Клеевые препреги и углекомпозиты на их основе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.16.09, кандидат наук Куцевич, Кирилл Евгеньевич

• Куцевич, Кирилл Евгеньевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Куцевич, Кирилл Евгеньевич

Оглавление

Стр.

Введение

Глава 1 Литературный обзор

Глава 2 Объекты и методы исследования

Глава 3 Экспериментальная часть. Разработка клеевых связующих,

препрегов и полимерных композиционных материалов на их основе

3.1 Исследование свойств эпоксидных олигомеров, модифицирующих добавок и отвердителей, их влияния на свойства клеевых связующих

3.2 Исследование кинетики реакций отверждения клеевых связующих

3.3 Разработка и исследование свойств клеевых препрегов

3.4Разработка композиционного материала клеевого на основе клеевого

препрега КМКУ-Зм. 150.УС>Л(У)

3.5Разработка композиционного материала клеевого на основе клеевого

препрега КМКУ-5м. 150.УС>Л(У)

Глава 4 Практическая реализация результатов исследования

Выводы

Литература

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Клеевые препреги и углекомпозиты на их основе»

ВВЕДЕНИЕ

Совершенствование аэродинамических характеристик планера летательных аппаратов с одновременным обеспечением весовой эффективности во многом решается за счет применения в конструкциях авиационной техники полимерных композиционных материалов, которые, благодаря своим уникальным свойствам, нашли широкое применение в силовых конструкциях авиакосмической и других видов техники, и в настоящее время объем их применения достиг 50% от массы планера самолетов, обеспечивая её снижение на 20-25%.

В последнее время при создании полимерных композиционных материалов широко используют клеевые препреги, в которых тканевый наполнитель (стеклоткань, углеродная лента или ткань) пропитан эпоксидным связующим способом безрастворной технологии (пропитка наполнителя расплавом связующего). В качестве связующего используют полимерную основу высокопрочных эпоксидных клеев. Высокопрочные эпоксидные пленочные клеи были впервые разработаны в клеевой лаборатории ВИАМ под руководством В.П. Батизата, который на основе теоретических и экспериментальных исследований прочностных и вязкоупругих свойств многокомпонентных полимерных композиций разработал научные основы создания высокопрочных и высокоэластичных пленочных клеев конструкционного назначения. В результате впервые в отечественной практике были созданы конструкционные пленочные клеи ВК-31, ВК-36, ВК-41, ВК-46, ВК-51 и их модификации с прочностью при сдвиге до 40 МПа и равномерном отрыве до 50 МПа, работоспособные при температурах от -196 до +160 °С. На основе высокопрочных клеев путем их модификации разработаны клеевые связующие расплавного типа с регулируемыми характеристиками (вязко-упругими, прочностными, деформационными и температурными), с применением которых впервые в отечественной практике разработаны долгоживущие клеевые препреги и на их основе - композиционные материалы клеевые (КМК). При изготовлении

клеевых препрегов используются различные наполнители отечественного и зарубежного производства: углеродные ленты, ткани (клеевые препреги марок КМКУ) и стеклонаполнители, в т.ч. на основе высокомодульных волокон (клеевые препреги марок КМКС), что позволяет варьировать свойства КМК в широких пределах.

Отличительной особенностью клеевых препрегов является то, что они позволяют реализовать высокоэффективную технологию сборки клееных высоконагруженных сотовых (слоистых) конструкций из неметаллических материалов одинарной и сложной кривизны, в процессе которой формирование обшивки и приклеивание ее к сотовому заполнителю происходит за одну технологическую операцию. Эта же технология позволяет создавать сложные сотовые и интегральные конструкции, сочетающие сотовые и монолитные элементы, которые в зависимости от назначения, конструктивно-технологических особенностей и требуемых свойств изготавливают способами автоклавного или прямого прессования. Результат применения клеевых препрегов - снижение: цикла изготовления конструкций в 2 - 3 раза, трудоемкости изготовления сотовых конструкций на 40-50 % по сравнению с обычными клееными панелями (за счет сокращения количества технологических операций в 3 раза), количества оснастки в 1,5-2 раза, массы конструкции (особенно с сотовым заполнителем) на 30-50 %, количества выбросов вредных веществ в атмосферу в 10-15 раз за счет использования безрастворной технологии изготовления клеевых препрегов и изделий из них. Композиционные материалы клеевые в отличие от материалов, изготовленных с применением связующих содержащих растворитель позволяют повысить герметичность конструкций из ПКМ в 10 раз, трещиностойкость на 40-50 %, прочность при межслоевом сдвиге на 20-35 %. Кроме того они обладают более высокими усталостными характеристиками, длительной прочностью, сохраняют высокий уровень прочностных характеристик после воздействия различных факторов (вода, влага, топливо, масла, повышенные температуры). Получена

4

высокая воспроизводимость процессов, связанных с применением клеевых препрегов в условиях серийного производства, при минимальном числе контрольных операций.

Разработка композиционных материалов клеевых (КМК) на основе клеевых препрегов была начата с 90-х годов прошлого века. Первым этапом работ в этом направлении явилась разработка композиционных материалов на основе клеевых препрегов марок КМКС-1.80 и КМКУ-1.80 с рабочей температурой 80°С и КМКС-2.120 с рабочей температурой 120°С. Использование клеевых связующих, различающихся составом, реологическими, прочностными и деформационными характеристиками в сочетании с разнообразными стекло- и угленаполнителями позволило расширить ассортимент КМК, разработанных на основе клеевых препрегов, и создать следующие материалы: КМКС-2м.120 и КМКУ-2м.120 с рабочей температурой 120°С, КМКУ-3.150 с рабочей температурой 150°С, КМКС-4.175, КМКС-4м.175, КМКС-4к.175 с рабочей температурой 175°С.

