Интенсификация процессов приработки цилиндро-поршневой группы отремонтированных дизельных двигателей путем финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Панкрашев, Алексей Сергеевич

• Панкрашев, Алексей Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Панкрашев, Алексей Сергеевич

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Технологические приемы уменьшения износа и увеличения долговечности гильз.

1.1.1 Упрочнение поверхностей гильз цилиндров.

1.1.2 Повышение эксплуатационных свойств рабочих поверхностей гильз.

1.1.3 Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО).

1.1.3.1 Использование твердосмазочных покрытий при ФАБО.

1.1.3.2 Существующие методы ФАБО при обработке гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания.

1.1.4 Нанесение приработочных покрытий при производстве деталей цилиндро-поршневой группы.

1.2 Формирование поверхностей трения при обкатке двигателя.

1.2.1 Факторы, влияющие на эффективность приработки.

1.2.1.1 Нагрузка.

1.2.1.2 Исходная шероховатость.

1.2.1.3 Механические свойства материалов и смазки.

1.2.2 Анализ направлений повышения качества обкатки двигателей.

1.3 Анализ современных антифрикционных материалов.

1.3.1 Реметаллизанты (металлоплакирующие композиции).

1.3.2 Полимерсодержащие препараты.

1.3.3 Геомодификаторы.

1.3.4 Кондиционеры поверхности.

1.3.5 Слоистые добавки.

1.3.6 Нанопрепараты.

1.3.7 Комбинированные препараты.

2 РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ УМЕНЬШЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРИРАБОТКИ И ПРИРАБОТОЧНОГО ИЗНОСА ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРИМЕНЕНИЯ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ

АНТИФРИКЦИОННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

2.1 Взаимодействие выступов контактирующих поверхностей в процессе приработки.

2.2 Физико-механические свойства поверхностных слоев.

2.3 Характеристики микрогеометрии поверхностей.

2.4 Расчет опорной поверхности гильз цилиндров.

2.5 Расчет коэффициента трения и среднего арифметического отклонения профиля при приработке цилиндро-поршневой группы.

3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1 Общая методика исследования.

3.2 Методика лабораторных исследований по выбору и оптимизации режимов финишной обработки антифрикционными материалами гильз цилиндров двигателя Д-240.

3.3 Методика лабораторных исследований по выбору антифрикционных материалов для финишной обработки гильз цилиндров.

3.4 Методика проведения стендовых испытаний по приработке сопряжения «гильза-поршневые кольца-поршень» двигателя Д-240.

3.4.1 Устройство стенда для моделирования процесса приработки цилиндро-поршневой группы.

3.4.2 Методика стендовых испытаний.

3.5 Оценочные параметры при испытаниях.

3.5.1 Температура.

3.5.2 Давление сжатия.

3.5.3 Потери мощности на трение.

3.5.4 Шероховатость.

3.6 Методика обработки экспериментальных данных.

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1 Определение рациональных режимов финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами.

4.2 Определение антифрикционных материалов, применяемых для финишной обработки гильз цилиндров.

4.3 Стендовые испытания.

5 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ АНТИФРИКЦИОННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Интенсификация процессов приработки цилиндро-поршневой группы отремонтированных дизельных двигателей путем финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами»

Важным резервом повышения качества ремонта как автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин в целом, так и их узлов, экономии материальных и других ресурсов является применение прогрессивных технологических процессов восстановления и окончательной (финишной) обработки деталей, обеспечивающих повышение ресурса отремонтированных машин. Двигатели автомобилей, тракторов и комбайнов за весь срок службы ремонтируются до 5 раз, а их ресурс после ремонта в большинстве случаев составляет 30-50 % ресурса нового двигателя [43]. Суммарная стоимость ремонта и технического обслуживания двигателей в 5-7 раз превышает затраты на их производство, при этом доля запасных частей за срок службы составляет 70-120 % стоимости нового двигателя [42].

