Исследование рабочего процесса судового дизеля при переводе его на судовое маловязкое топливо тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат наук Губин Евгений Сергеевич

• Губин Евгений Сергеевич
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Губин Евгений Сергеевич

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА СУДАХ РЕЧНОГО ФЛОТА

1.1 Повышение энергетической эффективности судовых дизельных энергетических установок

1.2 Актуальность проблемы уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами судовых дизелей. Анализ известных способов уменьшения вредных выбросов

1.3 Основные способы уменьшения затрат на топливо судовых дизелей, находящихся в эксплуатации

1.4 Постановка задач для проведения исследований. Выводы

2 ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ДИЗЕЛЬНОГО ДИСТИЛЛЯТНОГО И СУДОВОГО МАЛОВЯЗКОГО ТОПЛИВА

2.1 Основные характеристики отечественных и зарубежных маловязких топлив, заявленные производителями

2.2 Численное исследование процесса микросмесеобразования дизельного дистиллятного и судового маловязкого топлива

2.3 Экспериментальное исследование эксплуатационных свойств дизельного и судового маловязкого топлива, используемого на речном флоте

2.4 Основные результаты. Выводы

3 ПРИМЕНЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАРЯДА ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ СУДОВОГО МАЛОВЯЗКОГО ТОПЛИВА

3.1 Анализ физико-химических характеристик судового

маловязкого топлива, как высокодисперсной коллоидной системы

3.2 Анализ основных направлений топливоподготовки. Выбор и обоснование предлагаемого способа обработки судового маловязкого топлива

3.3 Математическая модель и численное исследование процесса роста газового пузырька, находящегося в капле топлива под действием электрического заряда

3.4 Основные результаты. Выводы 74 4 ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ НА

ДИЗЕЛЬНОМ И МОДИФИЦИРОВАННОМ СУДОВОМ МАЛОВЯЗКОМ ТОПЛИВЕ

4.1 Описание конструкции и принципа работы экспериментальной установки для обработки судового маловязкого топлива электрическим зарядом. Исследование характеристик модифицированного судового маловязкого топлива

4.2 Устройство нагрузочного стенда для изучения характеристик дизеля при работе на различных топливах. Порядок проведения исследований. Анализ погрешности измерений

4.3 Исследование рабочего процесса дизеля на дизельном и модифицированном судовом маловязком топливе

4.4 Основные результаты исследований. Выводы 104 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 109 ПРИЛОЖЕНИЯ 132 Приложение А. Расчет экономической эффективности перевода судовых дизелей с дистиллятного дизельного топлива на судовое маловязкое топливо

Приложение Б. Расчет динамики роста парогазового пузырька, находящегося в капле топлива под действием электрического заряда

Приложение В. Акты о передаче результатов исследований

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование рабочего процесса судового дизеля при переводе его на судовое маловязкое топливо»

ВВЕДЕНИЕ

Приоритетными направлениями развития мирового и отечественного судового дизелестроения являются повышение энергетической эффективности и снижение вредных выбросов с отработавшими газами. Это обусловлено требованиями Государственной Программой Российской Федерации по повышению энергосбережения и энергетической эффективности и Требованиями МАРПОЛ 73/78.

Известно, что расходы на топливо на судах речного флота составляют до 60% от эксплуатационных затрат, поэтому использование более дешёвых низкокачественных сортов топлива представляет возможность получения судовладельцами дополнительной прибыли.

Поэтому на флоте широкое распространение получили относительно дешёвые низкокачественные топлива, такие как судовое маловязкое топливо (СМТ). Они отличаются от дизельных дистиллятных топлив повышенной вязкостью, содержат повышенное количество парафинов, асфальтенов и смол. Эти химические соединения ухудшают энергетические и экологические характеристики судовых дизелей, увеличивается расход топлива и выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами, уменьшается ресурс дизеля.

Необходимость улучшения эксплуатационных характеристик низкокачественных дешёвых сортов топлива, используемых на речном флоте, определяет актуальность проведения научно-исследовательских работ в этом направлении.

Степень разработанности темы исследования.

Математическая модель влияния электрического заряда на динамику развития парогазового пузырька, находящегося в капле судового маловязкого топлива не создавалась и численные исследования этого процесса не проводились.

Экспериментальная установка для обработки (модификации) судового маловязкого топлива с использованием процесса кавитации и высоковольтного

электрического заряда не изготавливалась. Характеристики полученного модифицированного судового маловязкого топлива, обработанного кавитацией и высоковольтным электрическим зарядом не изучались

Испытания судового дизеля при работе на модифицированном судовом маловязком топливе, полученном в результате его обработки кавитацией и высоковольтным электрическим зарядом не проводились.

Целью работы является комплексное улучшение энергетических и экологических характеристик судового дизеля при переводе на судовое маловязкое топливо посредством его обработки на борту судна.

Задачи исследования.

Провести сравнительные исследования физико-химических свойств дистиллятного дизельного топлива ГОСТ 305-2013 и судового маловязкого топлива (СМТ) по ТУ 38.101567-2000.

Выполнить численные исследования характеристик микросмесеобразования дистиллятного дизельного и судового маловязкого топлива.

Определить способы обработки судового маловязкого топлива в судовых условиях.

Разработать математическую модель и выполнить численное исследование влияния электрического заряда на динамику развития парогазового пузырька, находящегося в капле судового маловязкого топлива.

Спроектировать и изготовить экспериментальную установку для модификации судового маловязкого топлива с использованием процесса кавитации и высоковольтного электрического заряда.

Исследовать характеристики полученного модифицированного судового маловязкого топлива, обработанного высоковольтным электрическим зарядом.

Провести стендовые испытания судового дизеля на дистиллятном дизельном топливе, на базовом СМТ и на модифицированном судовом маловязком топливе, обработанном высоковольтным электрическим зарядом.

Объектом исследования являются судовое маловязкое топливо и рабочий процесс судового дизеля при работе на судовом маловязком топливе (СМТ) ТУ 38.101567-2000 и модифицированном топливе, полученном на его основе.

Методика исследования. В диссертационной работе были задействованы как теоретические, так и на экспериментальные методы исследования. Расчеты дисперсности капель распыленного топлива и процесса динамики роста парогазового пузырька находящегося в капле топлива под действием электрического поля осуществлялись на компьютере методами численного моделирования. Исследования физико-химических свойств топлива после модификации проводились сертифицированными и поверенными вискозиметром Энглера, ареометром АНТ-2 и прибором Мартенс-Пенского.

Исследования рабочего процесса на различных топливах проводились на дизеле, по винтовым и нагрузочным характеристикам, который установлен на нагрузочном стенде. Индикаторные диаграммы рабочего процесса снимались электронным стробоскопическим индикатором «ДЕКАРТ». Концентрация нормируемых газообразных химических соединений и токсичности отработавших газов определялись приборами - газоанализатором «ЭКСПЕРТ» и дымомером «МЕТА-01МП0.1».

Научная новизна:

- проведены сравнительные численные исследования процесса микросмесеобразования дистиллятного дизельного и судового маловязкого топлива;

- разработана математическая модель и проведены численные исследования динамики роста парогазового пузырька, находящегося в капле топлива в электрическом поле;

- выполнены исследования физико-химических свойств модифицированного судового маловязкого топлива, полученного при обработке при помощи кавитации и высоковольтным электрическим зарядом;

- проведены сравнительные стендовые испытания дизеля Ч 10,5/12 на дистиллятном дизельном топливе, судовом маловязком топливе (СМТ) ТУ

38.101567-2000 и полученном посредством специальной обработки модифицированном маловязком топливе.

Теоретическая и практическая ценность работы заключается в том, что - разработана математическая модель и выполнено численное исследование динамики развития электрически заряженного парогазового пузырька, находящегося в капле судового маловязкого топлива;

- спроектирована и изготовлена экспериментальная установка для обработки судового маловязкого топлива посредством кавитации и высоковольтного электрического заряда:

- получено модифицированное судовое маловязкое топливо с эксплуатационными с характеристиками приближенными к дистиллятному дизельному топливу.

- использование модифицированного судового маловязкого топлива в сравнении с исходным СМТ, позволяет улучшить энергетические и экологические характеристик судового дизеля.

Достоверность и обоснованность полученных результатов обеспечивалась:

- применением сертифицированной измерительно-регистрирующей аппаратуры, и прошедшей плановую поверку в установленные заводом-изготовителем сроки;

- сходимостью результатов проведенных теоретических и численных исследований с результатами стендовых испытаний дизеля.

Реализация результатов исследования. Все практические рекомендации и научные выводы были отправлены для внедрения в производство в ФГУ «Обское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» на флоте, практические рекомендации реализованы в ООО «Авангард» и также были использованы в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Сибирский государственный университет водного транспорта» в учебно-образовательном процессе.

Личный вклад автора заключается:

- в постановке задач исследования, разработке методик проведения теоретических и экспериментальных исследований и в обработке полученных результатов;

- в выполнении расчетов процесса микросмесеобразования дизельного и судового маловязкого топлива в условиях дизельного впрыскивания;

- в проведении численных исследований динамики развития электрически заряженного парогазового пузырька находящегося в капле судового маловязкого топлива;

- в изготовлении и доводке экспериментальной установки для обработки судового маловязкого топлива высоковольтным электрическим зарядом;

- в изучении физико-химических характеристик модифицированного судового маловязкого топлива, полученном посредством его обработки при помощи кавитации и высоковольтным электрическим зарядом

- в проведении исследований рабочего процесса судового дизеля на дизельном дистиллятном топливе, базовом СМТ и модифицированном судовом маловязком топливе;

Апробация результатов исследования. Основные результаты работы, а также положения были представлены на обсуждение на международных, всероссийских и региональных конференциях и форумах:

- «АГРОИНФО-2018» (г. Новосибирск, 2018 г.). 7 международная научно-практическая конференция;

- «Сибирский транспортный форум» (г. Обь, 2018 г.). Международно-практический форум;

- «Лучший инженер - 2018» (г. Зеленодольск, 2019 г.). Всероссийская научно-практическая конференция;

- «Транспортное образование и наука - 2020» (г. Москва, 2020 г.). Всероссийский форум;

- I международный научно-промышленный форум «Транспорт. Горизонты развития (г. Нижний Новгород, 2021);

- «Лучший инженер - 2020» (г. Зеленодольск, 2021 г.). Всероссийская научно-практическая конференция;

- «АГРОИНФО-2021» (г. Новосибирск, 2021 г.). 8 международная научно-практическая конференция;

- ФГБОУ ВО «СГУВТ». Научно-технические конференции и семинары.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 15 печатных

работ, в том числе 9 работ в периодических изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 3 публикации в издании, индексируемом в наукометрической базе данных Scopus.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка используемых источников и трех приложений. Работа представлена на 142 страницах машинописного текста, включает 15 таблиц, 35 рисунков и список литературы, состоящий из 175 наименований.

