитии информационных технологий на транспортных предприятиях предопределяет, не только необходимость формирования системы маркетинговых исследований рынка транспортных услуг, но и систематическое развитие данной системы, учитывающей тенденции развития рынка.

В качестве наиболее актуальных проблем исследования для транспортного предприятия, которые определяют целевую установку исследования, выделяются исследование состояния и тенденций развития рынка транспортных услуг, выбор целевых секторов рынка, определение сферы деятельности транспортного предприятия.

Еще одним направлением исследования рынка транспортных услуг актуальным в настоящее время является анализ рынка транспортно-логистических услуг. С точки зрения мирового опыта и современных тенденций развития глобального рынка транспортно-логистических услуг Россия находится на этапе формирования и консолидации отрасли, существенно уступая западным странам, как и по качеству, так и по комплексности предоставляемых услуг. Исследование рынка транспортных услуг по выделенным направлениям выявило, что Россия по качеству инфраструктуры и набору предлагаемых услуг отстает от уровня развития ведущих стран мира, тем не менее, рынок транспортных услуг динамично развивается как в целом в стране, так и в отдельных регионах.

Одним из условий эффективного развития и функционирования на рынке в условиях информатизации общества выступает наличие современного информационного обеспечения, являющегося центральным звеном и системы маркетинговых исследований. Под информационным обеспечением предприятий, оказывающих транспортные услуги, можно понимать процесс организации получения, хранения, обработки и анализа

124 I информации, содержащей сведения о состоянии и изменении внешней среды, в которой функционирует предприятие, а также о состоянии дел во всех сферах деятельности самого предприятия.

Теоретический подход к проблеме информационного обеспечения рынка транспортных услуг позволяет сравнить, проанализировать, оценить поток грузовых и пассажирских перевозок, а соответственно обеспечить возможность для развития и расширения этого вида деятельности с целью более полного удовлетворения потребностей всех видов хозяйственной деятельности, в том числе и нужд населения по реализации производственных и личных интересов. Научное исследование и практическая деятельность по изучению рыночных отношений в транспортной сфере позволит выстроить логику принятия экономических решений и обеспечить в дальнейшем снижение затрат, цен, увеличение прибыли, рост производства и оказания услуг и, в конечном итоге, изменение планово-экономических и социальных показателей в сторону увеличения экономического роста.

Рассмотрев теоретические основы разработки методологических вопросов организации маркетинговых исследований рынка транспортных услуг, опирающихся на исследование специфики самого рынка транспортных услуг и транспортных предприятий в третьей главе диссертационной работы рассматривается один из наиболее важных инструментов системы маркетинговых исследований — маркетинговый анализ и методология маркетингового анализа конкурентов предприятия или конкурентной среды, который наиболее приемлем для транспортных предприятий, находящихся в условиях конкурентной борьбы на рынке транспортных услуг.

Анализ представляет собой сложный гносеологический процесс получения выводов из собранной и надлежащим образом сгруппированной и обработанной информации, то есть он представляет собой результат маркетингового исследования. Маркетинговый анализ призван выявить и охарактеризовать тенденции и закономерности состояния и развития рынка, оценить приемлемый уровень риска маркетинговой деятельности, осуществить на научной основе управленческие действия, создать основу регулирования рыночных процессов. Маркетинговый анализ создает предпосылки разработки стратегии предприятия. Он представляет собой оценку, объяснение, моделирование и прогпоз процессов и явлений товарного рынка, инновационной и торгово-сбытовой деятельности предприятий с помощью статистических, эконометрических и других методов исследования.

Методология маркетингового анализа проистекает из его целей. Она определяется предметом анализа и в известной мере обусловлена характером имеющейся информации. Предметом маркетингового анализа является маркетинговая деятельность предприятия, как оперативная, так и стратегическая, те процессы и явления, которые рассматриваются на какой-то момент времени, а также в своем постоянном развитии. Объектом маркетингового анализа являются: отдельное предприятие или совокупность предприятий, отрасль в целом, а также отдельные индивидуумы и их совокупность, отдельные домохозяйства/семьи и их совокупность. Аналитическая деятельность в рыночной сфере имеет две ступени: первая -констатация фактов, оценка состояния и развития рынка и самой фирмы, и вторая, более сложная - объяснение и моделирование причинно-следственных связей, научное прогнозирование дальнейшего развития рынка и рыночных отношений.

