Гидродинамика и локальный теплообмен в полостях охлаждения двигателей внутреннего сгорания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Рамазанов, Махмут Ильсурович

• Рамазанов, Махмут Ильсурович
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рамазанов, Махмут Ильсурович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИЗУЧЕНИЯ ГИДРОДИНАМИКИ И ЛОКАЛЬНОГО ТЕПЛООБМЕНА В ПОЛОСТЯХ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС.

1.1 .Необходимость изучения гидродинамики и теплообмена в зарубашечном пространстве ДВС.

1.2.Гидродинамика в полостях охлаждения ДВС.

1.3 .Локальный теплообмен на теплоотдающих поверхностях системы охлаждения Д ВС.

1.4.Особенности системы охлаждения двигателей типа ДН20,7/2x25,4.

1.5.Выводы и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГИДРОДИНАМИКИ И ЛОКАЛЬНОГО ТЕПЛООБМЕНА В СИСТЕМАХ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС.

2.1. Особенности теоретических исследований гидродинамики и локального теплообмена в системах охлаждения ДВС.

2.2.Расчет потокораспределения в системах охлаждения ДВС.

2.3.Расчет полей скоростей охлаждающей жидкости в полостях охлаждения ДВС методом конечных элементов.

2.4.Локальная интенсивность теплообмена в полостях охлаждения втулок цилиндров двигателей типа ЮДН20, 7/2x25,4.

2.5.Вывод ы.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГИДРОДИНАМИКИ И ЛОКАЛЬНОГО ТЕПЛООБМЕНА В ПОЛОСТЯХ ОХЛАЖДЕНИЯ ВТУЛОК ЦИЛИНДРОВ И В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЮДН20, 7/2x25,4.

3.1 .Основные задачи экспериментальных исследований гидродинамики и локального теплообмена.

3.2.Статический тепловой стенд для испытаний втулок цилиндров.

3.3.Методика проведения экспериментальных исследований на статическом тепловом стенде.

3.4.Результаты экспериментальных исследований гидродинамики и локального теплообмена в каналах охлаждения втулки цилиндра и в системе охлаждения двигателя ЮДН20,7/2x25,4.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ГИДРОДИНАМИКИ И ЛОКАЛЬНОГО ТЕПЛООБМЕНА В ПОЛОСТЯХ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 10ДН20,7/2x25,4.

4.1 .Результаты исследований потокораспределения в системах охлаждения двигателя 10ДН20, 7/2x25,4 и в каналах охлаждения втулки цилиндра.

4.2.Расчет системы охлаждения втулок цилиндров.

4.3.Расчет полей скоростей охлаждающей жидкости в полостях охлаждения втулок цилиндров.134.

4.4.Локальные коэффициенты теплоотдачи в полостях охлаждения втулок цилиндров.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Гидродинамика и локальный теплообмен в полостях охлаждения двигателей внутреннего сгорания»

В настоящее время в связи с переходом к рыночным отношениям перед двигателестроителями с целью повышения конкурентоспособности двигателей внутреннего сгорания актуальность задачи по повышению топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструкций и создания транспортных энергосиловых установок, обеспечивающих существенное сокращение расхода топлива, неизмеримо возрастает.

Создание форсированных дизелей, повышение мощности и экономичности которых достигается главным образом с помощью наддува, значительно затрудняется ростом тепловой нагрузки деталей цилиндропоршневой группы (Т 1,1 II )- Тепловые потери в систему охлаждения оказывают существенное влияние на индикаторные показатели дизеля. Они определяют поверхность охладителей, их массу и размеры, а также мощность вентиляторов и насосов систем охлаждения, следовательно, влияют на эффективные и массогабаритные показатели [ 13, 19, 22, 105].

При проектировании дизелей в настоящее время расчеты систем охлаждения выполняют в ограниченном объеме - подбором охладителей, вентиляторов и насосов и осуществляется главным образом с использованием предыдущего опыта. Поэтому много времени и средств приходится затрачивать на трудоемкую доводочную работу. Для снижения трудоемкости доводочных работ необходимо шире внедрять вычислительную технику для ускорения проектирования и создания новых более прогрессивных и высокоэкономичных машин. В связи с этим необходимо создание систем автоматизированного проектирования. Поэтому насущной задачей становится разработка таких методов расчета, которые могли бы войти в программное обеспечение систем автоматизированного проектирования двигателей.

