Конструирование силовых корпусных элементов транспортного средства сельскохозяйственного назначения из композитных материалов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Славкина Екатерина Викторовна

• Славкина Екатерина Викторовна
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Славкина Екатерина Викторовна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1 Сравнительное исследование конструкционных материалов, применяемых в сельскохозяйственном машиностроении

1.2 Применение полимерных композитных материалов в сельскохозяйственном машиностроении

1.3 Анализ методик повышения надежности элементов машин, выполненных из композитных материалов

1.4 Выводы по главе

Глава 2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ МНОГОСЛОЙНОЙ КОМПОЗИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ БОРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

2.1 Обоснование многослойной конструкции борта

2.2 Исследование напряженно-деформированного состояния композитного борта транспортного средства

2.2.1 Основные положения общей методики расчета

2.2.2 Проверочный расчет трехслойной пластинки - модели борта ТС

2.2.3 Порядок расчета трехслойной пластинки, нагруженной нормальной нагрузкой д и сжатым по длинным кромкам N

2.2.4 Обоснование расчетной схемы (рис. 2.19)

2.2.5 Приведенные упругие параметры сотового заполнителя

2.2.6 Определение критических нагрузок и проверка общей устойчивости

2.2.7 Определение критической нагрузки Ne

2.2.8 Определение действительной критической нагрузки и критического напряжения

2.2.9 Определение изгибов и напряжений при продольно- поперечном изгибе пластинки

2.2.10 Проверка на местную устойчивость. Проверка элементов заполнителя

2.3 Исследование напряженно-деформированного состояния борта в программе АШУБ

2.4 Проектирование конструкций шарнирных креплений многослойного композитного борта к кузову прицепа транспортного средства

2.4.1 Проектирование крепления разъемного шарнирного соединения для верхней части борта (рис. 2.1)

2.4.2 Проектирование шарнирного соединения для крепления нижней части борта (рис. 2.1)

2.5 Конструкция композитного многослойного борта прицепа транспортного средства

2.6 Выводы по главе

Глава 3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ТЕСТИРОВАНИЙ

3.1 Общая методика исследований

3.2 Методика лабораторного тестирования плотности полисиликона

3.3 Методика лабораторного тестирования механических характеристик полисиликона

3.4 Методика лабораторного тестирования ударной вязкости полисиликона

3.5 Методика лабораторного тестирования усталостных характеристик трансверсального металло-композитного соединения

Глава 4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1 Результаты лабораторного тестирования плотности полисиликона

4.2 Результаты лабораторного тестирования механических характеристик полисиликона

4.3 Результаты лабораторного тестирования ударной вязкости полисиликона

4.4 Результаты лабораторного тестирования усталостных характеристик трансверсального металло-композитного соединения (опор борта)

4.5 Выводы по главе

Глава 5 РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

5.1 Разработка рациональной конструкции композитного многослойного борта прицепа транспортного средства, с учетом ударных воздействий

5.2 Проектирование геометрических параметров сотовых ячеек для заполнения полисиликоном

5.3 Методика проектирования силовых корпусных композитных элементов, на примере борта транспортного средства сельскохозяйственного назначения

5.4. Оценка экономической эффективности предлагаемой конструкции борта

5.4.1 Экономический расчет

5.4.2 Квалиметрическая оценка стальной и композитной конструкций борта

5.6 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ А - Результаты лабораторных тестирований

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Акт внедрения

ПРИЛОЖЕНИЕ В - Акт внедрения

ПРИЛОЖЕНИЕ Г - Акт внедрения

ПРИЛОЖЕНИЕ Д - Акт внедрения

ПРИЛОЖЕНИЕ Е - Патент на полезную модель

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж - Почетный знак им. Е.Р. Дашковой

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

АПК - аграрно-промышленный комплекс;

ДБФ - дибутилфталат;

КМ - композитный материал (композит);

КЭ - крепежный элемент;

МКЭ - метод конечных элементов;

НДС - напряженно-деформированное состояние;

ОС - основная система;

ПКМ - полимерный композитиный материал;

ПЭПА - полиэтиленполиамин.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Конструирование силовых корпусных элементов транспортного средства сельскохозяйственного назначения из композитных материалов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Начиная с 2014 года вводимые санкции на Российскую Федерацию в отношении многих отраслей народного хозяйства выявляют необходимость ускоренного развития, увеличения объемов выпуска продукции, модернизации промышленности страны. Важнейшей задачей в сложившейся экономической ситуации является обеспечение продовольственной безопасности и независимости от внешних поставок, чего невозможно достичь без наличия достаточного уровня оснащенности техникой сельскохозяйственной отрасли [4].

Сельскохозяйственные угодья характеризуются высоким уровнем объема транспортирования, большим разнообразием перевозимых грузов, основной их объем - до 60% приходится на внутрихозяйственные перевозки сыпучих, полужидких грузов, применяемых для посева, обработки урожая, обслуживания животноводческих ферм, сбор и перевоз продуктов кормопроизводства на небольшие расстояния 1...20 км [6-8, 10]. Наиболее широко применяются в таких операциях тракторные средства с прицепами и полуприцепами бортового типа, перемещающиеся по дорогам низкой категории или в условиях бездорожья [10].

В настоящее время установлено, что урожайность сельскохозяйственных культур снижается по колее техники на 9-37% [15], многочисленные проходы разрушают структуру почвы, приводят к эрозии, снижению урожая. Немаловажным фактором является масса машин, которая, согласно общей тенденции, зачастую необоснованно завышена с целью увеличения надежности. Такой подход также принято объяснять тем, что основными причинами отказов до 40% техники являются коррозионное и абразивное изнашивания, и что срок службы оборудования и техники, применяемой на аграрных предприятиях, значительно меньше, чем на транспорте или в промышленности [19].

Вследствие межкристаллитной коррозии снижается усталостная прочность сварных соединений в зоне термического влияния (на 35-40% ежегодно для сталей Ст3 и 08 [22], что особенно характерно, после ремонтной сварки в условиях сельской мастерской. В результате, изменения в структуре металла приводят к

поломкам и выходу из строя машин в наиболее ответственные моменты напряженных сельскохозяйственных работ. Также существуют проблемы, связанные с электро- и фреттинг-коррозией, провоцируемые спецификой перевозимых грузов, таких как высокая влажность и запыленность органического и минерального происхождения [23].

Сезон процессов посадки и сбора урожая в среднем длится до 60 дней в году. В остальное время техника находится в нерабочем состоянии и подлежит консервации и хранению, что требует дополнительных затрат и отслеживания контроля качества рабочих поверхностей. Некачественное или несвоевременное проведение таких мер часто являются причиной частичного или полного отказа машин [20].

Металлические детали сельскохозяйственных машин с среднем подлежат ремонту, частичной или полной замене уже через 2-3 года службы. В большинстве случаев отказавшие узлы не подлежат использованию и переработке, что обостряет проблемы загрязнения окружающей среды [20].

Ежегодно наблюдаемый рост цен на металлический прокат провоцирует рост цен комплектующих, а также продуктов сельхоз отрасли.

Современным подходом является частичная или полная замена металлических силовых корпусных крупногабаритных узлов, таких как конфузоры кормоуборочных комбайнов, борта прицепов тракторов и т.д., композитными

До недавнего времени изделия на основе полимерных композитных материалов (ПКМ) применялись в основном в высокотехнологичных отраслях, что обуславливалось стоимостью композитов. Однако, с начала 21 столетия ситуация значительно изменилась, ежегодный рост мирового рынка по производству композитного сырья в значительной мере снижает уровень цен. Накопленный опыт в авиастроении, кораблестроении, космической промышленности выявил основные преимущества использования: значительное снижение массы изделий, а, следовательно, расхода топлива; отсутствие коррозии; низкие затраты на техническое обслуживание (не требуется проводить консервацию и хранить в специальных условиях) [46].

Поэтому актуальной и имеющей важное значение для развития сельскохозяйственной отрасли является научная задача разработки методики проектирования силовых корпусных элементов, применяемых для транспортирования грузов сельскохозяйственного назначения, в частности бортов прицепов.

Степень разработанности темы. Значительный вклад в исследование вопроса внедрения изделий из композитных материалов в сельскохозяйственном машиностроении внесли многочисленные работы ученых А.А. Батаева,

B.И. Башкирцева, А.В. Бутина, В.В. Васильева, С.А. Величко, М.С. Дориомедова,

C.Ю. Жачкина, Л.В. Козыревой, А.В. Котина, В.В. Курчаткина, Р.И. Ли, Н.А. Пенькова, В.Н. Сивцова и др.

Однако, в трудах вышеперечисленных ученых недостаточно рассматриваются вопросы проектирования силовых корпусных элементов транспортного средства сельскохозяйственного назначения из композитных материалов.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Данная работа соответствует паспорту специальности 4.3.1. Технологии, машины и оборудование для агропромышленного комплекса по пункту 14. Научные основы конструирования и создания новых машин, агрегатов, рабочих органов, исполнительных механизмов.

Цель исследования: конструирование многослойных квазиадаптивных облегченных корпусных элементов транспортного средства сельскохозяйственного назначения из полимерных композитных материалов, обеспечивающих коррозионную и ударную стойкость.