Диссертационная работа согласуется с отечественными и международными программами в области энергосбережения и охране атмосферного воздуха, и является составной частью госбюджетной НИР по теме: «Исследование рабочего процесса судового дизеля» (№ государственной регистрации АААА-А16-116070710003-4 от 07.07.2017).

К защите представляются:

- расчеты процесса микросмесеобразования дизельного и судового маловязкого топлива в условиях дизельного впрыскивания;

- математическая модель и результаты численных исследований скорости развития электрически заряженного парогазового пузырька, находящегося в капле судового маловязкого топлива;

- результаты экспериментальных исследований характеристик модифицированного судового маловязкого топлива полученного при обработке посредством кавитации и высоковольтного электрического заряда;

- результаты экспериментальных исследований рабочего процесса судового дизеля на базовом СМТ и модифицированном судовом маловязком топливе.

1 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА СУДАХ РЕЧНОГО ФЛОТА

1.1 Повышение энергетической эффективности судовых дизельных энергетических установок

Правительством Российской Федерации было разработано и принято распоряжение от 28 октября 2019 года №2553-р «Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года», которая выделила ведущие направления государственной политики в сфере развития судостроительной промышленности Российской Федерации на период до 2035 года [140]. Цель Стратегии - формирование инновационного производства в области судостроения, повышение уровня эффективности управления судостроительными и судоремонтными организациями, решение вопросов импортозамещения при строительстве, сервисном обслуживании и ремонте кораблей, судов и морской техники.

Основные пункты конструирования и использования силовых установок подчиняются стандартам ГОСТ 31532-2012 «Энергосбережение. Энергетическая эффективность, состав показателей. Общие положения» [17] и ГОСТ 31531-2012 «Энергосбережение. Методы подтверждения соответствия показателей энергетической эффективности энергопотребляющей продукции их нормативным значениям. Общие требования» [16].

В классе поршневых ДВС самыми экономичными является двигатели с воспламенением от сжатия - дизели. Они широко распространены на водном, автомобильном и на ЖД транспорте, в объектах министерства обороны, в сельском хозяйстве и строительном производствах. Их основными конкурентными преимуществами являются экономичность, надёжность, массогабаритные показатели.

Благодаря низкому удельному расходу топлива они практически безальтернативно используются на морском и речном гражданском флоте.

Дизели являются одним из наиболее наукоемких и трудоемких изделий, которые выпускаются промышленностью.

Основными направлениями развития мирового дизелестроения являются

[58]:

- повышение мощности, обеспечение надежности в течение всего периода эксплуатации;

- уменьшение удельного расхода топлива и масла, массы и габаритов;

- обеспечение экологической безопасности в процессе эксплуатации.

По всем этим направлениям, в мире, между ведущими двигателестроительными фирмами идет жесткая конкурентная борьба, сопровождающаяся большими финансовыми затратами.

Современный дизель является сложнейшей технической системой.

Рабочий процесс дизеля представляет собой комплекс взаимосвязанных, взаимозависимых нелинейных физических и химических процессов и явлений. Появился новый класс интеллектуальных (адаптивных) двигателей, в которых использование микропроцессоров позволяет оптимизировать процессы топливоподачи, смесеобразования и сгорания в каждом цикле каждого цилиндра, с учётом состояния узлов и деталей, а также внешних условий и на переходных режимах (пуск, разгон, увеличение или уменьшение нагрузки) [26, 47].

В современных судовых дизелях применяются следующие микропроцессорные системы управления следующих узлов и систем:

- пуск, остановка и реверсирование;

- отключение цилиндров;

- ограничение перегрузки двигателя;

- изменение степени сжатия;

- изменение входного сечения турбины;

- очистка отработавших газов.

Большая надежность микропроцессорных систем выполняется многократным и многоуровневым дублированием функций управления электронными блоками. Мозговым центром таких двигателей является многофункциональный контроллер.

Многофункциональный контроллер осуществляет непрерывный мониторинг параметров рабочего процесса и автоматическое поддержание одинаковой мощности по всем цилиндрам. Система электронного управления включает также систему предупреждения перегрузки двигателя, что повышает надежность и долговечность работы судовой энергетический установки в целом. Программное обеспечение позволяет реализовывать функции самодиагностики.

Показатели работы судовой энергетической установки выводятся на мониторы ЦПУ и мостика, а управление судовой энергетической установкой судна осуществляется непосредственно с компьютера, который может находиться как в машинном отделении, так и в ходовой рубке.

Опыт эксплуатации серийно выпускаемых двигателей с электронным управлением показал, что по сервисным возможностям они превосходят двигатели традиционной конструкции.

В России двигатели с микропроцессорной системой управления выпускают Ярославский моторный завод (дизели типа ЯМЗ 540 и ЯМЗ 560) и Уральский дизель-моторный завод (дизель типа ДМ 185).

Здесь следует отметить, что для дизелей находящихся в эксплуатации использование электронного управления связано с внесением значительных изменений в конструкцию дизеля и его систем, которые сопровождаются значительными материальными и финансовыми затратами и экономически неоправданно.

1.2 Актуальность проблемы уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами судовых дизелей. Анализ известных способов уменьшения вредных выбросов

В настоящее время, приоритетным направлением развития мирового дизелестроения является обеспечение Международных требований экологической безопасности, которые необходимо выполнять даже в ущерб топливной экономичности [90, 91, 116, 118, 136, 141].

Для морских судов и «река-море» вредные выбросы веществ с ОГ судовых дизелей регламентируются Требованиями «Технического Кодекса по выбросам окислов азота от судовых двигателей». Данный кодекс является неотъемлемой частью «Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов» или МАРПОЛ 73/78 [89].

26 сентября 1997 года этот директивный документ принят на конференции членов Международной Морской Организации (IMO) и вступил в силу с 1 января 2000 г.

IMO является агентством Организации Объединённых наций, которая была создана для содействия безопасности на море и в настоящее время объединяет 167 групп государств-членов и 3 ассоциативных члена.

Требования Положения «Технического Кодекса», которые регламентируют проведение экспериментальных испытаний, методов получения измерений и различных методических указаний по обработке полученных результатов при испытаниях, полностью соотносится к Международному стандарту ГОСТ 8178-42013 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания» [25].

В европейских странах, проверку вредных выбросов осуществляет Рейнская Комиссия (RCINC), работающая под руководством Европейского Агентства Окружающей Среды (ЕЕА) [102].

Европейский стандарт «Предельного Уровня Выбросов для Европейских Водных Путей» (Stage IIIA), вступивший в силу с 2009 года, также соответствует

требованиям Технического Кодекса Приложения VI МАРПОЛ 73/78, Международному стандарту ГОСТ 8178-4-2013 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания» и стандарту Американского Агентства по Охране Окружающей среды которое классифицируется как Tier II.

В Российской Федерации был принят Федеральный Закон «Об охране атмосферного воздуха» №96 - ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст.2222; 2019, N 30, ст.4097). Выполняя положения этого Федерального Закона, Российская Федерация на официальных основаниях присоединилась к Международной Конвенции МАРПОЛ 73/78, и поэтому, требования Российского Речного регистра и Морского Регистра судоходства полностью соответствуют Международным требованиям МАРПОЛ 73/78 [119, 128].

В настоящее время в РФ главными документами, ограничивающими выбросы вредных веществ с отработавшими газами судовых дизелей, являются Государственные Стандарты ГОСТ 31967-2012 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами» и ГОСТ 240282013 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения» [21, 22].

В России нормированию подлежат три газообразных химических соединения: оксиды азота (NOX), монооксид углерода (СО) и суммарные углеводороды (СН) [51, 135]. Кроме этого, в соответствии с ГОСТ 24028-2013 нормируется дымность отработавших газов.

Для газообразных веществ нормы вредных выбросов измеряются и рассчитываются по специальной методике в виде удельного средневзвешенного

компонента выброса i - го вредного вещества с отработавшими газами двигателя р

et-, который выражает количество этого вредного вещества в граммах, приходящегося на 1 кВт-ч эффективной работы двигателя (г/кВт-ч).

В таблице 1.1 приведены нормы содержания NOx, СО и СН для новых двигателей, принятые Международной конвенцией МАРПОЛ 73/78 в 1997 г.

Таблица 1.1 — Разрешенные значения выбросов газообразных вредных веществ для судовых дизелей, выпущенных с 1 января 2000 г. и после этой даты

Технический норматив

Наименование нормируемого параметра Обозначение Назначение удельных средневзвешенных выбросов двигателей

дизеля Ввод в эксплуатацию до 2000 г Ввод в эксплуатацию с 2000 г

Удельный

средневзвешенный

выброс оксидов азота (ИОх) в ер Судовой 17,0 (17,0-9,8)*

приведении к N02,

г/(кВт ч)

Удельный

средневзвешенный выброс оксида ер есо Любое 6,0 3,0

углерода (СО),

г/(кВт ч)

Удельный

средневзвешенный

выорос углеводородов <СН) ер Любое 2,4 1,0

приведенный к

СН1,85, г/(кВтч)

* Удельный средневзвешенный выброс оксидов азота для судовых двигателей;

— при частоте вращения - 130 мин"1; е^Гй х-17г/(кВт ч)

- рассчитывается по формуле: = 11 г/(кВт ч) — в диапазоне частот 130< п

<2000 мин"1;

— при частоте вращения п>2000 мин"1 9:8 г/(кВт ч

Предельно допустимые значения нормируемых параметров, удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ с отработавшими газами [еПре м,

для двигателей, прошедших капитальный ремонт, принимаются с умножением их значений на корректирующие коэффициенты крем, приведенные в таблице 1.2.

КС = Крем • 4 П.!)

Таблица 1.2 - Значения корректирующих коэффициентов для газообразных загрязняющих веществ, для двигателей прошедших капитальный ремонт

Вредное вещество Корректирующий коэффициент,

Оксиды азота (NOx) 0,9 5

Оксид углерода (СО) L20

Углеводороды (ZCH) 1,25

В дальнейшем, в Приложении VI к Международной Конвенции МАРПОЛ 73/78 был приняты поэтапно новые нормативы, которые приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Динамика изменения за период с 2000 по 2016 г. предельно допустимых норм удельных средневзвешенных выбросов оксидов азота

Период постройки судна Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин

< 130 >130<2000 >2000

01.01.2000-01.01.2011 (Tier I) 17,0 45-п-02 9,8

01.01.2011-01.01.2016 (Tier II) 14,4 44 пг0^ 7,7

С 01.01.2016-ион. вр. (Tier III)* 3,4 9-п.ъЛ 2,0

* Только при нахождении судна в Зонах Контролируемых выбросов. К Контролируемым Зонам относятся: Североамериканское 200 — ыилыюе побережье Кандды и США, Карибское море; Балтийское н Северное моря, а также некоторые районы морского побережья Китая

На рисунке 1.1 представлено графическое изображение значений предельно-допустимых выбросов оксидов азота, приведённых в таблице 1.3

Рисунок 1.1 - Допустимое предельное содержание удельных средневзвешенных выбросов NOx в выхлопных газах дизелей для морских и река-море судов, установленных требованиями МАРПОЛ 73/78

Главная задача для двигателестроения, в том числе, мирового - сократить концентрации вредных (загрязняющих) веществ в ОГ дизелей до «практически нулевых выбросов» [57, 92, 124].