Основными причинами малого ресурса двигателей после ремонта являются:

- низкое качество обработки трущихся поверхностей деталей; станки ремонтных предприятий не обеспечивают той точности обработки, которую имеют детали, изготовленные на заводах серийной продукции; внедрение новых методов обработки в большинстве ремонтных предприятий не представляется возможным вследствие больших материальных затрат;

- плохая приработка деталей после ремонта, отсутствие современных испытательных стендов, приборов, контролирующих процесс приработки, загрязненность абразивами смазочных и гидравлических систем;

- отсутствие средств надежной промывки деталей перед сборкой, запыленность абразивной пылью сборочных цехов, в целом - невысокая культура производства и эксплуатации;

- недостаточная специализация производства на ремонтных предприятиях по сравнению с ее уровнем на заводах серийной продукции, что не позволяет разрабатывать и реализовывать наиболее рациональные технологические процессы, недочеты в этом вопросе проявляются, в первую очередь, в малом сроке службы деталей [19, 20].

В наибольшей степени вышеперечисленное характерно для ремонтных предприятий в сельском хозяйстве. Все это влечет то, что ресурс отремонтированных двигателей вырабатывается до 20-30% за первые часы его эксплуатации, т.е. в период приработки после ремонта [43]. Износ - главная причина снятия машин и оборудования с эксплуатации для проведения ремонта, потери от этого могут быть сокращены рациональным применением способов обработки, основанных на триботехнике, и интенсификацией процесса приработки с уменьшением приработочного износа.

При формировании поверхностей трения необходимо обеспечивать получение оптимальных триботехнических характеристик сопрягаемых поверхностей, таких как низкий коэффициент трения, высокая износостойкость, оптимальные физико-механические свойства. В значительной степени они определяются способами обработки поверхностей трения.

В последнее время разработаны новые технологические процессы окончательной (финишной) обработки, которые позволяют снизить прирабо-точный износ и повысить антифрикционные свойства (повысить смазку деталей, снизить коэффициент трения и т.д.), а также уменьшить время приработки пар трения (в том числе и цилиндро-поршневой группы). Однако, анализ информации, полученной из печатных и электронных источников, дает возможность утверждать, что исчерпаны не все резервы снижения времени приработки цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), а соответственно и времени обкатки двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в части применения новых способов финишной обработки.

В последние годы быстро развивается рынок разнообразных антифрикционных материалов, присадок и добавок в масла, которые восстанавливают защитные пленки на трущихся поверхностях. Возможность применения таких препаратов для придания рабочим поверхностям гильз оптимальных триботехнических характеристик на этапе их окончательной обработки при ремонте или изготовлении ДВС мало изучена. Поэтому влияние обработки гильз различными антифрикционными материалами при ремонте или изготовлении ДВС на процесс их приработки является актуальной темой для исследований.

Целью предпринимаемого исследования являлось совершенствование процессов приработки ЦПГ путем применения финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами.

Задачи исследования:

- обосновать возможность уменьшения времени приработки ЦПГ и приработочного износа гильз цилиндров с помощью их финишной обработки антифрикционными материалами;

- разработать технологию финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами;

- разработать рекомендации для применения антифрикционных материалов, используемых при финишной обработке гильз цилиндров;

- исследовать закономерности изменения параметров шероховатости рабочей поверхности гильзы и приработки пары трения «кольцо-гильза цилиндра» в зависимости от применяемых материалов при финишной обработке гильз.

Объектом исследования являлся процесс трения в сопряжении «гильза-поршневые кольца» при приработке ЦПГ. Предмет исследования — антифрикционные и противоизносные свойства поверхностей трения гильзы и кольца, обработанных разными препаратами. Методами исследования являлись измерение, сравнение, анализ и эксперимент.

Научную новизну представляют:

- технология финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами;

- методика оценки эффективности применения антифрикционных материалов при проведении финишной обработки гильз цилиндров капитально отремонтированных дизельных двигателей;

- данные по изменению параметров шероховатости гильз цилиндров и приработки пары трения «кольца - гильза цилиндра» дизельного двигателя

Д-240 при проведении стендовой обкатки после хонингования гильз цилиндров и после их финишной обработки антифрикционными материалами.

