Использование различных сортов нефтяного топлива для маневровых тепловозов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Милютина, Лариса Владимировна

• Милютина, Лариса Владимировна
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Милютина, Лариса Владимировна

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Технико-экономические аспекты использования различных нефтяных тошшв

1.1. Современные особенности производства нефтяных топлив для дизельных двигателей

1.1.1. Результаты использования тяжелых топлив зарубежными фирмами

1.1.2. Результаты использования тяжелых топлив отечественными фирмами

1.2. Предварительный анализ физико-химических свойств различных топлив, используемых в тепловозных дизелях

1.3. Перспективные сорта топлив, вырабатываемых в АО "Омский нефтеперерабатывающий завод"

1.4. Присадки к дизельным топливам

1.5. Постановка задач исследования и последовательность их решения

2. Исследование качества распыливания различных нефтяных топлив

2.1. Теоретические исследования процессов впрыска и распыливания топлив

2.2. Экспериментальные исследования процессов впрыска и распыливания топлива

3. Проведение стендовых испытаний по исследованию возможности использования различных тошшв при эксплуатации дизелей

3.1. Постановка задач стендовых испытаний

3.2.Выбор и разработка стендового оборудования для контроля экономических и экологических параметров

3.3. Планирование экспериментов, обработка и результаты экспериментальных данных

3.4. Выбор рационального количества присадки "В1ре1апе" к топливам ДТ

и ДТПЛФ

3.5. Основные выводы

4. Проведение эксплуатационных испытаний по исследованию возможности использования различных топлив в тепловозных дизелях ПД1М

4.1. Постановка задач эксплуатационных испытаний

4.2. Экспериментальное оборудование

4.3. Результаты эксплуатационных испытаний

4.4. Основные выводы

5. Экономическая эффективность перевода тепловозных дизелей на

топливо ДТПЛФиДТс присадкой 'Т)1ре1апе"

Заключение

Список использованных источников

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Использование различных сортов нефтяного топлива для маневровых тепловозов»

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально-значимых услуг по перевозке пассажиров. На его долю приходится более 75% грузооборота и 40% пассажирооборота, выполняемого транспортом общего пользования /1/.

На втором Всероссийском съезде железнодорожников в мае 1996 года были обсуждены пути выхода железных дорог из кризиса и принят документ "Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года", который определяет важнейшие задачи отрасли по обеспечению транспортных потребностей в условиях развития реформ, улучшению его взаимодействия со всеми субъектами рынка, техническому прогрессу и росту благосостояния железнодорожников /2-4/.

Главная цель природоохранной работы отрасли - поэтапное приближение фактических выбросов предприятий к предельно допустимым нормам, строгое соблюдение лимитов на выбросы загрязняющих веществ и размещение отходов, снижение аварийности, соблюдение требований законодательства на основе совершенствования применяемых технологических процессов и перехода к экологически безопасным, ресурсосберегающим технологиям.

Несмотря на жесткий режим контроля за использованием дефицитного дизельного топлива, доля его потребления непрерывно увеличивается в связи с дальнейшей дизелизацией, прежде всего автомобильного транспорта. Поэтому проблема рационального топливоиспользования дизельных транспортных средств различного назначения, в том числе тепловозов в последние годы существенно усложнилась /5/.

В настоящее время по проблеме рационального топливоиспользования в дизельных энергетических установках сформировались два направления развития, которые тесно переплетаются между собой. В соответствии с этими направлениями изменяются требования к качеству топлив. Так в ближайшие 5-10 лет должна быть повышена эксплуатационная экономичность дизельных топ-ливно-экономических установок по топливу, что обеспечивается повышением его качества. Второе направление, связанное с вынужденным снижением требований к качеству топлив с целью увеличения его ресурсов, должно быть компенсировано совершенствованием и оптимизацией рабочего процесса дизелей различного назначения, использующих разносортные топлива.

Таким образом, повышение эффективности использования жидких топлив для транспортных средств, рациональное их расходование, сокращение потерь

на стадии производства, транспортирования, хранения и особенно экономии приобрели большое общегосударственное значение /6-8/.

