Государственное регулирование логистических процессов российско-китайского торгового взаимодействия согласно концепции устойчивого развития тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Цзоу Тун

• Цзоу Тун
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Цзоу Тун

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ КОНЦЕПЦИИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

1.1. Логистические процессы в концепции устойчивого развития

1.2. Классификация логистических процессов с позиции концепции устойчивого развития

1.3. Подходы к государственному регулированию логистических процессов в цепях поставок в соответствии с концепцией устойчивого развития

ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В РАМКАХ РОССИЙСКО-КИТАЙСКОГО ТОРГОВОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ПОЗИЦИИ КОНЦЕПЦИИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

2.1. Обоснование необходимости интеграции основных положений концепции устойчивого развития при управлении логистическими процессами в рамках российско-китайского торгового взаимодействия

2.2. Оценка текущего уровня показателей, характеризующих экологический ущерб от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия

2.3. Формализация основных инструментов государственного регулирования, направленных на снижение экологического ущерба от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РОССИЙСКО-КИТАЙСКОГО ТОРГОВОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ПОЗИЦИИ СНИЖЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УЩЕРБА

3.1. Разработка модели оценки индекса устойчивости логистического процесса с учетом вероятности реализации экологических рисков

3.2. Совершенствование системы государственного регулирования логистических процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции снижения экологического ущерба

3.3. Апробация авторского инструментария государственного регулирования логистических процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции снижения экологического ущерба

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приложение 1. Данные для построения модели анализа влияния перевозок различными видами транспорта на устойчивое развитие региона (на примере Китайской Народной Республики) в рамках торгового взаимодействия между

Россией и Китаем (источник: статистический агрегатор Quandl)

Приложение 2. Данные для расчета динамики совокупного импорта и совокупного экспорта, в том числе по ключевым разделам (2013 - 2018 гг. млрд. долл.) Источник: https://ru-stat.com

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Государственное регулирование логистических процессов российско-китайского торгового взаимодействия согласно концепции устойчивого развития»

Актуальность темы исследования.

Концепция «устойчивого развития» (англ. "sustainable development") получила широкое распространение в 80-е гг. 20 века, после выхода в свет доклада ООН «Наше общее будущее», в котором Организация Объединенных Наций обратила внимание на необходимость «удовлетворения реальных потребностей сегодняшнего времени, не подрывая способности удовлетворять собственные потребности будущих поколений». Для обеспечения реализации концепции устойчивого развития на макроуровне необходимо совершенствование деятельности всех подсистем организации на микроуровне, что требует разработки новых технологий и приемов ведения бизнеса, повышения качества конечных результатов деятельности и внедрения новых, более эффективных методов управления. В настоящее время в научных кругах все чаще обсуждается влияние логистики как фактора устойчивого развития в экономической, социальной и экологической сферах жизни общества. Интеграция концепции устойчивого развития в логистические процессы современных предприятий способно уменьшить отрицательные воздействия, которые оказывают компании на экосистему, сократить нагрузку на окружающую среду и уменьшить затраты по всей цепи поставок.

Анализ статистики российско-китайского торгового взаимодействия показывает, что экспорт из России в Китай состоит, в основном, из сырой нефти и нефтепродуктов, горюче-смазочных материалов, продукции химической промышленности; из Китая в Россию - из машин, оборудования, высокотехнологичной продукции; практически все перечисленные объекты транспортировки относятся к категории опасных грузов, что обеспечивает высокие антропологические нагрузки на экосистемы. При этом в логистической подсистеме интегральных решений, направленных на решение данной проблемы, на данный момент практически не

сформировано. Более того, данному процессу свойственно следующее противоречие: затраты на реализацию устойчивых логистических решений должны нести предприятия, а эффекты ожидаются на уровне макросреды в целом. Следовательно, необходима разработка системы государственного регулирования логистических процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции концепции устойчивого развития, что определяет научную значимость выбранной автором темы диссертационного исследования.

Степень разработанности исследуемой проблемы.

В работах ряда российских и зарубежных ученых и специалистов достаточно подробно рассматриваются теоретические и методические аспекты устойчивой логистики как части бизнес-стратегии компании, экологической логистики как ключевого фактора устойчивого развития, подходы к управлению «зелеными» цепями поставок, а также различные примеры логистических мероприятий в рамках реализации концепции устойчивого развития. Однако в большинстве научных публикаций не исследуются особенности организации и регулирования устойчивых логистических процессов, не проводится комплексного анализа логистических проблем реализации концепции устойчивого развития в рамках российско-китайского торгового взаимодействия. Недостаточная проработка конкретно-прикладных аспектов и методических особенностей государственного регулирования логистических процессов с учетом специфики реализации концепции устойчивого развития в рамках российско-китайского торгового взаимодействия определяют научную востребованность проводимого в диссертации исследования.

Целью диссертационного исследования является развитие научно-методических и прикладных аспектов по совершенствованию государственного регулирования логистических процессов российско-китайского торгового взаимодействия согласно концепции устойчивого развития.

Для достижения сформулированной цели в работе поставлены и решены следующие основные задачи исследования:

- обосновать роль логистики в концепции устойчивого развития;

- определить логистическую проблематику, обусловленную разнонаправленным характером целей предприятия на микроуровне и целей концепции устойчивого развития на макроуровне;

- разработать многокритериальный классификатор логистических процессов с позиции концепции устойчивого развития;

- проанализировать основные подходы к государственному регулированию логистических процессов в цепях поставок в соответствии с концепцией устойчивого развития;

- обосновать необходимость учета негативного воздействия на окружающую среду при управлении логистическими процессами в рамках российско-китайского торгового взаимодействия;

- сформировать инструментарий оценки текущего уровня показателей, характеризующих экологический ущерб от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия;

- формализовать основные инструменты государственного регулирования, направленные на снижение экологического ущерба от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия;

- разработать модель оценки индекса устойчивости логистического процесса;

- разработать инструментарий и систему рекомендаций по совершенствованию системы государственного регулирования логистических процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции снижения экологического ущерба.

Объектом исследования являются логистические процессы, в рамках российско-китайского торгового взаимодействия.

Предмет исследования составляют организационно-экономические механизмы государственного регулирования логистических процессов в

рамках российско-китайского торгового взаимодействия с учетом экологического фактора.

Теоретической и методологической основой исследования являются результаты научных работ фундаментального и прикладного характера в области логистики и управления цепями поставок, управления логистическими процессами, теории международной торговли, теории устойчивого развития как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Решение поставленных задач основывается на применении системного подхода, методов функционального анализа, статистических обобщений, структурного анализа и проектирования, а также методов прогнозных оценок и статистических методов анализа информации.

Информационной базой исследования послужили открытые данные официальной и отраслевой статистики, законодательные и другие нормативно-правовые акты Китайской Народной Республики и Российской Федерации, ресурсы электронной справочно-правовой программы КонсультантПлюс; материалы периодической экономической печати и сети Интернет, посвященные проблемам логистики и управления цепями поставок, аналитические обзоры российско-китайского торгового сотрудничества, а также материалы по теме диссертации, собранные и обработанные лично автором диссертации.

Обоснованность результатов исследования определяется целевой направленностью и логикой решения поставленных задач, обращением к работам ведущих ученых и специалистов в области логистики и управления международными цепями поставок, выполнением исследования на основе системного подхода и научной преемственностью его положений, использованием известных и проверяемых данных, характеризующих современное состояние российско-китайского торгового взаимодействия, аргументированностью полученных результатов и их соответствием основным тенденциям и направлениям развития концепции устойчивого развития.

Достоверность результатов подтверждается использованием общенаучных, междисциплинарных и специальных методов исследования, а также их апробацией на научно-практических конференциях, публикацией материалов диссертационного исследования в научных сборниках и рецензируемых научных журналах, в том числе рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Соответствие диссертации Паспорту научной специальности. Область диссертационного исследования соответствует специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика) п. 4.1. Теоретические и концептуальные проблемы логистики и управления цепями поставок, их народнохозяйственная значимость, п. 4.5. Направления государственного регулирования логистических процессов в цепях поставок экономическими методами с целью оптимального сочетания планово -регулируемого и рыночного механизма.

Научная новизна результатов исследования заключается в развитии прикладной теории управления логистическими процессами российско-китайского торгового взаимодействия и разработке научно-методического подхода к их государственному регулированию согласно концепции устойчивого развития.

Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:

- дана классификация основных логистических трендов в концепции устойчивого развития; обоснована роль логистических процессов в реализации концепции устойчивого развития; выявлены основные проблемы в сфере логистики, с которыми сталкиваются компании при реализации концепции устойчивого развития;

- разработан многокритериальный классификатор логистических процессов с позиции концепции устойчивого развития;

- сформирован инструментарий оценки текущего уровня показателей, характеризующих экологический ущерб от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия;

- формализованы основные инструменты государственного регулирования, направленные на снижение экологического ущерба от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия;

- разработана модель оценки индекса устойчивости логистического процесса с учетом вероятности реализации экологических рисков;

- предложен и апробирован авторский инструментарий государственного регулирования, включающий рекомендации по совершенствованию системы государственного регулирования логистических процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции снижения экологического ущерба.

Теоретическая значимость исследования определяется развитием научно-методических основ государственного регулирования логистических процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с учетом реализации предприятиями, функционирующими на этом рынке, концепции устойчивого развития.

Практическая значимость исследования заключается в целевой направленности авторских предложений по проведению организационно-структурных преобразований в логистических процессах в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции снижения экологического ущерба, что позволит формировать более сбалансированные программы повышения экологичности и эффективности функционирования логистических систем; готовности использовать научные положения диссертационного исследования в рамках оказания консультационных услуг в области логистического менеджмента и в рамках подготовки методического обеспечения учебного плана по направлениям подготовки 38.03.02 «Менеджмент» (уровень бакалавриата) направленность «Логистика

и управление цепями поставок» и 38.03.04 «Менеджмент» (уровень магистратуры) направленность «Логистика».

Апробация результатов исследования.

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и прошли апробацию на VIII международной конференции «Экономика, управление, финансы» (Краснодар, 2018), XVII Международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития» (Санкт-Петербург, 2018), XIII Международной научно-практической конференции «Современный менеджмент: проблемы и перспективы» (Санкт-Петербург, 2018), а также в рамках научных сессий профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов в ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет».

Публикации результатов исследования.

Основные положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 7 научных работах общим объемом 1,93 п.л. (личный вклад автора - 1,67 п.л), в том числе в 3 статьях в научных журналах, включенных в «Перечень ведущих научных журналов и изданий» рекомендованных Высшей аттестационной комиссией (ВАК), общим объемом 0,94 п.л. (личный вклад автора - 0,77 п.л.).

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложения. В первой главе рассматриваются логистические предпосылки формирования концепции устойчивого развития, дается классификация основных логистических трендов в концепции устойчивого развития, разрабатывается многокритериальный классификатор логистических процессов с позиции концепции устойчивого развития, а также содержательно характеризуются подходы к государственному регулированию логистических процессов в цепях поставок в соответствии с концепцией устойчивого развития. Во второй главе выявляются и анализируются современные тенденции

российско-китайского торгового взаимодействия, формируется инструментарий оценки текущего уровня показателей, характеризующих экологический ущерб от логистических процессов в цепях поставок в рамках российско-китайского торгового взаимодействия, и формализуются основные инструменты государственного регулирования этих процессов в рамках российско-китайского торгового взаимодействия, направленные на снижение экологического ущерба. В третьей главе предлагается модель оценки индекса устойчивости логистического процесса с учетом вероятности реализации экологических рисков, а также авторский инструментарий государственного регулирования логистических процессов на принципах концепции устойчивого развития в рамках российско-китайского торгового взаимодействия с позиции снижения экологического ущерба.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ КОНЦЕПЦИИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

1.1. Логистические процессы в концепции устойчивого развития

Понятие «устойчивое развитие» получило широкое распространение в 80-е гг. 20 века, после выхода в свет доклада ООН «Наше общее будущее», в котором Организация Объединенных Наций обратила внимание на необходимость «удовлетворения реальных потребностей сегодняшнего времени, не подрывая способности удовлетворять собственные потребности будущих поколений». [120, с.24] В 2001 году Европейский союз признал устойчивое развитие «фундаментальной и всеобъемлющей целью». Миссии всех передовых мировых компаний (Unilever, IBM, IKEA и многих других) содержат в себе цели устойчивого развития.

Можно выделить следующие предпосылки развития концепции устойчивого развития:

- многочисленные экологические катастрофы, связанные с деятельностью производственных и транспортных предприятий (Бхопал (1984), Базель (1986), Чернобыль (1986), Мексиканский залив (2010), Фукусима (2011) и мн.др.);

- ограниченность природных ресурсов, исчерпание нефти, природного газа, угля, пресной воды, древесины, цветных металлов;

- глобальное потепление и «парниковый эффект»;

- снижение биологического разнообразия, загрязнение атмосферы и водной среды;

- социальное неравенство, возрастающая безработица;

- разрыв в социально-эконмическом развитии между группами «богатых» и «бедных» стран;

- демографическая проблема (демографический взрыв в развивающих странах, демографический кризис в развитых странах);

- проблема «глобальных» заболеваний (онкология, СПИД).

Исторически в термине «устойчивое развитие» выделяют 3 важнейших взаимосвязанных аспекта:

1) Экономический: сохранение или увеличение различных видов капитала (производственный, естественный, человеческий, социальный), обеспечивающих экономическое производство;

2) Экологический: сохранение экосистем и природных ресурсов для устойчивого экономического производства и межпоколенного равенства;

3) Социальный: обеспечение социального равенства, удовлетворение базовых потребностей в здоровье и образовании.

Таким образом, изначально понятие «устойчивое развитие» рассматривалось в глобальном значении в контексте пересечения предметных областей экономики, экологии и социологии. Затем в связи с проблемой ограниченности ресурсов устойчивость стали рассматривать в контексте отдельных структурных элементов - предприятий и их функционирующих в рамках предприятий процессов, среди которых особую роль приобретают логистические процессы, основное назначение которых -связать компанию с окружающей средой, другими фирмами, поставщиками, клиентами, регионами и обществом. [89]

Устойчивое развитие подразумевает повсеместное внедрение инновационного подхода и разработку инновационных программ во всех областях деятельности предприятия. Проведение анализа устойчивости необходимо не только на уровне самого предприятия, но и в системе отраслевого и регионального развития, то есть можно выделить:

1) устойчивое развитие государства и общества;

2) устойчивое развитие отраслей;

3) устойчивое развитие предприятий.

Понятие «устойчивое развитие предприятия» целесообразно рассмотреть с различных аспектов, начиная от общего к частному. Согласно Лищук А.А., устойчивое развитие предпринимательской структуры - это ее

способность к созданию большего общественного блага при меньших затратах ресурсов во времени. Таким образом, устойчивое развитие каждого предприятия сохраняет потенциал рыночной системы страны и обеспечивает качественные преобразования в экономике.

Обеспечение внутренней устойчивости происходит путем быстрого реагирования на изменение следующих факторов:

- отраслевой принадлежности предприятия;

- размера собственного капитала;

- структуры реализуемой продукции или оказываемых услуг;

- величины и структуры издержек;

- состояния финансовых ресурсов компании.

Внешняя устойчивость обуславливается постоянством экономической среды и определяется ее государственным регулированием,

Карпович А.И. в своем исследовании определяет устойчивость развития предприятия как способность (свойство) системы в неопределённых условиях функционирования обеспечивать реализацию своих целевых установок. [43] Проанализировав работы Бородина А.И. и Стрельцова Е. (2014), Блюмина А.М. (2014), Лясниковой Н.В., Дудина М.Н. и Полякова В.Л. (2012) и мн. др., можно резюмировать следующие критерии устойчивого развития предприятия:

- Благополучное финансовое состояние, а именно его способность расплачиваться по своим обязательствам;

- Надежность функционирования, то есть его способность выполнять заданные функции в определенном объеме при заданных условиях;

- Стабильность развития, то есть возможности системы поддерживать свое развитие в изменяющихся условиях;

- Мобильность и гибкость, то есть способность системы адаптироваться к постоянно меняющимся новым условиям деятельности;

- Устойчивая деловая репутация как один из основных нематериальных активов фирмы.

