Исследование пыли уноса вращающихся печей цементных заводов как минерального порошка для асфальтобетона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, Бахрах, Г. С.

• Бахрах, Г. С.
• 1968

Оглавление диссертации Бахрах, Г. С.

Б в е д е н и е

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЩЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

§ X. Обзор исследований минеральных порошков для асфальтобетона

§ 2. Анализ требований, предъявляемых к минеральным порошкам.

§ 3. Опыт использования пыли уноса цементных заводов в качестве минерального порошка.

§4. Выводы к главе 1. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА II. СТРУКТУРООБРАЗУЮЩАЯ РОЛЬ МИНЕРАЛЬШГО ПОРОШКА В АСФАЛЬТОБЕТОНЕ.

§ 1. Механизм взаимодействия минерального порошка с битумом. а) Явление ориентации граничных слоев жидкости. б) Процессы, происходящие на границе раздела битум-минеральный порошок.37.

§ 2. Свойства и роль пленочного и свободного битумов в асфальтобетоне.

§ 3. Общие закономерности связи между структурой пористых тел и их прочностными свойствами.

§ 4. Структурообразование дисперсных систем. а) Современные представления о механизме усиления наполненных систем б) Применение теории усиления наполненных систем к структурообразованию асфальтобетона.

Выводы к главе П.

ГЛАВА III. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АКТИВНЫХ ВЫСОКОДИСПЕРСНЫХ МИНЕРАЛЬНЫХ ПОРОШКОВ В АСФАЛЬТОБЕТОНЕ И ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ.

§ 1. Химическая модификация поверхности заполнителя а) Взаимодействие поверхностно-активных веществ с поверхностью минерального материала. б) Влияние ПАД на структуру и свойства битума и асфальтобетона. в) Выбор рационального способа введения ПАД. г) Оптимальное количество ПАД

§ 2. Возможность регулирования физико-механических свойств -асфальтобетона химически-модифицированными минеральными порошками.

Выводы к главе Ш.

§ 3. Программа и методы исследования.

ГЛАВА 1У. ИССЛЕДОВАНИЕ ПЫЛИ УНОСА ЦЕМЕНТНЫХ ЗАВОДОВ КАК МИНЕРАЛЬНОГО ПОРОША. - - -.д

§ 1. Общие сведения о пыли уноса

§ 2. Подход к оценке пригодности пыли уноса в асфальтобетоне.

§ 3. Минералогический состав пыли уноса и его влияние на свойства пыли как минерального порошка.^ а) Результаты петрографического и рентгено-структурного анализов. б) Определение солевого состава пыли уноса. б) Определение набухания пыли уноса. г.) Оценка сцепления пыли с битумом. д) Комплексная оценка влияния химико-минералогического состава пыли на водоустойчивость асфальтобетона.

§ 4. Исследование свойств пыли уноса, влияющих на пористость минерального остова асфальтобетона.

§ 5. Оценка битумоёмкости и активности минерального порошка

Выводы к главе 1У. г л а в а у. некоторые вопросы взшодействия пыли уноса

С БИТУМОМ-.

§ 1. Стабилизирующее влияние пыли уноса на битум.,.

§ 2. Толщина ориентированного слоя битума на поверхности минерального порошка и её зависимость от температуры. 14£

§ 3. Влияние минерального порошка на скорость старения битума.

Выводы к главе У.

ГЛАВА У1. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ АСФАЛЬТОБЕТОНА С ПЫЛЬЮ

УНОСА----------------------.---------------------------------.

§ 1. Прочностные показатели асфальтобетона и его битумопотребность.

§ 2. Особенности подбора состава асфальтобетона с пылью уноса.

§ 3. Деформативная способность асфальтобетона при отрицательных температурах.

§ 4. Долговечность асфальтобетона. IfÔ

§ 5. Опытное строительство,производственное внедрение результатов исследования и экономическая эффективность использования пыли уноса.

§ 6. Требования к качеству пыли уноса цементных заводов.

Выводы к главе У1.

ГЛАВА УП. ХИМИЧЕСКАЯ МОДИФИКАЦИЯ ПОВЕРХНОСТИ ПЫЛИ УНОСА...

§ 1. Выбор типа ЛАД, её оптимального содержания и количества гидрофобизирующей смеси.

§ 2. Физико-механические свойства асфальтобетона с модифицированной пылью уноса. 18$

§ 3. Производственная проверка качества асфальтобетона с модифицированной пылью уноса.

§ 4. Модификация пыли уноса в кипящем слое и перспективы производственного использования предложенной технологии.

Выводы к главе УП. 202.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование пыли уноса вращающихся печей цементных заводов как минерального порошка для асфальтобетона»

До данным ЦСУ 8а 1964 г», в СССР ежегодно стромтся около 10,5 тыс .км.дорог с тверды* покрытием* Ив них около 40% составляют дороги с асфальтобетонным покрытием.

В 00В2ДСРНШ подсчитано, что только в верхний слой покрытия дорог в СССР укладывают в год примерно 8,4 млн.т. асфальтобетонной смеси* Понятно, что при таком объёме работ даже незначительное снижение стоимости асфальтобетона привело бы к существенной экономии денежных средств.

Наиболее важнш и в то же время дорогостоящим компонентом асфальтобетона после битума является минеральный порошок, представляющий собой дисперсную часть минерального остова и имеющий сильно развитую поверхность. Ори средней дозировке минерального порошка 12% от веса минеральной части асфальтобетона годовая потребность страны в нём составляет около 1 млн.т.

Хорошо зарекомендовали себя известняковые минеральна порошки, которые получают на специальных заводах /Обидимский, Кикеринский и др./. Однако, имеющиеся ваводы не в состоянии обеспечить всё возрастающую потребность дорожных строек в минеральном порошке. Доставка таких порошков в отдаленные от заводов-поставщиков районы значительно удорожает их. Попытки же изготовления известняковых минеральных порошков на местах связаны с большими материальными затратами, а по качеству местные порошки существенно уступают заводским* Всё ©то заставляет дорожников изыскивать более дешевые и доступные местные порошкообразные материалы.

В настоящее время в практике дорожного строительства нашли применение различные естественные порошки /лёссы, супеси/ и порошкообразнш отходы промышленности (доломитовая и колошниковая пыли, фильтпрессные отходы, различные золы ТЭЦ, отходы цементных заводов и др.), что позволило во многих случаях снизить стоимость асфальтобетона*

До не следует забывать, что долговечность асфальтобетонных покрытий во многом вавиоит от качества применяемых минеральных порошков* Качество же различных порошкообразных отходов промышленности зачастую не отвечает требованию обеспечения долговечности асфальтобетона* Можно привести достаточное число примеров, когда асфальтобетонные покрытия преждевременно разруаались ив-еа применения недоброкачественных минеральных порошков • В то же время такие порошки формально отвечали предъявляема! к ним требованиям* С 1961 г* на кафедре "Технология дорожно-строительных материалов" МАЛИ под руководством докт.технических наук, профессора С *В .Шестоперова было начато исследование пыли уноса вращающихся печей различных цементных заводов с целью использования её в качестве минерального порошка в асфальтобетоне* В работе принимали учаотие инженеры В.Н.Эубец, Л.А.Феднер и автор» Выбор объекта связан исследования был^со спецификой минералогического состава пыли уноса, благоприятной диопероностью и возможностью получения ее дорожниками практически в неограниченном количестве. Только на одном цементном заводе улавливают в год около 60 тыв.т« пыли уноса. Кроме того, благодаря относительно равномерному размещению цементных заводов на территории СССР и низкой отпускной цене пыли (2,0 - 2,3 руб.за тонну) экономическая целесообразность её использования не вывивала сомнения*

