Логистическая координация в цепях контейнерных поставок автокомпонентов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Лишнев Константин Олегович

• Лишнев Константин Олегович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Лишнев Константин Олегович

Введение

Глава 1. Теоретические основы логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов предприятий-производителей

1.1. Цепи поставок автокомпонентов: типология и основные характеристики

1.2. Контейнеризация логистических потоков в цепях поставок автокомпонентов предприятий-производителей

1.3. Обоснование роли и выбора направлений логистической координации в цепях

контейнерных поставок автокомпонентов

Глава 2. Исследование системы взаимодействия участников в цепях контейнерных поставок автокомпонентов

2.1. Анализ российского рынка новых автомобилей в современных экономических условиях

2.2. Влияние нестабильности потребительского спроса на функционирование цепи поставок автокомпонентов

2.3. Организация системы взаимодействия участников в цепях контейнерных

поставок автокомпонентов предприятия ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»

Глава 3. Формирование модели логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов

3.1. Конфликт интересов участников контейнерооборота в цепях поставок автокомпонентов на примере предприятия ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»

3.2. Определение точки принятия решения о логистической координации действий участников контейнерных цепей поставок автокомпонентов для сглаживания негативных тенденций

3.3. Разработка модели логистической координации в цепях контейнерных

поставок автокомпонентов в условиях нестабильного спроса

Заключение

Библиографический список

137

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистическая координация в цепях контейнерных поставок автокомпонентов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В современных экономических условиях для подавляющего большинства субъектов хозяйственной деятельности снижение логистических издержек посредством оптимизации взаимодействия между участниками цепей поставок является неотъемлемой составляющей задачи повышения уровня конкурентоспособности товаров и услуг. Промышленные предприятия для достижения поставленных целей применяют современные подходы к изучению взаимодействия всех участников цепей поставок, начиная от контрагентов, работающих напрямую с фокусной компанией, заканчивая поставщиками второго и последующих уровней. Механизмы логистической координации как внутри предприятия, так и в сфере его взаимодействий, позволяют путем повышения качества информационного обмена, совместного учета экономических интересов на основе единого целеполагания добиваться снижения логистических издержек и повышения конкурентоспособности произведенной продукции на рынке.

В российской науке вопросы логистической координации в цепях поставок приобрели актуальность сравнительно недавно - на фоне обострившейся конкуренции и замедления темпов роста экономики, перешедшего в рецессию. Предприятия в сложившихся условиях стали уделять больше внимания снижению логистических издержек посредством улучшения согласованности работы участников цепей поставок. Вместе с тем, начало зарубежным исследованиям в данной области было положено более 30 лет назад и они не потеряли актуальности как с научной, так и с практической точек зрения. Решение конкретных хозяйственных задач, особенности сфер применения инструментария логистической координации требуют учета влияния факторов внутренней и внешней среды, что определяет выбор направлений и разработку новых координационных моделей.

Специфика функционирования современного предприятия-автопроизводителя предполагает наличие обширной и разветвленной сети поставок как в географическом плане - сырье и материалы поступают от контрагентов по всему миру, так и в плане состава участников - помимо поставщиков материальных ресурсов в сети поставок присутствует множество провайдеров логистических услуг. Факторы территориальной разобщенности и узкая специализация каждого отдельно взятого звена цепи поставок, а также зачастую существующие противоречия в целевой направленности действий участников являются предпосылками для внедрения моделей и механизмов логистической координации в управлении цепями поставок предприятия-автопроизводителя.

Текущий уровень развития логистического рынка России не позволяет говорить о наличии эффективного и стабильного сектора оказания комплексных логистических услуг, соответствующего международным стандартам. Несмотря на активное развитие логистического аутсорсинга в последние годы, основная масса поставщиков услуг предоставляет узкоспециализированный сервис, вследствие чего количество звеньев цепи поставок увеличивается. Глобализация экономики, а также развивающееся торгово-экономическое партнерство России со многими странами дали толчок к развитию производства автомобилей зарубежных марок на территории России, а отдаленность источников поставок и их масштабность неизбежно привели к росту морских контейнерных перевозок. Учитывая особенности формирования цепей поставок автокомпонентов на российском рынке, можно сделать вывод о том, что российские филиалы зарубежных предприятий-автопроизводителей имеют нереализованный потенциал развития в области структурной оптимизации и снижения издержек посредством логистической координации.

Таким образом, логистическая координация в цепях поставок автокомпонентов должна учитывать как особенности исследуемого производства, так и условия, сложившиеся на рынке логистических услуг. В связи с этим

возникает необходимость разработки и апробации модели и алгоритма логистической координации с учетом всех описанных факторов.

Степень разработанности научной проблемы. Проведенное в диссертационной работе исследование основывалось на трудах зарубежных и отечественных ученых в области логистики и управления цепями поставок (А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, О.В. Архипкина, И.Д. Афанасенко, Н.В. Афанасьевой, Д.Дж. Бауэрсокса, В.В. Борисовой, А.А. Бочкарева, Дж. Гатторны, А.П. Долгова, В.В. Дыбской, Е.И. Зайцева, Д.А. Иванова, В.К. Козлова, В.С. Колодина, В.С. Лукинского, Ю.В. Малевич, Л.А. Мясниковой, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, А.В. Парфенова, Н.Г. Плетневой, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, В.И. Сергеева, Л.А. Сосуновой, В.И. Степанова, Е.А. Смирновой, Т.Р. Терешкиной, С.А. Уварова, Д. Уотерс, В.В. Щербакова и др.), проблем организации логистических транспортно-складстких процессов (Е.В. Будриной, А.В. Дмитриева, В.М. Каточкова, А.В. Кириченко, А.Л. Кузнецова, Э.Д. Лимонова, О.Б. Маликова, Л.Б. Миротина, А.Г. Некрасова, В.А. Носа, Е.К. Коровяковского, Е.А. Королевой, Т.Г. Шульженко, Я.Я. Эглита и др.), использования механизма логистической координации в управлении хозяйственными системами (Т.И. Алексеевой, А.Б. Астрахана, С.Е. Барыкина, А.А. Баскаковой, В.В. Дыбской, Ю.О. Глушковой, О.Ю. Гришаевой, А.Б. Виноградова, А.В. Дармограя, Т.И. Кубасовой, В.Ф. Лукиных, Н.Г. Новиковой, И.О. Проценко, Л.В. Соловьевой, М.Л. Лукина, В.Н. Трегубова, В.А. Шумаева и др.).

Несмотря на глубокую проработанность множества аспектов исследуемой проблемы, вопросы сокращения логистических издержек в процессе оборота контейнеров в цепях поставок автомобильных комплектующих путем улучшения логистической координации являются в настоящее время недостаточно изученными прежде всего с теоретической точки зрения. При этом, практическая значимость проблемы широко известна большинству логистических посредников на рынке. Провайдеры логистических услуг активно пытаются снижать собственные издержки, используя для этого как существующие методы, так и

разрабатывая новые нестандартные решения. В научных публикациях, затрагивающих данную тематику, никак не представлен комплексный взгляд на проблему, позволяющий определить направления ее дальнейшего изучения с точки зрения улучшения логистической координации всей цепи поставок и на основании полученных данных разработать методологию для решения прикладных задач.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке научно-методических основ логистической координации действий участников цепи поставок автокомпонентов в процессе оборота контейнеров в условиях нестабильности спроса.

