Инновационное развитие инвестиционно-строительного комплекса региона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Токарев, Николай Николаевич

• Токарев, Николай Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Токарев, Николай Николаевич

Введение

Глава I. Роль и место инвеегиционно-етроительного комплекса в экономике региона. . . . . .П

1.1. Состояние инвестиционно-строительного комплекса в условиях экономической реформы.,.

1.2. Становление новых форм организации инвестиционно-строительной деятельности в Российской Федерации

1.3. Принципы и приоритеты разработки инвестиционной политики региона.

Глава 2. Методические основы оптимизации инновационного процесса в инвестиционно-строительном комплексе.

2.1. Экономико-математическое моделирование оптимизации инновационного ¿процесса в инвестиционно-строительном комплексе.

2.2. Постановка задачи оптимизации плана обновления ¡¡арка машин и оборудования.

2.3 Методические основы формирования прогнозного плана работ организации

2.4 Результаты качественного анализа экономико-математической модели обновления парка машин и оборудования строительной организации.— К

Глава 3. Определение приоритетных направлений обновления парка строительных машин и оборудования в регионе.

3.1 Практическая реализация модели оптимизации плана обновления парка машин и оборудования

3.2. Исследование зависимости производительности основных строительных машин от сроков эксплуатации. Г

3.3 Реализация модели принятия решений по управлению обновлением типового парка строительнььх шшин.

Заюпочение

Бябошография.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Инновационное развитие инвестиционно-строительного комплекса региона»

И11вести1цшн но-строитсльный комплекс играет исключительную роль в процессах развития всех отраслей материального производства, нематериальной и социальной сферы. В процессе строительства осуществляется расширенное воспроизводство всех отраслей народного хозяйства. Создание новых производств, вовлечение в производство новых природных ресурсов, развитие жилищного строительства и создание объектов социально-экономической инфраструктуры, т.е. обеспечение материальной базы жизнедеятельности, и составляет основную задачу функционирования инвестиционно-строительного комплекса.

Принципиальной особенностью продукции инвестиционно-строительного комплекса является ее территориальная закрепленность, что придает любым исследованиям в области экономики строительства четко выраженный региональный аспект.

Управление современным строительным производством должно учитывать особенности производства как объекта управления. В числе этих особенностей строительного производства следует отметить своеобразную аритмичность производства, его дискретный характер, использование большого количества разнородной техники, подверженность воздействию множества случайных факторов и др.

Управление строительным производством, представляющее комплексную задачу, должно осуществляться через все компоненты производства, через все подсистемы, в том числе и через управление составом (структурой) и качеством парков машин и оборудования организаций.

Важнейшими резервами повышения экономической эффективности в строительном производстве являются рыночные условия (конкуренция), появление новых машин и оборудования, новых материалов и технологий. Инновационный характер обновления материальной базы строительного производства выступает одним из обязательных факторов обеспечения конкурентоспособности строительных организаций.

В совершенствовании строительного производства, наряду с машнноосна-щенностью, необходимо иметь оптимальную структуру парков машин и оборудования строительных организаций с определенной годовой производительностью, в значительной степени обеспечивающих необходимую эффективность произволе!

Вместе с тем, из-за спада промышленного и строительного производства и резкого снижения платежеспособного спроса па технику, машины и оборудование, мощность основных фондов производства за последние годы сократилась на 3035%, обновляемость фондов снизилась до уровня 1-1,5% в год (при норме 8-9%), а доля машин и оборудования с истекшим сроком службы достигает 20-60%. в значительной части организаций до 80%.

Традиционно, структура производства отечественного машиностроения была сориентирована на выпуск машин среднего и тяжелого классов, предназначенных для ведения строительных работ по возведению заводских цехов и массового строительства, В условиях развития рыночных отношений и резкого сокращения централизованных капитальных вложений, произошли заметные изменения в организации строительного производства: появились малые строительные структуры, которые оказывают значительное влияние на рынок строительной техники.

Рост цен на технику и существенное сокращение амортизационных отчислений уменьшили возможность обновления основных фондов. В результате, если до 1990 года доля амортизационных отчислений в стоимости строительной продукции составляла 15%, то в настоящее время не превышает 2-4%.

По предварительным оценкам, только на обновление и техническое перевооружение парка машин в строительстве в 1998-2001 гл . потребуется около 8 млрд. руб. инвестиционных ресурсов, что должно дать толчок расширению производства отечественных машин и оборудования. Анализ использования машин и оборудования в строительных организациях показал, что коэффициент использования техники составляет 0,4-0,75 в виду простоев, вызванных техническим обслуживанием и частым ремонтом в связи с износом (старением) машин и оборудования.

Длительная эксплуатация машин и оборудования, так же, как и преждевременная их замена, вызывает экономические потери, т.е. обновление парка машин и оборудования в строительстве должно производиться по оптимальному плану.

