Исследование тепловой напряжённости клапанов автомобильных бензиновых двигателей с применением нетрадиционных материалов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Лукин, Дмитрий Борисович

• Лукин, Дмитрий Борисович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Лукин, Дмитрий Борисович

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Условия работы клапанов автомобильных бензиновых двигателей, основные виды поломок, разрушений и выходов из строя.

1.2. Анализ новых перспективных материалов для клапанов автомобильных бензиновых двигателей.

1.3. Анализ влияния различных факторов на трещиностойкость материалов.

1.4. Выводы и постановка задач исследования.

2. Расчётное исследование теплового и напряжённо-деформированного состояния клапанов автомобильного двигателя.

2.1. Методика расчёта осесимметричных конструкций методом конечных элементов.

2.2. Определение граничных условий теплообмена в квазистационарной постановке для расчёта температурного поля клапанов.

2.3. Сравнение осесимметричных конечно-элементных математических моделей анализа теплового и напряжённо-деформированного состояния клапана.

2.4. Результаты расчёта теплового и напряжённо-деформированного состояния клапанов.

3. Экспериментальное исследование теплового и напряжённо-деформированного состояния выпускных клапанов бензинового двигателя на безмоторном стенде при циклическом нагружении.

3.1. Обоснование режимов испытаний, задачи и объект исследований

3.2. Моделирование нестационарных процессов в условиях безмоторного стенда.

3.3. Методика термометрирования при тепловом нагружении.

3.4. Результаты экспериментальных исследований.

3.5. Оценка погрешности измерения.

4. Расчётная оценка термоусталостной прочности клапанов автомобильных двигателей.

4.1. Анализ повреждений при циклических нагрузках.

4.2. Условия роста трещины, критерии разрушения, коэффициенты интенсивности напряжений.

4.3. Усталостное разрушение, применение коэффициента интенсивности напряжений.

4.4. Малоцикловая усталость, деформационные критерии, методика прогнозирования ресурса выпускного клапана автомобильного бензинового двигателя.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование тепловой напряжённости клапанов автомобильных бензиновых двигателей с применением нетрадиционных материалов»

Актуальность темы. Постоянный рост уровня форсирования двигателей приводит к повышению термомеханической напряжённости наиболее ответственных деталей ДВС; а задачи повышения ресурса, введение электронных систем управления автомобильных двигателей требуют более внимательного подхода к вопросам обеспечения надёжности всего двигателя, в том числе клапанного механизма. Автомобильные бензиновые двигатели работают, в основном, в условиях города, то есть резко переменных мощностных и скоростных режимов. Многократные циклические воздействия тепловых и механических нагрузок приводят к термомеханической усталости материала и образованию усталостных трещин. Наиболее теплонапряжённой деталью современного бензинового двигателя был и остаётся выпускной клапан. Выход из строя клапанов двигателя при повышении энергетических показателей и одновременном сохранении, а иногда и увеличении, ресурса является одной из существенных проблем.

Повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя в спортивных моделях, введение электронных систем управления клапанами и фазами газораспределения, которые позволяют резко улучшить практически все эффективные и экологические показатели двигателя, требуют создания нового лёгкого клапана, который будет удовлетворять условиям работы двигателя, иметь хорошую сопротивляемость термическим нагрузкам и образованию усталостных трещин.

Для осуществления данной идеи можно использовать методику оценки термоусталостной прочности клапанов автомобильных бензиновых двигателей, позволяющей с исследованием теплового и напряжённо-деформированного состояние (ТНДС) клапана на установившихся режимах определить ресурс клапана в условиях нестационарного термического нагружения, включая расчёт процесса распространения усталостной трещины.

Рис. 1.1. Причины, вызывающие повреждения выпускных клапанов

Анализ приведённых данных показывает, что повреждения выпускных клапанов являются следствием в первую очередь нарушения герметичности сопряжения клапан-седло и внутренних дефектов материала клапана. Эти нарушения вызваны различными причинами: короблением седла или тарелки клапана, перекосом клапана при подъёме или посадке (несоосность направляющей втулки и седла или увеличенного зазора в сопряжении стебель-направляющая втулка), наличием отложений или перегревом, а также технологией изготовления клапана. Каждый малый дефект поверхности фаски клапана приводит к развитию других дефектов, вызывающих прогрессивное локальное разрушение с последующим либо растрескиванием клапана, либо прогаром тарелки клапана.