Согласно Шахшаевой Л.М. [108] модель устойчивого развития стартапа должна обязательно включать следующие элементы:

- кредитная политика;

- система менеджмента;

- взаимодействие с крупными предприятиями;

- мероприятия по развитию;

-программы поддержки и развития малого инновационного предпринимательства;

- взаимодействие с государственными органами;

- расширение каналов сбыта;

- обеспечение известности фирмы (брендинг).

Из определения устойчивого развития предприятия, представленного выше, исходит необходимость анализа устойчивости развития в контексте временного параметра, то есть жизненного цикла предприятия. Сущность обеспечения устойчивого развития заключается в достижении на определенный момент времени (этапа жизненного цикла) прогнозируемых показателей развития. Развитие любого предприятия в упрощенном виде может быть описано векторами изменений ключевых показателей его деятельности. Устойчивое развитие предприятия может характеризоваться отношением между векторами изменений ключевых показателей его деятельности за определенный период времени. В том случае, если данные вектора представить в виде динамического ряда относительных показателей, характеризующих изменение той или иной характеристики состояния предприятия, и производная по функции, описывающая данный динамический ряд, будет больше или равна нулю, то предприятие устойчиво развивается. При этом значительную роль играет дисперсия значений в каждом из динамических рядов. Значительные колебания отрицательного характера не позволяют характеризовать развитие предприятия как устойчивое.

Логистика обладает значительным потенциалом для экологического контроля транспортных систем, процессов утилизации продукции, минимизации загрязнения окружающей среды, энерго- и ресурсосбережения. Кроме того, управление материальными и сопутствующими потоками, основанное на принципах логистики, изначально заключает в себе уменьшение экологической нагрузки на окружающую среду. [74, 75]

При управлении логистической деятельностью предприятия растет роль экологических факторов, что вызвало появление в научном и практическом обиходе таких терминов как «зеленые цепочки поставок», «зеленая логистика», «экологическая логистика», «устойчивая логистика». В таблице 1.1 представлено выполненное автором обобщение трактовок данных понятий авторства российских и зарубежных ученых. Таблица 1.1 - Обобщение трактовок понятий «зеленая логистика» и «экологическая логистика» российских и зарубежных авторов (составлено

автором на основе [35, 67])

Понятие Трактовка Авторы

Экологическая логистика Наука и комплекс мер, который обеспечивает движение материала при осуществлении любых производственных процессов вплоть до его превращения в товар и отходы производства с последующим доведением отходов до утилизации или до безопасного хранения в окружающей среде Маккинон

Система планирования, проектирования и управления с использованием передовых технологий логистики и методов экологического проектирования в сфере уменьшения загрязнения и ресурсопотребления Янбо и др.

Один из видов современной логистики, нацеленный на интеграцию экономической выгоды, социальных и экологических аспектов Янг & Пэн

Продолжение таблицы 1.1

Зеленая логистика Новое научное направление, предполагающее применение прогрессивных технологий логистики и современного оборудования с целью минимизации загрязнений и увеличения эффективности использования логистических ресурсов Казим & Кабертай

Совокупность действий по оценке и минимизации экологических последствий логистической деятельности Рождерс и др.

Система мер, которая предполагает применение энерго- и ресурсосберегающих технологий, современных технических средств и оборудования во всех звеньях цепи поставок с целью минимизации негативного воздействия на окружающую среду Мухина & Смирнова

Термин «устойчивая логистика» также является широко употребляемым, однако на данный момент не является полноценным научным понятием. Автором дается следующее определение термину «устойчивая логистика»: это процесс планирования, реализации и координации движения различных видов потоков и ресурсов на всех этапах цепи поставок, основной целью которого является удовлетворение потребностей всех стейкхолдеров логистической системы при минимизации негативного влияния на окружающую среду и достижение стабильного баланса между экологическими, экономическими и социальными задачами логистической системы.

Обобщение научных исследований, отчётов государственных органов, статистических данных о влиянии в России логистических процессов на окружающую среду позволило сформулировать следующие предпосылки основополагающей роли логистической проблематики в формировании концепции устойчивого развития (составлено автором при использовании [74, 75]):

• В последние годы значительно увеличилась численность и доля автомобильного транспорта в предоставлении логистических услуг (более чем в три раза с 1991 г.). Ежегодно в окружающую среду России автотранспортными средствами выбрасывается в 2 раза больше вредных веществ чем в странах Западной Европы и Северной Америки. Российский автомобильный транспорт не соответствует международным стандартам в части конструктивных и эксплуатационных характеристик;

• Россия занимает четвёртое место в мире по текущим выбросам углекислого газа после Китая, США и Индии. Транспорт занимает пятое место в России по показателям «выбросы углекислого газа» после производства тепла и электроэнергии, обрабатывающей промышленности и жилых зданий. Также на его долю приходится до 30% всего энергопотребления. Лидером в этом отношении среди всех видов транспорта, как уже было сказано, является автомобильный - 48% [119];

• Потребление водных ресурсов на нужды транспорта составляет 1,7-2,0% от суммарного объёма водопотребления в РФ. Объёмы забора воды из природных источников составляют 2914,18 млн м3, а объём сброса сточных вод в поверхностные природные водоёмы - 171,02 млн м3 (в т .ч. загрязнённых - 30,76 млн м3);

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Цзоу Тун, 2019 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Абрамова Е.Р. Значение логистической координации в оперативном менеджменте компаний / Е.А. Абрамова // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2018. - №1. - С.40-45.

2. Абрамова Е.Р., Показатели качественного управления логистическим сервисом / Е.Р. Абрамова, И.О. Проценко // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2015. - №1. - С. 24-28.

3. Абрамова Е.Р. Роль стратегического партнерства в улучшении координации логистических бизнес-процессов / Е.А. Абрамова // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2019. - № 1. - С. 238-241.

4. Абрамова Е.Р. Роль человеческого фактора в повышении конкурентоспособности цепей поставок / Е.А. Абрамова // Человеческий капитал и профессиональное образование. - 2015. - № 4 (16). - С. 16-19.

5. Аверина О.И. Анализ и оценка устойчивого развития предприятия / О.И. Аверина, Д.Д. Гудкова // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2016. - №1-3. - С. 10-19.

6. Адамов Н.А. Межгосударственная железнодорожная логистика: нормативно-правовой аспект / Н. Адамов, С.А. Протасова // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. - № 3. - С. 11 -15.

7. Адамов Н.А. Международная железнодорожная логистика: правовой риск-менеджмент / Н.А. Адамов, С.А. Протасова // Законодательство и экономика. - 2014. - № 5. - С. 16-22.

8. Адамов Н.А. Современные парадигмы, методы и цели логистики как научного направления / Н.А. Адамов // Российский экономический интернет-журнал. - 2014. - № 1. - С. 1.

9. Али С.С. Оптимизационный подход в управлении «зелеными» цепочками поставок с обратной связью (на примере индийской компании) / С.С. Али // Проблемы нелинейного анализа в инженерных системах. - 2015. -№2 (44). - Том 21. - С. 121 - 146.

10. Алимусаев Г.М. Логистическое управление интегрированными бизнес-структурами на системной основе / Г.М. Алимусаев, А.С. Элларян, Л.В. Примак // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2018. -№ 4. - С. 15-17.

11. Алимусаев Г. М. Логистический инструментарий как фактор ресурсосбережения / Г.М. Алимусаев // РИСК. - 2013 . - N0 4 . - С .10-12.

12. Аникин Б.А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика: учебник / Б.А. Аникин, Т.А. Родкина. - Москва: Проспект. - 2017. -216 с.

13. Аникин Б.А. Основные направления развития логистики в России / Б.А. Аникин // Логистика и экономика ресурсоэнергосбережения в промышленности (МНПК "ЛЭРЭП-8-2014"): сборник научных трудов по материалам VIII Международной научно-практической конференции. Саратов: Издательство Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А. - 2014. - С. 347-349.

14. Астафьева Н.В. Моделирование транспортно-логистических систем на основе инновационного подхода / Н.В. Астафьева, Е.В. Пронина // Инновационная деятельность. - 2015. - №2 (33). - С.5-11.

15. Афанасенко И.Д. Логистика в системе совокупного знания: монография / И.Д. Афанасенко В.В. Борисова // СПб.: Издательство Санкт-Петербургского государственного экономического университета. - 2013. -395 с.

16. Архипкин О.В. Проектирование инфрасистем логистического сервиса / О.В. Архипкин // Российское предпринимательство. - 2007. - №4 (1). - С. 118 - 121.