Таким образом, одним из определяющих факторов высокой эффективности работы и строительных организаций является их инновационная активность и своевременное обновление машин и оборудования. Поэтому существует необходимсклъ дальнейших исследований по совершенствованию методов оптимизации >ираслепия обновлением машин и оборудования в промышленных и строительных организациях в новых экономических условиях. В этой связи сформулированная теш работы является актуальной и практически значимой.

Вопросы эффективности функционирования инвестшшонно-строителъного комплекса региона рассматривались в трудах А.В. Воротилова, А.Н. Ас аула, А. А. Горбунова, А.Е. Когута, О.П. Литовки, В.М. Разумовского, А.А.Румянцева. Проблемам формирования оптимального плана обновления машин и оборудования в промышленных и строительных организациях посвящены труди В.И. Казарцева, Р.Я.Зельцера, А.И, Селиванова, В.А.Сер дюкова, П.А.Орлова В.И.Шелепко, Р.М. Петухова, С.Е.Канторера, Г.М. Бргавищсого, М.Г. Бейгензимера, В .С .Михадевича, Л.С.Исаева и др. Несмотря на большое количество штучных трудов в рассматриваемой области, методические основы формирования оптимального плана замены машин и оборудования в строительных организациях, с учетом требований, предъявляемых к эффективности хозяйствующих субъектов в условиях рынка, проработаны не в полной мере, особенно в часта формализации и математической реализации моделей обновления парка оборудования

Цель работы состоит в исследовании теоретических основ инновационного развития штоестшщсшнсмгфоительного комплекса, разработке методических подходов к определению производственного профиля строительной организации, определяющего структуру парка маптин и оборудования, и методических указаний но обоснованию управленческих решений по формированию оптимального состава парка машин и оборудования.

В соответствии с поставленной целью исследования; в работе решались следующие основные задачи:

1. Идентификация инвестиционно-строительного комплекса на основе ретроспективного анализа, выявление фупддмеигальпых особенностей строительства н его продуклик, с учетом роли финансовых институтов в организации иявестици-огошго "Процесса в строительстве.

2 Исследование современных условий функционирования инвестгашонно-стрсшедьнсто комплекса; выявление основных проблем развития инвеегшщонно-стрс®ггельнсго комплекса. л Обоснование приоритетов развития региона, оказывающих значительное влияние па деятельность строительных организаций,

4, Анализ подходов к решению комплексной задачи повышения эффективности работы паркой машин и оборудования в строительных организациях применительно к условиям рыночной экономики.

5, Обоснование критерия оптимизации плана обновления парка машин и оборудования строительных организаций,

6, Разработка экономико-математической модели формирования планов обновления парка машин и оборудования в динамической постановке на Г лет прогнозного плана, которая должна учитывать динамику физического износа машин и оборудования и позволять формировать план инвестиций на период прогнозного плана и распределять машины (новые и старые ) по видам и объемам работ.

7, Разработка методических подходов и рекомендаций по формированию перспективного плана-прогноза работ на период Т лет па базе маркетинговых исследований и экспертных оценок с экспертной оценкой его достоверности (вероятности) и алгоритм управления структурой и составом парка машин и оборудования,

8, Выявление закономерностей изменения производительности основных строительных машин в зависимости от сроков эксплуатации.

Объектом исследования является производственно-хозяйственная деятельность строительных организаций, имеющих парк разнородных машин и оборудования.

Предметом исследования в данной работе являются методы оптимизации планов обновления парков машин и оборудования промышленных и строитель!¡ых организаций, обеспечивающих выполнение заданных объемов работ в установленные сроки с минимальными затратами.

Теоретической н методической основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных авторов, законодательные и нормативные акты Российской Федерации и зарубежных стран в облает регулирования ии вести ни о н ной деятельности,

Статистической базой исследования являются материалы государственных статистических органов РФ, зарубежных органов статистики, а также материалы. непосредственно собранные автором в ходе исследовании на предприятиях Оренбургской области и Санкт-Петербурга,

Диссертационное исследование осуществлялось па основе общенаучных методов исследования - системного подхода, анализа и синтеза, методов 'жономико-^ математического моделирования.

Научная новизна исследования состоит в разработке и обосновании нового подхода к управлению процессом обновления парка машин и оборудования строительной организации, разработке экономико-математической модели оптимизации плана замены машин и оборудования на основе прогнозирования объемов работ и выявления профиля строительной организации, направленной на поддержку ч управленческих решений.

