Функции предприятий автомобильного транспорта в интегрированных логистических товарораспределительных системах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Фиалко, Екатерина Валерьевна

• Фиалко, Екатерина Валерьевна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Фиалко, Екатерина Валерьевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ РОССИЙ

СКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА КАК КЛЮЧЕВОГО ЭЛЕМЕНТА ИНТЕГРИРОВАННЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТОВАРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ

1.1. Принципы организации и управления интегрированными логистическими системами товарораспределения

1.2. Формирование сети товарораспределения, роль автомобильного транспорта в обеспечении функционирования интегрированных логистических товарораспределительных систем

1.3. Основные факторы, снижающие привлекательность российского автомобильного транспорта в обеспечении интегрированных логистических систем товарораспределения

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ЦЕНТРА (ТЭЦ) В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕК-• ТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНТЕГРИРО

ВАННЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ТОВАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

2.1. Организационные аспекты создания ТЭЦ

2.2. Методика классификации АТО для учета их особенностей и потребностей при организации и функционировании ТЭЦ

2.3. Экономические аспекты организации ТЭЦ

2.4. Технические и технологические аспекты организации ТЭЦ

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ И ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ТОВАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1. Методика оценки эффективности функционирования ТЭЦ

3.2. Методы анализа инвестиционной деятельности при принятии решения об организации транспортно-экспедиционного центра

3.3. Методика разработки проектного решения о строительстве транспортно-экспедиционного центра (на примере проектирования складского комплекса, входящего в его состав)

3.4. Методика снижения уровня транспортпо-экспедиционных затрат путем поиска компромисса между затратами на транспортировку и величинами поставок

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Функции предприятий автомобильного транспорта в интегрированных логистических товарораспределительных системах»

Значимость грузового автомобильного транспорта в нашей стране очень велика, а в будущем будет достигать все более значительного уровня. По прогнозу ученых и специалистов Россия будет играть ключевую роль в процессах экономической интеграции на евроазиатском континенте в связи с восстановлением Великого шелкового пути и созданием коридоров Север-Юг и Восток-Запад в Европе и Азии, а также в связи со вступлением Китая в ВТО и предстоящим вступлением в ВТО России, что, несомненно, отразится на деятельности отечественных автоперевозчиков. Несмотря на это, в настоящее время российский рынок автотранспортных услуг развит, к сожалению, не достаточно сильно.

Автомобильный транспорт принадлежит к числу отраслей, более всего пострадавших при переходе от плановой экономики к рыночной. Ослабление государственной поддержки, сокращение бюджетного финансирования, высокая степень износа инфраструктуры отрасли и основных средств производства автотранспортных услуг, а также рост цен на энергоносители крайне негативно сказались на его работе. В результате повсеместно стало происходить разукрупнение организаций автомобильного транспорта, стали снижаться качество обслуживания потребителей автотранспортных услуг и уровень безопасности перевозок, стала расти пропасть между уровнем организации систем доставки грузов российскими автоперевозчиками и международно-признанными стандартами, растут тарифы на автотранспортное обслуживание и т.п. Все перечисленные факторы приводят к значительной составляющей издержек грузового автомобильного транспорта в стоимости продукции отдельных секторов российской экономики: в промышленности доля автотранспортных издержек составляет не менее 15%, в строительстве - до 30%, в сельском хозяйстве и торговле - до 40% и более. Суммарно же эти издержки, с учетом выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ, составляют не менее 400 млрд. рублей в год или около 7% от ВВП РФ. Таким образом, значимые позиции грузового автомобильного транспорта в экономике России в целом и жизнедеятельности систем товарораспределения основных ее отраслей заставляют обратить внимание на существующие проблемы данной отрасли.