В марте 1996 года во ВНИИНП - головной организации по экологии моторных топлив Минтопэнерго РФ состоялось первое заседание комитета по то-пливам и смазочным маслам, где были рассмотрены проблемы и перспективы производства экологически чистых моторных топлив - автомобильных бензинов и дизельных топлив. В ухудшение экологической обстановки, особенно в городах, значительный вклад вносит и транспорт, работающий на дизельном топливе. В отработавших газах дизелей содержатся десятки токсичных компонентов. Среди них наряду с оксидами углерода, соединениями серы особое место занимает сажа /1/.

Эксплуатируемый на территории РФ транспорт сжигает ежегодно примерно 110 - 115 млн. т топлива и 12 - 15 млн. т смазочного масла. При этом в атмосферу выбрасывается около 30 млн. т вредных веществ, в том числе до 15

млн. т окиси углерода (СО), 12 млн. т окислов азота (NOx), 2 млн. т углеводоро-

10

дов (СН), 1 млн. т сажи и 2-10 МДж тепловой энергии, что эквивалентно сжиганию примерно 50 млн. т условного топлива. В связи с тем, что тепловозные дизели имеют значительную агрегатную мощность (1,0 - 4,0 МВт), а поток отработавших газов, достигающий расхода 2-8 кг/с, выбрасывается с высоты всего 4,5 м, в зоне рассеивания потока создается чрезвычайно высокий уровень локального загрязнения воздуха, превышающий предельно-допустимую концентрацию (ПДК) в 10 - 19 раз. В выбросах тепловозных дизелей доминируют окислы азота (NOx), доля которых в суммарном индексе токсичности достигает 95% у новых дизелей, а затем снижается до 60% за счет износа дизеля и повышения выхода продуктов неполного сгорания топлива и масла (СО, СН, С).

Обобщенные данные по содержанию токсичных компонентов в отработавших газах тепловозов, полученные на основании обследования парка в 23 депо, с учетом результатов стендовых испытаний тепловозных дизелей на дизе-лестроительных заводах приведены в табл.1 /3/.

Сокращение затрат на топливо на ж. д. транспорте может быть осуществлено за счет снижения его удельного расхода, за счет применения различных топливных присадок или применения менее дефицитных тяжелых сортов, имеющих значительно меньшую стоимость, чем дизельное топливо. Первый путь снижения затрат на топливо связан с совершенствованием силовых установок. Второй путь требует тщательного экономического анализа эффективности применения присадок с экономической и экологической сравнительной оценкой. Третий путь получил широкое распространение сравнительно недавно и является перспективным /5/.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Милютина, Лариса Владимировна

Выводы по разделу:

1. Экономическая эффективность от применения топлив ДТ ПЛФ, ДТ+0,5%Е)р, ДТ+1%Бр больше нуля, значит применение данных видов топлив можно считать экономически выгодным.

2. Применение топлива ДТ ПЛФ наиболее выгодно, так как суммарная эффективность составляет 3руб. 21 коп. за один час по сравнению со стандартным дизельным топливом.

3. Применение топливной присадки "ЕЙр^аде" в количестве 0,5% и 1% позволяет сократить затраты на топливо и экологически вредные выбросы на 19 коп. и 1руб. 23 коп. соответственно, значит оптимальное количество присадки составляет один процент.

Экономическая эффективность применения топлива ДТ ПЛФ, оптовая стоимость которого оценивается в условиях г. Омска в 93% от стоимости дизельного, для тепловозов заключается, главным образом, в возможности увеличения выхода дизельных фракций при переработке нефтяного сырья за счет вовлечения более тяжелых фракций.

Главное заключается не столько в экономии денежных средств на топливо, сколько в государственной важности перевода тепловозов на более тяжелые и менее дефицитные сорта топлив, а дорогие дистиллятные дизельные сорта освобождаются для использования в быстроходных форсированных автотракторных, тепловозных и судовых дизелях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Теоретические и экспериментальные исследования, представленные в работе, проводились с целью оценки возможности и целесообразности использования дизельных топлив различного фракционного состава и топливных присадок в тепловозных дизелях различной мощности.

Комплекс лабораторных и натурных испытаний был проведен для топлив ДТ, ДТ ГШФ и топлив ДТ И ДТ ПЛФ с различным процентным содержанием топливной присадки "ЕЙре1апе", улучшающей теплотехнические и экологические свойства топлива.