Широкое применение при конструировании ДВС метода конечных элементов для расчета теплонапряженного состояния деталей ЦПГ ограничивается отсутствием точных граничных условием со стороны охлаждения [25, 33, 92, 109, 110, 111 ].

Предложенные в последнее время рядом исследователей формулы для расчетов коэффициентов теплоотдачи были получены на основе экспериментов и пригодны только для этих типов двигателей. Применение этих формул ограничивается отсутствием современных методов расчета полей скоростей охлаждающей жидкости. Применяемый в прошлом метод электрогидродинамической аналогии не имеет достаточной точности и кроме того, этот метод трудно применить в системах автоматизированного проектирования [ 20, 43, 108 ]. Актуальность проблемы. Задача существенного повышения качества отечественной продукции, чтобы она соответствовала лучшим мировым образцам всегда стояла на повестке дня. В связи с этим необходимо дальнейшее создание усовершенствованных двигателей внутреннего сгорания с высокими технико-экономическими показателями. Повышение качества тепловозных двигателей будет способствовать выполнению большого объема перевозок с наименьшими затратами и ущербом окружающей среде. Надежность, моторесурс, уровень форсирования двигателей во многом определяются условиями работы деталей ЦПГ, в частности, втулок цилиндров, которые зависят от совершенства и эффективности системы охлаждения.

Проектирование деталей ЦПГ с последующей экспериментальной доводкой ведет к длительным доводочным работам, которые удорожают и замедляют создание прогрессивных конструкций. Возникает настоятельная необходимость переноса значительной по трудоемкости части доводочных работ на математическую модель, обеспечивающую прогнозирование условий работы деталей ЦПГ. При математическом моделировании имеется возможность в более короткий срок рассмотреть большее число вариантов конструкций, чем при проведении натурного эксперимента, оставляя наилучшие для доводочных работ. Насущной необходимостью сокращения сроков экспериментально-доводочных, повышения качества и эффективности опытно-конструкторских работ определяется актуальность работы.

Цель работы. Создание комплекса математических моделей для оптимизации гидравлических схем систем охлаждения и прогнозирования локального теплообмена на теплоотдающих поверхностях деталей ЦПГ на основе изучения гидродинамики жидкости.

Методика исследований представляет собой сочетание расчетно-теоретических и экспериментальных работ. Для проведения расчетно-теоретических исследований были разработаны методы, позволяющие определять: потокораспределение в системах охлаждения, поля скоростей движения жидкости и поля коэффициентов теплоотдачи в полостях охлаждения двигателей. Экспериментальные исследования проводились для идентификации математических моделей на тепловых стендах и на двигателе. Расчетные исследования проводились по разработанным математическим моделям и программам.

Объект исследования - гидродинамика жидкости и теплообмен в системе охлаждения тепловозного двигателя 10ДН20,7/2x25,4.

Научная новизна:

- разработан метод расчета распределения потоков охлаждающей жидкости в системах охлаждения при произвольном соединении ее элементов и с корректировкой их гидравлических сопротивлений в зависимости от скоростей движения жидкости;

- создана методика расчета полей скоростей движения жидкости в полостях охлаждения методом конечных элементов;

- разработана методика расчета полей коэффициентов теплоотдачи в полостях охлаждения дизелей ;

- проведено исследование гидродинамики и локального теплообмена в полостях охлаждения двигателя 10ДН20,7/2x25,4.

Практическая ценность работы. Разработаны инженерные методы расчета и пакет программ, как составная часть системы автоматизированного проектирования, позволяющая решать ряд практических задач при создании двигателей.

Реализация работы. Теоретические и расчетные результаты настоящих исследований использованы в договорных и госбюджетных научно-исследовательских работах, выполняемых кафедрой «Поршневые двигатели» МВТУ им. Баумана по заказам предприятий отрасли.