При создании самолетов нового поколения, в конструкции которых предполагалось применение большого объема ПКМ, была выдвинута задача по разработке ПКМ с новым комплексом свойств, отвечающих ужесточенным требованиям, в том числе требованию по эксплуатации изделий во всеклиматических условиях. Этим требованиям отвечают полимерные композиционные материалы на основе клеевых препрегов.

В настоящее время композиционные материалы клеевые являются одними из наиболее востребованных полимерных материалов. Они применяются практически во всех современных изделиях авиационной и ракетно-космической техники.

Несмотря на это работы по дальнейшему совершенствованию свойств клеевых препрегов и ПКМ на их основе являются весьма актуальными.

Целью настоящей работы являлась разработка клеевых препрегов и углепластиков на их основе с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, термическая стабильность, прочность на

5

сжатие после удара); ресурсосберегающих (повышение КИМ в 1,5-2 раза) и энергоэффективных (экономия электроэнергии в 1,5-5 раз), отличающихся от ранее разработанных более высокими прочностными характеристиками (ав i = 1600 вместо 1100 МПа) и пониженной температурой отверждения (150 вместо 180 °С).

Для достижения поставленных целей решены следующие задачи:

- Разработано клеевое связующее с теплостойкостью 150 °С и температурой отверждения 150-160 °С вместо 175-185 °С для разработанных ранее;

- Проведен выбор углеродных наполнителей (лент и тканей) отечественного и зарубежного производства (с учетом их свойств и доступности) для получения клеевых препрегов. Выбран углеродный наполнитель улучшенной текстильной формы - однонаправленная углеродная лента отечественного производства марки УОЛ-ЗООР;

- Разработана технология получения прецизионных калиброванных клеевых препрегов - полуфабрикатов полимерных композиционных материалов - с точностью содержания связующего 1,5-2% и технология их переработки в элементы конструкции, что позволило исключить ряд стадий технологического процесса и за счет этого снизить на 10-15 % стоимость этих элементов.

- Разработаны клеевые препреги марок КМКУ-Зм.150.УОЛ(У) и КМКУ-5м.150.УОЛ(У), отличающиеся температурой отверждения (соответственно 175-185 °С и 150-160 °С).

На основе клеевых препрегов разработаны полимерные композиционные материалы марок ВКУ-17КУОЛ(У) и ВКУ-34КУОЛ(У), которые исследованы в объеме паспортов, которые являются квалификационными документами, содержащими полный комплекс сведений о материале, необходимых для выбора материала на стадии проектирования и модернизации изделий, устанавливающие возможность использования в конструкции авиационной и специальной техники и преимущества перед

ранее разработанными материалами с указанием условий и областей их применения.

На разработанные материалы (клеевое связующее, клеевые препреги, композиционные материалы) составлена вся необходимая научно-техническая документация.

Разработанные полимерные композиционные материалы марок ВКУ-17КУОЛ(У) и ВКУ-34КУОЛ(У) рекомендованы для производства высоконагруженных конструкций, в т.ч. сотовых (панели крыла, центроплан, хвостовое оперение и др.) самолетов нового поколения, при изготовлении которых формование композиционного материала и его приклеивание проходит за одну технологическую операцию.

Применение разработанных углепластиков с повышенным на 20-25 % уровнем прочности при растяжении за счет использования нового отечественного углеродного наполнителя улучшенной текстильной формы УОЛ-ЗООР и клеевых связующих марок ВСК-14-3 и ВСК-14-5м позволит повысить эксплуатационную надежность ответственных конструкций летательных аппаратов.

Использование композиционного материала ВКУ-34КУОЛ(У) с пониженной температурой отверждения обеспечит снижение энергозатрат в 1,5-2 раза при изготовлении деталей конструкционного назначения, в том числе сотовых конструкций, работающих в интервале температур от минус 60 до плюс 150 °С.

На защиту выносятся:

Научный подход к созданию:

- Составов клеевых связующих, предназначенных для изготовления полимерных композиционных материалов клеевых на рабочую температуру до 150 °С с повышенными прочностными характеристиками.

- Составов клеевых препрегов с различным соотношением содержания связующего и наполнителя в зависимости от типа конструкции (монолитные углепластики или сотовые конструкции).

- Составов новых полимерных композиционных материалов клеевых, связующего на основе эпоксидных олигомеров, модифицированных полисульфонами, и углеродного наполнителя улучшенной текстильной формы марки УОЛ-ЗООР.

- Технология изготовления клеевого связующего и прецизионных калиброванных клеевых препрегов на установке Соа1ета ВЪ-2800, обеспечивающие получение полуфабрикатов полимерных композиционных материалов с точностью содержания связующего 1,5-2%.

- Результаты внедрения углепластика ВКУ-17КУОЛ(У) на основе клеевого препрега КМКУ-Зм.150.УОЛ в конструкцию изделия Т-50 (ПАК-ФА), разработчиком которого является филиал ОАО «Компания «Сухой» «ОКБ Сухого».