Вследствие исключительного разнообразия минералогического состава пьаи уноса различных цементных 8аводов возникают трудности в правильной оценке пригодности её в качестве минерального порошка для асфальтобетона* Поэтому в настоящей работе сделана попытка на основе ивучения пыли уноса большого числа цементных заводов выработать требования к минеральным порошкам вообще и пыли уноса в частности»

Последние достижения науки открыли широкие возможности для управления строительно-техническими свойствами различных материалов« Одним из методов воздействия на свойства строительное материалов является химическая модификаций поверхности составляющих компонентов« Большие успехи в этом направлении достигнуты коллективом, возглавляемым кавд.технич*наук Л.Б*Гвзенцвеем в СОЩЦОРНИИ. Им разработаны методы физико-химической активации минеральных порошков, песка и щебня* Применение активированных минеральных материалов значительно улучшает строительно-техни-ческие свойства асфальтобетона, снижает стоимость строительства и позволяет расширить использование для дорожного строительства разнообразных местных материалов.

Предложению методы основаны на взаимодействии поверхностно-активных добавок со свежеобразованными в процессе помола поверхностями каменных материалов» В то же время широко известно благоприятное влияние поверхностно-активных веществ и в случав нанесения их на "старые" поверхности. Поэтому в настоящей работе исследован также вопрос возможности и целесообразности химической модификации поверхности пыли уноса с целью улучшения строительно-технических свойств асфальтобетона. Кроме того, в процессе исследования ватроцут ряд вопросов, свяванных с взаимодействием минерального порошка о битумом*

Заключение диссертации по теме «Другие cпециальности», Бахрах, Г. С.

Выводы к главе УД.

Исследования, связанные с химической модификацией пыли уноса, позволили сделать следующие выводы:

1. Количество вяжущего для модификации порошка при данном способе нанесения должно Сыть возможно большим, но исключающим агрегацию частиц. Оно соответствует среднестатистической толщине пленки вяжущего на частицах <Г = 0,08* 0,1 мк.

2. Для данных материалов и способа нанесения существует оптимальное содержание ПАД в гидрофобизирующей смееи, при котором достигается максимальный пластифицирующий эффект. Это содержание может быть определено по показателю границы мастики и должно соответствовать его максимальной величине.

3. Качество модифицированной пыли может быть оценено по показателю границы мастики и времени впитываемости капли воды.

Для асфальтобетона с модифицированной пылью максимальные плотность, прочность и минимальная пластичность при прочих равных условиях достигаются при оптимальном содержании ПАД в пыли. В этом случае общее содержание вяжущего может быть снижено, примерно, на 20%.

5. Повышение прочности образцов с пылью, модифицированной оптимальной гидрофобизирующей смесью, объясняется в первую очередь большей плотностью их и во вторую - разницей в вязкостях первичного и вторичного битумов, что подтверждает теоретические вывода, сделанные в § 2, гл. Ш.

6. Несмотря на уменьшение содержания вяжущего и более высокиб прочностные показатели, деформативная способность при отрицательных температурах выше у асфальтобетона с модифицированной пылью, чем у асфальтобетона с чистой пылью.

7. Производственная проверка подтвердила результаты лабораторных исследований и показала принципиальную возможность модификации пыли уноса в асфальтосмесителях с принудительным перемешиванием. Однако в условиях АБЗ нецелесообразно осуществлять этот процесс из-за значительной выдуваемости пыли при ее подогреве в сушильном барабане.

8. Предложен эффективный метод химической модификации пыли уноса в кипящем слое. Установлены оптимальные параметры процесса псевдоожижения для Алексеевской пыли уноса.

Разработана схема промышленной установки по химической модификации пыли уноса на цементном заводе.

ОБЩИЕ вывода И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

На основании анализа состояния вопроса, теоретических и лабораторных исследований, а также опытно-производственных работ можно сделать следующие основные выводы и предложения:

1. Наиболее важным и в то же время дорогостоящим компонентом асфальтобетона после битума является минеральный порошок, годовая потребность страны в котором составляет около I млн.т.

Имеющиеся специализированные заврды по выпуску минерального порошка не в состоянии обеспечить все возрастающую потребность в нем дорожных строек.

Пыль уноса цементных заводов является дешевым минеральным порошком, получаемым практически в неограниченном количестве (свыше 7 млн.т в год), однако широкому ее использованию мешают недостаточная изученность свойств пыли и противоречивые результаты ее применения в асфальтобетоне.

2. Существующие технические требования к минеральным порошкам, а также методы их испытания не являются универсальными в отношении любых порошков. Более объективной является оценка качества минерального порошка с позиций: а) обеспечения долговечности асфальтобетона; б) уменьшения пвристости минерального остова асфальтобетона ; в) структурирующего воздействия на битум; г) битумоёмкости.

3. Долговечность асфальтобетона по линии коррозионной устойчивости определяется, главным образом, его длительной водоустойчивостыо, которая при прочих равных условиях согласуется с длительной водоустойчивостью асфальтовяжущего и зависит от химико-минералогического состава применяемого минерального порошка.

Пыль уноса вращающихся печей цементных заводов отличается от обычно применяемых известняковых порошков полиминеральностью (в ее состав кроме кальцита и глинистых минералов входят также примеси Са(0Н)2, кварца, низкоосновных клинкерных минералов, легкорастворимых щелочных карбонатов и сульфатов и пр.), более высокими удельной поверхностью (4,5+10 тыс.см^/г) и пористостью в уплотненном состоянии.

4. Активность или стр^урирующая способность и битуыоём-кость минерального порошка могут быть оценены по показателю границы мастики. Получана эмпирическая формула, связывающая показатель границы мастики с пористостью и удельной поверхностью порошка.

Пыль уноса обладает большим стабилизирующим влиянием на битум, чам обидимский порошок, вследствие более высокой дисперсности и пористости и потому является более эффективным наполнителем. Это позволяет в 1,5 раза снизить ее содержание в асфальто бетоне.

По сравнению с обидимским порошком пыль уноса образует асфальтовяжущав с большим интервалом пластичности.

5. Свойства асфальтовяжущего, определяющего прочностные деформативные и реологические характеристики асфальтобетона, зависят при прочих равных условиях от соотношения содержания планочного и свободного битумов в смеси. О количества планочного битума с измененной структурой можно судить лишь зная толщину ориентированной планки на частицах.

С помощью разработанной методики удалось определить толщины ориентированных пленок битума для различных порошков. Установлено, что толщина таких пленок уменьшается с повышением температуры, причем указанная зависимость описывается уравнением аррениусовского типа, что позволило вычислить кажущиеся энергии активации образования пленок. Они (.составили (как и для вязкости битума) 14,5*16,5 ккал.моль"*. На порошках с активной поверхностью толщина ориентированного слоя значительно больше, чем на малоактивных порошках.