К числу результатов, обладающих научной новизной и выносимых на защиту, относятся:

1. Идентифицирован инвестиционно-строительный комплекс региона как совокупность интегрированных отраслей и производств, финансовых институтов, выполняющих функцию воспроизводства основных фондов. Ф 2. В результате исследования современных условий функционирования ипвсстиционно-строительного комплекса выявлены основные проблемы его развития, заключающиеся в устаревании парка машин и оборудования, отсутствии финансовых ресурсов на обновление активной части основных фондов, необходимости инновационного подхода к развитию строительных организаций, поиска новых форм интеграции и кооперации, создания новых схем и моделей организации инвестиционного процесса.

3, Предложен и обоснован критерий оптимальности плана обновления парка машин и оборудования, в качестве которого приняты суммарные дисконтированные затраты на выполнение прогнозного плана работ.

4, Разработана экономико-математическая модель (ЭММ) формировании оптимального плана обновления парка машин и оборудования промышленных и строительных организаций, учитывающая изменения производительности машин и оборудования в зависимости от сроков эксплуатации и позволяющая формировать план необходимых инвестиций па период реализации перспективного (прогнозного) плана.

5. Сформулированы методические положения и разработан алгоритм формирования прогнозного плана на период Г лет с прогнозной достоверностью, позволяющие определить производственный профиль организации в перспективном периоде (структуру парка машин и оборудования).

6. Разработай алгоритм управления формированием парка машин и оборудования. представленный как двухуровневый: на нервом уровне решается стратегическая задача формирования структуры - "ядра" парка на базе прогнозов видов и объемов работ, на втором уровне осуществляется текущее управление, выражающееся в приобретении (покупка или лизинг) недостающих машин или ликвидация лишних машин (списание, сдача в аренду, продажа), осуществляемое менеджером в зависимости от оперативной ситуации с обеспечением выполнения плана,

7. В результате практической реализации экономико-математической модели подучены данные, подтверждающие зависимость коэффициентов использования от сроков эксплуатации за пределами нормативных сроков -эксплуатации машин и оборудования.

Поставленные цели и задачи диссертационной работы определили ее структуру. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложения - распечатки экономико-математической модели.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Токарев, Николай Николаевич

Заключение

В настоящей работе выполнены исследования по оптимальному управлению формированием структуры и состава парка машин и оборудования строительных организаций для условий рыночной экономики в комплексной постановке, которые содержат новые научные результаты, имеющие как теоретическое, так и практическое значение.

В результате проведения диссертационного исследования рассмотрены и решены следующие задачи.

1. Исследованы проблемы формирования и развития комплекса строительных, проектных организаций, предприятий промышленности строительных материалов, инвестиционных институтов, участвующих в процессе создания и обновления объектов недвижимой собственности. Проведен ретроспективный анализ развития строительной индустрии в Российской Федерации. Идентифицирован инвестиционно-строительный комплекс региона как совокупность интегрированных отраслей и финансовых институтов, участвующих в процессе воспроизводства основных фондов. Выявлены приоритеты развития инвестиционной деятельности в регионе, обоснована необходимость инновационного развития материальной базы строительства.

2. Проведен анализ научных работ по формированию и обновлению парков машин и оборудования строительных организаций, который показал, что эта задача решалась в основном для условий плановой экономики и в частных постановках. Исходя из современных условий рыночной экономики и требований по повышению эффективности использования машин и оборудования, а также необходимости учета реальных технико-экономических показателей машин и оборудования, зависящих от сроков их эксплуатации, в работе задача оптимизации плана формирования структуры и состава парка сформулирована в динамической и вероятностной постановке с учетом прогноза видов и объемов работ по годам в прогнозируемом периоде времени (на основании маркетинговых исследований) с прогнозной достоверностью (вероятностью).

3. В результате анализа используемых критериев оптимальности в решении экономических задач и особенностей решаемой в данной работе задачи выработан критерии оптимальности для сформулированной задачи, в качестве которого приняты суммарные дисконтированные затраты на выполнении работ прогнозного плана за период Т лет,

4, Разработана экономико-математическая модель оптимизации плана обновления парка машин и оборудования в динамической постановке, которая учитывает технико-экономические характеристики машин и оборудования (зависимость производительности от сроков эксплуатации) и позволяет построить оптимальный план обновления парка (замена старых и покупка дополнительных машин), определить объемы инвестиций по годам выполнения плана, определить количество машин (указывая виды, марки и порядковые номера машин), подлежащих ликвидации (списанию, сдачс в аренду) и распределить машины (новые и существующие) по видам и объемам работ,

5, Разработаны методические подходы и рекомендации по формированию прогнозного плана на период Т лет с прогнозной достоверностью ( вероятностью), позволяющего определить производственный профиль организации в перспективном периоде и прогнозный объем инвестиций по годам перспективного плана. Задача формирования парка машин и оборудования представлена как двухуровневая, т.е. на уровне стратегического управлении (формирование структуры - "ядра" парка с вероятностью востребованности близкой единице и на уровне текущего управления - приобретение дополнительных новых машин (покупка или лизинг) или ликвидация лишних машин, осугцествл немого менеджером в зависимости от оперативной ситуации с выполнением плана,

6, Проведена апробация ЭММ и методических подходов к определению производственного профиля парка машин и оборудования организации на примере типовой строительной организации, чем подтверждены работоспособность ЭММ и методических подходов,

В силу объемности задачи для наглядности апробация ЭММ и методических подходов по определению профиля парка машин и оборудования проведена на базе данных строительной организации АОЗТ "4Оренбурггражданетрой" на одном виде машин - экскаваторов. Для решения полной задачи необходимы данные по прогнозам всех видов работ и их объемов и зависимоста производительности (коэффициента использования) машин от их сроков эксплуатации.

