Интенсификация охлаждения тяжелонагруженных фрикционных узлов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.02, кандидат технических наук Вольченко, Николай Александрович

• Вольченко, Николай Александрович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Вольченко, Николай Александрович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Нагруженность фрикционных узлов тормозов

1.1.1. Динамическая

1.1.2. Тепловая

1.2. Интенсивность теплообмена фрикционных узлов

1.3. Долговечность фрикционных узлов

1.4. Экологические аспекты применения фрикционных материалов

1.5. Задачи исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

ОХЛАЖДЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ УЗЛОВ

2.1. Основы термоэлектрического охлаждения фрикционных узлов

2.2. Теоретические исследования работы термобатарей

2.2.1. В режиме термоэлектрогенератора и термоэлектрохолодильника

2.2.2. Совместно с тепловыми трубами

2.2.3. Под нагрузкой

2.3. Принципы разработки устройств и систем термоэлектрического охлаждения фрикционных узлов

2.4. Термоэлектрическое охлаждение фрикционных узлов

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ УЗЛОВ

3.1. Задачи экспериментальных исследований

3.2. Выбор методов измерения параметров работы

тормозов

3.3. Конструкция и работа тормозного стенда

3.4. Измерительная аппаратура

3.5. Результаты экспериментальных исследований термоэлектрического охлаждения фрикционных узлов

3.5.1. Лабораторные

3.5.2. Промышленные

3. б. Долговечность фрикционных накладок тормозов

4. ИНТЕНСИФИКАЦИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ

УЗЛОВ

4.1. Эксплуатационные параметры ленточно-колодочного тормоза с термоэлектрическим охлаждением

4.2. Тепловая равнонагруженность пар трения тормозных устройств

4.2.1. При термоэлектрическом охлаждении

4.2.2. При охлаждении многоструйным эжектором

4.3. Повышение эффективности термоэлектрического и комбинированного охлаждения фрикционных узлов

4.4. Интенсификация теплообмена фрикционных узлов принудительным охлаждением

4.5. Задачи дальнейших исследований

ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Интенсификация охлаждения тяжелонагруженных фрикционных узлов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Эффективая, надежная и безопасная эксплуатация подъемно-транспортного оборудования, дорожных и строительных машин, транспортных средств и других технических систем в значительной степени зависит от уровня динамической и тепловой нагруженности их фрикционных узлов тормозных и передаточных устройств. Лимитирующим параметром во фрикционных узлах является допустимая температура фрикционных материалов накладок.

Согласно уравнению теплового баланса количество теплоты, генерируемой на поверхностях пар трения тормозов или передаточных устройств, расходуется на ее аккумулирование в объеме рабочих деталей и на рассеивание теплоты от их поверхности.

Нагревание пар трения фрикционных узлов и передаточных устройств при торможении вызвано генерированием значительного количества теплоты при взаимодействии рабочих поверхностей металлического элемента и фрикционных накладок, т.е. на границе контакта двух разнородных материалов пары трения. Количество теплоты, выделяемое на единице площади контакта в единицу времени с точки зрения теории тепломассопереноса, равно

0 = Пи • у,

где j - плотность тока, проходящего через контакт взаимодействующих пар трения; П^ - коэффициент Пельтье, зависящий от свойств материалов контак-

тирующих поверхностей фрикционного узла.

Выделение теплоты Пельтье связано с тем, что средние энергии электронов Е] и Ег в металлическом фрикционного элементе и в близлежащих к нему слоях рабочих поверхностей фрикционных накладок неодинаковы, даже если поверхности трения при торможении имеют одинаковую температуру. При переходе теплоты из металлического фрикционного элемента в тело фрикционной накладки изменяется, во-первых, потенциальная энергия электронов - е • (р,

т. к. на границе имеется скачок электростатического потенциала, поэтому фх ф ср2. Во-вторых, меняется их средняя кинетическая энергия Ек. Последняя

является результатом того, что электроны подчиняются не классической статистике Максвелла-Больцмана, а квантовой статистике Ферми-Дирака, согласно которой Ек зависит не только от температуры, но и еще от концентрации электронов.