То же самое наблюдается с тарелкой, если на стебле клапана происходит чрезмерное отложение нагара, который приводит к заеданию клапана в направляющей.

Для клапанов, имеющих наплавку на рабочей фаске из материала, обладающего высокой коррозионной стойкостью и твёрдостью (в частности в двигателях ВАЗ), коррозия возможна в местах сварки основного и наплавленного металлов. При этом часто выгорает основной металл, происходит сильное локальное разрушение или растрескивание тарелки клапана с отслоением материала наплавки (см. рис. 1.2). Если на фаску клапана наплавлен жаропрочный сплав, имеющий, к тому же, коэффициент линейного расширения не одинаковый с коэффициентом линейного расширения основного материала клапана, то в рабочем состоянии возникают дополнительные температурные напряжения, которые также способствуют образованию радиальных трещин на фаске клапана (рис. 1.4) [12].

При работе клапан подвергается цикличному тепловому воздействию. Амплитуда цикловых колебаний на фаске для бензинового автомобильного двигателя меньше, чем у дизеля, что обусловлено большей частотой вращения коленчатого вала, и составляет 5-10 °С [12,16,24,91,124]. Такие колебания тем

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Лукин, Дмитрий Борисович

Выводы

Проведённые теоретические и расчётно-экспериментальные исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Облегчённая конструкция выпускного клапана из интерметаллида ТьА1 показала высокую термопрочность при циклическом нагружении, превосходящую термопрочность стального штатного клапана.

2. Разработана методика оценки термоусталостной прочности клапанов автомобильных бензиновых двигателей, позволяющая на базе расчёта теплового и напряжённо-деформированного состояния клапана на установившихся режимах методом конечных элементов в осесимметричной постановке перейти к расчёту термоусталостной долговечности клапана при циклическом тепловом нагружении на основе деформационного критерия Мэнсона и принципов линейной механики разрушения.

3. Представлена методика определения граничных условий теплообмена третьего рода для клапанов (как выпускных, так и впускных) автомобильных бензиновых двигателей для расчётов стационарных температурных полей на номинальном режиме и на режиме холостого хода.

4. Проведён сравнительный анализ осесимметричных конечно-элементных моделей выпускного клапана. Показано преимущество квадратичных элементов перед симплексными, а также, применительно к клапану, возможность отказа от трёхмерных расчётов ТНДС в пользу осесимметричных.

5. Разработана методика безмоторных стендовых испытаний, позволяющая организовать цикл термонагружения клапана в соответствии с требованиями испытаний на надёжность клапанов автомобильных двигателей. Проведены термоусталостные испытания клапанов из различных материалов в заданном диапазоне изменяемых температур.

6. Разработана система автоматического управления БТС, позволяющая в автоматическом режиме проводить испытания клапанов на термоусталость.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Лукин, Дмитрий Борисович, 2000 год

1. А. с. 1196721 СССР, МКИ G 01 М 15/00. Стенд для исследования теп-лонапряжённого состояния поршня двигателя внутреннего сгорания / А.Ф. Шеховцев, Ф.И. Абрамчук, A.M. Бачевский. №3744525 / 25 — 06; Заяв. 18.05.84; Опубл. 07.12.85, Бюл. №45. -3 с.

2. Автоматизированные тиристорные нагружающие устройства для испытания двигателей внутреннего сгорания: Тез. докл. науч.-техн. семинара. Саранск ,1988.-38 с.

3. Александров A.M., Кайдалов A.J1., Гарбузов Е.В. Метод форсированных стендовых испытаний дизелей на надёжность // Двигателестрое-ние. 1984. -№ 8. - С. 10-13.

4. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. -М.: Машиностроение, 1980. Т. i. -552 с.; Т. 2кк 6 с.;'Т.Ъ. - 2. Я 7 с.