Задачи исследования:

- провести анализ конструкционных материалов, технологий и технических средств, используемых для проектирования силовых корпусных элементов сельскохозяйственных машин, из полимерных композитных материалов (ПКМ), работающих в условиях кратковременных ударов, сосредоточенных на малой площади;

- теоретически обосновать многослойную конструкцию борта прицепа транспортного средства, предназначенного для перевозки сыпучих, полужидких и жидких сельскохозяйственных грузов, выполненного на основе полимерных композитных материалов с меняющимися в момент удара механическими характеристиками;

- разработать методику расчета модели многослойного борта из ПКМ, конструкцию и методику расчета стальных опор для крепления борта к несущей раме;

- экспериментально исследовать механические характеристики неньютоновской дилатантной жидкости, определить влияние формы и геометрических параметров структур из ПКМ для ее размещения на способность изделия сопротивляться ударным воздействиям;

- разработать методику проектирования многослойного борта прицепа транспортного средства и технологические рекомендации по его изготовлению в условиях единичного производства;

- обосновать экономическую эффективность применения многослойной композитной конструкции борта прицепа транспортного средства.

Объект исследования: борт прицепа транспортного средства сельскохозяйственного назначения, выполненный в виде многослойной пластинки из полимерных композитных материалов.

Предмет исследования: закономерности влияния механических характеристик, условий работы, температурного режима применяемых средств на повышение прочности при ударе многослойного композитного борта.

Научная новизна результатов исследования:

- разработана методика конструирования многослойных квазиадаптивных облегченных элементов из полимерных композитных материалов, позволяющая обеспечить требуемую ударную стойкость за счет прослойки неньютоновской дилатантной жидкости;

- раскрыты взаимосвязи механических характеристик слоя из дилатантной жидкости и результатов аналитического расчета многослойного борта прицепа из

ПКМ, отличающиеся тем, что во время ударов данная жидкость превращается в твердое тело, что позволяет выполнить проектировочный расчет на основе гипотез теории упругости.

Теоретическая значимость работы состоит в:

- разработке методики проектирования силовых композитных элементов на примере борта транспортного средства сельскохозяйственного назначения, в условиях единичного производства;

- разработке последовательности расчета модели композитного борта прицепа из ПКМ, в виде пятислойной прямоугольной пластинки сэндвич-структурированного типа, содержащий прослойку неньютоновской дилатантной жидкости для компенсации ударных воздействий, и последовательность расчета стальных опор для крепления описанного борта к несущей раме.

Практическая значимость работы состоит в:

- разработке многослойной конструкции борта прицепа на основе ПКМ (Акт внедрения);

- разработке конструкции стальных шарнирных опор для крепления борта к основной раме (патент РФ № 182601);

- разработке методики расчета шарнирных опор для крепления борта;

- установлении зависимости между механическими характеристиками неньютоновской дилатантной жидкости и массой ударяемого груза, позволяющей спроектировать многослойную квазиадаптивную ударопрочную конструкцию борта из ПКМ.

Методология и методы исследования. При проведении теоретических исследований использовались труды отечественных и зарубежных ученых по вопросам применения композитных материалов в сельскохозяйственном машиностроении. В процессе исследования применялись статистический, экспериментальный, расчетно-конструктивный методы; использованы основные законы и методы математической статистики, планирования эксперимента, аналитические и численные методы оценки напряженно-деформированного

состояния конструкции борта прицепа. В качестве исходной информации использованы нормативно-справочные материалы и рекомендации.

Обработка полученных результатов исследований осуществлялась на ЭВМ с помощью прикладных программ: Statistica 12.0, Microsoft Excel 2016. При разработке технического облика использовались программы и графические редакторы САПР: SolidWorks, КОМПАСА, ANSYS.

Положения, выносимые на защиту:

- конструкция и результаты проектировочного расчета многослойного борта прицепа сельскохозяйственного назначения, предназначенного для перевозки сыпучих, полужидких и жидких сельскохозяйственных грузов;

- конструкция и результаты проектировочного расчета опор для крепления борта к несущей раме платформы прицепа;

- результаты экспериментальных исследований механических характеристик дилатантной неньютоновской жидкости, возникающих при ударе;

- методика проектирования тонкостенных крупногабаритных многослойных конструкций из ПКМ на примере борта прицепа транспортного средства;

- технико- экономическое, обоснование применения полимерных композитных материалов для конструкции борта прицепа сельскохозяйственного назначения.

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность основывается на значительном объеме теоретических и экспериментальных исследований с применением методов математического моделирования и статистической обработки полученных результатов с использованием вычислительной техники. С целью подтверждения достоверности предложенной методики построения проектировочных алгоритмов первого приближения проведено сравнение результатов эксперимента и расчетных данных, которое показало ее адекватность. Выводы, изложенные в работе, обоснованы теоретически и отражают физическую сущность рассматриваемых процессов.

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на ряде международных и всероссийских научно-технических

конференций и конкурсов: Международных конференциях «Фундаментальные и прикладные задачи механики» МГТУ им. Н.Э. Баумана (г. Москва 2017, 2019, 2022 гг.), Всероссийских научно-технических конференциях «Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в ВУЗе» (г. Калуга, 2017-2022 гг.), Региональных конференциях «Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в ВУЗе» (г. Калуга, 2017-2023 гг.), отмечены победой в конкурсе на соискание награды Калужской области «Почетный знак им. Е.Р. Дашковой» II степени (г. Калуга, 2020 гг.)

Реализация результатов исследования. Результаты исследований внедрены на ведущие предприятия г. Калуги: ОАО «Калужский турбинный завод», ООО «Научно-техническое предприятие «РУСНиТ», ООО «Меркатор Калуга»; в учебный процесс при проведении занятий на кафедре МК6 «Колесные машины и прикладная механика» КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Публикации. По материалам исследований опубликовано 28 научных работ, в которых отражено основное содержание диссертационной работы, в том числе из них 5 статей в изданиях, рекомендованных ВАК РФ (3 из них соответствуют научной специальности), 2 в изданиях, входящих в перечень Scopus и 1 Web of Science, также получен патент РФ на полезную модель. Общий объем публикаций составляет 8,33 п.л., из них лично соискателю принадлежит 4,26 п.л.

Личный вклад автора. Автором проведен анализ состояния вопроса, результатом которого стала постановка целей и задач исследования. Разработаны и изготовлены оригинальные установки для проведения лабораторных тестирований. Теоретически и экспериментально обосновано применение многослойного композитного борта прицепа транспортного средства, проведена обработка результатов экспериментальных исследований.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, заключения и библиографического списка, включающего 178 наименований. Работа изложена на 179 страницах, содержит 65 рисунков, 11 таблиц, приложений на 15 страницах.

Глава 1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1 Сравнительное исследование конструкционных материалов, применяемых в сельскохозяйственном машиностроении

Агропромышленный комплекс (АПК) играет важную роль в экономике и социальной жизни страны, обеспечивает свыше 8,5% валового внутреннего продукта при общей занятости более 7 млн. человек [1]. Развитию и модернизации отрасли в последние десятилетия уделяется особое внимание. Так, согласно Указу Президента РФ от 21 января 2020 г. № 20 «Об утверждении Доктрины продовольственной безопасности Российской Федерации» первоочередной задачей является обеспечение независимости, гарантирующей физическую и экономическую доступность пищевой продукции, наличие сырья для работы перерабатывающих производств, развитие территорий сельскохозяйственных угодий, повышение занятости и благосостояния населения. Одними из факторов, оказывающих непосредственное влияние на обеспечение страны основными видами продовольствия, служит состояние и уровень оснащенности сельскохозяйственной отрасли техникой, способной осуществлять требуемый уровень транспортного обеспечения [2-5].

Сельское хозяйство Российской Федерации отличается высоким показателем объема транспортирования, большим разнообразием грузов (до 250 видов). Общий объем перевозок составляет около 5 млрд тонн в год, или в расчете на 1 гектар пашни в среднем 36 тонн в год. Планируется увеличение объема перевозок сельскохозяйственных, промышленных и строительных грузов до 7,2 млрд тонн, что в расчете на 1 гектар пашни составит 50 тонн. Для достижения поставленной цели необходимо осуществление мероприятий по технической и технологической модернизации, а также расширение парка техники, задействованной в таких операциях [6].

Сезонность процессов посадки, обработки земли, сбора урожая характеризуется коротким ежегодным периодом высокой интенсивности загрузки техники и человеческих ресурсов. Часто на данное время в АПК расширяют

специализацию имеющейся техники, переориентировав некоторые хозяйственные процессы и используя машины, не приспособленные прямо для процесса уборки, например, транспортные прицепы, предназначенные для кормопроизводства и животноводства [7].

Наиболее востребованы транспортные операции технологической цепи -перемещение сыпучих и полужидких сельскохозяйственных грузов, применяемых для посева, обработки и подготовки урожая, обслуживания животноводческих ферм, сбора и доставки продуктов кормопроизводства [8].

Годовой грузооборот сельскохозяйственных предприятий составляет от 20 до 40 тонн с гектара пашни, объем таких работ - от 80 до 200 тонн с гектара пашни. На транспортные работы сельскохозяйственных предприятий приходится около 40-60% всех трудозатрат: при посеве и посадке подвозят семена и удобрения, при уборке урожая перевозят урожай, при уборке и удобрении отвозят к местам хранения и полям. Затраты труда на транспортные работы от общей трудоемкости возделывания и уборки составляют по зерну - 30%, по картофелю - 40%; по кукурузе на силос - 70% при общей занятости до четверти работников сельскохозяйственного производства [7-9].