Как уже было отмечено выше наиболее приемлемым направлением маркетингового анализа рынка транспортных услуг является маркетинговый анализ конкурентов. Целью проведения маркетинговых исследований позиции транспортного предприятия в конкурентной борьбе и конкурентоспособности ее услуг является сбор и анализ информации, необходимой для выбора конкурентных стратегий. Выбор последних определяется результатами исследований следующих двух кругов проблем.

Во-первых, необходимо установить привлекательность данной отрасли в

126 долгосрочной перспективе. Во-вторых, необходимо определить конкурентные позиции предприятия и его услуг по сравнению с другими предприятиями данной отрасли.

До недавнего времени большинство транспортных предприятий и организаций выполняли только перевозочные операции и не заботились о предоставлении широкого спектра других услуг транспорта. Сейчас времена меняются и в конкурентной борьбе выигрывают те, кто расширяет спектр предоставляемых услуг и улучшает сервисное обслуживание потребителей транспортных услуг. При этом руководство транспортных организаций должно владеть вопросами управления конкурентоспособностью предоставляемых услуг.

Конкурентоспособность разных видов транспорта оценивается на каждом конкретном направлении грузопотока или пассажиропотока соотношением цены и качества. Для этого учитывается информация о полной стоимости поездки, включая затраты, связанные с проездом, а также с наличием системы скидок и льгот, предоставляемых государственными и различными транспортными компаниями. Кроме того, на основе экспертных оценок специалистов или анкетных обследований потенциальных пассажиров проводится ранжирование конкурентоспособности различных видов транспорта по уровню качества предоставляемых услуг.

Дальнейшее применение и усовершенствование рассмотренной методики оценки конкурентоспособности путем проведения анкетирования пассажиров и выявления степени значимости для них каждого из показателей, характеризующих работу транспорта, позволит максимально объективно и точно оценить работу транспорта, а также конкурентоспособность одного вида транспорта по отношению к другому. Использование анкетных данных для повышения качества обслуживания пассажиров позволит транспортному предприятию упрочить свое конкурентное положение на рынке транспортных услуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Телятникова, Виктория Сергеевна, 2008 год

1. Anil Menon, P. Rajan Varadarajan, "A Model of Marketing Knowledge Use Within Firms", Journal of Marketing, 56, October 1992, p. 61.

2. Boyd, Harper W. (jr.), Westfall, Ralph. Marketing research: Text and cases. -3rded. -Homewood; Georgetown: Irwin, 1972. -XV, 813p.

3. Burke R. Virtual Shopping: Breakihrough in Marketing Research //Harvard Business Review. -1996. -N2. -P. 120-131.

4. Burns Alvin C., Bush Ronald F. Marketing Research. New Jersey, Prentice Hall, 1995.

5. Coffre, Philippe Action et Gestion Commerciales: La nouvelle vente/En collaboration avec Michel Coffre. -S. 1. .: Nathan, [1982]. -223p.

6. Current Controversies in Marketing Research/Ed. by Leo Bogart. -Chicago: Markham, 1969. -VII, 164 p.

7. Green, Paul E. и др. Research for Marketing Decisions/Green, Paul E. , Tull, Donald S. , Albaum, Gerald. -Fifth Edition. -Englewood Cliffs: Prentice-Hall International, 1988. -784p.

8. Kotler Philip. Marketing Management: Analysis, Planning, Implementation, and Control. 9th Ed. Prentice Hall, 1997.

9. Market Research Society (MRS) Электронный ресурс. [2008]. -Режим доступа: http:// www.marketresearch.org.uk

10. Oswald A. J. Mascarenhas, "Exonerating Unethical Marketing Executive Behaviors: A Diagnostic Framework", Journal of Marketing, 59, April 1995, p. 44.

11. Rohit Deshpande, Gerald Zaitman, "Factors Affecting the Use of Market Research Information: A Path Analysis", Journal of Marketing Research, 19, February 1982, pp. 14-31.

12. V. Kumar, International Marketing Research. Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 2000.

13. А. К. Kohli, В. J. Jaworski, "Market Orientation: The Construct, Research Propositions, and Managerial Implications", Journal of Marketing, 54, April 1990, pp. 1-18.

14. Абалонин С. M. Конкурентоспособность транспортных услуг. М.: ИКЦ «Академкнига», 2004.

15. Азоев Г. Маркетинговые исследования для среднего бизнеса: состояние рынка и перспективы развития / Г. Азоев, В. Яхин // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2001. - №2. - С. 14.

16. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика / Г. JL Азоев.- М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.

17. Алексеев А.А. «Технологические» методы проблемных маркетинговых исследований: «опрос техническими средствами» и «полевой эксперимент» // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2000. -№ 2. - С.43.

18. Алексеев А.А. Маркетинговые исследования рынка услуг Электронный ресурс. / А. А. Алексеев. [2007]. - Режим доступа: http://w\vw.marketing .spb.ru/read/ml 7/index.htm

19. Анненков А.В. Организация производства и управление транспортной компанией в условиях конкуренции на транспортном рынке: Монография. М.: РГОТУПС, 2003. - 245 с.

20. Ансофф И.А. Стратегическое управление/ Пер. с англ. М.: Экономика, 1989

21. Аренков И. А. Маркетинговые исследования/ Под ред. Г. Л. Багиев.- Л.: ЛОПВНТОЭ, 1991. 29с.

22. Аренков И. А. Маркетинговые исследования: основы теории и методики: Учеб. Пособие / И. А. Аренков. СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1992. -40с.

23. Асатуров И.А.Методы выбора перевозчика натранспортном рынке / И. А. Асатуров, В. С. Климанов //

24. Межвузовский сб. научных трудов«Современные проблемы совершенство129вания работы железнодорожного транспорта». М.: РГОТУПС, 2004. - С. 9598.

25. Астратова Г. Региональный рынок маркетинговых исследований Электронный ресурс. / Г. Астратова .- 2007. Режим доступа: http://www.4delo.rn/

26. Багиев Г. JT. Основы маркетинговых исследований: Учеб. Пособие / Г. Л. Багиев, И. А. Аренков. СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 93с

27. Багиев Г.Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации / Г. Л. Багиев. СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1986.

28. Базен P.C., Кокс Д.Ф., Браун Р.В. Информация и риск в маркетинге /Пер. с англ. М.: Финстатинформ, 1993

29. Баканов М. Информационное обеспечение коммерческой деятельности / М. Баканов, Н. Ващекин // Маркетинг. -1996. N3. - С. 40-50.

30. Балалаев С.А. Качество логистических услуг и конкурентоспособность железнодорожного транспорта / С. А. Балалаев //Экономика железных дорог. — 2004. №2. - С.72-77.

31. Баранчеев В. Анализ и оценка маркетингового потенциала предприятия / В. Баранчеев, С. Стрижов // Маркетинг. 1996. -N5. -С. 42-50.

32. Бачурии, А. А. Маркетинг на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / А. А. Бачурип. М.: Академия, 2005. - 208 с.

33. Башкирова Е.И. Применение методики панельных исследований в маркетинговых исследованиях: индивидуальная потребительская панель / Е. И. Башкирова, О. М. Островская // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 1999.-№6.

34. Башкирова Е.И. Тестирование продукта в маркетинговых исследованиях / Е. И. Башкирова, Е. Л. Данилюк // Маркетинг в России и за рубежом. 1999. - № 4. - С.23-26.

35. Белый О.В., Попов С.А., Францев Р.Э. Транспортные сети России (системный анализ, управление, перспективы). СПб.: СПГУВК, 1999.123 с.

36. Беляевский И.К. Маркетинговые исследования. / Моск. гос. ун-т экономики, статистики и информатики / И. К. Беляевский. М.; 2002, - С. 739.

37. Беляевский И.К. Маркетинговые исследования: информация, анализ, прогноз: Учебн. Пособие / И. К. Беляевский. М.: Финансы и статистика, 2000. - С. 7-16.

38. Березин И. Маркетинг и исследование рынков / И. Березин. М.: Русская деловая литература, 1999.

39. Бешелев С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок / С. Д. Бешелев, Ф. Г. Гуревич. М.: Статистика, 1980.

40. Бубнова Г.В. Условия формирования маркетинговой модели продаж транспортных услуг / Г. В. Бубнова //Экономика железных дорог. — 2002. -№10. С.51-60.

41. Бурдей К. Чтобы узнать что-то о рынке, надо знать, как об этом спросить (запрос на проведение исследований) / К. Бурдей // YES!. — 2000. -№2.

42. Бурцева Т.А. Методологические основы оценки экономического эффекта от внедрения маркетинговых информационных систем / Т. А. Бурцева // Маркетинг. 2005. - №3.