6. На основе обнаруженного явления хемилюминесценции битумов разработана методика определения скорости старения битумных композиций. Пыли уноса, как и обидимский порошок, при 40%-ой концентрации в исследованном битуме в 2 раза снизили скорость его старения.

7. В требованиях к качеству любых минеральных порошков и пыли уноса в частности должны нормироваться: набухаемость, содержание окислов » суммарное содержание легкорастворимых солей, содержание «ярбфМЗШВД минералов СаО + М|£()+ Ппп ^ суммарное водержание агрессивных солей (карбонатных и сульфатных), пористость в уплотненном состоянии и показатель границы мастики. Эти требования предложено дифференцировать в зависимости от содержания порошка в смеси.

В соответствии с разработанными требованиями сила произведена классификация пыли уноса 14-ти цементных заводов. Лучшими оказались пыли уноса Красноярского, Белгородского, Алексеевского и Карагандинского цементных заводов. Их можно рекомендовать для широкого внедрения в качестве минерального порошка в асфальтобетоне. Забракованы были Новороссийская, Ново-Троицкая, Акмянская, Себряковекая, Пунане-Кунда и Амвросиевская пыли. Пыли уноса бтер-литамакского, Куйбышевского и Брянского цементных заводов можно применять при их содержании в смеси не более 7-10% (см.табл.30).

Пыли уноса, имеющие показатель границы мастики ГМ*35 г и Юфбомдоосгъ К > 70%, являются с точки зрения влияния на прочность, пластичность и теплоустойчивость асфальтобетона, более эффективными минеральными порошками, чем обидимский.

8. Для получения асфальтобетона на пыли уноса, имеющего одинаковые сдвигоусто$чивость и трещиноустойчивость с асфальтобетоном на обидимском порошке следует или уменьшить в 1,3-1,5 раза содержание пыли или использовать битум на 1-2 марки ниже по вязкости.

9. Оптимальное содержание битума в асфальтобетоне зависит, главным образом, от пористости сухой смеси минеральных материалов. Оптимальная дозировка пыли уноса пористостью менее 45-48% (с точки зрения достижения максимальной плотности сухой смеси) позволяет получить асфальтобетон с таким же расходом битума как и в случае использования обидимского порошка.

10. Опытное строительство подтвердило данные лабораторных исследований и показало возможность успешного применения пыли уноса, отвечающей установленным требованиям.

11. Замена обидимского порошка пылью уноса во многих случаях является экономически целесообразной и позволяет экономить на I т асфальтобетона в среднем около I руб.

12. С ростом дисперсности порошка не удается максимально использовать его потенциальные возможности в повышении прочности системы из-за трудности уплотнения частиц вследствие их контактов по лиофобнын участкам поверхности. Это снижает эффективность использования высокодисперсных порошков и, в частности, пыли уноса.

Применение соответствующей ПАД позволяет модифицировать поверхность минеральных частиц, делая ее лиофильной, что облегчает уплотнение таких систем при меньшем расходе вяжущего, Такой прием дает возможность о наибольшей эффективностью использовать высокодисперсные минеральные порошки в асфальтобетоне.

13. Наиболее рациональным способом введения ПАД в асфальтобетон является нанесение ее совместно с битумом в оптимальных дозах на минеральный порошок.

Высокая эффективность активированных минеральных порошков связана, главным образом, с использованием ПАД, а возникновение свежих поверхностей при размоле способствует наилучшим условиям протекания адсорбционных процессов. В связи с этим обработка уже готового высокодисперсного порошка соответственно подобранной гидрофовизирующей смесью при правильном выборе способа гидрофо-бизации дает эффект, близкий к эффекту действия активированных порошков.

14. Максимальное пластифицирующее действие ПАД проявляется при определенном содержании ее в гидрофобизирующей смеси. В этом случае достигается максимальные плотность, прочность и минимальг ная пластичность (при положительных температурах) асфальтобетона с одновременным снижением содержания вяжущего.

Для асфальтобетона с пылью уноса,модифицированной смесью битума Сокисленным петролатумом в оптимальном соотношении»удалось снизить общее содержание вянущего на 20%. В то же время де-формативная способность при отрицательных температурах оказалась для такого асфальтобетона выше, чем для асфальтобетона с чистой пылью.

15. Предложена методика для определения оптимальных содержания ПАД в гидрофобизирующей смеси и расхода такой смеси для данных материалов и способа нанесения.

16. Наилучшего результата в повышении прочностных характеристик асфальтобетона при положительных температурах и деформа-тивных - при отрицательных можно достичь, используя в гидрофобизирующей смеси более вязкие битумы, а в качестве объемного - менее вязкие, что подтверждает теоретические выводы.

17. Предложен эффективный метод химической модификации шли уноса в кипящем слое. Разработана схема промышленной установки по химической модификации шли уноса на цементном заводе.

Практическое осуществление предложенного метода позволит централизованно снабжать дорожные стройки высококачественным минеральным порошком.

Проведенную работу целесообразно продолжить в следующих направлениях:

I. Исследовать в соответствии с разработанными требованиями пыли уноса всех цементных заводов СССР с целью их каталогизации. Это создаст возможность обеспечения дорожно-строительных организаций страны дешевым минеральным порошком высокого качества.

2. Осуществить выбор НАД комбинированного действия, позволяющих модифицировать как основные, так и кислые минералы, содержащиеся в пыли уноса, что даст возможность повысить эффективность использования различных пылей уноса.

3. Изучить возможность обогащения пыли уноса путем удаления щелочных соединений в кипящем слое, что позволит значительно расширить ассортимент пригодных для асфальтобетона пылей уноса.

Исследовать возможность получения высококачественного битума в пленке в процессе доокисления его на поверхности частиц пыли уноса, находящейся в псевдоожиженном состоянии, в процессе ее модификации по предложенной технологии.

Список литературы диссертационного исследования Бахрах, Г. С., 1968 год

1. P.B.SHEPHERD. Bitumen Materials: asphalts, tars and pitehes, Vol.I, New-York-London-Sydney, Interscienoe, 1964, p.347.

2. I.E.WARD. "Roads and Streets", 3, 125, 1963.

3. П.В.САХАРОВ. Дорожные строительные материалы, Гостранстехиздат, 1938.

4. A.V. DOW. »Forschung und praktische Erfahrung der Strassenbau",26, 1929.

5. М.М.ФИЛАТОВ. Почвенный поглощающий комплекс и дорожные свойства грунтов, Труды ГИАТ, вып.Ш, Грунт-одежда, 1932.

6. Б.В.ТОЛСТОПНТОВ« Опыт исследования глинисто-битуминозныхадсорбционных соединений в укрепленных битуминиро вашем дорожных грунтах, Труды ГДОРНШ, вып. У, 1933.

7. Н.Н.ИВАНОВ. Ш."Дорога и автомобиль", 4-5, 1930.

8. П.В.САХАРОВ. Ж."Транспорт и дороги города1*, 12, 1935.

9. Н.Н.К0Р0ТНЕВИЧ. Сб.Минеральные порошки для асфальтобетона,

10. Союздориздат, 1940., стр.7.

11. Н.В.МИХАЙЛОВ. Тезисы докладов на совещании по технологиидорожного асфальтового бетона, Автотрансиздат, 1957., стр.4h.