5. Ахременко В.Л., Покровский В.В., Трощенко В.Т. К оценке живучести дисков авиационных газотурбинных двигателей с трещинами // ХХШ Всесоюзное научное совещание по проблемам прочности двигателей: Тезисы докладов.-М.,1990. С. 12-13.

6. Башкардин А.Г. Испытание автомобильных двигателей: Учеб. пособие. -Л.: изд-во Ленинградского инж.-строит, ин-та, 1990. 61 с.

7. Бек Д., Блакуэлл Б., Сент-Клэр Ч. мл. Некорректные обратные задачи теплопроводности. М.: Мир, 1989. - 312 с.

8. Беккерт М., Клемм X. Способы металлографического травления: Справочник: Пер. с нем. -М.: Металлургия, 1988. 400 с.

9. Биктимиров Р.Л. Математическое обеспечение автоматизированных систем исследований и испытаний ДВС. М.: Машиностроение, 1995. -255 с.

10. Биргер И.А. Прогнозирование ресурса при малоцикловой усталости

11. Проблемы прочности. 1985. - № 5. - С.39- 44.

12. Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчёт на прочность деталей машин: Справочник. -М.: Машиностроение, 1993. 640 с.

13. Богданов С.А. Исследование температурного состояния клапанов в быстроходном форсированном дизеле // Обзорная информация НИИФормТяжМаш: Сер. ДВС. 1972. - № 4-72-23. - С.22-28.

14. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1990.-448 с.

15. Браун У., Сроули Д. Испытания высокопрочных металлических материалов на вязкость разрушения при плоской деформации. М.: Мир, 1972.-246 с.

16. Бугаков Ю.С. Исследование работы механизма газораспределения двигателя с применением скоростной киносъёмки // Двигателестроение. -1988. -№10. С.44-46, 59.

17. Бурин М.М., Ларионов В.В. Моделирование температурного состояния выхлопного клапана дизеля: Труды Ленинградского политех, ин-та. -1968.-№ 297. С. 16-24.

18. Галлагер Р. Метод конечных элементов. Основы. М.: Мир, 1984. -428 с.

19. Температурные измерения: Справочник/Геращенко O.A., Гордов А.Н., Лах В.И. и др. Киев: Наукова Думка, 1984. - 496 с.

20. Говард, Саттон. Влияние теплового контактного сопротивления на перенос тепла между периодически контактирующими поверхностями // Теплопередача: Труды амер. общества инж.-механ. 1973. - Т 95, № 3. -С.27-40.

21. Грехов Л.В., Ивнн В.И. Физическая картина и метод расчёта в элементах выхлопной системы двигателя // Двигателестроение. 1988. - №12. -С.16-19.

22. Григорьев М.А. Ускоренные испытания автомобильных двигателей на надёжность и долговечность: Обзор. М.: изд-во НИИНАвтоПром, 1971.-35 с.

23. Гуреев A.A. Применение автомобильных бензинов. М.: Химия, 1972. - 368 с.

24. Данияров Б.А., Костин А.К., Михайлов Л.И. Распределение тепловых потоков по элементам тепловоспринимающей поверхностиу/Труды Ленинградского политех, ин-та. 1969. - №30. - С.23-37.

25. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчёт на прочность поршневых и комбинированных двигателей/Под ред. A.C. Орли-на, М.Г. Круглова. -М.: Машиностроение, 1984. 384 с.

26. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей/Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

27. Доможиров Л.И. Разработка подходов механики разрушения применительно к малым трещинам // XXII Всесоюзное научное совещание по проблемам прочности двигателей: Тезисы докладов.-М.,1988. С.87-88.

28. Дроздовский Б.А., Проходцева Л.В., Новосильцева Н.И. Трещиностой-кость титановых сплавов. М.: Металлургия, 1983. - 192 с.

29. Дроздовский Б.А., Фридман Я.Б. Влияние трещин на механические свойства конструкционных сталей. М.: Государственное научно-техническое издательство литературы по чёрной и цветной металлургии, 1960.-260 с.

30. Дульнев P.A., Бычков Н.Г., Рыбина Т.В. Модели долговечности при малоцикловом нагружении // Проблемы прочности. 1989. - № 4 - С.8-13.

