Линейный электрический генератор с постоянными магнитами для энергетической установки на основе двигателя внутреннего сгорания со свободным поршнем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.01, кандидат наук Нгуен Фыонг Ти

• Нгуен Фыонг Ти
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Нгуен Фыонг Ти

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ И КОНСТРУКЦИЙ ЛИНЕЙНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ГЕНЕРАТОРОВ. АНАЛИЗ МЕТОДОВ РАСЧЕТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.1 Обзор конструкций линейных электрических генераторов. Особенности их применения в энергосиловых установках автономных объектов

1.2 Обзор и анализ методов расчета и проектирования линейных электрических генераторов

1.3 Выводы по главе 1. Постановка задачи исследований

2 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРА С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ

2.1 Выбор параметров постоянных магнитов для расчета магнитных цепей линейных электрических генераторов

2.2 Проектирование ЛГПМ с постоянными магнитами радиальной намагниченности

2.3 Проектирование ЛГПМ с постоянными магнитами аксиальной намагниченности

2.4 Примеры проектирования ЛГПМ с кольцевыми радиально и аксиально намагниченными постоянными магнитами

2.5 Математическое моделирование процессов в ЛГПМ при работе под нагрузкой

2.6 Численное моделирование теплового поля ЛГПМ

2.7 Выводы по главе

3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ МАГНИТНОЙ СИСТЕМЫ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ

3.1 Постановка задача оптимизации

3.2 Выбор метода оптимизации

3.3 Алгоритм вычисления функции цели

3.4 Результаты оптимизации

3.5 Выводы по главе

4 ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОБРАЗЦА

ЛИНЕЙНОГО ГЕНЕРАТОРА

4.1 Описание конструкции ЛГПМ

4.2 Стенд для проведения натурных испытаний ЛГПМ

4.3 Экспериментальные исследование макета ЛГПМ

4.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Линейный электрический генератор с постоянными магнитами для энергетической установки на основе двигателя внутреннего сгорания со свободным поршнем»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Линейные электрогенераторы с постоянными магнитами широко применяются в энергосиловых установках различных типов. Наиболее перспективным является применение линейных электрогенераторов в установках преобразования энергии морских волн, в системах активной подвески и стабилизации устойчивости автомобилей, в энергосиловых установках на основе свободнопоршневых двигателей внутреннего сгорания и двигателей Стирлинга. Технико-экономическая оценка применения линейных электрогенераторов в автономных энергосиловых установках электроснабжения показывает, что экономически выгоднее получение электроэнергии посредством установок подобного типа, чем создание централизованного электроснабжения, что особенно актуально для восточной части России. Растущий интерес к таким электромеханическим преобразователям энергии обуславливает актуальность проведения научных исследований в данном направлении. Проведение исследований усложняется отсутствием в свободном доступе методик проектирования подобного рода электромеханических преобразователей. Наиболее полно требованиям надежности и функциональности отвечает линейный генератор с постоянными магнитами (ЛГПМ). Применение в ЛГ высокоэнергетических постоянных магнитов на базе редкоземельных металлов позволяет значительно уменьшить массу системы возбуждения и получить генератор бесконтактного типа. Последнее обстоятельство является решающим при выборе ЛГПМ в качестве источника энергии для электроэнергетических комплексов автономных объектов.

Степень разработанности темы исследования. Генератор возвратно -поступательного движения, или линейный электрогенератор со свободным поршнем (ЛГСП), является относительно новым видом устройств, вырабатывающих электроэнергию и представляет интерес как перспективная концепция энергоустановки для гибридного транспорта, а также для передвижных и стационарных электрических энергоустановок и других автономных объектов. Появление ЛГСП объясняется поиском оптимального промежуточного звена

между классическими приводными ДВС и электроприводом. Рассматривать ЛГСП в качестве реального альтернативного решения для источников энергии автономных систем стало возможным благодаря ряду новых технических решений: развитию силовой электроники на основе мощных IGBT транзисторов; разработке новых методов управления электрическими машинами на основе сложных математических моделей; появлению схемотехнической, элементной и программной базы для управления рабочими процессами в режиме реального времени; проведение газодинамических исследований в области оптимизации сгорания топлива в ДВС со свободным поршнем (гомогенный режим сгорания топливного заряда с зажиганием от сжатия, HCCI- Homogeneous charge compression ignition).

С другой стороны, в сфере транспортной энергетической политики усилилась устойчивая тенденция к ужесточению экологических требований к энергетическим устройствам. Все это заставляет по-новому взглянуть на ЛГПМ как на перспективный элемент энергетической установки 21 века.

В настоящее время, научные исследования по разработке систем с линейными генераторами ведутся уже более десяти лет специалистами разных стран. Известными разработками являются труды: П.В. Бларигана, Аршад W.M, ЛюY, Аткинсон C.M; Картер D., Духанина В.И., Кецариса А.А., Высоцкого В.Е., Тарашева С.А., Колпахчьяна П.Г. и других авторов. Процессы, происходящие в таких конструкциях, имеют специфические особенности по сравнению со своими вращающимися аналогами. Необходимость учета в ЛГ таких факторов, как краевые эффекты, увеличенные рабочие зазоры и т.п. делают актуальной задачу развития и совершенствования методов их проектирования.

Цель работы и задачи исследования. Целью работы является совершенствование конструкций линейных электрических генераторов с постоянными магнитами на основе создания новых математических моделей, алгоритмов, программ и методик для их исследования и оптимизационного проектирования. Это позволит сократить сроки проектирования и объемы экспериментальных исследований, а также повысит энергетические показатели

устройств.

Для достижения цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Проведение анализа существующих технических решений и конструкций линейных электрических генераторов и методик их проектирования. Анализ конструктивных особенностей магнитных систем линейных электрических генераторов.

2. Разработка методики проектирования линейного электрического генератора с постоянными магнитами.

3. Разработка математических моделей, алгоритмов и компьютерных программ для анализа электромагнитных процессов в линейных электрических генераторах, исследования их параметров и характеристик.

4. Разработка методики, алгоритма и компьютерной программы для оптимизации конструкции магнитной системы ЛГПМ.

5. Разработка экспериментального образца линейного электрического генератора, программно-аппаратного комплекса для испытаний, проведение натурных испытаний.

Научная новизна.