Теоретические исследования выполнены с использованием: методики расчета количества продуктов сгорания дизельного топлива различного элементарного состава с учетом продолжительности сгорания и угла опережения подачи топлива; методов аппроксимации эмпирических зависимостей функциями по методу наименьших квадратов, методы математической статистики и планирования экспериментов.

При выполнении натурных испытаний использовались специальные стенды и приспособления для оценки качества распыла топлива, лабораторная дизель-генераторная установка на базе дизеля 5Д2, топливомер весового типа, сухой нагрузочный реостат и газоанализатор типа "Ошйох".

Натурные испытания проводились в локомотивных депо ЗападноСибирской железной дороги на тепловозах серии ТЭМ2.

Результаты теоретических исследований и натурных испытаний позволяют сделать следующие выводы:

1) Наиболее близким по физико-химическим параметрам к стандартному дизельному топливу является дизельное топливо ДТ ПЛФ. Его производство дает возможность увеличения выхода дизельных фракций при переработке нефтяного сырья, за счет чего цена конечного продукта может быть снижена.

2) Физико-химические свойства различных топлив нефтяного происхождения оказывают влияние на величину фактического угла опережения впрыска топлива, продолжительность впрыска и дисперсность распыленного факела. Установлено, что при температуре 60 - 80 °С вязкость топлива ДТ ПЛФ приближается к вязкости стандартного дизельного топлива.

Параметры распыливания топлива ДТ ПЛФ не отличаются от стандартного. Следовательно, при работе на топливе ДТ ПЛФ перестройка топливной аппаратуры не требуется.

3) Введение присадки "ЕЙре1апе" в топливо ДТ приводит к улучшению процесса сгорания топлива, снижению расхода топлива, сокращению количе ства вредных выбросов (окислов азота, окислов серы и окислов углерода), уменьшению плотности дыма, экономии средств за счет сокращения расходов на ремонт и очистку от сажи поверхностей сгорания.

Оптимальное количество присадки к топливу ДТ составляет 0,5 - 1%. Экономия расхода топлива составляет 15%, количество окислов углерода, окислов азота сокращается на 5-10%.

При введении присадки "01ре1апе" в топливо ДТ ПЛФ улучшения процесса сгорания и снижения вредных выбросов не наблюдается.

4) Эксплуатационные испытания дизеля ПД1М на номинальном режиме показали, что наиболее экономично дизель работает на топливе ДТ+1%Е>р. В этом случае экономия топлива составляет от 10 до 13%. Для топлива ДТ ПЛФ+1%Г)р величина удельного расхода топлива практически всегда выше, чем для дизельного топлива. Количество окислов углерода в выхлопных газах дизеля, работающего на топливе ДТ+1%Бр, во всем диапазоне реализованных мощностей не превышает аналогичных значений для топлива ДТ. Наименьшее количество окислов азота в выхлопных газах наблюдается при работе дизеля ПД1М на топливе ДТ+1%Бр. В этом случае снижение выбросов N0* составляет 15-30 % относительно аналогичной характеристики для топлива ДТ. Применение других видов топлива приводит к увеличению количества окислов азота в выхлопных газах дизеля.

5) Эксплуатационные испытания дизеля ПД1М на холостом ходу и под нагрузкой в локомотивных депо Омск и Топки Западно-Сибирской железной дороги показали, что экономически и технически целесообразна работа тепловоза ТЭМ2 на топливе ДТ+0,5%Вр и ДТ+1%Г)р. Наблюдается снижение среднего эксплуатационного расхода топлива на 5-10%, сокращение выбросов окислов углерода на 20%, окислов азота на 3-5%.

Применение топливной присадки "D¿petane" к топливу ДТ в количестве 1% дает экономию эксплуатационных затрат в размере 1,23 руб. на один локомотив в час. Суммарная эффективность применения топлива ДТ ПЛФ составляет 3руб. 21 коп. за один час по сравнению со стандартным дизельным топливом.

6) При использовании топлива ДТ ПЛФ для дизеля ПД1М наблюдается снижение среднего эксплуатационного расхода топлива на 3-5%, выбросов окислов углерода на 15%, окислов азота - на 3% и существенное сокращение дымности отработавших газов.