31. Дульнев P.A., Котов П.И. Термическая усталость металлов. М.: Машиностроение, 1980. - 200 с.

32. Теплообмен в двигателях и теплонапряжённость их деталей /Дьяченко Н.Х., Дашков С.Н., Костин А.К. и др. Л.: Машиностроение, 1969. -248 с.

33. Дьяченко Н.Х., Костин А.К., Бурин М.М. К определению граничных условий при моделировании температурных полей в поршнях ДВС

34. Энергомашиностроение. 1967. - № 4. - С. 14-17.

35. Задков В.Н., Пономарёв Ю.В. Компьютер в эксперименте и программные средства систем автоматизации. М.: Наука, 1988. - 376 с.

36. Земанкова Я. Некоторые вопросы динамики разрушения // Проблемы прочности. 1985. -№1. - С.26-29.

37. Зенкевич О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация. М.: Мир, 1986.-318 с.

38. Иванченко А.Б. Методика оценки термоусталостной прочности поршней форсированных дизелей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1995.-174 с.

39. Ивин В.И., Грехов Л.В. Расчёт течения на начальном участке выпускного канала ДВС // Известия вузов. 1985. - №2. - С.68-72.

40. Ивин В.И., Грехов Л.В. Теплообмен в выпускном канале ДВС при закрытом клапане // Двигателестроение. 1987. - №4. - С.3-6.

41. Ивин В.И., Грехов Л.В. Физическая картина и метод расчёта теплообмена в элементах выпускной системы двигателя // Двигателестроение. 1988. -№ 12. - С. 16-19.

42. Интерметаллические соединения/ Под ред. И.И. Корнилова. М.: Металлургия, 1970. - 440 с.

43. Кавтарадзе Р.З. Экспериментальные методы определения нестационарных локальных тепловых нагрузок на поверхностях камер сгорания дизелей: Учеб. пособие. -М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1995 49 с.

44. Карзов Г.П., Леонов В.П., Маргалнн Б.З. Механическая модель развития усталостной трещины. Сообщение 1 и 2 // Проблемы прочности. 1985. -№8. -С.9-18.

45. Качалов Л.М. Основы механики разрушения. М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1974. - 312 с.

46. Коваленко B.C. Металлографические реактивы: Справочник. М.: Металлургия, 1981. -120 с.

47. Колачёв Б.А., Мальков A.B. Физические основы разрушения титана. -М.: Металлургия, 1983. 160 с.

48. Корнилов И.И. Титан. Источники, составы, свойства, металлохимия и применение. М.: Наука, 1975. - 310 с.

49. Корчемный Л.В. Механизм газораспределения автомобильного двигателя: Кинематика и динамика. М.: Машиностроение, 1981.-191 с.

50. Температурное состояние клапанов дизелей. Костин А.К., Ларионов

51. B.В., Михайлов ЛИ. и др. // Энергомашиностроение. 1974. - № 5.1. C.14-16.

52. Косяк А.Ф. Влияние состава газа в рабочем цилиндре четырёхтактного дизеля на величину коэффициента конвективного теплообмена И Двига-телестроение. 1988. -№12. - С.20-22.

53. Кочинев Ю.Ю., Серебренников В.А. Техника и планирование эксперимента: Учеб. пособие. Л.: изд-во Ленинградского политех, ин-та им. М.И. Калинина, 1986. - 70 с.

54. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчётов на трение и износ. -М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

55. Краснокутский А.Н. Методика определения теплового и напряжённо-деформированного состояния крышек цилиндров транспортных дизелей с учётом неупругого деформирования материалов: Дисс. канд. техн. наук: 05.04.02.-М., 1992.

56. Крейт Ф., Блэк У. Основы теплопередачи. -М.: Мир, 1983. 512 с.

57. Кулинченко В.Р. Справочник по теплообменным расчётам. КиеыТэх-ника, 1990. - 165 с.

58. Кухаренко С.В. Повышение надёжности выпускных клапанов судовых среднеоборотных дизелей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.08.05. Владивосток, 1987.-256 с.