В рамках данной работы были систематизированы материалы по простоям строительных машин и в результате статистической обработки материалов получены зависимости коэффициента использования основных машин (экскаваторов, бульдозеров и трубоукладчиков) как функции времени - срока эксплуатации в интервале от одного до пятнадцати лет, т.е. за пределами нормативных сроков эксплуатации, для которых данных по производительности в литературе нет.

7. Разработанные методические подходы по формированию прогнозного плана, экономико-математическая модель и методика определения зависимости производительности машин и оборудования от сроков эксплуатации могут быть использованы в различных областях промышленного, строительного и сельскохозяйственного (включая перерабатывающую отрасль) производства, а также для различных видов транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Токарев, Николай Николаевич, 2002 год

1. Алексеев О, Г, Комплексное применение методов дискретной оптимизации. -М : Наука, 1987.

2. Альтшулер Л,М. Теоретические основы расчета оптимального срока службы сельскохозяйственных машин. Н Записки ЛСХИ. 1962. Т. 89,

3. Т Арие Р. Дискретное динамическое программирование. М : Наука, 1966,

4. Асаул А.Н. Предпринимательская деятельность в строительном комплексе (экономические проблемы). СПб.: ИСЭП РАН, 1996.

5. Бардышев O.A. Организация ремонта техники на транспортном строительстве. М.: Транспорт, 19889. Беллман Р., Дрейфус Д. Динамическое программирование. -М,; Наука, 1966.

6. Ю.Бирман И.Я. Оптимальное программирование. \1.: Наука, 1968.

7. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций. М,: Машиностроение, 1990.

8. Борисович И.В., Карновекий АЛ. Экономико-математическая модель и алгоритм расчета оптимального состава машино-тракторного парка. / В кн. "Оптимальное планирование МТП", Тезисы докладов. 1968.

9. Боровков A.A. К вероятностной постановке двух экономических задач. // ДАН СССР. 1962. Т. 146, № 5.

10. Бугров А. В, "Основной вопрос" экономики строительной фирмы. // Экономика строительства, 1993, № 9.

11. Бужинский А,И, и др. Совершенствование хозяйственного механизма в произволе!венном объединении ЗИЛ. М, 1986.

12. Булавский В. А, Численные методы линейного программирования, NT: Наука, 1977.

13. Бусленко Н.П. Метод статистических испытаний (метод Монте-Карло), М,: Мир, 1973.

14. Варламов H.B. Комплексная модель экономической среды санкционирования организаций строительных отраслей в условиях рыночных отношений, // Изв. вузов. Строительство. 1994. .№ 2.

15. Васильев В.М. Панибратов ЮЛ!., Резник С.Д., Хтров В.А. Управление в строительстве. М., 1994.

16. Васильев Ф.1Т. Методы решения экспериментальных задач- -М.: Наука, 1984.

17. Веденяпин Г,В. Применение математической статистики к теоретической разработке некоторых вопросов технического обслуживания машин. ,7 Труды Сталинградского сельхозинститута. Сталинград, 1960, Т. 10.

18. Веденяпин Г.В. Эксплуатация МТ11. М„ 1963,

19. Венгеров И.В., Тарасенко А.В, Применение целочисленного программирования к оптимальному планированию геолого-технических мероприятий, /' Экономика и математические методы. 1974, - Т. Х.-№5,

20. Габасов Р., Кириллова Ф.М. Методы оптимизации. Минск, 1981.

21. Гальперин A.C. Динамическое программирование при выборе оптимального управления процессом старения машин. И Труды ГОСНИТИ. М., 1966. Т, 8.

22. Гальперин A.C. Определение оптимальных сроков службы машин и политика их обслуживания ремонтом. // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1969. № 1,

23. Гальперин A.C., Шипков И.В, Оптимизация соотношения между обновлением и ремонтом зерноуборочных комбайнов. 7 Тракторы и сельхозмашины. 1970. .№; 5.

24. Гальперин А, С. Определение оптимальной долговечности машин, М,: Колос, 1970.

25. Гене Г.В., Левнср Е.В. Дискретные оптимизационные задачи и эффективные приближенные алгоритмы. Обзор, Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1979. № 6,

26. Гилл Ф. Практическая оптимизация. М.: Мир, 1985.