17. Афанасьева Н.В., Управление рисками деятельности транспортных предприятий / Н.В. Афанасьева, В.П. Семенов, Л.К. Шамина // Экономика и предпринимательство. - 2017. - № 8-1 (85-1). - С. 451-456.

18. Борисова В.В. Логистические кластеры как инструмент экологического развития территории / В.В. Борисова // Вестник факультета управления СПбГЭУ. - 2017. - №1-1. - С. 359-361.

19. Бочкарев А.А. Методика расчета показателей надежности поставок в снабжении при нестационарном и дискретном процессе сбоев в поставках / А.А. Бочкарев, П.А. Бочкарев // Логистика и управление цепями поставок. -2015. - № 6 (71). - С. 53-62.

20. Бочкарев А.А. Применение многокритериальных моделей принятия решений в задачах дислокации складов в цепях поставок / А. Бочкарев, Я. Кузьмина // Логистика. - 2017. - № 12 (133). - С. 36-43.

21. Брынцев А.Н. Инвестиции и логистическая инфраструктура в современных условиях / А.Н. Брынцев // Финансовая стратегия предприятий в условиях нестабильности экономики: Материалы II Международной научно-практической конференции. - Москва: Издательство Академия менеджмента и бизнес-администрирования. - 2018. - С. 18-22.

22. Брынцев А.Н. Логистика внешнезкономической деятельности: Монография /А.Н. Брынцев, А.В. Синько. - М.: ИТКОР. - 2014. - 142 с.

23. Брынцев А.Н. Логистика как инструмент оценки транстихоокеанского партнерства / А.Н. Брынцев // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. - № 4. - С. 8-11.

24. Брынцев А.Н. Логистический потенциал инвестиционного проекта "Шёлковый путь" / А.Н. Брынцев // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. - № 2. - С. 8-10.

25. Винокурова П. Логистика для e-commerce / П. Винокурова // Логистика. - 2012. - №3. - С. 22 - 24.

26. Гаджинский А.М. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учебник / А.М. Гаджинский. - М.: Изд-во «Дашков и Ко». - 2012. - 324 с.

27. Гаррисон А. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок: учебник / А. Гаррисон А. // М.: Изд-во «Дело и сервис». -2010. - 368 с.

28. Гвилия Н.А. Логистическая координация в корпорациях и кластерах: монография / Н.А. Гвилия // СПб.: Изд-во СПбГЭУ. - 2016. -103 с.

29. Государственный доклад «О состоянии и использовании водных ресурсов Российской Федерации в 2015 году». - М.: НИА-Природа. - 2016. -270 с.

30. Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2015 году». - М.: Минприроды России; НИА-Природа. - 2016.- 603 с.

31. Григорян М.Г. Ключевые позиции процесса управления организационными изменениями в логистическом бизнесе / Г.А. Кононова, М.Г. Григорян // Логистика и управление цепями поставок. -2018. - №3 (86). -С. 47-54.

32. Демченко А.И. К вопросу о мультиобъектности структуры логистической цепи с позиции системного управления / А.И. Демченко, В.М. Каточков // Известия Уральского государственного экономического университета. - 2015. - № 4 (60). - С. 129-134.

33. Дмитриев А.В. Цифровая логистика в условиях устойчивого развития / А.В. Дмитриев // Вестник факультета управления СПбГЭУ. - 2018. - №3. -С.302 - 308.

34. Долгов А.П. Логистический менеджмент. Концепция логистики фирмы: Учебное пособие / А.П. Долгов, В.К. Козлов, С.А. Уваров // СПб.: Издательство Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов. - 2005. - 264 с.

35. Дудин М.Н. «Зелёная» логистика как инструмент обеспечения экологической безопасности институционально- инновационного недропользования Европейской Арктики / М.Н. Дудин, Н.И. Комков, Н.В. Лясников // МИР. - 2016. - Т. 7. - N0 3 (27). - С. 8-17.

36. Дыбская В.В. Формирование системы логистического сервиса и управление качеством сервиса в сети распределения / В.В. Дыбская, А.В. Иванова // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - №4. - С.23-31.

37. Измалкова С.А. О формировании компонентов управления интегрированной цепи поставок промышленной продукции / С.А. Измалкова, Т.А. Дудник // Логистика и управление цепями поставок. - 2010. - №3. - С.28-36.

38. Исаева Н. С. Эффективность политики воспроизводства запасов в международных и отечественных компаниях РФ / Н. С. Исаева // М.: Нефть, газ и бизнес. - 2014. - № 11. - С. 33-37.

39. Зингер О.А. Факторы, влияющие на устойчивое развитие промышленных предприятий / О.А. Зингер, А.В. Ильясова // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1. - С. 8 - 10.

40. Карх Д.А. Создание логистических интегрированных распределительных центров сельскохозяйственной продукции на основе государственно / муниципально- частного партнерства / Д.А. Карх, В.М. Каточков, М.П. Морозова // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент. - 2017. - Т. 11. - № 3. - С. 168-179.

41. Капустина Л.М. «Зеленые» технологии в логистической деятельности / Л.М. Капустина // Известия Уральского государственного экономического университета. - 2016. - № 2 (64). - С.114-122.

42. Карпова Н.П. Экологическая логистика как основа стратегии устойчивого развития компании / Н.П. Карпова, Е.Д. Пилипович // Экономические науки. - 2016. - №2 (23). - С. 79 - 81.

43. Карпович А.И. Разнообразие в сложной системе как фактор обеспечения ее устойчивости / А.И. Карпович // Вестник СибГУТИ. - 2015. -№3 (31). - С. 73-80.

44. Каточков В.М. Исследование транспортно-логистической системы промышленного предприятия и разработка мероприятий по повышению

эффективности ее функционирования / В.М. Каточков, А.И. Демченко, А.Б. Левина // Наука ЮУрГУ: материалы 70-й научной конференции. -Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, ЮжноУральский государственный университет. - 2018. - С. 292-297.

45. Каточков В.М. Обоснование механизма взаимодействия в зоне фазового перехода основных логистических потоков предприятия / В.М. Каточков, Г.М. Грейз, И.В. Хатеев // Вестник Удмуртского университета. Серия «Экономика и право». - 2013. - Вып. 3. - С. 36 - 44.

46. Каточков В.М. О совершенствовании системы таможенной логистики в рамках международного сотрудничества Российской Федерации и Китайской Народной Республики / В.М. Каточков, Ю.Г. Кузменко, К.Н. Чернов // Современное бизнес-пространство: актуальные проблемы и перспективы. -2015. - № 2 (5). - С. 66-68.

47. Конников Е.А. Тенденции устойчивого маркетинга в производстве и сбыте продукции / Е.А. Конников, О.А. Конникова // Вестник факультета управления СПбГЭУ. - 2018. - №3. - С.410 - 416.

48. Королева Е.А. Логистический аутсорсинг: новые возможности / Е.А. Королева // Экономические и управленческие технологии XXI века: теория и практика, подготовка специалистов: Материалы методической и научно-практической конференции. под ред. Т. Р. Терешкиной. СПб.: Издательство Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна. - 2018. - С. 70-74.

49. Королева Е.А. Оценка показателей деятельности транспортных организаций на основе методов экономического анализа / Е.А. Королева, Д.Б. Бажина // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. - 2018. - №2. - С. 73-83.

50. Королева Е.А. Управление грузопотоками в транспортно-логистических системах / Е.А. Королева // Логистический потенциал Санкт-Петербурга в формировании инновационной экономики: сборник тезисов докладов международной научно-практической конференции. - СПб.:

Издательство Санкт-Петербургский государственный экономический университет. - 2016. - С. 147-152.

51. Кузменко Ю. Г. Логистика торгового обслуживания: инновационные пространственно-территориальные аспекты / Ю. Г. Кузменко, И. Ю. Окольнишникова, И. П. Савельева, Е. Д. Конькова // Вестник ЮжноУральского университета. Серия: Экономика и менеджмент. - 2016. - Т. 10, № 3. - С. 162-174.

52. Кузменко Ю.Г. Развитие складской логистики на региональном рынке: постановка проблемы / Ю.Г. Кузменко, И.Ю. Окольнишникова, Д.В. Стукалов, С.В. Калентеев, В.М. Каточков // Вестник Алтайской академии экономики и права. - 2018. - № 6. - С. 102-110.