43. Величко В.И. Система фирменного транспортного обслуживания / В. И. Величко, Е. А. Сотников, Б. JI. Голубев. -М.: Иптекс, 2001.-184 с.

44. Галицкий Е.Б. Казуальные исследования / Е. Б. Галицкий // Практический маркетинг. — 2001. -№11.

45. Герчикова И. Анализ основных экономических показателей хозяйственной деятельности фирм / И. Герчикова // Маркетинг. -1996. -N6. -С. 82-93.

46. Герчикова И. Методика проведения маркетинговых исследований / И. Герчикова//Маркетинг. -1995. -N3. -С. 31-42.

47. Голомолзин А.Н. Перевозки грузов железно дорожным транспортом как сфера производства и оборота услуг / А. Н. Голомолзин, Г. Е. Давыдов // Бюллетень транспортной информации. 2008. - №6(156).

48. Голубков Е.П. Разработка и реализация плана маркетингового исследования / Е. П. Голубков // Маркетинг в России и за рубежом. -2001. -N1. -С. 32-45.

49. Голубков Е.П. Измерения в маркетинговых исследованиях / Е. П. Голубков // Маркетинг. -1996. -N2. -С. 104-117.

50. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования / Е. П. Голубков // Маркетинг в России и за рубежом. -2000. —N6. -С. 54.

51. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, практика и методология / Е. П. Голубков. М.: Финпресс, 1998. - С. 85-88.

52. Голубков Е.П. Процесс маркетинговых исследований / Е. П. Голубков // Маркетинг в России и за рубежом. 1997. - №3. — С.4.

53. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-логистических систем. М.: Наука, 1991.

54. Гребенников А.Н. Лидеры мнений в качестве материала для семплинг-панели / А. Н. Гребенников // Маркетинг и маркетинговые исследования. -1996. -N1. -С. 51-53.

55. Громов, H.H. Единая транспортная система/ Н. Н. Громов, Т. А. Панченко, А. Д. Чудновский. Часть 1. Характеристика и сфера применения различных видов транспорта. - М.: ГУУ, 2000. - 137 с.

56. Громовик Б.П. Использование семантического дифференциала в маркетинговых исследованиях Электронный ресурс. / Б. П. Громовик, А. Д.

57. Гасюк, Л. А. Мороз. 2007. - Режим доступа: http://www.provisor.com.ua/archive/2000/index.html

58. Дайан А., Букерель Ф., Ланкар Р. и др. Академия рынка: Маркетинг. М.: Экономика, 1993.- 342 с.

59. Денисова Г.С. Маркетинговые исследования российского рынка: опыт анализа / Г. С. Денисова, А. А. Гук // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 1999. - № 1.

60. Деружинский В.Е. Развитие транспорта России / В. Е. Деружинский. Краснодар, 2003. с.96Деружинский В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. — Р-на-Д., изд-во РГУ.1992. - 185с.

61. Динамика развития железнодорожного транспорта Электронный ресурс. [2007]. - Режим доступа: http://pass.rzd.ru

62. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг. М.: Высшая1 школа, 1995. -321с.

63. Егоров А.Ю. Комплексный анализ в системе маркетинговой . деятельности / А. Ю. Егоров. М.: Вся Москва, 1994. - 255с.

64. Еловой И.А. Оценка экономической эффективности логистически транспортно-технологических систем / И. А. Еловой // Бюллетень транспортной информации. — 2001. №10. - С. 24-31.

65. Иванов Л.А. Исследования рынка собственными силами. Мастер класс. СПб: «Питер», 2006. - 144с.

66. Кеворков В.В. Политика и практика маркетинга на предприятии: Учебно-методическое пособие / В. В. Кеворков, С. В. Леонтьев. — М.: ИСА РП, «Бизнес-Тезараус», 1998.

67. Кисляк М. Методы сбора информации и инструменты анализа Электронный ресурс. [2007]. - Режим доступа: http://www.marketing.spb.ru/librecearch/method/

68. Ковалев А.Р1. Маркетинговый анализ / А. И. Ковалев, В. В. Войленко. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

69. Колесников A.C. Управление конкурентоспособностью автотранспортного предприятия: Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия «Экономика» / А. С. Колесников, В. А. Абаев. ГОУВПО «СевероКавказский государственный технический университет», 2008. - № 7.

70. Комаристый Е. Математические подходы к анализу спроса на пассажирские перевозки / Е. Комаристый // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2004. - №3.

71. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах / А. П. Кузнецов. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 276с.