1. Разработана новая методика проектного расчета ЛГПМ, отличающаяся от известных тем, что позволяет получить конструкцию магнитной системы, обеспечивающую заданные параметры устройства в динамических режимах работы.

2. Предложен алгоритм оптимизации конструкции магнитной системы ЛГПМ на основе использования генетического алгоритма, включающий, в отличие от существующих, этап расчета динамических режимов.

3. На основе численного моделирования установлены новые соотношения для основных соразмерностей и технических параметров ЛГПМ, позволяющие улучшить его энергетические показатели.

Теоретическая и практическая значимость.

1. Предложена методика проектирования ЛГПМ, учитывающая особенности динамических режимов работы и обеспечивающая заданные энергетические

показатели.

2. Разработан алгоритм оптимизации конструкции магнитной системы ЛГПМ на основе использования генетического алгоритма, учитывающий динамику перемещения подвижного элемента.

3. Установлены новые соотношения для основных соразмерностей и технических параметров ЛГПМ, полученные на основе численного моделирования и позволяющие улучшить качество выходного напряжения.

4. На основании результатов исследований спроектирован и практически реализован экспериментальный образец ЛГПМ, проведены испытания в лаборатории НИИ Электромеханики ЮРГПУ (НПИ), г. Новочеркасск с использованием разработанного с участием автора программно-аппаратного комплекса.

Методология и методы исследования. Методологической основой диссертационной работы является совокупность методов, основанных на использовании теории электрических, магнитных цепей, теории электромагнитного поля. При численном моделировании и тестировании численных моделей используются современные программные комплексы.

Положения, выносимые на защиту.

1. Математические и численные модели, алгоритмы и комплекс программ для анализа электромагнитных процессов в статическом и динамическом режимах и проектирования ЛГПМ.

2. Алгоритм оптимального проектирования магнитной системы ЛГПМ на основе использования генетического алгоритма, с учетом динамики перемещения подвижного элемента.

3. Результаты численного моделирования линейного электрического генератора и экспериментальных исследований экспериментального образца.

Степень достоверности и апробация результатов. Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются корректностью допущений, принимаемых при разработке математических и численных моделей, применением традиционных методологических принципов

современной науки для их исследования, использованием метрологически аттестованного оборудования для проведения экспериментов и повторяемостью их результатов, приемлемой сходимостью результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ, в том числе: 3 статьи в рецензируемых научных журналах из перечня ВАК и 1 статья в материалах международной конференции, 1 статья в материалах региональной конференции.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 108 наименований и 1 приложения. Общий объем работы 150 страниц, включая 3 листа приложений и 71 иллюстрацию.

1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ И КОНСТРУКЦИЙ ЛИНЕЙНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ГЕНЕРАТОРОВ.

АНАЛИЗ МЕТОДОВ РАСЧЕТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.1 Обзор конструкций линейных электрических генераторов. Особенности их применения в энергосиловых установках автономных объектов

В настоящее время в России и за рубежом большое внимание уделяется совершенствованию систем электропитания автономных электроэнергетических комплексов. Энергетические установки систем электропитания, являются важными элементами автономных объектов, определяют их энергетическое обеспечение, существенно влияют на эффективность и срок активного функционирования. В связи с развитием в последнее время новых прогрессивных технологий появилась необходимость создания и применения в качестве источника питания линейных генераторов (ЛГ) малой и средней мощности с возвратно-поступательным движением. Отсутствие промежуточного механического звена, в виде преобразователя движения, обеспечивает более высокие технико-экономические показатели колебательных и вибрационных устройств, облегчает их интеграцию с рабочим органом. Такие устройства реализуют широкий диапазон механических частот колебаний и могут с успехом применяться во всех случаях, когда имеются вынуждающие механические колебательные движения или перемещения. Следует отметить, что применяемые в настоящее время источники электрической энергии автономных систем электропитания - солнечные и аккумуляторные батареи, не всегда отвечают требованиям надежности, энергоэффективности, а также продолжительности активного функционирования. Все это в свою очередь обуславливает применение в составе энергетических установок линейных генераторов.

Интеграция в структуру энергетической установки определяет условия эксплуатации генератора и накладывает ряд ограничений как на конструктивное исполнение ЛГ, так и на методику его проектирования. Для повышения технико -экономических показателей современных систем электропитания необходима

разработка специальных генераторов возвратно-поступательного действия. Они должны надежно функционировать в широком температурном и частотном диапазонах.

Исторически сложилось, что двигатель и генератор электрической энергии использовались как два различных агрегата и только при необходимости их соединяли в один. Так как вращательное движение удобнее для использования, то в двигателе возвратно-поступательное движение преобразовывалось во вращательное движение. В [1] предлагается конструкция двигатель - генератора, в которой исключена необходимость преобразовывать возвратно - поступательное движение во вращательное, т.к. индуктор генератора совершает возвратно -поступательное движение вместе с шатуном двигателя внутреннего сгорания. Схема, поясняющая принцип работы такого генератора, приведена на рисунке 1.1.

Регулирование выходного напряжения осуществляется путем изменения частоты работы генератора. Например, если выходное напряжение отклоняется от эталонного, то блок управления изменяет ток возбуждения электропривода топливного насоса, в результате его мощность изменяется и изменяется давление топлива перед форсункой впрыска топлива.

Поршень

Входное отверстие

Движущаяся магнитная арматура

Трубчатая машина с постоянными магнитами Выпускной клапан

Рисунок 1.1 - Схема преобразователя со свободным поршнем

При этом изменяется объем впрыскиваемого топлива, что приводит к обогащению или обеднению топливной смеси. Это вызывает при неизменной нагрузке изменение частоты движения шатуна. Основное преимущество такого

агрегата перед классической конструкцией - отсутствие кривошипно - шатунного механизма. Это позволяет снизить массогабаритные показатели, повысить надежность и удельные показатели. Следует отметить, что такая конструкция обеспечивает оптимальные параметры процесса сгорания рабочей смеси в цилиндрах. Таким образом, создаются условия для резкого уменьшения расхода топливной смеси, уменьшения вредных выхлопов, а, следовательно, и улучшения экологии окружающей среды. Такие генераторы могут применяться в качестве силового агрегата для транспортного средства (гибридный автомобиль) (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 - ЛГ в качестве силового агрегата для гибридного автомобиля

Известно, что многие западные автомобильные концерны ведут активную разработку транспортных средств, с малым объёмом двигателя (до 50 см ). Такие автомобили создаются по классической схеме, поэтому они дорогие и маломощные. В предложенной на рисунке 1.2 конструкции используется электрическая тяга, в результате чего двигатель может развить максимальную мощность во всём диапазоне скоростей. Кроме того, можно использовать накопленную энергию в конденсаторе. Линейный генератор с объёмом двигателя, 49 см , может развить мощность до 8 кВт [2]. Отношение мощности к массе снаряжённого автомобиля, при этом, в три раза выше, чем, например, у троллейбуса ЗИУ-9. Следует отметить, что стоимость автомобиля, в котором в

качестве силового агрегата используется линейный бензиновый генератор, не будет превышать стоимости классического автомобиля.