Важными факторами, усложняющими работу транспорта в АПК, являются: эксплуатация подвижного состава на дорогах низких категорий (III, IV, V), а, нередко, и в условиях бездорожья; в условиях срочности из-за перевозки скоропортящихся продуктов; сложность механизации погрузочно-разгрузочных работ. В зависимости от расстояния и технологии перемещения грузов различают внутрифермерские, внутрихозяйственные и внехозяйственные перевозки. Внутрихозяйственные перевозки (вывоз навоза с фермы на поля, перевозка семян, удобрений, зерна от комбайнов и т. д.) характеризуются небольшими расстояниями (1...20 км). Для этих операций используется как автотранспорт, так и тракторная техника (прицепы и полуприцепы), а также технологические транспортные средства (прицепы для внесения органических и минеральных удобрений, для раздачи кормов, погрузчики сеялок и др.). [10]. Удельный вес перевозок

тракторными средствами составляет 50-60% от общего объема внутрихозяйственных перевозок в сельском хозяйстве [11].

Наиболее распространенными являются модели тракторных самосвальных прицепов «Сармат», ПСЕ, 2ПТС, 2ПТСЕ, для перевозки сыпучих, полужидких грузов, органических удобрений. Обычно прицепы состоят из шасси, платформы, основных и надставных бортов (рис. 1.1) [12].

Рисунок 1.1 - Прицеп тракторный универсальный с основными и надставными бортами, модель 2ПТС [12] Платформа, установленная на шасси, состоит из рамы, поворотного устройства, передней и задней осей с подвесками, гидросистемы опрокидывания платформы, электрооборудования, тормозной системы. Рама выполняет роль несущей конструкции для установки основных и надставных бортов, конструктивно представляет собой два продольных лонжерона, сваренных между собой поперечными металлическим балками. Основные борта выполняются в виде цельнометаллических профилированных листов, толщиной металла 2-4 мм, усиленных по периметру профилями в форме квадратной трубы со стенками 2-4 мм. Дополнительные надставные цельнометаллические или сетчатые борта прицепа используются для увеличения объема перевозимых грузов. Кузов

устойчив к боковым механическим воздействиям, успешно переносит давление груза (исключается деформация бортов при перевозке тяжелых предметов и резкие удары) [12].

В зависимости от грузоподъемности масса такого типа прицепов в ненагруженном состоянии находится в пределах от 1 до 3 тонн. Авторы [13] отмечают: традиционный набор машин для получения урожая зерновых культур на каждые 2,5 тыс. гектаров включает 75 машин двадцати одного наименования, в том числе 9 тракторов. Их общая масса составляет более 240 тонн, что негативно сказывается на состоянии пахотных почв [13].

В ходе исследований [14] установлено, что урожайность сельскохозяйственных культур снижается по колее тракторов, автомобилей, самоходных комбайнов, прицепов и другой техники на 9-37 %. Многочисленные проходы техники по полям разрушают структуру почвы, приводят к ее эрозии и снижению урожая [15]. Механическое воздействие на почву машин и орудий оказывает существенное влияние на агрофизические, физико-химические и биологические свойства почвы [16-18].

Значительное влияние также оказывает зачастую избыточный вес техники, обусловленный наличием общей тенденции, характеризующейся повышенной металлоемкостью для сельскохозяйственных машин. Оборудование, используемое в полевых работах, часто выполняют с завышенной материалоёмкостью, что принято объяснять увеличением надежности, однако в действительности это объясняется отсутствием системного подхода в проектировании и конструировании, наличия единой методологии при расчете различного типа машин [19].

Одним из главных факторов снижающих общую надежность металлических частей техники аграрного сектора являются коррозия и абразивный износ. Черноиванов В.И, Северный А.Э. и др. показывают, что до 40% отказов сельскохозяйственной техники происходит из-за выхода из строя основных механизмов, комплектующих и сборочных единиц под воздействием атмосферной коррозии. Наиболее подвержены этому воздействию машины для

транспортирования, хранения и внесения минеральных удобрений, агрессивных сред [20].

Металлофонд Российской Федерации составляет около 1600 млн т, примерно 10-12% которого приходится на сельскохозяйственное производство страны. Срок службы оборудования и машин, используемых в сельскохозяйственных предприятиях, в 2,5-3 раза меньше, чем на транспорте или в промышленности. Для ликвидации ущерба, нанесенного агрегатам вследствие коррозионно-механического изнашивания, требуется до 30% средств от общих затрат на восстановление их работоспособности. Потери металла с 1 м2 незащищенной поверхности достигают 90-110 г, при контакте с почвой и растительными остатками - до 200 г в год [21]. Контакт участков с ядохимикатами и удобрениям может увеличить эти потери в несколько раз. Примерно каждый третий отказ сельхозтехники с коррозионным износом и приводит до 50% снижения стойкости углеродистых сталей и серого чугуна, в 2-4 раза [21].

Вследствие межкристаллитной коррозии снижается усталостная прочность сварных соединений в зоне термического влияния. Так, ежегодно для сталей Ст3 и 08, после ремонтной сварки в условиях сельской мастерской усталостная прочность снижается на 35-40%. Повышаются коэффициенты трения при взаимодействии ржавых поверхностей рабочих органов с обрабатываемой средой. Из-за коррозии, с одной стороны - снижается прочность деталей, а с другой -увеличиваются внешние нагрузки на них в процессе эксплуатации. В результате происходит деформация и частичное разрушение конструкционных элементов сельхозмашин, устраняемое путем проведения сварочных работ [22]. Это приводит к изменениям в структуре металла, поломкам и выходу из строя машин в наиболее ответственные моменты напряженных сельскохозяйственных работ [21, 23].

Шемякин А. В. в [24] указывает, что опасным видом коррозионного разрушения сельскохозяйственных машин является щелевая коррозия в стыковых и сварных соединениях. Влага, попадая на поверхность машины, может легко проникать в зазоры и трещины стыковых и сварных соединений

сельскохозяйственных машин и оставаться там длительное время, что приводит к постоянному расширению очага коррозионного поражения [21].

Сельскохозяйственная техника работает в постоянном контакте с возделываемыми техническими растениями, при измельчении выделяющими микроэлементы органических и химических соединений, которые становятся питательной средой для различного рода микроорганизмов. Высокая влажность, запыленность органического и минерального происхождения, перепады температуры создают благоприятные условия для жизнедеятельности микроорганизмов: бактерий, плесени, грибков и др. При усвоении ими питательной среды извлекаются нужные вещества и энергия, выделяются продукты распада, которые являются химически активными элементами и свободными радикалами, вовлекаются в электрохимические и химические процессы, что ведет к повышению скорости и интенсивности коррозионного разрушение металлических деталей и соединений. [25]. Из общего числа повреждений, причиняемых работающим в атмосферных условиях машинам, 15.25% приходится на долю биологических коррозионных воздействий [26].

Большое количество сельскохозяйственной техники используется за год примерно от 10...15 до 55...60 дней, а остальное время находятся в нерабочем состоянии и подлежат надлежащему хранению, что приводит к изменению размеров и качества материала деталей вследствие коррозии, структурных превращений и остаточных деформаций под действием собственной массы машин [27].

В настоящее время технику вне рабочего сезона принято помещать в закрытые помещения, под навесы и на открытые обустроенные площадки [28, 29].Закрытый способ хранения сельхозтехники более эффективен, чем открытый, но предполагает большие материальные затраты на строительство гаражей и ангаров, а также эксплуатационные расходы на содержание их в надлежащем состоянии. [30]. По этой причине производители сельскохозяйственной продукции вынуждены использовать для межсезонного хранения техники открытые площадки с твердым покрытием, что требует

проведения дополнительного комплекса организационно-технических мероприятий (консервация, герметизация, демонтаж деталей и узлов объекта сельскохозяйственного транспорта, требующих складского хранения), направленных на предупреждение негативного воздействия окружающей среды на конструктивные элементы машин [31]. Ежегодные затраты на хранение техники определены в размеры 2% от ее цены (например, для комбайна «Енисей» они составляют 23000 р. в год) [32].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Славкина Екатерина Викторовна, 2023 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Ерохин М. Н. и др. Анализ потребности сельскохозяйственных предприятий в автомобильном транспорте //Технология колесных и гусеничных машин. - 2012. - №. 1. - С. 10-14.

2. Доктрина продовольственной безопасности Российской Федерации (2020). [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://base.garant.ru/73438425/#block_1000

3. Славкина В.Э., Мирзаев М.А., Зобов В.А. Применение композиционных материалов для изготовления зерновых силосов. Аграрная наука. 2020; 342 (10): 99-102.

4. Смирнов В.В., Шамров К.Н., Толмачев А.В. Аспекты регулирования развития производства зерна и выхода на внешние рынки // Научный журнал КубГАУ. — 2016. — №116. — С. 26-39.

5. Водяников В.Т., Азаби Ахмед Омар Юсеф, Боргуль С.В. Современное состояние и тенденции мирового производства зерна // Вестник ФГОУ ВПО МГАУ. — 2013. — №.3. — С. 90-95.

6. Shevtsov V., Lavrov A., Izmailov A., Lobachevskii Y. Formation of quantative and age structure of tractor park in the conditions of limitation of resources of agricultural production // SAE Technical Papers. 2015. Т. 2015-September. С. 1-4.

7. Автотранспортные и тракторные перевозки: учебник / О. Н. Дидманидзе [и др.] - М. : УМЦ «Триада», 2005. - 552 с

8. Завражнов А. И. и др. Технические средства в молочном скотоводстве. Уральск: Западно-Казахстанский аграрно-технический университет им. Жангир хана, 2017. - 411 с.