Требования отечественного ГОСТ 31967-2012 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами», действующего в настоящее время, соответствуют Международным требованиям, установленным Tier II.

В России, в соответствии с ГОСТ 24028-2013 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения», вместо частиц пока ещё нормируется дымность отработавших газов.

Дымность зависит от содержания в ОГ различных веществ - это частицы углерода, водные пары, несгоревшие частицы топлива и масла, а также продукты износа деталей двигателя.

Допустимые значения нормируемых показателей дымности в зависимости от расхода отработавших газов представлены в таблице 1.4.

Двигатель можно принимать соответствующим данным требованиям действующих стандартов, если при испытании на всех режимах, значение показателя ослабления светового потока или дымового числа фильтра, которое будет измерено, не будет превышать соответствующие показатели предельно допустимых значений.

Двигатели, после выполнения капитального ремонта и введенные в эксплуатацию, их допустимые значения норм дымности будет больше на 29% в сравнении со значениями, установленными для новых дизелей. Нормирование частиц отечественными государственными стандартами пока не предусмотрено.

В таблице 1.4 приведены нормы дымности для стационарных, тепловозных и судовых дизелей.

Таблица 1.4 - Значения нормируемых параметров дымности для новых двигателей, установленные [ГОСТ 24028-2013]

Расход отработавших газов УехЬ, ДМ3/С Натуральный показатель ослабления светового потока К,м4, не более Коэффициент ослабления светового потока 14, % (11=0,43 м), не более

Норма дымности ОГ двигателей, поставленных на производство

до 2016 г с 2016 г до 2016 г с 2016 г

До 75 включ. 1,36 1.01 44 35

Св, 75 до 95» 1,23 0,90 41 32

»95 до 140» 1,07 0,80 37 29

»140 «210» 0,90 0,70 32 26

»210 «350» 0,73 0,58 27 22

» 350 «600» 0,58 0,46 22 18

» 600 «1150» 0,46 0,35 18 14

»1150 «3000» 0,32 0,25 13 10

» 3000» 0,23 0,19 10 8

Примечание: для звездообразных двигателей нормы дымности ОГ устанавливают по согласованию с заказчиком

Международная морская организация ИМО ввела нормы по ограничению содержания серы в морском топливе, в связи с тем, что оксиды серы БОх,

содержащиеся в отработавших газах, повышают уровень предельных концентраций загрязнения воздушной среды прибрежных районах, а также в городах [29, 30, 46, 63, 125, 143, 146].

В 2016 году для судов, находящихся в Зонах Контролируемых Выбросов, был принят Международный стандарт Tier III, ограничивающий выбросы твёрдых и газооборазных химических соединений, а также содержание серы в топливе.

К районам контроля - Emision Control Areas (SECA), можно отнести: Североамериканское побережье Канады и США на протяжении двухсот миль, Карибское море, Северное море, морское побережье Китая, Балтийское море. География районов контроля SECA увеличивается и далее. В данный момент она составляет около 10% от всей акваторий мирового океана.

В зонах SECA содержание SОх в ОГ не должно выходить за значения более 0,4 г/(кВтч). Содержание оксидов серы в ОГ не зависит от конструкции дизеля и от качества организации рабочего процесса, а зависит только количества серы, содержащегося в топливе. Поэтому, соблюдение всех требований будет успешно реализовано, если содержание серы в судовом топливе будет не более 0,1% [15, 46, 59, 146].

В таблице 1.5 приведена динамика ужесточения требований установленных Правилами МАРПОЛ 73/78 для судовых топлив в период с 2010 по 2020 г.

Таблица 1.5 - Нормы содержания серы в судовом топливе

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Губин Евгений Сергеевич, 2022 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Акуличев, В. А. Гидротация ионов и кавитационная прочность жидкости. // Акустический журнал. 1966. Т.12, вып.2. - С.160-167. - Текст: непосредственный.

2. Бармин, И. В. Сжиженный природный газ вчера, сегодня, завтра / И.В. Бармин, И.Д. Кунис //-М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2009. - 256с. -Текст: непосредственный.

3. Баубек, А. А. Исследование водо-мазутной эмульсии при использовании диспергатора волновой обработки / А. А. Баубек, А. М. Грибков, М. Г. Жумагулов, С. А. Глазырин, М. В. Долгов. - Текст: непосредственный // Известия вузов. Проблемы энергетики. 2021. №1. - С. 68-79.

4. Безюков, О. К. Газомоторное топливо на водном транспорте / О. К. Безюков, В. А. Жуков, О. И. Ященко. - Текст: непосредственный // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адм. С. О. Макарова. - 2014. - Выпуск 6. - С. 31-39.

5. Бесов, A. ^ О механизме стабилизации микропузырьков газа в воде.// Взрывные и нестационарные процессы в сплошных средах. Сборник научных трудов. Сибирское отделение АН СССР. Институт гидродинамики им. М. А. Лаврентьева. Новосибирск. 1990. Вып. 99. - С.94-104. - Текст: непосредственный.

6. Большаков, В. Ф. Подготовка топлив и масел в судовых дизельных установках / В. Ф. Большаков, Л. Г. Гинзбург// - Л.: Судостроение, 1978. -152 с. - Текст: непосредственный.

7. Бризицкий, О. Ф. Испытания синтез-газа в ДВС автомобиля / О. Ф. Бризицкий, В. Я. Терентьев, В. А. Кириллов - Текст: непосредственный // Транспорт на альтернативном топливе. - 2008. - № 6. - С. 25-27.

8. Бризицкий, О. Ф. Разработка компактных устройств для получения синтез-газа из углеводородного топлива на борту автомобиля в целях повышения толивной экономичности и экологических характеристик автомобиля / О. Ф.

Бризицкий, В. Я. Терентьев, А. П. Христолюбов [и др.] - Текст: непосредственный // Альтернативная техника и экология. - 2004. - № 11. -С. 17-23.

9. Бункин, Н. Ф. Бабстоны, стабильные газовые микропузырьки в сильно разбавленных растворах электролитов / Н. Ф. Бункин, Ф. В. Бункин. -Текст: непосредственный // ЖЭТФ, 1992. Т. 101, №2. - С. 512-527.

10. Вагнер, В. А. Улучшение показателей дизеля путем добавки в топливо диметилового эфира / В. А. Вагнер, А. М. Гвоздев. - Текст: непосредственный // Ползуновский вестник. - Барнаул: Изд-во Алт.ГТУ -2006. - №4. - С. 32-39.

11. Ведрученко, В. Р. Исследование рабочего процесса дизельного двигателя при использовании альтернативных видов топлива / В. Р. Ведрученко, В. В. Крайнов, Е. С. Лазарев, П. В. Литвинов. - Текст: непосредственный // Вестник СибАДИ. 2016. №6. - С. 29-38.

12. Ведрученко, В. Р. Химмотологический анализ и технологические решения для использования топливных смесей в дизелях / В. Р. Ведрученко, В. В. Крайнов, Е. С. Лазарев, М. В. Кокшаров, Н. В. Жданов. - Текст: непосредственный // ОНВ. 2016. №1. - С. 43-47.

13. Гаврилов, Б. Г. Химические основы термофорсирования двигателя дизеля / Б. Г. Гаврилов, Е. И. Гулин, А. П. Лесников, Т. А. Новикова. - Текст: непосредственный // Журнал прикладной химии. - 1963. - Т. 36. - Вып. 22. - С. 36-42.

14. Гаврилов, В. В. Обеспечение высокого качества смесеобразования в судовом дизеле посредством моделирования процесса распада топливной струи / В. В. Гаврилов. - Текст: непосредственный // Вестник МГТУ. 2004. №3. - С. 452-456.

15. Голиков, В. П. Улучшение экологических и экономических показателей транспортного дизеля путем применения рециркуляции отработавших газов. Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей / В. П. Голиков, В. Р. Гальковский - Текст:

непосредственный // Матер. 9-ой междунар. науч.-практич. конф. Владимир. 27-29 мая. 2003. - Владимир. 2003. - С. 320-323.

16. ГОСТ 31531-2012. Энергосбережение. Методы подтверждения соответствия показателей энергетической эффективности энергопотребляющей продукции их нормативным значениям. Общие требования - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200102301 (дата обращения: 22.02.2019) - Режим доступа: Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов - Текст : электронный.

17. ГОСТ Р 31532-2012. Энергосбережение. Энергетическая эффективность. Состав показателей. Общие положения - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200102302 (дата обращения: 22.02.2019) -Режим доступа: Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов - Текст : электронный.

18. ГОСТ 33-2000 (ISO 3104-94). Межотраслевой стандарт. Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости. - Минск: Стандартинформ, 2006. - 20 с. - Текст : непосредственный.

19. ГОСТ 4333-2014 (ISO 2592:2000) Нефтепродукты, методы определения температуры вспышки и воспламенения в открытом тигле (с Поправкой). -М.: Стандартинформ, 2015. - 20 с. - Текст : непосредственный.

20. ГОСТ 10448-80. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Правила приемки. Методы испытаний = Marine, lokomotive and industrial engines. Acceptance. Test methods : национальный стандарт Российской Федерации : издание официальное : утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 06 ноября 1980 г. № 5295 : дата введения 01 января 1981. - Москва : Изд-во стандартов, 1981. -16 с. - Текст: непосредственный.

21. ГОСТ 24028-2013 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения = Internal combustion reciprocating engines. Visible pollutants. Limit values and test methods :

национальный стандарт Российской Федерации : издание официальное : утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 сентября 2013 г. № 927-ст : дата введения 01 июля 2014 - Москва : Стандартинформ, 2014. - 11 с. -Текст : непосредственный.

22. ГОСТ Р 31967-2012 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы измерения = Internal combustion reciprocating engines. Emissions of harmful substances with the exhaust gases. Limit values and test methods : национальный стандарт Российской Федерации : издание официальное : утвержден и введен в действие При-казом Федерального агентства по техническому регулированию и метро-логии от 6 сентября 2013 г. № 926-ст : дата введения 01 июля 2014 - Москва : Стандартинформ, 2014. - 24 с. -Текст : непосредственный.