Адаптация к столь сложным условиям выходит далеко за пределы возможностей отдельных автотранспортных организаций. Поэтому большое значение приобретает концепция горизонтальной кооперации участников рынка транспортно-экспедиционных услуг, а также других предприятий, по роду своей деятельности связанных с системами доставки грузов, представляющая собой своеобразный союз конкурентов, то есть союз равноправных партнеров на общем рынке. Таким образом, совместными усилиями можно будет достигнуть качественного «скачка» в решении задач развития отрасли автомобильного транспорта и повышения эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых перевозчиков в автотранспортном обслуживании интегрированных логистических систем товарораспределения основных отраслей экономики России.

Сказанное выше определяет актуальность данной диссертационной работы, дополнительно подтверждаемую тем фактом, что непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения все новых исследований, направленных на повышение эффективности управления экономикой страны в целом и ее отдельных отраслей, в частности отрасли автомобильного транспорта.

Целью настоящего исследования является разработка научно-методических рекомендаций по повышению эффективности автотранспортного обслуживания интегрированных логистических систем товарораспределения с учетом особенностей современного этапа развития рынка транспортно-экспедиционных услуг и российской отрасли автомобильного транспорта. Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

• Проведена оценка современного состояния отрасли автомобильного транспорта России как ключевого элемента товарораспределительных систем основных отраслей экономики РФ;

• Проведен анализ существующих методов и современных тенденций формирования сети товарораспределения;

• Проведена конкретизация понятия «интегрированная логистическая система товарораспределения» и особенностей определения эффективности таких систем с учетом взаимодействия их отдельных элементов;

• Разработана научно-методическая основа организации многофункционального транспортно-экспедиционного центра на основе стратегического партнерства автотранспортных организаций и предприятий смежных отраслей экономики;

• Предложена методика проведения классификации автотранспортных организаций с использованием метода кластерного анализа в целях оптимального учета особенностей и потребностей каждой из них в процессе организации и дальнейшего функционирования транспортно-экспедиционного центра;

• Разработаны практические рекомендации по определению эффективности деятельности транспортно-экспедиционных центров такого рода с точки зрения совершенствования функционирования как участников стратегического партнерства на его основе, так и интегрированных логистических систем товарораспределения основных отраслей экономики России, построенных на использовании таких транспортно-экспедиционных центров.

Методической основой проведенных исследований послужили методы экономического и системного анализа, экономико-математического моделирования и технико-экономических расчетов. В ходе исследования автор диссертации опиралась на концепции по государственному регулированию и государственной поддержке развития автомобильного транспорта России, статистические данные Минтранса РФ и Госкомстата РФ, нормативноправовые документы, программы содействия реформам на автомобильном транспорте России, разработки научно-исследовательских и проектных институтов и труды ученых экономистов: И. Ансоффа, Н.Д. Фасоляк, Е.А. Хруцкого, Н.В. Афанасьевой, М.П. Гордона, A.M. Гаджинского, С.А. Уварова, А.Н. Радионова, JI.C. Федорова, Д.Д. Костоглодова, С.Н. Нагловского, М.Е. Залмановой, В.К. Козлова, Ю.М. Неруш, Б.К. Плоткина, А.И. Семенен-ко, В.В. Щербакова, С.В. Домниной, Б.Л. Геронимуса, Л.Б. Миротина, B.C. Никифорова, А.А. Смехова, В.И. Сергеева, А.П. Кожина, В.А. Персианова, Н.С. Ускова, В.В. Дыбской, Ы.Э.Ташбаева и других.

Объектом исследования являются интегрированные логистические системы товарораспределения основных отраслей экономики России, а предметом - процесс автотранспортного обслуживания указанных систем.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

• разработаны научно-методические рекомендации по организации многофункционального транспортно-экспедиционного центра на основе стратегического партнерства автотранспортных организаций и предприятий смежных отраслей экономики в целях совершенствования автотранспортного обслуживания интегрированных логистических систем товарораспределения;

• определены основные методические положения функционирования такого транспортно-экспедиционного центра в качестве сложной двухэлементной системы, представляющей собой, с одной стороны, своеобразное профессиональное сообщество участников объединения на его основе, а, с другой стороны, - многофункциональный транспортно-экспедиционный комплекс (терминал);

• предложен механизм классификации автотранспортных организаций с учетом комплекса как количественных, так и качественных показателей, всесторонне характеризующих их состояние и уровень развития деятельности;

• установлены методы оценки эффективности функционирования предложенных транспортно-экспедиционных центров с учетом интересов каждого из участников интегрированных логистических товарораспределительных систем, построенных с использованием таких транспортно-экспедиционных центров.