Теория явлений переноса энергии электронами позволяет заключить, что П]д можно представить в виде разности

Пи = П1-Пг,

где Пь П2 - коэффициенты Пельтье для металлического фрикционного элемента и материала фрикционных накладок.

В общем случае П = а-Т, где а— дифференциальная термо-э.д.с.; Т -температура одной из контактирующих поверхностей фрикционного узла тормоза.

Теплоперенос в парах трения носит дискретный характер, т. к. он осуще-

ствляется через фактическую площадь контакта - сумму площадей контактов всех микронеровностей взаимодействующих пар трения. В результате чего

Заключение диссертации по теме «Машиноведение, системы приводов и детали машин», Вольченко, Николай Александрович

ВЫВОДЫ

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования принудительного термоэлектрического и комбинированного (термоэлектрического с тепловой трубкой) охлаждения фрикционных узлов ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок позволили сделать следующие выводы.

1. В результате теоретических исследований и анализа эффективности термоэлектрического охлаждения определена рациональная длина ветвей термоэлементов батарей (зависимость 2.20); в лабораторных условиях подобраны полупроводниковые материалы с наивыгоднейшими термоэлектрическими и теплофизическими параметрами термобатарей; оценена эффективность последних, составляющая 15-25 %.

2. Разработана методика расчета эффективности термоэлектрического охлаждения фрикционных узлов тормозов, базирующаяся на снижении тепло-нагруженности их пар трения и температуры холодных спаев термоэлементов батарей. Для повышения эффективности термоэлектрического охлаждения предложено каскадное снижение поверхностных температур с применением тепловых трубок.

3. Впервые применительно к тормозным устройствам рассмотрено: выравнивание поверхностных температур фрикционных узлов, основанное на неравномерном охлаждении их поверхностей трения; управление теплонагруженностью фрикционных узлов путем эксплуатации термобатарей в режимах термоэлектрогенератора и термоэлектрохолодилышка, установленных в менее и более теплонагруженных участках тормоза; частичное выравнивание теплонагруженности с перепадом температур не более 50 °С между накладками ветвей ленточно-колодочного тормоза при его работе в регламентируемом тепловом режиме и полное выравнивание поверхностных температур накладок фрикционного узла, верхним пределом которых является Тд.

4. Установлено влияние теплонагруженности пар трения ленточно-коло-дочых тормозов буровых лебедок в промышленных условиях при естественном и комбинированном охлаждении на эксплуатационные параметры (удельные нагрузки, коэффициенты трения, тормозные моменты, работу трения) и показано, что при уровне теплонагруженности, превышающем допустимую температуру для материалов ФК-24А наблюдается их заметная дестабилизация, ведущая к потере эффективности и надежности тормоза в целом. При управлении теплонагруженностью фрикционных узлов (путем ее выравнивания) комбинированным охлаждением достигнуто повышение эффективности тормоза, что привело к уменьшению времени спуско-подьемных операций колонны бурильных труб на 5,8 %.

5. Разработан алгоритм и программа расчета основных эксплуатационных параметров ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок. При этом результаты расчетов показали, что: эпюра распределения удельных нагрузок по длине ленты в целом соответствует закону Эйлера, максимальные удельные нагрузки наблюдались посредине каждой накладки ленты; тормозные моменты и работа трения во всех интервалах их изменения чрезвычайно нестабильны и зависят от множества факторов, управлять которыми не представляется возможным.

6. Экспериментальным путем оценена долговечность фрикционных накладок ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок в лабораторных и промышленных условиях. При этом установлено, что суммарный линейный износ накладок при естественном охлаждении в среднем в 1,093 раза больше, чем при термоэлектрическом.

7. Разработаны конструкции устройств и систем для тормозов различного типа и предложены способы выравнивания теплонагруженности их фрикционных узлов термоэлектрическим и комбинированным охлаждением, обеспечивающие снижение теплонагруженности фрикционных узлов на 15-30 %. Конструкции устройств и систем с нетрадиционными видами охлаждения фрикционных узлов тормозов, работающие на магнитном, электромагнитном, акустическом явлениях, а также эффектах тепловой трубки и многоструйного эжектора защищены патентами на изобретения России.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Вольченко, Николай Александрович, 1998 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Александров М.П. Тормоза подъемно-транспортных машин. - М.: Машиностроение, 1976. - 383 с.