В соответствии с целью диссертационного исследования, был определен круг научных задач, подлежащих решению:

- исследовать цепи поставок автокомпонентов предприятия-производителя для определения основных характеристик, состава участников и особенностей их функционирования;

- определить место морских контейнерных перевозок и изучить специфику процесса оборота контейнеров в цепях поставок автокомпонентов предприятия-производителя;

- обосновать роль логистической координации действий участников цепи поставок автокомпонентов, вовлеченных в процесс оборота контейнеров;

- проанализировать современное состояние российского рынка новых автомобилей в условиях нестабильности потребительского спроса;

- рассмотреть организацию системы взаимодействия участников в цепях поставок автокомпонентов предприятия-производителя;

- доказать необходимость определения точки принятия решения об экономической целесообразности координирующих воздействий на логистической процесс;

- аргументировать необходимость повышения роли грузоотправителя в формировании плана загрузки контейнеров для обеспечения оперативности координирующих воздействий в целях совершенствования контейнерооборота;

- разработать алгоритм логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов, обусловленный нестабильностью потребительского спроса на продукцию автомобилестроения и задачей снижения общих логистических издержек фокусной компании-автопроизводителя;

- исходя из предложенного алгоритма логистической координации, обосновать необходимость теоретического обособления понятия «условно-производственный запас» и уточнить существующую классификацию складов.

Объектом исследования являются логистические потоки в цепях контейнерных поставок автокомпонентов предприятия-производителя. Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе логистической координации действий участников оборота контейнеров в цепях поставок автокомпонентов.

Теоретической и методологической основой исследования являются научные труды фундаментального и прикладного характера в области управления цепями поставок, транспортной и складской логистики. Обоснование результатов исследования осуществляется на основе положений общей экономической теории, теории организационного поведения, общей теории систем и сетевого взаимодействия компаний. Решение поставленных научно-практических задач осуществляется с применением системного и сравнительного анализа, метода экспертных оценок, статистического анализа и элементов бенчмаркинга.

Информационную базу исследования составляют данные о функционировании участников рынка транспортно-экспедиторских услуг России; статистические и аналитические отчеты о деятельности морских контейнерных линий; актуальная и ретроспективная информация по теме исследования, предоставленная предприятием-автопроизводителем; материалы периодической

печати; аналитические отчеты и прогнозы экспертов в отношении развития российского рынка новых автомобилей.

Обоснованность и достоверность результатов обеспечивается применением в исследовании результатов работ отечественных и зарубежных ученых в области логистики и управления цепями поставок, анализом практических данных по теме исследования, использованием общенаучных и специальных методов, подтверждением результатов работы соответствующими расчетами, апробацией результатов на научно-практических конференциях, а также публикацией материалов исследования в печатных изданиях, в том числе рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Соответствие диссертации Паспорту специальностей ВАК Министерства образования и науки РФ. Диссертация соответствует п. 4.4. «Методология межфункциональной и межорганизационной логистической координации» Паспорта специальностей ВАК по специальности 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (логистика).

Научная новизна результатов исследования соотносится с обоснованием и реализацией научной гипотезы о необходимости внедрения и использования механизма логистической координации при управлении оборотом контейнеров в цепях поставок автокомпонентов, позволяющей сократить общие логистические издержки предприятия-автопроизводителя как фокусной компании цепи поставок.

Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:

- определена структура сети поставок автокомпонентов предприятия-производителя как объединения международных и локальных цепей поставок, состоящих из экономически обособленных поставщиков деталей различных уровней и логистических провайдеров различной специализации; выявлены особенности рассматриваемой сети, обусловленные ее функционированием в условиях нестабильности спроса, длительностью цикла заказа

автокомпонентов, низкой скоростью реакции на изменения условий внешней среды, недостаточной степенью взаимодействия участников;

- обоснована необходимость логистической координации действий участников оборота порожних контейнеров в цепях поставок автокомпонентов, обеспечивающей согласование экономических интересов операторов логистических услуг и предприятия-производителя как фокусной компании, сокращение запасов автокомпонентов и повышение надежности поставок;

- предложено и содержательно охарактеризовано понятие условно-производственного запаса как особой категории материальных запасов предприятия, в равной степени обладающего признаками производственного запаса и запаса в пути, создание которого обусловлено изменениями объема и структуры производственной потребности в автокомпонентах при существенных колебаниях потребительского спроса на продукцию автопроизводителя;

- уточнена существующая классификация складов за счет внедрения понятия складского комплекса переменной мощности, предполагающего использование контейнеров для содержания условно-производственного запаса при динамичных изменениях потребности в складских мощностях;

- обоснована необходимость повышения роли грузоотправителя как звена, определяющего структуру и номенклатурный состав формируемого груза и напрямую влияющего на сроки и характер его потребления получателем, путем разделения потоков автокомпонентов для производства «рисковых» и «безрисковых» моделей в целях повышения оперативности и снижения затратности координирующих воздействий в процессе оборота контейнеров;

- разработан алгоритм логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов, определяющий порядок принятия решения об экономической целесообразности координирующих воздействий на логистический процесс, основанных на межорганизационном взаимодействии

участников оборота контейнеров с целью снижения общих логистических издержек фокусной компании-автопроизводителя.

Теоретическая значимость исследования определяется развитием научно-методических основ логистической координации межорганизационного типа в цепях контейнерных поставок автокомпонентов в условиях нестабильности спроса.

Практическая значимость исследования заключается в потенциальной востребованности результатов, обусловленной возможностью сокращения общих логистических издержек предприятия-автопроизводителя как фокусной компании цепи поставок в условиях нестабильного потребительского спроса на высококонкурентном рынке.

Апробация результатов исследования. Основные научные положения, а также выводы и рекомендации прошли апробацию на международных научно-практических конференциях: VII Международной научно-практической конференции «Логистика и экономика ресурсоэнергосбережения в промышленности» (МНПК «ЛЭРЭП-7-2013») (Ярославль - Саратов, 2013 г.), Международной научно-практической конференции IX Южно-российского логистического форума (г. Ростов-на-Дону, 2013 г.), XIII Международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития» (г. Санкт-Петербург, 2014 г.), XIV Международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития» (г. Санкт-Петербург, 2015 г.). Разработки и рекомендации прикладного характера получили применение в логистической деятельности ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», являющегося крупным автопроизводителем в Санкт-Петербурге.

Публикации автора. Основные положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 9 научных работах общим объемом 2,9 п.л., в том числе 4 статьи опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ.

Структура диссертации. Материалы исследования оформлены тремя главами, сопровождены введением, заключением и библиографическим списком.

Во Введении обоснована актуальность выбранной темы диссертационного исследования, сформулированы его цель и основные задачи, определены объект и предмет исследования, а также раскрыта научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных в ходе исследования результатов.

В первой главе - «Теоретические основы логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов предприятий-производителей» -рассматриваются особенности функционирования цепей поставок автокомпонентов предприятий-производителей; определяется место контейнеризованных логистических потоков в них; изучаются роль и значение логистической координации применительно к контейнерным цепям поставок автокомпонентов.

Во второй главе - «Исследование системы взаимодействия участников в цепях контейнерных поставок автокомпонентов» - анализируется динамика продаж новых автомобилей на российском рынке; устанавливается зависимость между спросом на новые автомобили и объемом логистических услуг, потребляемым автосборочными предприятиями; исследуются особенности системы управления контейнерооборотом на примере цепи поставок предприятия ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус».

В третей главе - «Формирование модели логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов» - устанавливается взаимосвязь и взаимозависимость различных участников цепи поставок в процессе контейнерооборота; определяется точка принятия решения о необходимости логистической координации участников процесса контейнерооборота; разрабатывается модель и предлагается алгоритм логистической координации в цепях контейнерных поставок автокомпонентов в условиях нестабильного спроса. В заключении обобщаются результаты исследования.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КООРДИНАЦИИ В ЦЕПЯХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОСТАВОК АВТОКОМПОНЕНТОВ ПРЕДПРИЯТИЙ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

1.1. Цепи поставок автокомпонентов: типология и основные характеристики

В последние десятилетия одной из наиболее значимых тенденций мировой экономики является глобализация. Усиление взаимосвязи и взаимозависимости экономик различных стран друг от друга приводит к слиянию отдельных национальных рынков в единый всемирный или глобальный рынок во многих отраслях хозяйственной деятельности. В рамках процесса экономической глобализации можно выделить ряд направлений:

- глобализация производственных мощностей;

- технологическая интеграция;

- отраслевая глобализация;

- возникновение и развитие глобальных корпоративных структур;

- появление глобальной конкуренции между экономическими субъектами;

- слияние финансовых капиталов и появление инвестиционной деятельности в рамках глобальной экономики.