Практическая значимость работы заключается в рекомендациях по применению специальных антифрикционных материалов и рациональных режимов при проведении финишной обработки гильз цилиндров отремонтированных дизельных двигателей. Данная обработка позволяет обеспечить дополнительную подготовку рабочих поверхностей гильз к восприятию высоких нагрузок, повысить скорость приработки ЦПГ, снизить значение величины коэффициента трения, снизить приработочный износ, получить параметры шероховатости трущихся поверхностей, соответствующие параметрам после холодной обкатки по типовой технологии.

Основные положения и результаты исследований представлены, обсуждены и одобрены на ежегодных научных конференциях Санкт-Петербургского государственного аграрного университета в 2005-2010 гг.

Материалы исследований приняты для разработки новых составов композиций в ООО «ПИОТР» (Санкт-Петербург) (см. прил.). Результаты исследований используются в учебном процессе Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

По результатам исследований опубликованы пять статей, в том числе три - в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы из 127 наименований и приложения, изложена на 127 страницах, включает 18 таблиц и 43 рисунка.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Панкрашев, Алексей Сергеевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ работ и данных в научных литературных и электронных источниках, направленных на исследование применения различных материалов, добавок и присадок к маслам, позволяет сделать вывод, что их применение в основном ограничивается этапами эксплуатации, стендовой и эксплуатационной обкатки. Научных работ по изучению применения антифрикционных материалов на этапе обработки деталей ДВС, лимитирующих ресурс, мало, несмотря на то, что такая обработка позволяет сократить время проведения обкатки и улучшить приработку трущихся поверхностей ДВС.

2. Теоретический расчет параметров рабочей поверхности гильзы цилиндра двигателя Д-240 при их финишной обработке с применением специальных антифрикционных материалов показал увеличение опорной поверхности в 2 раза (с 0,2 до 0,4 от номинальной площади поверхности на уровне средней линии профиля) и получение шероховатости Ra-0,27 мкм, что близко к значениям после стендовой обкатки. Это доказывает возможность применения данной обработки с целью уменьшения времени приработки ЦПГ и улучшения характеристик прирабатываемых поверхностей.

3. Финишную обработку гильз цилиндров двигателя Д-240 антифрикционными материалами следует проводить при контактном давлении рабочего инструмента (латунных брусков) на поверхность гильзы - 3 МПа, скорости рабочего инструмента - 5,5 м/с, времени обработки гильзы - 20 мин.

4. Финишная обработка гильз с применением композиций ТСК-ВЮО+СУРМ-КВ, СУРМ-УО и РВС позволяет: а) снизить механические потери на трение в ЦПГ на 5-19% в начале процесса обкатки после обработки по сравнению с механическими потерями в конце холодной обкатки без финишной обработки гильз, б) получить параметры шероховатости после финишной обработки такие же, как после холодной обкатки без дополнительной обработки гильз, в) увеличить опорную поверхность в 2-2,5 раза (с 0,20,25 до 0,4-0,5 от номинальной площади поверхности на уровне средней линии профиля), что подтверждает расчетные данные.

5. Окончательная обработка гильз композициями на основе антифрикционных материалов ТСК-В100+СУРМ-КВ, СУРМ-УО и РВС позволяет обеспечить значения параметров рабочей поверхности гильз (уменьшение шероховатости, увеличение опорной поверхности) приближающиеся к их значениям после холодной обкатки, следовательно позволяет увеличить контактные нагрузки в сопряжении «гильза-поршневое кольцо» после данной обработки и уменьшить время стендовой обкатки (до значений, необходимых для приработки других сопряжений двигателя).

6. Применение финишной обработки гильз цилиндров антифрикционными материалами позволяет увеличить ресурс ЦПГ отремонтированных двигателей на 10-15% за счет снижения приработочного износа.

113

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Панкрашев, Алексей Сергеевич, 2010 год

1. Автомобильный справочник / КЖИ «За рулем»; гл. ред. В.В. Аверки-ев, пер. с англ. Г.С. Дугин, К.И. Комаров, Ю.В. Онуфрийчук.. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. - 992 с.

2. Арабян С.Г., Холонов И.А. Приработка тракторных двигателей. М. : Машиностроение, 1972.