2. Александров М.П., Лысяков А.Г., Федосеев В.Н. и др. Тормозные устройства. Справочник. - М.: Машиностроение, 1985. — 312 с.

3. Алиев A.M. Повышение эффективности работы механического тормоза буровой лебедки путем совершенствования конструкции и оптимизации режимных параметров: 05.04.07: Дисс. ... канд. техн. наук. - Баку, 1985.

4. Алиханов Н.Р. Анализ режимов работы фрикционных тормозов буровых лебедок и определение путей их совершенствования // Нефть и газ. Баку. -1983. - №5. - С.82-87.

5. Аскеров Т.М. Исследование влияния качества поверхностей тормозной пары механического тормоза буровой лебедки на процесс торможения: 05.04.07: Дисс. ... канд. техн. наук. - Баку, 1967.

6. A.C. 480873 СССР. Лента тормоза / А.А.Фогель // Б.И. - 1975. - №30.

7. A.C. 576455 СССР. Ленточный тормоз /А.С.Павлюк // Б.И. - 1977. - №38.

8. A.C. 911063 СССР. Рабочий орган ленточного тормоза / Л.И.Брановер, Л.Е.Жемчугов, А.Ф.Крыстя и др. // Б.И. - 1982. - №9.

9. A.C. 1346877 СССР. Ленточный тормоз / А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко и др. // Б.И. - 1987. - №39.

10. A.C. 1767254 СССР. Ленточный тормоз с магнитным охлаждением /

А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко и др. // Б.И. -1992. - №37.

11. A.C. 1820075 СССР. Ленточный тормоз преимущественно буровых лебедок /А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко и др. // Б.И. - 1993. - №21.

12. Бабаев С.Г., Седов В.А. Причины низкой работоспособности тормозных шкивов буровых лебедок и пути повышения их долговечности. - М.: ВНИИОЭНГ, 1968.-68 с.

13. Балаболин C.B. Работоспособность ленточно-кол од очных тормозов буровых лебедок: 05.04.07: Дисс. ... канд. техн. наук. - Ивано-Франковск, 1993.

14. Баюн В.Н. Термоэлектрическое охлаждение барабанных тормозов автомобилей: 05.22.02: Дисс. ... канд. техн. наук. - Харьков, 1997.

15. Белобров В.И.Научные основы создания тормозных систем шахтных подъемных машин: 05.05.06: Дисс. ... докт. техн. наук. - Днепропетровск, 1981.

16. Белобров В.И., Абрамовский В.Ф., Самуся В.И. Тормозные системы шахтных подъемных машин. - Киев: Наукова думка, 1990. - 174 с.

17. Борисов С.М. Пневмо-камерные фрикционные муфты. - М.: Машиностроение, 1971.- 183 с.

18. Верба М.И. Сасин В.Я., Щеглинский А.Я. Физические основы теплопере-носа и расчет тепловых трубок в испарительном режиме работы в области умеренных температур // Инженерно-физический журнал, т.23, №4, 1972. -С.597-605.

19. Вольченко А.И., Михаловски С.И., Вольченко H.A. и др. Расчет и конструирование ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок. - Тезисы до-

кладов российского научно-технического семинара "Современный опыт проектирования, испытания, производства и эксплуатации тормозных устройств подъемно-транспортных машин". - Москва, 1992. - С. 13-14.

20. Вольченко А.И., Михаловски С.И., Вольченко H.A. и др. Колебания фрикционных пар. Труды VI-го международного симпозиума по влиянию вибраций на окружающую среду. - Польша, Краков, 1992. - С. 165-170.

21. Вольченко Д.А., Низол И.Ф., Вольченко H.A. и др. Выбор рациональных параметров ленточно-колодочных тормозов. - В сб.: Труды международного симпозиума по трибологии фрикционных материалов. - Ярославль, 1994,- ч.1.-С. 153-155.