12. С.Л.ШАЛЫТ, Н.В.МИХАИЛОВ, П.А.РЕБШЩЕР. Коллоидн. ж. 19, 244,1957.

13. Н.В.ГОРЁЛЫШЁВ, Т.Н.АКИМОВА, Й.М.ПИМЕНОВА. Труды МАДИ,вып.23, 1958, стр.42.

14. Ц.Г.ХЙНША. Сб.Минеральные порошки для асфальтового бетона,

15. ДОРНИИ, Союздориздат Гушосдора НКВД СССР, 1940, стр.70.

16. А. И. ЛЫЖИНА. Дорожные покрытия и основания с применениембитумов и дегтей, Автотрансиздат, 1962.

17. С.В.ШЕСТОПЕРОВ, В.Н.ЗУБЕЦ, Г.С.БАХРАХ. Научно-техническийотчет по теме "Исследование возможности применения пыли уноса в асфальтобетоне и проектирование рецептур песчаного асфальтобетона с пылью уноса цементных заводов , М/11™ 1963.

18. С.В.ШЕСТОПЕРОВ, Г.С.БАХРАХ, В.Н.ЗУБЕЦ. Ж."Автомобильныедороги", 11,25, 1964.17. 0.Б.РОЗЕН. Погодоустойчивость нефтяных битумов и битумныхкровельных материалов, Стройиздат Наркомстроя, 1§41.

19. Л.Н.ЯСТРЕБОВА. Сб.Исследование органических вяжущих материалов и физико-механических свойств асфальтовых смесей, дориздат, 1949, стр.82.

20. А.Ф.МОИСЕЕВ. Тезисы докладов на Совещании по технологиидорожного асфальтового бетона, Автотрансиздат, 1957, стр.48.

21. А.И.ЛЫСИХИНА, Л.Н.ЯСТРЕБОВА. ^"Строительство дорог", 8-9,1946, С, li"':?.

22. А.И.ЛЫСИХИНА, Л.Н.ЯСТРЕБОВА. Сб.Исследование органическихвяжущих дорожно-строительных материалов, ДОРНИИ, Дориздат, 1947, стр.93.

23. А.И.ЛЫСИХИНА. Сб.Исследование органических вяжущих материалови физико-механических свойств асфальтовых смесей, Дориздат, 1S49, стр.6.

24. Т.Г.РЫБЬЕЗА. Изв.высш.учебн.завед.,Строительство и архитектура, 3, 90, 1960.

25. И.М.БОРЩ'* Лёсс как минеральный порошок для асфальтобетона,

26. Кандидатская диссертация, 1951.

27. Н.И.РОМАНЕНКО. К вопросу о структурообразовании в асфальтовыхсистемах, Тр^-ды Х11ИКС, вып.7, Йзд-во Акад. архит. и стр-ва УССР, 1955.

28. М.И.ВОЛКОВ. Труды МАДИ, вып.23, 1958, стр.31.

29. M. DURIEZ. "Revue des matériaux de Constfuotion", 484,1,1956.

30. Н.В.Г0РЕЛШ2В. Труды МАДИ, вып.16, 1955, стр.10.

31. Л.С.ТЕРЛЕЦШШ. Труды МАДИ, вып.23, 1958, стр.70.

32. Технические правила устройства дорожных покрытий из асфальтобетона, применяемого в горячем состоянии, Автотранса издат, 1$5Ь.

33. Л.Н.ЯСТРЕБОВА. Сб.Устройство дорожных оснований и покрытийиз засоленных грунтов и гравийных материалов, обработанных битумами и дегтями, Автотрансиздат, 1958, стр.5.

34. А.В.ВОЛКОВ, там же, стр.60.

35. Л.А,БОРОДИНА и С.И.ГЕЛЬФАНД, там же, стр. 105.

36. Е.FLEISCHHACKER. »Strasse und Verkehr»,3, 116, 1964.

37. K.SCHULZE. "Strasse und Autobahn», 10, 370, 1964»

38. P.KRAEMER» "Bitura, Teere, Asph., Peche und verw.Stoffe",8,331,1965.

39. А.Ф.МУТУЛЬ, Г.Г.БЕЛЯКОВ. Гидрофобизация минеральныхкомпонентов строительных материалов на черных вяжущих, Изд-во АН Латв. ССР, 1955.

40. W.Ridel. "Ив Straße", 2, 73, 1963.

41. И.А.РЫБЬЕВ. Технология гидроизоляционных материалов,

42. Изд-во "Высшая школа", 1964.

43. Mineral Fillers in an Asphalt Mix Results of Research by the

44. Asphalt Institute, Highways and Bridges,1386,8,1961.

45. Л.В.ГЁЗЕНЦЁЁЙ. Асфальтовый бетон, Изд-во лит.по стр-ву,1964.

46. N. EWERS, G.WALTER, »Baustoffindustrie»,7,220, 1965.

47. N. EWERS, GÜÄPELnr. "Strasse und Autobahn", 7,., 1965.

48. И.А.РЫБЬЕВ, Тезисы докладов на совещании по технологиидорожного асфальтового бетона, Автотрансиздат, 1957, стр.56.

49. Э.С.ФАйНБЕРГ, И.А.РЫБЬЕВ. "Изв.высш.учебн.завед.", Строительство и архитектура, 7, 164, 1966.

50. P.KRAEMER. »Strassen und Tiefbau", 12, 1350, 1963,

51. P.KRAEMER. »Strassen und Tiefbau",1,38, 1964.

52. Проект стандарта на асфальтобетонные смеси (горячие,теплыеи холодные) дорожные и аэродромные и пояснительная записка, С0ЮЗД0РНИИ, М., 1965.

53. Г.С.ЕАХРАХ, Научно-технический отчет по теме № 964 "Исследование пыли уноса цементных заводов в качестве минерального порошка в оитумоминеральных смесях", МДДЙ,1966.

54. Н.И.РАЩИНСКШ. Ж."Автомобильные дороги", 9,25, 1963.

55. Опыт применения циклонной пыли Брянского цементного заводав качестве минерального порошка для асфальтобетона; "Экспресс-информация", серия Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог, ОНТЙ, вып.2, 196h, стр.1.

56. Р.А.НЕМИРОВСКИЙ. Ж."Автомобильные дороги", 4,25, 1967.

57. В.А.КЕДЛЬМАН, А.П.МАРУГШ. Сб.Применение местных малопрочныхматериалов и укрепленных грунтов в дорожных одеждах (доклады на Всесоюзной межвузовской конференции), РИСИ, г.Ростов-на-Дону, 1966.

58. Пути повышения качества и снижения стоимости строительстванежестких дорожных одежд на Юге РСФСР, РИСИ", Зональная научно-исследовательская дор.лабор., г.Ростов-на-Дону, стр.136.

59. М.ГРАЛА. Асфальтобетоны с применением заполняющих минеральныхпорошков, перевод со словацкого ЦНИИ Гушосдор, № 728,1965.

60. С.ИОНЁСКУ. Новые строительные материалы на основе цементногопорошка, рекуперированного электрофильтрами, Информационный технический бюллетень Бухарестского Народного Совета,3, 1966.

61. К. Г .КОЛЕНОМ. Исследование состава и свойств йыли, уловленной электрофильтрами вращающихся печей, и пути ее использования, Кандидатская диссертация, 1961.