23. ГОСТ Р 52517-2005 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Характеристики. Часть 1. Стандартные исходные условия, объявление мощности, расход топлива и смазочного масла. Методы испытаний = Reciprocating internal combustion engines. Performance. Part 1: Declarations of power, fuel and lubricating oil consumptions, and test method. Additional requirements for engines for general use : национальный стандарт Российской Федерации : издание официальное : утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 декабря 2005 г. № 567-ст : дата введения 1 января 2007 г. -Москва: Изд-тво стандартов, 2006. - 32 с. - Текст : непосредственный.

24. ГОСТ Р 52561-2006. Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий = Mechanical environment stability test methods for machines, instruments and other industrial products. Test methods for influence of shocks by free fall, shocks by drop on account of topple, influence of rocking and prolonged pitches : национальный стандарт Российской Федерации :

издание официальное : утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 июля 2006 г. № 146-ст : дата введения 1 января 2007 г. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200046167 (дата обращения : 15.11.2021) Режим доступа : Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов - Текст : электронный.

25. ГОСТ ISO 8178-4-2013. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания. Часть 4. Испытательные циклы для двигателей различного применения на установившихся режимах. Общие положения = Reciprocating internal combustion engines. Exhaust emission measurement. Part 4. Steady-state test cycles for different engine applications : межгосударственный стандарт : издание официальное : утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 апреля 2017 г. № 398-ст. : дата введения 1 января 2015 г. - URL: http://docs.cntd.ru/document/1200110368 (дата обращения: 31.05.2021) - Режим доступа: Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов - Текст : электронный.

26. Грехов, Л. В. Аккумуляторные топливные системы двигателей внутреннего сгорания Common Rail: учеб.пособие / Л. В. Грехов // - М.: МГТУ. 2000. - 64 с. - Текст : непосредственный.

27. Грехов, Л. В. Топливная аппаратура и системы управления дизелей [Текст] / Л. В. Грехов, Н. А. Иващенко, В. А. Марков // - М.: Легион-Автодата. 2005. - 344 с. - Текст : непосредственный.

28. Григорьев, A. И. Капиллярные неустойчивости заряженной поверхности капель и электродиспергирование жидкостей/ A. И. Григорьев, C. O. Ширяева - Текст : непосредственный // Известия РАН. МЖГ. 1994. №3. -С. 2-22.

29. Гришкин, В. В. Применение Правил Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ 73/78 / В. В. Гришкин. - Текст : непосредственный // Научно-технический сборник. - СПб.: РМРС, 2005. - Вып. № 28. - С. 228-246.

30. Гришкин, В. В. Современные требования к судам в части минимизации воздействия на окружающую среду / В. В. Гришкин, М. В. Петров. - Текст : непосредственный // Сборник докладов VI международный форум ЭКОЛОГИЯ, 26-27 февраля 2015, Санкт-Петербург. - С. 17-25.

31. Гуреев, А. А. Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив / А. А. Гуреев, Е. П. Серегин, В. С. Азеев - Москва: Химия, 1984. - 198 с. -Текст : непосредственный.

32. Дмитриев, А. С. Результаты испытаний модифицированного дизельного топлива / А. С. Дмитриев, Д. А. Сибриков, М. А. Шикула, С. В. Титов -Текст : непосредственный //Материалы научно - практической конференции «Роль науки в развитии морского образования»// Новосибирск: Сибир. Гос. унив. водн. трансп., 2015. - С. 168-169.

33. Дмитриенко, В. И. Малогабаритная передвижная установка для паровой конверсии бензина / В.И. Дмитриенко, Н.Т. Мищенко, В.В. Веселов - Текст : непосредственный // Каталитическая конверсия углеводородов. - Киев: Наукова думка. 1979. Вып. 4. - С. 73-77.

34. Дъяченко, Н. Х. Теория двигателей внутреннего сгорания / Н. Х. Дъяченко, А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Р. В. Русинов, Г. В. Мельников // -Л.: Машиностроение. 1974. - 552 с. - Текст : непосредственный.

35. Зайцев, В. П. Экологические проблемы на водном транспорте и методы их решения / В. П. Зайцев, О. В. Рослякова, И. И. Бочкарева, А. И. Кирилюк. -Текст : непосредственный // Интерэкспо Гео-Сибирь. 2021. №2. - С. 55-62.

36. Егоров, В. Г. Результаты теплотехнических испытаний дизеля Г70-5 на водо-топливной эмульсии. / В. Г. Егоров, В. Д. Сисин, В. С. Шабалин, Б. О. Лебедев. - Текст : непосредственный // Сб. «Совершенствование технической эксплуатации СЭУ и исследование процессов в судовых дизелях». Издание НИИВТ - Новосибирск, 1986. - С. 25-26.

37. Ерофеев, В. Л. Использование перспективных топлив в судовых энергетических установках / В. Л. Ерофеев// - Л.: Судостроение, 1978. -152 с. - Текст : непосредственный.

38. Евстратова, К. И. Физическая и коллоидная химия / К. И. Евстратова, Н. А. Купина, Е. Е. Малахова// Под ред. К. И. Евстратовой. -М.: Высш. шк., 1990 - 487 с. - Текст : непосредственный.

39. Емец, Б. Г. Определение методом ядерного магнитного резонанса средних размеров и концентрации воздушных пузырьков, содержащихся в воде. -Текст : непосредственный. // Письма в ЖТФ. 1997. Т. 23. Вьш.13. С. 42-45.

40. Ерофеев, В. Л. Управление энергоэффективностью объектов морской техники и судовых двигателей внутреннего сгорания: монография/ В. Л. Ерофеев, В. А. Жданов, О. В. Мельник, В. А. Жукова //. - СПб.: Изд-во ГУМРФ им. С.О. Макарова. 2018. - 182 с. - Текст : непосредственный.

41. Жаров, А. Н. Диспергирование заряженной капли в электростатическом поле - Текст : непосредственный // Дисперсные системы. XVIII конференция стран СНГ. 14-18 сентября 1998 г. Тезисы докладов. Одесса. Одесский государственный университет им. И. И. Мечникова.

42. Жаров, А. Н. Об устойчивости сильно заряженной эллипсоидальной капли / А. Н. Жаров, С. И. Щукин - Текст : непосредственный // Современные проблемы естествознания. Материалы областной научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. 17-20.II.97. Ярославль. Ярославский Госуниверситет. С. 5.

43. Жуков, В. А. Преимущества и риски газового топлива / В. А. Жуков. - Текст : непосредственный // Морские вести России. - Москва, 2018. - № 16.- С. 1-6.

44. Звонов, В. А. Образование загрязнений в процессе сгорания / В. А. Звонов - Луганск: Из-во Восточно-Украинского гос. ун-та, 1998. - 160 с. -Текст : непосредственный.

45. Зубрилов, С. П. Ультразвуковая кавитационная обработка топлива на судах / С. П. Зубрилов, В. М. Селиверстов, М. И. Браславский - Л.: Судостроение, 1988. - 80 с. - Текст : непосредственный.

46. Иванов, Д. Ю. Тенденции развития мирового бункерного рынка и обеспечение экологической безопасности морской среды / Д. Ю. Иванов. -

Текст : непосредственный // СПб.: Вестник Санкт-Петербургского университета -2006. - Сер. 5. - № 4. - С. 142-146.

47. Иващенко, Н. А. Дизельные топливные системы с электронным управлением / Н. А. Иващенко, В. А. Вагнер, Л. В. Грехов // Учебно -практическое пособие. Барнаул. Изд-во Алт. ГТУ им И.И. Ползунова, 2000. - 111 с. - Текст : непосредственный.

48. Иващенко, Н.А. Оптимизация состава смесевого биотоплива для транспортного дизеля / Н. А. Иващенко, В. А. Марков, А. А. Ефанов и др. -Текст : непосредственный // Безопасность в техносфере. - 2007. - № 5. - С. 22-25.

49. Ильин, А. К. Об эффективности использования водотопливных эмульсий в теплоэнергетике /А. К. Ильин, Р. А. Ильин, Т. Р. Горбанов. -Текст : непосредственный // Вестник АГТУ. Сер: Морская техника и технология - 2011. - № 1. - С. 210-215.

50. Калашников, С. А. Альтернативные топлива для судовых дизельных энергетических установок / С. А. Калашников, А. А. Николаев // Учебник. -Новосибирск: Новосиб. Гос. Акад. Вод. Трансп. 2011.- 90 с. - Текст : непосредственный.

51. Калашников, С. А. Численное исследование влияния некоторых параметров рабочего процесса дизеля на выбросы оксидов азота / С. А. Калашников. - Текст : непосредственный // Дизельные энергетические установки речных судов. - Новосибирск : Изд-во НГАВТ, 2005. - С. 7-13.

52. Кардаков, А. А. Повышение надежности топливной аппаратуры дизелей кавитационной обработкой топлива / А. А. Кардаков. - Текст : непосредственный // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2011. №2. - С. 43-46.

53. Классификация судового маловязкого топлива [Электронный ресурс]

// "Группа компаний Трэйд-Ойл": [сайт] - 2019. - URL: https://www.trader-oil.ru/informatsiya/new/sudovoe-malovYazkoe-toplivo-vidy/ (дата обращения: 21.07.2019). - Текст : электронный.

54. Клопотной, А. Е. О применении топливно-водяных эмульсий в судовых дизелях / А. Е. Клопотной, О. Н. Лебедев - Текст : непосредственный // Производственно-технический сборник МРФ РСФСР, 1972. - Вып. 105. - С. 48 - 52.

55. Кнэпп, Р. Кавитация / Р. Кнэпп, Дж. Дейли, Ф. Хэммит. - М.: Мир, 1974. -668 с. - Текст : непосредственный.

56. Колесов, А. С. Эффективное направление модернизации отечественных быстроходных дизелей / А. С. Колесов, Г. С. Юр - Текст : непосредственный // Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр. - Новосибирск: НГАВТ. 2003. Ч.2. - С. 19-23.

57. Кондрашева, Н. К. Разработка судовых топлив с улучшенными экологическими свойствами на базе вторичных процессов нефтепереработки / Н. К. Кондрашева, В. А. Рудко, К. И. Смышляева, В. С. Шаклеина, Р. Р. Коноплин, И. О. Деркунский, О. А. Дубовиков. - Текст : непосредственный // Известия СПбГТИ (ТУ). 2019. №48. - С. 101-106.

58. Конкс, Г. А. Мировое судовое дизелестроение. Концепции конструирования, анализ международного опыта / Г. А. Конке, В. А. Лашко.

- М.: Машиностроение. 2005. - 502 с. - Текст : непосредственный.

59. Конкс, Г. А. Состояние, основные направления и перспективы развития судового дизелестроения на современном этапе / Г. А. Конкс, В. А. Лашко.