Практическая значимость результатов исследования заключается в их прикладном характере, учете особенностей современного этапа развития экономики России в целом и автотранспортной отрасли в частности. Результаты исследования могут быть использованы грузовладельцами, экспедиторскими и транспортными компаниями при разработке мероприятий по повышению экономической эффективности и конкурентоспособности их деятельности, а также при реализации концепций развития и программ содействия реформам в сфере автомобильного транспорта и в рамках федеральной целевой программы «Электронная Россия (2002-2010)».

Апробация работы. Основные положения и выводы диссертации рассмотрены и одобрены на научных и научно-практических конференциях в Государственном университете управления (16-я Всероссийская научная конференция «Реформы в России и проблемы управления», Москва, 2001 г.), 2-ой международной конференции «Транспорт и логистика 2004» (Рига, 2004 г.), а также на консультациях Координационного совета по логистике (Москва, 2004-2005 гг.).

Публикации. По результатам диссертационного исследования автором опубликовано 3 научные работы общим объемом около 2,3 п.л.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка литературных источников и приложений. Основной текст работы изложен на 157 страницах, включает 17 таблиц и 33 рисунка.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Фиалко, Екатерина Валерьевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненные автором исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Существование любой системы товарораспределения невозможно без участия автомобильного транспорта (как минимум в части выполнения внутрипроизводственных технологических перевозок товаров на различных этапах их производства, а также доставки груза от и до железнодорожного состава, от и до места погрузки морского судна или от и до грузового терминала в аэропорту при использовании смешанных перевозок или выборе соответствующего вида транспорта в качестве альтернативы автомобильному и обратно), что определяет ключевую роль автомобильного транспорта в транспортно-экспедиционном обеспечении интегрированных логистических систем товарораспределения.

2. Существует необходимость более широкого использования принципа системного подхода в практике хозяйственной деятельности, в частности целесообразным будет проведение интеграции транспортных систем и систем распределения товаров и услуг в единую интегрированную систему в целях последующего анализа и разработки на его основе управленческих решений по повышению эффективности полученных интегрированных логистических систем товарораспределения.

3. В настоящее время автомобильный транспорт является ключевым элементом российского транспортно-экспедиционного рынка. В тоже время, существует ряд требующих решения проблем, препятствующих развитию российской отрасли автомобильного транспорта и способствующих снижению эффективности деятельности автотранспортных организаций в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания интегрированных логистических товарораспределительных систем, удорожанию продукции основных отраслей экономики России, инфляции и другим негативным экономическим последствиям;

4. Разработанные в диссертации научно-методические подходы к повышению эффективности автотранспортного обслуживания интегрированных логистических систем товарораспределения путем создания многофункциональных транспортно-экспедиционных центров на основе стратегического партнерства автотранспортных организаций и предприятий, по роду деятельности так или иначе связанных с процессом доставки товара в интегрированных логистических системах товарораспределения, способны внести существенные коррективы в программу развития российской автотранспортной отрасли, ускорить процесс интеграции транспортного комплекса России в мировую и европейскую транспортную систему и достичь более высоких организационно-технических и социально-экономических результатов работы всех видов транспорта, в том числе и автомобильного. При этом предлагаемый транспортно-экспедиционный центр будет представлять собой: с одной стороны, своего рода профессиональное сообщество этих предприятий, представляющее их интересы, где необходимо и возможно, с другой стороны - непосредственно транспортно-экспедиционный комплекс (терминал), позволяющий входящим в сообщество автотранспортным предприятиям наилучшим образом выполнять транспортно-экспедиционное обслуживание компаний-грузовладельцев в рамках интегрированных логистических товарораспределительных систем;

5. Использование предложенной в диссертации методической системы оценки эффективности функционирования транспортно-экспедиционного центра позволяет рассматривать его в качестве сложной системы и определять эффективность его деятельности во взаимосвязи с эффективностью функционирования отдельных звеньев такой системы (АТО, входящие в состав центра).

