Конструктивно-технологические решения железобетонных автодорожных мостов для условий Республики Мадагаскар тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Расулумампиунуна, Зарасуа Арноль

• Расулумампиунуна, Зарасуа Арноль
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Расулумампиунуна, Зарасуа Арноль

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СПЕЦИФИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ, СТРОИТЕЛЬСТВА, ЭКСПЛУАТАЦИИ И СОДЕРЖАНИЯ МОСТОВ В УСЛОВИЯХ МАДАГАСКАРА.

1.1. Общие сведения о Мадагаскаре.

1.2. Природные условия Мадагаскара.

1.3. Дорожная сеть Мадагаскара.

1.4. Состояние производственных баз мостостроения Мадагаскара.

1.5. Технико-экономические условия Мадагаскара, влияющие на выбор конструкции автодорожных мостов.

1.6. Резюме по главе 1.

Глава 2. АНАЛИЗ НОРМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И КОНСТРУКЦИЙ

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ С ЦЕЛЬЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИХ В МОСТОСТРОЕНИИ МАДАГАСКАРА.

2.1. Сравнительный анализ норм проектирования железобетонных мостов России, Франции и Евросоюза.

2.1.1. Общие положения расчета железобетонных мостов конструкций по предельным состояниям.

2.1.2. Расчетные характеристики материалов для железобетона.

2.1.3. Нагрузки.

2.1.4. Сравнение российских норм нагрузки с рассматриваемыми зарубежными нормами нагрузок.

2.2. Анализ конструкций автодорожных железобетонных мостов с целью использования их в мостостроениях Мадагаскара.

2.2.1. Основные направления развития современного проектирования и строительства железобетонных мостов.

2.2.2. Обзор существующих конструкций пролетных строений малых и средних пролетов, принимаемых в России.

2.2.3. Обзор существующих конструкций пролетных строений малых и средних пролетов, принимаемых во Франции.

2.2.4. Выбор типов пролетных строений для исследования с целью их использования на Мадагаскаре.

2.3. Резюме по главе 2.

Глава 3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ РАЗРЕЗНЫХ

БАЛОЧНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

3.1.История вопроса оптимизации мостовых конструкций.

3.2. Основные принципы.

3.3. Оптимизация плитных пролетных строений.

3.3.1. Оптимизация поперечного сечения плиты при удовлетворении требованиям СНиП 2.05.03-84*.

3.3.2. Оптимизация поперечного сечения плиты при удовлетворении требованиям французских норм

CCTG - Fascicule 61).

3.4. Оптимизация ребристых пролетных строений.

3.4.1. Оптимизация поперечного сечения ребристого пролетного строения при удовлетворении требованиям СНиП 2.05.03-84*.

3.4.2. Оптимизация поперечного сечения ребристого пролетного строения при удовлетворении требованиям французских норм (CCTG-Fascicule 61).

3.5. Резюме по главе 4.

Глава 4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА

БЕТОННЫХ РАБОТ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ В РЕСПУБЛИКЕ МАДАГАСКАР.

4.1. Общие положения.

4.2. Рекомендации по выбору материалов для бетона мостовых сооружений.

4.3. Рекомендации по приготовлению, транспортировке и укладке бетона при производстве работ по сооружению мостовых конструкций.

4.4. Рекомендации по уходу за бетоном при бетонировании мостовых конструкции.

4.5. Рекомендации по контролю качества бетона при сооружении мостовых конструкции.

4.6. Рекомендации по защите бетона пролетных строений от воздействия агрессивных сред и солнца.

4.7. Резюме по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Конструктивно-технологические решения железобетонных автодорожных мостов для условий Республики Мадагаскар»

Актуальность работы. Для успешного развития Мадагаскара необходимыми условиями являются совершенствование и быстрое увеличение сети коммуникаций. Наиболее простое и быстрое решение этой задачи обеспечивает автомобильный транспорт.

Строительство или реконструкция дорог всегда связаны с необходимостью возведения большого количества сложных и дорогих искусственных сооружений

В настоящее время в республике Мадагаскар для проектирования и строительства мостов больших пролетов, сложных систем или же строящихся в особо сложных условиях привлекаются зарубежные специализированные фирмы, имеющие достаточно большой опыт в строительстве подобных сооружений. Такой подход в значительной степени оправдан.