- Текст : непосредственный // Актуальные проблемы создания и эксплуатации комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Матер. междунар. науч.-техн. конф. «Двигатели-2008». - Хабаровск: Изд-во Хабаровского гос. техн. ун-та, 2002. - С. 4-14.

60. Коровина, Ю. В. Почему в России сохраняются производство и потребление низкокачественного топлива / Ю. В. Коровина. - Текст : непосредственный // ЭКО. 2014. №10. - С. 93-109.

61. Котов, В. С. Разработка схемы смесителя-гомогенизатора гидродинамического типа / В. С. Котов, А. А. Кривошеев, Р. К. Резникова. -Текст : непосредственный // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2021. №4. - С. 569574.

62. Котов, С. В. Создание перспективных составов судовых топлив / С. В. Котов, Б. Ю. Смирнов, И. Н. Канкаева. - Текст : непосредственный // Вестник ПНИПУ. Химическая технология и биотехнология. 2018. №2. - С. 71-81.

63. Крылов, И. Ф. Малосернистые дизельные топлива: плюсы и минусы. / И. Ф. Крылов, В. Е. Емельянов, Е. А. Никитина [и др.]. - Текст : непосредственный // Химия и технология топлив и масел. - 2005. - № 6. -С. 3-6.

64. Кудряш, А. П. Экологическое совершенствование дизелей путём использования водотопливных эмульсий / А. А. Кудряш, П. Я. Перерва, В. Н. Кипкква, А. А. Потапенко. - Текст : непосредственный // Общие проблемы двигателестроения. Сб. «Двигатели внутреннего сгорания» -2004. - № 2. - С. 6-9.

65. Кульчицкий, А. Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей : учебное пособие / А. Р. Кульчицкий. - Владимир, 2000. - 256 с. - Текст : непосредственный.

66. Кустов, В. Ф. Получение технологических газов из водотопливных эмульсий / В. Ф. Кустов, А. Д. Кокурин, Н. И. Фисенко - Текст : непосредственный // Тр. Ленинградского политехн. ин-та. Вып. 1. - Л.: 1959. - С. 48-52.

67. Латухов, С. В. Судовые технологии обеспечения экологической безопасности: монография / С. В. Латухов, О. В. Соляков, В. А. Никитин, В.

Н. Окунев, С. В. Титов, В. В. Якунчиков, И. М. Данцевич, Н. В. Першин// — СПб.: Морской технический колледж, 2019. - 225 с. - Текст : непосредственный.

68. Лебедев, Б. О. Эффективный метод снижения расхода масла на угар в судовых дизелях / Б. О. Лебедев. - Текст : непосредственный // Сб. «Техническая эксплуатация и исследование судовых энергетический установок». Издание НИИВТ. - Новосибирск, 1985. - С. 25-29.

69. Лебедев, О. Н. Водотопливные эмульсии в судовых дизелях / О. Н. Лебедев, В. А. Сомов, В. Д. Сисин. - Л.: Судостроение, 1988. - 105 с. -Текст : непосредственный.

70. Лебедев, О. Н. Двигатели внутреннего сгорания речных судов [Текст] / О. Н. Лебедев, В. А. Сомов, С. А. Калашников// - М.: Транспорт. 1990. -328 с. - Текст : непосредственный.

71. Лебедев, О. Н. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизельных энергетических установок / О. Н. Лебедев, А. А. Мартынов, С. А. Калашников, Л. А. Шеромов // - Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 1993. - 356 с. - Текст : непосредственный.

72. Лерман, Е. Ю. Высококонцентрированные эмульсии - эффективное средство улучшения экологических показателей легких быстроходных дизелей / Е. Ю. Лерман, О. А. Гладков. - Текст : непосредственный // Двигателестроение. - 1986. - № 10. - С. 35-37.

73. Лернер, М. О. Химические регуляторы горения моторных топлив. - М.: Химия. 1979. - 222 с. - Текст : непосредственный.

74. Луканин, В. Н. Возможность снижения выбросов тепличного газа СО2 путем использования синтез-газа в качестве моторного топлива / В. Н. Луканин, А. Д. Дербармдикер, В. А. Морозов - Текст : непосредственный // Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе. - М.: МАДИ. 1999. - С. 53-56.

75. ЛУКОЙЛ запускает новое экологическое судовое топливо. [Электронный ресурс] // Топливо судовое экологическое (ТСЭ): [сайт] -

2019. - URL: http://portnews.ru/upload/basefiles/1117_lukoil.pdf (дата обращения: 23.11.2020). - Текст : электронный.

76. Лышевский, А. С. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками / А. С. Лышевский //. - М.: Машгиз, 1963. - 180 с. - Текст : непосредственный.

77. Лышевский, А. С. Распыливание топлива в судовых дизелях / А. С. Лышевский //. - Л.: Судостроение, 1971. - 245 с. - Текст : непосредственный.

78. Лытко, В. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / В. Лытко, В. Н. Луканин, А. С. Хачиян.- М.: Изд-во МАДИ (ТУ), 2000. - 311 с. - Текст : непосредственный.

79. Маргулис, М. А. Акустическая кавитация. Новые экспериментальные и теоретические исследования /М. А. Маргулис - Текст : непосредственный // Тезисы докладов: Акустическая кавитация и применение ультразвука в химической технологии «Кавитация -85». Славское.1985. - С. 3-4.

80. Маргулис, М. А. Звукохимические реакции и сонолюминисценция / М. А. Маргулис. - М.: Химия, 1986. - 288 с. - Текст : непосредственный.

81. Марков, В. А. Токсичность отработавших газов дизелей / А. В. Марков, Р. М. Баширов, И. И. Габитов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Из-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. - 376 с. - Текст : непосредственный.

82. Матиевский, Д. Д. Снижение токсичности дизеля организацией межцилиндрового перепуска отработавших газов, охлаждаемых водой, водным раствором спиртов и аммиака / Д. Д. Матиевский, М. А. Челяденков - Текст : непосредственный // Двигателестроение. 1986. - №7. - С. 3-6.

83. Матиевский, Д. Д. Начальный этап испытаний двигателя 1 Ч 13/14 при его работе на рапсовом масле и этиловом эфире рапсового масла / Д. Д. Матиевский, С. П. Кулманаков, С. В. Лебедев, А. В. Шашев. - Текст : непосредственный // Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения: Труды международной научно-практической конференции. - Челябинск, 2006. - С. 170-176.

84. Матиевский, Д. Д. Осуществление присадки водорода к топливу и ее влияние на показатели работы дизеля / Д. Д. Матиевский, В. А. Вагнер -Текст : непосредственный // Двигателестроение.- 1985. - № 2. - С. 53-56.

85. Матиевский, Д. Д. Повышение экономичности и снижение вредных выбросов дизеля воздействием на рабочий процесс присадки газа к топливу / Д. Д. Матиевский, А. Е. Свистула. - Текст : непосредственный // Вестник АлтГТУ, 2000. - № 2. - С. 122-128.

86. Матиевский, Д. Д. Рабочие процессы ДВС / Д. Д. Матиевский// Алт. Политехн. ин.т им. И. И. Ползунова. - Барнаул.1983. - 84 с. - Текст : непосредственный.

87. Матиевский, Д. Д. Физико-технические проблемы создания экономичного и малотоксичного дизеля / Д. Д. Матиевский. - Текст : непосредственный // Вестник Алтайского гос. техн. универ. им. И.И. Ползунова. Прил. к журн. Ползуновский альманах. - 2000. - № 2.- С. 4-13.

88. Матиевский, Д. Д. Участие сажи в рабочем цикле дизеля и индикаторный КПД / Д. Д. Матиевский, В. И. Дудкин, С. А. Батурин - Текст : непосредственный // Двигателестроение. - 1983. - № 3. - С. 54 - 56.

89. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ 73/78) / книга III. - СПб.: ЗАО ЦИИМФ, 2000. - 282 с. - Текст : непосредственный.

90. Мельник, Г. В. Вопросы экологии на конгрессе CIMAC - 2007 / Г. В. Мельник. - Текст : непосредственный // Двигателестроение. - 2007. - № 4. -С. 45-49.

91. Мельник, Г. В. Тенденции развития двигателестроения за рубежом. По материалам конгресса СШАС-2010 / Г. В. Мельник - Текст : непосредственный // Двигателестрение. - № 2. 2012. - С.39-53.

92. Мельник, Г. В. Технологии снижения вредных выбросов дизелей. Состояние и перспективы развития. По материалам конгресса СШАС 2010 / Г. В. Мельник. - Текст : непосредственный // Двигателестроение. - 2011. -№ 4 - С. 48-56.

93. Мироненко, И. Г. Особенности эксплуатации судовых дизелей на водотопливной эмульсии / И. Г. Мироненко. - Новосибирск: Наука, 2006. -С. 103. - Текст : непосредственный.

94. Митягин, В. Г. Проблемы эксплуатации судовых дизелей на различных видах топлива / В. Г. Митягин, В. Н. Окунев, В. В. Мартьянов. - Текст : непосредственный. // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2011. №3. - С. 49-53.

95. Мищенко, А. И. Применение водорода для автомобильных двигателей : монография / А. И. Мищенко. - Киев: Наукова думка, 1984. - 143 с. - Текст : непосредственный.

96. Нагибин, В. М. Исследование влияния предкамерного способа закрутки рабочих газов в цилиндрах на эффективные показатели двигатели 4Ч 17,5/24. / В. М. Нагибин - Текст : непосредственный// Труды НИИВТ. Вып. 46. - Новосибирск: Изд-во Новосиб. инст. инж. водн. трансп. 1979. - С. 64 -70.

97. Нагибин, В. М. О влиянии предкамерного способа закрутки рабочих газов в цилиндрах на процесс сгорания тяжелого топлива / В. М. Нагибин - Текст : непосредственный // Труды НИИВТ. Вып. 46. - Новосибирск: Изд-во Новосиб. инст. инж. водн. трансп., 1979. - С. 146 - 150.

98.Насырев, Д. Я. Эффективность применения водотопливной эмульсии в тепловозных дизелях / Д. Я. Насырев, Ю. Е. Просвиров, А. Д. Росляков, Е. А. Скачкова, под ред. В. А. Лашко. - Текст : непосредственный // Актуальные проблемы создания и эксплуатации комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Материалы международной научно-технической конференции «Двигатели-2002» (Хабаровск, 23-28 сентября 2002 г.). - Хабаровск: Изд-во Хабар.гос. техн. ун-та. Хабаровск, 2002. - С. 238-240.

99. Науменко, О. Ф. Использование дополнительного возмущения воздушного заряда для уменьшения выбросов твёрдых частиц с отработавшими газами судового дизеля / О. Ф. Науменко - Текст :

непосредственный // Транспортное дело России. Вып. № 4. - М.: 2006. - С. 93 - 96.