Результаты работы использованы во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ). Использование результатов этих исследований позволило ВНИИЖТ разработать опытные варианты втулок цилиндров с оптимальным охлаждением и сократить сроки доводки разрабатываемых конструкций.

Апробация работы. Материалы диссертации одобрены на заседаниях кафедры «Поршневые двигатели» МВТУ им. Баумана. Основное содержание работы доложено на:

- XV Ежегодной научно-технической конференции по итогам НИР кафедры ДВС МВТУ им. Баумана;

- XXIX научно-технической конференции молодых специалистов и ИТР Коломенского тепловозостроительного завода;

- IV Всесоюзной отраслевой научно-технической конференции молодых ученых и специалистов железнодорожного транспорта;

- II Международной научно-практической конференции «Безопасность транспортных систем».

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 8 печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертационная работа содержит 157 страниц машинописного текста, 2 страницы основных обозначений, индексов и сокращений, 60 иллюстраций, 9 таблиц и список используемой литературы из 125 наименования. Состоит из введения, четырех глав, общих выводов и рекомендаций.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Рамазанов, Махмут Ильсурович

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Предложена схема расчета системы охлаждения ДВС на основе блочно-иерархической структуры математических моделей.

2. Разработана методика расчета потокораспределения в системах охлаждения ДВС, позволяющая проводить расчеты сложных, разветвленных и кольцевых гидравлических цепей с корректировкой гидравлических сопротивлений участков в зависимости от скоростей движения жидкости, и имеющая простую структуру исходной информации.

3. Разработан метод расчета полей скоростей движения охлаждающей жидкости на основе метода конечных элементов, алгоритм которого подобен алгоритму решения задач теплопроводности.

4. Предложена процедура вычисления коэффициентов теплоотдачи в полостях охлаждения втулок цилиндров дизелей типа ДН20,7/2x25,4, разработанная на основе блочно-иерархической структуры математических моделей.

145

5. Разработана конструкция статического теплового стенда для проведения теплотехнических испытаний втулок цилиндров дизелей типа ДН20,7/2x25,4 и отработана методика проведения исследований.

6. Анализ измерений скоростей движения жидкости в каналах охлаждения втулок цилиндров показал, что распределение воды по каналам охлаждения неравномерно. Особенно велика неравномерность в каналах охлаждения втулки цилиндра типа Ц2, которая достигает 40%.

7.Комплектование дизеля втулками цилиндров различных типов проводить с учетом различий их гидравлических сопротивлений.

8. Проведены исследования гидравлических параметров охлаждающих трактов серийных и опытных вариантов втулок цилиндров и на основе этих исследований втулка типа 6Ц-3 рекомендована к испытаниям, как наиболее оптимальная.

9. Полученные поля коэффициентов теплоотдачи втулок цилиндров типа Ц2 и 52 позволят провести дальнейшие расчеты напряженно-деформированного состояния этих втулок.

10. Анализ показал, что у втулок цилиндров типа 52 поле коэффициентов теплоотдачи более равномерно, площади застойных зон минимальны, т.е. применение втулок типа 52 предпочтительнее.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рамазанов, Махмут Ильсурович, 2002 год

1. A.c. 1019090 СССР, МКИ3 F 01 Р 3/02. Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров ДВС / О.С. Рафиков, Р.Х. Каримов, Я.Г. Шнайдман (СССР). // Бюл. изобретений. 1983. - № 19. - С. 8.

2. Брэдшоу П. Введение в турбулентность и ее измерение. М.: Мир, 1974. - 278 с.

3. Абрамов H.H. Теория и методика расчета систем подачи и распределения воды. М.: Стройиздат, 1972. - 287 с.

4. Андрияшев М.М. Гидравлические расчеты водоводов и водопроводных сетей. -М.: Стройиздат, 1964. 107 с.

5. Аникин С.А., Станкевич И.В., Кулинский Э.А. Исследование тепловой напряженности деталей цилиндро-поршневой группы высокофорсированных транспортных дизелей // Труды МВТУ. 1981. - №351. - С. 77 -86.

6. Альтшуль А.Д. Гидравлические сопротивления. -М.: Недра, 1982. 224 с.