3. Ахматов А.С. Молекулярная физика граничного трения. М. : Физмат-гиз, 1963.-470 с.

4. Балабанов В.И. Автослесарь во флаконе (обкатка, обработка, профилактика, очистка, тюнинг, восстановление). М. : ACT ; Астрель ; Хранитель, 2006. - 125 с.

5. Балабанов В.И. Восстановление работоспособности ДВС в процессе эксплуатации // Автомобильная промышленность. 1996. - №8. - С. 1618.

6. Балабанов В.И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка деталей дизелей // Тракторы и сельхозмашины. — 1996. №12. - С. 2325.

7. Балабанов В.И., Беклемышев В.И., Махонин И.И. Трение, износ, смазка и самоорганизация в машинах. М. : Изумруд, 2004. - 192 с.

8. Балабанов В.И. Безразборное восстановление трущихся соединений автомобиля. Методы и средства. М. : Астрель, 2002. - 64 с.

9. Бараболя А.В. Формирование поверхностей гильз цилиндров ДВС методом антифрикционного плосковершинного хонингования : автор, дисс. . канд. техн. наук. Киев, 1987.

10. Бауман В.Н. и др. Использование зарубежных функциональных присадок (пакетов присадок) в моторные масла российского производства // Двигателестроение. 2002. - №3. - С. 43-44.

11. Блюмен А.В., Семенова М.В., Эфрос Д.Г. Об аналитической оценке параметров степенной аппроксимации опорной кривой // Трение, изнашивание и качество поверхности. М. : Наука, 1973. - С. 40-53.

12. Быстров В.Н., Прокопенко А.К. Финишная антифрикционная безабразивная обработка в металлоплакирующих средах // Трение, износ и смазочные материалы: труды Всесоюзной конференции. Т. 5. Ташкент, 1985.-С. 8-9.

13. В дебрях трибологии Электронный ресурс.: статья / Smazka.ru. Смазки для Вас: сайт. Режим доступа: http://smazka.ru/info/tests/art8/, свободный. - Загл. с экрана.

14. Валге A.M. Обработка экспериментальных данных и моделирование динамических систем при проведении исследований по механизации сельскохозяйственного производства. СПб. : СЗНИИМЭСХ, 2002. -176 с.

15. Википедия. Свободная экциклопедия Электронный ресурс. : сайт. — Режим доступа : http://ru.wikipedia.org/wiki/, свободный. Загл. с экрана.

16. Виноградова И.Э. Противоизносные присадки к маслам. — М. : Химия, 1972.

17. Вяткин И.А., Волков Ю.В., Фонотов В.Т. О приработке пар трения в условиях скольжения с одним относительным движением // Проблемы трения и изнашивания : сборник. Киев : Техника, 1973. — №3. — С. 5458.

18. Галстян JI.E. Оптимальная шероховатость чугунных изнашиваемых поверхностей : автор, дисс. . канд. техн. наук. Ереван, 1969. - 21 с.

19. Гаркунов Д.Н. Триботехника (Износ и безызносность) : учебник. 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Изд-во МСХА, 2001. - 616 с.

20. Гаркунов Д.Н. Триботехника (конструирование, изготовление и эксплуатация машин) : учебник. 5-е изд., перераб. и доп. - М. : Изд-во МСХА, 2002. - 632 с.

21. Гаркунов Д.Н., Лозовский В.Н. Влияние фрикционного бронзирования и латунирования на качество поверхности // Труды семинара по качеству поверхности. 1961. -№5. - С. 386-391.

22. Геоактиваторы РВС, РВС-технология что это? Электронный ресурс.: статья / Руспромремонт : сайт. - Режим доступа : http://www.rvs-tech.ru/rvstechgeo.html. - Загл. с экрана.

23. ГОСТ 20831-75. Система технического обслуживания и ремонта техники. Порядок проведения работ по оценке качества отремонтированных изделий.

24. ГОСТ 2789-73. Шероховатость поверхностей. Параметры и характеристики.