53. Лищук А.А. Стратегическое планирование устойчивого развития предпринимательских структур в условиях постиндустриальной экономики /

A.А. Лищук // Автореферат на соискание уч. ст. д.э.н. - Санкт-Петербург. -2015. - 22 с.

54. Логистика и управление цепями поставок: учебник / под ред. В.В. Щербакова. - М.: Изд-во Юрайт. - 2017. - 592 с.

55. Лукинский В.С. Модели и методы теории логистики: учебное пособие /

B.С. Лукинский // СПб.: Изд-во «Питер». - 2007. - 448 с.

56. Маевский А.Г. Концепция MRP: выбор стратегии управления запасами / А.Г. Маевский, В.В. Лукинский // Логистика. - 2017. - № 1 (122). - С. 48-53.

57. Маевский А.Г. Принятие управленческих решений в случае возникновения дефицита / А.Г. Маевский, В.В. Лукинский // Логистика и управление цепями поставок. - 2019. - № 1 (90). - С. 30-39.

58. Маевский А.Г. Развитие подходов к систематизации и оценке влияния различных моделей дефицита / А.Г. Маевский, В.В. Лукинский // Логистика и управление цепями поставок. - 2017. - № 6 (83). - С. 82-93.

59. Майоров Н.Н. Моделирование логистических систем для достижения устойчивости функционирования на основе динамических звеньев / Н.Н.

Майоров, С.А. Бородулина, Е.А. Королева // Логистика и управление цепями поставок. - 2019. - № 2 (91). - С. 53-56.

60. Мелихова К.И. "Зеленая" логистика как новая концепция ведения бизнеса при осуществлении экспортно-импортных операций / К.И. Мелихова, М.Д. Степанова, С.А. Хмельницкая С.А. // Актуальные проблемы менеджмента и маркетинга в сфере внешнеэкономической деятельности: материалы межвузовской научной конференции студентов и аспирантов. -Всероссийская академия внешней торговли Министерства экономического развития Российской Федерации. - 2017. - С. 322-326.

61. Минаков В.Ф. Метрика потока в информационной логистике / В.Ф. Минаков, Т.Е. Минакова // Research Journal of International Studies. - 2014. -№4-1 (23). - С.63-64.

62. Минаков В.Ф. Логистика мобильной торговли / В.Ф. Минаков // Research Journal of International Studies. - 2014. - №9 (28). - С.77-78.

63. Моргунов В.И. Методы оценки транспортно-логистической деятельности предпринимательских оргструктур на примере железнодорожного транспорт / В.И. Моргунов, С.В. Лещёв, Е.О. Мельцас, С.А. Волкова // Транспорт: наука, техника, управление. - 2018. - № 3. - С. 6568.

64. Моргунов В.И. Обеспечение устойчивого развития предпринимательских структур в условиях экономического кризиса / В.И. Моргунов // Экономические системы. - 2017. - Т. 10. - № 3 (38). - С. 88-91.

65. Моргунов В.И. Тенденции развития транспортно-логистических структур в деятельности хозяйствующих субъектов / В.И. Моргунов // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2016. - № 3. - С. 22-24.

66. Морозов О.Б. Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса / О.Б. Морозов // СПб.: СПГУ. - 2006. - 185 с.

67. Мухина И.И. Зелёная логистика / И.И. Мухина, А.В. Смирнова // Мир транспорта. - 2016. - Т. 14.- No 1. - С . 186-190.

68. Мясникова Л.А. Управление логистикой: учебное пособие / Л.А. Мясникова // СПб.: Издательство Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов. - 2008. - 186 с.

69. Новиков Д.Т. Два эффекта социально ориентированной логистики / Д.Т. Новиков, Е.В. Кейванова // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). - 2014. - № 4 (48). - С. 52-57.

70. Новиков Д.Т. Зачем нужна социально ориентированная логистика / Д.Т. Новиков // Логистика. - 2014. - № 9 (94). - С. 62-65.

71. Новиков Д.Т. Социальная логистика: перспективы развития / Д.Т. Новиков // Финансовая стратегия предприятий в условиях нестабильности экономики: сборник трудов. Москва: Издательство Академия менеджмента и бизнес-администрирования. - 2019. - С. 127-130.

72. Нос В.А. Валютное регулирование в организации внешнеэкономической логистики / В.А. Нос // Экономика и предпринимательство. - 2016. - № 2-1 (67). - С. 231 -234.

73. Омельченко И.Н. Основные направления развития логистики XXI века: ресурсосбережение, энергетика и экология / И.Н. Омельченко, А.А. Александров, А.Е. Бром, О.В. Белова // Гуманитарный вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана: электрон. журн. - 2013. - № 10 (12). URL: http: //hmbul. bmstu.ru/catalog/econom/log/ 118.html.

74. Осинцев Н.А., Инновации в области зеленой логистики / Н.А. Осинцев, А.Н. Рахмангулов, В.В. Багинова // Мир транспорта. - 2018. - Том 16. - №2. -С. 196 - 211.

75. Осинцев Н.А. «Зеленая» логистика в России и за рубежом: обзор лучших практик / Н.А. Осинцев, А.Н. Рахмангулов // Вестник РГУПС. - 2018. - №3. - С. 120 - 134.

76. Павлова Е.И. Экология транспорта / Е.И. Павлова. - М.: Транспорт. -2008. - 231 с.

77. Парфенов А.В. Логистика электронной торговли: учебное пособие / А.В. Парфенов, И.М Шаповалова // Санкт-Петербург: Изд-во СПбГЭУ. -2015. - 79 с.

78. Пахомова Н. Экологический менеджмент / Н. Пахомова, К. Рихтер, А. Эндрес // СПб.: Питер. - 2003. - 544 с.

79. Плетнева Н.Г. Стратегическое управление цепями поставок: учебное пособие / Н.Г. Плетнева // СПб.: Издательство СПбГЭУ. - 2014. - 79 с.

80. Полуботко, А.А. Формирование логистической стратегии оптимизации системы энергорынка региона / А.А. Полуботко // Финансовые исследования. - 2016. - № 3 (52). - С. 5 - 10.

81. Протасова Л. Г. Организация процесса «закупки» в системе логистики предприятия / Л. Г. Протасова, И. Ф. Янихина // Управленец. - 2015. - № 6(58). - С. 73-77.

82. Проценко И.О. Россия как аутсорсер логистических услуг. Государственная стратегия и международный аспект / И.О. Проценко, Д. Стапран // РИСК: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2016. -№4. - С.19-25.

83. Проценко И.О. Зеленая логистика - современный концептуальный подход на рынке логистических услуг / И.О. Проценко, К.И. Мелихова // Инновационные достижения зеленой логистики: международный опыт и российская практика: Материалы международной научно-практической конференции «XIII Южно-Российский логистический форум». - 2017. - С. 2732.

84. Проценко О.Д. Эволюция логистического планирования в цепях поставок / О.Д. Проценко, В.И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 3 (68). - с. 8-19.

85. Проценко О.Д. Логистика и управление цепями поставок - взгляд в будущее: макроэкономический аспект / О.Д. Проценко, И.О. Проценко // М.: ИД «ДЕЛО» РАНХиГС. - 2012. - 192 с.

86. Пузанова И.А. Интегрированное планирование цепей поставок: учебник / И.А. Пузанова; под ред. Б.А. Аникина. - М.: Изд- во Юрайт, 2014 -320 с.

87. Рыкалин А. Логистическое обеспечение и сопровождение реализации экологических ресурсосберегающих проектов / А.Рыкалин // Логистика. -2015. - № 11. - С. 46-50.

88. Рынок транспортно-логистических услуг Китая: динамика рынка логистического аутсорсинга // Retail.ru. Режим доступа: https://www.retail.ru/rbc/pressreleases/m-a-research-rynok-transportno-logisticheskikh-uslug-kitaya-dinamika-rynka-logisticheskogo-autsorsinga/

89. Сакал П. Стратегия устойчивой логистики как часть бизнес-стратегии / П. Сакал, Х. Фидлерова // Проблемы развития территории. - 2013. - №3 (65). -С. 25 - 30.

90. Скоробогатова Т.Н. Конкурентоспособность сферы услуг в аспекте экологической логистики / Т.Н. Скоробогатова // Культура народов Причерноморья. - 2001. - № 18. - С. 153-161.