Процесс экономической глобализации традиционно рассматривается как в позитивном, так и в негативном аспектах - появление мирового рынка стимулирует развитие отдельных отраслей и стран, обладающих конкурентными преимуществами, в то же время тормозя развитие национальных производств, являющихся неконкурентоспособными на глобальном рынке.

В настоящее время в мировой экономике существуют сферы бизнеса, которые априори воспринимаются как глобальные. Это связано, в первую очередь, с тем, что глубина ретроспективного анализа, необходимая для определения момента, когда определенная отрасль вышла за рамки экономики

одного государства и стала глобальной, зачастую недоступна. Однако, в современных условиях наиболее важным аспектом является прогнозирование экономического развития, для которого в большинстве случаев не требуется определение исторических предпосылок глобализации той или иной отрасли.

Один из наиболее ярких примеров глобальной отрасли - автомобильная промышленность, включающая в себя непосредственно сборку автомобилей и производство автомобильных комплектующих. Вследствие планово-экономического характера и закрытости экономики советского периода, глобальная автомобильная промышленность появилась в нашей стране сравнительно недавно - одновременно с открытием первого предприятия зарубежного производителя - завода компании «Форд» в 2002 году. Общемировая тенденция к глобализации отрасли проявилась намного раньше - начало активной фазы следует относить к 1970-м годам.

В то же время, глобализация автомобильной промышленности началась гораздо раньше. Для стартовавшего в первой четверти XX века массового производства автомобилей главными целевыми показателями стали объем выпуска и себестоимость готовой продукции. Бурное развитие торговли и транспорта привело к специализации отдельных стран и регионов, обеспечивая им конкурентное преимущество на отдельных товарных рынках. Глобальная конкуренция производителей товаров вкупе со стремлением автопроизводителей к снижению себестоимости и привели к тому, что цепи поставок деталей на автомобильные предприятия очень быстро вышли за рамки одной страны или региона, превратившись из локальных в глобальные.

В настоящее время можно с уверенностью сказать, что в мире нет предприятий-автопроизводителей, не использующих для сборки автомобилей импортируемых комплектующих. Обратный эффект этого заключается в том, что слово «иномарка» больше не обозначает автомобиль, произведенный с использованием исключительно зарубежных комплектующих.

Современный автомобиль - технически чрезвычайно сложный продукт, состоящий в среднем из 2,5-3 тысяч деталей, значительная часть из которых сами по себе являются технически сложными устройствами. Например, двигатели или электронные блоки управления, которые с точки зрения сборочного предприятия являются цельной неделимой единицей, сами состоят из нескольких сотен деталей, производимых в географически удаленных друг от друга местах.

В то же время, с логистической точки зрения, намного большего внимания заслуживает технологическая составляющая процесса производства автомобиля. Следует отметить, что большинство предприятий-автопроизводителей используют «вытягивающую» логистическую систему организации производства (Pull Scheduling), предпочитая ее «выталкивающей» логистической системе (Push Scheduling). Основное отличие этих двух систем организации производства - в количестве точек планирования и системе контроля прохождения этапов технологического цикла.

«Выталкивающая» логистическая система предполагает организацию движения материальных потоков на производстве таким образом, что материальные ресурсы перемещаются между двумя последовательными стадиями производственного процесса в соответствии с заранее определенным и жестко контролируемым графиком. Таким образом, материальные ресурсы как бы «выталкиваются» с одного звена производственной системы на другое, следующее за ним. На выполнение технологических операций на каждом звене отведено определенное время. Промежуточный продукт отдельно взятого звена цепи может рассматриваться как запас незавершенного производства для последующего звена. При таком способе организации логистики материальных потоков на производстве, возникает некоторая обособленность звеньев общей цепи, так как они ориентированы на выполнение заранее установленного плана в оговоренные сроки. Это нередко приводит к дисбалансу технологического процесса в целом: например, поломка оборудования на одном из участков процесса приведет к накоплению запасов незавершенного производства на

предыдущем этапе и простоям на последующем. Данный факт обуславливает необходимость буферизации незавершенного производства между стадиями технологического процесса - организация промежуточных складов позволяет несколько сгладить негативный эффект, но требует значительных финансовых затрат:

инвестиции непосредственно в складскую инфраструктуру; - «замораживание» денежных активов организации в запасах готовой продукции и незавершенного производства.

В обобщенном виде схема взаимодействия звеньев и управляющей подсистемы при «выталкивающем» способе организации логистики на производстве представлена на рис. 1.1.

Рисунок 1.1 - «Выталкивающая» логистическая производственная система

Главным отличием «вытягивающей» логистической системы является то, что запрос на передачу материальных ресурсов поступает с последующего этапа технологического цикла производства, т.е. ресурсы «вытягиваются» звеньями

цепи по мере возникновения потребности в них, что подразумевает отсутствие жестко регламентированного графика движения материальных потоков. Это достигается за счет наличия в системе лишь одной точки планирования -планирования выпуска готовой продукции звену, завершающему процесс производства. Размещение заказа данному звену происходит в так называемой «точке заказа» - то есть при определенном уровне запаса готовой продукции на складе. Размещенный заказ индуцирует цепь сигналов-требований между стадиями производственного процесса, направленную в сторону, противоположную движению материального потока. Таким образом, промежуточный продукт оказывается на определенной стадии производственного процесса ровно в тот момент, когда он нужен (системы «Just-In-Time») [173]. Однако, нужно понимать, что даже «вытягивающая» система не способна полностью исключить из технологической цепи звенья промежуточного хранения - промежуточные склады по-прежнему имеют место быть, однако их размеры существенно сокращаются, а скорость оборачиваемости возрастает. На практике, промежуточное хранение в таких системах сведено к операционным заделам, т.е. призвано сгладить разницу в производительности и обеспечить стабильный такт логистического потока. В интерпретации Дэвида Хэллетта «вытягивающая» система может быть определена как система, используемая для управления производством, в которой объем создаваемых операционных заделов (запасов) определенным образом ограничен [174]. Графическая интерпретация «вытягивающей» системы движения материальных потоков представлена на рис. 1.2.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Лишнев Константин Олегович, 2017 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Конституция Российской Федерации [Текст]: [принята всенародным голосованием 12.12.1993]: с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ. - М. : Эксмо, 2011. - 80 с.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации [Текст]: [принят ГД ФС РФ 22.12.1995]: ред. от 07.02.2011. - М. : Рид Групп, 2012 - 576 с.

3. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ [Текст]: [принят ГД ФС РФ 31.03.1999]: ред. от 22.11.2010. - М. : Эксмо, 2011. - 192 с.

4. Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52202-2004 (ИСО 830-99). Контейнеры грузовые. Термины и определения [Текст]: [утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 19.01.2004 № 18-ст] - М. : Госстандарт России, 2012 - 49 с.

5. О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» (с изменениями и дополнениями) [Текст]: Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 // http://base.garantru/1587083/#friends [Дата обращения — 15.04.2016].

6. О Федеральной Целевой Программе «Мировой океан» [Текст]: указ Президента Российской Федерации от 17.01.97 №11 // Российская газета. -1997. - № 18.

7. О внесении изменений в таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки [Текст]: Постановление Правительства Российской Федерации №166 от 29.03.2005 // http://base.garant.ru/12139421/ [Дата обращения — 27.05.2016].

8. Алексеева, Т.И. Логистическая координация в цепях контейнерных поставок [Текст]: автореф. дис.... канд. экон. наук / Т.И. Алексеева. - СПб.: СПбГУЭФ, 2010. - 16 с.

9. Альбеков, А.У. Таможенная логистика [Текст]: учебное пособие для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 080115 "Таможенное дело" и направлению подготовки (специальности) 036401 "Таможенное дело" / А.У. Альбеков, С.Н. Гамидуллаев, А.В. Парфенов. — Санкт-Петербург : Троицкий мост, 2013. — 175 с.