22. Вольченко Д.А., Рыбин Г.П., Вольченко Н.А и др. К расчету термоэлектрического охлаждения пар трения тормозных устройств / Прикарпат. ун-т им. В.Стефаника. - Ивано-Франковск, 1996. - 10 с. - Деп. в ГНТБ Украины 04.09.1996, №893-Ук.96.

23. Вольченко Д.А., Рыбин Г.П., Вольченко Н.А и др. Об управлении теплона-груженностью пар трения тормозных устройств. - Тезисы докладов международной научно-практической конференции "Автоматизация проектирования и производства изделий в машиностроении". - Луганск, 1996. -4.1. - С.76.

24. Вольченко Д.А., Рыбин Г.П., Вольченко Н.А и др. Экспериментальные исследования термоэлектрического охлаждения пар трения тормозных устройств. - Тезисы докладов международной научно-практической конфе-

ренции "Автоматизация проектирования и производства изделий в машиностроении". - Луганск, 1996. - ч.1. - С.77.

25. Вольченко А.И., Рыбин Г.П., Вольченко Н А и др. Эксплуатационные параметры фрикционных узлов // Технология и автоматизация монтажа-Варшава, 1996, №4. - С.50-52 (на польском языке).

26. Вольченко Д.А., Рыбин Г.П., Вольченко H.A. и др. Термоэлектрическое охлаждение фрикционных узлов (часть первая) // Приводная техника. - 1997. - №3. - С.25-26.

27. Вольченко Д.А., Рыбин Г.П., Вольченко H.A. Термоэлектрическое охлаждение фрикционных узлов (часть вторая) // Приводная техника. - 1997. -№4. - С.24-25.

28. Вольченко Д.А., Рыбин Г.П., Вольченко H.A. Охлаждение фрикционных узлов: эффект тепловой трубы (часть первая) // Приводная техника. - 1997. -№6. - С.29-31.

29. Вольченко А.И., Рыбин Г.П., Вольченко H.A. и др. Комбинированное охлаждение фрикционных узлов транспортных средств. - Труды международной конференции "Мотоавто' 97". - Болгария, Русе, 1997. - ч.П. -С.349-354.

30. Вольченко Д.А. Повышение эксплуатационных характеристик тяжелона-груженных фрикционных узлов: 05.02.02: Дисс. ... канд. техн. наук. - Киев, 1983.

31. Вольченко А.И. Теория, расчет и конструирование тормозных устройств:

05.02.02 и 05.05.05: Дисс. ... докт. техн. наук. - Ленинград, 1988.

32. Вольченко А.И., Вольченко Д.А., Масляк И.Н. Повышение надежности тормозных механизмов. Охлаждение // Автомобильная промышленность, 1992, №10. - С.11-14.

33. Гайдамака В.Ф. Работа грузоподъемных машин при бесступенчатом торможении. - Харьков: Выща школа, 1987. - 172 с.

34. Гайдамака В.Ф. Грузоподъемные машины-Киев: Выща школа, 1989 - 326 с.

35. Гаркунов Д.Н. Триботехника. - М.: Машиностроение, 1989. - 328 с.

36. Генбом Б.Б., Гудз Г.С., Демьянюк В.А. и др. Вопросы динамики торможения и рабочих процессов тормозных систем автомобилей. - Львов: Выща школа, 1974.-234 с.

37. Георгиевский Г.А., Лебедев Л.А., Бородзинский Э.М. Исследование кинетики электризации при скольжении фрикционных пластмасс по металлу. // Электрические явления при трении, резании и смазке твердых тел. - М.: Наука, 1973. - С.12-20.

38. Геккер Ф.Р. Разработка методов динамических расчетов фрикционных узлов автомобилей и тракторов: 05.05.03 и 01.02.06: Дисс. ... докт. техн. наук. -Москва, 1988.

39. Гихман И.И., Скороход А., Ядренко М.И. Теория вероятностей и математическая статистика. - Киев: Выща школа, 1988. - 439 с.

40. Годжиев A.A., Севдималиев Ю.М., Алиев Г.Д. К вопросу влияния равномерности распределения давления по дуге ленты на долговечность тормоза

// Нефть и газ. - Баку, 1990. - №4. - С.85-89.