91. Слепенкова Е.В. Оптимизация цепи поставок продукции через сеть распределительных центров / Е.В. Слепенкова, Т.В. Муртузалиева, М.Э. Сейфуллаева // Российское предпринимательство. - 2018. - Т. 19. - № 11. -С. 3449-3462.

92. Слепенкова Е.В. Перспективы развития высокоскоростного движения поездов при перевозке грузов на территории РФ / Е.В. Слепенкова // Актуальные аспекты развития инновационной мезоэкономики: сборник статей по материалам международной научно-практической заочной конференции. - Изд-во Хабаровский государственный университет экономики и права. - 2016. - С. 91-95.

93. Смирнова Е.А. Оценка эффективности деятельности электронной таможни / Е.А. Смирнова // Вестник АГТУ. Серия: Экономика. - 2013. - № 1. - С. 132-137.

94. Смирнова Е.А. Управление цепями поставок: учебное пособие / Е.А.

Смирнова // СПб.: Издательство Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов. - 2009. - 120 с.

95. Соколова Е.Л. Корпоративная социальная ответственность в управлении логистической деятельностью организации / Е.Л. Соколова // Логистические системы в глобальной экономике. - 2018. - № 8. - С. 235-237.

96. Терешкина Т.Р. Логистика и управление цепями поставок: монография / Т.Р. Терешкина, Л.Е. Баранова, Л.В. Войнова, А.Н. Клунко, Ю.А. Погорельцева, Н.Ю. Шейнер // СПб.: Изд-во СПбГТУ РП. - 2011. - 155 с.

97. Транспорт и связь в России: Стат. сб. - М.: Росстат. - 2016.- 112 с.

98. Хмельницкая С.А. Процессный подход к управлению логистическим сервисом / С.А. Хмельницкая // Проблемы теории и практики управления. -2018. - 8 с.

99. Ценина Т.Т. Изменения во внешней торговле Китая с Россией / Т.Т. Ценина // Логистика и управление цепями поставок: сборник научных трудов. - Санкт-Петербург: Изд-во СПбГЭУ. - 2017. - С. 90-92.

100. Ценина Т.Т. Роль информационной логистики в развитии мировой электронной торговли / Т.Т. Ценина, Т. Цзоу // Вестник факультета управления СПбГЭУ. - 2018. - №3. - С. 366-368.

101. Цзоу Т. Анализ влияния перевозок различными видами транспорта на устойчивое развитие региона (на примере Китайской Народной республики) / Т. Цзоу // Экономика и предпринимательство. - 2019. - №2. - С. 384 - 388.

102. Цзоу Т. Классификация устойчивых логистических решений: многокритериальный подход / Т. Цзоу // Экономические науки. - 2019. - №2 (171). - С. 39 - 42.

103. Цзоу Т. Перспективы развития российско-китайской электронной торговли: роль логистического сервиса / Т. Цзоу, Ценина Т.Т. // Вопросы экономики и права. - 2018. - №9. - С.76-80.

104. Цзоу Т. Тренды логистики в концепции устойчивого развития: роль электронной торговли / Т. Цзоу // Логистика и управление цепями поставок:

Сборник научных трудов под редакцией В.В. Щербакова, Е.А. Смирновой. -Санкт-Петербург: Изд-во СПбГЭУ. - 2019. - С. 203-205.

105. Цзоу Т. Целесообразность использования технологии блокчейн в сфере электронной торговли между КНР и Россией / Т. Цзоу // Экономика, управление, финансы: материалы VIII Междунар. науч. конф. — Краснодар: Новация. - 2018. — С. 174-178.

106. Цун Ц. Формирование «зелёных» цепей поставок в условиях неопределённости (на примере направления Чунцин-Екатеринбург) / Ц. Цун // Дис. канд. техн. наук. - Екатеринбург. - 2016. - 144 с.

107. Шарова И.В. Повышение конкурентоспособности компании на рынке путем внедрения системы оценки логистического сервиса // И.В. Шарова. Современная экономика: концепции и модели инновационного развития: материалы VII Международной научно-практической конференции. - М.: Издательство Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова. - 2015. - С. 214-218.

108. Шахшаева Л.М. Необходимость внедрения маркетинга в целях обеспечения устойчивого экономического развития / Л.М. Шахшаева // Теория и практика общественного развития. - 2014. - №17. - с.58-60

109. Шульженко Т.Г. Теоретические аспекты проектирования структуры глобальной логистической системы / Т.Г. Шульженко // Современный менеджмент: проблемы и перспективы: сборник XI Международной научно-практической конференции. - Санкт-Петербург: Изд-во СПбГЭУ. - 2016. -С.535-539.

110. Шульженко Т.Г. Развитие человеческого капитала в системе предпринимательской логистики / Т.Г. Шульженко // Экономика и предпринимательство. - 2017. - № 8-2 (85-2). - С. 912-920.

111. Щербаков В.В. Информационный инструментарий цифровой трансформации экономики и менеджмента / В.В. Щербаков, В.Ю. Силкина // Экономика и предпринимательство. - 2017. - № 5-1 (82-1). - С. 1090-1096.

112. Щербаков В.В. Процессы конвергенции и дивергенции логистики в цифровой экономике / В.В. Щербаков, Г.Ю. Силкина, С.Ю. Шевченко // Логистика: современные тенденции развития: материалы XVII Международной научно-практической конференции. Санкт-Петербург: Изд-во СПбГЭУ. - 2018. - С. 194-197.

113. Щербаков В.В. Социальная ответственность корпоративного менеджмента нефтегазовых компаний / В.В. Щербаков // Инновации в управлении региональным и отраслевым развитием: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. Ответственный редактор В. В. Пленкина. - 2018. - С. 199-203.

114. Щербаков В.В. Тенденции актуализации логистических платформ /

B.В. Щербаков // Вестник факультета управления СПбГЭУ. - 2017. - № 1-1. -

C. 453-456.

115. Щербаков В.В. Трансформационные ожидания и эффекты цифровизации логистики / В.В. Щербаков // Логистика: современные тенденции развития: материалы XVIII Международной научно-практической конференции. - Санкт-Петербург: Изд-во СПбГЭУ. - 2019. - С. 214-219.

116. Элларян А.С. Интеграционные процессы в сфере транспортной логистики / А.С. Элларян // Российский экономический интернет-журнал. -2017. - № 4. - С. 75.

117. Элларян А.С. Развитие интеграционных процессов в сфере транспортно-логистических услуг / А.С. Элларян // Механизация строительства. - 2015. - № 2 (848). - С. 59-61.

118. Элларян А.С. Интегрированные транспортноэкспедиторские структуры (ИТЭС): предпосылки логистически ориентированного развития / А.С. Элларян // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. -№ 1. - С. 309-316.

119. Энергоэффективность в России: скрытый резерв. [Электронный ресурс]: www.cenef.ru/file/FINAL_EE_ report_rus.pdf

120. Юлдашева О.У. Устойчивый маркетинг: теория и практика устойчивого потребления: монография / О.У. Юлдашева, Ю.Н. Соловьева, О.А. Погребова, Е.В. Халина, О.И. Ширшова // Санкт-Петербург: Издательство Санкт-Петербургского государственного экономического университета. - 2017. - 113 с.

121. Averkyna M. Green Logistics' Directions in the System of Urban Sustainable Development / M. Averkyna, O. Karlova, O. Kirian, T. Obydiennova // International Journal of Applied Business and Economic Research. - 2019. -#15(2017). - Issue No. :22 (2017) Part 2. - pp.787-797.

122. Cezarino L. Green logistics as urban transportation category / L. Cezarino, D. Tavares, T. Teixeira // International Journal of Logistics Systems and Management. - 2016. - #25. - pp.283.

123. Chang Y. Green Logistics Management. Unique Radio Innovation for the 21st Century / Y. Chang, O. Chang // Springer-Verlag Berlin Heidelberg. - 2010. -p. 353.

124. Gromov V. Green Logistics in Russia (Review article) / V. Gromov // Russian Journal of Logistics and Transport Management. - 2014. - Vol. 1. - No. 2. - P. 36-44.

125. Kim J. Studies on Green Logistics in the Transport Systems. / J. Kim // Journal of Distribution and Management Research. - 2012. - #15. - pp.17-27

126. Klumpp M. To green or not to green: a political, economic and social analysis for the past failure of green logistics / M. Klummp // Sustainability. -2016. - Iss. 8. - pp. 441-463.