25. Двигатели внутреннего сгорания. Динамика и конструирование : учебник для вузов. В 3 кн. Кн. 2. Изд. 2-е, перераб. и доп. / Под ред. Луканина В.Н. и Шатрова М.Г. - М. : Высшая школа, 2005.

26. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов : учебник для вузов. В 3 кн. Кн.1. Изд. 2-е, перераб. и доп. / Под ред. Луканина В.Н. и Шатрова М.Г. - М. : Высшая школа, 2005.

27. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей : учебник для студентов втузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1985.

28. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей : учебник для студентов втузов. — 3-е изд., перераб. и доп. -М. : Машиностроение, 1980.

29. Двигатели Д-240, Д-240Л и их модификации. Технические требования на капитальный ремонт. В 2-х частях. Ч. 1. М., 1973.

30. Двигатели Д-240, Д-240Л и их модификации. Технические требования на капитальный ремонт. Технические требования на дефектацию деталей и сопряжений. В 2-х частях. Ч. 2. -М., 1973.

31. Двигатели Д-240, Д-240Л, Д-241 и Д-241Л. Технологические карты на капитальный ремонт. В 2-х частях. Ч. 1. М. : ГОСНИТИ, 1976. - 142 с.

32. Двигатели Д-240, Д-240Л, Д-241 и Д-241Л. Технологические карты на капитальный ремонт. В 2-х частях. Ч. 2. М. : ГОСНИТИ, 1976. — 134 с.

33. Демкин Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. — М. : Наука, 1970.-226 с.

34. Демкин Н.Б. Фактическая площадь касания твердых поверхностей. -М. : Изд-во АН СССР, 1962. 112 с.

35. Демкин Н.Б. Характеристики микрогеометрии, определяющие контактное взаимодействие шероховатых поверхностей. М. : НИИ инф. по машиностроению, 1973. - 32 с.

36. Демкин Н.Б., Короткое М.А. Формирование площади контакта при трении металлов // Физико-химическая механика фрикционного взаимодействия. М. : Наука, 1971.

37. Дудко П.П., Купчин А.Н. В дебрях трибологии // Пятое колесо. -2002.-№2.-С. 134-142.

38. Избирательный перенос при трении : сб. науч. статей / Под ред. Д.Н. ^ Гаркунова. М. : Наука, 1975. - 88 с.

39. К. Дерффель Статистика в аналитической химии. М. : Мир, 1994.

40. Как работают эпиламы Электронный ресурс. / еЗООО. Энергия 3000 : сайт // Масла и автохимия. 2006. - №25. - С. 27. - Режим доступа : http://www.energie3000.ru/press/epilams.html. - Загл. с экрана.

41. Карпенко М.А. Интенсификация процесса приработки двигателей УМЗ применением присадок в масло с поверхностно-активными и химически-активными веществами : автор, дисс. . канд. техн. наук. -Пенза, 2002. 18 с.

42. Карпенков В.Ф. Пути повышения долговечности гильз цилиндров двигателей. Пущино, 1996.

43. Карпенков В.Ф. и др. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) деталей. Пущино, 1996.

44. Комбалов B.C. Влияние шероховатости твердых тел на трение и износ. -М. : Наука, 1974.-112 с.

45. Комбалов B.C. Контактное взаимодействие твердых тел и расчет сил трения и износа. М. : Наука, 1971. - С. 89-95.

46. Крагельский И.В. Влияние шероховатости поверхности на трение (при отсутствии смазки). М. : Изд-во АН СССР, 1946. - 26 с.

47. Крагельский И.В. О расчете коэффициента сухого трения по профи-лограмме поверхности // Трение и износ в машинах : сборник. Вып. 3. -М. : Изд-во АН СССР, 1948. С. 24-36.

48. Крагельский И.В., Демкин Н.Б. Определение фактической площади касания // Трение и износ в машинах. Т. 14. М. : Изд-во АН СССР, 1960.-С. 37-62.

49. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М. : Машиностроение, 1977. - 526 с.

50. Кривенко П.М. и др. Дизели Д-240, Д-240л, Д-241, Д-241л, Д-242, Д-242л. Технические требования на капитальный ремонт. М. : ГОСНИТИ, 1987.