41. ГОСТ 10851-73. Изделия фрикционные из ретинакса. Технические условия. - М.: Изд-во стандартов, 1984. - 17 с.

42. ГОСТ 23073-78. Трубы тепловые. Термины, определения и буквенные обозначения. - М.: Изд-во стандартов, 1978. - 7 с.

43. ГОСТ 23210-80. Обеспечение износостойкости изделий. Метод оценки фрикционной теплостойкости материалов-М.: Изд-во стандартов, 1980- 9 с.

44. Дайчик М.Л., Пригоровский Н.И., Хуршудов Г.Х. Методы и средства натурной тензометрии. - М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

45. Домнин С.Г., Коган Ф.М., Щербаков C.B. и др. Сравнительная гигиеническая оценка асбестовых и безасбестовых фрикционных материалов. // Труды международного симпозиума по трибологии фрикционных материалов. -Ярославль, 1997. - С.218-222.

46. Джанахмедов А.Х. Исследование процессов трения во фрикционных узлах буровой лебедки: 05.04.07: Дисс. ... канд. техн. наук. - Баку, 1972.

47. Джанахмедов А.Х Анализ влияния режимных факторов на коэффициент трения методом группового учета аргументов при торможении // Нефть и газ. - Баку, 1985. - №10. - С.85-88.

48. Джанахмедов А.Х. Применение метода группового учета аргументов для анализа влияния обобщенных переменных на коэффициент трения при торможении // Нефть и газ. - Баку, 1986. - №5. - С.85-90.

49. Джафаров К.А., Джанахмедов А.Х. Определение коэффициента теплоотдачи

при принудительном воздушном охлаждении//Нефть и газ. - Баку, 1991. -№7. - С.92-95.

50. Злобин Б.А. Теория, рациональная конструкция и тормозные режимы лен-точно-колодочных тормозов: 05.04.07: Дисс. ... канд. техн. наук.-М., 1959.

51. Ивановский М.Н., Сорокин В.П., Ягодкин И.В. Физические основы тепловых труб. - М.: Атомиздат, 1976. - 256 с.

52. Ивановский М.Н., Сорокин В.П., Чулков Б.А. и др. Технологические основы тепловых труб. - М.: Атомиздат, 1980. - 157 с.

53. Иткис М.Я. Расчет и конструирование бурового оборудования с применением ЭЦВМ. - М.: Машиностроение, 1978. - 262 с.

54. Ильский А.Л., Миронов Ю.В., Чернобыльский А.Г. Расчет и конструирование бурового оборудования. - М.: Недра, 1985. - 452 с.

55. Ибрагимов В.А., Тагиев С.М. Определение температуры поверхности трения механического тормоза буровой лебедки при спуске бурильной колонны в скважину // Нефть и газ. - Баку, 1987. - №4. - С. 19-22.

56. Измеров Н.Ф., Еловская Л.Т., Бурмистрова Т.Б. К вопросу гигиенической и экологической оценки асбеста в производствах асботехнических изделий. // Труды международного симпозиума по трибологии фрикционных материалов. - Ярославль, 1997. - С.42-50.

57. Изюмова В.И., Крайнова H.A. Создание композиционных материалов фрикционного назначения на основе высокотемпературных полимерных связующих волокон. // Труды международного симпозиума по трибологии фрикци-

онных материалов - Ярославль, 1997- С.73-82.

58. Изюмова В.И., Лапшин В.П. Тенденция развития безасбестовых фрикционных материалов для дисковых тормозов современных автомобилей и других транспортных машин на фирме "ТИИР" // Труды международного симпозиума по трибологии фрикционных материалов. - Ярославль, 1997. - С. 218.

59. Курбанов Г.Я. Исследование вопросов контактно-термического нагружения механического тормоза буровой лебедки: 05.04.07: Дисс. ... канд. тенх. наук. -Баку, 1973.

60. Кудин В.Г. О напряжениях в тормозных шкивах буровых лебедок. // РНТС Сер. Машины и нефтяное оборудование. - М.: ВНИИОЭНГ, 1981. - №3. -С.16-19.

61. Кирсанов А.Н., Зиненко В.П., Кардыш В.Г. Буровые машины и механизмы. -М.: Недра, 1981.-448 с.