127. Lakshmimeera B.L. A conceptual framework on green supply chain management practices / B.L. Lakshmimeera, С. Palanisamy // Industrial Engineering Letters. - 2013. - Vol. 3. - No.10. - pp. 42-51.

128. Lee D. A Study on Government Support for Logistics Security / D. Lee // Journal of the Korea Industrial Information Systems Research. - 2016. - #21. -pp.109-123.

129. Liu S. Quantitative measurement and development evaluation of logistics clusters in China / S. Liu, G. Li, E. Jin // Dili Xuebao/Acta Geographica Sinica. -

2018. - #73. - pp.1540-1555.

130. Ocalir Akunal E. Green logistics practices in Turkey / E. Ocalir Akunal, E. Zengin // Pressacademia. - 2017. - #4. - pp.116-124.

131. Ouyang C. An Investigation into Green Logistics and Packaging Design / C. Ouyang, X. Nie // Applied Mechanics and Materials. - 2013. - #448-453. -pp.4552-4556Sbihi A. Combinatorial optimization and Green Logistics / A. Sbihi, R. Eglese // Annals of Operations Research. - 2010. - #175. - pp.254-5330.

132. Seroka-Stolka O. Green logistics and circular economy / O. Seroka-Stolka, A. Ociepa-Kubicka // Transportation Research Procedia. - 2019. - #39. - pp.471479.

133. Sinaga T. Integrated Logistics and Transportation Routing in Rural Logistics System / T. Sinaga, S. Bahagia // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. - 2019. - p.528.

134. Sun C. Study on Transportation Problem in Green Logistics / C. Sun, X. Ying // 2014 International Conference on Mechatronics, Electronic, Industrial and Control Engineering, MEIC 2014. - pp.1658-1661.

135. Tun T. Prospects of blokchain technology in the logistics of electronic trade / T. Tun // Логистика: Современные тенденции развития: Материалы XVII Международной научно-практической конференции. - СПб.: Издательство: ФГБОУ ВО Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2018. - С. 312 - 315.

136. Trushkina, N. Transformation of the transport and logistics system in Ukraine on green logistics / N. Trushkina // Economic Herald of the Donbas. -

2019. - pp.151-161

137. Visser H. M. Logistics: Principles and Practice. 2nd edition / H.M. Visser, A.R. van Goor // 's-Gravendeel. - 2011. - 452 p.

138. Zhao Y. Green Logistics and Social Sustainable Development / Y. Zhao, Y. Gu // Advanced Materials Research. - 2014. - #962-965. - pp.2180-2184.

Приложение 1. Данные для построения модели анализа влияния перевозок различными видами транспорта на устойчивое развитие региона (на примере Китайской Народной Республики) в рамках торгового

взаимодействия между Россией и Китаем (источник: статистический агрегатор Quandl)

Year Volume of Wastes Disposed Volume Issued Total Waste Water Discharged Treatm ent Rate of Consu mption Wastes Total Investment in the Treatment of Environme ntal Pollution Freight Traffic Freight Traffic of Railways Freight Traffic of Highways Freight TonKilometers Freight TonKilometers of Highways Freight TonKilometers of Railways Freight TonKilometers of Waterways Freight TonKilomete rs of Civil Aviation

Год Объем утилизируе мых отходов Объем выпущенных отходов Общий объем сточных вод, сбрасываемых на очистку Урове нь потреб ления отходо в Общий объем инвестици й в очистку окружающ ей среды Грузовые перевозки Грузовые железнодоро жные перевозки Грузовые автомобильны е перевозки Тонны-километры Тонно-Километр ы Грузовых Ж/д путей Тонно-Километр ы Грузовых автомобил ьных путей Тонно-Километр ы Грузовых морских путей Грузопо дъемнос ть Тон-Километ ры Граждан ской Авиации

1949 18713,40 5589,00 10579,00 257,85 10,52 184,00 63,12 0,21

1950 24396,10 9983,00 11729,00 457,28 11,90 394,06 51,31 0,01

1951 28692,20 11083,00 13749,00 634,27 15,19 515,55 103,51 0,02

1952 35605,20 13217,00 17247,00 766,97 19,60 601,60 145,75 0,02

1953 49542,40 16131,00 26174,00 997,21 30,14 781,39 185,64 0,04

1954 60285,50 19288,00 30834,00 1212,84 38,65 932,40 241,73 0,06

1955 65082,50 19376,00 33991,00 1329,86 44,32 981,51 303,98 0,05

1956 82001,80 24605,00 43504,00 1602,32 55,10 1203,51 343,63 0,08

1957 89989,80 27421,00 46762,00 1825,76 62,39 1345,90 417,39 0,08

1958 132376,50 38109,00 71726,00 2480,25 102,61 1855,25 522,26 0,13

1959 206049,60 54410,00 117300,00 3346,85 166,21 2476,32 704,10 0,22

1960 223052,20 67219,00 117200,00 3739,83 187,79 2766,88 784,90 0,26

1961 132476,90 44988,00 61583,00 2665,37 102,95 2007,71 554,47 0,24

1962 92184,80 35261,00 38909,00 2252,29 75,09 1721,08 455,97 0,15

1963 94061,84 36418,00 39983,00 2362,87 75,56 1815,95 471,19 0,17

1964 114168,03 41786,00 51336,00 2768,55 87,29 2126,03 555,03 0,20

1965 133252,50 49100,00 59995,00 3485,42 110,04 2698,69 676,44 0,25

1966 144289,12 54951,00 64268,00 3919,93 128,88 3018,92 771,81 0,32

1967 123803,52 43089,00 58843,00 3068,80 113,22 2268,78 686,42 0,38

1968 115053,00 42095,00 52979,00 3126,10 95,32 2238,77 791,69 0,32

1969 138238,30 53120,00 62311,00 3774,40 123,44 2783,33 867,30 0,33

1970 167912,70 68132,00 72929,00 4590,12 153,95 3495,97 939,85 0,35

1971 194469,30 76471,00 86611,00 5235,54 175,04 3765,94 1285,24 0,32

1972 211877,00 80873,00 95823,00 5685,49 191,38 3913,20 1523,62 0,29

1973 225472,80 83111,00 104171,00 6342,14 206,76 4082,18 1965,90 0,30

1974 223859,50 78772,00 106095,00 6366,99 210,13 3812,89 2180,55 0,42

1975 251592,70 88955,00 117633,00 7594,20 248,12 4255,65 2827,83 0,60

1976 253967,30 84066,00 122119,00 6978,70 261,04 3869,52 2490,41 0,73

1977 290254,30 95309,00 142302,00 8063,06 318,56 4568,84 2787,90 0,76

1978 319431,00 110119,00 151602,00 9928,00 350,00 5345,00 3802,00 0,97

1979 318258,00 111893,00 147935,00 11013,65 350,99 5598,71 4586,72 1,23

1980 310841,00 111279,00 142195,00 11629,00 343,00 5718,00 5077,00 1,41

1981 298642,40 107673,00 134499,00 11746,80 357,76 5712,01 5176,33 1,70

1982 311937,20 113495,00 138634,00 12539,63 411,54 6119,86 5505,25 1,98

1983 323955,60 118784,00 144051,00 13465,53 462,68 6646,53 5820,03 2,29

1984 339995,00 124074,00 151835,00 14919,57 527,38 7247,64 6569,44 3,11

1985 745763,00 130709,00 538062,00 18365,00 1903,00 8126,00 7729,00 4,15

1986 853557,00 135635,00 620113,00 20147,49 2118,00 8764,78 8647,90 4,76

1987 948229,00 140653,00 711424,00 22228,51 2660,40 9471,49 9465,10 6,52

1988 982195,00 144948,00 732315,00 23825,71 3220,40 9877,59 10070,40 7,32

1989 988435,00 151489,00 733781,00 25591,71 3374,80 10394,18 11186,80 6,93

1990 970602,00 150681,00 724040,00 26208,00 3358,00 10622,00 11592,00 8,20

1991 985793,00 152893,00 733907,00 27987,00 3428,00 10972,00 12955,40 10,10

1992 68,87 1045899,00 157627,00 780941,00 29218,00 3755,39 11575,55 13256,20 13,42

1993 387,73 1115902,00 162794,00 840256,00 30646,81 4070,50 12090,90 13860,80 16,61