Перспективным является также использование ЛГ на транспортном средстве в качестве демпфирующего устройства (рисунок 1.3). Конструкция такого устройства описана в [3].

1 - корпус, 2 - статор, 3 - индуктор, 4 - выводы обмотки, 5 - верхний кожух, 6 -защитный чехол, 7 - воздушный зазор, 8 - опоры скольжения Рисунок 1.3 - ЛГПМ в качестве демпфирующего устройства для подвески автомобиля

При движении автомобиля колебания кузова передаются на шток генератора. Индуктор, жестко закрепленный на штоке, движется поступательно, что приводит к генерации ЭДС. При изменении скорости движения транспортного средства, рельефа поверхности, по которой оно движется, изменяется частота и амплитуда колебания индуктора. В связи с этим будут изменяться амплитуда и частота генерируемой ЭДС и выходного напряжения. Для получения стабильного уровня выходного напряжения, которое может быть использовано в бортовой сети, переменное напряжение генератора выпрямляется и стабилизируется на необходимом уровне. Таким образом, ЛГ работая в энергетической установке автомобиля и являясь дополнительным источником электрической энергии, может использоваться совместно с классическими источниками питания - аккумуляторной батареей и генератором переменного тока.

Для достижения требуемой удельной мощности, высокой производительности и низкой массы движущихся частей используется цилиндрическая машина,

5

6

оборудованная модульными статорными обмотками и квази-Холбах намагниченным якорем (подвижным элементом) [4]. Доказано, что конструкция машины может быть оптимизирована с соблюдением трех ключевых размерных отношений, в то же время, удовлетворяя другим требованиям производительности.

Гибридизация автомобильных двигательных установок путем использования более чем одного источника энергии и электрического привода, является ключевым шагом к снижению выбросов и экономии топлива. Из различных типов гибридного транспорта последовательные гибриды предполагают наилучшую модульность и потенциал для низкой стоимости, оптимального использования энергии и снижения выбросов, которые будут достигнуты за счет управления пропорциональным распределением энергии между устройствами хранения энергии, ДВС, электрическим генератором и электрическим тяговым приводом [5].

В результате анализа структуры, состава и вариантов конструктивного исполнения линейных генераторов можно сделать вывод, что линейные генераторы с постоянными магнитами особенно перспективны в качестве первичных источников энергии для автономных объектов, рассчитанных на длительное функционирование с высокими удельными показателями.

В свою очередь линейный электрический генератор на базе двигателя внутреннего сгорания со свободным поршнем является относительно новым видом электромеханического преобразователя энергии и представляет собой гибридное электромеханическое устройство, которое может иметь разные конструктивные исполнения магнитной системы [6].

В настоящем разделе будут рассмотрены возможные варианты конструктивного исполнения линейных электрических генераторов для работы в составе энергосиловой установки на основе ДВС со свободным поршнем, приведена информация о существующих разработках и научных исследованиях, проводимых в данном направлении развития электромеханических преобразователей энергии. Варианты конструктивного исполнения линейных генераторов представлены на рисунке 1.4 [6].

Конструкция подвижного элемента с закрепленными на нем катушками, движущегося в магнитном поле постоянных магнитов, монтируемых на статоре (рисунок 1.4, а), имеет существенный недостаток, заключающийся в необходимости щеточного узла для снятия индуцируемых ЭДС с подвижных катушек и передачи их нагрузке. Использование щеточного узла линейного действия требует постоянного обслуживания, замены подверженных износу элементов, поэтому данный узел обладает низкой механической надежностью.

Вариант с кольцевыми магнитами, закрепленными на подвижном элементе (рисунок 1.4, б), наиболее популярен сейчас в конструкциях прототипов линейных электрических генераторов. Однако, как уже отмечалось, требуется решение конструктивных проблем установки магнитов, технологии их изготовления, ремонтопригодности конструкции и долговечности магнитных свойств. В настоящее время авторами работ ведется работа по исследованию этой конструкции.

а) подвижные катушки; б) подвижные постоянные магниты; в) стальной подвижный элемент сердечник с электромагнитным возбуждением; г) подвижный стальной сердечник с возбуждением от постоянных магнитов Рисунок 1.4 - Классификация линейных электрических машин по типу

подвижного элемента:

В электрической машине на рисунке 1.4, а) в качестве подвижного элемента используется стальной сердечник, а электрический ток индуцируется в статорных

катушках, возбуждаемых отдельными обмотками возбуждения от стороннего источника тока. Эта машина относится к коммутаторным машинам (машинам с переключением магнитного потока) и имеет преимущество в виде простоты и механической жесткости подвижного элемента. Недостатком является необходимость наличия системы внешнего возбуждения.

Этого недостатка лишена электрическая машина с возбуждением от постоянных магнитов, размещенных на статоре (рисунок 1.4, г). К простоте конструкции сердечника, как у машины на рисунке 1.4, в), добавляется исключение внешнего возбуждения, а также выгодное расположение постоянных магнитов, не подвергающих динамическим ударным нагрузкам, улучшенные условия их охлаждения и ремонтопригодность. В настоящее время по тематике линейных электрических машин предложено значительное число конструктивных решений. Разработаны математические модели и рассмотрены вопросы проектирования электрических машин возвратно - поступательного движения, но они относятся, в основном, к двигательному режиму работы [7-11].