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

Материалы, которыми пользовался человек в своей деятельности, всегда играли важную, а часто и определяющую роль в прогрессе цивилизации. Они даже дали названия целым этапам развития человечества: каменный век, бронзовый век, железный век. Конечно, сейчас круг материалов, созданных и используемых в технике, особенно военной, чрезвычайно широк. Однако с некоторой долей пристрастности современную эпоху можно назвать веком полимеров и композиционных материалов.

Идеологией разработки этих материалов является сочетание в их составе разнородных компонентов, что препятствует распространению трещин или предлагает им иной более длинный путь развития. Тем самым создается компромисс между прочностью и пластичностью материалов [1].

В настоящее время полимерные композиционные материалы (ПКМ) превратились из уникальных и редких материалов, использовавшихся только в специальных областях техники: ракетостроение, военное авиастроение - в обычные конструкционные материалы, широко применяемые в различных областях промышленности [2].

Непрерывной фазой в композите является полимерная матрица, которую наполняют частицами различной формы и дисперсности. Между матрицей и наполнителем создается адгезионное взаимодействие, величина которого может регулироваться введением аппретов. Обычно наполнитель по сравнению с матрицей является более жестким и прочным материалом. Добавление дискретных частиц кубической или шарообразной формы приводит к увеличению модуля упругости композита и снижению его деформативности, что повышает формоустойчивость материала и изделий. Наибольший интерес представляет наполнитель в виде волокон, обладающих весьма высокими упругопрочностными характеристиками. Та или иная ориентация их в полимерной матрице придает материалу анизотропные свойства, которые можно варьировать [3,4].

К основным достоинствам ПКМ стоит отнести их высокую удельную и усталостную прочность, низкий коэффициент теплового расширения, а также высокие значения показателей коррозионной стойкости и жесткости по сравнению с большинством металлов. Важнейшей особенностью ПКМ, армированных непрерывными волокнами, является анизотропия механических свойств [5]. Данная особенность позволяет создавать изделия из них с заданными прочностными характеристиками, усиливая их в направлении действия расчётных нагрузок. Данные материалы являются однородными в макромасштабе и неоднородными в микромасштабе, компоненты различаются по свойствам и составу, и между ними существует граница раздела. В зависимости от требований, предъявляемых к свойствам конкретного композиционного материала, в качестве армирующих наполнителей для композитов, наполненных непрерывными волокнами, могут использоваться жгуты, нити, ленты, ткани, маты [6]. Данный тип материалов использовался в конструкциях летательных аппаратов еще в 20-м веке, и границы применимости ПКМ в авиации расширились. Снижение массы конструкции, как инструмент повышения экономической эффективности летательных аппаратов, является одной из приоритетных задач развития современной авиационной техники. В связи с чем при создании новых самолетов все более широкое применение находят ПКМ [7].

Настоящий бум в современном композиционном материаловедении возник в первой половине XX в., когда появилось промышленное производство высококачественных стекловолокнистых материалов и фенолоформальдегидных олигомеров. Позже были созданы органические, углеродные, борные, карбидокремниевые и другие волокна с уникальными свойствами, а также широкий набор разнообразных полимерных связующих, разработаны промышленные способы изготовления полимерных композитов и изделий из них [8]. Главное их достоинство заключается в сочетании высоких упругопрочностных характеристик с малой плотностью. Удельная прочность однонаправленных армированных пластиков (а/р) достигает 200

ю

км, а удельный модуль упругости Е/р — 10 ООО км, что в несколько раз выше по сравнению с традиционными металлами. Помимо этого, армированные пластики дают возможность создавать самые разнообразные нетривиальные конструкции. Они успешно применяются в авиационно-космической технике, на транспорте, в строительстве, для спортивного инвентаря и др.

Следует отметить, что мировой выпуск полимерных композиционных материалов (ПКМ) — десятки и сотни тысяч тонн, что составляет не более 10% от общего выпуска полимеров, значительная часть которых — наполненные пластмассы (НП) — содержит мелкодисперсные или коротковолокнистые наполнители. Переработка этих материалов осуществляется высокопроизводительными способами с минимальными трудовыми и энергетическими затратами [9].

За рубежом объем использования ПКМ в конструкции планера современных самолетов достигает 50% по массе, например Boeing 787 (США) - 50%, Airbus A380 (Европа) - 30%, Airbus А350 (Европа) - 50%. Расчетные данные, подтвержденные результатами экспериментальных исследований и летных испытаний, показывают, что использование композиционных материалов позволяет снизить массу планера летательного аппарата на 30-40% по сравнению с массой планера из традиционных металлических материалов. Все это обеспечивает получение резерва массы, которая может быть использована для увеличения дальности полета или полезной нагрузки. Использование композиционных материалов в авиационной промышленности значительно снижает материалоемкость конструкций, увеличивает до 90% коэффициент использования материала, уменьшает количество оснастки и снижает трудоемкость изготовления конструкций за счет уменьшения в несколько раз количества входящих в них деталей [10].

При создании полимерных композиционных материалов учитывают свойства армирующего наполнителя и связующего, а также результат их

взаимодействия. Свойства ПКМ зависят как от свойств волокнистого

наполнителя, так и от свойств связующего [11]. В связи с этим целесообразно рассмотреть их более подробно.