Применение присадки "Шре1апе" к топливу ДТ ПЛФ не приводит к улучшению технико-экономических и экологических характеристик дизеля. Наиболее экономично дизель ПД1М работает на топливе ДТ ПЛФ на холостом ходу.

Экономия эксплуатационных затрат составляет один рубль на локомотив в час по сравнению со стандартным дизельным топливом.

7) Годовой экономический эффект от применения топлива ДТ ПЛФ составляет 26739,30 руб. (эффективность 11,5%), топлива ДТ + 1%Ор - 10245,90 руб. (4,1%), топлива ДТ + 0,5%Ср - 1582,70 руб. (0,6%) на один локомотив ТЭМ2.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Милютина, Лариса Владимировна, 1999 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Основные направления развития и социально-экономической политики ж. д. транспорта на период до 2005 года // Локомотив. - 1996. - № 5,6,7.

2. Попова Т. В., Харитонов В. В., Голубева И. А., и др. - В кн.: Тезисы докладов 1 Всесоюзной конф. "Научно-технический прогресс в химмотологии топлив и смазочных материалов". Днепропетровск, 1990. с. 6-7.

3. Trois projets ferroviaires cyers a la Seine-Maritime/ Goasguen R.// Vie rail et transp.-1997.- № 2662.- c. 20-21.

4. Теоретические основы химмотологии / Под ред. А. А. Браткова. М. Химия, 1985. -320 с.

5. Бальгчева Н. А. Резервы снижения расхода топливно-энергетических ресурсов на транспорте. II Тр. ин-та комплекса транс. Проблем при ГОСПЛАНе СССР. - 1980. - № 82. - с. 24-43.

6. Фертель А. И., Колотий В. П. / Технические, технологические и организационные меры по экономии топлива и электроэнергии на железных дорогах./ М., 1988. - 26 с. - / Локомотивы и локомотивное хозяйство/ ЦНИИТЭИ МПС; вып. 6.

7. Белоусов В. Н., Копытов Ю. В. Пути экономии энергоресурсов в народном хозяйстве.- М.: Энергоатомиздат, 1986. -127 с.

8. Балакин В. И. Повышение экономичности дизелей - одно из важнейших направлений совершенствования топливно-энергетического комплекса страны.// Двигателестроение. -1991 - № 5. - с. 3 - 4.

9. Применение топлив утяжеленного фракционного состава // Топлива и смазочные материалы. - 1990. - № 6. - с. 23.

10. Легкий газойль каталитического крекинга, как компонент дизельного топлива // Химия и технология топлив и масел. -1991. - № 9. - с. 12-16.

11. Чертков Я. Б. Моторные топлива. - Новосибирск.: Наука, 1987. - 245 с.

12. Топлива, смазочные материалы, техн. жидкости. Ассортимент и применение. Справ. Изд./ К. М. Бадыштова, Л. А. Берштадг, Ш. К. Богданов и др. Под ред. Школьникова В. M. - М: Химия. 1989. - 432 с.

13. Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник. Изд. 2-е, пер. и доп. под ред. В. М. Школьникова. М. - Химия. 1978. - 465 е..

14. Ведрученко В. Р. Топливоиспользование в тепловозных дизелях. Системные методы исследований: Учеб. пособ. - Омск: 1990. - 89 с.

15. Четвергов В.А., Володин А.И., Милютина Л.В. Предварительная оценка возможности использования различных нефтяных топлив // Матер, меж-

16. Топливо для локомотивов - природный газ / Фофанов Г.А., Коробков Ю.П.// Ж.-д. трансп.- 1998.- №4.- с. 70-72.

17. Обельницкий А. М. Топливо и смазочные материалы. - М.: Высшая школа, 1982. - 208 е..

18. Гуреев А. А., Азеев В. С., Камфер Г. М. Топливо для дизелей. Свойства и применение. - М.: Химия, 1993. - 336 е..

19. Хомич А. 3., Тупицын О. И., Симеон А. Э. Экономия топлива и теплотехническая модернизация тепловозов. - М.: Транспорт, 1975. - 264 е..

20.Фомин Ю. Я., Половинка Э. М., Шестопалов В. М. Применение тяжелых топлив в судовых дизелях - М.: Транспорт. - 1971.192 е..

21. Басуров В. М. О характеристиках низкотемпературных свойств дизельных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 1991. - № 9. - с. 15.