10. Аникин, Б. А. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента [Текст] : учебное пособие : для студентов высших учебных заведений / Б. А. Аникин, И. Л. Рудая. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва : ИНФРА-М, 2014. -318 с.

11. Андрианов, В. Современные тенденции в развитии мирового морского транспорта и перспективы развития морского транспорта России [Текст] / В. Андрианов // Морская политика России. - 2005. - № 6. - С. 168-179.

12. Аркин, П.А. Организационно-экономический механизм экономической координации: логистический подход [Текст] / П.А. Аркин. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 159 с.

13. Архипкин, О.В. Организация интегрированного логистического сервиса в регионе [Текст] / О.В. Архипкин / Серия «Логистические инновации в коммерции»; Науч. ред. д-р экон. наук, профессор В.В. Щербаков. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2006. - 233 с.

14. Астрахан, А.Б. Координация в логистической системе производителей товарного бетона: автореф. дис.... канд. экон. наук. / А.Б. Астрахан. -Иркутск: БГУЭП, 2009. - 22 с.

15. Афанасенко, И.Д. Экономическая логистика: Учебник для вузов [Текст] / И.Д. Афанасенко, В.В. Борисова. - СПб.: Питер, 2013. - 432 с.

16. Афанасенко, И.Д. Природа конфликтов в логистических системах [Текст] / И.Д. Афанасенко, В.В. Борисова // Коммерция и логистика: Сборник научных трудов. Вып. 11. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2013. - С. 21-27.

17. Афанасьев, М.В. Мировая конкуренция и кластеризация экономики [Текст] / М.В. Афанасьев, Л.А. Мясникова // Вопросы экономики. - 2005. - №4. - С. 75-

18. Афанасьева, Н.В. Модернизация промышленных предприятий на основе открытых инноваций на примере российского машиностроения [Текст] / Н.В. Афанасьева, М.В. Афанасьев // Экономика и предпринимательство. - 2015. -№ 5. - 1 (58-1). - С. 593-596.

19. Афанасьева Н.В. Вопросы формирования инновационной экономики [Текст] / Н.В. Афанасьева // Экономика и предпринимательство. - 2014. - № 8 (49). - С. 46-49.

20. Баскакова, А.А. Логистическая координация: классификация, препятствующие факторы и принципы [Текст] / А.А. Баскакова // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. - 2013. - №7 (66). - С. 120-123.

21. Баскакова, А.А. Анализ макроэкономических факторов снижения логистических издержек [Текст] / А.А. Баскакова, Н.Г. Плетнева // Логистические системы в глобальной экономике. - 2013. - № 3-1. - С. 43-48.

22. Баскакова, А.А. Региональная логистическая координация в России: тенденции и перспективы [Текст] / А.А. Баскакова, Н.Г. Плетнева // Логистические системы в глобальной экономике. - 2012. - № 2. - С. 84-89 .

23. Барыкин, С.Е. Модели взаимодействия потоков микрологической системы [Текст] / С.Е. Барыкин, С.А. Карпунин // Аудит и финансовый анализ. - 2010. - №6. - С. 99-106.

24. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст]: 2-е изд. Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера / Д. Дж. Бауэрсокс, Д. Дж. Клосс - М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2008. - 640 с.

25. Борисова, В. В. Формирование института логистических операторов [Текст] : учебн. пособие / В. В. Борисова. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2013. - 90 с.

26. Бочкарев А.А. Планирование распределения ресурсов в цепях поставок [Текст] / А.А. Бочкарев // Логистика и управление цепями поставок. - 2009. -№ 30. - С. 23-32.

27. Бочкарев, А.А. Интегрированные модели цепи поставок [Текст] / А.А.

Бочкарев, И.В. Кирина // Логистика сегодня. - 2006. - № 6. - С. 344-359.

28. Бочкарев, А.А. Оптимизация перевозок контейнерных грузов [Текст] / А.А. Бочкарев, Р.А. Франюк, П.А. Бочкарев // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - № 48. - С. 43-55.

29. Будрина, Е.В. Развитие модели управления транспортными операциями [Текст] / Е.В. Будрина, Ю.В. Малевич, И.А. Пластуняк // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. - 2012. - №1. - С. 259-263.

30. Будунов, К.А. Формирование модели координации потоков логистической системы глобальной экономики [Текст] / К.А. Будунов, Ю.О. Глушкова // Известия Саратовского университета. Новая серия. Серия Экономика. Управление. Право. - 2015. - №2. - Т. 15. - С. 190-196.

31. Винников, В.В. Системы технологий на морском транспорте (перевозка и перегрузка грузов) [Текст]: учеб. пособие / В.В. Винников, Е.Д. Быкова - М.: Феникс, 2006. - 222 с.

32. Винников, В.В. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок) [Текст]: учебник для вузов водного транспорта / В.В Винников. - 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Латстар, 2001. - 416 с.

33. Виноградов, А.Б. Межфункциональная координация при управлении цепями поставок (на примере процесса управления взаимоотношениями с клиентами) [Текст] / А.Б. Виноградов // Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - №1 (42). - С. 20-30.

34. Виноградов, А.Б. Межфункциональная координация при управлении спросом [Текст] / А.Б. Виноградов // Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - № 2 (43). - С. 51-62.

35. Гарнов, А. Некоторые аспекты логистической координации в деятельности бизнес-структур [Текст] / А. Гарнов, И. Проценко // Логистика. - 2012. - № 11 (72). - С. 40-41.

36. Гайнутдинов, Н.А. Особые экономические зоны как инструмент развития морских портов Российской Федерации [Текст]: монография / Н.А.

Гайнутдинов, Ю.Б. Иванов, И.И. Меламед - М. : Современная экономика и право, 2008. - 256 с.

37. Глушкова, Ю.О. Проектирование и функционирование логистической системы интеграционных объединений: теория и методология [Текст] / Ю. О. Глушкова. - Саратов : СГТУ им. Гагарина Ю. А., 2015. - 115 с.

38. Гришаева, О.Ю. Логистическая координация материальных потоков в условяих промышленно-торговой интеграции [Текст] / О.Ю. Гришаева, В.А. Шумаев // Вестник ассоциации вузов туризма и сервиса. - 2008. - №2. - С. 14-22.

39. Гришаева, О. Логистическая координация материальных потоков как конкурентное преимущество [Текст] / Гришаева О., Шумаев В. // РИСК: Ресурс, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2005. - №12. - С. 22-27.

40. Губенко, А.В. Экономическая теория управления процессом взаимодействия авиакомпании с субъектами рынка [Текст] : монография / А.В. Губенко, Т.Ю. Ксенофонтова, И.В. Зайцева, Е.П. Зернова. - Краснодар : ХОРС, 2015. - 66 с.

41. Дармограй, А.В. Логистическая координация процессов в системе городских пассажирских перевозок: автореф. дис.... канд. экон. наук. / А.В. Дармограй. - Саратов: СГТУ, 2003. - 19 с.

42. Дмитриев, А.В. Межфункциональная логистическая координация на рынке транспортно-экспедиторских услуг [Текст] / А.В. Дмитриев // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент. - 2005. - Т. 9 - № 3. - С. 151-158.

43. Дмитриев, А.В. Стратегии диагностического анализа логистических затрат в цепях контейнерных поставок [Текст] / А.В. Дмитриев // Вестник Астраханского государственного технического университета. Сер.: Экономика. - 2016. - №1. - С. 107-112.

44. Дмитриев, А.В. Проблемы логистической координации деятельности субъектов рынка транспортно-экспедиторских услуг [Текст] / А.В. Дмитриев // Вестник Российской академии естественных наук. - 2014. - №1. - С.51-53.

45. Долгов, А.П. Теория запасов и логистический менеджмент: методология системной интеграции и принятия эффективных решений [Текст] / А.П. Долгов. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004. - 272 с.

46. Долгов, А.П. Логистический менеджмент фирмы: концепция, методы и модели [Текст]: учебное пособие / А.П. Долгов, В.К. Козлов, С.А. Уваров -СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2005. - 384 с.