Однако, малые и средние пролеты наиболее распространены в мостах острова. Они составляют до 99 % от общего количества пролетных строений. Поэтому вполне понятно стремление Мадагаскара осуществлять строительство небольших мостов своими силами, используя местные материалы, учитывая местные особенности, что в большинстве случаев приводит к заметному экономическому эффекту.

Преобладающим материалом для строительства малых и средних пролетов на острове является железобетон. При этом мосты с пролетами от 3 до 42 м выполняются с разрезными пролетными строениями.

Таким образом, оптимизация поперечных сечений пролетного строения малых и средних пролетов имеет большое значение для мостостроения острова.

Практика строительства и эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах острова свидетельствует во многих случаях о недостаточно изученном влиянии местных условий на проектирование и работу во время эксплуатации конструкции мостов. До сих пор Мадагаскар не имеет своих норм проектирования, поэтому расчет и конструирование мостов могут быть сделаны на основе мостовых норм Франции, которые действуют на Мадагаскаре.

В целом, оценивая проблемы мостостроения на Мадагаскаре, можно утверждать, что большую пользу в их решение окажет изучение мирового, а особенно российского и французского опыта проектирования и строительства малых и средних мостов.

В связи с этим, для создания недорогих и достаточно долговечных мостов в условиях. Мадагаскара необходимо выбрать рациональные для Мадагаскара конструкции с учетом опыта проектирования и строительства малых и средних мостов в России и Франции.

Цель диссертационной работы. Необходимость обоснования возможного использования норм России для проектирования и строительства мостов на Мадагаскаре. Разработка рациональных по расходам материалов конструктивных форм пролетных строений автодорожных мостов, доступных для применения в условиях Мадагаскара.

Методы исследования, в основном, приведен теоретический анализ с использованием математического аппарата. Проведены численные экспериментальные исследования на персональном компьютере для выработки рекомендаций по оптимальным параметрам пролетных строений балочных мостов.

Практическая иенность работы заключается в том, что разработанные программы позволяют определять оптимальные параметры пролетных строений балочных мостов. Предложены конструктивные формы пролетных строений автодорожных мостов по требованиям норм проектирования и строительства России и Франции с учетом условий Мадагаскара.

Научная новизна работы содержится в следующей совокупности основных её результатов:

- выполнен сравнительный анализ норм проектирования России, Франции и Евросоюза;

- разработаны алгоритмы и программы для оптимизации поперечного сечения плитных и ребристых железобетонных пролетных строений балочных мостов с ненапрягаемой арматурой по требованиям норм России и Франции;

- обосновано возможное использование норм России для проектирования и строительства мостов на Мадагаскаре с учетом специфики его мостостроения .

-обобщен опыт технологии бетонных работ в условиях жаркого климата и разработаны конкретные рекомендации для Мадагаскара.

Апробация работы. Основные результаты работы опубликованы в 2 статьях, доложены и одобрены на 62 ой научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ 2004г.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и двух приложений. Она содержит 213 страниц машинописного текста 14, 8 таблиц, 58 рисунок, список использованной литературы включает 106 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Расулумампиунуна, Зарасуа Арноль

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам выполненных в диссертации исследований можно сделать следующие выводы.

1. На основе анализа природно-климатических и социальных условий Республики Мадагаскар, промышленной базы, развития дорожной сети показано, что наиболее рациональным для мостостроения Мадагаскара являются разрезные плитные и ребристые железобетонные пролетные строения с обычной арматурой пролетами до 21 м.

2. С целью использования на Мадагаскаре проведен сравнительный анализ норм проектирования мостовых сооружений России, Франции и Евросоюза (Еврокоды), включая нормы нагрузок, расчетные сопротивления стали и бетона, коэффициенты надежности и сочетаний. Показано, что расчетные сопротивления для сталей одного класса по всем сравниваемым нормам весьма близки, для бетона одного класса -максимальная разница составляет порядка 20% (российские нормы выше).

3. Выполнено сравнение расчетных нагрузок от автотранспортных средств с учетом расчетных сопротивлений стали. Сравнение показано, что в диапазоне пролетов до 21 м нормы нагрузок Франции (система нагрузок А, система нагрузок Вс> выше норм А11 и близки к нормам А14. В то же время нормы нагрузок по Еврокодам превышают по величине как А11, так и в меньшей степени - А14.

4. Исследованы типы пролетных строений мостов, применяемые в России и Франции. Установлено, что для условий Мадагаскара наиболее приемлемыми являются плитные и Т - образные ребристые сечения пролетных строений, аналогичные типовым конструкциям по проектам Союздорпроекта, выпуск 56, 56д (Россия) и SETRA - PSDA, PSBA (Франция).