22. Тульчик Л. Г. Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 1991. - № 8. - с. 25.

23. Сынчук С. Г. Оценка и повышение стабильности дистиллятных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. -1984. - № 25. - с. 10.

24. Фертель А. И. Физико-химические свойства и эксплуатационные характеристики современных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 1986. -№ 1. - с. 3.

25. Малявский Л. В. Исследование влияния цетанового числа дизельных топлив на показатели работы двигателя // Химия и технология топлив и масел. -1976.-№2.-с. 26.

26. Поварков Г. П. Термоокислительная стабильность дизельных топлив // Химия и технология топлив и масел. -1985. - № 6. - с. 16.

27. Есин А. И. О перспективах развития топливного производства // Химия и технология топлив и масел. - 1980. - № 9. - с. 23.

28. Азеев В.С., Купреев А.И. Энергетические характеристики нефтяных дизельных топлив// Двигателестроение.- 1988. №5 с.25-26.

29. Азеев В.С., Энглин Б.А. Основные направления удовлетворения потребностей народного хозяйства в моторных топливах // Химия и технология топлив и масел.-1985. №11.- с.2-4.

30. Большаков В.Ф., Фомин Ю.Я., Павленко В.М. Эксплуатация судовых среднеоборотных дизелей. М.: НИИНавтопром, 1978. №11.- с.5-11.

31. Большаков В.Ф., Гинсбург Л.Г. Применение топлив и масел в судовых дизелях. М.: Транспорт, 1976.- 216 с.

32. Боткин П.П., Сомов В.А. Применение тяжелых топлив в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1959.- 356 с.

33. Братков A.A., Никитин В.В. Обеспечение необходимого уровня качества топлив и масел - важнейшая народнохозяйственная задача// Химия и технология топлив и масел.-1981. №11.- с.22-27.

34. Быков Г.С., Носов В.П. Оценка экономической целесообразности работы дизеля на мазуте // Судовые силовые установки и механизмы: Тр.НИИВТ.-Новосибирск, 1971.- Вып.63.- с.100-107.

35. Ведрученко В.Р. Исследование тепловыделения в дизеле при работе на газотурбинном топливе // Передовой опыт и новая техника: Сб.ЦБНТИ МРФ.- М.: Транспорт, 1977. №7,- с.25-28.

36. Великанов Д.П. Ограничение потребления нефтяных топлив на транспорте // Известия АН СССР. Сер. Энергетика и транспорт.- 1983.-№2,-с.132-142.

37. Гершман И.И., Лебединский А.П. Многотопливные дизели.- М.: Машиностроение, 1971,- 224с.

38. Гуреев A.A. Экологические проблемы химмотологии // Химия и технология топлив и масел.-1989. №8.- с.2-7.

39. Гуреев A.A. О перспективах развития топливного производства и дви-гателестроения // Химия и технология топлив и масел.-1980. №9,- с.22-23.

40. Дизельное топливо утяжеленного фракционного состава / Т.Н. Мигу-сова, Б.А. Энглин, В.Г. Николаева, Т.Н. Веретенникова // Химия и технология топлив и масел.-1981. №11- с.15-17.

41. Елистратов Ф.М. О перспективе использования для судовых дизелей низкосортных топлив // Судостроение.- 1979. №11.- с.23-28.

42. Ищенко Г.Г. Применение тяжелого топлива в судовых дизелях // Тр. ЦНИИИМФ.-Л.: Транспорт, 1971.-Вып.126.- с. 9-14.

43. Коллеров Л.К. Заменители нефтяных топлив // Двигателестроение.-1989. №2.- с.40-41.

44. Кулик Ю. Использование дешевых сортов топлива // Речной транспорт.- 1993. №1.- с. 29-30.

45. Володин А.И., Ведрученко В.Р., Милютина Л.В. Анализ возможностей использования топлив вторичных процессов нефтепереработки и др. утяжеленных топлив для тепловозных двигателей // Научно-практ. семинар "Совершенствование мощностных, экономич. и экологич. показателей ДВС'7 ВГТУ, Владимир, 1994. - 95с.

46. Лосинов Б.Б. Топливо для стационарных и судовых газовых турбин.-М.: Химия,1970.-310 с.