47. Долгов, А.П. О свойствах и классификации логистических систем [Текст] / А.П. Долгов, В.К. Козлов, С.А. Уваров // Логистика сегодня. - 2005. - № 3. -С. 41-49.

48. Драницын, С. Морской Флот Российской Федерации: ретроспектива, состояние, перспектива, проблемы [Текст] / С. Драницын // Морской флот. -2002. - № 1. - С. 5-10.

49. Дыбская, В.В. Межфункциональная логистическая координация. Примеры из практики торговых компаний [Текст] / В.В. Дыбская // Логистика сегодня. -2004. - № 4. - С. 47-50.

50. Дыбская, В.В. Методология решения проблем логистики складирования [Текст] / В.В. Дыбская // Логистика и управление цепями поставок. - 2008. -№ 24. - С. 9-16.

51. Дыбская, В.В. Разработка и оптимизация складского хозяйства компании (Часть 1) [Текст] / В.В. Дыбская // Логистика сегодня. - 2006. - № 5. - С. 284295; № 6. - С. 334-343.

52. Дыбская, В.В. Управление складированием в цепях поставок [Текст]: монография / В.В. Дыбская - М.: Изд-во Альфа-Пресс, 2009. - 715 с.

53. Ефремов, А.А. Инвариантность сетевых форм организации логистических цепей [Текст] / А.А. Ефремов, В.В. Щербаков // Вестник Астраханского государственного технического университета. - Серия: Экономика. - 2011. -№2. - С.72-79.

54. Зайцев, Е.И. Процессная модель формирования цепей поставок [Текст] / Е.И. Зайцев, А.В. Парфенов, С.А. Уваров // Логистика и управление цепями

поставок. - 2012. - № 2 (49). - С. 5-14.

55. Иванов, Д.А. Управление цепями поставок [Текст] / Д.А. Иванов. - СПб: Изд-во Политехн. ун-та, 2009. - 660 с.

56. Каточков, В.М. Методологические подходы к формированию системы управления коммерческой деятельностью промышленных предприятий на основе логистики [Текст] : монография / В. М. Каточков, Г. М. Грейз, И. Ю. Окольнишникова. - Челябинск : Издательский центр ЮУрГУ, 2013. - 263 с.

57. Кириченко, А. Оптимизация затрат : что еще не учтено? [Текст] / А. Кириченко, О. Изотов, С. Латухов // Морской флот. - 2014. - № 4. - С. 117.

58. Кириченко, А.В. Моделирование контейнерооборота морской транспортной системы на основе математического аппарата гравитационной модели [Текст] / А.В. Кириченко, В.А. Фетисов // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2015. - № 5 (33). -С. 26-33.

59. Кириченко, А.В. Синергетическая модель развития портового кластера [Текст] / А.В. Кириченко, А.Л. Кузнецов / Логистический потенциал Санкт-Петербурга в формировании инновационной экономики : сборник тезисов докладов международной научно-практической конференции. 01 -02 декабря 2016 г. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2016. - С. 108-124.

60. Кириченко, А.В. Обоснование транспортно-технологических систем для выполнения экспедиционного завоза [Текст] / А. В. Кириченко, О.А. Изотов // Системный анализ и логистика. - 2012. - Т. 8. - № 8 (8). - С. 12-19.

61. Козлов, В.К. «Бережливое производство» - ключевая концепция экономичности [Текст] / В.К. Козлов // Логистика и торговая политика: Сборник научных трудов. Вып. 1 (12). - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2014. - С. 6365.

62. Козлов, В.К. Содержание категории затрат в контексте логистического контроллинга предприятия [Текст] / В.К. Козлов, Е.А. Царева // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - № 53. - С. 52-59.

63. Козлов, В.К. Организация системы синхронизированного производства [Текст] / В.К. Козлов, Н.В. Яковлева // Логистика: современные тенденции развития: Материалы XIV Международной научно-практической конференции. - СПб.: Изд-во ГУМРФ им. С.О. Макарова, 2015. - С. 190-193.

64. Кокин, А.С. Международная морская перевозка груза. Право и практика [Текст]: монография / А.С. Кокин. - М. : Wolters Kluwer, 2008. - 584 с.

65. Кокурин, Д.И. Стратегическое планирование развития логистической инфрасруктуры с учетом смены поколений техники, технологий и ресурсов [Текст] / Д.И. Кокурин, А.Н. Морозов, А.И. Федоренко // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 3 (68). - С. 20-32.

66. Колодин, В. С. Логистическая инфраструктура регионального товарного рынка [Текст] / В. С. Колодин. - Иркутск : Изд-во ИГЭА, 1999. - 173 с.

67. Коровяковский, Е.К. Взаимодействие транспортных систем и применение комплексного подхода к решению основных проблем смешанных перевозок [Текст] / Е.К. Коровяковский, А.М. Симушков // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2012. - № 4 (55). - С. 5-10.

68. Королева, Е.А. Оценка стратегии ценообразования на услуги порта как элемента транспортно-логистической системы / Е.А. Королева, А.В. Курашева // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2012. - №1. - С. 203-208.

69. Королева, Е.А. Проблемы формирования качества транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок / Е.А. Королева, Е.В. Филатова // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2015. - №1 (29). - С. 130-137.

70. Кубасова, Т.И. Логистическая координация как инструмент снижения рисков ипотечно-строительных проектов [Текст] / Т.И. Кубасова // Проблемы современной экономики. - 2009. - № 4. - С. 293-295.

71. Кузнецов, А.Л. Классификация и функциональное моделирование эшелонированных контейнерных терминалов [Текст] / А.Л. Кузнецов, А.В.

Кириченко, А.А. Давыденко // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2015. - №6 (34). -С. 7-16.

72. Кульков, В.В. Влияние санкций на развитие российской логистики [Текст] / В.В. Кульков // Human Progress. - 2016. - Том 2. - № 7.

73. Лимонов, Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки [Текст]: учеб. для вузов / Э.Л. Лимонов - СПб. : Выбор, 2006. - 600 с.

74. Лишнев, К.О. Влияние кризисных явлений в экономике на логистику поставок автокомпонентов [Текст] / К.О. Лишнев // Логистика: современные тенденции развития: сборник докладов XIV Международной научно-практической конференции. 9-10 апреля 2015 г. / К.О. Лишнев. - СПб.: Изд-во ГУМРФ им. С.О. Макарова, 2015. - С. 215-218.

75. Лишнев, К.О. Координация логистических потоков: плюсы и минусы аутсорсинга [Текст] / К.О. Лишнев // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. - № 1. - С. 72-75.

76. Лишнев, К.О. Влияние предприятий-автопроизводителей на промышленный потенциал и инвестиционный климат региона [Текст] / К.О. Лишнев // Труды Вольного экономического общества России. - 2016. - № 198. - С. 384-388.

77. Лишнев, К.О. Логистика ресурсосбережения при управлении потоками порожних контейнеров [Текст] / К.О. Лишнев // Логистика и экономика ресурсоэнергосбережения в промышленности (МНПК «ЛЭРЭП-7-2013»): сборник научных трудов VII Международной научно-практической конференции. 27-29 ноября 2013 г. / К.О. Лишнев. - Саратов: Изд-во СГТУ им. Гагарина Ю.А., 2013. - С. 129-131.

78. Лишнев, К.О. Конфликт интересов в управлении логистическими потоками [Текст] / К.О. Лишнев // Логистика и торговая политика: сборник научных трудов. Вып. 1(12). - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2014. - С. 131-134.

79. Лишнев, К.О. Управление контейнерным парком как элемент

конкурентоспособности линейного перевозчика [Текст] / К.О. Лишнев // Логистика: современные тенденции развития: сборник докладов XIII Международной научно-практической конференции. 24-25 апреля 2014 г. -СПб.: Изд-во ГУМРФ им. С.О. Макарова, 2014. - С. 191-194.