59. Лавренчик В.Н. Постановка физического эксперимента и статистическая обработка его результатов. М.: Энергоатомиздат, 1986. - 272 с.

60. Левина Е.С., Новицкий П.В. Электрические измерения физических величин: Измерительные преобразователи. Л.: Энергоатомиздат, 1983. -320 с.

61. Левтеров A.M. Исследование теплового и напряжённо-деформированного состояния деталей цилиндропоршневой группы быстроходного дизеля при нестационарных нагружениях: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02.-Харьков, 1991.-211 с.

62. Лыков А. В. Тепломассообмен: Справочник М.: Энергия, 1978.- 480 с.

63. Майстров В.М., Розанов М.А., Фишгойт A.B. Модель роста малых трещин // XXIII Всесоюзное научное совещание по проблемам прочности двигателей: Тезисы докладов.-^! 990. С.121-122.

64. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести. М.: Машиностроение, 1975. - 400 с.

65. Манджгаладзе A.A. Исследование течения в системе "цилиндр-клапан-выпускной канал" ДВС: Дисс. канд. техн. наук: 05.04.02. -М., 1981. -150 с.

66. Марочник сталей и сплавоу'Под ред. В.Г. Сорокина. — М.: Машиностроение, 1989. 640 с.

67. Маслов Г.И., Пахомов В.В. Снижение теплонапряжённости выпускных клапанов тепловозного дизеля //Вестник ВНИИЖТ. ~1970.-№8- С.4-17.

68. Расчёт на трещиностойкость плоских элементов конструкций с использованием J-интеграла. Сообщение 1 и 2/Махутов H.A., Москвичёв В.В., Козлов А.Г. и др. // Проблемы прочности. 1988. - №8. - С.3-14.

69. Миллер B.C. Контактный теплообмен в элементах высокотемпературных машин. Киев: Наукова Думка, 1966. - 163 с.

70. Митчелл Э., Уэйт Р. Метод конечных элементов для уравнений с частными производными. Пер. с англ. М.: Мир, 1981. - 216 с.

71. Морозов Е.М., Никишков Г.П. Метод конечных элементов в механике разрушения. =М.: Наука, 1980. =256 с.

72. Немец Я . Развитие усталостных трещин // Проблемы прочности. -1988. -№7. -С.9-18.

73. Новиков И.И., Ермишкин В.А. Микромеханизмы разрушения металлов. -М.: Наука, 1991.-386 с.

74. Норри Д., де Фриз Ж. Введение в метод конечных элементов. М.: Мир, 1981.-304 с.

75. Оболонный И.В. Исследование влияния контактного теплообмена в элементах головок цилиндров дизелей на их тепловую напряжённость: Дисс. канд. техн. наук: 05.04.02. -М., 1991. 220 с.

76. Обработка резанием деталей двигателей из жаропрочных и титановых сплавов.-/Т/1976. ТР-943-73. --/54 с.

77. Павлов П.А. Основы инженерных расчётов элементов машин на усталость и длительную прочность. — Л.: Машиностроение, 1988. 252 с.

78. Способы использования сплавов на основе титана в конструкции и изготовлении клапанов ДВС/Панин В.И., Бураков Ю.В., Чайнов Н.Д. идр. II Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сборник научных трудов. 1998. - Вып. XIV. - С.99-110.

79. Партон В.З. Механика разрушения: От теории к практике. М.: Наука, 1990.-240 с.

80. Партон В.З., Борисовский В .Г. Динамика хрупкого разрушения. М.: Машиностроение, 1988. - 240 с.

81. Партон В.З., Морозов Е.М. Механика упругопластического разрушения. М.: Наука, 1985. - 504 с.

82. Пензев В.Н. Прогнозирование зарождения и роста трещин в головках блоков цилиндров транспортных дизелей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. Барнаул, 1998. - 180 с.

83. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в ДВС. Л.: изд-во Ленинградского ун-та, 1983. - 244 с.

84. Петриченко P.M., Петриченко М.Р. Конвективный теплообмен в поршневых машинах. Л.: Машиностроение, 1979. - 232 с.