7. Методика и некоторые результаты исследования движения воды в каналах головки цилиндров / В.С.Афанасьев , Н.П. Смирнов , Б.С. Стефанов-ский и др. // Двигатели внутреннего сгорания. Ярославль: ЯПИ, 1973. -С. 27 - 30.

8. Бенцлер Ю.Я., Каплан A.JL, Рамазанов М.И. Потокораспределения в системах охлаждения дизелей // Энерго-ресурсосбережение в механизации сельского хозяйства: Сб. научн.тр./ СГСХА Самара, 2000. - С. 199 — 203.

9. Бузник В.М. Теплопередача в судовых электрических установках. Л.: Судостроение, 1967. -376 с.

10. Ваншейдт В.А., Иванченко H.H., Коллеров Л.К. Дизели: Справочник. -Л.: Машиностроение, 1977. -480 с.

11. Васильченко М.П. Расчет кольцевых водонапорных сетей с учетом взаимного влияния колец // Водоснабжения и санитарная техника. 1965. -№5.-С. 21-24.

12. Гаврилов А.К. Системы жидкостного охлаждения автотранспортных двигателей. М.: Машиностроение, 1966. - 163 с.

13. Гребер Г., Эрк С., Григуль У. Основы учения о теплообмене. М.: Иностранная литература, 1958. - 566 с.

14. Грехов Л.В. Гидродинамическая задача определения конвективного теплообмена в полости охлаждения гильзы цилиндра ДВС // Известия вузов. Машиностроение. 1986. - № 3. - С. 86 - 90.

15. Грехов Л.В. Инженерный расчет теплообмена в полостях охлаждения двигателей внутреннего сгорания // Известия вузов. Машиностроение. -1986. -№ 5.-С. 100- 104.

16. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей // Д.Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В.И. Ивин и др.; Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

17. Теплообмен в двигателях и тепловая напряженность их деталей / Н.Х. Дьяченко , С.Н. Дашков , А.К. Костин и др. Л.: Машиностроение, 1969. - 248 с.

18. Дьяченко Н.Х., Кузнецов Д.Б., Петриченко P.M. Исследование теплообмена в полости охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания // Труды ЛПИ. 1970. - №316. - С. 64 - 74.

19. Ершов Н.Ф., Шахверди Г.Г. Метод конечных элементов и задачах гидродинамики и гидроупругости. JL: Судостроение, 1984. - 240 с.

20. Иващенко H.A., Рамазанов М.И. Расчетно-экспериментальный метод исследования распределения воды в системе охлаждения дизелей // Вестник ВНИИЖТ. 1984. - № 6. - С. 39 - 41.

21. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. -М.: Машиностроение, 1975.- 258 с.

22. Инженерные расчеты на ЭВМ: Справочное пособие / Под редакцией В.А. Троицкого -Л.: Машиностроение, 1979. 288 с.

23. Испытания тепловозных и судовых дизелей типа Д100 / А.Э. Симеон, Н.П. Синенко, Ф.М. Маляров и др. М.: Машгиз, 1960. - 264 с.

24. Исследование и доводка тепловозных дизелей / Н.П. Синенко, Ф.Г. Гринсберг, ИД. Половинкин и др. М.: Машиностроение, 1975. - 184 с.

25. Исследование распределения потока в системах охлаждения двигателей и агрегатов автомобилей / E.H. Зайченко, А.П. Меренков, В.А. Петренко и др. // Автомобильная промышленность. 1978. - №10. - С. 11-14.

26. Ищук Ю.Г. Исследование работы системы жидкостного охлаждения быстроходного двигателя внутреннего сгорания блочного типа: Дис. канд. техн. наук. -Л., 1975. 155 с.

27. Квасов Е.Е. Комплексный анализ рабочего процесса и температурного состояния цилиндро-поршневой группы дизеля: Дис. канд. техн. наук. -Л.: 1983. 152 с.

28. Колтин И.П. Отложения на теплоотдающих поверхностях деталей камеры сгорания как одно из препятствий форсирования ДВС // Двигателестрое-ние. 1981. - №12.-С. 9-10.