51. Лаборатория триботехнологии. Производство и продажа автохимии Электронный ресурс. : сайт. Режим доступа : http://www.prodetal.ru/fiiTn206. — Загл. с экрана.

52. Левина З.М., Решетов Д.Н. Контактная жесткость машин. — М. : Машиностроение, 1971. —263 с.

53. Ленин И.М. Теория автомобильных двигателей. -М. : Машгиз, 1958.

54. Мельников С.В., Алешкин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Изд. 2-е перераб. и доп. - Л. : Колос, 1980. - 168 с.

55. Метод градиентного спуска Электронный ресурс. : статья / Осокин Антон. Режим доступа : http://www.machinelearning.rn/wiki/index.php7title. - Загл. с экрана.

56. Методы безусловной оптимизации Электронный ресурс. / Иркитова М.А. 2001. - Режим доступа : http://school-sector.relarn.ru/dckt/projects/optim/index.htm. - Загл. с экрана.

57. Методы компьютерных вычислений для физиков Электронный ресурс. : методическое пособие / ПетрГУ. Режим доступа : http://solidbase.karelia.ru/edu/methcalc/index.shtml. — Загл. с экрана.

58. Мишин И.А. Долговечность двигателей. Л. : Машиностроение, 1976.

59. Намаконов Б.В., Кисель В.В., Лялякин В.П. Повышение долговечности гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания способом ФАБО // Долговечность трущихся деталей машин : сб. статей. Вып. 4. М. : Машиностроение, 1990.-С. 139-144.

60. Некрасов С.С., Стрельцов В.В. Применение масел с металлоплаки-рующими присадками в карбюраторных двигателях // Эффект безыз-носности и триботехнологии. 1997. - №2. — С. 55-59.

61. Некрасов С.С. и др. Ускоренная обкатка автотракторных двигателей. — М. : Московский Ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров сельскохозяйственного производства им. В.П. Горячкина, 1989.-35 с.

62. Нигматов М.Х. Ускоренная приработка деталей после ремонта. М. : Колос, 1988.

63. Никулин С.А. и др. Влияние антифрикционных добавок в моторное масло на механические потери в двигателе // Надежность и ремонт транспортных и технологических машин в сельском хозяйстве : сборник научных трудов. Вып. 4. СПб. : СПбГАУ, 2005. - С. 15-20.

64. Нисневич А.И. Влияние шероховатости поверхности на износ деталей тракторных двигателей // Качество обработанных поверхностей. М. — Л. : ЛОНИТОМАШ, 1954. - С. 86-105.

65. Обработка двигателя спецкомпозитами А-400 (активатор), М-50-ЦПГ и М-50-КШМ Электронный ресурс. // СУРМ. Средства Увеличения Ресурса Машин и механизмов : сайт ООО «ПИОТР». Режим доступа : http://www.surm.ru/articles/article26.html. - Загл. с экрана.

66. Обработка экспериментальных данных на ЭВМ Электронный ресурс. : электронное пособие / Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича, кафедра Обработки и передачи дискретных сообщений ; Г.Б. Ходасевич.

67. Режим доступа : http://opds.sut.ru/electronicmanuals/oed/index.htm. -Загл. с экрана.

68. Оводов С.А. Моделирование процессов приработки деталей цилинд-ропоршневой группы на стенде // Надёжность и ремонт транспортных и технологических машин в сельском хозяйстве : сборник научных трудов. Вып. 4. СПб : СПбГАУ, 2005. - С. 61-65.

69. Описание процесса образования металлокерамических защитных слоев (МКЗС) Электронный ресурс. / Руспромремонт : сайт. — Режим доступа : http://www.rvs-tech.ru/rvstechmkzs.html. — Загл. с экрана.

70. Оптимизация функции нескольких переменных Электронный ресурс. / Королева И. Режим доступа : http://krat-puti.narod.ru/sppr/. -Загл. с экрана.

71. Отличия присадок от ремонтно-восстановительных составов (РВС) Электронный ресурс. / Руспромремонт : сайт. Режим доступа: http://www.rvs-tech.ru/rvstechpris.html. - Загл. с экрана.