161

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Фиалко, Екатерина Валерьевна, 2006 год

1. Абов Е.В. Неразвитая логистика тормозит весь бизнес. // Логинфо, 2003.-№4.

2. Автомобильный транспорт России 2002-2003. Ежегодный доклад «Синяя книга» IRU, М., 2003.

3. Адлер Ю.П., Аронов И.З., Шпер В.Л. Что век грядущий нам готовит? -Методы менеджмента качества (Надежность и контроль качества), 1999, №1.

4. Адлер Ю., Турко С. Ограничения в бизнесе ограничения в мышлении, или Как бороться с тем, что мешает нам в достижении целей. - Методы Менеджмента Качества, 2001. - № 1.

5. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика. Ростов на Дону: Феникс, 2002.

6. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: издательство СПбУЭФ, 1995.

7. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2005.

8. Бережной В.И. Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием: Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. Санкт-Петербург, 1997.

9. Билибина Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982.

10. Богданов А.А. Всеобщая организационная наука (Тектология): В 2 т. М.: Экономика, 1989.

11. Гаджинский A.M. Основы логистики. Учебное пособие. М.: ИВЦ Маркетинг, 1996.

12. Геронимус Б.А., Максимова Н.И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика. / Под редакцией Гордона М.П. М.: Экономика, 1993.

13. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. -М.: издательство РЭФ, 1993.

14. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения. //Риск.- 1993. -№ 1.

15. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: ЦЭ и М, 1998.

16. Горин И.В. Логистическое моделирование производства. Опыт ФПК «Тандем». Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

17. Государственный комитет Российской Федерации по статистике. Социально-экономическое положение России январь-июнь 2003 года. - М., 2003.

18. Давыдов Н. Необходим комплексный подход. // "Гудок" N 052, 2004.

19. Доветов М.Ш., Кабаков B.C. Управление основными и оборотными фондами промышленности. Л., Издательство ЛГУ, 1974.

20. Дональд Л. Лорье Венчурный катализатор, 2001.

21. Домнина С.В. Логистика залог вашей прибыли. - «МАП», 1993. - № 2.

22. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). М.: АСМАП, 1993.

23. Елизаров А.П., Мовшович Ф.С. Транспортно-складская служба. Л.: Лениздат, 1987.

24. Журнал «Логистика», 2004. № 1-2.

25. Залманова М.Е. Сбытовая логистика. Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1993.

26. Ивакин Е.К., Якимович Е.А. Логистическая информационная система. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

27. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. JL: Машиностроение, 1986.

28. Карасюк Е. Цепная реакция. // «Секрет фирмы» № 0507.02.2005.

29. Кашин С. Железная логистика. // "Секрет фирмы" № 10 (49), 2004.

30. Кирсанов Кирилл, ООО «ТрансЛоджик», материал доклада на форуме Клуба логистов 20 апреля 2004 года в рамках выставки "Транспорт и Логистика России".

31. Козлов В.К. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала фирмы. Автореферат диссертации к.э.н. СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1995.

32. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: Издательство Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, 1998.

33. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. -М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1998.

34. Концепция развития автомобильного транспорта России на период до 2010 года. Министерство транспорта РФ, 2002.

35. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов на Дону: Эксперт бюро, 1997.

36. Костоглодов Д.Д. Макрологистическая система рыночной экономики. -Ростов на Дону, 1996.

37. Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы. М.: Приор, 2000.

38. Котельников В. Оптимизированное производство. Интернет-сайт www. 1000ventures.com.