27. ЗГГимади Э Х , Глебов Н.М., Перепелица В.А. Алгоритмы с оценками для задач дискретной оптимизации, ; В сб. "Проблемы кибернетики", вып. 31, -М . Наука. 1976.

28. Горбунов A.A., Иванов С.Н., Асаул А.Н. Формирование региональных строительных комплексов в транзитивной экономике. СПб.: НСЭП РАН, 1999.

29. Гурии .'!.( . Дымарекий Я,С, Залами и методы оптимального распределения ресурсов. М.: Советское радио, 1968,

30. Данциг Дж. Линейное программирование, его обобщение и применение. -М,: Прогресс, 1966,

31. Добровольский В.Ф. Строительство в условиях реформ. // Строительные и дорожные машины. 1995,

32. Жинкин Г.Н. Железнодорожное строительство: организация, планирование и управление, Л.: Стройиздат, 1987.

33. Зав лип П.П., Васильев A.B., Кноль А.И. Оценки экономической эффективности инвестиционных проектов (современные но,¡.ходы) СПб: Паука, 1995.38,3ельцер Р.Я. Методические рекомендации по формированию машинных парков строительных организаций. М,, 1975,

34. Зетьпер Р,Я, Управление и оптимизация использования машинных парков строительных организаций, Киев, 1980,

35. Карманов В,Г. Математическое программирование для вузов. М.: Высшая школа, 1986.

36. Кац Г.Б,, Ковши, А. 11. Технике экономический анализ и оптимизация конструкции машин. М : Машиностроение, 1981.

37. Ковалев А,П., Кантор В.И., Можаев Л,Б. Экономическое обеспечение надежности машин. Ai.: Машиностроение, 1991.

38. Ковалев М.М. Дискретная оптимизация. Минск: Изд-во БГУ.

39. Ковальский М П. Управление строительством; Опыт США, Японии. М. 1994.

40. Колегаев Р.Н. Определение оптимальной долговечности технических систем. Al,: Советское радио. 1967,

41. Колегаев Р.Н,, Орлов П. Д. Шелепко В. И. Управление обновлением машинного парка. Киев: Техника, 1991.

42. Колегаев Р.Н. Определение наивысших сроков службы машин. Авторская диссертация на соиск, учен, степени, к.э.н. Харьков, 1961.

43. Конкин Ю.А. Износ и амортизация техники вех, М.: Колос, 1968.

44. Конкин Ю.А, Методика определения нормативных сроков службы в с/х. -М,, 1983.

45. Конкин Ю.А. Экономика ремонта с \ техники. М. 1983.

46. Корбут A.A., Финкелыптейн Ю.Ю. Дискретное программирование. AT.; Наука, 1969,

47. Корбут VA. Финкелыптейн Ю.Ю, Об эффективности комбинаторных методов в дискретном программировании. / В кн. "Современное состояние теории исследования операций", М,; Наука, 1979,

48. Кудрявцев Е,М, Комплексная механизация и механовооруженпос п, строительства. — М,: Стройиздат, 1989.

49. Кудрявцев Е,М, Оптимизация парков строительных и дорожных машин, (учебное пособие). М,: МНОЙ. 1987.

50. Кулешов А.П. Оптимизация строительства рассредоточенных объектов в условиях рыночных отношений. 7 Изв. вузов. Строительство. 1994. №2.

51. Кулаков H.Ii., Загоруйко Л.О, Методы оценки повышения надежности технических изделий по технико-экономическим показателям, Новосибирск: Наука, 1969.

52. Кюнци Т.П., Кренле В. Нелинейное программирование. М.: Советское радио. 1965.

53. Левин Л.А. Универсальные задачи перебора. // Проблемы передачи информации. 1973. Т.9. № 3.

54. Лившин Н.И, Оптимальная стратегия вторичного производства (обезличенный ремонт) машин. // Труды ГОСНИТИ. М., 1970. Т. 22,

55. Липсиц И.В., Коссов В.В. Инвестиционный проект; методы подготовки. -М,: ВЕК, 1996.

56. Лисичкин В. А. Организация управления строительством в капиталистических странах, М.: Стройиздат, 1987.

57. Луйк И. А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. Киев: Вища школа. 1976.

58. Луйк И. А, Применение экономико-математических моделей при проектировании технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей. Киев, 1989.

59. Лэедон Л.С, Оптимизация больших систем. -М.: Наука, 1975.

60. Медницкий В. Г. Оптимизация перспективного планирования. М,: Наука, 1984.

61. Методические рекомендации но составлению и применению планово расчетных цен эксплуатации строительных машин. / НИЭС Госстроя СССР. М,: МИСИ, 1985.