5. Разработаны алгоритмы и программы автоматизированной оптимизации поперечных сечений разрезных плитных и ребристых железобетонных пролетных строений по требованиям норм России и Франции.

6. Произведенные с помощью этих программ исследования позволили выработать рекомендации по рациональным конструктивным формам железобетонных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой для условий Мадагаскара.

Для плитных пролетных строений рациональная толщина плит составляет 20 и 25 см (СНиП), 20 и 26 см (CCTG) для пролетов 3,6 м соответственно.

В ребристых пролетных строениях пролетами от 9 - 21 м с габаритом Г- 7+ 2 х 1 м, рациональное число балок равно 5.

Оптимальная высота балок 75, 90, 100, 120, 130 см (СНиП) и 75, 95, 100, 125, 135 см (CCTG) соответственно для пролетов 9,12,15,18,21 м.

7. Расхождение между стоимостью пролетных строений, проектируемых по нормам России и Франции, не превышает 10%, а в среднем составляет 5%. Отсюда можно считать, что нормы и опыт проектирования разрезных железобетонных мостов России можно рекомендовать для проектирования и строительства мостов в Республике Мадагаскар.

8.Для условий Мадагаскара, с учетом опыта мостостроения в условиях жаркого и тропического климата, предложен комплекс рекомендаций по технологии бетонных работ.

159

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Расулумампиунуна, Зарасуа Арноль, 2004 год

1. Абрам К.Н., Пэунеску М., Война Н.И. Некоторые вопросы повторного вибрирования бетона. Бетон и железобетон ., 1964, № 1 С. 43-47.

2. Абрамкина В.Г., Курбатова И.И., Высоцкий С.А. Влияние температуры на гидратации цемента в начальный период твердения. ИКН.: технология бетонных работ в условиях сухого жаркого климата. М.: НИИЖБ Госстроя СССР, 1979. С. 97 -103.

3. Абдеслен Бен осман. Исследование основных положений проектирования железобетонных мостов для Алжира. Дис. канд. техн. наук. 1974.

4. Аксенов Н.Б. Оптимальное Проектирование Железобетонных Конструкций: А42 Учебное Пособие Ростов на/Д: Рост.гос. строит, ун-т, 2002. - 88 с. с ил.

5. Александровскии С.В. Расчет бетонных и железобетонных конструкции на изменения температуры и влажности с учетом ползучести. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: стройиздат, 1973.432 с.

6. Аль-Ахмад Ахмед Мохаммад. Особенности технологии строительства и эксплуатации железобетонных мостов с учетом климатических факторов (Для Усл. Сирии). Дис. канд. техн. наук. Москва, 1994.

7. Аль-кудах Насер Сулейман.Дисс. Применение персональных компьютеров для расчета и проектирования мостов. М.: 1990.

8. Амельченко В.М. Метод оптимизация мостовых конструкции. Дисс. на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, 1978.

9. Амельченко В.М. Использование методов оптимизации при машинном проектировании мостовых и дорожных конструкции. В кн.: Труды гос. дор. проектно - изыскат. и НИИ. -М., 1982, №38, С.95 -110.

10. Ауэт Луис. Обоснование конструктивных форм и способов строительства автодорожных мостов в условиях республики Конго. Дис. канд. техн. наук. -М.,2002.

11. Багдоев С.Г. Проектирование балочных железобетонных автодорожных и городских мостов и путепроводов. Пенза: ПГАСА, 2003,-205с.

12. Бадави Сате. Технико-экономический выбор рациональных конструкции железобетонных мостов в условиях Сирийской арабской Республики. Дис. канд. техн. наук. М., 1975.

13. Байков В.Н., и др.. Железобетонные конструкции (специальный курс).-М.: Стройиздат, 1974.800 с.

14. Балицкий B.C., Марченко Л.С. Бетонные работы (Технология и организация). Киев, «Буд1вельник», 1977,240с.

15. Баренбойм И.Ю, Карасик М.Е. Строительство железобетонных мостов. -Киев:, Будовельник, 1971.

16. Беззубин Н.С. Ширина дороги и габарит моста. «Автомобильные дороги», 1968, №10.

17. Бергео Е.Я. Исследования конструкции пролетных строений сборных железобетонных мостов средних пролетов на автомобильных дорогах. Диссертация. Киев, 1953.