29. Колтин И.П., Новенников А.Л. Исследование влияний отложений на температурное состояние охлаждаемых деталей // Двигателестроение. — 1979. -№ 12.-С. 14-15.

30. Колтин И.П., Новенников А.Л. Использование теории планирования эксперимента при моделировании теплообмена в зарубашечном пространстве двигателя // Двигателестроение. 1979. - №7. - С. 7-8.

31. Кораблев В.В., Петриченко Р.М. Исследование гидравлических характеристик рубашек блоков картеров усовершенственной конструкции для форсированных двигателей АМЗ // Тракторы и сельхозмашины. 1979. -№3. - С. 6 - 9.

32. Кораблев В.В. Теплообмен в зарубашечном пространстве двигателей при однофазном течении охлаждающий жидкости // Двигателестроение. -1982. -№3,-С. 15-17.

33. Кораблев В.В. Совершенствование системы жидкостного охлаждения тракторных двигателей: Дис. канд. техн. наук. Чехов, 1983. - 187 с.

34. Костин А.К., Михайлов Л.И., Алин Ж.К. Погрешность измерения температуры тепловоспринимающей поверхности при различной заделке термопар // Двигателестроение. 1982. - №8. - С. 29 - 31.

35. Расчетно-экспериментальные исследования погрешности измерения температуры теплоотдающей поверхности внешним термопарами / А.К. Костин, Л.И. Михайлов, В.В. Ларионов и др. // Энергомашиностроение. -1976. №3. - С. 28-31

36. Исследование теплообмена в полости охлаждения четырехтактного дизеля / А.К.Костин, Л.И., Михайлов, В.В Ларионов и др. // Теплонапряжен-ность поршневых двигателей. Ярославль, 1974. - С. 104 - 110.

37. Костин А.К. Ларионов, Михайлов Л.И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1979. - 222 с.

38. Косточкин В.В. Материалы к расчету и проектированию систем водяного охлаждения авиационных моторов // Труды ЦАГИ. 1940. - Вып. 514. -54 с.

39. Кузнецов В.Г. Интенсивность теплообмена в полости охлаждения цилиндровой втулки двигателя внутреннего сгорания // Труды НКИ 1972. -Вып. 51.-С. 34-38.

40. Кузнецов В.Г. К вопросу измерения скорости потока в зарубашечном пространстве втулки цилиндра двухтактного двигателя внутреннего сгорания // Труды НКИ. 1970. - Вып. 42. - С. 25 - 29.

41. Кузнецов В.Г. О теплообмене в полости охлаждения цилиндровой втулки двигателя внутреннего сгорания // Труды НКИ. 1971. - Вып. 42. - С. 198-203.

42. Кузнецов В.Г. Исследование теплообмена в полости охлаждения цилиндровой втулки судового ДВС: Автореферат дис. канд. техн. наук. Николаев, 1972. - 16 с.

43. Кузнецов Д.Б. Исследование процесса теплообмена в полости охлаждения рабочих цилиндров поршневых ДВС: Автореферат дис. канд. техн. наук.-Л., 1969.-20 с.

44. Кузьмин Ю.М., Небольсин Г.П. Способы определения справочных расходов при увязке кольцевых водопроводных сетей // Строительство и архитектура. 1972. - №4. - С. 122 - 125.

45. Кутателадзе С.С. Основы теории теплообмена. М.: Атомиздат, 1979. -566 с.

46. Кутепов A.M. Стерман Л.С., Стюшин Н.Г. Гидродинамика и теплообмен при парообразовании. М.: Высшая школа, 1977. - 352 с.

47. Кэйс В.М. Конвективный тепло- и массообмен. М.: Энергия, 1972. -321 с.

48. Ливенцев Ф.Л. Высокотемпературное охлаждение поршневых двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1964. - 189 с.

49. Линевиг Ф. Измерение температур в технике.- М.: Металлургия, 1980. -544 с.

50. Лобачев В.Г. Новый метод увязки колец при расчете водопроводных сетей // Санитарная техника. 1934. - №2. - С. 8 - 12.

51. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа. М.: Наука, 1970. - 904 с.

52. Лямаев Б.Ф., Небольсин Г.П., Нелюбов В.А. Стационарные и переходные процессы в сложных гидросистемах. Л.: Машиностроение, 1978. - 191 с.

53. Мак-Кракен Д., Дорн У. Численные методы и программирование на ФОРТРАНЕ. М.: Мир, 1977. - 584 с.60. «Математический расходомер» и его применение в тепловых сетях / А.П. Меренков, К.С. Светлов, В.Г. Сидлер и др. // Теплоэнергетика. 1971. -№1.- С. 70-72.

54. Методы и алгоритмы расчета тепловых сетей / В.Я. Хасилев, А.П. Меренков, Б.М. Каганович и др. М.: Энергия, 1978. - 176 с.

55. Международная заявка № 84 / 01979 США, МКИ3 F Р 3/02. Система жидкостного охлаждения кипящей жидкостью для двигателя внутреннего сгорания // Изобретения стран мира. 1985. - Вып. 85, № 3. - С. 42.

56. Миропольский З.П., Пикус В.Ю. Локальные коэффициенты теплоотдачи в криволинейных каналах // Изв. АН БССР. Физико-технические науки. -1967. №1.-С. 25-34.

57. Митянин В.Т. Улучшение гидравлических расчетов водопроводных сетей // Строительство и архитектура. 1967. - №8. - С. 99 - 107.

58. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М.: Энергия, 1973. - 356 с.

59. Молодцов Н.И., Петриченко М.Р. Определение интенсивности теплоотдачи в системе жидкостного охлаждения втулки цилиндра // Двигателе-строение. 1982. - №10. - С. 27 - 29.

60. Мошнин Л.Ф., Гальберин Е.М., Глазунов Е.М. Расчет систем водоснабжения с использованием вычислительной техники // Водоснабжение и санитарная техника. 1966. - №4. - С. 22 - 27.

61. Новенников А.Л., Стефановский B.C. К вопросу выбора режима работы системы охлаждения гильзы цилиндра поршневого двигателя // Двигатели внутреннего сгорания. Ярославль, 1973. - С. 79 - 89.

62. Насыров P.A., Германов А.Н. Статический тепловой стенд для испытания поршней и результаты исследований на нем // Труды ЦНИИ МПС. -1972. Вып. 461,- С. 34-49.

63. Исследование основных закономерностей теплоотдачи в плоскости охлаждения головки цилиндра / А.Л. Новенников, B.C. Стефановский, В.И. Пикус и др.// Двигатели внутреннего сгорания. Ярославль, 1975. - С. 22 -26.

64. Новенников А.Л. Исследование жидкостного охлаждения головки и гильзы цилиндра автотракторного дизеля: Автореферат дис. канд. техн. наук. М., 1973. - 20 с.

65. Нусубекова Д.А., Устименко Б.П. Исследование гидродинамики и теплообмена в плоском криволинейном канале // Тепло-и массоперенос. -М.: Энергия, 1968.-С. 12-18.

66. Основные направления в обеспечении теплового режима двигателей и агрегатов автомобилей / Е.Н. Зайченко, А.Н. Моисейчик, В.А. Петренко и др. // Труды НАМИ. 1980. - Вып. 180. - С. 109 - 124.

67. Паспортные характеристики и результаты испытаний тепловоза 2ТЭЮЛ // Труды ЦНИИ МПС. 1972. - Вып. 470. - 64 с.

68. Пат. 4413596 США, МКИ3 F 01Р 3/02. Система охлаждения ДВС, в которой контур охлаждения головки цилиндра может быть соединен с контуром охлаждения блока цилиндров, и способ ее работы // Изобретения стран мира. 1984,- Вып. 85. - № 7. - С. 45.

69. Петренко В.А. Повышение эффективности систем охлаждения автомобильных двигателей: Автореферат дис. канд. техн. наук. -М., 1983. 16 с.

70. Петриченко P.M., Квасов Е.Е. Формирование эпюры тепловой нагрузки зеркала цилиндра // Двигателестроение. 1981. - №4. - С. 16 - 18.