72. Левиков Г.А. Объединение компаний и их влияние на эффективность транспортно-логистических операций / Г. А. Левиков // Бюллетень транспортной информации. 2002. - №9. - С. 14-19.

73. Лихарев С.К. Трехфазный итеративный метод проведения маркетинговых исследований при нечеткой постановке задачи заказчиком / С. К. Лихарев // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. -1998. -№ 1.

74. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах/ Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Юристь, 2002. - 414 с.

75. Мазо Л.А. Методы маркетинговой оценки эффективности железнодорожных перевозок / Л. А. Мазо, Н. Д. Иловайский, С. М. Внученков // Ж.д. транспорт. Серия маркетинг и коммерческая деятельность. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1998. - Вып. 4,- С. 1-18.

76. Малков М.И. Оценка эффективности маркетинговых исследований / М. И. Малков // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2008. - №2.

77. Малхотра Нареш Маркетинговые исследования и эффективный анализ статистических данных / Пер. с англ. М., С.-Пб., Киев. -DS DiaSoft, С. 18-51,59-94.

78. Мацкевич, В. Тенденции развития европейского рынка транспортно экспедиционных услуг / В. Мацкевич // КОМПАС экспедитора и перевозчика. - 2005. - №4. - С. 5 - 8.

79. Михайлов А. Система мониторинга маркетинговой информации по малым предприятиям РФ. / А. Михайлов // Маркетинг. 2003. - №3.

80. Мишарин A.C. Новые информационные технологии на железнодорожном транспорте / А. С. Мишарин //Экспедирование и логистика. 2001. - №2. - С. 3-5.

81. Моисеева Н.К., Анискин Ю. П. Конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1993.

82. Нанеишвили Б. Фокус-группы как метод качественных маркетинговых исследований / Б. Нанеишвили // Практический маркетинг. -1998. -№ 8-9.

83. Никишкин В.В. Роль маркетинговых исследований в разработке стратегии выведения нового продукта па рынок / ВВ. Никишкин, И. В. Гурова // Маркетинг в России и за рубежом. 1999. - № 4.

84. Огинская А.Е. Методические подходы к определению конкурентоспособности пригородных пассажирских перевозок / А. Е. Огинская, Е. В. Толкачева // Вестник ВНИИЖТ. 2006. - №1.

85. Пехтерев Ф.С. Международные транспортные коридоры на территории России / Ф. С. Пехтерев // Ж., -д. трансп. — 2001. № 6. - С. 52-55.

86. Пешков А.М. Государственные грузовые компании: оценка вариантов / А. М. Пешков, Н. Г. Васильев // Железнодорожный транспорт. — 2000.-№ 2.-С. 61-64.

87. Плошенко М. Маркетинговые исследования и информационная система / М. Плошенко // Аптека. 2002. - №44(365).

88. Подцерковский И. Маркетинговые исследования: новая реальность / И. Подцерковский // Рекламные технологии. 1998. - № 5.

89. Приказ Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. N45 «Об утверждении

90. Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года».135

91. Развитие рынка транспортных услуг Электронный ресурс. — [2006]. Режим доступа: http://www.mintrans.ru

92. Резер С.М. Совершенствование фирменного транспортного обслуживания на научной основе / С. М. Резер // Транспорт: наука, техника, управление. Сборник ВИНИТИ. 2000. - №4. - С-18-21.

93. Российский рынок транспортно-логистичеких услуг: итоги 2006 года и перспективы развития до 2012 года / Департамент консалтинга. -Аналитический обзор. М., 2007. - 241 с.

94. Российский статистический ежегодник: стат. сб. / Преде, ред. колл. В. Л. Соколина М. : Росстат., 2004. - 725 с.

95. Россия в цифрах : крат. стат. сб. / Преде, ред. колл. В. J1. Соколина.- М. : Росстат., 2005. 477 с.

96. Рябовол В. Использование ассоциативных исследований в практике маркетинга / В. Рябовол // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2001.- №1.

97. Самарский A.A., Михайлов А.П. Математическое моделирование. -М.: Физматлит, 2002. -320 с.

98. Селиванов С.Н. Некоторые экономико-математические модели маркетинговых и логистических исследований / С. Н. Селиванов, В. Г Ларионов // Логистика сегодня. — 2006. №3.

99. Сергеев В.И. Логистические стратегии применяемые компаниями / В. И. Сергеев // Экспедирование и логистика. 2002. - №1. -С. 20-21.

100. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт,1995.

101. Статистика рынка товаров и услуг / Под ред. И.К.Беляевского. М.: Финансы и статистика, 2002. - С. 169-225.

102. Тарасевич В.М., Анн X. Маркетинг: Учебник / Под ред. ГЛ. Багиева. М.: Экономика, 1999. - Гл. II.

103. Токарев Б. Маркетинговая информационная модель. / Б. Токарев. // Маркетинг. 2003. - №2.

104. Транспорт Электронный ресурс. — 2008. Режим доступа: hllp://www.rb.ru/biz/.

105. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993.

106. Троицкая, Н. А. Единая транспортная система / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. — 240 с.

107. Тяпухин А.П. Формирование и функционирование маркетинговых информационных систем. / А. П. Тяпухин, М. И. Сатаров. // Вестник Оренбургского государственного университета. 2005. - №8.

108. Управление конкурентоспособностью предприятия / В. И. Бережной, В. А. Фурсов, А. В. Березовская, Т. С. Прахова, О. А. Роин. -Ставрополь: СевКавГТУ, 2006.

109. Федорец, М.Н. Маркетинговые исследования и анализ потребителя рынка услуг Электронный ресурс. / М.Н. Федорец.-2002.-Режим доступа: http.V/www.mavriz.ru/articles/2002/б/ 162.html

110. Черчилль Г.А. Маркетинговые исследования / Пер. с англ. СПб.: «ПИТЕР», 2001. - С.19-37.

111. Шигапова З.Ф. Управление конкурентным потенциалом АТП / 3. Ф. Шигапова // Социально-экономические и технические системы. — 2008. -№1(44).

112. Шкардун В.Д. Методика исследования конкуренции на рынке / В. Д. Шкардун, Т. М. Ахтямов // Маркетинг в России и за рубежом. 2000. - №4.

113. Шохов А. Маркетинговые исследования Электронный ресурс. /

114. А. Шохов.- 2007. Режим доступа: http://soctech.hlO.ru/publ.html137

115. Экономическая стратегия фирмы / Под ред. А. П. Градова. — СПб.: Специальная литература, 1995.

116. Ясинская М.Ю. Проблемы организации и проведения маркетинговых исследований в России / М. Ю. Ясинская, О. Б. Змихновская // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. -1997. №5.

117. Объем перевозок пассажиров за 2000-2007 гг.

118. Показатели 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

119. Объем перевозок пассажиров транспортом общего пользования -всего, млн.чел. 44835,3 44041,0 42608.0 40067.9 39107,6 30109.2 27942,2 25023,2

120. ТОП транспорт общего пользования.

121. Данные по воздушному транспорту приведены по транспортной авиации.

122. Перевозки судами, зарегистрированными под Государственным флагом Российской Федерации.

123. Источник: рассчитано автором по материалам"

124. Министерство транспорта Российской Федерации Проект «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года». Москва, сентябрь 2008,139

125. Прогноз перевозок пассажиров и пассаж и рооборота по инерционномуварианту развития транспортной системы России до 2030 года2000 2005 2006 2007 2010 2015 2020 2030

126. Перевозки пассажиров всего, млн, чел. 57160,3 42561,8 40941,6 38848,2 41021,9 43803,1 47283,3 52096.7в т.ч. фане порт общего пользования; 44835,3 30109,2 27942.2 25023,2 24724,8 24143.8 24097.0 25862.7из всего по видам транспорт

127. Желез нодорожн ы и 1418.8 1339.0 1339.0 1318,7 1353.5 1369.6 1410.0 1440.0

128. Автомобильный * 35326,0 28817.0 28781.4 28302.3 30780.0 34096.9 37800.0 41600,0и т.ч. общего пользования 23001.0 16364,4 15782.0 14477.3 14482.9 14437.6 14613,7 15361.0

129. Внутренний водный 27,7 20.7 19,6 21,5 25,4 28,2 30.6 38.7

130. Воздушный ** 21.8 35,1 38,0 45,1 58.0 70.0 99.0 138.0

131. Городской наземный эл е ктротран с порт 16180,0 8776,0 7119,6 5632,2 5101,3 4488,4 41 13.8 4900.0