9. Перспективы повышения эксплуатационных показателей транспортных средств при внутрихозяйственных перевозках плодоовощной продукции / Бышов Н.В., Борычев С.Н., Успенский И.А. [и др.] // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. - 2012. - №78. - С 475-486.

[Электронный ресурс]. URL: http://ej.kubagro.ru/ 2012/04/pdf/41.pdf. (Дата обращения: 07.02.2022).

10. Дидманидзе О. Н., Карев А. М., Митягин Г. Е. О перспективах развития автомобильного транспорта в агропромышленном комплексе //Международный научный журнал. - 2016. - №. 1. - С. 53-65.

11. Успенский И. А., Юхин И. А., Жуков К. А. Перспективные устройства для повышения сохранности плодоовощной продукции при внутрихозяйственных перевозках //Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. - 2014. - №. 95. - С. 387-400.

12. ПРИЦЕП ТРАКТОРНЫЙ 2ПТС-4,5: [Электронный ресурс]. URL: http://rit72.ru/katalog/pricepi-traktornie/mordovagromash/pricepi-traktorniy-2pts-45.html. (Дата обращения: 05.11.2022).

13. Мучкаева Г. М., Шалбурова А. Б., Манджиев Д. Б., Бадмаев Б. С., Нохашкиев П. Э. Преимущества энергосберегающих технологий и пути снижения энергозатрат при возделывании сельскохозяйственных культур // Вестник КалмГУ. 2014. №3 (23). URL: https://cyberlenmka.ru/artide/n/preimuschestva-energosberegayuschih-tehnologiy-i-puti-snizheniya-energozatrat-pri-vozdelyvanii-selskohozyaystvennyh-kultur (дата обращения: 01.07.2021).

14. Астафьев В.Л., Бобков С.И., Алексенцев К.И. Орудия для заделки сидератов в поверхностный слой почвы в технологии органического земледелия / Тракторы и сельхозмашины. 2016. №6. - с.3.

15. Маслов Г.Г. Перспективы комплексной уборки зерновых культур: монография / Г.Г. Маслов, А.В. Палапин, Н.А. Ринас.; Кубан. гос. аграр. ун.-т.-Краснодар, 2014. - 87 с.

16. Конищева, Е.Н. Влияние различных способов обработки на плотность почвы и урожайность яровых зерновых культур / Е.Н. Конищева, А.А. Конищев // 121 Вопросы повышения урожайности сельскохозяйственных культур: сб. ст. -Иваново: ФГБОУ ВПО Ивановская ГСХА, 2013. - С. 57-61.

17. Николаев, В.А. Влияние разных способов обработки на агрофизические свойства и структурное состояние почвы / В.А. Николаев, М.А. Мазиров, С.И. Зинченко // Земледелие. - 2015. - №5. - С. 18-20.

18. Наумов, С.А. Теоретические основы обработки дерново-подзолистых и лесных почв / С.А. Наумов. Науч. тр. ВАСХНИЛ - М.: Колос, 1978. - 303 с.

19. Астахов, М.В. Научно-методические основы снижения материалоемкости конструкций машин и оборудования в животноводстве и кормопроизводстве: дис. д-ра тех. наук / М.В. Астахов. - Калуга, 2002. - 355 с.

20. Черноиванов, В.И. Сохраняемость и противокоррозионная защита техники в сельском хозяйстве / В.И. Черноиванов, А.Э. Северный, А.Н. Зазуля и др. - М.: ГОСНИТИ, 2010. - 266 с.

21. Шлыков А. Е., Тарукин Е. М., Калашов А. А. Сравнительный анализ ингибиторов коррозии //The Agrarian Scientific Journal. - 2018. - №. 8. - С. 68-71.

22. Кормаков Л.Ф., Орсик Л.С., Бахтеев Ю.Д. Рынок сельскохозяйственной техники: проблемы и решения. - М.: Росиформагротех, 2009. - 192 с.

23. Таха Ф. Д., Петрашев А. И., Кузнецова Е. Г. Твердо-пленочные битумные составы для защиты сельхозмашин от коррозии //Наука в центральной России. - 2016. - №. 2. - С. 50-58.

24. Повышение эффективности противокоррозионной защиты стыковых и сварных соединений сельскохозяйственных машин консервационными материалами [Текст] /А. В. Шемякин, В. В. Терентьев, М. Б. Латышёнок, К. В. Гайдуков, И. В. Зарубин, А. В. Подъяблонский, С. А. Кожин, А. В. Кирилин // Известия Юго-Западного государственного университета. - 2016. - №2 2 (65). - С. 8791.

25. Андреюк Е. И. и др. Микробная коррозия и ее возбудители Киев. -1980.- 288с. Гусев М. В., Минеева Л. А. Микробиология: М //Изд.«Академия. -2003. - 464с

26. Гайдар С.М. Ингибированные составы для хранения сельскохозяйственной техники // Техника в сельском хозяйстве. 2011. № 3. С. 2122

27. Ушанев А. И. Обоснование параметров установки гидравлического нанесения защитного покрытия сельскохозяйственной техники : дис. - Рязанский государственный агротехнологический университет им. ПА Костычева, 2018.

28. Шемякин А.В. Детерминальная модель хранения сельскохозяйственной техники / А.В. Шемякин // Сб. науч. тр. молодых ученых Рязанской ГСХА: материалы Всероссийской научнопрактической конф. - Рязань, 2005. - С. 137-139. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=20705816

29. Шемякин А.В. Централизованное техническое обслуживание сельскохозяйственной техники в межсезонный период / А.В. Шемякин, М.Б. Латышенок, Е.М. Астахова, Е.Ю. Шемякина // Механизация и электрификация. -2009. - № 7. - С. 16-17. URL: https:// elibrary.ru/item.asp?id=13022162

30. Development of constructive-technological scheme of parking for agricultural machinery / N. Skuryatin, A. Novitsky, A. Zhiltsov, E. Soloviev // Engineering for Rural Development 18. Сер. "18th International Scientific Conference Engineering for Rural Development, Proceedings. 2019. N369. pp. 239-246. DOI: 10.22616/ERDev2019.18.N369

31. Терентьев В. В. и др. Предупреждение разрушения сельскохозяйственной техники при хранении //Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. - 2021. - №. 168. - С. 1-15.

32. Ларионов В. И. Повышение эффективности использования сельскохозяйственной техники на современном этапе //Актуальные вопросы аграрной науки. - 2015. - Т. 15. - С. 49-57

33. Петрашев А. И., Сазонов С. Н., Клепиков В. В. Научно-технические основы механизации процессов консервации аграрной техники //Вестник МичГАУ. - 2014. - №. 4. - С. 61.

34. Губашева, А.М. Навесной агрегат для консервации аграрной техники при пониженных температурах / А.М. Губашева, А.И. Петрашев, Л.Г. Князева, А.Н. Зазуля // Наука в центральной России. - 2017. - №1 (25). - С. 43-54

35. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия, Л.: «Машиностроение», 1976, 271

с.

36. Голего Н.Л., Алябьев А.Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов, К.: «Техника», 1974, 269 с

37. Островский М. С. Фреттинг как причина снижения надежности горных машин //Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2011. - №. S3.

38. Князева Л. Г. и др. К вопросу эффективности хранения сельскохозяйственной техники //Наука в центральной России. - 2017. - №. 6. - С. 37-49.

39. Ахметкужина Г. М. Оценка воздействия отходов металлургического производства на окружающую среду //Наука, техника и образование. - 2016. - №. 1 (19). - С. 54-55.

40. Астахов, М.В. Применение тонкостенных конструкций в сельхозмашиностроении / М.В. Астахов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2003. - №7. - С.25-27.

41. Каблов Е.Н. Композиты: сегодня и завтра // Металлы Евразии. 2015. №1. С. 36-39. Тимошков П.Н., Хрульков А.В., Язвенко Л.Н. Композиционные материалы в автомобильной промышленности (обзор) // Труды ВИАМ: электрон. науч.-техн. журн. 2017. №6 (54). Ст. 07. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 01.03.2022). DOI: 10.18577/2307- 6046-2017-0-6-7-7.

42. Дасковский М. И., Дориомедов М. С., Скрипачев С. Ю. Систематизация базисных факторов, препятствующих внедрению полимерных композиционных материалов в России (обзор) //Труды ВИАМ. - 2016. - №. 5 (41). - С. 42-50.

43. Бондалетова Л. И., Бондалетов В. Г. Полимерные композиционные материалы (часть 1): учебное пособие //Томск: Изд-во Томского политехнического университета. - 2013. - Т. 118.

44. Пузанов А. Г. AGRITECHNICA-99: машины и оборудование для переработки органических отходов // Тракторы и сельскохозяйственные машины.

— 2000. — № 6. — С. 46-48.

45. Зорин В. А. Баурова Н. И. Применение полимерных композиционных материалов в машиностроении. Учебное пособие. — ИНФРА-М, 2018. — 302 с.

46. Дориомедов М. С. Российский и мировой рынок полимерных композитов (обзор) //Труды ВИАМ. - 2020. - №. 6-7 (89). MLA

47. Никитин В. С., Половинкин В. Н. Современное состояние и перспективы применения композитов в зарубежном подводном кораблестроении //Труды Крыловского государственного научного центра. - 2017. - №. 4 (382). - С. 57-74.

48. Гладунова О. И., Лысенко А. А. Мировой и российский рынок полимерных композиционных материалов. Тенденции и перспективы //Композитный мир. - 2021. - №. 3. - С. 28-33.].