62. Коленко Е.А., Стильбанс A.C. Термоэлектрические холодильники // Полупроводники в науке и технике, т.2 - М.: Изд-во АН СССР, 1958. - 659 с.

63. Корте X. Структура и характеристики твароновой пульпы, применяемой в составе фрикционных материалов // Труды международного симпозиума по трибологии фрикционных материалов. - Ярославль, 1997. - С.59-62.

64. Лебедев Л.А. Поверхностная электропроводность при исследовании трения пластмасс о металл // Производство шин, резинотехнических и асбестотех-нических изделий, 1968. - №8. - С. 18-20.

65. Лебедев Л.А., Захарова И.М. О тепловом и механическом факторах износа

фрикционных асбестополимерных материалов // Триботехника - машиностроению. Тезисы докладов II Всесоюзной научно-технической конференции. - М.: Изд-во АН СССР, 1983. - С.80-81.

66. Лепешко И.И. Новый метод расчета колодочных тормозных механизмов. Всесоюзный семинар: Проблемы совершенствования автомобильной техники.-М., 1986.-С.66.

67. Мирзаджанов Д.Б., Аскеров Т.М., Агаева С.Е. О применении метода Е.Шмидта при исследовании процесса распределения температуры по глубине шкива тормоза буровой лебедки // Нефть и газ. - Баку, 1976. - №9. -С.95-98.

68. Максапетян Г.В. Надежность тормозных механизмов автомобилей. - Ереван: Айастан, 1965. - 139 с.

69. Мамити Г.И. Расчет тормозов мобильных машин: 05.05.03: Дисс. ... докт. техн. наук. - Могилев, 1990.

70. Масляк И.Н. Теплонагруженность фрикционных узлов и средства ее снижения: 05.02.02: Дисс. ... канд.техн. наук. - Львов,1996 (наукраинском языке).

71. Мойсенченков Н.Е., Пасуманский З.П., Ледомский В.И. Экспериментальные исследования температурных режимов работы тормозных шкивов буровых лебедок // РНТС Сер. Машины и нефтяное оборудование. - М.: ВНИИОЭНГ, 1977. - №1. - С.7-9.

72. Параармидная пульпа КЕВЛАР компании Дюпон в различных технических применениях (обзор)//Труды международного симпозиума по трибологии

фрикционных материалов. - Ярославль, 1997. - С.317-320.

73. Патент 2032116. Барабанно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, Д.А.Воль-ченко, Н.А.Вольченко (Россия). - Б.И. - 1995. - №9.

74. Патент 2082033. Охлаждаемый ленточно-колодочный тормоз / А.А.Петрик, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко (Россия). - Б.И. - 1997. - №17.

75. Патент 2091625. Тормозное устройство / А.А.Петрик, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко (Россия). - Б.И. - 1997. - №27.

76. Патент 2104422. Барабанно-колодочный тормоз с термоэлектрическим охлаждением / А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко, В.Н.Баюн (Россия). - Б.И. - 1998. - №4.

77. Петрик A.A., Вольченко H.A. Нетрадиционные виды охлаждения фрикционных узлов. // Труды международного симпозиума по трибологии фрикционных материалов. - Ярославль, 1997. - С.262-265.

78. Петрик A.A., Рыбин Г.П., Вольченко H.A. и др. Охлаждение фрикционных узлов: эффект тепловой трубы (часть вторая) // Приводная техника. - 1998. -№2. - С.34-35.

79. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Справочник / Под ред. Чичи-надзе A.B. 2-е изд. - М.: Машиностроение, 1988. - 328 с.

80. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 4912387/27 от 03.01.92. Тормозное устройство / А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Н.А.Воль-ченко.

81. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 4912624/27 от

03.01.92. Барабанно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко.

82. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 5019867/27 от 31.03.92. Барабанно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, А.М.Маслак, Н.А.Вольченко и др.

83. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 5026912/27 от 05.08.92. Охлаждаемый барабанно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, И.Ф.Низол, Н.А.Вольченко и др.

84. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 5026913/27 от 05.08.92. Охлаждаемый барабанно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, И.Ф.Низол, Н.А.Вольченко и др.

85. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 94033632/27 от 30.06.95. Барабанно-колодочный тормоз с электромагнитным охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

86. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 94033634/27 от 30.0695. Ленточно-колодочный тормоз с воздушным охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

87. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 94033633/27 от 15.07.95. Барабанно-колодочный тормоз с термоэлектрическим охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

88. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 94033699/27 от 15.07.95. Ленточно-колодочный тормоз с акустическим охлаждением/

А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

89. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 95112930/28 от 19.05.97. Ленточно-колодочный тормоз с термоэлектрическим охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

90. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 95112934/28 от 19.05.97. Барабанно-колодочный тормоз с охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

91. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 95112931/28 от 26.08.97. Ленточно-колодочный тормоз с охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

92. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 96116432/28 от 11.09.97. Барабанно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

93. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 93011491/28 от 02.10.97. Охлаждаемый ленточно-колодочный тормоз / А.И.Вольченко, И.Ф.Низол, Н.А.Вольченко и др.

94. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 95112929/28 от

16.12.97. Дисково-колодочный тормоз с охлаждением / А.И.Вольченко, Г.П.Рыбин, Н.А.Вольченко и др.

95. Положит, решен, на выдачу патента на изобрет. по заявке 96116430/28 от

16.04.98. Дисково-колодочный тормоз с термоэлектрическим охлаждением / А.И.Вольченко, Д.А.Вольченко, Н.А.Вольченко и др.

96. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. - М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

97. Северинчик Н.А. Машины и оборудование для бурения скважин. - М.: Недра, 1986. - 368 с.

98. Раджабов С.А., Абдурахманов З.Ш. К расчету тормозного момента леточно-колодочного тормоза буровой установки // Азербайджанское нефтяное хозяйство. - Баку, 1970. - №1. - С.40-41.

99. Ромашко А.М. Исследование нагрева дисковых колодочных тормозов подъемно-транспортных машин: 05.05.05: Дисс. ... канд.техн. наук. -М., 1975.

100. Рыбин Г.П. Исследование теплонагруженности фрикционных узлов: 05.20.01: Дисс. ... канд. техн. наук. - Луганск, 1995.

101. РД 50-662-88. Методические указания. Методы экспериментальной оценки фрикционной совместимости материалов трущихся сопряжений. - М.: Изд-во стандартов, 1988. - 28 с.

102. Семена М.Г., Гаршуни А.Н., Зарипов В.К. Тепловые трубки с металлово-локнистыми капиллярными структурами. - Киев: Выща школа,1984. - 213 с.

103. Сочавский З.А. Управление нагруженностью фрикционных узлов: 05.20.01: Дисс. ... канд. техн. наук. - Луганск, 1994.

104. Справочник по триботехнике: в 3-ех томах, т.1: Теоретические основы / Под общ.ред. М.Хебды и А.В.Чичинадзе.-М.Машиностроение,1989.-400 с.

105. Справочник по триботехнике: в 3-ех томах. Т.З: Триботехника антифрикционных, фрикционных и сцепных устройств. Методы и средства триботех-

нических испытаний / Под общ. ред. М.Хебды и А.В.Чичинадзе. - М.: Машиностроение, 1992. - 730 с.

106. Теоретические основы теплотехники. Теплотехнический эксперимент. Справочник / Под общ. ред. В.А.Григорьева и В.М.Зорина. - М.: Энерго-атомиздат, 1988. Книга 2. - 357 с.

107. Фараджев Т.Г., Гусейнов И.Б., Алиев A.M. и др. Исследование нестационарной температуры и напряжений фрикционной пары тормоза буровой лебедки. - М.: Изв. высш. учебн. заведений, 1977. - №2. - С.91-95.

108. Фараджев Т.Г., Алиев A.M. Определение силы трения между колодками и шкивом механического тормоза буровой лебедки // Нефть и газ. - Баку, 1982. - №2. - С.79-81.

109. Федосеев В.Н. Методы и средства рационального проектирования типо-размерных рядов фрикционных пар тормозных устройств повторно-кратковременного режима работы: 05.02.04: Дисс. ... докт. техн. наук. - Москва, 1997.