85. Поведение стали при циклических нагрузках/Под ред. В. Даля. М.: Металлургия, 1982. - 568 с.

86. К оценке ресурса дисков АГТД на стадии развития усталостных трещин. Сообщение 2/Покровский В.В., Трощенко В.Т., Цейтлин В.И. и др. // Проблемы прочности. 1994. - №12. - С.3-15.

87. Попов В.М. Теплообмен в зоне контакта разъёмных и неразъёмных соединений. М.: Энергия, 1971. - 216 с.

88. Порошин В.Б. Влияние формы цикла деформирования на накопление повреждения при различных типах малоциклового нагружения с выдержками И Проблемы прочности. 1988. - №1. - С.38-43.

89. Преображенский В.П. Теплотехнические измерения и приборы. М.: Энергия, 1978. - 704 с.

90. Расчёты мапшностроительных конструкций методом конечных элементов: Справочник /Под ред. В.И. Мяченкова. М.: Машиностроение, 1989.-520 с.

91. Розенблит Г.Б. Особенности расчёта и задание граничных условий при моделировании температурных полей в клапане и крышке цилиндра дизеля // Двигателестроение. 1982. - №9. - С.21-24.

92. Розенблит Г.Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение, 1977. -216 с.

93. Розенблит Г.Б., Горелик Я .И. Теплообмен между клапанами и газом в цилиндре дизеля // Вестник ВНИИЖТ. 1970. - № 2. - С.21-23.

94. Романов А.Н. Разрушение при малоцикловом нагружении. М.: Наука, 1988.-282 с.

95. Руссинковский С.Ю. Моделирование теплового состояния крышек цилиндров высокофорсированных транспортных дизелей на тепловом стенде: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. -М., 1986.

96. Серенсен C.B. Усталость материалов и элементов конструкций. -Киев: Наукова Думка, 1985.-Г2 .

97. Сертификационные испытания, исследования и совершенствование автомобилей и двигателей: Сб. науч. трудов. Под ред. Кутеева В.Ф. М., 1994. -103 с.

98. Сидоров А.А. Разработка методики физического моделирования теплового состояния поршней транспортных двигателей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1988. - 180 с.

99. Солонина О.П., Глазунов С.Г. Титановые сплавы. Жаропрочные титановые сплавы. -М.: Металлургия, 1976. 448 с.

100. Справочник по коэффициентам интенсивности напряжений / Под. ред. Ю. Мураками. М. : Мир, 1990. -T.f-245c.;T:2.~i97c.

101. Станкевич И.В. Определение теплонапряжённости крышек цилиндров дизелей с учётом нелинейности задачи теплопроводности: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. -М., 1984. 144 с.

102. Стефановский Б.С. Исследование локальных граничных условий теп-лонапряжённых деталей поршневых двигателей: Дисс. . д-ра техн. наук: 05.04.02. Ярославль, 1974. - 299 с.

103. Стефановский B.C., Реппих А.Т., Черниченко A.C. Обогрев впускного трубопровода улучшает показатели быстроходного карбюраторного двигателя // Двигателестроение. 1987. -№6. - С.45-46.

104. Страдомский М.В., Максимов Е.А. Оптимизация температурного состояния деталей дизельных двигателей. Киев: Наукова Думка, 1987. -167 с.

105. Таблицы физических величин. Справочник/Под ред. И.К. Кикоина. -М.: Атомиздат, 1976. 1008 с.

106. Температурные измерения: Сб. ст. Киев: Наукова Думка, 1989 - 704 с.

107. Теплообмен в двигателях и теплонапряжённость их деталей/Под ред. С.Н. Дашкова. Л.: Машиностроение, 1965. - 248 с.

108. Термодинамика и теплофизические свойства веществ: Сб. науч. трудов,-1987.-№131.-70 с.

109. Трощенко В.Т., Покровский В.В., Скоренко Ю.С. Закономерности развития усталостных трещин в конструкционных сталях при двухчастот-ном нагружении // Проблемы прочности. 1985. - №10. - С.30-39.

110. Труфяков В.И., Ковальчук B.C. Определение коэффициента интенсивности напряжений при двухчастотном нагружении // Проблемы прочности. 1985. - №6. - С.3-6.