49. Гавриленко, В.А. Композиты 21 века: возможности и реальность / В.А. Гавриленко // Neftegaz.RU. - 2019. - № 2. - С. 30-33.

50. РБК // Композиты на марше [Электронный ресурс]. - 2018. - 26 февраля. - URL: plus.rbc.ru (дата обращения: 27.05.2022)

51. Каблов Е. Н. Композиты: сегодня и завтра //Металлы Евразии. - 2015.

- №. 1. - С. 36-39.]

52. Сорокина, И.И. Перспективы применения полимерных композитных материалов добавлением нанокристаллических порошков оксида алюминия в конструировании и ремонте сельскохозяйственной техники/ И.И. Сорокина, М.В. Астахов // Труды ГОСНИТИ - 2012. - Т. 109. Ч.1. - С.9-12.

53. Баженов, С.Л. Полимерные композиционные материалы / С.Л. Баженов, А.А. Берлин, А.А. Кульков, В.Г. Ошмян. - Долгопрудный: Интеллект, 2010. - 352 с.

54. Берлин, А.А. Современные полимерные композиционные материалы (ПКМ)/ А.А. Берлин// Соросовский Образовательный Журнал. - 1995. -№ 1. - С. 57-65.

55. Батаев А.А. Композиционные материалы: строение, получение, применение. - М.: Логос, 2006. - 398 с.

56. Справочник по композиционным материалам: В 2-х кн. Кн. 1 / под ред. Дж. Любина; пер. с англ. А.Б. Геллера и др.; Под ред. Б.Э. Геллера. - М.: Машиностроение, 1988. - 448 с. ил.

57. Справочник по композиционным материалам: В 2-х кн. Кн.2 / под ред. Дж. Любина; пер. с англ. А.Б. Геллера и др.; Под ред. Б.Э. Геллера. - М.: Машиностроение, 1988. - 584 с. ил

58. Васильев, В.В. Композиционные материалы: Справочник / В.В. Васильев, В.Д. Протасов, В.В. Болотин [и др.]; под общ. ред. В.В. Васильева, Ю.М. Тарнопольского. - М.: Машиностроение, 1990. - 512 с.

59. Жачкин, С.Ю. Восстановление деталей сельхозмашин методом холодного нанесения гальванических композитных хромовых покрытий: автореф. дис. д-ра тех. наук / С.Ю. Жачкин. - Москва, 2005. - 45 с.

60. Сивцов, В.Н. Восстановление корпусных деталей комбинированными покрытиями / В.Н. Сивцов, А.В. Котин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2007. - №10. - С.51-53.

61. Котин, А.В. Восстановление корпусных деталей машин комбинированными структурными покрытиями / А.В. Котин, В.Н. Сивцов, А.В. Конаков, А.В. Русяев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2012. - №10. - С.47-49.

62. Бутин, А.В. Перспективные полимерные и полимер-полимерные композиционные материалы для сборки подшипниковых узлов при изготовлении и ремонте техники [Текст] / Ли Р. И., Бочаров А. В., Бутин А.В., Шипулин М. А. // Клеи. Герметики. Технологии. - № 5, 2011 г., С . 28 - 33.

63. Ли, Р. И. Повышение эффективности восстановления посадочных отверстий корпусных деталей сельскохозяйственной техники при модификации эластомеров / Р.И. Ли, Ф.А. Кирсанов, Д.В. Машин, А.А. Колесников // Труды ГОСНИТИ. - 2013. - Т. 111. - Ч. 2. - С. 134-136.

64. Сорокина И. И., Астахов М. В., Грачева Е. В. Применение композиционных материалов как способ повышения энергоэффективности ремонта //Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе. - 2018. - С. 262-265.

65. Козырева, Л.В. Ресурсосберегающие нанотехнологии на предприятиях технического сервиса: монография / Л.В. Козырева. - Тверь: ТГТУ, 2010. - 188 с.

66. Курчаткин, В.В. Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами: дис. ... д-ра тех. наук / В.В. Курчаткин. - Москва,1989. - 407 с.

67. Башкирцев В. И. и др. Использование полимерных материалов при ремонте машин и оборудования //Пищевая промышленность. - 2006. - №. 1

68. Ивашко В. С., Буйкус К. В. Исследование методов восстановления посадочных отверстий в деталях типа «Корпус». - 2017. с 228-232

69. Нилов А. С., Кулик В. И., Гаршин А. П. Анализ фрикционных материалов и технологий изготовления тормозных колодок для высоконагруженных тормозных систем с дисками из керамического композиционного материала //Новые огнеупоры. - 2016. - №. 7. - С. 57-68.

70. Дородов П. В. и др. О прочности элементов конструкций сельхозмашин из полимерных композитных материалов //Вестник Ижевской государственной сельскохозяйственной академии. - 2017. - №. 3. - С. 41-48.

71. Кобец А. С. и др. Обоснование перспективы использования композитных материалов для трибосистем гидрообъёмной трансмиссии аксиально-поршневого типа гст-90 (гст-112) зерноуборочного комбайна //Новые материалы и технологии в машиностроении. - 2013. - №. 17. - С. 122-125

72. Технические и технологические требования к перспективной сельскохозяйственной технике / В.Ф. Федоренко, Д.С. Буклагин, М.Н. Ерохин [и др.]. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2011. - 248 с

73. Lebedev D. et al. Applicability of polymer composite materials in the development of tractor falling-object protective structures (FOPS) //Materials Physics and Mechanics. - 2017. - Т. 34. - №. 1. - С. 90-96.

74. Антибас И. Р., Дьяченко А. Г. Моделирование, изучение и изготовление стойки культиватора из композитных материалов // Вестник Мордовского университета. 2018. Т. 28, No 3. С. 366-378. DOI: ttps://doi.org/10.15507/02362910.028.201803.366-378

75. Плескачевский Ю.М., Сергиенко В.П. Фрикционные материалы с полимерной матрицей: перспективы исследования, достигнутый уровень, рынок. Наука и инновации. 2005, № 5, с. 47-53

76. Becenen N., Eker B., Sahin M. Mechanical properties of plastic matrix composite materials used in tractor bonnets //Journal of reinforced plastics and composites. - 2010. - Т. 29. - №. 24. - С. 3637-3644.

77. Староверов О.А., Бабушкин А.В., Горбунов С.М. Оценка степени поврежденности углепластиковых композиционных материалов при ударном воздействии. // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Механика. - 2019. - №1. - C. 161-172.,

78. Жихарев, М. В. Оценка прочности высоконагруженных пластин из композитных материалов при локальном ударном воздействии: автореф. дис. ... канд. техн. наук : 01.02.04 / М. В. Жихарев ; Юж.-Урал. гос. ун-т.- Челябинск, 2019.18 с.

79. Панин В.Ф., Гладков Ю.А. Конструкции с заполнителем: Справочник. -М.: Машиностроение, 1991. -270 с.

80. Никитин В. С., Половинкин В. Н. Современное состояние и перспективы применения композитов в зарубежном подводном кораблестроении //Труды Крыловского государственного научного центра. - 2017. - №. 4 (382). - С. 57-74.

81. Valasek, P. Epoxy Resin Filled with Primary and Secondary Raw Material -Useable in Agriculture // P. Valasek, J. Kejval, M. Muller. - DOI 10.17221/23/2013-RAE // Research in Agricultural Engineering. - 2014. - Vol. 60, Issue 4. - Pp. 165-171. -URL: https: //www. agriculturej ournals.cz/web/rae .ht m?volume=60&firstPage=165&type=publishedArticle (дата обращения: 14.04.2020)

82. Низина Т.А., Чернов А.Н., Морозов М.А., Низин Д.Р., Попова А.И. Влияние гранулометрического состава микромрамора на физико-механические характеристики наполненных эпоксидных композитов // Вестник МГСУ. 2016. № 9. С. 98-107. DOI: 10.22227/1997-0935.2016.9.98-107

83. Шульдешова П. М., Железина Г. Ф. Арамидный слоисто-тканый материал для защиты от баллистических и ударных воздействий // Труды ВИАМ. 2014. №9. URL: https://cyberlemnka.ru/artide/n/aramidnyy-sloisto-tkanyy-material-dlya-zaschity-ot-ballisticheskih-i-udarnyh-vozdeystviy (дата обращения: 18.08.2021).

84. Попова Л. В., Досова А. Г. Как обновить материально-техническую базу агропредприятия //Техника и оборудование для села. - 2011. - №2. 9. - С. 34-36

85. Nesrin S.K., Yekta K., Huseyin O., Gokce O. Chapter 4. Textile Reinforced Structural Composites for Advanced Applications. In: Textiles for Advanced Applications. http://dx.doi.org/10.5772/intechopen.68245,

86. Pengfei L., Qilin Z., Jinchun L., Haosen C. Scientific World Journal, 2014, vol. Aug. 2014, 13 p. http://dx.doi.org/10.1155/2014/309872,

87. Зеленский Э. С. и др. Армированные пластики-современные конструкционные материалы //Российский химический журнал. - 2001. - Т. 45. -№. 2. - С. 56-74.

88. Прибытков Г. А. и др. Структура и абразивная износостойкость композитов тугоплавкий карбид металлическая матрица //Физическая мезомеханика. - 2004. - Т. 7. - №. S1-1.