1.1.1 Конструктивное исполнение ЛВГ с подвижными обмотками

В конструкции линейного генератора, приведенной на рисунке 1. 4, а) электрическая связь между обмоткой возбуждения и питающей сетью осуществляется за счет скользящего контакта между контактными кольцами, и щетками, что в свою очередь обуславливает наличие гибких токопроводов. Такое конструктивное исполнение генератора имеет ряд существенных недостатков, основным из которых является наличие скользящих контактов и гибких токопроводов, находящихся в условиях постоянных вибрационных и термических нагрузок и снижающих надежность конструкции в целом. При этом увеличены геометрические размеры генератора, что соответственно приводит к увеличению габаритов энергосиловой установки и ухудшению экономических показателей в целом. Наличие обмотки возбуждения на ПЭ также является недостатком конструкции, обуславливающим неблагоприятные условия охлаждения электрогенератора. Это объясняется температурным воздействием ДВС на

обмотку возбуждения индуктора. В работе [7] проводится сравнение силовых и удельных характеристик синхронных линейных двигателей с подвижной обмоткой возбуждения на ПЭ и подвижными ПМ из высокоэнергетических редкоземельных материалов. Исходя из принципа обратимости синхронных машин, данное сравнение можно считать справедливым и для генераторов. Согласно проведенному сравнению в [7], при условии равенства индукции в воздушном зазоре имеет место пятикратное увеличение массы обмотки возбуждения индуктора по сравнению с массой рабочей обмотки статора ЛГ с подвижными постоянными магнитами. В свою очередь это обуславливает увеличение габаритов энергосиловой установки и, соответственно, приводит к дополнительному снижению экономических показателей. Следует отметить, что результатом данных недостатков является низкий КПД по сравнению с ЛГ с подвижными постоянными магнитами. Вследствие отмеченных недостатков, рассматриваемая конструкция электрического генератора не была широко исследована, однако в работе [8] авторами приводятся некоторые электротехнические показатели, характеризующие ее конструктивное исполнение (таблица 1.1). Данные приведены для различных подтипов исполнения генератора: с поверхностными постоянными магнитами на статоре и с конструкцией статора со встроенными постоянными магнитами, а также для различных размерных соотношений статора и ПЭ (рисунок 1.5) [6].

Статор Подвижный элемент

Статор Подвижный элемент

) ,

Ьраб.х Ьп.э.

Ьст > Ьраб.х+Ьп.э.

з-

N. . /

* к /

Ьраб.х Ьст

Ьп.э.>Ьраб.х+Ьст

а) б)

a - короткий ПЭ и длинный статор; б - длинный ПЭ и короткий статор Рисунок 1.5 - Варианты размерных соотношений статора и ПЭ электрогенератора

Таблица 1.1

Статор Встроенные ПМ Поверхностные ПМ

Длинный Короткий Длинный Короткий

КПД, % ~ 97 ~ 98

Коэффициент мощности, о.е.

Удельная мощность, кВт/кг ~ 0,40 ~ 0,45 ~ 0,15 ~ 0,20

Масса подвижного элемента, кг ~ 32 ~ 40 ~ 20 ~ 30

1.1.2 Конструктивное исполнение ЛВГ индукторного типа с возбуждением от

периферийно расположенных ПМ

Исполнение линейного индукторного генератора с подвижным стальным сердечником и возбуждением от ПМ (рисунок 1.4, г) предполагает наличие ПМ и обмоток на статоре. ПЭ имеет явнополюсную шихтованную конструкцию, не содержит обмотки возбуждения и ПМ. В зависимости от подтипа конструкции подразделяются на одноименнополюсные и разноименнополюсные. В первом подтипе конструктивного исполнения к индуктору примыкают магнитные полюсы только одной полярности, во втором, полюсы разной полярности (рисунок 1.6) [6]. К такому конструктивному исполнению также относят коммутаторные линейные индукторные генераторы (рисунок 1.7) [6].

Обмотка статора

Стальной шихтованный сердечник подвижного элемента Постоянные магниты

Шихтованный якорь статора

Немагнитные проставки

Рисунок 1.6 - Разноименнополюсный ЛИГ с подвижным стальным сердечником и

возбуждением от постоянных магнитов

Магнитопр оводы

Рисунок 1.7 - Коммутаторный ЛИГ с подвижным стальным сердечником и возбуждением от периферийно расположенных постоянных магнитов

ЛГ с подвижным стальным сердечником и возбуждением от ПМ имеет ряд значительных преимуществ. Отсутствие обмоток и ПМ в конструкции индуктора, обеспечивает повышенную механическую и термическую надежность, что делает возможным работу в сложных окружающих условиях. Результатом простоты конструкции ПЭ также является экономическая выгода при производстве ЛГ и снижение стоимости энергосиловой установки в целом. ЛГ рассматриваемой конструкции имеет возможность генерировать и использовать токи высокой частоты. Также ЛГ данного конструктивного исполнения являются хорошо регулируемыми, что улучшает их рабочие характеристики.

Наряду с перечисленными достоинствами, ЛГ с подвижным стальным сердечником и возбуждением от ПМ имеет ряд недостатков, обусловленных электромагнитными процессами при преобразовании энергии. Индукция в каждой точке рабочего зазора ЛГ данного конструктивного исполнения меняется только по величине, сохраняя при этом постоянное направление, что обуславливает пульсирующий характер магнитного поля и является причиной дополнительных пульсационных потерь, сказывающихся на снижении КПД генератора. Постоянная составляющая магнитного потока не участвует в наведении рабочей ЭДС, однако оказывает дополнительную нагрузку на магнитопровод, вызывая необходимость увеличения его массы и, как следствие, ухудшение рабочих характеристик.

На рисунке 1.8 представлена 3D модель данного прототипа ЛГ.

1 - стакан цилиндра; 2 - фланец ЛГ; 3 - кожух; 4 - стягивающая шпилька; 5 -

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Нгуен Фыонг Ти, 2019 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Скоромец Ю.Г. Линейный бензогенератор (дизель генератор) // Электротехнический рынок.- 2008. - №5 (23) - С.42-45.