1994 684,54 1180396,00 163216,00 894914,00 33435,48 4486,30 12632,00 15686,60 18,58

1995 848,42 1234938,00 165982,00 940387,00 35909,00 4695,00 13049,00 17552,00 22,30

1996 1219,54 1298421,00 171024,00 983860,00 36590,00 5011,00 13106,00 17863,00 24,93

1997 1942,67 1278218,00 172149,00 976536,00 38385,00 5272,00 13270,00 19235,00 29,10

1998 2526,79 1267427,00 164309,00 976004,00 38089,00 5483,00 12560,00 19406,00 33,50

1999 3088,95 1293008,00 167554,00 990444,00 40568,00 5724,00 12910,00 21263,00 42,30

2000 3791,71 1014,90 1358682,00 178581,00 1038813,00 44321,00 6129,40 13770,00 23734,20 50,27

2001 5218,01 1106,70 1401786,00 193189,00 1056312,00 47710,00 6330,40 14694,00 25988,90 43,72

2002 5875,45 1367,20 1483447,00 204956,00 1116324,00 50686,00 6783,00 15658,00 27511,00 51,60

2003 6428,46 1627,70 1564492,00 224248,00 1159957,00 53859,00 7099,00 17246,70 28715,80 57,90

2004 8088,71 7149,43 4824094,00 52,12 1909,80 1706411,50 249017,00 1244990,00 69444,96 7840,90 19288,84 41428,70 71,80

2005 8051,10 7629,51 5245089,00 51,69 2388,00 1862066,00 269296,00 1341778,00 80258,10 8693,20 20726,00 49672,30 78,90

2006 7872,60 12683,99 5144802,00 52,15 2566,00 2037059,70 288224,00 1466347,00 88839,85 9754,25 21954,41 55485,75 94,28

2007 9437,69 17000,45 5568494,16 62,03 3387,30 2275822,00 314237,00 1639432,00 101419,00 11355,00 23797,00 64285,00 116,39

2008 10306,60 18900,12 5716801,00 66,76 4937,03 2585937,32 330354,14 1916759,00 110300,00 32868,19 25106,28 50262,70 119,60

2009 11232,29 20606,26 5890877,25 71,39 5258,39 2825221,94 333347,92 2127834,00 122133,31 37188,82 25239,17 57556,67 126,23

2010 12317,80 26984,48 6172562,00 77,90 7612,19 3241806,69 364270,80 2448052,00 141837,42 43389,67 27644,13 68427,53 178,90

2011 13089,64 29745,11 6591922,44 79,70 7114,03 3696961,09 393262,89 2820100,00 159323,60 51374,74 29465,79 75423,84 173,91

2012 14489,54 31833,62 6847612,14 84,83 8253,46 4100436,16 390437,51 3188475,00 173804,46 59534,86 29187,09 81707,58 163,89

2013 15393,98 33822,04 6954432,70 89,30 9037,20 4098900,03 396697,00 3076648,00 168013,80 55738,08 29173,89 79435,65 170,29

2014 16393,74 36795,10 7161750,53 91,79 9575,50 4167296,29 381333,81 3113334,00 181667,69 56846,90 27530,19 92774,56 187,77

2015 18013,01 43024,14 7353226,83 94,10 8806,30 4175886,29 335801,00 3150019,00 178355,90 57955,72 23754,31 91772,45 208,07

2016 19673,78 48750,29 7110953,88 96,62 9219,80 4386762,63 333186,19 3341259,35 186629,48 61080,10 23792,26 97338,80 222,45

2017 53746,67 6996609,97 4804850,36 368864,84 3686857,61 197372,65 66771,52 26962,20 98611,25 243,55

год Факт Прогноз

2001 6330,40 -4037 25003 14694,00 10443 18521 25988,90 11807 45235

2002 6783,00 -4372 24088 15658,00 11999 19023 27511,00 15521 47503

2003 7099,00 -3748 24696 17246,70 13147 19786 28715,80 19843 49342

2004 7840,90 -2720 25352 19288,84 15289 21762 41428,70 23623 51842

2005 8693,20 -743 26662 20726,00 17396 23778 49672,30 31978 59466

2006 9754,25 1558 28210 21954,41 18375 24706 55485,75 36725 63744

2007 11355,00 4214 30148 23797,00 19832 26132 64285,00 41792 68486

2008 32868,19 7508 32799 25106,28 22020 28301 50262,70 48416 74872

2009 37188,82 29995 54727 25239,17 22636 28906 57556,67 47428 73703

2010 43389,67 32534 56787 27644,13 22370 28633 68427,53 56485 82619

2011 51374,74 37149 60994 29465,79 26963 33222 75423,84 62178 88198

2012 59534,86 43208 66711 29187,09 26562 32818 81707,58 66094 92021

2013 55738,08 48986 72205 29173,89 26327 32581 79435,65 70823 96672

2014 56846,90 44713 67703 27530,19 26523 32776 92774,56 73573 99357

2015 57955,72 46223 69037 23754,31 23388 29640 91772,45 82007 107737

2016 61080,10 61080,10 48454 71138 23792,26 23792,26 19073 25326 97338,80 97338,80 83752 109434

2017 64145 52847 75444 25820 22694 28946 102696 89875 115517

2018 68622 54433 82812 26603 20117 33090 107520 94305 120735

2019 74291 59375 89208 27316 18676 35957 112181 98922 125441

2020 80677 65778 95576 28027 17698 38357 116924 103676 130173

2021 87198 72113 102284 28739 16970 40508 121729 108461 134996

2022 93320 77720 108920 29451 16404 42498 126530 113235 139826

Приложение 2. Данные для расчета динамики совокупного импорта и совокупного экспорта, в том числе по ключевым разделам (2013 - 2018 гг. млрд. долл.) Источник: https://ru-stat.com

«Машины, оборудование и аппаратура» -импорт в Россию из Китая Линия тренда для импорта «Минеральные продукты» -экспорт из России в Китай Линия тренда для экспорта

1 квартал, 2013 5,42 8,1648 1 квартал, 2013 6,5 6,4736 -1,08 1,6912

2 квартал, 2013 5,59 7,5928 2 квартал, 2013 6,42 6,1356 -0,83 1,4572

3 квартал, 2013 5,91 7,0786 3 квартал, 2013 7,13 5,8358 -1,22 1,2428

4 квартал, 2013 7,08 6,6222 4 квартал, 2013 7,05 5,5742 0,03 1,048

1 квартал, 2014 5,47 6,2236 1 квартал, 2014 7,12 5,3508 -1,65 0,8728

2 квартал, 2014 5,52 5,8828 2 квартал, 2014 7,5 5,1656 -1,98 0,7172

3 квартал, 2014 5,93 5,5998 3 квартал, 2014 7,99 5,0186 -2,06 0,5812

4 квартал, 2014 6,53 5,3746 4 квартал, 2014 6,27 4,9098 0,26 0,4648

1 квартал, 2015 3,91 5,2072 1 квартал, 2015 4,92 4,8392 -1,01 0,368

2 квартал, 2015 3,57 5,0976 2 квартал, 2015 5,59 4,8068 -2,02 0,2908

3 квартал, 2015 4,52 5,0458 3 квартал, 2015 4,76 4,8126 -0,24 0,2332

4 квартал, 2015 5 5,0518 4 квартал, 2015 4,45 4,8566 0,55 0,1952

1 квартал, 2016 3,5 5,1156 1 квартал, 2016 3,89 4,9388 -0,39 0,1768

2 квартал, 2016 3,8 5,2372 2 квартал, 2016 3,97 5,0592 -0,17 0,178

3 квартал, 2016 6,73 5,4166 3 квартал, 2016 4,34 5,2178 2,39 0,1988

4 квартал, 2016 6,01 5,6538 4 квартал, 2016 4,55 5,4146 1,46 0,2392

1 квартал, 2017 4,55 5,9488 1 квартал, 2017 6,38 5,6496 -1,83 0,2992

2 квартал, 2017 5,4 6,3016 2 квартал, 2017 6,3 5,9228 -0,9 0,3788

3 квартал, 2017 8,12 6,7122 3 квартал, 2017 6,22 6,2342 1,9 0,478

4 квартал, 2017 7,38 7,1806 4 квартал, 2017 7,49 6,5838 -0,11 0,5968

1 квартал, 2018 5,93 7,7068 1 квартал, 2018 9,46 6,9716 -3,53 0,7352