71. Петриченко P.M., Петриченко М.Р. Конвективный теплообмен в поршневых машинах. JT.: Машиностроение, 1979. - 232 с.

72. Петриченко P.M., Аверьянов В.К., Кабыш В.В. Гидравлические характеристики систем охлаждение дизеля 6412/14 // Энергомашиностроение. — 1973. -№12. -С. 22-24.

73. Петриченко P.M. , Аверьянов В.К. Потокораспределения в зарубашечном пространстве двигателя // Двигатели внутреннего сгорания. 1972. - №23. -С. 18-21.

74. Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. JL: Машиностроение, 1975. - 224 с.

75. Петриченко P.M. Майорова JI.A., Тарасенко П.С. Локальный однофазный теплообмен в контуре жидкостного охлаждения // Двигателестроение. -1979,-№9.-С. 15-17.

76. Петриченко P.M. Математическое моделирование конвективного теплообмена как элемент автоматизации проектирования ДВС // Двигателестроение. 1980. - № 9. - С. 14 - 17.

77. Петухов Б.С., Генин Л.Л.,. Ковалев С.А. Теплообмен в ядерных энергетических установках. М.: Атомиздат, 1974. - 408 с.

78. Постнов В.Л., Хархурима И.Я. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1974. - 342 с.

79. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа, 1975. - 320 с.

80. Разработка рекомендаций по повышению срока службы поршней, втулок цилиндра и подшипников коленчатого вала дизелей типа Д100 до заводского ремонта: Отчет / ВНИИЖТ. Гос. № 01821021642, инв.№> 0283,- М., 1983.- 91 с.

81. Розенблит Г.Б. Особенности расчета и задания граничных условий при моделировании температурных полей в клапане и крышке цилиндра дизеля // Двигателестроение. 1982. - №9. - С. 21 - 24.

82. Розенблит Г.Б. Теплопередача в дизелях.- М.: Машиностроение, 1977. -216 с.

83. Розенблит Г.Б. Исследование теплового состояния двигателя Д-100 при форсировании мощности // Тепловозные и судовые двигатели. 1962.-Вып.З.-С. 211 -218.

84. Романенко П.Н. Тепломассообмен и трение при градиентом течении жидкостей. М.: Энергия, 1971. - 568 с.

85. Рютин В.П. Исследование температурного состояния цилиндровых гильз и адаптерных узлов тепловозных дизелей с противоположно движущимися поршнями: Автореферат дис. канд. техн. наук. Л., 1975. - 16 с.

86. Семенов B.C. Теплонапряженность и долговечность цилиндропоршневой группы судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1977. 182 с.

87. Силаев A.A. Жидкостные системы охлаждения танковых двигателей. -М.: Машгиз, 1948.-126 с.

88. Тепло-балансовые характеристики и температурное состояние дизеля с наддувом при охлаждении водой и антифризом / Н.П. Смирнов, A.JL Но-венников, B.C. Афанасьев и др. // Двигателестроение. 1981.- №9. - С. 9 -10.

89. Соколов Е.Я. Теплофикация и тепловые сети. М.: Энергия, 1975. - 367с.

90. Стефановский Б.С. Теплонапряженность деталей быстроходных поршневых двигателей. -М.: Машиностроение, 1978. 128 с.

91. Теплообмен и гидродинамика в каналах сложной формы / Ю.И. Данилов, Б.В. Дзюбенко, Г.А. Дрейцер и др.; Под общ. ред. В.М. Иевлева. -М.: Машиностроение, 1986.-200 с.

92. Тепловой статический стенд для испытаний втулок цилиндров / A.J1. Каплан, М.И. Рамазанов // Информационный листок. ЦНТИ. Уральск, 2000. -№ 14.-С. 6.

93. Ю4.Теплоотвод в зарубашечное пространство тепловозного дизеля при его высокотемпературном охлаждении / В.Г. Кривов, С.А. Синатов, Ф.Г. Ким и др. // Двигателестроение. 1986. -№11. -С. 5-11.

94. Тракторные дизели. Справочник / Взоров Б.А., Адамович A.B., Арабян А.Г. и др. -М.: Машиностроение, 1981. 535 с.