2. Линейный бензогенератор (дизель-генератор) [электронный ресурс]. URL: http://uchebilka.ru/fizika/101086/index.html (дата обращения: 23.6.2013)

3. United States Patent 6952060. Electromagnetic linear generator and shock absorber Inventors / Ronald B. Goldner (Lexington, MA), Peter Zerigian (Arlington, MA). May 7, 2001

4. Духанин В.И., Кецарис А.А. «Анализ конструкции автомобильного генератора возвратно поступательного движения». Университет машиностроения, МЗСА. Известия МГТУ «МАМИ» №2 (14), 2012, т.1.

5. S. Barsali, C. Miulli, and A. Possenti, "A control strategy to minimize fuel consumption of series hybrid electric vehicles," IEEE Trans. Energy Convers., vol. 19, no. 1, pp. 187-195, Mar. 2004.

6. Hanson Jorgeh, Analysis and Control of a Hybrid Vehicle Powered by a Free-Piston Energy Converter, Electrical Machines and Power Electronics School of Elektrical Engineering. Royal Institute of Technology (KTH), Stockholm, Sweden 2006

7. Хитерер М.Я., Овчинников И.Е. Синхронные электрические машины возвратно- поступательного движения. - СПб.: КОРОНА Принт, 2004. -368 с.

8. Waqas М.А., Thelin P., Backstrom T., and Sadarangani C., «Alternative electrical machine solutions for a free piston generator». Royal Institute of Technology (KTH), Stockholm, 2ABB, Vasteras, Sweden.

9. Балагуров В.А., Галтеев Ф.Ф. Электрические генераторы с постоянными магнитами. - М.: Энергоатомиздат, 1988. - 280 с.

10. Осин И.Л., Колесников В. П., Юферов Ф. М. Синхронные микродвигатели с постоянны- ми магнитами. - М.: Энергия, 1976. - 232 с.

11. Тамоян Г.С., Афонин М.В., Соколова Е.М., Мью Тет Ту. Перспективы применения синхронных генераторов с постоянными магнитами и возвратно-поступательным движением индуктора // Электричество. -2007. - № 11. - С. 54-56.

12. Перспективы применения синхронных генераторов с постоянными магнитами и возвратно-поступательным движением индуктора / Г.С. Тамоян, M.B. Афонин, E.M. Соколова, Мью Тет Ту // Электричество. -2007. - №11 - С.54-56.

13. P. Kolpakhchyan, A. Kochin, A. Shaikhiev. «Emergency generator design for the maritime transport based on the free-piston combustion engine». Nase more, Volume 62, №2, 23 June 2015, Pages 78 - 84.

14. Разработка экспериментального образца обратимой электрической машины возвратно-поступательного действия мощностью 10-20 кВт для тяжелых условий эксплуатации [электронный ресурс]. URL: https://xpir.ru/conference2015/theses/14.579.21.0064 (дата обращения 10.10.2016)

15. Cosic, A., Sadarangani C., Carlsson, F., «A novel concept of a Transverse Flux Linear Free-Piston Generator», Royal Institute of Technology, Department of Electrical Engineering, 33,SE-100 44 Stockholm, SWEDEN.

16. W. M. Arshad, E. Nordlund, P. Thelin, «New Drive Topologies for Hybrid-Electric Vehicles», Department of Electrical Engineering Kungliga Tekniska Hogskolan (Royal Institute of Technology) EME/ETS/KTH, Teknikringen 33, SE-10044, Stockholm, Sweden.

17. Высоцкий В.Е., Тарашев С.А., Синицин А.П, Злобина Е.К, Миненко С.И. «Разработка и проектирование линейных генераторов с постоянными магнитами для автономных электроэнергетических комплексов». Известия ЮФУ №3, 2012, т.128.

18. Высоцкий В.Е., Шамесмухаметов С.Л., Старухин А.А. «Формирование расчетной модели для определения основных характеристик и параметров

линейного генератора с постоянными магнитами». Самарский государственный технический университет. [электронный ресурс] http://fetmag.mrsu.ru/2009-2/pdf/linear_generator_model.pdf (дата обращения: 15.10.2016).

19. Cornelius Ferrari, Horst E. Friedrich. «Development of a Free-Piston Linear Generator for use in an Extended-Range Electric Vehicle». Institute of Vehicle Concepts, German Aerospace Center, Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart, Germany. EVS26 Los Angeles, California, May 6 - 9, 2012.

20. Разработка экспериментального образца обратимой электрической машины возвратно-поступательного действия мощностью 10-20 кВт для тяжелых условий эксплуатации [электронный ресурс]. URL: https: //xpir. ru/proj ect/14-577-21-0121 (дата обращения: 15.10.2016)

21. Высоцкий В.Е., Синицин А.П., Тарашев С.А. Линейный генератор с постоянными магнитами для систем электропитания автономных объектов // Изв. вузов. Электромеханика: науч.-техн. журн. // Южно-Рос. гос. техн. ун-т. — 2010. - № 1. - С. 80-82

22. P. Van Blarigan, N. Paradiso, and S. S. Goldsborough, "Homogeneous charge compression ignition with a free piston: A new approach to ideal Otto cycle performance," SAE Paper 982484, 1998, pp. 89-106.

23. W. R. Cawthorne, P. Famouri, J. Chen, N. N. Clarke, T. I. McDaniel, R. J. Atkinson, S. Nandkumar, C. M. Atkinson, and S. Petreanu, "Development of a linear alternator-engine for hybrid electric vehicle applications," IEEE Trans. Veh. Technol., vol. 48, no. 6, pp. 1797- 1802, Nov.1999.

24. D.Carter and E.Wechner, "The free-piston power pack: Sustainable power for hybrid electric vehicles," SAE Paper 2003-01-3277, Oct. 2003.

25. C. M. Atkinson, S. Petranu, N.N. Clark, R. J. Atkinson, T. I. McDaniel, S. Nandkumar, and P. Famouri, "Numerical simulation of a two-stroke linear engine-alternator combination," SAE Paper 1999-01-0921, 1999.

26. A. P. Kleemann, J.-C. Dabadie, and S. Henriot, "Computational design studies

for a highefficiency and low-emissions free-piston engine prototype, " SAE Paper 2004-01-2928, 2004.

27. J. Fredriksson and I. Denbratt, "Simulation of a two-stroke free piston engine," SAE Paper 2004-01-1871, 2004.

28. E.Max, "FPEC, free-piston energy converter," presented at the 21st Elect.Veh. Symp. Exhib., EVS21 Monte Carlo, Monaco, Apr. 2005.