62. Н.К.ДДАМ, Химия и физика поверхностей, Гостехиздат, 1947.

63. П.А.РЕБИНЖР. Поверхностные явления, адсорбция, свойстваадсорбционных слоев, 3-е изд., Изд-во АН СССР, 1932.

64. П.А.РЁБИЩ.ЁР, 3.Б.МАРГАРИТОЙ. I."Резиновая промышленность",11, 991, 1935.

65. Б.В.ДЕРЯГИН. Свойства тонких 'жидких слоев и их роль вдисперсных системах, М., ВСШИТО, 1937.

66. А.С.Ахматов. Докл.АН СССР, 24, 869, 1939; 25, 119, 1940.

67. Б.В.ДЕРЯГИН. С б. Исследования в области поверхностных сил,

68. Изд-во АН СССР, 1964, стр.3.

69. Б.В.ДЕРЯГИН, Н.А.КРОТОВА. Адгезия, Изд-во АН СССР, 1949.

70. Р.РАТАТ, Ь.Б.ЕЗТЦРШАИ, Макгоюо1.СЬвюм 49, 182, 1961; Р.РАТАТ, Е.К1ЫММ, С. БСНЫКВЕЙЕЙ, РоггвоЕг.НооЬрогую.-УогввЬ.,3,332. 1964»

71. Г.РХТАТ, Р •И1ТвСНМАКН• МапагвЬеГге СЬет.,95, 716, 1964.66

72. Ю.М.МАЛШСКШ, Н.В.ЭПЕЛЬБАУМ, Л.И.ИВАНОВА. Г.В.ВИНОГРАДОВ, В.А.КАРГИН. Зысокомол.соед., 8, 11, 1966.

73. Б.В.ДЕРпГИН, Н.Н.ЗАШАЕЗА. Сб.Исследования в областивысокомолекулярных соединений. Доклады к У1 конф. по высокомол.соед., Изд-во АН СССР, 1949, стр.222.

74. В.А.КАРГШ, Н.Ф.БАКЕЕВ, Х.ВЕРИГШ. Докл.АН СССР, 122,97, 19È8.

75. В.А.КАРГШ, А.Я.КИТАЙГОРОДСКИЙ, ГЛ.СЖШШСШ, Коллоидн.ж., 19, 131, 1957.

76. Ю.С.ЛИПАТОВ, Л.М.СЕРГЕЕВА, В.П.МАКСШОВА. Высокомол.соед.,2, 1569, 1960.

77. И.М.РУДЕНСКАЯ. Нефтяные битумы, Росвузиздат, 1963.

78. И.М.РУДЁНСКАЯ, В.Н.ФЙНАШН. Бюро технической информации,

79. Техника и экономика автомобильного транспорта и шоссейных дорог, серия Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог, вып.2, 1963, стр.1.

80. A.C.КОЛВАНОВСКАЯ, В.В.ЩХАИЛОВ. Коллоидн. ж., 28, 18, 1961.

81. А.С.НОВИКОВ, М.Ё.КАЙКША, Т.В.ДОРОХЙНА, М.И.АРХАНГЕЛЬСКАЯ.

82. Коллоидк, ж., 15, 51, 1953.

83. А.И.ЛЫСИХША, Л.Н.ЯСТРЕБОВА. Сб.Исследование органическихвяжущих дорожно-строительных материалов, ДОРНИИ, Дор-издат, 1947, стр.3.

84. Ю.С.ЛИПАТОВ, Н.Г.ПЕРШКИНА. Я.П.ВАСИЛЕНКО, Л.М.СЕРГЕЕВА.

85. Докл.AJI СССР, 4, 596, 1962.

86. М.И.ВОЛКОВ, И.М.БОРЩ. Труды МДДИ, вып.18, 1956,стр.

87. И.М.БОРЩ. Труды МДДИ, вып.23, 1958, стр.37.

88. В.М.СМИРНОВ. Труды ХАДИ, вып.17, 1954, стр.

89. И.М.БОРЩ, Л.С.ТВРЛЕЦКАЯ. Труды ХАДИ, вып.26, 1961, стр.10.

90. Ю.С.ЛИПАТОВ, Г.М.ПАВЛЮ4ЁНЮ. Высокомол.соед., 2, 1564, 1960.

91. П.В.КОЗЛОВ, В.Н.КОРОСТШЗЕВ. Hi.физ.химии, 31, 653, 1957.i

92. А.С.ЮЛЕАНОВСКАЯ. Гл.1У в сб,физико-химические методы характеристики свойств и структуры дорожно-строительных материалов,! Автотрансиздат, 1961, стр.

93. К. LATHERS. "Bitum., Teere, Asph., Peche.",1,33, 1956

94. S.MAKK. "Bitünu, Teere, Aspha., Peche.",10, 350, 1957

95. K.GÜSFELDT. «Bitum.» Teere, Asph., Peche.",8, 288, 1967.

96. R.ARIANO. "Revue Générale des Routes et des Aerodromes",298, 99, 1956.

97. P.K.WOOD. Highway Research Board Bulletin, 6, 10, 1958.

98. А.С.ЮЛЕАНОВСКАЯ. Л.И.ЕФИМОВА. Ж."Автомобильные дороги",7, , 1962.

99. A.C.КОЛЕАгЮЗСКАЯ, В.З.МЙХАШЮВ, Л.Б.ГЕЗЕНЦВЕП. Коллоида.ж., 25, 321, 1963.

100. W.RIEDEL. "Die Straße", 2, 73, 1963.92. й.А.УСКОВ, Ю.Г.ТАРАСЕНКО,. В.И.СУРОВЦЕВ, В.П.СОЛОМЮ.

101. Сб.Адгезия полимеров, Изд-во АН СССР, 1963, стр.31.

102. Ю.С.ЛИПАТОВ, Н.Г.ПЕРЫШКИНА. Сб.Адгезия полимеров, Изд-во1. АН СССР, 1963, стр.45.

103. И.А.УСКОВ. Высокомол.соед., 2, 200, 1960.

104. Ю.С.ЛИПАТОВ, Р.Т.ХОРОШ). Высокомол.соед., 4, 37, 1962.

105. Ю.С.ЛИПАТОВ, Л.П.ВАСИЛЕНКО. Сб.Адгезия полимеров, Изд-во1. АН СССР, 1963, стр.113.

106. Б.ДЕРЯГИН, Г.СТРАХОВСКИЙ!, Д.МАЛШЕВА. Ьг.эксперим.и теоретич.физ., 16, 171, 1946.

107. В.Е.ГУЛЬ, В.Н.КУЛЕЗНЕВ. Структура и механические свойстваполимеров, Изд-во ''Высшая школа", 1966.

108. Э.Я.ТУР4ЙХИН. Исследование водопроницаемости асфальтовогобетона с помощью радиактивных изотопов, Автореф.канд. диссерт., М., 1958.

109. А.С.ЮЛЕАНОВСКАЯ. Исследование дисперсных структур в нефтяных битумах с целью получения оптимального материала ^цля дорожного строительства, Автореф.докт.диссерт.,1. М., 1967.