72. Поверхностное упрочнение деталей тракторных двигателей износоустойчивыми покрытиями : Труды НАТИ. Вып. 158. -М., 1963.

73. Погодаев Л.И. Влияние геомодификаторов трения на работоспособность трибо сопряжений // Проблемы машиностроения и надежности машин. 2005.-№1.-С. 58-67.

74. Погодаев Л.И. Мифы и правда о препаратах ER и феном Электронный ресурс. Режим доступа : http://www.tribo.ru/forreaders/additives/. - Загл. с экрана

75. Погодаев Л.И., Дудко П.П., Кузьмин В.Н. Влияние смазочных композиций с присадками на работоспособность пар трения серый чугун -гальваническое хромовое покрытие // Проблемы машиностроения и надежности машин. 2000. - №6. - С. 45-57.

76. Погодаев Л.И., Дудко П.П., Кузьмин В.Н. Износостойкость пар трения хром гальванический — серый чугун при использовании смазочных композиций с различными присадками // Двигателестроение. 2000. -№ 4. - С. 32-37.

77. Погодаев Л.И., Кузьмин В.Н. Структурно-энергетические модели надежности материалов и деталей машин. — СПб. : Академия транспорта РФ, 2006. 608 с.

78. Погодаев Л.И., Кузьмин В.Н., Дудко П.П. Повышение надежности трибосопряжений. Материалы. Пары трения ДВС. Смазочные композиции. СПб. : Академия транспорта РФ, 2001. - 304 с.

79. Погорелый И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей. М. : Колос, 1973. - 208 с.

80. Подбор и исследование износостойких и антифрикционных покрытий для деталей тракторных двигателей. М. : НАТИ, 1959.

81. Подзоров А.Н. Повышение качества и ускорение приработки деталей ЦПГ ДВС с использованием аэрозолей : автор, дисс. . канд. техн. наук. М. : МГАУ им. В.П. Горячкина, 2000. - 26 с.

82. Польцер Г. и др. Использование трения для нанесения покрытий на рабочие поверхности цилиндров двигателей // Долговечность трущихся деталей машин. 1996. - Вып. 1.

83. Польцер Г., Фирковский А., Ланге И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) и избирательный перенос // Долговечность трущихся деталей машин. 1990. - Вып. 5. — С. 86-122.

84. Потапов Г.К., Балабанов В.И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) гильз цилиндров и шеек коленчатых валов двигателей // Эффект безызносности и триботехнологии. 1994. - №3-4.-С. 48-53.

85. Прения по трению Электронный ресурс. / А.Ю. Шабанов // 5 КОЛЕСО: журнал. 2003. - №7(123). - Режим доступа : http://smazka.ru/info/tests/artl 1/. - Загл. с экрана.

86. Присадки в масла есть ли смысл? Электронный ресурс. / Трасса Е99: сайт. - Режим доступа : http://e99.com.ua/articles/22/. - Загл. с экрана.

87. Приходько И.Л. Повышение послеремонтного ресурса гильз цилиндров автотракторных двигателей финишной антифрикционной безабразивной обработкой (ФАБО) : Автор, дисс. . канд. техн. наук. — М., 1993.

88. Пузанков В.В. Исследование оптимальной чистоты поверхности трущихся пар // Качество поверхности деталей машин : сборник. М. : Изд-во АН СССР, 1959. - №4. - С. 32-40.

89. Пятак Д. Испытания «Ресурса» Электронный ресурс. : статья // Smaz-ka.ru. Смазки для Вас : сайт. Режим доступа: http://smazka.ru/info/tests/artl2/. - Загл. с экрана.

90. Райков И .Я., Рытвинский Г.Н. Конструкция автомобильных и тракторных двигателей: учебник для вузов. М. : Высшая школа, 1986.

91. РУСПРОМРЕМОНТ Электронный ресурс. : сайт. Режим доступа : http://www.rvs-tech.ru/. - Загл. с экрана.

92. Рыжов Э.В. Контактная жесткость деталей машин. — М. : Машиностроение, 1966. — 193 с.