1.1 Типы углеродных волокон

Углеродные волокна (УВ) являются одним из основных видов армирующих элементов, применяемых для создания высокомодульных высокопрочных композиционных материалов [12], что связано в первую очередь с их высокими механическими свойствами. Общепринятая технология их производства основана на термической обработке различных органических волокон. Наиболее пригодными по разным причинам (включая технологические и экономические) оказались углеродные волокна, полученные из гидратцеллюлозных (ГЦ), полиакрилонитрильных (ПАН) и пековых волокон. В зависимости от режима термообработки углеродные волокна подразделяются на карбонизованные и графитизированные. В глобальном масштабе в основном доминирует производство углеродного волокна из ПАН-волокон, на долю которого приходится около 98% от общего объема мирового производства углеродных волокон. Между углеродными волокнами, полученными из ПАН, и пековыми волокнами имеются существенные различия в структуре и механических свойствах. Следует отметить также, что среди высокопрочных и высокомодульных волокон существуют различные типы, отличающиеся по прочности и модулю упругости; фирмы-изготовители присваивают таким волокнам разные марки. Углеродные волокна могут изготавливаться в виде нитей или жгутов, состоящих из 1000, 3000,6000, 10000 и большего числа элементарных непрерывных филаментов (соответственно приняты обозначения 1К, ЗК, 6К, 10К и т.п., где буква «К» обозначает тысячу элементарных волокон). При использовании углеродных волокон для армирования ПКМ проводят обработку их поверхности с целью улучшения адгезии матрицы к волокну. С этой же целью, а также для улучшения технологических свойств нитей и

жгутов и эксплуатационных характеристик углепластиков поверхность волокон подвергается аппретированию [13-15].

Наиболее крупными производителями углеродных волокон в мире являются:

• Компания «Toray Group» - производственные мощности расположены в Японии, США и Франции. Торговая марка углеродного волокна «Тогауса».

• Компания «Toho Тепах Co. Ltd» - производственные мощности расположены в Японии, Германии и США. Торговые марки углеродного волокна - «Тепах», «Piromex».

• Компания «Zoltek Group» - производственные мощности расположены в Венгрии, США, Мексике. Торговые марки углеродного волокна «Pirón», «Рапех».

• «Mitsubishi Rayon Co.» - производственные мощности расположены в Японии, США. Торговые марки углеродного волокна - «Pyrofil», «Grafil».

• Компания «Formosa Plastics Group» - производственные мощности расположены в Тайване. Торговая марка - «Tairyfîl»

• Компания «SGL Group» - производственные мощности расположены в Германии и США. Выпускаемые торговые марки - «Panox», «Sigrafil».

В мире выпускается огромное количество различных видов углеродных волокон. При этом цена на выпускаемую продукцию зависит от стоимости исходного сырья, типа волокна, толщины жгута, линейной плотности и т.п. Цены на продукцию колеблются от $20/кг до $200/кг. В таблице 1.1 показаны цены некоторых производителей на импортируемую в Россию продукцию в 2010 году.

Таблица 1.1- Цены и области применения различных углеродных волокон

Производитель Марка волокна Цена, $/кг Область применения

ТОНО TENAX CO.LTD. ТЕМАХ-11М860 Е13 24К 830 Тех 71,4 аэрокосмическая отрасль

НТА40Е13 6К 400 Тех 67,5 аэрокосмическая отрасль

ТЕКАХ- Е НТ8 40 Р13 12К 800 Тех 31,9 автомобилестроение, спортивные товары

FORMOSA PLASTICS CORPORATION ХТС35-12К 30,2 автомобилестроение, спортивные товары

\УЛЛГГС35-12К 31,5 автомобилестроение, спортивные товары

\¥ТСЗЗ-ЗК 73,2 судостроение, спортивные товары

Toray Group ТОНАУСА Т 7008С 12К 39,5 аэрокосмическая отрасль, автомобилестроение, спортивные товары

М46ЛЗ 55,0 автомобилестроение, спортивные товары

Zoltek Group РАМ5Х35 (50К) 21,9 судостроение, спортивные товары, ветроэнергетика

За последние десятилетия стоимость углеродного волокна значительно снизилась, а прочность доступных волокон возросла. Ранее ПКМ на основе углеродного волокна были прерогативой космической отрасли и военной авиации. С падением цены углеродное волокно распространяется на новые рынки и сферы применения: гражданская авиация, судостроение, ветроэнергетика, автомобилестроение, спортивный инвентарь и товары народного потребления.

1.2 Структура армирующих углеродных наполнителей

Свойства ПКМ, особенно механические характеристики, определяются, прежде всего, используемыми в их составе армирующими волокнами и нитями — их видом и свойствами, размерами и расположением, то есть, строением армирующего волокнистого наполнителя (АВН). Армирующие волокнистые наполнители включают большое число разнообразных текстильных структур, изготавливаемых на основе углеродных волокон. Используя различные виды АВН и технологические приемы их расположения в волокнистом ПКМ, можно получить такой материал, в котором большая часть армирующих волокон будет расположена в направлении главных действующих механических нагрузок. Пространственное расположение волокон и нитей в различных волокнистых структурах обычно отличается от прямолинейного и отклоняется от направления действия механических нагрузок в готовом композите или изделии. Это приводит к появлению трансверсальных и сдвиговых напряжений, что отрицательно сказывается на адгезионном взаимодействии между волокнами и связующим. Важно, чтобы эти напряжения не превышали уровень адгезионной прочности, поскольку это может инициировать локальное разрушение и привести к снижению механических свойств композита. Таким образом, выбор структуры армирующего волокнистого наполнителя является весьма важным, поскольку во многом определяет степень реализации механических свойств волокон или нитей в готовом ПКМ. По расположению структурных элементов (волокон, нитей) АВН могут быть условно разделены на следующие типы [16]:

• Структуры с хаотическим расположением волокон (нетканые материалы на основе рубленого и непрерывного волокна).