110. HIR0SHI,JIJIMA,"C3KH1D Гоккайеи^ of Japan petroleum Institute,5, 8, 559, 1962. (пер. 0 ЯПОНСКОГО)„

111. А.С.ЮЛЕАНОВСКАЯ. Р.С.АХМЕТОВА, О.Ю.САБСАИ. А.Р.ДАВЬЩОВА,

112. Д.С.ШЕМОНАЕВА. Mi."Автомобильные дороги , 1, 28, 1966.

113. A.M.БОГУСЛАВСКИЙ. Труды ХАДИ, вып.26, 1961, стр.81.

114. П.А.РЕБИНДЕР. Физико-химическая механика. Изд-во "Знание",1958.

115. E.MANEGOLD. Koll.Zs, 96, Н.2/3, 186, 1941.

116. E.Manegold, GrundrissHJer Kolloidkunde, Dresden-Leipzig, 1949

117. D.H.EVERETT. The Structure and Properties of Porous Materials, London, 1958, p. 95,

118. П.А.РЕБЩДЕР, Е.Д.ЩУКИН, Л.Я.Марголис. Докл. АН СССР, 154695, 1964.108. Ё.Д.ЯХЩН, А.Б.ТАУБМАН. Докл.АН СССР, 155, 179, 1964.

119. А.Ф.ПОЛАК, В.В.БАВКОВ. Сб.Физико-химическая механикадисперсных структур, йзд-во "Наука", 1966, стр.28.

120. НО. И.А.РЫБЬЕВ. Труды МАДИ, вып.23, 1958, стр.26. 111. И.А.РЫБЬЕВ. Ж."Строительные материалы", 1, 1965.

121. С.В.ШЕСТОПЕРОВ. Долговечность бетона, Автотрансиздат, 19( С.В.ШЕСТОПЕРОВ. Долговечность бетона транспортных сооружений,йзд-во "Транспорт", 1966.

122. П.А.РЁБИНДЁР. Труды НИИ ОГИЗа, вып.5, 1937.

123. П.А.РЕБЙНДЙР, Г.А.АБ, С.Я.ВЕПЛЕР. Докл. АН СССР, 31,444, 1941. ~~

124. А.С.ДОЛБАНОВСШ. П.А.РЁБИНДЁР,. 0.Я.ЛУКЬЯНОВ. Коллоидн.12, 208, 1950.

125. П.А.РЁБИНДЁР. Д.Всесоюзн.^Ьш.общ.: им.Д.И.Менделеева, 8,162, 1963.

126. Б.Я.Ямпольский, У.ШУ-ЦЮ, П.А.РЁБИНДЁР, Докл.АНСССР, 142, 633,1962. ~

127. Е.Е.СЕГАЛОВА, П.А.РЁБИНДЁР. Коллоид», ж., 10, 223, 1948.

128. П.А.РЁБИНДЁР. Тр.Ш конф. по колл.химии, 1956, стр.7.

129. Я.Б.АРОН, П.А.РЁБИНДЁР. Докл. АН СССР. 52. 235, 1946. Б.Я.ЯШОЛЬСКИИ. Коллоидн.ж., 18, o,w6217~1956. У.ШУ-ЦЮ, Б.Я.ЯМПОЛЬСКШ, С.С.ГОЩКШ. Коллоидн.ж., 18,748, 1956: 20, 382. 1958. —

130. И.А.КРОТОМ^ Л.П7М0Р030ВА, Б.В.ДЁРЯГШ. Докл.АН СССР, 129,149 1959

131. A.M.СМИРНОВ, Л.В.ПЕВЗНЕР, Г.В.РАЙКОВА, В.И.ЛИХШН. Докл.

132. АН СССР, 135, 633. 1960. А.А.ТРАПЕЗНЙШВ7 Р.Н.ЩЕРБАКОВ. Коллоидн.я., 24, 621, 1962.

133. А.Б.ТАУБМАН, С.Н.ТОЛСТАЯ, В.Н.БОРОДИНА, С.С.МИХАЙЛОВА.

134. Докл. АН СССР, 142, 407, 1962.

135. Е.Д.АХНИН, А.Б.ТАУШАН. Докл. АН СССР, 152, 2, 1963;

136. Коллоида, ж. 26, 126, 1964.

137. И.А.РЫБЬЕВ, Труды ВЗИСИ, Сб.1, 1957, стр.

138. Б.В.ДЁРЯГШ. Ж."Природа", 2, 1943.

139. Н.В.ГОрвЛШ€В, А.С.КОЛБАНОВСКАЯ. "Информация об отечественнойи зарубежной дорожной технике", СОгОЗДОРНИИ, 3-4, 1959.

140. И.А.РЬБЬЁВ. Основы улучшения й регулирования свойств асфальтобетона, Докторская диссертация, 1958.

141. П.А.РЕБЙНДЕР. Сб.Доклады и сообщения на совещании по применению поверхностно-активных веществ и эмульсий в дорожном строительстве, Оргтрансстрой, 1961, стр.5.

142. П.А.РЕБМИДЁР. С б. Физико-химическая механика дисперсныхструктур, Изд-во "Наука", 1966, стр.15.

143. В.В.ШХАИЛОВ. Сб.Доклады и сообщения на научнв-тежническомсовещании по строительству автомобильных дорог, секции строительства асфальтобетонных и облегченных покрытий ' и оснований, СОЮЗДОРЯИИ,^ 1963, стр.3.

144. А.ШВАРЦ, Да.ПЕРРИ. Поверхностно-активные вещества, Изд-воиностр.лит., 1953.

145. Б.З.ИЛЬИН. Природа адсорбционных сил, 1952.

146. Инструкция по применению поверхностно-активных добавок пристроительстве дорожных покрытий с применением битумов,

147. РЧГЧТ-Т I— г» Л /-Ч А CJ -Ц А **

148. BCH-59-bl, Оргтрансстрои, 1961.

149. А.С.ЮЛБАНОВСКАЯ, Ц.Г.ХАНША. Сб.Доклады и'сообщения на совещании по применению поверхностно-активных веществ и эмульсий в дорожном строительстве, Оргтрансстрой, 19о1, стр.42.

150. А.С.КОЛЕАНОВСКАЛ, Д.С.ШЕМОНАЕВА. Сб.Ш-е Всесоюзное совещаниепо синтетическим жирозаменителям, поверхностно-активным веществам и моющим средствам, Шебекино, 1965, стр.382.

151. Й.В.ФЮМШОВ. Исследование влияния поверхностно-активныхдобавок на эксплуатационные, качества асфальтобетонных покрытий при отрицательных температурах, Автореф.канд. дисеерт., л. ,19о6.

152. Ц.Г.ХАНИНА. Сб.Доклады и сообщения на научно- техническомсовещании по строительству автомобильных дорог, секция строительства асфальтобетонных и облегченных покрытий и оснований, СОЮЗДОРНИИ, 1963, стр.64.

153. И.А.РЫБЬЁВ. Сб.Труды МИСИ, № 15, Изд-во МИСИ, 1957, стр.153.

154. С.И.ГЁЛЬФАНД. Сб.Доклады и сообщения на научно-техническомсовещании по строителвству автомобильных дорог, секция строительства асфальтобетонных и облегченных'покрытий и оснований, СОЮЗДОРНИИ, 1963, стр.120.