62. Методические пособия по определению потребности в основных строительных машинах. / ЦНИИОМТП, М.: Стройиздат, 1989.

63. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. (Официальное издание). М.: Экономика, 1999.

64. Мешик Ч.П. Формирование парков машин для строительных работ. М.: Стройиздат, 1981.

65. Михалевич B.C. Методы последовательной оптимизации в дискретных сетевых задачах оптимального распределения ресурсов. -М,: Наука, 1983.

66. Михалевич B.C. Методы решения задач нелинейного и дискретного программирования. / Сб. науч. трудов ИК АН УССР. 1991,

67. Михалевич B.C. Принципы расчета оптимальных сроков и очередности строительства с помощью ЭВМ, Киев, 1962.

68. Михалевич B.C. О математическом обеспечении пакета программ ДИСПРО для решения задач дискретного программирования. Препринт АН УССР. -Киев, 1979.

69. Михалевич B.C. Методы невыпуклой оптимизации, М,: Наука, 1987.

70. Михалевич B.C., Шор Н.З. Вычислительные методы выбора оптимальных решений. Киев: Наукова думка, 1985.

71. Михалевич B.C., Шор Н.З, Численные решения многовариантных задач по методу последовательного анализа вариантов. Научно-методич. материалы. Эконом математич. семинар. М.: Л ЭММ АН СССР, 1962. вып. 1. С 15-42.

72. Михалевич B.C. Вычислительные аспекты в пакетах программ и опыт решения оптимизационных задач. Сб. статей., Киев. 198!.

73. Михлин В.М. К вопросу определения оптимального межремонтного срока службы машин. //Труды ГОСНИТИ. 1966. Т, 8.

74. Моисеев П.Н. О применении методов теории оптимальных управлений к задачам оптимального планирования. 7 Кибернетика. 1966.№ 2.

75. Моисеев H.H. Численные методы теории оптимальных управлений, использующие вариации в пространстве состояний. 7 Кибернетика. 1966. №

76. Обоснование решения о замене эксплуатируемого оборудования новым. /•' Новости зарубежного менеджмента, 1993. Х° 10.93,Объединения движутся к специализации. //Деловой Петербург. 2001. - № 175 (1051), - 4 октября. - с, 13.

77. Петухов Г.Б. Основы теории эффективности целенаправленных процессов. Минобороны СССР 19X9.

78. Петухов Р.М. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. М,: Экономика, 1965.

79. Поманский А.Б. Итеративные методы решения задач отраслевого оптимального планирования. Автореферат на соискание степени к.э.н., М,, 1969.

80. Помаиский А.Б. Математические методы решения отраслевых экономических задач (стохастические алгоритмы решения задач с дискретными переменными). Препринт, 1969.

81. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений. Госстрой России, М . 1994.

82. Применение экономико-математических методов и ЭВМ в планировании потребности машинно-тракторного парка. \!. 1970.

83. Пшеничный Б.Н. Численные методы в экстремальных задачах. М.: Наука. 1975,

84. Растригин Л.А. Статистические методы поиска, Рига: Зи-паите.1968.

85. Расчет производственной мошности треста "Оренбургспецетрой", Научно-технический отчет, М.: МПТ11 "Москворечье", 1989.105, Региональные аспекты инновационной и инвестиционной деятельности. Под ред. A.A. Румянцева. СПб.: ИРЭ РАН, 2001.

86. Рейш А. К., Борисов CAI, Машины для земляных работ. М.: Стройиздат, 1981,

87. Рскитар Я.А. Проблемы развития промышленности строительных материалов России и привлечение иностранных инвестиций. 'Строительные материалы. 1999, - № 1.-е. 6-7.

88. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин / ЦНИИОМТП Госстроя СССР, ВНИИ Стройдормаш Минстройдормаш СССР. М.: Стройиздат . 1978.

89. Российский статистический ежегодник, М,, 1999,1 15. Cea Ж. Опт имизация. Теория и алгорит мы. М.: Наука. 1973.

90. Севрук М А Система маркетинга. Социально-экономический анализ. Компьютеризация. \Г: Изд-во МГУ, 1992,

91. Селиванов А, И. Основы теории старения машин, М,: Машиностроение, 1971.

92. Сергиенко И,В. Математические модели и методы решения задач дискретной оптимизации. Киев: Наукова думка. 1988.

93. Сергиенко И.В. Модели и методы решения на ЭВМ комбинаторных задач оптимизации. Киев: Паукова думка, 1981.

94. Серебряков В.Н, Оптимизация сроков службы строительных машин. ! 'репринт ЦНИИТЭ Стройдормаш. 1975.

95. Соболь И.М Численные методы Монте-Карло. М.; Наука, 1973,

96. Старик Д.Э. Экономическая эффективность машин. М.: Машинострое! ше, 1983.