80. Лишнев, К.О. Управление логистикой порожних контейнеров в условиях нестабильности внешнеторгового товарооборота [Текст] / К.О. Лишнев // Инновационный потенциал модернизации экономики: инструменты логистики и маркетинга: материалы Международной научно-практической конференции в рамках IX Южно-Российского логистического форума. 10-11 октября 2013 г. - Ростов-н/Д: Изд-во РГЭУ (РИНХ), 2013. - С. 77-80.

81. Лишнев, К.О. Влияние нестабильности потребительского спроса на хранение в контейнерных цепях поставок автокомпонентов [Текст] / К.О. Лишнев // Логистика. - 2016. - № 11. - С. 41-44.

82. Логистика : учебное пособие [Текст] / [Б. А. Аникин и др.] ; под ред. Б. А. Аникина; Т. А. Родкиной. - М. : Проспект, 2011. - 405 с.

83. Логистика и управление цепями поставок: монография [Текст] / Т.Р. Терешкина, Л.Е. Баранова, Л.В. Войнова, Ю.А. Погорельцева, Н.Ю. Шейнер, А.Н. Клунко. - СПб.: СПбГТУРП, 2011. - 155 с.

84. Логистика и управление цепями поставок: Учебник [Текст] / Сер. «Бакалавр. Базовый курс»; под науч. ред. В.В. Щербакова. - М.: Юрайт, 2015. - 582 с.

85. Лукин, М.Л. Логистическая координация во внешнеторговой деятельности [Текст] / М.Л. Лукин // Коммерция и логистика: сб. науч. тр. Вып. 11 / Под ред. В.В. Щербакова; Е.А. Смирновой. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2013. - С. 129-131.

86. Лукинский, В.В. Модели и методы управления транспортно-терминальными и таможенными операциями в цепях поставок: монография [Текст] / В.В. Лукинский, Ю.В. Малевич, И.А. Пластуняк - СПб.: СПбГИЭУ, 2012. - 140 с.

87. Лукинский, В.С. Теоретические и методологические проблемы управления логистическими процессами в цепях поставок [Текст]: монография / В.С.

Лукинский, Н.Г. Плетнева, Т.Г. Шульженко; под общ. ред. В.С. Лукинского.

- СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2011. - 175 с.

88. Лукинский, В.С. Методический подход к снижению издержек в цепях поставок [Текст] / В.С. Лукинский, Ю.В. Малевич // Вестник ИНЖЭКОНа. -2009. - № 5 (32). - С. 195-202.

89. Лукинский, В.С. Выбор вариантов цепей поставок в мультимодальном сообщении [Текст] / В.С. Лукинский, А.В. Стримовская // Мир транспорта. -2016. - № 1(62). - С. 80-89.

90. Лукинский, В.С. Проблемы оценки надежности цепей поставок [Текст] / В.С. Лукинский, Р.Л. Чурилов // Логистика и управление цепями поставок. - 2012.

- № 49. - С. 15-24.

91. Лукинский, В.С. Применение моделей и методов теории логистики при управлении транспортно-складскими системами [Текст] / В.С. Лукинский, Т.Г. Шульженко // Интегрированная логистика. - 2010. - № 6. - С. 20-23.

92. Лукиных, В.Ф. Методологические принципы координации в иерархически организованной многоуровневой региональной логистической системе [Текст] / В.Ф. Лукиных, А.И. Резникова // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2010. - №4. - С. 20-26.

93. Лукиных, В.Ф. Методология управления многоуровневой региональной логистической системой: монография [Текст] / В.Ф. Лукиных. - Красноярск: ЛИТЕРА-принт, 2010. - 292 с.

94. Малевич, Ю.В. Актуальные проблемы управления цепями поставок: теория и практика [Текст] / Ю.В. Малевич. - СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2009. - 197 с.

95. Малевич, Ю.В. Управление запасами в цепях поставок [Текст]: учебное пособие / Ю.В. Малевич, А.С. Степанова, Т.Г. Шульженко. - СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2011 - 287 с.

96. Маликов, О.Б. Перевозки и складирование товаров в цепях поставок [Текст] : монография / О.Б. Маликов. - Москва : ФГБОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2014. - 536 с.

97. Месарович, М. Теория иерархических многоуровневых систем [Текст] / М. Месарович, Д. Мако, И. Такахара. - М.: Изд-во «Мир», 1973. - 344 с.

98. Модели и методы теории логистики [Текст]: Учебное пособие для вузов / Под ред. В.С. Лукинского: 2-е изд. - СПб.: Питер, 2007. - 448 с.

99. Миротин, Л.Б. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов [Текст]: учеб. пособие / Л.Б. Миротин, А.В. Бульба, В.А. Демин - М. : Феникс, 2009. - 416 с.

100. Миротин, Л. Б. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учеб. для студентов вузов / Л. Б. Миротин, А. Г. Некрасов. - М. : Экзамен, 2003. - 254 с.

101. Мясникова, Л.А. Логистика нового времени [Текст]: монография / Л.А. Мясникова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. - 175 с.

102. Мясникова, Л.А. Логистика в сетевой экономике // Маркетинг Менеджмент в цифровой экономике: Журнал = Marketing management in the digital economy: MMDE Jourmal. - 2015. - №2. - С. 30-46.

103. Мясникова, Л.А. Экономический кризис и парадигма нового времени [Текст] / Л.А. Мясникова // Свободная мысль. - 2012. - № 7-8. - С. 166-179.

104. Новиков, Д.Т. Новый взгляд на логистику в XXI веке [Текст] / Д.Т. Новиков / Российский экономический интернет-журнал. - 2013. - № 4. - С. 39.

105. Новиков, Д.Т. Характер использования стратегической логистики в сервисной экономике [Текст] / Д.Т. Новиков, Ф.Д. Новиков // Вестник Рязанского государственного университета им. С.А. Есенина. - 2009. - № 25.

106. Новиков, О.А. Логистика : Учеб. пособие [Текст] / О.А. Новиков, С.А. Уваров. - СПб. : Бизнес-проесса, 2000. - 202 с.

107. Новикова, Н.Г. Логистическая координация как фактор повышения конкурентоспособности производителей товарного бетона [Текст] / Н.Г. Некрасова, А.Б. Астрахан // Baikal Research Journal. - 2011. - № 6. - С. 41.

108. Нос, В.А. Организация интегрированной логистики международных цепей поставок глобального типа [Текст] / В.А. Нос, А.Ю. Кривошеев // Экономика и предпринимательство. - 2016. - № 2-1 (67-1) - С. 196-200.

109. Нос, В.А. Стратегические направления взаимодействия оператора смешанных перевозок грузов и поставщиков логистических услуг [Текст] / В.А. Нос, А.А. Рохлин // Проблемы современной экономики. - 2013. - № 3(47). - С. 272-275.

110. Основы логистики: учебник [Текст] / [Щербаков В.В. и др.]; под ред В.В. Щербакова. - М. : Питер, 2009. - 426 с.

111. Парфенов, А.В. Сущность и функциональное поле таможенной логистики [Текст] / А.В. Парфенов // Коммерция и логистика: сб. науч. тр. Вып. 11. -СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2013. - С. 142-145.

112. Парфенов, А.В. Логистические технологии таможенного декларирования товаров [Текст] / А.В. Парфенов, М.А. Жигулева // Логистика и торговая политика: сб. науч. тр. Вып. 1 (12). - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2014. - С. 75-77.

113. Парфенов, А.В. Логистические технологии товародвижения в глобальных цепях поставок [Текст] / А.В. Парфенов, А.Ю. Кривошеев // Логистика: современные тенденции развития. Материалы XIV Международной научно-практической конференции. - СПб.: Изд-во ГУМРФ им. С.О. Макарова, 2015. - С. 200-203.

114. Парфенов, А.В. Роль экспедиторской компании на рынке грузовых перевозок [Текст] / А.В. Парфенов, О.В. Трифонова // Логистика и торговая политика. сборник научных трудов. Вып. 1 (12). - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2014. - С. 7880.