29. J. F. Eastham, "Novel synchronous machines: Linear and disc," IEE Proc.B, vol. 137, no. 1, pp. 49-58, Jan. 1990.

30. J.Wang, G.W. Jewell, and D.Howe, "A general framework for the analysis and design of tubular linear permanent magnet machines," IEEE Trans.Magn, vol. 35, no. 3, pt. 2, pp. 1986-2000, May 1999.

31. M. Inoue, J. Wang, and D. Howe, "Influence of slot openings in tubular modular permanent magnet machines," in Proc. 4th Int. Symp. Linear Drives Ind. Appl, Birmingham, U.K., Sep. 8-10, 2003, pp. 383-386.

32. Y. Amara, J. Wang, and D. Howe, "Eddy current loss in tubular modular permanent magnet machines," in Proc. Int. Conf. Elect. Mach., Cracow, Poland, 2004, Paper ID 193, Paper ID 193

33. J. Wang and D. Howe, "Magnetic field distribution of quasi-Halbach magnetized cylinder for tubular permanent magnet machines," in Proc. 4th Int. Symp. Linear Drives Ind. Appl., Birmingham, U.K., Sep. 8-10, 2003, pp. 481484.

34. Wang, J.B. and Howe, D. "Design optimization of radially magnetized, iron-cored, tubular permanent magnet machines and drive systems," IEEE Trans. Magn., vol. 40, no. 5, pp. 3262-3277, Sep. 2004.

35. J.Wang,Y. Amara, andD.Howe, "Armature reaction field and inductances of tubular modular permanent magnet machines," J. Appl. Phys., vol. 97,no. 10, pp. 504-506, 2005.

36. C.A. Oprea, L. Szabo, C.S. Martis. Linear Permanent Magnet Electric Generator for Free Piston Engine Applications. Conference: Electrical

Machines (ICEM), 2012 XXth International Conference, Conference Paper. September 2012.

37. A.Cosic, C.Sadarangani. Cogging torque calculations for a novel concept of a Transverse Flux Linear Free-Piston Generator. JournalofElectricalEngineering. January 2007.

38. A. Cosic, C. Sadarangani and F. Carlsso.A novel concept of a transverse flux linear free-piston generator. Proceedings of Linear Drives for Industry Applications, Hyogo, Japan, September 2005.

39. Analysis and Design of a Linear TubularElectric Machine for Free-piston StirlingMicro-cogeneration Systems // Paolo Colombo, Luisa Rossetto, Giovanni Attilio Martinelli, Mauro Andriollo, Andrea Tortella, Luca Dall'Ora. Work SedeAmministrativa: UniversitadegliStudi di Padova. Dipartimento di Ingegnerialndustriale. Scuola di dottorato di ricerca in: Ingegneriaindustrial. Indirizzo: ingegneriadell'energia. Ciclo xxvi, 31 gennaio 2014.

40. Высоцкий В.Е., Тарашев С.А., Синицин А.П, Злобина Е.К, Миненко С.И. «Разработка и проектирование линейных генераторов с постоянными магнитами для автономных электроэнергетических комплексов». Известия ЮФУ №3, 2012, т.128.

41. Кецарис А.А., Духанин В.И. «Вопросы рабочего процесса линейного генератора возвратно-поступательного движения». Университет машиностроения, МЗСА. Известия МГТУ «МАМИ» №2 (14), 2012, т.1.

42. Кецарис А.А., Духанин В.И. Выбор конструкции и математическая модель линейного электрического генератора с двигателем со свободным поршнем. URL: http://centaurproiect.com/wp-content/uploads/Vyibor-konstr-i-mat-model-lin-e%60lektr-generatora-s-dvig-so-svob-porshnem.pdf (дата обращения 20.10.2016).

43. IBSMagnet. Magnetism. Permanent Magnets. Materials and Magnet Systems. Edition No.13.

44. Willkommen bei IBS Magnet - Hersteller von Dauermagneten [электронный

ресурс]. URL: www.ibsmagnet.de (дата обращения 05.04.2018)

45. Нгуен Фыонг Ти, Крамаров А.С. Линейные электрические генераторы возвратно- поступательного движения для энергосиловых установок на основе двигателя внутреннего сгорания со свободным поршнем. Состояние вопроса // Изв. вузов. Электромеханика. 2017. Т. 60, № 2, С 27 -37.

46. Разработка и проектирование линейных генераторов с постоянными магнитами для автономных электроэнергетических комплексов / В.Е. Высоцкий, С.А. Тарашев, А.П Синицин, Е.К Злобина, С.И. Миненко // Изв. ЮФУ. 2012. Т. 128, №3. С 31-37.

47. Бут Д.А. Бесконтактные электрические машины: учебное пособие для студентов вузов. М.: Высшая школа, 1990. 416 с.

48. Редкоземельные магниты SmCo (Самарий-Кобальт) [электронный ресурс]. http://ferrite.ru/products/magnets/smco/ (дата обращения 05.04.2018)

49. Магниты NdFeB (неодим-железо-бор) [электронный ресурс]. http://ferrite.ru/products/magnets/ndfeb/ (дата обращения 05.04.2018)

50. Сливинская А.Г. Электромагниты и постоянные магниты: учебное пособие для студентов вузов. М.: Энергия, 1972. 248с.

51. Samarium Cobalt Magnets, SmCo Magnets Datasheet [электронный ресурс]. URL: https: //www. eclipsemagnetics. com/media/wysiwyg/datasheets/magnet_m aterials_and_assemblies/samarium_cobalt_magnets_datasheet.pdf (дата обращения 05.04.2018)

52. С.А. Пахомин. Проектирование синхронных генераторов: учеб.пособие к проектированию по электромеханике / Юж-Рос. Гос. техн. ун - т. -Новочеркасск: ЮРГТУ, 2007. - 104с.

53. В.А. Балагуров, Ф.Ф. Галтеев. Электрические генераторы с постоянными магнитами. - М.: Энергоатомиздат, 1988. - 280 с.: ил.

54 Ледовский А.Н. Электрические машины с высококоэрцитивными постоянными магнитами. - М.: Энергоатомиздат. 1985. - 168 с.: ил.