18. Бобриков В.В. и др.. Технология, организация и планирование строительства мостов. «Транспорт», 1967.

19. Вадуге Меттанда. Автоматизация расчетов и анализ конструктивных решении железобетонных балочных пролетных строений мостов (Для условии республики Шри-Ланка). Дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1990.

20. Васильев А.И. . Исследование временных вертикальных нагрузок для нормирования расчета автодорожных мостов. Дис. канд. техн. наук-Москва, 1972г.

21. Васильев А.И. Методология нормирования сроков службы мостов и нагрузок автотранспортных средств. Журнал « Транспортное строительство» № 1. М., 2001.- С. 14 -15.

22. Волчёнков Н.Г. Программирование на visual Basic 6. М.: ИНФРА М, 2002.-288 с.

23. Венюа М. Цементы и бетоны в строительстве. М: стройиздат, 1980.415 с

24. Власов Г.М., Геронимус В.Б. и др. Расчет железобетонных мостов.- М. : Транспорт, 1970.

25. Власов Г.М., В.П. Устинов. Расчет железобетонных мостов. М.: транспорт, 1990.

26. Воля О.В. Особенности проектирования мостов в условиях жаркого и тропического климата/МАДИ. М., 1981.-100 с.

27. Воробьев В.А., Комар А.Т. Строительные материалы. М.: Стройиздат, 1976.478 с.

28. Гарбусенко В.В. Основы расчета железобетона в вопросах и ответах.-М.:изд-во АСВ, 2002.-104с.

29. Гейзен Р.Е. Пространственный расчет балочных пролетных строении автодорожных мостов. Пермь, 1979.

30. Гибшман Е.Е. Безопасность движения на мостах. «Транспорт», 1967.

31. Гибшман М.Е. Отчет: Основные принципы построения автоматизированной системы проектирования автодорожных мостов. АСПАМ, 1975.

32. Гибшман М.Е. Проектирование Транспортных сооружений. М: Транспорт, 1980.

33. Гибшман М.Е., Попов В.И. Проектирование транспортных сооружений: Учебник для вузов, 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Транспорт, 1988. 447с.

34. Гусев Д.Е. Автоматизированное определение грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений мостов. Дис. канд. техн. наук. Минск, 1991 - 204с.

35. Еврокод I. Основы расчета и воздействия на конструкцию.- Ч.З. -временные нагрузки на мосты.- Брюссель, 1991.

36. Егорушкин Ю.М. Компьютерная база данных о типовых пролетных строениях автодорожных мостов. Труды ЦНИИС, вып. № 208 «Проблемы нормирования и исследования потребительских свойств мостов». Москва, 2002, с. 38 50.

37. Захаров В.В. Вопросы типизации мостовых сооружений. Вып.4. М.: Стандарт гиз, 1976.

38. Захаров В.В. Стандартизация железобетонных конструкций и сооружений. М.: Стандарт гиз, 1977.

39. Иосилевский Л.И., Носарев А.В., Чирков В.П., Шепетовский О.В. Железобетонные пролетные строения мостов индустриального изготовления (Конструктивные и методы расчета). М.: Транспорт, 1986. -216С.

40. Иосилевский Л.И. Практический методы Управления надежностью Железобетонных Мостов. МОСКВА, 2001г.

41. Кадри Тахар. Особенности проектирования железобетонных автодорожных мостов для условий Алжира с учетом опыта СССР. Дис. канд. техн. наук. Ленинград, 1989.

42. Калашников Н.М. Анализ конструкции железобетонных мостов. -М., «Транспорт», 1971.

43. Карпов В.В., Коробейников А.В. Математические модели задач строительного профиля и численные методы их исследования. М.; СПб., 1999.188 с.

44. Колоколов Н.М. Железобетонные Мосты Франции. М.,1972

45. Колоколов Н.М., Захаров В.В. О применении стержневой арматуры класса AIV в мостостроении. -«Автомобильные Дороги», 1972. №2

46. Колмагоров А.Г. Железобетонные конструкции. «Анализ Расчета по Рекомендациям ЕКБ/ФИП и по нормам СНиП 2.03.01-84, BAEL -91, CP 110, ДИН 1045, АСИ-83».- ТОМСК- КОНАКРИ, 1994.

47. Короткое С.Н. Влияние сухого жаркого климата на деформации компонентов бетона, его структуру и основные свойства. Строительство и Архитектура Узбекистана, 1974, № 4. С. 4 - 7.