115. Перевозка экспортно-импортных грузов : Организация логистических систем / [А. В. Кириченко, В. А. Кононенко, Е. А. Королева и др.]; Под ред. А. В. Кириченко. - 2. изд., испр. и доп. - [М.] и др. : Питер, 2004. - 504 с.

116. Плетнева, Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами [Текст]: монография / Н.Г. Плетнева - СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2007. - 157 с.

117. Плетнева, Н.Г. Теория и методология управления логистическими системами в условиях неопределенности [Текст]: диссертация ... докт. экон. наук:

08.00.05 / Плетнева Наталия Геннадиевна; [Место защиты: ГОУВПО "Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет"]. -Санкт-Петербург. - 2008. - 283 с.

118. Плетнева, Н.Г. Анализ вариантов управления процессами межфункциональной логистической координации на основе сбалансированной системы показателей [Текст] / Н.Г. Плетнева, Д.Д. Долгова // Логистика и торговая политика: сборник научных трудов. Вып. 1 (12). -СПб.: Изд-во СПбГЭУ - 2014. - С. 84-86.

119. Плоткин, Б.К. Организация и самоорганизация реальных логистических систем [Текст] / Б.К. Плоткин // Современные аспекты экономики. - 2013. -№ 3. - С. 44-51.

120. Плоткин, Б.К. Экономико-математические методы и модели в логистике: современные тенденции [Текст] / Б.К. Плоткин // Математическая подготовка студентов экономических направлений. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2016. - С. 141 -149.

121. Плоткин, Б.К. Связь производственных и товарных запасов промышленного предприятия: теоретический аспект [Текст] / Б.К. Плоткин, Д.Ю. Гогин // Проблемы современной экономики. - 2011. - № 1. - С. 138-141.

122. Проценко, И.О. Актуальные аспекты управления складом в условиях экономической нестабильности [Текст] / И.О. Проценко, Д.В. Лайков // Логистика в портфеле ресурсов импортозамещающей индустриализации: актикризисные стратегии роста и развития в условиях санкционных ограничений: материалы междунаролного практического XI ЮжноРоссийского логистического форума. - Ростов-н/Д: Изд-во РГЭУ (РИНХ), 2015. - С. 130-135.

123. Проценко, И.О. Стратегическая логистика [Текст] / И.О. Проценко. - М. : МЕЛАП, 2005. - 368 с.

124. Проценко, И.О. Логистика и управление цепями поставок: концептуальные и стратегические аспекты [Текст] / И.О. Проценко, А.П. Гарнов - М.: Изд-во

РЭА им. Г.В. Плеханова, 2009. - 95 с.

125. Проценко, И.О. Цепочки поставок и оптимальные управленческие решения. Некоторые аспекты теории и практики в управлении цепью поставок [Текст] / И.О. Проценко // Российское предпринимательство. - 2009. - № 2-2. - С. 70-74.

126. Проценко, О.Д. Эволюция логистического планирования в цепях поставок [Текст] / О.Д. Проценко, В.И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 3 (68). - С. 8-19.

127. Проценко, О.Д. Логистика и управление цепями поставок - взгляд в будущее [Текст]: монография / О.Д. Проценко, И.О. Проценко. - М.: Изд-во Дело, 2012. - 191 с.

128. Развитие транспорта и логистики: выявление и оценка синергетических эффектов : монография / А. Г. Будрин [и др.] ; под общ. ред. Е. В. Будриной, В. С. Лукинского. - СПб. : СПбГИЭУ, 2006. - 229 с.

129. Рудковский, И.Ф. Решение задач логистического менеджмента на основе проектно-ориентированного управления [Текст] / И.Ф. Рудковский // Известия СПбГЭУ. - 2013. - № 5 (83). - С. 92-96.

130. Сергеев, В.И. Актуальные проблемы формирования организационной структуры управления логистикой в компаниях [Текст] / В.И. Сергеев // Логистика сегодня. - 2007. - № 2. - С. 78-92.

131. Сергеев, В.И. Логистика и управление цепями поставок - антикризисные инструменты менеджмента [Текст] / В.И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 1 (66). - С. 9-23.

132. Сергеев, В.И. Логистическая интеграция и координация - путь к оптимизации ресурсов компании [Текст] / В.И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - № 1 (30). - С. 10-22.

133. Сергеев, В.И. Организационное проектирование логистики и управления цепями поставок [Текст] / В.И. Сергеев // Логистика: современные тенденции развития. Ч.1: материалы XV Междунар. науч.-практ. конф. 7-8 апреля 2016

г. / ред. кол.: В.С. Лукинский (отв. ред.) и др. - СПб.: Изд-во ГУМРФ им. С.О. Макарова, 2016. - С. 89-93.

134. Сергеев, В.И. Проблема логистической интеграции в supply chain management [Текст] / В.И. Сергеев // Интегрированная логистика. - № 2. -2011. - С. 2-5.

135. Сергеев, В.И. Бенчмаркинг в стратегическом планировании и контроллинге логистики [Текст] / В.И. Сергеев, Т.В. Левина // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 5 (70). - С. 52-68.

136. Смирнова, Е.А. Классификация цепей поставок [Текст] / Е.А. Смирнова // Коммерция и логистика: сб. науч. тр. Вып. 9. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2011. - С. 155-160.

137. Смирнова, Е.А. Особенности управления трансграничными цепями поставок [Текст] / Е.А. Смирнова / Инновационная деятельность. - 2014. - № 2 (29). -С. 66-69.

138. Смирнова, Е.А. Поведенческие модели глобальных цепей поставок [Текст] / Е.А. Смирнова / Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - № 6 (47). - С. 42-50.

139. Смирнова, Е.А. Современное развитие концепции supply chain management в условиях глобализации экономических отношений [Текст] / Е.А. Смирнова / Россия и Санкт-Петербург: экономика и образование в XXI веке. Сборник трудов конференции. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2013. - С. 135-138.

140. Соловьева, Л.В. Логистическая координация работы компаний-операторов [Текст] / Л.В. Соловьева // Логистика. - 2013. - № 7 (80). - С. 33-37.

141. Сосунова, Л.А. Логистика с сфере услуг [Текст] / Л.А. Сосунова, Д.Т. Новиков, А.П. Горн / Вестник Самарского государственного экономического университета. - 2007. - № 6. - С. 168-175.

142. Сосунова, Л.А. Формирование логистических систем в производственно -коммерческой деятельности [Текст] : монография / Л. А. Сосунова, Е. П. Казымова. - Самара : Изд-во СГЭУ, 2012. - 150 с.

143. Степанов, В.И. Логистика [Текст] : учебник для бакалавров / В.И. Степанов. -Москва : Проспект, 2014. - 484 с.

144. Терешкина, Т.Р. Ценностно-ориентированный подход к управлению мезологистическими системами : автореферат дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / Терешкина Татьяна Руфьевна. - Санкт-Петербург, 2009. - 39 с.

145. Терешкина, Т.Р. Концептуальная модель управления отраслевыми логистическими системами [Текст] / Т.Р. Терешкина // Интегрированнная логистика. - 2009. - № 5. - С. 33-34.

146. Терешкина, Т.Р. Использование логистического левериджа при анализе логистических издержек [Текст] / Т.Р. Терешкина // Интегрированнная логистика. - 2011. - № 1. - С. 36-39.

147. Терешкина, Т.Р. Методы анализа эффективности управления запасами на предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности [Текст] / Т.Р. Терешкина // Логистический потенциал Санкт-Петербурга в формировании инновационной экономики : сборник тезисов докладов международной научно-практической конференции. 01-02 декабря 2016 г. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2016. - С. 252-258.

148. Технический (энциклопедический) словарь-справочник по морским портам [Текст] / Под ред. В.В. Понятовского - М. : МГАВТ, 2008. - 696 с.

149. Ткач, В.В. Общие условия устойчивости цепей поставок [Текст] / В.В. Ткач /.э Вестник Южно-Уральского государственного университета. - 2011. - № 8 (225). - С. 173-177.