47. Митусова Т.Н., Энглин Б.А., Перешигина И.Я. Оптимизация качества дизельного топлива с целью расширения его ресурсов. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1988.- 77 с.

48. Митусова Т.Н., Энглин Б.А. Характеристики перспективных нефтяных топлив для судовых энергетических установок // Судостроение.-1986. №12.-с.12-14.

49. Научные основы расширения ресурсов и экономии дизельных топлив. Е.П. Серегин, А.Ф. Горенков, В.Т. Бугай, A.A. Гусев // Химия и технология топлив и масел.-1980. №11с.41-43.

50. Покровский Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости. - М.: Машиностроение, 1985,- 200 с.

51. Результаты исследований возможности использования дистиллятов деструктивных процессов в качестве топлива для дизелей / В.Ф. Большаков, Ю.П. Пугачев, Л.А. Дерюгина и др.// Тр. ЦНИИМФ.- Л.: Транспорт, 1975,- Вып. 203.- с. 12-35.

52. Система оперативной подготовки смесевых топлив и растворо-топливных эмульсий / Патрахальцев H.H., Камышников О.В., Олесов И.Ю., Эммиль М.В. // Научно-технич. прогресс в химмотологии топлив и смазочных материалов: Тез. докл. Всесоюзн. науч.-тех. конф.- Днепропетровск.: ДХТИ, 1990.-с. 41.

53.Терентьев Г.А. Технико-экономический анализ производства и применения альтернативных моторных топлив из разного сырья // Химия и технология тошшв и масел.-1985. №11.- с.15-18.

54. Увеличение ресурсов дизельных топлив / Б.А Энглин, Т.Н. Митусова, И.Я. Перешигина, Е.А. Афонасьева // Химия и технология топлив и масел.-1984. №1.- с.6-8.

55. Филиппов А.П. Технико-экономическая эффективность использования тяжелого топлива в транспортных дизелях.- М.: Транспорт, 1978,- 136 с.

56. Фомин Ю.Я. Опыт эксплуатации судовых среднеоборотных дизелей на тяжелом топливе // Судовые энергетические установки: Сб. научн. тр.- Николаев, НКИ, 1988.- с. 45-51.

57. Шкаликова В.П., Патрахальцев H.H. Применение нетрадиционных топлив в дизелях. М.: Ун-т Дружбы народов им. П. Лумумбы, 1986.- 56 с.

58. Энглин Б.А. Применение моторных топлив при низких температурах.-М.: Химия, 1968.- 162 с.

59. Энглин Б.А., Россинский В.М., Туровский Ф.В. Оптимизация характеристик дизельных топлив // Химия и технология тошшв и масел.-1981. №11 с.12-14.

60. Хандов З.А., Браславский М.И. Судовые среднеоборотные дизели.- Л.: Судостроение, 1975.- 320 с.

61. Ермаков В.Ф. Экономичность работы судовых дизелей.- М.: Транспорт, 1982.-160 с.

62. Прядко В.А., Горбаль А.И., Шандыба В.М. Динамика нагарообразова-ния в полостях охлаждения поршней ДВС // Судовое энергомашиностроение: Сб. научн. тр./ НКИ.- Николаев, 1985.- Вып.102.- с. 90-98.

63. Сергеев Л.В., Вургофт A.B., Терегин И.Н. Смесеобразование при работе дизелей на водотопливных эмульсиях // Двигателестроение, 1990.- №6.-с.3-4.

64. Стабилизация смесевого дизельного топлива композиционными присадками // Химия и технология топлив и масел. - 1997. - № 1,2.

65. Попова Т. В., Голубева И. А., и др. Стабилизаторы и модификаторы нефтяных дистиллятных топлив. М., Химия, 1990. - 191 с.

66. Евстифеев Б.В., Соин Ю.В., Сурков И.Б. Применение аспект - очистителя топливной системы на тепловозных дизелях // Тяжелое машиностроение, 1997,-№7,-с. 5.

67. Виппер А.Б., Чертков Я.Б. Присадки к топливам и маслам для экологически чистых дизелей // Двигателестроение, 1991. - №6. - с. 36.

68. Евстифеев Б.В. Стендовые испытания дизель-генератора 2А - 9ДГ, отработанного аспектом - модификатором // Тяжелое малшностроение, 1996. -№5.- с. 36 -37.