110. Федосеев В.Н. Отказ от асбестосодержащих фрикционных материалов -требования экологии или коньюктура рынка?// Приводная техника. - 1997. -№6. - С.27-29.

111. Федосов A.C. Совершенствование методов расчета и конструкции тормозных систем легковых автомобилей: 05.05.03: Дисс. ... докт. техн. наук. -Харьков, 1994.

112. Чичинадзе A.B.,Зиновьев A.B.Физико-химическая механика трения и оцен-

оценка асбофрикционных материалов. - М.: Наука, 1978. - 205 с.

113. Чичинадзе A.B., Белоусов В.Я., Богатчук И.М. Износостойкость фрикционных полимерных материалов. - Львов: Вища школа, 1989. - 144 с.

114. Шахмалиев Г.М., Аскеров М.Ю., Бабаев С.Г. и др. Экспериментальное определение влияния ширины тормозного шкива на тормозной момент. - М. : Изв. высш. учебн. заведений, 1970. -№11. - С.30-38.

115. Шахмалиев Г.М., Мирзаджанов Д.Б., Аскеров Т.М. Экспериментальное исследование влияния удельного давления и скорости скольжения на величину коэффициента трения тормозной пары механического тормоза буровой лебедки // Нефть и газ. - Баку, 1974. - №5. - С. 103-106.

116. Шекриладзе И.Г., Авалишвили И.Г., Гогишвили Г.Б. и др. Тепловые трубы для систем термостабилизации. - М.: Энергоатомиздат, 1991.- 176 с.

117. Шпильрайн Э.Э. Тепловые трубы. - М.: Мир, 1972. - 420 с.

118. Юдаев Б.Н. Теплопередача. - М.: Высшая школа, 1981. - 319 с.

119. Юртаев В.Г. Динамика буровых установок. - М.: Недра, 1987. - 155 с.

120. Anleither М.А. Vibration and Noise in Oil-Immer-Sed Friction Couples. - A Basic Discussion. - SAE Techn. Pap. Ser., 1986, №861202. - P.7.

121. Bochman I. Analisa efectov ctepinych w bolnah hamylcowych ciezkion pojazdow kotowych. - Konferencija hamulcowa-91. - Lodz, 1991. - P.32-55.

122. Day A.I., Harding P.G. Performance variation of cam operated drum brares. Breking Road Veh Conf. Loughborough, 22-24 Verch. 1983. London, 1983. -P.69-77.

123. Marioti V.G. Effectivennes Factors of Vehicle Drakes, Design Engineering Technical Conference,Columbus, Ohio, October 5-6, 1986. - P. 101-116.

124. Millner N.A. A Thejry of Drum Brake Squel -London-New York: Braring Road Vechicles Conf. Loughborough Univ. Technol., 1977. - 395 p.

125. Milosavijevic M., Mariotti G., Duboka C. Tribomutation effects on wear in friction mechanismes. Conference Proceodings Science and motor vehicles 95, Paper YU-95354. Yugoslav Society of Aunomotive Engineers, Belgrade, 1995. -P.188-191.

126. Newcomb T.P. Energy disipated during braring-wear, 1980, vol. 5,№2-P.401-407.

127. Orthwein W.C. Estimating Torque and Lening Pressure for Bendif-Type Drum Brakes. SAE Techn. Pap. Ser., 1984, №841234. - 6 p.

128. Osinski Z. Sprzegta i hamulce. Panstwowe Wydawnictwo Naukowe: Warszawa, 1985.-215 p.

129. Pnueli D., Rozeanu L. Thermomechanical instability model for friction failure // Wear, 1985,102, №1-2. - P. 23-29.

130. Quinn T.F.J., Winer W.O. The thermal aspects of ofidatinal wear/AVear, 1985, 102, №1-2. - P.67-80.

131. Todorovic J.B. Kocenje motornih vozila (Teorija-projektovanje-odrzavanje ispitivanje). - Belgrad, 1988. - 407 p.

132. Topfer B. Kennwrtberechnung von Trommel-dremsen. VDI-Ber., 1984, №537. -P.477-495.