89. Mavhungu, S. T. Aluminum Matrix Composites for Industrial Use: Advances and Trends / S. T. Mavhungu, E. T. Akinlabi, M. A. Onitiri [et al.]. - DOI 10.1016/j.promfg.2016.12.045 // International Conference on Sustainable Materials Processing and Manufacturing, SMPM. - 2017. - Vol. 7. - Pp. 178-182. - URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S23519789163020867via%3Dihub (дата обращения: 14.04.2020).

90. Тестоедов Н.А., Наговицин В.Н., Пермяков М.Ю. Применение трехслойных сотовых конструкций в космических аппаратах // Вестник

Сибирского государственного аэрокосмического университета им. академика М.Ф. Решетнева. 2016. Т. 17. №1. С. 200-211.

91. Юрлова, Н.А. Умные материалы и конструкции: фантастика или реальность?// Вестник Пермского научного центра УрО РАН. №2/2013 г. - с.33 -48.

92. Славкина Е.В., Астахов М.В. К вопросу применения управляемых затяжек в адаптивных конструкциях // Материалы международной научной конференции «Фундаментальные и прикладные задачи механики», Москва, 24 -27 октября 2017 г.: М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2017. - С. 117-118

93. Varadan, V.K., Vinoy K.J., Gopalakrishnan S. Smart Material Systems and MEMS: Design and Development Methodologies. Chichester: England. Hoboken, NJ John Wiley & Sons, 2006, 418 p.

94. Тюрин Е.А. Технология снижения материалоемкости сельскохозяйственных машин с помощью систем управляемых затяжек: Дис. канд. техн. наук/ КФ МГТУ им Н.Э. Баумана. Калуга, 2007.

95. Wadhawan, Vinod K. Smart structures: blurring the distinction between the living and the nonliving. Oxford, Oxford University Press, 2007, 368 p.

96. Астахов М. В., Тюрин Е. А. Снижение материалоемкости и повышение ресурса машин с помощью управляемых затяжек //Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2007. - №. 6. - С. 48-49.

97. Yongjing W., Duc Truong P., Chunqian J. Self-healing composites: A review. Wang et al., Cogent Engineering. 2015, № 2. DOI: http://dx.doi.org/10.1080/23311916.2015.1075686

98. Колобков А. С., Малаховский С. С. Самозалечивающиеся композиционные материалы (обзор) //Труды ВИАМ. - 2019. - №. 1 (73).

99. Неньютоновская жидкость в качестве брони. URL: https://topwar.ru/73725-nenyutonovskaya-zhidkost-v-kachestve-broni.html (дата обращения 07.08.2019)

100. 11. «Жидкому» бронежилету быть! URL: https://warspot.ru/9049-zhidkomu-bronezhiletu-byt (дата обращения 07.08.2019)

101. 12. Купить полидиметилсилоксан. URL: https://www.pulscen.ru/price/040451-dimetilsiloksan. (дата обращения 10.08.2019)

102. Абовский Н.П. К развитию управляемых конструкций. Строительство. Известия высших учебных заведений,1994, № 11, с. 4-19.

103. Славкина Е.В., Астахов М.В. К вопросу повышения эффективности конструкций с помощью адаптивных систем // Материалы ВНТК «Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в ВУЗе», ноябрь 2017 г. Т. 4. — М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2017. -С. 159-160

104. Волков, А.А. Управляемые конструкции. Вестник МГСУ, 2009, №2, с. 194-198.

105. Астахов М.В., Грачева Е.В. Применение управляемых затяжек в адаптивных конструкциях. Инженерный журнал: наука и инновации, 2018, вып. 2. http://dx.doi.org/10.18698/2308-6033-2018-2-1727

106. Астахов, М. В. Повышение стойкости к ударным воздействиям композитных узлов сельхозмашин применением упруговязкопластичных жидкостей / М. В. Астахов, Е. В. Славкина. - DOI 10.15507/2658-4123.030.202002.268- 286 // Инженерные технологии и системы. - 2020. - Т. 30, № 2. - С. 268-286.

107. Астахов М.В., Славкина Е.В. К вопросу проектирования балочного элемента на основе полимерных композиционных материалов с учетом ударных воздействий. Инженерный журнал: наука и инновации, 2020, вып. 4. http://dx.doi.org/10.18698/2308-6033-2020-4-1969

108. Наука и жизнь // Автобус из композита [Электронный ресурс]. - 2018. - 26 февраля. - https://www.nkj.ru/news/25903/ (дата обращения: 27.10.2022)

109. Астахов, М. В. Разработка крепления многослойного композитного борта к платформе транспортного средства / М. В. Астахов, Е. В. Славкина. -Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Всероссийской научно-технической конференции, 16-18 ноября 2021 г. Т. 2. - Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2021. -146 с. - С.13-16

110. Киселев В.А. Расчет пластин. М. : Стройиздат, 1972. 151 с.

111. Самуль, В.И. Основы теории упругости и пластичности / В.И. Самуль. - М., : Высш. шк., 1970. - 288 с. 240.

112. Тимошенко С.П., Войновский-Кригер С. Пластины и оболочки. -М.:Физматгиз, 1962. - 636 с.

113. Сорокина И. И., Славкина Е. В. Применение полимерных композиционных материалов для повышения срока службы элементов транспортирующих машин //Наземные транспортно-технологические комплексы и средства. - 2021. - С. 237-241. конференции / под общ. ред. Ш. М. Мерданова. -Тюмень: ТИУ, 2021. - 295 с. - С. 237- 241

114. Расчет трехслойных панелей [Текст] / А. Я. Александров, Л. Э. Брюккер, Л. М. Куршин, А. П. Прусаков; Под общ. ред. д-ра техн. наук проф. А. Я. Александрова и канд. техн. наук Л. М. Куршина. - Москва: Оборонгиз, 1960. - 271 с

115. Александров, А. Я. Конструкции с заполнителем из пенопластов / А. Я. Александров, А. Я. Бородин, В. В. Павлов. - М: Машиностроение,- 97 с. 1962

116. Расчет элементов авиационных конструкций. Расчет трехслойных панелей и оболочек. Выпуск 4. «Машиностроение», 1965.

117. Боровков А.И. Возможности системы конечно-элементного моделирования ANSYS/LS- DYNA // Сб. матер. I Междунар. конф. пользователей программного обеспечения ANSYS Е. М.: ЕМТ-АШУБ-центр, 2003. С. 128-136.

118. Чигарев А.В., Кравчук А.С., Смалюк А.Ф. ANSYS для инженеров: справ. пособ. М.: Машиностроение-1, 2004. 512 с. 76.

119. Котов А.Г. Основы моделирования в среде ANSYS: учеб. пособие. Пермь: Перм. гос. техн. ун-т, 2008. 200 с.

120. Славкина Е.В., Астахов М.В. К вопросу расчета на прочность борта транспортного средства с применением программного пакета ANSYS // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы региональной научнотехнической конференции, 19

- 20 апреля 2022 г. Т. 1. -Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2022. -311 с. - С.276-279.

121. Астахов М.В., Сорокина И И., Зуев Е.С. К вопросу расчета на прочность металло-композитного фланцевого соединения //Электронный журнал: наука, техника и образование. - 2016. - №. 1. - С. 4-17.

122. Астахов М.В., Сорокина И.И. Применение неподвижных металлокомпозитных соединений при модернизации или ремонте сельскохозяйственной техники //Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2015. -№. 9. - С. 34-39.

123. Кутьинов, В.Ф. Расчет клеевых соединений [Текст] / В.Ф. Кутьинов // Проектирование, расчет и испытания конструкций из композиционных материалов, ЦАГИ. - 1979. - Вып.7. - С.14-30.

124. Крепежный элемент для соединения деталей из слоистых полимерных композиционных материалов на основе стеклотканей и матриц из синтетических смол с металлическими частями конструкции: пат. 182601 Рос. Федерация: МПК F16B / Астахов М.В. [ и др.] ; заявитель и патентообладатель Астахов М.В., Сорокина И.И., Грачева Е.В. ; заяв. 11.05.17; опубл. 23.08.18, Бюл. № 24. 6 с.

125. Астахов М. В. Сравнительный анализ расчета и статических испытаний металло-композитного соединения с дискретными связями / М.В. Астахов, И.И. Сорокина // Известия вузов. Машиностроение. - 2014. - № 10 (655). - С. 10-17.

126. Астахов М. В., Сорокина И. И. Проектирование трансверсальных металло-композитных соединений. - Маврикий: Изд-во LAP LAMBERT Academic Publishing, 2017. 233 С.

127. Лачуга Ю.Ф. Научно-методическое обеспечение развития фундаментальных и поисковых исследований // Вестник Российской академии сельскохозяйственных наук. 2015. № 1. С. 5-6.

128. Отчет Отделения сельскохозяйственных наук РАН о выполнении фундаментальных и поисковых научных исследований в 2014-2016 гг. / А.В. Гарист, А.А. Алферов, А.А. Завалин, Н.Н. Яковлева, Т.В. Прологова, Л.Н. Бугрим, Ю.Х. Шогенов, Т.Г. Серебрякова [и др.]. М.: ОСХН РАН, 2017. 288 с.

129. Измайлов А.Ю., Шогенов Ю.Х. Разработка интенсивных машинных технологий и новой энергонасыщенной техники для производства основных видов сельскохозяйственной продукции // Техника и оборудование для села. 2016. № 5. С. 2-5.

130. Бурак П.И., Голубев И.Г., Федоренко В.Ф., Мишуров Н.П., Гольтяпин В.Я. Состояние и перспективы обновления парка сельскохозяйственной техники: науч. аналит. обзор. М.: ФГБНУ «Росинформагротех», 2019. 152 с.