111. Усталость материалов при высокой температуре. Под. ред. Р.П. Скелто-на. М.: Металлургия, 1988. - 343 с.

112. Фарафонтов М.Ф. Испытания ДВС. Виды и методы: Учеб. пособие. -Челябинск: изд-во ЧГТУ, 1994. 77 с.

113. Фарафонтов М.Ф. Испытания ДВС. Установки и приборы: Учеб. пособие. Челябинск: Изд-во ЧГТУ, 1995. - 156 с.

114. Физические величины: Справочник /Под ред. И.С. Григорьева, Е.З. Мейлихова. -М.: Энергоатомиздат, 1991. 1232 с.

115. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. М.: Машиностроение, 1974. -ТА -¿0L{ с.)Т. 1 - ^99 о.

116. Хеллан К. Введение в механику разрушения. М.: Мир, 1988. - 364 с.

117. Чайнов Н.Д., Заребин В.Г., Иващенко H.A. Тепломеханическая напряжённость деталей двигателей. -М.: Машиностроение, 1977. 152 с.

118. Статический стенд для моделирования теплового состояния поршней транспортных форсированных дизелей/ Чайнов Н.Д., Петров В.Б., Сидоров A.A. и др. // Известия ВУЗов. 1988. - № 1. - С.81-84.

119. Чайнов Н.Д., Станкевич И.В., Руссинковский С.Ю. Повышение эффективности расчётов деталей ЦПГ с помощью МКЭ // Двигателестрое» ние,- 1983.-№9.-С. 16-18.

120. Чайнов Н.Д., Тимохин A.B., Петров В.Б. Модель расчёта температурного поля осесимметричных деталей цилиндропоршневой группы дизелей // Известия ВУЗов. 1986. - № 9. - С.77-91.

121. Чечулин Б.Б., Хесин Ю.Д. Циклическая и коррозионная прочность титановых сплавов. М.: Металлургия, 1987. - 208 с.

122. Шабров H.H. Метод конечных элементов в расчётах деталей тепловых двигателей. — Л.: Машиностроение, 1983. -212 с.

123. Ширяев В.М. Исследование температурного состояния выпускных клапанов ДВС/Труды Коломенского филиала ВЗПИ. 1970. - Вып. 4. -С.98-109.

124. Ширяев В.М. Повышение долговечности выпускных клапанов форсированных дизелей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. Коломна, 1983. - 193 с.

125. Шлыков Ю.П. Контактное термическое сопротивление. М.: Энергия, 1977.-328 с.

126. Щурков В.Е. Исследование напряжённого состояния выпускных клапанов автомобильных бензиновых двигателей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. -М.,1979. 180 с.

127. Albert М. Werkstoffverhalten unter thermomechanischer Beanspruchung am Beispiel der Zylinderkopf Ventilsteges: Diss. - Darmstadt, 1979. - S.62.-78.128 —

128. Felil G. Entwicklung einer Meßstrategie zur kontinuierlichen Erfassung von Kennlinien auf Motorenprüfstanden: Diss. Darmstadt; 1992. - 189 s.

129. Ludwig P. Methoden zur Untersuchung der lokalen Wärme-übertragung // Schiffbauforschung . 1980. - №> 3. - S.129-132.

130. Zapf H. Beitrag zur Untersuchung des Wärmeübergang während des Ladungswechsel im Viertakt-Dieselmotor/MTZ. 1969. - №12. - 30 s.

131. Maniette Y., Iganaki My Sakai M. Fracture, Toughness and Crack Bridging of a Silicon Nitride Ceramics^! Europ. Cerarn. Soc. 1991. - V. 7. -255-63.

132. Shen T.-S. Microstructure and Mechanical Properties of the in Situ ß-Si3N4 / a-Sialon Composite // J. Am. Ceram. Soc. 1994. - V. 9. - 2345-53.

133. Касандрова O.H., Лебедев B.B. Обработка результатов наблюдении. -М.: Наука, 1970. 104 с.

134. Мэнсон С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость. М.: Машиностроение, 1974. - 344 с.3