100. Нашленас, Э. Моделирование процесса образования вредных веществ при сгорании углеводородных топлив / Э. Нашленас, В. И. Смайлис. - Вильнюс: ИФ Мин. ССР, 1983. - 39 с. - Текст : непосредственный.

101. Нечаев, В. К. Воздействие антидымных присадок к топливу на некоторые показатели рабочего процесса и дымность отработавших газов дизеля типа А / В. К. Нечаев, А. Л. Новоселов, Д. Д. Матиевский [и др.]. -Текст : непосредственный // Тр. Алтайского политехн. Ин-та. - 1972. - Вып. 22. - С. 78-83.

102. Новиков, Л. А. Основные направления создания малотоксичных транспортных двигателей / Л. А. Новиков. - Текст : непосредственный // Двигателестроение. - Л., 2002. - № 2. - С. 23 - 27.

103. Новиков, Л. А. Уровень и перспективы снижения токсичности и дымности судовых, тепловозных и промышленных дизелей / Л. А. Новиков, В. И. Смайлис. - М.: ЦНИИЭТИтяжмаш, 1990. - 28 с. - Текст : непосредственный.

104. Новоселов, С. В. Система топливоподачи дизель-водородного газожидкостного двигателя / С. В. Новоселов - Текст : непосредственный // Совершенствование быстроходных дизелей: Межвуз сб. научн. тр. Барнаул. Алт. ГТУ. 1991. - С. 102-110.

105. Ноздрев, В. Ф. Поглощение ультразвуковых волн в жидкой фазе предельных и ароматических углеводородов / В. Ф. Ноздрев. - Текст : непосредственный // Применение ультраакустики к исследованию вещества. - 1957. - № 4. - С. 95-114.

106. Ноздрев, В. Ф. Применение ультраакустики в молекулярной физике / В.Ф. Ноздрев. - М.: Физматгиз, 1958.- 456 с. - Текст : непосредственный.

107. Носонова, Е. Е. Экспериментальное исследование характеристик судового дизеля при работе на модифицированном топливе / Е. Е. Носонова,

А. С. Дмитриев, Г. С. Юр - Текст : непосредственный // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока № 1. 2018. - С. 150-152.

108. Патрахальцев, Н. Н. Улучшение экологических показателей дизеля применением присадки к топливу продуктов его термохимической переработки / Н. Н. Патрахальцев, В. М. Фомин, Н. А. Иващенко, Ю. Л. Маслов. - Текст : непосредственный // Материалы Международной научно-технической конференции. «Двигатель 97». - М.: МГТУ, 1997. - С. 115-116.

109. Патров, Ф. В. Использование водотопливной эмульсии при эксплуатации судовых ДВС / Ф. В. Патров, О. С. Вахромеев. - Текст : непосредственный // Судовые энергетические установки и машинно-движительные комплексы. - Вестник АГТУ. Сер: Морская техника и технология, 2009. - № 1. - С. 223-225.

110. Пахомов, Ю. А. Топливо и Топливные системы судовых дизелей / Ю. А. Пахомов, Ю. П. Коробков, Е. В. Дмитриевский, Г. Л. Васильев, под ред. Пахомова Ю. А. - М.: Р. Консульт, 2004. - 496 с. - Текст : непосредственный.

111. Пеленицына, О. А. Разработка оптимальных рецептур судовых маловязких и остаточных топлив на основе товарных нефтепродуктов / О. А. Пеленицына, Н. А. Литвиненко, А. А. Гайле. - Текст : непосредственный // Известия СПбГТИ (ТУ). 2018. - №45. - С. 30-36.

112. Перник, А. Д. Проблемы кавитации / А. Д. Перник. - Л.: Судостроение, 1966. - 439 с. - Текст : непосредственный.

113. Перспективы использования продуктов термохимической конверсии углеводородных топлив в транспортных ДВС / С. А. Аникин, Н. А. Иващенко, Ю. А. Маслов, В. М. Фомин, и др. - Текст : непосредственный // Материалы международной научно-технической конференции. «Двигатель 97». МГТУ. Москва. 1997. - С. 114-115.

114. Петий, И. Водотопливные эмульсии / И. Петий, И. Дубровин, Е. Дубровин. - Текст : непосредственный // Морской сборник. - 1987. - № 3. -С. 67-70.

115. Писчаненко, В. В. Исследование динамики вихреобразования в плоской цилиндрической камере с диаметрально направленной осесимметричной струей / В. В. Писчаненко - Текст : непосредственный // Научные труды ОВМУ. - Вып. 2. - М.: 1956. - С. 12 - 31.

116. Полярный Кодекс (PolarCode) / ИБИКОН. Решения для судоходства. - 2016 - URL: https://ibicon.ru/polyarnyy-kodeks (дата обращения: 14.11.2019). - Текст : электронный.

117. Потапов, Ю. С. Вихревая энергетика и холодный ядерный синтез с позиций теории движения. / Ю. С. Потапов, Л. П. Фоминский // - Кишенёв -Черкассы: «ОКО-Плюс». 2000. - 387 с. - Текст : непосредственный.

118. Попадько, Н. В. Требования международной морской организации -угрозы или возможности для нефтеперерабатывающих компаний / Н. В. Попадько, М. А. Караева. - Текст : непосредственный // Инновации и инвестиции. 2019. №12. - С. 61-66.

119. Правила Российского Речного Регистра. - М.: По Волге, 2019 -1909 с. - Текст : непосредственный.

120. Промтов, М. А. Кавитационная технология улучшения качества углеводородных топлив / М. А. Промтов. - Текст : непосредственный. // Хим. И нефтегазовое машиностроение. - 2008. - № 2.- С. 6-8.

121. Пронин, Е. Н. Использование сжиженного природного газа на водном транспорте / Е. Н. Пронин. - URL: http: //gazpronin.ru/LNG_Bunkering_Rview_2016.05.04. pdf (дата обращения 18.10.2021). - Текст : электронный.

122. Пуков, Р. В. Оценка времени нахождения топлива в зоне ультразвуковой обработки / Р. В. Пуков, С. В. Колупаев, А. С. Колотов, С. А. Кожин. - Текст : непосредственный. // Известия НВ АУК. 2018. №2. - С. 362-366.

123. Режим ограничения содержания серы в топливе установила IMO/

Seafarerjournal - 02.12.2004. - URL:

http: //www. seafarersj ournal .com/news/view/rezhim-ogranicheniya- soderzhaniya-

вегу-у-1:орНуе-ш1апоу11а-то (дата обращения 15.01.2022). - Текст : электронный.

124. Резолюции МЕРС. 183(59): Руководство 2009 по мониторингу мирового среднего показателя содержания серы в остаточном жидком топливе, поставляемом для использования на судах. - СПб.: Гипрорыбфлот, 2009. - 54 с. - Текст : непосредственный.

125. Родионов, А. И. Технологические процессы экологической безопасности. Основы энвайронменталистики : учебник для студентов технических и технологических специальностей / А. И. Родионов, В. Н. Клушин, В. Г. Систер. - Калуга: Издательство Н. Бочкаревой, 2000. -800 с. - Текст : непосредственный.

126. Романовский, Г. Ф. Плазменное воспламенение и сжигание топлив в судовых установках / Г. Ф. Романовский// - Л. : Судостроение, 1986. - 83 с. - Текст : непосредственный.

127. Ронинсон, Л. С. Улучшение индикаторных параметров дизелей со струйным смесеобразованием при малых избытках воздуха путем завихрения рабочего тела. /Л. С. Ронинсон, И. В. Болдырев - Текст : непосредственный // Энергомашиностроение. №5. 1965,- С. 18-21.

128. Российский Речной Регистр. Правила (в 4-х томах) // М.: «Типография Новости», 2008. - Текст : непосредственный.

129. Руденко, М. Г. Энергетический баланс кавитационных устройств / М. Г. Руденко. - Текст : непосредственный // Вестник ИрГТУ. 2006. №4. - С. 81-84.

130. Саблина, З. А. Присадки к моторным топливам. / З. А. Саблина, А. А. Гуреев // - М.: Химия, 1977. - 258 с. - Текст : непосредственный.

131. Савельев, И. В. Курс общей физики: т. 2 Электричество и магнетизм. Волны. Оптика. - М.: Наука. -2019. - 500 с. - Текст : непосредственный.

132. Свистула, А. Е. Исследование несвоевременности выделения теплоты в циклах поршневых ДВС /А. Е. Свистула, Д. Д. Матиевский. -

Текст : непосредственный // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего востока. - 2006. - № 1 - С. 178-190.

133. Свистула, А. Е. Повышение энерго-экологических показателей дизеля использованием присадки воды к топливу / А. Е. Свистула, Д. Д. Матиевский - Текст : непосредственный // Вестник Алтайского научного центра САН ВШ. - 2005. - №8. - С. 147-152.

134. Свистула, А. Е. Снижение расхода топлива и вредных выбросов дизеля воздействием на рабочий процесс присадки газа к топливу. Автореферат дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. - Л.: 1987, - 16 с. -Текст : непосредственный.

135. Слейбо, У. Общая химия /У. Слейбо, Т. Персонс// Пер. с английского Е. Л. Розенберга. - М.: Мир. 1979. - 550 с. - Текст : непосредственный.

136. Соляков, О. В. Проблемы экологической безопасности судоходства: монография / О. В. Соляков, С. В. Латухов, В. А. Никитин [и др.]. - СПб.: ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2015. - 160 с. - Текст : непосредственный.

137. Сомов, В. А. Топливо для транспортных дизелей [Текст] / В. А. Сомов, П. П. Боткин // - Л.: Судпромгиз, 1963. - 356 с. - Текст : непосредственный.

138. Сомов, В. А. Судовые многотопливные двигатели / В. А. Сомов, Ю. Г. Ищук. - Л.: Судостроение, 1984. - 240 с. - Текст : непосредственный.

139. Соу, С. Динамика заряженных суспензий / С. Соу - Текст : непосредственный // В сб.: Реология суспензий. - М.: Мир. 1975. - С. 140284.

140. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года / Логистика/новости: [сайт]. - 2018. - URL: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/utverzhdena-strategiya-razvitiya-sudostroitelnoy-promyshlennosti-do-2035-goda/ (дата обращения: 23.11.2020). - Текст : электронный.

141. Судовые технологии обеспечения экологической безопасности / С. В. Латухов, О. В. Соляков, В. А. Никитин, В. Н. Окунев, С. В. Титов, В. В.

Якунчиков, И. М. Данцевич, Н. В. Першин. * СПб.: Морской технический колледж, 2019 -225 с.

142. Судовое топливо в эпоху малосернистых продуктов / Топливо со сверхнизким содержанием серы: [сайт]. - 2018. - URL: https://www.alfalaval.ru/industries/marine-and-transportation/marine/oil-treatment/fuel-line/marine-fuels-in-the-low-sulphur-era/ (дата обращения: 23.11.2020) . - Текст : электронный.