97. Строительный комплекс в капиталистической экономике. -М.: Наука, 1991,

98. Схрейвер А. Теория линейного и целочисленного программирования. М : Мир, 1995.

99. Токарев Г,Г. Рациональные сроки службы автомобилей. -М,. 1962.

100. Токарев H.H. Колиниченко А.Ф. Королев A.B. Решение задачи определения оптимальной стратегии обновления парка строительных машин. НТО. КБСМ, 1995.

101. Токарев H.H., Колиниченко А.Ф. Королев A.B. Выбор решений при оптимизации сроков службы строительных машин. НТО, КБСМ, 1995.

102. Токарев ПЛ., Колиниченко А.Ф., Дроияев В.Н., Гаврилов Г.Н. Рез\,п.!Л!Ы обработки статистических данных по эксплуатации строительных машин. НТО, НТЦ КБСМ, 1996,

103. Токарев H.H. Постановка задачи обновления парка машин и оборудования строительной организации. '/Сборник научных трудов Петровской академии наук и искусств /Под обш. ред. В.Д. Коковнна, Вып. 10, СПб.: НПО «Базис», ИК «Синтез», 2001. -с.31-36.

104. Трепенников И,И. О влиянии морального износа на оптимальный срок службы тракторов. //Тракторы и сельхозмашины. 1961. №- 4,

105. Уздемир А.П. Динамические целочисленные задачи оптимизации в экономике. М,: Физматлит, 1995.

106. Уздемир А.П. Метод решения комбинаторной задачи моментов ввода предприятий, // Автоматика и телемеханика. 1978. У° 10.

107. Финкелыытейн Ю.Ю, Приближенные методы решения целочисленных задач программирования. М.: Наука, 1976.

108. Финн Э.А. Обоснование состава машинно-тракторного парка в хозяйствах. М., 1985.

109. Фридман Л.Д. Фрумкин М.А. Исследование эффективности а. 1горитмов для дискретных и комбинаторных задач. \!. ЦЭМИ. 1976.

110. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в с/х. М,; Колосс, 1969,

111. Хачатуров В.Р., Астахов Н.Д. Динамические задачи размещения (модели и методы) /7 Экономика и математические методы. 1976, Т, XII. вып. 1.

112. Хедли Р, Нелинейное и динамическое программирование. М.: Мир,1972.

113. Хибухин В.П. Математические методы планирования и управления строительством, Л.: Стройиздат, 1990.

114. Хибухин В.П. Модель перспективного распределения капитальных вложений среди объектов отрасли, // Экономика и математические методы.1973, Т. IX, вып. 6.

115. Химмельблау Д, Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир,1972.

116. Ху Т, Целочисленные программирование и потоки в сетях- -М.: Мир,1973,

117. Хоскин А. Курс предпринимательства. М.: Международные отношения, 1993,

118. Шапиро А.Д. Применение целочисленных моделей к задачам планирования и управления. Автореферат на соискание степени к.э.н., М. 1969,

119. Шапиро А.Д. Оптимальное планирование дискретных процессов. М. ЦЭМИ, 1967.

120. Шафранский В.Н., Кушнер В,П, Оценка эффективности капитального ремонта строительных машин. // Механизация строи тельства. 1987. № 9,

121. Шафранский В.Н., Чистяков А.Т. Определение потребности в строительных машинах. М.: Стройиздат, 1983.

122. Юдин Дл>. Линейное программирование. Теория, методы и приложения. \!.: Наука, 1969.

123. Юдин Д.Б. Математические методы оптимизации устройств 11 алгоритмов АСУ. М,: Наука, 1982,

124. Юдин Д.Б. Сложность задач и эффективность методов оптимизации. -М.; Наука, 1979.

125. Юдин Д.Б. Эффективность случайного поиска в задачах управления. // Изв. АН СССР. Техн. кибернетика. 1977. № 3.

126. Экономика строительства: Справочник / И. Г. Галкин. В.А. Бадакин и др. М. Стройиздат. 1989,

127. Voster М.С., Sears G.A. Modcl for Retiring, Replacing and Reassigning . Consruciion Equipment // Jornai of Construcion Engineering and Management,1987, Vol.l 13,

128. Программа расчета оггшмальньгх параметров пшна обновления парка строительных машин.