• Однонаправленные структуры, состоящие из армирующего волокна и материалов, закрепляющих форму текстильного материала. Армирующие волокна расположены параллельно друг другу и ориентированы в одном направлении.

• Плоскостные структуры, в которых армирующие волокна расположены в двух и более направлениях и ориентированы под определёнными углами. Форма текстильного материала может фиксироваться как взаимным переплетением разных слоев армирующих волокон (тканые структуры, плетёные структуры), так и дополнительными системами нитей (трикотажные структуры). Эти материалы получили наибольшее распространение при производстве армированных ПКМ.

• Трехмерные структуры. Отличаются от вышеприведенных структур наличием армирующих волокон в направлении Ъ. Данные виды армирующих материалов крайне сложны при производстве, однако позволяют изготавливать ПКМ с высокой устойчивостью к расслаиванию. Подобные материалы используются в основном в ракетной и космической технике.

1.3 Основные типы замасливателей, используемых в технологии изготовления углеродных волокон

Известно, что межфазная граница раздела и прочность сцепления волокон с полимерным связующим оказывают решающее влияние на прочность композита. Адгезия на границе раздела углеродное волокно -полимерная матрица определяется следующими факторами:

- механическими связями вследствие проникновения полимера в шероховатости поверхности волокон;

- химическими связями между поверхностью углеродных волокон и полимерной матрицей;

- физическими связями.

Образование химических связей в системе углеродное волокно -полимерная матрица определяется химически активными функциональными группами на поверхности углеродных волокон и в связующем. Эти функциональные группы взаимодействуют с атомами углерода соседних ароматических фрагментов. По мере увеличения числа таких атомов углерода усиливается химическая связь между углеродным волокном и

полимерной матрицей. В реальном случае при обработке поверхности возрастает число кислотных функциональных групп и, соответственно, повышается прочность углепластика при межслоевом сдвиге. При использовании высокомодульных углеродных волокон адгезия на границе раздела волокно - связующее определяется преимущественно механическими связями вследствие шероховатости поверхности углеродных волокон этого типа [17].

Поскольку поверхность углеродных волокон, образовавшихся в процессе карбонизации или графитизации, характеризуется слабой адгезией к полимерной матрице, для ее повышения углеродное волокно подвергают различным типам модификации. Основными химическими и физико-механическими способами модификации поверхности углеродных волокон являются: окисление (в растворе, электролитическое, в газовой среде), полимеризация прививкой органических и неорганических соединений, полимеров и усов, воздействие физических полей (ультразвуком, магнитным полем, электростатическим зарядом, электронным разрядом, ультрафиолетовым и радиационным облучением), очистка поверхности, защита поверхности с одновременной активацией - аппретирование [18].

Обычной формой аппретирования является нанесение полимера из раствора на поверхность волокна. Традиционно в качестве аппретов для углеволокна используют аминосилановые, титан- и цирконийсодержащие сшивающие агенты, однако наиболее распространены аппретирующие агенты на основе кремнийорганических соединений. Аппретирование силанами поверхности УВ увеличивает прочность, обеспечивая «упругость» границы раздела, модуль упругости, а также прочность на изгиб. При исследовании поверхности суперпрочных волокон японского и американского производства методом рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии обнаружено, что в состав аппретов суперпрочных волокон входят аминосиланы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Куцевич, Кирилл Евгеньевич, 2014 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Ким М.А., Ямщикова Г.А., Панина H.H., Гуревич Я.М., Чурсова Л.В., Бабин А.Н., Коган Д.И., Вешкин Е.А. Новое высокопрочное связующее расплавного типа для композиционных материалов с рабочей температурой 120°С // Сб. тезисов докладов на 19-й международной научно-технической конференции «Конструкции и технологии получения изделий из неметаллических материалов». Обнинск. 2010. С.26-28.

2. Петрова А.П., Куликов В.В. Свойства клеевых материалов, используемых в ремонтно-восстановительных работах // Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №8. С.2-12.

3. Гуняев Г.М., Перов Б.В., Шалин P.E. Современные композиционные материалы // В сб.: Авиационные материалы на рубеже XX-XXI веков. М. ВИАМ. 1994. С. 187-197

4. Михайлин Ю.А. Конструкционные полимерные композиционные материалы. - СПб.: Научные основы и технологии, 2008, 822 с.

5. Каблов E.H., Старцев О.В., Кротов A.C., Кириллов В.Н. Климатическое старение композиционных материалов авиационного назначения//Деформация и разрушение материалов. 2011. №1. С.35-40.

6. Дементьева Л.А., Лукина Н.Ф., Куцевич К.Е., Петрова А.П. Применение композиционных материалов в машиностроении // Все материалы. Энциклопедический справочник. 2014. №8. С. 11-17.

7. Кульков A.A., Федоров В.В. Методика расчета клеевых соединений деталей из композиционных материалов // Клеи.Герметики.Технологии. 2007. №2. С. 30-32.

8. Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Петрова А.П., Тюменева Т.Ю. Свойства клеев и клеящих материалов для изделий авиационной техники // Клеи. Герметики. Технологии. 2009. №1. С. 14-24.