55. Крамаров А.С. НгуенФыонгТи. Методика расчета магнитной цепи и выбора постоянных магнитов для линейных вентильных электрогенераторов// Изв. вузов. Электромеханика: науч.-техн. журн. // Южно-Рос. гос. техн. ун-т. — 2018. — № 3. — С. 20-25.

56. ООО «МИП Мехатроника» ЮРГТУ (НПИ). http://www.mehatronika.su/catalog.php?general_category=2&name_menu=3 (дата обращения 10.12.2018)

57. Бут Д.А. Бесконтактные электрические машины: Учеб.пособие для электромех. и электроэнерг. спец. вузов. - М.: Высшая школа., 1990. - 416. с.: ил.

58. И.П. Копылов. Проектирование электрических машин: учебник для вузов. М.: Высшая школа, 2005. 767с.

59. Генератора ЛАДА Приора. URL: http://vazclub.com/lada/priora/remont/elektrooborudovanie/generator/ustroistvo -i-harakteristika-generatora.html (дата обращения 10.10.2018).

60. Автомобильный журнал "Движок". Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, Fenox, "Прамо" и "Старт ВОЛЬТ". 24.02.2014 Г. URL: http://dvizhok.su/parts/elektrostancziya-pod-kapotom (дата обращения 10.10.2018).

61. Информация по генераторам и регуляторам напряжения. URL: http://www.drive2.ru/b/2392972/ (дата обращения 10.10.2018).

62. Ответы. URL: https://otvet.mail.ru/question/67197608 (дата обращения 10.10.2018).

63. J. F. Gieras. Advancements in Electric Machines. Springer Science & Business Media, 14 nov. 2008.

64. Научно-технический центр "СЭЛ" и "ЛЭПКОС". URL: http://ferrite.ru/products/magnets/ndfeb/ (дата обращения 13.12.2018).

65. ГОСТ 434-78. Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электротехнических целей.

66. Сервомоторы [электронный ресурс]. http://servomotors.ru/documentation/electromotor/book2/book2p73.html (дата обращения 10.10.2018).

67. OOO "MOTO-ВЕЛО" [электронный ресурс]. http : //www. motovelosport.ru/cat/minsk directive/09. php (дата обращения 10.10.2018).

68. ФОРУМ [электронный ресурс]. http://moto-planeta.ru/forum/topic_6211 (дата обращения 10.10.2018).

69. Технические характеристики неодимовых магнитов [электронный ресурс]. http : //magnetmagazin. ru/kharakteristiki-neodimovykh-magnitov/ (дата обращения 10.10.2018).

70. ГОСТ 6324-52. Провода медные обмоточные для электротехнических целей

71. MakeltFrom. URL: https://www.makeitfrom.com/material-properties/SAE-AISI-M36-T11336-Cobalt-High-Speed-Steel (дата обращения: 17.03.2018).

72. Neorem Magnets. URL: http : //neorem. fi/wp-content/uploads/2018/12/NdFeB PhysicalProperties of NdFeB material.pdf (дата обращения: 17.03.2018).

73. Вунивере.ру [электронный ресурс]. URL: https://vunivere.ru/work21598/page4 (дата обращения: 17.03.2018).

74. Startbase [электронный ресурс]. https : //www. startbase.ru/knowledge/articles/136/ (дата обращения: 17.03.2018).

75. МашИнформ.Ру [электронный ресурс]. URL: https : //electro. mashinform. ru/provoda-ehmalirovannye/provod-mednyj -

prj amougolnyj -j emalirovannyj -lakom-na-polivinilacetalevoj -osnove-marki-pjevp-obj925.html (дата обращения: 17.03.2018).

76. Find the Componeht You Need [электронный ресурс]. URL: https://www.efunda.com/materials/elements/HC Table.cfm?Element ID=Cu

(дата обращения: 17.03.2018).

77. Efunda [электронный ресурс]. URL: https://www.efunda.com/materials/elements/HC Table.cfm?Element ID=Cu (дата обращения: 17.03.2018).

78. Хитерер М.Я., Овчинников И.Е. Синхронные электрические машины возвратно-поступательного движения, СПб.: КОРОНА принт, 2004. - 368 с.

79. Разработка и проектирование линейных генераторов с постоянными магнитами для автономных электроэнергетических комплексов // Высоцкий В.Е., Тарашев С.А., Синицин А.П, Злобина Е.К, Миненко С.И. Известия ЮФУ №3, 2012, т.128.С 31-37.

80. F. Rinderknecht and H.-G. Herzog "Adaptation and optimization of a linear generator for a hybrid vehicle concept," in Proc. Symposium EVS 25, Chen Zhen, China, 2010.

81. C.-T. Liu, H. N. Lin, H. C. Yeh, C. C. Hwang, Optimal Design of a Direct Driven Slotless Tubular Linear Generator for Renewable Energy Extraction // Journal of Physics : Conference Series 266 (2011) 012075.

82. J. Kim, J. Y. Kim, J. B. Park Design and optimization of a 8kW linear generator for a direct-drive point absorber. In: IEEE 0CEANS'2013 CONFERENCE, 2013, San Diego, CA, 2013, pp. 1-6.

83. J. Chen, Y. Liao, C. Zhang and Z. Jiang. Design and Ananysis of a Permanent Magnet Linear Generator for a Free-Piston Energy Converter.IEEE 9th Conference on Industrial Electronics and Applications, pp. 1719-1723 (2014).

84. Joonsoo Jun, Yujeong Shin, Seong-Jin Cho, Young-Wook Cho, Seung Hwan Lee, and Jin Ho Kim. "Optimal Linear Generator with Halbach Array for Harvesting of Vibration Energy during Human Walking." Advances in Mechanical Engineering 2016, Vol. 8(5) 1-8.

85. F. M. AamirHussain, Taib b Ibrahim, Perumal Nallagoowden. Optimization of Linear Permanent Magnet (PM) Generator with Triangular Shaped Magnet for

Wave Energy Conversion using Finite Element Method // Electr. Syst., vol. 12, no. 3, pp. 583-590, 2016.

86. SerdalArslan, Osman Gurdal and, Sibel Akkaya Oy. Design and Optimization of Tubular Linear Permanent Magnet Generator with Performance Improvement Using Response Surface Methodology and Multi-Objective Genetic Algorithm.ScientiaIranica. Doi: 10.24200/sci.2018.50093.1506 (http: //scientiairanica.sharif.edu/article_21096. html).