48. Корочанцев В.А. И Цветков В.А. МАДАГАСКАР. М.: Издательство «Мысль», 1977, Стр.136.

49. Кричевский А.П. Расчет железобетонных инженерных сооружений на температурные воздействия. М.: Стройиздат, 1984.149 с.

50. Крыльцов Е.И., Попов О.А. Железобетонные Мосты за рубежом.- М.: Автотрансиздат, 1963.

51. Куценко В. Строительство Автодорожных железобетонных мостов во Франции. Обзорная информация. М., 1975.

52. Ле Тху хьюнг. Оптимизация параметров пролетных строений висячих мостов, усиленных и не усиленных наклонных вантами, при их проектированиях с применением ПК. Дисс. канд. техн. наук. М., 1999.

53. Лившиц Я.Д., Онищенко М.М., Шкуратовский . Примеры расчета балочных мостов.- К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986. -263с

54. Материалы сравнения нормативных нагрузок, применяемых в различных странах для расчета мостов и труб на автомобильных дорогах. Союздорпроект, инв. №14244-М.,1966.

55. Милованов А.Ф, Камбраров Х.У. Расчет железобетонных конструкции для условии жаркого климата. Ташкент «Укитувчи», 1991.

56. Миронов С.А., Малинский Г.А. Основы технологии бетона в условиях сухого и жаркого климата. М.: Стройиздат, 1985.

57. Морозова Л.Н. Определение возможности пропуска транспортных средств по железобетонным балочным пролетным строениям автодорожных мостов с учетом их дефектов и повреждений. Дис. канд. техн. наук. Москва, 1991.

58. Мохаммад Салим Эсмат. Технико-экономический выбор рациональных конструкции железобетонных балочных мостов в Исламском государстве Афганистан. Дис. канд. техн. канд. техн. аук- М., 1993.

59. Назаренко А.А., Волонов B.C. Индустриализация Основное направление в Минавтодороге РСФСР. «Автомобильные Дороги», 1975, №5.

60. Назаренко В.П. Железобетонные мосты. М.: «Вышая школа», 1970.

61. Научно-технический отчет ЦНИИС. «Обобщение отечественного опыта проектирования и строительства мостов, ч.Н. Металлические мосты. М., 1967.

62. Научно-технический отчёт ЦНИИС по теме ИС-06-69, р.4 «Методика расчёта грузоподъёмности существующих автодорожных мостов». М., 1969.

63. Петропавловский А.А. и др.. Проектирование деревянных и железобетонных мостов. М.: Транспорт, 1982.320 с.64.- Поливанов Н.И. Железобетонные мосты на автомобильных дорогах. Автотрансиздат, 1956.

64. Поливанов Н.И. Проектирование и расчет железобетонных и металлических автодорожных мостов.- М.: Транспорт, 1970.

65. Попов Н.И. и др.. Рекомендация по проектированию железобетонных конструкций, возводимых в условиях сухого и жаркого климата.-Душанбе, 1990.32 с.

66. Попов Н.Н., Забегаев А.В. Проектирование и расчет железобетонных и каменных конструкций. -М.: Высш. Шк., 1989. 400 е.: ил.

67. Потапкин А.А. Исследование пространственной работы пролетных строений мостов с поперечными связями (с использованием ЭЦВМ). Дис канд. техн. наук. Москва.-1965г.

68. Пунагин В.Н. Бетон и бетонные работы в условиях сухого жаркого климата. Ташкент, 1977. с 244.

69. Оптимальное проектирование конструкций. Библиографический указатель под редакуцией Рейтмана М.И. М., 1968.

70. Рвачев Ю. А. Машинное проектирование автодорожных мостов. -М.: Транспорт, 1983. 256 С.

71. Рейман И.И, Ярин Л.И. Оптимизация параметров железобетонных конструкций по ЭЦВМ. М: Строийздат, 1979.-423с

72. Рекомендации по проектированию бетонных и железобетонных конструкций для жаркого климата. Ниижб Госстроя СССР, 1988.

73. Российский ВА и другие. Примеры проектирования сборных железобетонных мостов. М.: Автотрансиздат, 1962.

74. Российский ВА, Казаренко Б.П., Словинский НА. Примеры проектирования сборных железобетонных мостов. М.: Высшая школа -197Q

75. Саламахин П.М. и др.. Мосты и сооружения на дорогах (часть 1). -М.: Транспорт, 1991. 448 с.