150. Ткач, В.В. Проблемы обеспечения надежности плана поставок [Текст] / В.В. Ткач // Экономика и управление. - 2012. - № 1 (75). - С. 73-76.

151. Трегубов, В.Н. Сравнение методов логистического администрирования на основе координации и синхронизации [Текст] / В.Н. Трегубов, В.М. Разделкин, Э.В. Морозов // Инновационная деятельность. - 2015. - № 1 (32). -С. 126-132.

152. Трегубов, В.Н. Функциональное обеспечение синхронизации в

логистических системах общественного пассажирского транспорта : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05. - СПб., 2011. - 39 с.

153. Труханович, Л.В. Морской и речной транспорт [Текст]: монография / Л.В. Труханович, Д.Л. Щур. - М. : Финпресс, 2009. - 160 с.

154. Уваров, С.А. Логистика снабжения в системе управления цепями поставок [Текст] / С.А Уваров // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - № 3 (50). - С. 31-37.

155. Уотерс, Д. Логистика Управление цепью поставок: Пер. с англ. [Текст]. - М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

156. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gower [Текст] / под ред. Дж. Гатторны. Пер. с 5-го англ. изд.; научн. ред. В.И. Сергеев - М.: ИНФРА-М, 2008. - 670 с.

157. Шульженко, Т.Г. Экономические методы регулирования транспортно-логистического кластера Санкт-Петербурга [Текст] / Т.Г. Шульженко // Логистика и торговая политика: сб. науч. тр. Вып. 2 (13) / под ред. В.В. Щербакова, Е.А. Смирновой. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2015. - С.102-107.

158. Шульженко, Т.Г. Актуальные проблемы управления терминально-логистическими комплексами в цепях поставок: монография [Текст] / Т.Г. Шульженко. - СПб.: Из-во СПбГИЭУ, 2011. - 279 с.

159. Шульженко, Т.Г. Методологические вопросы проектирования и управления складскими системами в логистике [Текст] / Т.Г. Шульженко // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. - 2009. - № 3 (30). - С. 204-207.

160. Шульженко, Т.Г. Организация взаимодействия транспорта и склада при крупнопартионных отправках [Текст] / Т.Г. Шульженко // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. - 2010. - № 2 (37). - С. 326-328.

161. Щербаков, В.В. Общетеоретические и прикладные аспекты реализации принципа клиентоориентированности бизнеса в маркетинговой логистике [Текст] / В.В. Щербаков, А.Ю. Дандина // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Сер. «Экономика и менеджмент». - 2014. -

№3. - С. 181-186.

162. Щербаков, В.В. Логистический феномен автодилерства в экономике современной России [Текст] / В.В. Щербаков, Е.И. Коваленко // Проблемы современной экономики. Евразийский международный научно-аналитический журнал. - 2013. - № 1. - C. 114-117.

163. Щербаков, В.В. Сопряженность тенденций регионализации экономики и развития инфраструктуры логистического сервиса [Текст] / В.В. Щербаков / Тюмень. Известия высших учебных заведений. Социология. Экономика. Политика. - 2012. - № 3 (34). - С. 65-68.

164. Щербаков, В.В. Классификация транспортной логистики в задаче мультимодальности грузоперевозок [Текст] / В.В. Щербаков, И.В. Першин // Проблемы современной экономики. Евразийский международный научно-аналитический журнал. - 2015. - № 3 (55). - С. 243-246.

165. Щербаков, В.В. Особенности образования и управления запасами в незавершенном производстве [Текст] / В.В. Щербаков, Б.К. Плоткин // Проблемы современной экономики. Евразийский международный научно-аналитический журнал. - 2012. - № 4. - С. 228-230.

166. Щербаков В.В, Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика [Текст]: монография / В.В. Щербаков, С.А. Уваров. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997. - 84 с.

167. Эглит, Я.Я. Транспортные системы доставки грузов [Текст] /Я.Я. Эглит, К.Я. Эглите, Артемьев А. В. - Санкт-Петербург : Феникс, 2005. - 300 с.

168. Рынок легковых и коммерческих автомобилей в России: результаты 2013 г. и перспективы развития [Электронный ресурс]: http: //www.pwc. ru/ru/automotive.html [Дата обращения — 01.06.2016].

169. Рынок легковых и коммерческих автомобилей в России: результаты 2014 г. и перспективы развития [Электронный ресурс]: http: //www.pwc. ru/ru/automotive.html [Дата обращения — 01.06.2016].

170. Рынок легковых и коммерческих автомобилей в России: результаты 2015 г. и

перспективы развития [Электронный ресурс]:

http: //www.pwc. ru/ru/automotive.html [Дата обращения — 01.06.2016].

171. Branch Alan E. Elements of Shipping. Eight edition. [Text] / Alan E. Branch. -New York: Routledge, 2007 - 504 c.

172. Levinson M. The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger [Text] / Marc Levinson. - Princeton, New Jersey: Princeton University Press, 2010. - 400 c.

173. Jonson J., Wood D., Murphy P. Contemporary Logistics. Prentice Hall, 2001.

174. Hallett D. (перевод. Казарина В.) Pull Scheduling Systems Overview. Pull Scheduling, New York, 2009.

175. Russia business forecast report (includes 10 year forecast to 2020). - London: Business Monitor International Ltd, 2010. - 64 с.

176. Russia shipping report (includes 5 year forecast to 2015). - London: Business Monitor International Ltd, 2010. - 98 c.

177. АТИ: Грузооборот морских портов России за 2012 г увеличился на 5,6% [Электронный ресурс] // АТИ-Медиа. - 2013. - 15 января. - АТИ-Медиа, 2013 // http: //www.ati .su/Media/News. aspx?HeadingID=4&ID=12016 [Дата обращения — 15.01.2014].

178. Анонсы публикаций [Электронный ресурс] - Интернет-портал Морские вести России. - 2012 // http://www. morvesti.ru/anons/index.php [Дата обращения — 10.09.2013].

179. Большой толковый словарь русского языка [Электронный ресурс] // http://www.gramota.ru/slovari/dic/ [Дата обращения — 05.01.2017].

180. Большой энциклопедический словарь [Электронный ресурс] // http://www.vedu.ru/bigencdic/29989/ [Дата обращения — 05.01.2017].

181. Данные по грузообороту [Электронный ресурс] - ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург». - 2013 // http://www.pasp.ru/dannye po gruzooborotu [Дата обращения — 20.02.2014].

182. ЕСИМО Единая государственная системы информации об обстановке в

Мировом океане [Электронный ресурс] // ЕСИМО. - 2013 // http://www.russianports.ru/ [Дата обращения — 20.02.2014].

183. Информационная система «Карго 3» [Электронный ресурс] - 2012 // http: //iteranet.ru/files/cargo .pdf [Дата обращения — 17.11.2016].

184. Контейнерооборот портов России: растет доля порожних контейнеров [Электронный ресурс] // АТИ-Медиа. - 2012. - 18 июля. - АТИ-Медиа, 2012 // http: //www.ati. su/Media/PrintNews. aspx?ID=6413 [Дата обращения — 19.12.2013].

185. Морские порты [Электронный ресурс] // Полная энциклопедия. - 2013 // http: //www.polnaj a-j enciklopedij a.ru/zhizn-okeana/morskie-porty.html [Дата обращения — 02.02.2014].

186. Типы контейнеров [Электронный ресурс] - Containerships. Информационный портал. - 2011 // http://www.containerships.narod.ru [Дата обращения — 20.12.2013].

187. Alphaliner - TOP 100. Operated fleets as per 10 April 2013 [Элекронный ресурс] - Alphaliner - TOP 100 - Existing fleet on April 2013. - 2013 // http://www.alphaliner.com/top 100/ [Дата обращения — 05.03.2014].

188. COUNTRY COMPASSION::MERCHANT MARINE [Electronic Resource] -2010. - Central Intelligence Agency, 2012 // https://www.cia.gov/library/publications/the-world-

factbook/rankorder/2108rank.html [Дата обращения — 05.03.2014].