9. Поциус А. Клеи, адгезия, технология склеивания. Перевод с англ. Гаращенко Ю.А. под ред. Комарова Г.В. - СПб.: Профессия, 2007. С. 374.

10. Баркова А.Н., Помахаев В.П., Помахаева Л.И., Дементьева Л.А. Эрозионная стойкость композиционных материалов на основе клеевых препрегов при варьировании параметров испытаний // Клеи.Герметики.Технологии. 2007. №3. С. 15-19.

11. Мурашов В.В., Косарина Е.И., Генералов А.С. Контроль качества авиационных деталей из полимерных и композиционных материалов и многослойных клееных конструкций // Авиационные материалы и технологии. 2013. №3. С. 65-70.

12. Баженов С.Л., Берлин А.А, Кульков А.А., Ошмян В.Г. Полимерные композиционные материалы. Прочность и технология // Долгопрудный: изд. Дом «Интеллект». - 2010. - 352 с.

13. Augustin G., Janke W., Hinrichsen G. Kunststoffe. - 1991. -V. 5, № 81. -p.403-406.

14. Beyeler Т., Phillips W., Gureci S.I. // Thermoplastic Composite Mater. -1988.-V. 1. -p.107-121.

15. Перепелкин K.E. Полимерные волокнистые композиты, их основные виды, принципы получения и свойства. 4.1 Основные компоненты волокнистых композитов, их взаимодействие и взаимовлияние // Химические волокна. - 2005. - № 4.- С. 7-22

16. Белозеров, Б.П., Гузеев В.В., Перепелкин К.Е. Свойства, технология переработки и применение пластических масс и композиционных материалов// Томск: НТЛ. - 2004. - 224 с.

17. Труфакина Л.М. Влияние волокнистых и жестких наполнителей на реологические и поверхностные свойства полимерных композиций // Клеи.Герметики.Технологии. 2007. №6. С. 25-28.

18. Завьялова Н.Б., Строганов В.Ф., Ахметшин А.С., Строганов И.В., Шаяхметов Р.Ф. Особенности применения дисперсных и волокнистых наполнителей в гетерофазных полимерных материалах // Клеи.Герметики.Технологии. 2007. №10. С. 5-9.

19. Современные композиционные материалы / Под ред. Браутмана JI. и Корка Р., перевод с англ. под ред. Светлова И.Л. // М: Мир. - 673 с.

20. Бунаков В.А., Головкин Г.С. Армированные пластики. Справочное пособие // М: изд-во МАИ. - 1997 - 404 с.

21. Новиков В.У. Полимерные материалы для строительства // М: Высшая школа. - 1995.-448 с.

22. Устинов В.А., Бейдер Э.Я Термопластичные полимеры для конструкционных композиционных материалов// В сб.: Технология. Серия «Конструкции из композитных материалов» М: ВНИИМИ. - 1991 - С. 21-26.

23. Князев В.К. Эпоксидные конструкционные материалы в машиностроении // М: Машиностроение. - 1977. -183 с.

24. Kunugi Т., Kowasumi Т., Ito Т. // J. Appl. Polym. Sei. - 1990. - V. 40, № 11. р. 2101-2112.

25. Федосеев М.С., Державинская Л.Ф., Фомина Е.В. Исследование процесса отверждения эпоксидной смолы ЭД-20 модифицированными олигоаминоамидными производными димеризованной жирной кислоты// Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №10. С. 8-11.

26. Теплостойкая клеевая композиция: пат. 2276679 Рос. Федерация; опубл. 29.11.2004.

27. Каблов E.H., Минаков В.Т., Аниховская Л.И. Клеи и материалы на их основе для ремонта конструкций авиационной техники //В сб. Авиационные материалы и технологии. М.: ВИАМ. 2002. №1. С. 61-65.

28. Петрова А.П., Донской A.A. Клеящие материалы. Герметики // Справочник. 2008. С.-П. изд. «Профессионал», 589 с.

29. Петрова А.П., Лукина Н.Ф., Стародубцева O.A., Дементьева Л.А. 50 лет лаборатории «Клеи и клеевые пререги». М. изд. «ВИАМ». 2009. 26 с.

30. Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Петрова А.П., Сереженков A.A. Конструкционные и термостойкие клеи// Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С.328-335.

31. Клеящие материалы. В ки.«История авиационного материаловедения». Под редакцией E.H. Каблова М. изд. ВИАМ. 2012. С. 330-343.

32. Чурсова Л.В., Раскутин А.Е., Гуревич Я.М., Панина H.H. Связующее холодного отверждения для строительной индустрии // Клеи.Герметики.Технологии. 2012. №5. С. 40-44.

33. Кербер М.Л., Виноградов В.М., Головкин Г.С. и др. Полимерные композиционные материалы: структура, свойства, технология. - СПб.: Профессия, 2008. С.

34. Чурсова Л.В., Душин М.И., Коган Д.И., Панина H.H., Ким М.А. Гуревич Я.М., Платонов A.A. Пленочные связующие для RFI-технологии // Российский химический журнал. Т. LIV. 2010. С.63-67.

35. Петрова А.П. Тенденции развития химии и технологии клеевых соединений. В сб. трудов международной научно-технической конференции «Современные достижения в области клеев и герметиков. Материалы, сырье, технологии». Дзержинск. Изд. НИИ Полимеров. 2013. С. 19-21.