132. Метро 4186.0 3574.0 3644.0 3528.4 3703.7 3750.0 3829.9 3980.0

133. Пасса жирооборот, млрд. пасс,-км 732,8 754,7 838,0 858,7 981,2 1 139.1 1395,9 1610,0в т.ч. транспорт общего пользования: 486.0 468,5 494,2 491,8 537,7 609.1 673,5 Ш,0из всего по вилам фане порта

134. Железнодорожный 167.1 172,2 177,6 174,1 179,4 184.0 193.2 202.3

135. Автомобильный * 411.2 423,9 497.9 511.5 597.9 690,0 890.0 960,0в т.ч. общего пользования 164.4 137.7 154,1 144.6 154.4 160.0 167.69 190.0

136. Внутренний водный 0.95 0,88 0.90 0,96 1,15 1.3 1,4 1.8

137. Воздушный ** 53.4 85,8 93,9 111,0 140,6 202,2 250.0 380,0

138. Городской наземный электротранспорт 53,2 28,5 23,5 18,5 17,0 15,2 14.1 16.0

139. Метро 46.9 43.4 44.2 42,6 45.1 46.4 47.2 49.9

140. В общих объемах перевозок пассажиров и пассажи рооборота автомобильного транспорта учтенырасчетные значения перевозок легковым и автомобилями всех видов собственности.

141. Динамика роста тарифов на железнодорожные пассажирские перевозки, % Источник: ФСТ России, ОЛО «РЖД», по материалам'1

142. Саакян. Ю.З. Тарифное регулирование в естественно-монопольных секторах: состояние и перспективы / Ю.З. Саакян И Транспорт Российской Федерации, 2007. № 12. - С. 25141

143. Прибыли и убытки ОАО «РЖД»

144. Наименование показателя Значения показателей, млрд. рублей2007 г. 1 полугодие 2008 г.

145. Доходы от основной деятельности 975,5 529,3

146. Доходы от перевозок в т.ч. 884,4 483,2доходы от грузовых перевозок 754.9 419,8доходы от пассажирских перевозок 129.5 63.4

147. Доходы от прочих видов деят ельности 91,2 46,1

148. Расходы по основной деятельности 895,3 482

149. Расходы по перевозкам, в т.ч. 819,4 439расходы по грузовым перевозкам 639,4 341,8расходы по пассажирским перевозкам 180 97,2

150. Расходы по прочим видам деятельности 75,9 43

151. Прибыль (убыток) от продаж 76,5 47,1

152. Прибыль от перевозок Ш 1; всего в т.ч. 65 44,2прибыль от грузовых перевозок 115,5 78прибыль (убыток) от пассажирских перевозок (50,5) (33,8)

153. Прибыль от прочих видов деятельности 11,6 3,11. Чистая прибыль 84,5 27,31. Источник: по материалам

154. Финансовые и производственные показатели ОАО «РЖД» Электронный ресурс. [2008]. - Режим доступа: http://www.rzd.ru/wps/portaI/rzd?STRUCTUREJD=5031142

155. Финансовые результаты от перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

156. Доходы от перевозок грузов и пассажиров всего, млрд. руб. (1995 г. -трлн. руб.) 65,4 246,9 320,9 418,6 522,3 597,4 676,1 772,0в том числе: грузов 58,1 223,3 285.0 374,2 468,6 529,5 585,7 658,0пассажиров 7,2 23,6 35,8 44,5 53,7 67,9 90,5 114,0

157. Уровень рен габельности, убыточности (-) перевозок грузов и пассажиров, процентов:грузов 52,7 57,6 41,8 23,8 31,2 24,2 21,9 ю,опассажиров -56,6 -55,2 -49,1 -55,3 -53,8 -46,2 -34,4 -27,5

158. Средняя себестоимость перевозок грузов и пассажиров:грузов, руб. за 10 т-км 314 1,0 1,4 2.0 2,1° 2,4 2,4 2,6пассажиров, руб. за 10 пассажиро-км 868 3,2 4,5 6,6 7,4» 7,9 8,3 9,0

159. Средняя доходная ставка от перевозок грузов н пассажиров:грузов, руб. за 10 т-км 410 1,6 1,9 2,3 2,6" 2,9 3,0 з,зпассажиров, руб. за 10 пассажиро-км 339 М 1,9 2,4 2,9" 4,3 4,5 5,51. Источник: по материалам

160. Транспорт в России. 2007: Стат.сб./ Россгат. М„ 2007. - 198 с. - С. 54.143

161. SWOT-анализ железнодорожных перевозчиковв области пассажирских перевозок

162. Источник: составлено автором *—хо