87. Fang Hongwei, Song Runan, Xiao Zhaoxia. Optimal Design of Permanent Magnet Linear Generator and Its Application in a Wave Energy Conversion System // Energies, Vol. 11, 2018, 3109, p.1-12, DOI: 10.3390/en11113109.

88. Захарова Е.М., Минашина И.К. Обзор методов многомерной оптимизации//Информационные процессы, №3. Т.14. 2014. С. 256-274.

89. Кацман М.М. Электрические машины: Учеб.для студентов сред. проф. учебных заведений. - 3-е изд., испр. - М.: Высш. шк.; Издательский центр «Аеадемия»; 2001. - 463 с.: ил.

90. И.П. Копылов. Проектирование электрических машин: учебник для вузов. М.: Высшая школа, 2005. 767с.

91. Сливинская А.Г. Электромагниты и постоянные магниты: учебное пособие для студентов вузов. М.: Энергия, 1972. 248с.

92. Ануфриев А.С. Повышение эффективности магнитоэлектрических генераторов малой мощности для ветроэнергетических установок. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. СГТУ, Самара. 2018 г.

93. Arof, H.; Nor, W.; Nor, K.M. Linear generator: Design and simulation. In Proceedings of the National PowerEngineering Conference, Bangi, Malaysia, 15-16 December 2003; pp. 306-311.

94. Wang J., West M., Howe D., Zelaya-De La Parra H., ArshadW.M., Design and Experimental Verification of a Linear Permanent Magnet Generator for a Free-Piston Energy Converter, IEEETrans. Energy Convers., 2007, 22, 2, 299-306.

95. Hong, Sun-Ki, Jae Lim, Hyo-Jae Lim, Ho-Yong Choi and Hyun-Kyo Jung. Analysis of Tubular-type Linear Generator for Free-Piston Engine. Int. Conference on Renewable Energies and Power Quality, 2007.

96. Yeung, R. W., Peffier, A., Tom, N., and Matlak, T. J., 2010, "Design, Analysis, and Evaluation of the UC-Berkeley Wave-Energy Extractor," ASME J. Offshore Mech. Arct. Eng., 134(2), p. 021902.

97. Park S-S, Park SM, Jung J, et al. Analysis and experiments of the linear electrical generator in wave energy farm utilizing resonance power buoy system. J Magnetics 2013; pp: 250-254.

98. T. Nandana Jyothi, Madusudan Naidu, P.Sudheer, Design, Development and Testing Of Vertical Axis Linear Induction Wind Turbine, International Journal of Advanced Research in Electrical, Electronics and Instrumentation Engineering, Vol. 2, Issue 7, July 2013, pp. 3438-3445.

99. Lim J., et al. (2011) Design and analysis of 5kw class tubular type linear generator for free-piston engine. International Journal of Applied Electromagnetics and Mechanics, 35 (4), 231-240.

100. M.E. §ahin, I. Ozdinf, Design of Wave Energy Converter System with Linear Generator. ACTA PHYSICA POLONICA A No. 2-B, pp. B243-B245.

101. Kim, J., et al., Experimental study of wave energy extraction by a dual-buoy heaving system, International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering (2016), http://dx.doi.org/10.1016Zj.ijnaoe.2016.07.002.

102. R. Althomali, M. Alsumiri. FEM Based Prototype of Moving-Coil Coreless Linear-Generator (MCCLG) for Wave Energy Extraction. E3S Web of Conferences 64, 07005 (2018), p. 6.

103. M. Blanco, M. Lafoz, G. Pinilla, L. Gavela, L. Garcia-Tabares, A. Echeandia, «Electric Linear Generator to Optimize a Point Absorber Wave Energy Converter». 3rd Int. Conference on Ocean Energy, 2010, 6 October, Bilbao.

104. Vining, J., Lipo, T. A., and Venkataramanan, G., "Experimental evaluation of a doubly-fed linear generator for ocean wave energy applications," IEEE Energy

Conversion Congress and Exposition, Phoenix, AZ, 2011.

105. J.-M. Kim, M.-M. Koo, J.-H. Jeong, K. Hong, I.-H. Cho, J.-Y. Choi. Design and analysis of tubular permanent magnet linear generator for small-scale wave energy converter. American Institute of Physics Advances 7, 056630 (2017).

106. Г. Нерубенко, В. Крупенин, К. Нерубенко. ГИБРИДНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ГЕНЕРАТОР. Вестник научно-технического развития, № 5(117), 2017, c.34-47.

107. F. Rinderknecht: "The linear generator as integral component of an energy converter for electric vehicles", MANGA European All-wheel Drive Congress Graz (2011).

108. Sungin Jeong. Development and Validation of Cylindrical Linear Oscillating Generator. International Journal of Electrical and Computer Engineering. Vol.11, No:6, 2017, pp.767-776.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(обязательное)

АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

о внедрении в учебный процесс результатов научно-исследовательской ]>аботы аспиранта Нгуен ФыонгТи. полученных при подготовке кандидатской диссертации

Комиссия в составе д.т.н., профессора Лобова Б.П., к.т.н., профессора кафедры «Электромеханика и электрические аппараты» Гринченкова В.II. и к.т.н., доцента Подбсрсзной И.Б. составили настоящий акт о том, что результаты диссертационной работы аспиранта Нгуен Фыоиг Тн по разработке линейных э.текчрических генераторов с постоянными магнитами для эпсргстичсскон установки на основе двигателя внутреннего сгорания со свободным поршнем внедрены в учебный процесс кафедры «Электромеханики и электрические аппараты» для бакалавров по направленнкт 13.03.02 «Электроэнергетика и электротехника» направленность «Электрооборудование и электрохозяйство предприятий, организаций и учреждений» и магистров по направлению 13.04.02 «Электроэнергетика и электротехника» направленность «Методы исследования и моделирования процессов в электромеханических преобразователях энергии». Материалы диссертационной работы используются при чтении лекций, при проведении практических занятий испольчуются разработанные математические модели и методика просктирования.

«УТВЕРЖДАЮ»

11роректор по образовательной деятельности ФГБОУ ВПО Южно-Российский государственный политехнический

Д.т.н.. профессор К.г.н., профессор

К.т.н.. доцент