36. Дементьева Л.А., Сереженков A.A., Бочарова Л.И., Аниховская Л.И. Клеевые препреги//Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №1. С. 14-17.

37. Аниховская Л.И., Петрова А.П. Склеивание в авиастроении // Клеи.Герметики.Технологии. 2005. №10. С.3-9.

38. Панина H.H., Гребнева Т.А., Гуревич Я.М., Ткачук А.И., Ким М.А. Модификация эпоксидных связующих циклоалифатическими эпоксиимидами // Клеи.Герметики.Технологии. 2013. №7. С. 11-18.

39. Панина H.H., Ким М.А. Гуревич Я.М., Григорьев М.М., Чурсова Л.В., Бабин А.Н. Связующее для безавтоклавного формования изделий из полимерных композиционных материалов// Клеи.Герметики.Технологии. 2013. №10. С. 18-27.

40. Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Петрова А.П., Сереженков A.A. Конструкционные и термостойкие клеи. // Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С.328-335

41. Мухаметов P.P., Ахмадиева K.P., Чурсова Л.В., Коган Д.И. Новые полимерные связующие для перспективных методов изготовления конструкционных волокнистых ПКМ // Авиационные материалы и технологии. 2011. №2. С.38-42.

42. Петрова А.П., Лукина Н.Ф., Шарова И.А. Оценка прочности клеевых соединений, выполненных эпоксидными клеями, при воздействии различных факторов // Все материалы. Энциклопедический справочник. 2013. №8. С.28-35.

43. Дементьева Л.А., Бочарова Л.И., Лукина Н.Ф., Петрова А.П. Многофункциональные эпоксидные клеи для авиационной техники // Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №7. С. 32-36

44. Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Петрова А.П., Сереженков A.A. Конструкционные и термостойкие клеи // Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С. 328-335.

45. Петрова А.П., Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Авдонина И.А., Тюменева Т.Ю., Жадова Н.С. Клеи для авиационной техники // РЖХ. 2010. TLIV № 1. С. 46-52.

46. Петрова А.П., Лукина Н.Ф. Клеевые технологии в авиастроении // Клеи.Герметики.Технологии. 2007. №8. С.26-35.

47. Петрова А.П., Лукина Н.Ф., Донской A.A. Развитие направлений создания клеев и герметиков в ВИАМ // Клеи.Герметики.Технологии. 2007. №5. С. 5-14.

48. Петрова А.П., Лукина Н.Ф., Донской A.A. Все материалы. Энциклопедический справочник. 2007. №8. С.9-12.

49. Вильнав Ж. - Ж. Клеевые соединения. Перевод с французского под редакцией Малышевой Г.В. М., изд. Техносфера. 2007. 384 с.

50. Деменьева Л.А., Бочарова Л.И., Лукина Н.Ф., Петрова А.П., Многофунциональные эпоксидные клеи для авиационной техники // Клеи. Герметики. Технологии. 2006. №7. С. 18-20.

51. Кушубадзе И.В., Петрова А.П., Работоспособность клеевых соединений

97

в условиях морских субтропиков // Клеи. Герметики. Технологии. 2005. №12. С. 14-17.

52. Аниховская Л.И., Павловская Т.Г.. Дементьева Л.А., Петрова А.П. Подготовка поверхностей под склеивание // Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №7. С.32-35.

53. Петрова А.П., Лукина Н.Ф., Шарова И.А. Оценка прочности клеевых соединений, выполненных эпоксидными клеями, при воздействии различных факторов // Все материалы. Энциклопедический справочник. 2013. №8. С. 28-34.

54. Лукина Н.Ф., Аниховская Л.И., Дементьева Л.А., Петрова А.П., Тюменева Т.Ю. Клеи и клеящие материалы для изделий авиационной техники // Технология машиностроения. 2007. №6. С.32-39.

55. Клеевая композиция: пат. 2471842 Рос.Федерация; опубл. 11.05.2011.

56. Шарова И.А., Петрова А.П. Обзор по материалам международной конференции по клеям и герметикам WAC-2012 // Труды ВИАМ. 2013. №8 (электронный журнал).

57. Постнов В.И., Абрамов П.А., Постнов A.B. Исследование влияния термовлажностного старения на межслойную прочность МПКМ // Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №9. С. 11-16.

58. Козлов Г.В., Афашагова З.Х., Заиков Г.Е. Термодинамическая модель эффекта наноадгезии для полимерных нанокомпозитов // Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №6. С. 26-29.

59. Петрова А.П., Дементьева Л.А., Лукина Н.Ф., Аниховская Л.И. Пленочные конструкционные клеи // Клеи.Герметики.Технологии. 2014. №10. С.7-12.

60. Скороход В.В., Никифоров H.A., Резник C.B. и др. Материалы и покрытия в экстремальных условиях// Взгляд в будущее: в Зт-т.2 Передовые технологии производства. Под ред. C.B. Резника. - М.: изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2002. 296 с.

61. Барботько С.Л., Дементьева Л.А., Сереженков A.A. Горючесть стекло-и углепластиков на основе клеевых препрегов // Клеи.Герметики.Технологии. 2008. №7. С. 29-32.

62. Каблов E.H., Антипов В.В., Сенаторова О.Г., Лукина Н.Ф. Новый класс слоистых алюмостеклопластиков на основе алюминий-литиевого сплава 1441 с пониженной плотностью // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия: Машиностроение. 2011. № SP2. С. 174-183.