129. CREATE VIEW auto SET ESCAPE OFF DO milieu wdatc=DAT£0 t0=2000

130. DEFINE WINDOW InpWnd FROM 5,14 TO 21,63 ; DOUBLE SHADOW COLOR n/w.rg+/b,w+/w DEFINE WINDOW MesWnd FROM 6,15 TO 17,62 SHADOW; COLOR n/bg^.^'bg* @ 2Д2 FILL TO 3,65 COLOR b/b

131. SAY {Программа расчета оптимальных параметров. COLOR w+/b @ 3,15 SAY плана обновления парка строительных машин,} COLOR w+/b maxY=l && Количество лет прогнои nvr=l &3с Количество видов работ

132. DIMENSION crt(l jnax Y*mT), crtn(l^naxY*nvr). relCl.8), prt(l лгах\~) DIMENSION prtn(l,maxY), utn(TmaxY*nvr). kvt(maxY). Ikvt(l,maxY) DIMENSION costn(l,maxY)? vrt(nvr,maxY)

133. DIMENSION dvartl(l,5), dvart2(1.5), dvsrt3(l,5), dvart4(l,5), dvart5(l,5) STORE 0 TO nmash, ngrap, i mash, igrup. ivr. opt mode DO WHILE .T. ACTIVATE POPUP Variants x=PRQMPTQ IFLEN(x) = 0 ЕХГТ ENDIFш. с atalo g=ALLTRIM(SUB S TR(x, AT('| ',x)+1))

134. S+4 GET m.maxproc PICTURE '999' VALID BETWEEN(m.maxprocД Д 00) ; ERROR Процент должен быть от 1 до 100. COLOR .w+/b£ й 7.S+1 SAY [%] COLOR b/w @ 3,3 SAY PADR([Норма дисконта ]734/.')

135. ZOOM WINDOW MesWnd NORM FROM 7,15 TO 11,62 АСШATE WINDOW MesWnd1,0 SAY centw(j Счнтываются исходные данные варианта. j) COLOR b/bg* DO InpVar

136. DIMENSION ResV(nniash.nvr+3)

137. FOR 1-1 TO &civarm IF SUBSTR(&cidvartm,m,l) = 0. pzero=.T. EXIT ENDIF NEXT

138. NOT jpzeTO tempi jstr-STUFF(tcmplstrjn,l .1 .) ENDIF NEXT ENDIF pEmpty=.T. DO WHILE .T.ystrin g=REPUC ATECO'junash) IF &civar >= nvar EXIT ENDIF ENDDO IF &civar = 0 fft=T. EXIT ENDIF NEXT

139. DEACTIVATE WINDOW MesWnd % 20Д9,23,60 BOX REPLICATE('-',9) IF fit

140. WAIT WINDOW Вариант не просчитан до конца из-за ошибок в данных}* ;

141. СШШ3)+ Оптимальный план замены оборудования не вырабатывается} TIMEOUT 5 LOOP ENDIF

142. DIMENSION Opt V ar(maxY,6)wcy=LTRIMiSTR(maxY,2))ti<h'3itm=dvart.+wcy+[(M)]tiv3i=i var.+wcynmm=0

143. FOR 1=1 TO &civar IF &cidvartm < wv wy=&cidvartm nmin=l ENDIF NEXT

144. RELEASE WINDOWS wmess, InpWnd, MesWnd1. SET SAFETY ON1. POP KEY1. CLEAR ALL1. SET VIEW TO auto

145. RESTORE MACROS FROM sysmac1. RETURN

146. RETURN (surn P >= sumV) FUNCTION CalcFunc

147. PRIVATE AddQ,i,pZerosr,Spare,y,wy,wdvartm Spare=0 IF cv> 1 wy=LTRIM(STR(cy-l ,2»wd\,3rtm=dv3rt.+wy+[(l,^)]

148. Add Q= &wdv artm FOR i=l TO nmash y=SUBSTR(iointytU) pZero=.T.

149. FOR r^l TO nvr IF x(rj) # 0 pZcro=.F. EXIT ENDIF NEXT1. NOT pZero FOR p=l TO nvr

150. Spare=Sp are-»- c (r, i)* x(r. i) NEXT ELSE1. t0+cy-rel(l2) <= rel(U)

151. Spare=Spare+IIF(y = 0),rel(i,6).rel(i,7)> ENDIF ENDIFy=SUBSTR(ysiring>i11) IFy = (I. ijnark=rel(i,4)

152. Spare=Spare+(costn(imarkfcy)4kvt(Lcy))* 1 c6 ENDIF NEXT1. FORi=l TO cy1. Sparc=Sparc/fract NEXT

153. Sparc=Sparc+ AddQ ELSE FOR i=I TO omash y^SUBSTRCyjtrin^U) pZero=.T. FOR r=l TO nvr IF x(r.i) # ö pZero=.F. EXTT ENDIF NEXT1. NOT pZero FOR r=l TO nvr

154. Spare=Spare+c(r, i)*x(r,i) NEXT ELSE1.tO+l-rel(i,2) <- rel(U)

155. Sparc=Spare+HF(y = 0.rcl(i,6),re!(i,7)) ENDIF ENDIF1.y = l.imark=rel(i,4)

156. Spare=Spare^(costn(imark,l)-lkvt(i,l)),,,le6 ENDIF NEXT1. Spare=Spare/fract ENDIF1. RETURN Spare