143. Сухетски, Т. Защита атмосферы / Т. Сухетски. - Дрезден. - 1987. -№ 2. - С. 172-173. - Текст : непосредственный.

144. Тельцов, Д. С. Экспериментальная установка для получения коллоидного раствора воды в дизельном топливе / Д. С. Тельцов, С. В. Титов, В. И. Осипов, Г. С. Юр. - Текст : непосредственный // Материалы 8-й Международной научно-практической конференции «Информационные технологии, системы и приборы в АПК». - Краснообск, 21-23 октября 2021.- С. 348-350.

145. Терзиян, Т. В. Физическая и коллоидная химия / Т. В. Терзиян // Екатеринбург, 2012. - 108 с. - Текст : непосредственный.

146. Тимофеев, О. Я. Особенности внедрения новых требований к экологической безопасности судов и морских установок в северных морях и на арктическом шельфе / О. Я. Тимофеев, Н. А. Вальдман, М. И. Крыжевич. - Текст : непосредственный // Арктика: экология и экономика. - 2014. - № 3(15). - С. 79-85.

147. Титов, С. В. Результаты экспериментального исследования присадки к дизельному топливу на основе высокомолекулярного спирта / С. В. Титов, Г. С. Юр, В. П. Зайцев. - Текст : непосредственный. // Проблемы и перспективы инновационного развития водного транспорта: матер. междунар. науч.- практич. конф. - Новосибирск, 2013. - С. 69-70.

148. Титов, С. В. Численное исследование процесса паровой внутрикапельной кавитации [Текст] / С. В. Титов, И. В. Ершов - Текст : непосредственный // Ползуновский вестник. - 2008. - 1,2. - С. 123-125.

149. Толшин, В. И. Оценка характера изменения концентрации NOx при рециркуляции отработавших газов дизеля / В. И. Толшин. - Текст : непосредственный // Двигателестроение. - № 1. - 2002.- С. 32-34.

150. Толшин, В. И. Снижение токсичности выбросов среднеоборотного судового дизеля в переходных режимах / В. И. Толшин, В. В. Якунчиков. -Текст : непосредственный // Двигателестроение. - № 4. - 1998.- С. 37-41.

151. Толшин, В. И. Регулирование циркуляции отработавших газов судового среднеоборотного дизеля / В. И. Толшин, С. В. Кирпичеников. -Текст : непосредственный // Двигателестроение. - Л.: Машиностроение, -2002. - № 3. - С. 15-16.

152. Толшин, В. И. Снижение выбросов оксидов азота газодизеля путем рециркуляции охлажденных отработавших газов / В. И. Толшин, В. С. Епифанов, А. А. Фомин - Текст : непосредственный // Двигателестроение. -Л.: - 1998. - №2. - С. 15-16.

153. Улучшение свойств судовых маловязких топлив [Электронный ресурс] / «Компания Топливный Регион»: [сайт] - 2017. - URL: http://www.nge.ru/articles/st59.htm (дата обращения: 14.11.2020). - Текст : электронный.

154. Федоткин, И. М. Использование кавитации в технологических процессах / И. М. Федоткин, А. Ф. Немчин. - К. : Вищашк., 1984. - 68 с. -Текст : непосредственный.

155. Федоткин, И. М. Кавитация, кавитационная техника и технология, их использование в промышленности. Ч. II / И. М. Федоткин, И. С. Гулый. -Киев : ОКО, 2000. - 898 с. - Текст : непосредственный.

156. Флинн, Г. Физика акустической кавитации в жидкостях / Г. Флин, под ред. У. Мезона. - Текст : непосредственный // Физическая акустика М.: Мир, 1967. - Т.1, Ч.Б. - С. 7-138.

157. Фомин, Ю. А. Топливная аппаратура судовых дизелей. -М.:Транспорт, 1982. - 168 с. - Текст : непосредственный.

158. Хорошев, В. Г. Перспективы использования альтернативных видов топлива в судовых энергетических установках / В. Г. Хорошев, Л. Н. Попов, Р. И. Гатин. - Текст : непосредственный // Труды Крыловского государственного научного центра. 2019. №4. - С. 200-208.

159. Ширяева, C. O. Опыт полуфеноменологической классификации наблюдаемых режимов электростатического диспергирования жидкости / С. О. Ширяева, А. И. Григорьев. - Текст : непосредственный // ЖТФ. 1994. Т.64, вып.З.- С. 13-25.

160. Школьный, А. А. Исследование турбулизации заряда в цилиндре с целью интенсификации сгорания тяжелого топлива. / А. А. Школьный, С. Я. Сопин. - Текст : непосредственный // Труды ЦНИДИ. Вып. 72. - Л.: 1977, -C. 54-60.

161. Шулежко, Ю. Н. Влияние на рабочий процесс направленного движения заряда в цилиндре 4-х тактного дизеля с неразделенной камерой сгорания. / Ю. Н. Шулежко - Текст : непосредственный // Энергомашиностроение. №4. 1971,- C. 41-46.

162. Юр, Г. С. Волновые процессы в судовых дизельных энергетических установках / Г. С. Юр // Изд - во НГАВТ. Новосибирск. 1999. - 109 с. -Текст : непосредственный.

163. Юр, Г. С. К вопросу о влиянии стенок камеры сгорания дизеля на развитие топливно-воздушного факела / Г. С. Юр - Текст : непосредственный //Применение ЭВМ на водном транспорте. - Тр. НИИВТ. Новосибирск. 1990. - С. 53-56.

164. Яковлев, С. Г. Улучшение экологических характеристик судовых дизелей / С. Г. Яковлев, М. Х. Садеков, Н. Н. Борисов. - Текст : непосредственный // Научные проблемы водного транспорта. 2003. №5. - C. 116-119.

165. Cullen, R. E. Gluckstein M. E. Effect of atomicradiation on the Combustion of hydrocarbon air mixtures./ 5th Symp. Int on combustion - Текст : непосредственный // 1995, P. 565-577.

166. Garton C. G., Krasucki Z. Bubbles in insulating liquids: stability in an electric field.// - Текст : непосредственный. Tranc. Jaraday Soc. 1964. v.60. P.211-226.

167. Guideline for the Operation of Marine Engines on Low Sulphur Distillate Diesel, MAN Diesel & Turbo. - 2013. - 23р. - Текст : непосредственный.

168. Kai Juoperi. Wartsila Corporation - Текст : непосредственный.

169. Marshall W.F., Hurn R.W. Factor influencing diesel emission. SAE paper 680528, 1968, P. 114-119. - Текст : непосредственный.

170. Murayama, T., Oh Young-taig, Kido Akihiro, ChikahisaTakemi, Miyamoto Noburu. Effects of Superheating of heavy fuels on combustion and performance in DI diesel engines. «SAE Techn. Pap. Ser.», 1986, №860306,- 8р. - Текст : непосредственный.

171. Nichols, I.E. Inlet Manifold water Injection for Control of Nitrogen Oxides - Theory and Experiment / I. E. Nichols, I. A. El-Messiri, H. K. Newhalle. - SAE Paper 690018, 1969. - 10 p. - Текст : непосредственный.

172. Scharnweber, D.H., Hoppie L.O. Hipergelic combustion in an internal combustion engine./ «SAE Techn. Pap. Ser.», 1985, №850089, -7p. - Текст : непосредственный.

173. Shelly, Tom. Magnetised fuel felds engine efficiency. Eureka. 1997, - 17, №1. - P. 27-28. - Текст : непосредственный.

174. Sherwood, J.D. Breakup of fluid droplets in electric and magnetic fields. -Текст : непосредственный // J. Fluid Mech. 1988. V.188. - P.133-146.

175. Yamazaki Nobujuki, Miyamoto Noburu, Murayama Tadashi. The combustion and engine performance in DI and IDI diesel engines. SAETechn. Pap. Ser. - 1985, №850071. - P. 1-8 - Текст : непосредственный.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Расчет экономической эффективности перевода судовых дизелей с

дистиллятного дизельного топлива на судовое маловязкое топливо

Дано:

1 Судно: буксир-толкач типа ОТ-2000 Проект 428

3 Суммарная мощность главных 1470

4 Удельный эффективный расход

Здесь и далее были приняты некоторые условности:

- на СМТ работают только главные двигатели (ГД) в ходовом режиме;

- текущие расходы по содержанию судна в эксплуатации при работе на различных топливах остались без изменения;

- работы по модернизации судна, связанные с заменой ГД и топливной системы не осуществлялись.

Экономическая эффективность от перевода ГД на СМТ будет результатом суммы 2 элементов:

1 - прибыли от разницы в цене использованного дизельного топлива и СМТ;

2 - стоимости предотвращенного ущерба от загрязнения атмосферного воздуха ОГ судовых дизелей.

Полученная прибыль от экономии средств на топливо:

Этопл. Эт.диз. Эт.смт. С1)

где: ЭтдизГ расходы на дизельное топливо; Этсмт - расходы на судовое маловязкое топливо.

Расходы на топливо за одну навигацию определятся зависимостью:

Эт.диз. Ре ' ^е ' ^ ' Тход. ' Цт.диз. (2)

где Ре - мощность ГД;

Ье - удельный эффективный расход топлива; I = 24 часа - количество часов в сутках; Тход. - ходовое время в сутках;

Цтдиз _ цена топлива, руб.

Ходовое время находится по уравнению:

Тход. ^нав. ' кх. (3)

где: Тнав - средняя продолжительность эксплуатационного периода (для судов смешенного плавания, в соответствии с рекомендациями, приведенными в методике О.А. Володиной, примем равным 270 суток);

кх- доля ходового времени, которое определяется по данным за один круговой рейс [8]

kx. = 0,48

Тогда расходы

- на дизельное топливо составят:

Эт.диз. = 1470 ' 226 ' 24 ' 270 ' 0,48 - 36200 ' 10-6 = 37,4млн.рублей.

- на судовое маловязкое топливо:

Эт.смт. = 1470 ' 237 ' 24 ' 270 ' 0,48 ' 24500 ' Ю-6 = 26,5 млн.рублей.

Годовой экономический эффект от перевода дизелей на СМТ равен: Этопл. = Эт.диз. - Эт.смт. = 37,4 - 26,5 = 10,9 млн.рублей.

Определим стоимость предотвращенного ущерба от загрязнения атмосферы отработавшими газами по методике В.Е. Леонова:

Ээкол. Усмт1 Усмт2 (4)

где: Усмт\ и Усмт2 - абсолютный ущерб, наносимый при работе на СМТ.