76. Саламахин П.М. Программа машинного проектирования пролетных строений военных мостов.- М: изд. ВИА, 1970. 204с.

77. Саламахин П.М. Новозодзинский АЛ. Программа проектирования ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов.// Актуальные проблемы мостостроения и тоннелестроения: Сб.науч.тр7/МАДИ. -M.,2QQ1.

78. Саламахин П.М. Программа автоматизированного проектирования металлических двухпилонных вантовых мостов // Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации автодорожных мостов и тоннелей: Сб.науч.тр7МАДИ. 2003.

79. Сергеев Н.Д., Богатырев А.И. Вопросы оптимального проектирования конструкций. Л.: Строийздат, 1971. - 136с.

80. Смирнов А.Ф. и др. Расчет сооружений с применением вычислительных машин. Под общей ред.д-ра техн.наук проф. А.Ф. Смирнова. М.: Стройиздат, 1964.

81. СНиП III 15 - 76.« Правила производства и приемки работ бетонных и железобетонных конструкции». -М., 1977. -127 с.

82. СНиП 2.01.01. 82. Строительная климатология и геофизика. -Москва, 1983. 136 с.

83. СНиП 2.03.01-84*. Бетонные и железобетонные конструкции /Госстрой СССР.-М.:ЦИТП, 1989. -80с.

84. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы/ Госстрой СССР.- М., 1996. 213с.

85. Улицкий Б.Е. Пространственный расчеты балочных мостов. Москва: Автотрансиздат, 1962.

86. Улицкий Б.Е., А.А. Потапкин, В.И, Руденко, И.Д. Сахарова и др.Пространственные расчеты Мостов. М.: Транспорт, 1967. - 403 С.

87. Улицкий Б.Е., Егорушкин Ю.М. и др. Автоматизация проектирования плитно-балочных разрезных мостов. М.: Транспорт, 1976, - 128 с.

88. Унифицированные сборные пролетные строения мостов и путепроводов на автомобильных и городских дорогах. Союздорпроект. Москва. 1986

89. Шаповал И.П. Проектирование мостов и путепроводов на автомобильных дорогах.- Киев: Будвельник, 1978.

90. Шестоперов С.В. Технология бетона. Учебное пособие для вузов. М., « Высшая школа», 1977.

91. Шишов О.В. Оптимальное проектирование пространственной конструкции разрезных балочных сталежелезобетонных пролетных строении автодорожных мостов. Дис. канд. техн. наук. Омск. 1983

92. Aram Samikian. Beton arme. Calcul aux etats limites, theorie et pratique. 2e edition. Gaitan marin, 1989.

93. Calgaro J.A., Virlogeux M. Projet et construction des ponts. Paris: Presse de I'Ecole Nationaie des Ponts et chausses, 1987.

94. Destrac J.M., D. Lefavre, Y. Maldent, S. Villa. Memotech Genie Civil. Paris. Editions Castella. 1999.

95. Dougill J.W. The effect of thermal incompatibility and shrinkage on the strength of concrete. Mag. of concrete res., London, T.13 № 39, Nov. С 119 -126. Discussion 1962. tl4 41 c. 117-119. (англ.).

96. Grattesat G. Conception des ponts. Paris. Eurolles, 1978.

97. Jean Perchat. Reglements etrangers de beton arme. Etude comparative des codes СЕВ BSI - DIN - ACI. Paris. EYROLLES, 1982.

98. Jose Ouin Beton Arme Aux Etats Limites selon I'additif du BAEL 91. Paris. Castella. 1999.

99. Fascicule 61, titre II, du cahier des clauses techniques generates: "conception, calcul etepreuves des ouvrages d'art". Paris. 1971.

100. Microsoft Visual basic 6.0 для профессионалов. Шаг за шагом: Практ. Пособ./ Пер. с англ. М.: Издательство ЭКОМ, 2002. - 720с.:илл.

101. REGLES B.A.E.L.91. Regies techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en beton arme suivant la methode des etats-limites, Paris, EYROLLES, 1992.

102. Republique francaise. Ministere des transports. Les Ponts type du SETRA. Paris cedex16.1979.

103. Repoblikan'i Madagasikara. Ministere des travaux publics Ministere des transports et de la metereologie. Declaration de politique nationale de transports et de strategie routiere. 1997.

104. Valette, R. La Construction des ponts. Evolutions et tendances. Paris 1959.