131. Макрак С. В. Снижение материалоемкости сельскохозяйственной продукции: теория и практика. - Институт системных исследований в АПК НАН Белоруси, 2014.

132. Федоренко, В. Ф. Перспективы применения аддитивных технологий при производстве и техническом сервисе сельскохозяйственной техники /

B. Ф. Федоренко, И. Г. Голубев. — 2-е изд. — Москва: Издательство Юрайт, 2022. — 137 с.

133. Юрлова Н. А. Умные материалы и конструкции: фантастика или реальность? //Вестник Пермского федерального исследовательского центра. -2013. - №. 2. - С. 33-48.

134. Абовский Н. П. и др. Управляемые конструкции и системы. - 2009 -

439 С.

135. Абовский Н.П. К развитию управляемых конструкций// Строительство. Известия высших учебных заведений. - 1994.- № 11.- С.4-9

136. Волков А. А. Управляемые конструкции //Вестник МГсУ. - 2009. - №. 2. - С. 194-198.

137. Астахов М. В., Славкина Е.В. О использовании предварительного напряжения в металлоконструкция // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: Материалы Региональной НТК.- Калуга: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2018. Т.5. - 301 с. -

C. 63-65

138. Ситников Н. Н. и др. Оценка перспектив применения самовосстанавливающихся материалов и технологий на их основе //Перспективные материалы. - 2018. - №. 2. - С. 5-16.

139. Астахов М.В. Управление проектированием. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011. - 360 с.

140. Александрович М. А., Казарина С. А. Материалы с памятью формы как объект механики деформируемого твердого тела: экспериментальные исследования, определяющие соотношения, решение краевых задач //Физическая мезомеханика. - 2012. - Т. 15. - №. 1. - С. 105-116.

141. Yongjing W., Duc Truong P., Chunqian J. Self-healing composites: A review. Wang et al., Cogent Engineering. 2015, № 2. DOI: http://dx.doi.org/10.1080/23311916.2015.1075686

142. Колобков А. С., Малаховский С. С. Самозалечивающиеся композиционные материалы (обзор) //Труды ВИАМ. - 2019. - №. 1 (73).

143. Неньютоновская жидкость в качестве брони. URL: https://topwar.ru/73725-nenyutonovskaya-zhidkost-v-kachestve-broni.html (дата обращения 07.08.2019)

144. Залетова И. А., Мащенко В. И., Ситников Н. Н. получение боросилоксана и композиции на его основе со свойствами пластичной игрушки для рук" silly putty" //Видеонаука. - 2021. - №. 2 (22). - С. 2-7.

145. Астарита Дж., Марруччи Дж. Основы гидромеханики неньютоновских жидкостей. М.: Мир, 1978. 312 с.

146. Cross, R. Elastic and Viscous Properties of Silly Putty // R. Cross. - DOI 10.1119/1.4732086 // American Journal of Physics. - 2012. - Vol. 80, Issue 10. - Pp. 870-875. - URL: https://aapt.scitation.org/ doi/10.1119/1.4732086 (дата обращения: 14.04.2020).

147. Cross, R. Elastic Properties of Plasticine, Silly Putty, and Tennis Strings / R. Cross. - DOI 10.1119/1.4767481 // The Physics Teacher. - 2012. - Vol. 50, Issue 9. -Pp. 527-529. - URL: https:// aapt.scitation.org/doi/10.1119/1.4767481 (дата обращения: 14.04.2020).

148. Golinelli, N. Mechanical Behavior of Magnetic Silly Putty: Viscoelastic and Magnetorheological Properties / N. Golinelli, A. Spaggiari, E. Dragoni. - DOI 10.1177/1045389X15591655 // Journal of Intelligent Material Systems and Structures. -2017. - Vol. 28, Issue 8. - Pp. 953-960. - URL: https:// journals.sagepub.com/doi/10.1177/1045389X15591655 (дата обращения: 14.04.2020).

149. Boland, C. S. Sensitive Electromechanical Sensors Using Viscoelastic Graphene-Polymer Nanocomposites / C. S. Boland, U. Khan, G. Ryan [et al]. - DOI 10.1126/science.aag2879 // Science. - 2016. - Vol. 354, Issue 6317. - Pp. 1257-1260. -URL: https://science.sciencemag.org/content/354/6317/1257 (дата обращения: 14.04.2020).

150. Сивухин Д.В. Общий курс физики. Механика. Т. 1 / Д.В. Сивухин. - М.: Физматлит, 2006. - 520 с.

151. Хабибуллина И. А. и др. Самозалечивающийся композит с внутренним функциональным слоем на основе соединений боросилоксана //Полимерные композиционные материалы нового поколения и технологии их переработки. -2020. - С. 140-153.

152. ГОСТ 10708-82. Копры маятниковые - Москва: Изд-во стандартов, 1999. - 8 с.

153. ГОСТ 9454-78. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах. [Текст]; - Москва: Изд-во стандартов, 1978. - 12 с.

154. Сорокина, И.И. Исследование влияния формы крепежного элемента на прочность соединения «металл-композит» [Электронный ресурс] / И.И. Сорокина, М.В. Астахов // Наука и образование: электронное научно-техническое издание. -2012. - №02. - Режим доступа: http://technomag.edu.ru/doc/308514.html. свободный (дата обращения 30.09.2022).

155. Славкина Е.В., Астахов М.В. Экспериментальное определение плотности неньютоновской композиционной жидкости (полисиликона) SILLY PUTTY // Наукоемкие технологии в приборо- и машино-строении и развитие ин-

новационной деятельно-сти в вузе: Материалы Региональной НТК.- Калуга: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2018. Т.4. - 240 с. - С.109-112.

156. Славкина Е.В., Сорокина И.И., Астахов М.В. К вопросу исследования упругих свойств дилатантной композиционной жидкости (полисиликона) silly putty // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Всероссийской научно-технической конференции, 13 - 15 ноября 2018 г. Т. 2. -Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2018. - 292 с. - С.94-95.

157. Астахов М.В., Славкина Е.В. Исследование механических свойств дилатантной упруговязкопластичной жидкости на основе полисиликона // Международная научная конференция «Прикладные задачи механики» 10-12 декабря 2019г - Москва. Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2019. -264 с. - С. 223.

158. ГОСТ 9454-78 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах: утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 27.12.90 N 3403: дата введения 1979-01-01. -URL: https://docs.cntd.ru/document/1200005045 (дата обращения: 24.03.2022). -Текст: электронный

159. Славкина Е.В., Астахов М.В. Технология изготовления композитных образцов типа «сэндвич» для испытания на удар // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы региональной научно-технической конференции, 16 - 18 апреля 2019 г. Т. 2. -Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2019. -314 с. - С. 288-289.

160. I.I. Sorokina; M. V. Astahov. Research of the influence of fastener's form on the strength of «metal-composite» joint. Since and education electronic scientific and technical periodical. 02 (2012)

161. Astahov M. V., Sorokina I. I., Slavkina E. V. To the Question of an Experimental Assessment of the Fatigue Characteristics of a Transversal Metal-

Composite Compound //Solid State Phenomena. - Trans Tech Publications Ltd, 2020. -Т. 299. - С. 241-245.

162. Sorokina I. I., Astahov M. V., Slavkina E. V. Statistical Analysis of Test Results of Metal-Composite Compounds Under Action of Shear //Proceedings of the 6th International Conference on Industrial Engineering (ICIE 2020) Volume I 6. - Springer International Publishing, 2021. - С. 456-463.

163. Астахов М.В., Сорокина И.И., Славкина Е.В., Астахова Л.В. Проектирование конструкции шарнирного крепления многослойного композитного борта к кузову прицепа транспортного средства // Технический сервис машин. 2022. Т. 60. N2(147). С. 124-134. DOI 10.22314/2618-8287-2022-602-124-134

164. Астахов М.В., Славкина Е.В., Сорокина И.И. К повышению надежности сельскохозяйственных прицепов // Наука в центральной России. 2023. Т. 61, № 1. С. 66-76. https://doi.org/10.35887/2305- 2538-2023-1-66-76.

165. Славкина Е.В., Астахов М.В. К вопросу проектирования адаптивного балочного элемента, с учетом ударных воздействий // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Региональной научно-технической конференции, 14-16 мая 2020 г. Т.2. - Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2020. -188 с - С. 20-22

166. Славкина Е.В., Астахов М.В. Разработка крепления многослойного композитного борта к платформе транспортного средства // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Всероссийской научно-технической конференции, 16-18 ноября 2021 г. Т. 2. - Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2021. - 146 с. - С.13-16

167. Славкина Е.В. К вопросу проектирования квазиадаптивной конструкции борта прицепа сельскохозяйственного назначения// Актуальные проблемы современных технологий производства, хранения и переработки: Сб. научных статей Всерос. науч.-практ. конф. Курск, 2023- С. 225-228.

168. Славкина Е.В., Астахов М.В. К вопросу проектирования квазиадаптивных конструкций // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы региональной научнотехнической конференции, 18 - 20 апреля 2023 г. Т. 1. -Калуга: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2023. -353 с. - С. 308-310.

169. Славкина Е.В., Астахов М.В. К вопросу применения композитных сэндвичпанелей в сельскохозяйственной технике // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Всероссийской научно-технической конференции, 15-17 ноября 2022 г. Т. 2. - Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2022. - 409 с.