Абсолютный ущерб определяется по формуле:

У =y.a^f^M (5)

где: у - константа, равная 2,4 • 106 руб. на условную тонну выбросов;

о = 0,1 - показатель относительной опасности загрязнения атмосферы воздуха над различными территориями;

/ = 0,82 - поправка, учитывающая характер рассеяния примеси в атмосфере,

которая находится по формуле:

/ = (6) 1 100 +к-ф 1+ь 4 7

где: Н - геометрическая высота устья источника, которое принимаем равной 6

м;

и - среднегодовое значение модуля скорости ветра, которое обычно принимается равным 3 м/с;

(р - безразмерная поправка на тепловой подъем потока отработавших газов в атмосферу, определяемая зависимостью:

Ф = 17Г (7)

где: дг = 400 среднегодовая разность температур газа в выхлопной трубе и в атмосфере 0С.

м - приведенная масса годового выброса нормируемых вредных компонентов, содержащихся в отработавших газах, т/год находится по формуле:

М = £4=ПгтгС (8)

где: А^- безразмерный показатель относительной опасности вредного компонента;

тI - масса выбросов вредного компонента, т/год;

Q - масса израсходованного главными дизелями топлива, т/год.

Q = (226 ' 1470 ' 24) ' 180 -10-6 = 1435 Тогда стоимость от предотвращенного ущерба, нанесенного главными судовыми дизельными энергетическими установками, составит 0,89 млн. рублей в год.

Экономическая эффективность перевода ГД буксира-толкача с дизельного топлива на СМТ составит 11,8 млн. рублей за одну навигацию.

Расчет динамики роста парогазового пузырька, находящегося в капле топлива под действием электрического заряда

Дано: 1 Радиус капли ЯТ = 25 ' 10~6 м;

2 Радиус кавитационного пузырька Я0 = 1' 10-6 м;

3 Заряд, создающий электрическое поле Q = 1011 Кл;

4 Плотность топлива рТ = 860 кг/м3;

5 Коэффициент поверхностного натяжения СМТ <гТ = 21,6 ' 10-3 1/с;

6 Давление газовой среды Ра = 0,0981 МПа;

7 Диэлектрическая проницаемость среды £0 = 8,85 • 10-12. Найти: Величину размера радиуса газового пузырька по времени I. Уравнение движения границы газовой сферы с учетом сил от действия

электрического заряда, находящегося на поверхности капли:

2

2

(1)

После подстановки уравнения (1) и численных значений в компьютерную программу МаШсаё, получаем решение в виде:

Е^ := гкйхе (1 (тй_та]5. тй_1. йпа1_1. . Б)

(кЯ

О 2x10 4*10 6x10 7 3x10 ЫШ 6

т

Рисунок 1 - График изменения радиуса газового пузырька для базового варианта расчета

Анализируя полученные значения изменения радиуса газового пузырька для базового варианта расчета, что с течением времени, после потери устойчивости, скорость роста парогазового пузырька резко увеличивается. При достижении критического размера пузырька происходит разрыв оболочки и выброс паров за пределы капли.

Приведенные результаты численного расчета совпадают с данными, полученными Нолтлингом и Неппирасом [75].

Результаты расчета.

.¿ш1:_1:.йпа1_1 .Х51ер5 .Б)

0 1 2

0 0 1-1.0-5 1-иН

1 Г10-9 1.0С1-10-5 2.91

2 21<ГЭ 9.9&&'10"б -46.533

3 З'Ю-9 9.Э21106 -77.767

4 4-1^ 9.&59'10"б -32.569

5 510^ 9.ЭЭЗ'10-6 &9.414

6 б'Ю-9 1.004 10-5 224.781

7 710^ 1.03Г10-5 299.084

& 810Э 1.06110-5 2&9.6&2

9 1.0&&'10"5 236.&17

10 1110"® 1.109'10-5 207.6&

11 1.1-10« 1.13110-5 24&.092

12 1.2-10« 1.16110-5 34&.&55

13 1.310« 1.20Г10"5 452.406

14 1.4-1.0« 1.25'10"5 500.972

15 1.5-10« 1.299'Ю"5

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТС ТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНС ПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНО!: БЮДЖЕТНОЕ У ЧРЕЖДЕНИЕ «АДМИНИСТРАЦИЯ ОБСКОГО БАССЕЙНА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ» (ФЬУ «АДМИНИСТРАЦИЯ ОБСКОГО ЬВП»)

«УТВЕРЖДАЮ»

Руководитель ФЬУ «Администрация Обского ЬВГ!»

-,

*

• • •

- . >> • ■ »1

С.В. Павлушкии

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Губина Евгения Сергеевича на тему: «Исследование рабочего процесса судового дизеля при переводе его на судовое маловязкос

топливо»

НС »

Очу

й.ч Я 2022 г.

г. Новосибирск

08 апреля 2022 г.

Комиссия ФБУ «Администрация Обского ВВП» в составе первого заместителя руководителя - главного инженера и начальника службы судового хозяйства, рассмотрев материалы диссертационной работы Губина Е.С.. отмечает:

1. Диссертационная работа является составной частью комплекса работ, проводимых ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» совместно с ФБУ «Администрация Обского БВП » в области экологической безопасности эксплуатации судовых дизельных установок.

На основе выполненных автором теоретических, конструкторских и экспериментальных работ была спроектирована и изготовлена опытная установка для гомогенизации и модифицирования топлива способом механического диспергирования с применением обработки электрическим и магнитным полем. Экспериментальные исследования показали, что применение модифицированного маловязкого топлива позволяет уменьшить выбросы вредных веществ и дымность в атмосферу.

3. Процесс гомогенизации заключатся в разрушении высокомолекулярных асфатьто-смолнстых образований, которые присутствуют в низкокачественных углеводородных тошшвах в виде пленок, желе и мазеобразных сгущений. При этом асфатьто-смолистые соединения разрушаются и равномерно распределяются в топливной среде. Улучшение показателей объяснено тем, что в результате предварительной подготовки топлива в гомогенизаторе были частично разрушены асфальто-смолистые соединения, содержащиеся в судовом матовязком топливе, и свойства СМТ приблизились к свойсгвам дизельного топлива. В результате сократился период диффузионного горения и улучшились энергетические и экологические показатели дизеля

4. Полученные автором научные и практические результаты направлены на решение задач, изложенных в Федератьной целевой программе «Создание и организация производства в Российской Федерации дизельных двигателей и их компонентов нового поколения»'.

Предложенные в диссертации технические решения имеют большое практическое значение, т.к. позволяют уменьшить выбросы вредных веществ с отработавшими газами судовых дизелей, находящихся в эксплуатации.

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

«АВАНГАРД»

ИНН 5404482119 КПП 540401001 ОГРН 1135476060950

Российская Федерация, Новосибирская область, 630108, г. Новосибирск, ул. Пархоменко, д. 8„ к*. 48

р/с 40702810700800000297 в АО «Банк Акцепт» 6ИК 045004815 к/с 30101810200000000815

«УТВЕРЖДАЮ» Директор ООО «Авапгард»

У/.

/ ¿ А. II. Колссничснко

«08» апреля 2022 г.

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Губи на Евгения Сергеевича на тему: «Исследование рабочего процесса судового дизеля при переводе его на судовое

маловязкое топливо»

г. Новосибирск

08 ипреля 2022 г. директора.

Комиссия ООО «Авангард» в составе технического директора и рассмотрев материалы диссертационной работы Губина Е.С.. отмечает;

I. Диссертационная работа является составной частью комплекса работ, проводимых ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» совместно с ООО «Авангард» в области экологической бею пас ноет и эксплуатации судовых дизельных установок.

Автором спроектирована н изготовлена экспериментальная установка для получения модифицированного топлива способом механического смешения, диспергирования, с применением кавтп анионной обработки. Автором было модифицировано судовое маловязкое топливо и проверены его физико-химические свойства. Далее, были проведены стендовые испытания дизеля при работе на данном топливе Данные испытания, проводимые на базе ФГБОУ ВО «СГУВТ». подтвердили >ффективность предложенных решений для у лучшения экологн<юскнх показателей.

3. Полученные автором научные и практические результаты направлены на решение задач, изложенных в Федеральной целевой программе «Создание и организация производства в Российской Федерации дизельных двигателей и их компонентов нового поколения».

А. Полученные автором научные и практические результаты имеют большое практическое значение, гак как направлены на комплексное улучшение экологических характеристик судовых дизелей, они позволяют у меньшить выбросы вредных веществ с 01 работавшими газами судовых дизелей, находящихся в эксплуатации

Комиссия приняла решение использовать результаты диссертационной работы Губина I.C. к внедрению.

Технический директор В Директор А Н. Колес

г^с

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕН ГСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕН НОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫ И УНИВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

(ФГБОУ ВО «СГУВТ»)

«УТВЕРЖДАЮ»

Ректор Ф1 Ь(Ж ВО «СГУВТ» / —

VV л,' . ¿J'А

, S_jt _

Т.И. Зайко 2022 г.

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Губина Евгения Сергеевича на тему: «Исследование рабочего процесса судового дизеля при переводе сто на судовое маловязкое

топливо» в учебный процесс

г. Новосибирск

17 февраля 2022 г.

Настоящий акт подтверждает использование в учебном процессе ири проведении практических занятий по дисциплинам очной и заочной форм обучения результатов диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Губина Евгения Сергеевича на тему. «Исследование рабочего процесса судового дизеля при переводе его на судовое маловязкое топливо» в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Сибирский государственный университет водного транспорта».

Диссертационная работа выполнена на кафедре «Судовые энергетические установки»

В диссертационном исследовании была разработана математическая модель и численное исследование динамики развития электрически заряженного зародыша парогазового пузырька находящеюся в капле судового маловязкого топлива. Иоследовались физико-химические характеристики модифицированного судового матовязкого топлива полученного в процессе обработки его высоковольтным электрическим зарядом.

Данные полученные результаты вполне успешно мот использоваться ири чтении дисциплин:

1. Б1.0.27 «Двухтопливные и традиционные двигательные установки судов» (специальность 26.05.06 - «Эксплуатация судовых энергетических установок»);

Б1.В.03 «Судовые двигатели внутреннего сгорания» (специапьность 26.05.06 -«Эксплуатация судовых энергетических установок»);

3. Б1.В.09 «Системы судовых энергетических установок» (направление подготовки 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехннка и системотехника обьектов морской инфраструктуры», профиль «Судовые энергетические установки»);

4. Ы .В. 11 «Судовое главное энергетическое оборудование» (направление подготовки 26 03.02 «Кораблестроение. океанотехннка и системотехника обьектов морской инфраструкту ры», профиль «Судовые энергетические установки»);

5. Б1.В.ДВ.08.01 « Энергосберегающие технологии в судовых энергетических установках» (направление подготовки 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехннка и системотехника обьектов морской инфраструктуры», профиль «Судовые энергетические установки»).

Проректор по учебной работе СГУ ВТ. К.Э.Н.. доцент

Заведующий кафедрой «Судовые энергетические установки», к.т.н., доцент

Е.А. Григорьев

С.П. Андрющенко