95. Юб.Фадеев Д.К., Фадеева В.Н. Вычислительные методы линейной алгебры. М.: Физматгиз, 1969. - 734 с.

96. Ю7.Федосеев А.И. Решение некоторых задач механики сплошных сред методом конечных элементов: Дис. физ. мат. наук. - М., 1980. - 166 с.

97. Ю8.Чайнов Н.Д., Заренбин В.Г., Иващенко H.A. Тепломеханическая напряженность деталей двигателей. М.: Машиностроение, 1977. - 152 с.

98. Ю9.Чайнов Н.Д., Иващенко H.A. Методы расчетного определения температурных напряжений в крышках цилиндров двигателей внутреннего сгорания // Изв. вузов. Машиностроение. 1974. - № 1. - С. 81-84.

99. Хасилев В.Я. Элементы теории гидравлических цепей // Изв. АН СССР. Сер. Энергетика и транспорт.- 1964. №1. - С. 69 - 88.

100. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя. М.: Наука, 1974. - 711 с.

101. Шеховцов А.Ф., Зборовский A.A., Ходченко В.И. Экспериментальное исследование конвективной теплоотдачи в охлаждающую среду быстроходного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания. 1977. - Вып.26.- С. 67 - 74.

102. Щебланов Б.Г. Тепловое состояние цилиндра дизеля 1ЧШ0, 5/13 при охлаждении кипящей жидкостью // Энергомашиностроение. -1964. -№12. С. 5 - 9.

103. Щебланов Б.Г. О теплопередаче при охлаждении быстроходных ДВС // Двигателестроение, 1979. №8. - С. 12 - 13.119ЛЦукин В.К., Филин В.А. Конвективный теплообмен в коротких криволинейных каналах // ИФЖ. 1967. - №2. - С. 25 - 33.

104. Юдаев Б.Н. Теплопередача. М.: Высшая школа, 1981. - 319 с.

105. Levy S. Heat transfer to constant property laminar boundary layer flows with power-function free-stream velosity and wall-temperature variation // J. Acr. Sc. -1952. -Vol. 19. - P. 341 - 348.

106. Chung T.J. Finite element analysis in fluid Dynamics. New York: Mc. Graw Hill, 1978.-378 p.

107. Finite element methods in flow problems / J.H. Oden, O.C. Zienkiewicz, R.H. Gallager. Hinstville: UAN- Press, 1974. - 270 p.

108. Pflaum W., Haselmann L. Warmeubergang bey Kavitation // Motorentechnische Zeitschrift. 1977. - № 1. - s. 25 - 30.

109. Западно-Казахстанского СХИ в 1978г. внедрены на

110. Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию/организации/ получить следующий технико-экономический эффект Реализация мероприятий по снижению теплонапряжённости позволит увеличить прочность и долговечность головки цилиндра

111. Замечания и предложения о. дальнейшей .работе, по внедрению. Необхо вести, дальнейшие исследования в направлении совершенствованияоребреиия головки -путём повышения элективного воздушногоохлаждения .* . .

112. Проректор по. научно-иссле- Представитель предприяти1. АКТо внедрении законченной научно-исследовательской,опытно-конструкторской работы, (нужное подчеркнуть)

113. Запад но-Казахе та не ко го СХЙ в 1979г. внедрены на

114. Предложены мероприятия по снижению теплонапряжённости головкицилиндра. ;

115. Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию /организации/ получить следующий технико-эйономичеокий эффект Реализациямероприя-щй по снижению теплонапряжённости позволит увеличить долго-вечность головки цилиндра.----——-—--—

116. Прорекдщую научно-исследовательской Представитель пре" О" .1. ПОДПИСЬ/

117. О ВНЕДРЕНИИ ЗАКОНЧЕННОЙ НАУЧНО-ИССЛЕ, ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЙ РАБОТЫ (нужное подчеркнуть)

118. ПРОРЕКТОР ПО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЕ

119. ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРЕД ПРИ? ■ ОРГАНИЗАЦИИподпись)

120. НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТЫподпись;"1. С подпись )