69. Oil analysis Keys fleet PM program // Diesel and Gas Engine Progress. -1981.-№11.-P. 30-36.

70. Rozsa Y.T., Zeeb L.E. Fast spectra method for trace determination in lube jils //Petroleum processing. 1953. - № 11. - P. 170-171.

71. Ведрученко В. P., Милютина Л .В. Процессы нагарообразования в дизелях и влияние присадок к низкосортным топливам // Межвуз. темат. сб. научн. тр./ ОмГАПС, Омск, 1994. - 195 с.

72. Милютина Л.В. Применение присадок к низкосортным топливам для дизелей // Конф. "Проблемы ж.-д. тр. и тр. строительства Сибири", СГУПС, Новосибирск, 1997. - с.5-7.

73. Третьяков А. П. Расчетные методы определения температуры вспышки и вязкости дизельных топлив // Химия и технология топлив и масел. - 1977. -№5.-с. 36.

74. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания / А. Э. Симеон, А. 3. Хомич, А. А. Куриц и др. - м.: Транспорт, 1987. - 536 с.

75. Ведрученко В.Р. О влиянии свойств вторичных топлив на динамику тепловыделения в среднеоборотном дизеле // Двигателестроение.-1979. №10.-с.12-14.

76. Ведрученко В.Р. Использование в дизелях топлив с пониженным це-тановым числом / Омский ин-т инженеров ж.д. тр-та.- Омск, 1982.- 10 е.- Деп. в ЦНИИГЭИМПС 31.01.83, №1899.

77. Ведрученко В.Р. Степень использования тепла в цилиндре дизеля при применении разнородных топлив //Двигатели внутреннего сгорания/ ЦНИИ-ТЭИтяжмаш.- М, 1982.- с.1-4.

78. Ведрученко В.Р. Исследование влияния сорта топлива на характеристики среднеоборотного судового дизеля: Автореф. дис. канд. техн. наук.- Николаев. 1978.-21с.

79. Лаврик А.Н. Расчет и анализ рабочего цикла ДВС на различных топ-ливах,- Иркутск.: Изд-во Иркутского университета,- 1985.- 100 с.

80. Саблина З.А. Состав и химическая стабильность топлив,- М.: Химия, 1972.-279 с.

81. Серегин Е.П., Бугай В.Г., Россинский В.М. Влияние состава топлива на его сгорание в быстроходных дизелях // Химия и технология топлив и масел,-1978. №4.- с.22-24.

82. Арсенов Е.Е. Исследование рабочего процесса и динамики тепловыделения дизеля при работе на дизельном топливе. // Нефть и газ, 1975. №8.-с.107.

83. Смаль Ф.В. Энерго-экологические и технико-эксплуатационные качества новых видов топлив // Смесеобразование в ДВС: Межвуз. сб. научн. тр. -М.: ВЗМИ, 1982.- с.111-123.

84. Забрянский Е.И., Зарубин А.П. Детонационная стойкость и воспламеняемость моторных топлив,- М.: Химия, 1965.- 216 с.

85. Гуреев A.A., Камфер Г.М., Пригульский Г.Б. Воспламеняемость дизельных топлив различного состава // Химия и технология тошшв и масел.-1986. №2.- с.27-29.

86. Лышевский A.C. Процессы распиливания топлива дизельными форсунками. - М.: Машиностроение, 1963. - с. 178.

87. Володин А.И., Вихирев В.В. и др. Контроль работоспособности топливной аппаратуры //Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава. Сб. науч. тр. /Ом. ин-т инж. ж.-д. трансп. - 1983. - с. 31-34.

88. Подача и распыливание топлива в дизелях / Под ред. Астахова И.В. -М., Машиностроение, 1972. - с. 359.

89. Лышевский A.C. Системы питания дизелей. - М., Машиностроение, 1981.-с. 216.

90. Володин А.И., Комков C.B., Милютина JI.B. Разработка методики для оценки связи параметров топливного факела и физических свойств утяжеленных тоттлив // Депонирована в ЦНИИ ТЭИ МПС 1993, № 5896 /Указатель ВИНИТИ "Депонир. науч. работы", 1993. - 17 с.