63. Сытый Ю.В., Сагомонова В.А., Кислякова В.И., Большаков В.А. Новые вибропоглощающие материалы // Авиационные материалы и технологии.-

2012, №2 . С.51-54.

64. Куцевич К.Е., Дементьева Л.А., Лукина Н.Ф., Чурсова Л.В. //Свойства и назначения клея ВК-36РМ для авиационной техники// Клеи. Герметики. Технологии. 2013. № 8. С. 5-6.

65. Хрычев Ю.И., Шкодина Е.П., Магин H.A., Дементьева Л. А., Хайретдинов Р.Х., Куцевич К.Е. //Разработка технологического процесса изготовления радиопрозрачного обтекателя из клеевых препрегов типа КМКС-2м.120// Клеи. Герметики. Технологии. 2013. №2. С.27-30.

66. Петрова А.П., Лукина Н.Ф. Применение адгезионных грунтов и систем модификации поверхности при склеивании // Клеи. Герметики. Технологии.

2013. №9. С. 24-28.

67. Петрова А.П. Основные этапы технологии склеивания // Клеи. Герметики. Технологии. 2014. №1. (в печати).

68. Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Сереженков A.A., Котова Е.В., Сенаторова О.Г., Сидельников В.В., Куцевич К.Е. //Клеевые препреги и композиционные материалы на их основе// Российский химический журнал. 2010. т. LIV. №1. С.53-56.

69. Каблов E.H., Гращенков Д.В., Дементьева Л.А., Лукина Н.Ф., Сереженков A.A., Хайретдинов Р.Х., Бочарова Л.И., Барзова Л.С., Коган

Д.И., Маянов Е.П. Препрег и изделие, выполненное из него // Патент на изобретение RUS 2427594 21.12.2009 № 3 пр. 23.07.13

70. Лукина Н.Ф., Дементьева Л.А., Сереженков A.A., Чурсова Л.В. Применение композиционных материалов на основе клеевых препрегов в конструкции деталей и агрегатов авиационной техники// Сварочное производство. 2014. №6. С. 29-33.

71. Lukina N.F., Dement'eva L.A., Serezhenkov A.A., Kotova E.V., Senatorova O.G., Sidel'nikov V.V., Kutsevich K.E. Adhesive prepregs and composite materials on their basis // Russian Journal of General Chemistry. 2011. №5. P. 1022- 1024

72. Дементьева Л.А., Сереженков A.A., Бочарова Л.И., Лукина Н.Ф., Куцевич К.Е., Петрова А.П. Свойства композиционных материалов на основе клеевых препрегов // Клеи. Герметики. Технологии. 2012. №6. С. 19-24.

73. Дементьева Л.А., Лукина Н.Ф., Сереженков A.A., Куцевич К.Е. Основные свойства и назначение ПКМ на основе клеевых препрегов //В сб. тезисов докладов XIX Международной науч.-технич. конф. «Конструкции и технология получения изделий из неметаллических материалов». Обнинск. ОНПП «Технология» 2010. С. 11-12.

74. Каблов E.H. Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 г. //Авиационные материалы и технологии». 2012. №S. С.7-17.

75. Гращенков Д.В., Чурсова Л.В. Стратегия развития полимерных композиционных и функциональных материалов // Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С.231-242.

76. Баркова А.Н., Помахаев В.П., Помахаева Л.И., Дементьева Л.А. Ударостойкость композиционных материалов клеевых // Клеи.Герметики.Технологии. 2006. №10. С.24-26.

77. Старцев О.В., Кротов A.C., Пономарева Н.В., Аниховская Л.И., Батизат Д.В., Дементьева Л.А. Стабильность модуля сдвига стеклопластика на основе

клеевого препрега во влажной среде // Клеи.Герметики.Технологии. 2006. №11. С. 28-33.

78. Дементьева Л.А., Сереженков A.A., Лукина Н.Ф., Куцевич К.Е. Клеевые препреги и слоистые материалы на их основе // Авиационные материалы и технологии. 2013. №2. С. 19-21.

79. Ткачук А.И., Чурсова Л.В., Ким М.А. Гуревич Я.М., Панина H.H., Бабин А.Н. Диаминодифенилсульфон: получение, применение, перспективы// Все материалы. Энциклопедический справочник. 2013. №10. С.30-42.

80. Каримова С.А., Павловская Т.Г., Петрова А.П., Подготовка поверхности алюминиевых сплавов с применением анодного оксидирования // Клеи. Герметики. Технологии. 2014. №1. С. 34-38.

81. Чурсова Л.В., Ткачук А.И., Панина H.H., Гуревич Я.М., Бабин А.Н., Малков Г.В. Исследование механизма отверждения системы дициандиамид — эпоксидный олигомер в присутствии несимметричной мочевины // Клеи.Герметики.Технологии. 2014. №8. С.2-12.

82. Ткачук А.И., Чурсова Л.В., Панина H.H., Гуревич Я.М., Бабин А.Н., Малков Г.В. Влияние состава комплексной каталитической системы отверждения дициандиамид-несимметричная мочевина на тепловой эффект реакции полимеризации эпоксидиановых олигомеров // Клеи.Герметики.Технологии. 2014. №11. С.2-12.

83. Куцевич К.Е., Алексашин В.М., Петрова А.П., Антюфеева Н.В. Исследование кинетики отверждения клеевых связующих// Клеи.Герметики.Технологии. 2014. №11.