155. С.Я.МЛНГ. Сб.физико-химическая механика дисперсныхструктур, Изд-во "Наука", 1966, стр.114.26*

156. M»DURIEZ» »Revue Générale des Routes et des Aérodromes",217, 1950.

157. Л.Б.ГЁЗЁЯЦВЁй. Сб.Доклады и сообщения на совещании по применению поверхностно-активных веществ и эмульсий в дорожном строительстве, Оргтрансстрой, 1961,. стр.61.

158. С.М.БАГДАСАРОВ, там же, стр.108.

159. А.И.ЛЫСИХША. Поверхностно-активные добавки для повышенияводоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей, Автотрансиздат, 1959.

160. А.БЁНАР, Ж.ЛТОЛЬ. 1У Международный нефтяной конгресс.

161. Применение нефтепродуктов, т.'УП. ,Гостоптехиздат, l957fcip.307.

162. В.Л.ВОЛКОВА. Ж.?Автомобильные дороги", 5, 1959.

163. N.EWERS. »Die Straße", 19, 1940J 20, 1$40.

164. И.А.РЫБЬЁВ. Ж."Автомобиль и дорога", 11, 1936.

165. М.Й.ХИГЕРОВМ. Труды НИИЦемента, вып.З, 1950, стр.

166. М.Г.ВОРОНКОВ, Н.В.Ш0Р0Х0В.Водоотталкивающие покрытия встроительстве, Изд-во АН Латвийской ССР, 1953, стр.39-40.

167. П.А.РЁБИНДЁР и сотр. Физико-химия флотационных процессов,1. ОНТИ, 1933.

168. Ж.АРРАМБйД, М.ДЮРЬЁ. Органические вяжутцие и смеси длядорожного строительства, пер.с франц.,Автотрансиздат, 19с-1.

169. Б.В.ДЕРЯГИЯ, В.В.КАРАСЁВ. Докл.АН СССР, 62, 761, 1948;101, 28§, 1955. —

170. С.В.ШЁСТ0ПЕР03, В.Н.ЗУЕЁЦ, Л.А.ВДДЕР. Научно-технический отчет по теме "Разработка указаний по проектированию „лттлгтт.1гт, асфальтобетонных и битумо-минеральных смесей",

171. С.В.ШЁСТиПйРОВ, Л.А.ФЁДНЁР. Научно-технический отчет по теме "Разработка указаний по проектированию рецег^'1 асфальтобетонных и битумо-минеральных смесей*, М1 1962.

172. Временные технические правила устройства оснований ипокрытий из засоленных грунтов и гравийных материалов, обработанных битумов, Автотрансиздат, 1556.

173. Инструктивные указания по приготовлению асфальтобетонных смесей (ЗСН-1-65), М., 1965.156,157,158,159,160161162163164165166167168169170171

174. С.В.ШЕСТОПЁРОВ, Л.А.ШЕДНЁР. Труды ХАБАДИ, вып.2, 1962, стр.29.

175. H.H.ИВАНОВ, М.Л.ТеЛЕГИН. Сб.Исследование органических вяжущих материалов и физико-механйческих'свойств асфальтовых смесей, Дориздат, 1949, стр.106.

176. Н.п.ИВАНОВ. Сб.Доклады и сообщения на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог, секция строительства асфальтобетонных и облегченных покрытий и оснований, С0ЮЗД0РНИИ, 1963, отр.223.

177. Э.С.МАНАЗШ. Известия высш.учебн.завед., Стр-во и архитектура, 8, 141, 1967.

178. Г.С.БАХРАХ. Способ оценки склонности органических вяжущих к старению, Авт.св-ве'№ 214191, опубл.в Бюлл.изобр.№ llf

179. В.Л.йШгйШТОХ и др. Хемилюминесцептные методы исследования медленных химических процессов, Изд-во "Наука", 1966.

180. Г.С.БАХРАХ. Научно-технический отчет по теме № 817 "Исследование пыли уноса Акмянского цементного завода для применения ее в качестве минерального порошка в асфальтобетоне", МАДИ, 1965.

181. А.В.НЕХОРОшЁВ. Исследование по технологии глиана, Марийское изд-во, лошкар-Ола, 1963.

182. Е. NEUMANN. Neuzeitlicher Strassenbau, IV, Auflage, Springer Verlag, Berlin-Göttingen-Heidelberg, 1959.

183. В.Ф.БАБКОВ, А.В.ГЕРБУРТ-ГЕяБОВЙЧ. Основы грунтоведения и механики грунтов, Автоврансиздат, 1956.

184. Указания по применению пыли уноса -цементных заводов вкачестве минерального порошка в асфальтобетоне (ВСН-31-6 Трансиздат, 1966.

185. Ю.И.СОКОЛОВ. Методическое руководство для производства химического анализа воды, М., 1957.

186. Методы анализа рассолов и солей, Труды Зсесоюзн.научно-исследо.ин-та галургии, вып.ХХП, Госхимиздат, 1950.

187. З.Т.КУЗЬМИЧЕВ, Труды ХАБАДИ, вып.2, 1962, стр.41.

188. Е.Г.нШЮВСКИй. Лабораторные работы по грунтоведению и механике грунтов, Изд-во "Недра", 1966.

189. А.И.ЛЫСИХИНА, Ц.Г.ХАНИНА. Об определении сцепления органических и вяжущих материалов с поверхностью щебня, Дориздат, 1951.л

190. Технические правила устройства дорожных покрытий и оснований из обработанных битумом или дегтем щебня гравия, грунта и других минеральных материалов, ВТП Í06-57, Главдорстрой СССР, Автотрансиздат, 1957.

191. А.С.КОЛВАНОВСШШ. Метод красителей для определения сцеплениябитума с минеральными материалами, Автотрансиздат,1959.

192. В.Н.ЮНГ. Основы технологии вяжущих, Промстройиздат, 1951.

193. N.EWERS, G.WALTER. "Konf. Strassenbau-Teohniker, Budapest,1. Bd 2, 1964, Si., S.a.

194. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий (3CH-93-63), Изд-во "Транспорт", 1964.

195. Б.В.ДЕРЯГИИ и др. Определение удельной поверхности порошкообразных тел по сопротивлению фильтрации разряженного воздуха, Изд-во АН СССР, 1957.

196. И.В.КОРОЛЕВ. Труды ХАДИ, вып.26, 1961,стр.37.

197. Г.Ф.ПЭйН. Технология органических покрытий, 1963.

198. Г.Д.КРЕЙЦЕР. Асфальты, битумы и пеки, Промстройиздат, 1952,стр.194.

199. А.SCHUHBAUER. "В1tum.»Teere,Asph., Peche.", 9,340, 1966.

200. S.B.HUDSON, E.70KAC. Highway £es. Board Bull., 329, 30, 1962.

201. В.И.РОМАНОВСКИЕ. Применение математической статистики в опытном деле, Госстройиздат, 1950.

202. H.WALTER. Kolloid Zeitschrift, 103, 55, 1943.

203. R.N.TRAXLER. J.Colloid Soi., 2, 6$, 1947.

204. H.WALTER. Kolloid Zeitschrift, 102, 233, 1943.

205. M.MOONEY. J.CollAid Sei., 6, 162, 1951.

206. Э.Т.СЕВЕРС.Реология полимеров, Изд-во "Химия", 1966.