170. Славкина Е.В., Астахов М.В. Расчет на прочность многослойной композитной прямоугольной пластинки с дискретными опорами. Международная научная конференция «Фундаментальные и прикладные задачи механики». Москва, 6-9 декабря 2022 г. Т1. - Москва. Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2023. -206 с. - С. 109

171. Славкина Е.В., Сорокина И.И., Астахов М.В. К вопросупроектирования многослойных пластинок с нерегулярными граничными условиями // Наукоемкие технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Всероссийской научно-технической конференции, 17-19 ноября 2020 г. Т. 1. - Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2020 -240 с. - С.216-217

172. Вольмир А.С. Расчет пластинок. Справочник машиностроителя. Т. 3, М., Машгаз, — 1955. — 380 с.

173. Пастернак П.Л. Основы нового метода расчета фундаментов на упругом основании при помощи двух коэффициентов постели - М.: Госстройиздат. — 1954. — 56 с.

174. Гиясов Б. И., Серёгин Н. Г., Серёгин Д. Н. Трехслойные панели из полимерных композиционных материалов //М.: Изд-во АСВ. - 2015. - 64 с

175. Славкина Е.В., Астахов М.В К расчету на прочность композитного борта транспортного средства с учетом ударных воздействий // Наукоемкие

технологии в приборо- и машиностроении и развитие инновационной деятельности в вузе: материалы Региональной научно-технической конференции, 20-21 апреля 2021 г. Т. 2. - Калуга: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2021. - 243 с.- С. 5861.

176. Шпилько А. В. и др. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники- М.: «ГП УСЗ Минсельхозпрома России», 1998. - 219 с.

177. Федюкин, В. К. Квалиметрия : Измерение качества промышленной продукции / В. К. Федюкин. - Москва : Компания КноРус, 2009. - 320 с.

178. Бобович Б.Б., Девяткин В.В. Переработка отходов производства и потребления: справочн. пособ. / Под ред. д.т.н., проф. Б.Б. Бобовича. - М.: «СП Интермет Инжиниринг», 2000. - 496 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А - Результаты лабораторных тестирований

Таблица А.1 - Результаты лабораторного тестирования плотности полисиликона

Температуры образцов, 1, Г Плотность дистиллирован ной р„, г/мл воды, о Масса пикнометра с дистиллирован ной водой, т, г Масса пикнометра с дистиллирован ной водой и образцом полисиликона m2, г Масса испытуемого образца полисиликона, т, г Плотность полисиликона р, г/мл

40 1 533,77 535,2 7,64 1,230

530,51 531,95 9,38 1,181

529,51 530,88 7,63 1,219

524,95 526,4 7,45 1,242

530,51 530,72 8,63 1,025

529,91 531,51 7,44 1,274

525,72 526,87 8,56 1,155

530,52 532,22 7,76 1,281

536,83 536,41 7,34 0,946

533,48 533,48 8,77 1,000

30 1 530,39 530,87 8,67 1,053

531,17 532,91 9,41 1,221

541,18 544,67 7,43 1,876

530,11 531,89 7,7 1,294

539,98 540,55 8,21 1,069

530,24 530,16 7,68 0,985

530,06 531,12 8,12 1,144

532,77 534,61 7,18 1,338

528,86 530,53 7,28 1,291

531,99 532,93 8,76 1,115

22 1 530,74 533,66 7,3 1,663

530,9 531,28 8,48 1,045

529,9 531,51 7,31 1,280

530,89 531,61 5,98 1,135

538,74 540,77 7,19 1,391

528,31 529,86 7,67 1,251

535,61 536,78 8,44 1,159

532,76 534,53 6,94 1,340

Температуры образцов, 1, 0С Плотность дистиллирован ной р„, г/мл воды, о Масса пикнометра с дистиллирован ной водой, т, г Масса пикнометра с дистиллирован ной водой и образцом полисиликона т2' г Масса испытуемого образца полисиликона, т, г Плотность полисиликона р, г/мл

541,01 540,71 8,33 0,963

530,89 532,06 8,67 1,154

12 1 531,33 534,01 8,56 1,454

531,39 533,06 6,34 1,356

532,97 535,26 8,8 1,350

536,17 537,74 7,51 1,263

530,28 531,6 7,41 1,216

534,76 535,47 7,54 1,103

532,65 532,14 7,85 0,938

532,01 532,61 7,45 1,087

529,29 530,87 7,96 1,246

535,06 536,26 8,15 1,171

5 1 533,36 534,64 8,72 1,172

531,88 532,83 9,37 1,113

535,6 534,79 7,41 0,901

530,09 531,67 7,82 1,253

528,71 530,45 8,02 1,277

537,67 536,8 8,61 0,908

534,98 534,62 7,42 0,954

530,42 532,84 6,34 1,617

531,12 533,7 8 1,476

529,6 529,62 7,59 1,003

-10 1 530,85 531,62 6,31 1,139

536,39 537,87 8,14 1,222

531,58 533,44 9,7 1,237

531,29 533,4 8,57 1,327

530,51 531,87 7,91 1,208

534,09 535,13 7,81 1,154

533,36 535,26 7,04 1,370

532,91 533,82 7,54 1,137

Температуры образцов, 1, 0С Плотность дистиллирован ной р , г/мл воды, о Масса пикнометра с дистиллирован ной водой, т, г Масса пикнометра с дистиллирован ной водой и образцом полисиликона ^ г Масса испытуемого образца полисиликона, т, г Плотность полисиликона р, г/мл

529,88 532,01 7,65 1,386

530,67 532,65 8,78 1,291

-25 1 528,46 529,41 8,74 1,122

531,85 534,13 9,34 1,323

528,74 530,16 7,56 1,231

530,25 530,94 7,28 1,105

537,89 539,25 7,93 1,207

531,34 532,36 6,94 1,172

532,73 533,44 7,92 1,098

533,59 532,64 7,4 0,886

530,67 533,55 8,91 1,478

534,43 536,02 7,59 1,265

Таблица А.2.1 - Результаты лабораторного тестирования полисиликона при ударе шаром

Масса груза, т г Напряжение при ударе на полисиликон, и, В Среднее значение напряжения при ударе на полисиликон, и, В Изменение высоты цилиндра после удара, мм Среднее изменение высоты цилиндра после удара, ^, мм Изменение диаметра цилиндра после удара, мм Среднее изменение диаметра цилиндра после удара, ^ , мм

5,84 0 0

6,4 0 0

5 9,12 7,87 0 0 0 0

7,8 0 0

10,2 0 0

13,8 0 0

15,6 0 0

10 13,8 13,48 0 0 0 0

14,6 0 0

9,6 0 0

18,8 0,4 0,3

19,6 0,5 0,3

20 17,8 18,04 0,6 0,5 0,3 0,3

16,6 0,5 0,3

17,4 0,5 0,3

22,8 0,8 0,5

26 0,7 0,4

50 27,2 24,4 0,8 0,8 0,5 0,5

22,2 0,8 0,5

23,8 0,9 0,6

31,4 1,1 0,8

29,8 1,0 0,8

100 32 32,4 1,2 1,1 0,8 0,8

31,2 1,1 0,8

37,6 1,1 0,8

200 44,4 43,6 1,3 1,3 1 1

37,2 1,3 1

Масса груза, т г Напряжение при ударе на полисиликон, и, В Среднее значение напряжения при ударе на полисиликон, и, В Изменение высоты цилиндра после удара, мм Среднее изменение высоты цилиндра после удара, ^, мм Изменение диаметра цилиндра после удара, мм Среднее изменение диаметра цилиндра после удара, М , мм

40,4 1,2 1

46,4 1,4 1

49,6 1,3 1

40 1,6 1,2

48 1,5 1,2

500 44 44,68 1,6 1,6 1,2 1,2

44,8 1,7 1,2

46,6 1,6 1,2

50,4 2,6 1,7

48,4 2,7 1,6

1100 45 48,2 2,8 2,7 1,7 1,7

48 2,7 1,8

49,2 2,7 1,7

Таблица А.2.2 - Результаты лабораторного тестирования при ударе шаром по

пьезодатчику без прослойки полисиликона

Масса груза, т, г Среднее значение напряжения при ударе на пьезо-датчик без полисиликона, В Среднее значение напряжения при ударе на пьезо-датчик без полисиликона, и ,В

62,2

60,2

61,5

59,6

5 63,5

62,9 61,4

61,7

61,1

59,5

61,3

65,0

64,3

62,8

65,1

10 63,7 64

62,7

64,6

64,0

65,0

63,1

76,5

77,4

75,9

75,2

20 76,1 76

76,3

75,8

75,4

75,7

76,0

98,7

98,5

97,2

99,5

50 100,1 98,4

96,7

98,2

98,4

97,6

99,3

141,3

100 140,2 140,6

139,6

142,5

Масса груза, т, г Среднее значение напряжения при ударе на пьезо-датчик без полисиликона, В Среднее значение напряжения при ударе на пьезо-датчик без полисиликона, и ,В

143,8

138,9

139,1

140,0

141,1

139,7

224,2

225,3

225,8

224,1

200 223,6 224

222,4

224,9

223,8

221,8

224,0

474,6

475,1

474,9

476,5

500 475,2 474

473,2

476,6

474,7

464,8

474,1

975,3

977,2

974,6

973,1

1100 972,0 974

971,7

976,4

974,3

972,1

972,8

Таблица А.3 -. Результаты исследования ударной вязкости

Номер группы Описание групп Работа по разрушению образца, Дж Среднее значение работы по разрушению образца Ан, Дж на копре, н ^

Пустой копер без образца 0,59 0,59

0,59

0,58

0,59

0,6