91. Володин А.И., Комков C.B., Милютина Л.В. Подготовка и проведение экспериментальных исследований показателей распыла топлива ДТ ПЛФ в сравнении с серийным топливом ДТ // Отчет по НИР №328 / ОмИИТ.- Омск, 1995. - 40 с.

92. Михайлов В.И., Федосов К.М. Планирование экспериментов в судост-вроении.- Л.: Судостроение, 1978.- 159 с.

93. Грачев Ю.П. Математические методы планирования экспериментов.-М.: Пищевая промышленность, 1979.- 199 с.

94. Зедгинидзе И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем.- М.: Наука, 1976,- 390 с.

95. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента.- М.: Наука, 1971.-192 с.

96. Четвергов В.А., Чулков А.В. Исследование режимов работы тепловозных дизелей в эксплуатации // Исследование надежности и экономичности дизелей в эксплуатации // Исследование надежности и экономичности дизельного подвижного состава; Сб. науч. тр. - Ом. ин-т инж. ж.-д. трансп. - 1978. - с. 58-61.

97. Артюхов В. Я., Блинов П.Н., Володин А. И. и др. Влияние режимов работы на надежность тепловозов / Ом. ин-т инж. ж.-д. трансп. - Омск, 1989. -с. 21 - Деп. в ЦНИИ ТЭИ 1989, № 4656.

98. Володин А.И., Милютина Л В. Технико-экономические аспекты использования различных нефтяных топлив для тепловозных дизелей ПД1М применительно к условиям Западной Сибири // Депонирована в ЦНИИ ТЭИ МПС 1992, № 5560 /Указатель ВИНИТИ "Депонир. науч. работы", 1992. - 20 с.

99. Экспериментальная оценка эффективности использования различных топлив и топливной присадки "Dipetane" в тепловозных дизелях / В. А. Четвергов, А.И. Володин, Е.И. Сковородников, В.Т. Данковцев, Л.В. Милютина // На-учно-практ. конф. "Энергосбережение на предприятиях Западно-Сибирской железной дороги"/ ОМГУПС,- Омск, 1997. - с. 45-47.

100. Володин А.И., Белоглазов А.К., Милютина Л.В. Условия и режимы эксплуатации маневровых тепловозов // Депонирована в ЦНИИ ТЭИ МПС 1993, №5889 /Указатель ВИНИТИ "Депонир. науч. работы", 1993. - 25 с.

101. Ils redigent les documents de metier / Marin P.// Vie rail et transp.-1997.-№18.- c. 44.

102. Distribucia trakcnehovykonu lokomotivy ajej vpeyv na pracovne prostre-die/Kucera Stanislav, boroska Jan // Uhli - rudy - geol. Pruzk.-1998.-5,№7.-c.223-225.

103. Чулков A.3. Экономия светлых нефтепродуктов на транспорте,- М.: Транспорт, 1985. - 304 с.

104. Петров С.М., Ковригин М.Г. Маломощные дизели 48,5/11. - М.: Машгиз, 1958.-269 с.

105. Аравкин М.Я., Плахтюрин В.М. Модернизированные дизель-генераторы Д50М.: Транспорт, 1967. - 207 с.

106. Инструктивные указания по определению экономической эффективности внедрения систем управления качеством работы предприятий железнодорожного транспорта. - М. -1986. - 104 с.

107. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на ж. д. транспорте. - М. - 1980. - 144 с.

108. Дмитриев В.А. Основы расчетов эффективности в планировании и проектировании на ж. д. транспорте. - М. -1968. - 68 с.

109. Определение экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. - Минск. -1974. -144 с.

110. Методика расчета величины платы за выбросы в атмосферу загрязняющих веществ от тепловозов // НИИ механики и прикладной математики РТУ. - Ростов-на-Дону. -1994. с. 2-7.

111. Нормы предельных значений дымности отработавших газов тепловозных двигателей. Методы их контроля в эксплуатации. Утверждены Минприроды СССР и МПС СССР в 1991 г.

112. Временные нормы и методы определения удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами дизелей эксплуатируемых тепловозов. Утверждены Минприроды СССР и МПС СССР в 1991г.

113. Пункт экологического контроля. Руководство по эксплуатации. Утверждены Минприроды РФ в 1994 г.

114. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. - М. -1989. -117 с.