207. Г.С.БАХРАХ и Ю.М.МАЛШСНШ^. Коллоидн.ж.,31,8, 1969.

208. М.Ф.НИНШИА. Сб.Исследование органических вяжущих материалови физико-механических свойств асфальтовых смесей, Дориздат, 1949, стр.38.

209. М.Л.ВОЛАРОВШ и М.Ф.НЙШША, Коллоиды.ж. ,12, 169, 1950.

210. G.F.GOODB and L.A.LIFNEY. "Public Roads", 33,10,214,1965.

211. O.K.ГОЛОВКИНА, Н.С.СТЕПАНЁНКО. Труды Центр, н-и.и проектноэксп.ин-та пром.здания и сооруж., вып.-З, 1965, стр. J.A.WHONKA "Recent Res«Bituminous Mater", Philadelphia,Pa, 1964, 96, Discuss., 105.

212. K.SCHULZE« "Bitum., Teere, Asph., Peche und verw. Stoffe", 18, 8, 227, 1967*

213. В.А.КАРГШ. Сб.Старение и стабилизация полимеров, Изд-во "Наука", 1964, стр.б.

214. А.М.БОГУСЛАВСЮМ. Дорожные асфальтобетонные покрятия, Изд-во "Высшая школа", 19о5.

215. Н.М.РАСПОРОВ. Сб.Исследование органических вяжущих материалов и физико-механических свойств асфальтовых смесей, Дориздат, 1949, стр.134.

216. Г.С.БАХРАХ. Научно-технический отчет по теме I 1014

217. Исследование пыли уноса цементных заводов в качестве минерального порошка в битумоминеральных смесях",

218. М. ■у" | т Л г- -ъ V -Д. '1. АДИ, 1966. '

219. С.В.ЗОЮЦКШ, Б.В.ШТАРХ. Фи зи ко-химия процессов образованияпленок из дисперсий высокополимеров, Гизлегпром, 1954.

220. Г.С.БАХРАХ. Научно-технический отчет по теме № 707 "Исследование возможности регулирования деформативных-свойств асфальтобетона путем предварительной обработки пыли уноса различными марками битума", МДЦИ, 1964.

221. Г.С.БАХРАХ. Научно-технический отчет по теме № 1014 и

222. Исследование пыли уноса цементных заводов в качестве минерального порошка в битумоминеральных смесях", ЙАДИ, 1967.

223. В.КОНОНОВ и С.МЕЛИК-БАГДАСАРОВ. &."На стройках Москвы",12, 22, 1959.о

224. Н.М.БОГУСЛАВСКИЙ, Т.Х.МШК-АХНАЗАРОВ. ПсевдЗжижениев химической технологии, ГОСИНТИ, 1960.

225. Я.БЁРАНСК, Д.СОКОЛ. Техника псевдо^ижения, (перевод счешского), Гостоптехиздат, 1962.о

226. С.С.ЗАБРОДСКИИ. Гидродинамика и теплообмен в псевдотиженномкипящем) слое, Госэнергоиздат, 1963.

227. РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕТРОГРАФИЧЕСКОГО И РЕНТГЕНО-СТРУКТУРНОГО АНАЛИЗОВ ШЛИ УНОСА РЯДА ЦЕМЕНТНЫХ ЗАВОДОВ»1. Амвросневский

228. По данным рентгеновского анализа, пыль на 80-90% состоит из кальцита; примерно 5-7% 3»Од. и К^О^ (<К = 2,89; 2,41 и 2,23 А).1. Карагандинский

229. В проходящем света наблюдается много округлых шаровидных включений, представляющих собой многокомпонентные эвтектические смеси на основе К20 и №2 о .

230. Встречаются также редкие непрозрачные включения сажи и клинкерные минералы. Свободной СаО мало.

231. Согласно рентгеновскому анализу, пыль на 65-75% состоит из кальцита: примерно 5-7% $1*02 ; небольшое количество ( = 3,51; 2,85; 2,32; 2,20 и 1,742 А). Возможно до 1% СаО ( А = 2,41 А).1. Красноярский

232. По данным рентгеновского анализа, основная масса на 75-85%состоит из кальцита; примерно 5-7% З^Оа ; до 1,5% СаО

233. А = 2,41 А) и небольшого количества Са(0Н)2 (Л =2,65 Авширокая). Возможно небольшое количество ( А =2,89 А)и ( = 2,77 А).1. Куйбышевский

234. В препарате присутствуют только карбонатные минералы с небольшим количеством глинистых примесей.

235. Согласно рентгеновскому анализу пыль на 65-75% состоит из кальцита; примерно 7-9% $»0$ ; небольшое количество Са^О^о о

236. А = 3,51 А); небольшое количество (А® 2,90 А).

237. В образца присутствует также вещество с линиями А = 3,14;, «2,23:1,820 А, идентифицировать которое не представилось возможным.1. Ново-Троицкий

238. По данным рентгеновского анализа, образец на 55-65% состоит из кальцита; примерно 5-7% 5îOg ; небольшое количество КгЗО^ ( d = 2,90; 2,41 А). Возможно незначительное количество Са((Ж)21. С о

239. А = 2,62 A JipC2S ( <к 2,78 А). Небольшое количествоовещества, обладающего линиями с & = 3,14; 2,83 и 2,62 А, можнопредположительно идентифицировать как CaSÛ4,1. Пунане Кунда.

240. Пыль характеризуется наличием большого количества стекловидных образований, в составе которых в большинстве случаев находятся щелочи. Кроме того, в большом количестве встречается и

241. СаС03 . Изредка в образце наблюдаются обломки клинкерных минералов и кварц. Микрохимической реакцией свободной СаО не обнаружено.

242. Большинство кристаллов представляет смесь карбонатных и глинистых минералов с преобладанием последних. Изредка встречаются кристаллы клинкерных минералов, отдельные каплевидные включения щелочи. Много свободной СаО .

243. По данным рентгеновского анализа, основная масса на 30-40% состоит из кальцита; примерно 5-7% ЭтОг ; примерно 2гЗ% СаО$ достаточно большое количество (возможно 10-20%)о

244. А = 4,92; 8,1; 2,63; и 1,920 А). Небольшое количество (порядка 3-7%) ( * = 2,77 широкая; 2,19; 1,980 Аи др.).1. Стерлитамакский

245. По данным рентгеновского анализа,основная масса на 65-75% состоит из кальцита; примерно 8-10% ^ Ог ; небольшое количест во К2$04 ( А = 2,90; 2,41 и 2,04 А).1. Теплоозерский

246. РЕЗУЛЬТАТ АНАЛИЗА АНИОНОВ И КАТИОНОВ ВОДОРАСТВОРИМОЙ ЧАСТИ ШЛИ УНОСА

247. Наименование цементных заводовсо'исо;1. Карагандинский1. Красноярский1. Куйбышевский1. Ново-Троицкий1. Пунане-Кунда

248. Себряковский Стерлитамакскийнет13,20 0,07нетнет8,8 0,044исо'102,03 ¿56,20 0,60нет1,28 36,6012,00 0,06 108,04 0,54 нет48,01 "оТ24 354,12 ~~1~770,18 73,200~365268,401. Тз4109,80 0^55 292,28 1746 488,00