93. Сафонов В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники путем применения металлсодержащих смазочных композиций : автор, дисс. . докт. техн. наук. Саратов, 1999. - 36 с.

94. Семенихин П.Г. Выбор рациональной шероховатости поверхностей деталей машин. М. : Машгиз, 1964. - 230 с.

95. Синельников А.Ф., Балабанов В.И. Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости: справочник. М. : КЖИ «За рулём», 2003.- 176 с.

96. Средства Увеличения Ресурса Машин и механизмов Электронный ресурс. : сайт ООО «ПИОТР». Режим доступа : http://www.surm.ru/index.html. - Загл. с экрана.

97. Старосельский А.А., Гаркунов Д.Н. Долговечность трущихся деталей машин. М. : Машиностроение, 1967. - 394 с.

98. Статистика в аналитической химии Электронный ресурс. : сайт. — Режим доступа : http://chemstat.com.ru. Загл. с экрана.

99. Стрельцов В.В., Попов В.Н., Карпенков В.Ф. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей. М. : Колос, 1995.- 174 с.

100. Сухов С.А. Исследование закономерностей сухого и граничного трения шероховатых поверхностей металлов // Трение и износ в машинах.-М. : Изд-во АН СССР, 1950.-С. 105-124.

101. Таблицы планов эксперимента для факторных и полиномиальных моделей / Под ред. В.В. Налимова. — М. : Металлургия, 1982.

102. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания : справочное пособие / Под ред. P.M. Петриченко. — JI. : Изд-во Ленинградского университета, 1990.

103. Трение, изнашивание и смазка : справочник в 2 кн. Кн. 1 / Под ред. И.В. Крагельского и В.В. Алисина ; авторы : В.В. Алисин и др.. М. : Машиностроение, 1978. - 400 с.

104. Трение, изнашивание и смазка : справочник в 2 кн. Кн. 2 / Под ред. И.В. Крагельского и В.В. Алисина ; авторы : В.В. Алисин и др.. — М. : Машиностроение, 1979 358 с.

105. Характеристики микрогеометрии, определяющие контактное взаимодействие шероховатых поверхностей (методика определения). -М. : ИМАШ, 1973.-32 с.

106. Хохлов А.Л. Повышение качества приработки деталей двигателей после ремонта на основе присадок : автор, дисс. . канд. техн. наук. -Казань, 2004.- 18 с.

107. Храмцов Н.В. Обкатка и испытание автотракторных двигателей. -М.: Агропромиздат, 1991.

108. Цыпцин В.И., Стрельцов В.В. Исследование свойств сверхтонких порошков металлов, добавляемых в смазочные масла для реализации эффекта избирательного переноса при трении // Эффект безызносно-сти и триботехнологии. 1994. — №3-4. - С. 39-47.

109. Шабанов А.Ю., Колодочкин М. Виагра для мотора // За рулём. -2006.-№9.-С. 178-184.

110. Шабанов А.Ю. Очерки современной автохимии. Мифы или реальность?. СПб. : Иван Федоров, 2004. - 216 с.

111. Шаронов Г.П. Применение присадок к маслам для ускоренной приработки двигателей. М. : Химия, 1965.119. "Энергия 3000" эпиламы против тефлона и реметаллизаторов

112. LIQUIMOLY . Моторные масла. Автокосметика. Автохимия Электронный ресурс. : сайт. — Режим доступа : http://liquimoly.ru/, свободный. Загл. с экрана.

113. MachineLearning.ru Электронный ресурс. : профессиональный информационно-аналитический ресурс. Режим доступа : http://www.machinelearning.ru/wiki/index.php7title, свободный. - Загл. с экрана.

114. RESURS NANOTECHNOLOGIES Электронный ресурс. : сайт / VMPAUTO. Режим доступа : http://www.resursmotor.ru/index.html, свободный. - Загл. с экрана.

115. Sniazka.ru . Смазки для Вас Электронный ресурс. : сайт ВМПАВТО. Режим доступа : http://www.smazlca.ru/main.html, свободный. - Загл. с экрана.

116. Statsoft Электронный ресурс. : сайт. Режим доступа : http://www.statsoft.ru, свободный. - Загл. с экрана.