39. Кремер Н.Ш., Путко Б.А. Эконометрика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

40. Кролли О.А. Логистизация экономики: от популяризации и становления науки к масштабному и системному внедрению. СПб.: Бизнесс-пресса, 2001.

41. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2003.

42. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. Комплект лекций. -Саратов: СГТУ, 1994.

43. Лийв Э.Х. Инфодинамика, обобщенная энтропия и негэнтропия. Таллин, 1998.

44. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие / Под редакцией Миротина Л.Б. М.: Юристъ, 2002.

45. Логистика: Учебное пособие / Под редакцией Аникина Б.А. М.: ИН-ФРА-М, 2000.

46. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2002.

47. Лукинский B.C., Будрина Е.В., Мошин Ю.Л. Экономическая оценка затрат на логистику при международных автомобильных перевозках. УКЦ АСМАП, СПб., 2003.

48. Лященко Н.В., Стаханов В.Н. Транспортная логистика. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

49. Милюков О. Эх, прокатили! // Московская Промышленная Газета № 20 (235), 2003.

50. Миротин Л.Б., Сергеев В.И., Иванов В.В. и др. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах. М.: Юристъ, 2002.

51. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике: Учебник. -М.: Экзамен, 2002.

52. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятий. -М.: Прогресс, 1993.

53. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов на Дону: РГЭА, 1996.

54. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. М.: «Банки и биржи» издательское объединение ЮНИТИ, 1997.

55. Никифоров B.C. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Новосибирск: НГАВТ, 1999.

56. Никифоров B.C. Основы логистики на водном транспорте. Учебное пособие. -Новосибирск: НГАВТ, 1995.

57. Николаев А.Б., Алексахин С.В., Кузнецов И.А. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте. М.: Издательский центр «Академия», 2003.

58. Николаев Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях. М.: Издательство «Международные отношения», 1984.

59. Никонова Н.Г., Шориков А.Ф. Проблемы информационного и программного обеспечения в транспортной логистике. Издательство Уральского государственного экономического университета, г. Екатеринбург, 2003.

60. Новиков О.А., Нос В.А. Логистика. Учебное пособие. СПб.: СЗПИ, 1996.

61. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика. Учебное пособие. СПб.: Биз-несс-пресса, 1999.

62. Нордстрем Кьелл А., Риддерстрале Йонас Бизнес в стиле фанк. Капитал пляшет под дудку таланта. СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2001.

63. Основы логистики: Учебное пособие / Под редакцией Миротина Л.Б., Сергеева В.И.-М.:ИНФРА-М, 1999.

64. Платонов B.C. Стаханов В.Н. Формирование инфраструктуры рынка средств и производства. Ростов на Дону: Издательство Ростовского университета, 1993.

65. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику. Учебное пособие. СПб.: СПбУЭФ, 1996.

66. Подъемно-транспортная техника и склады. Справочник. Данзас, 1989.

67. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1986.

68. Радионов А.Н. Логистика. Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.

69. Родкина Т.А. Информационная логистика. М.: Экзамен, 2001.

70. Рыжова О.А. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих» системах производства. Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1995.

71. Саввиди И.И., Украинцев В.Б. Предпринимательская логистика. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

72. Санков В.Г. Проблемы разработки эффективных логистических стратегий организации рыночных материально-транспортных потоков. Автореферат диссертации д.э.н. СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1994.

73. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997.

74. Семененко А.И., Залманов Н.Е. Коммерческо-предпринимательская логистика. Саратов: СГТУ, 1995.

75. Семененко А.И., Новиков О.А. Производственно-коммерческая логистика. Учебное пособие. СПб.: СПбУЭФ, 1993.

76. Сенге П. Пятая дисциплина. Искусство и практика самообучающейся организации. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 1999.

77. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: Инфра-М, 2001.

78. Сергеев В.И. Логистика. Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995.

79. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Филинъ, 1997.

80. Сердюкова Л.О. Транспортно-складская логистика цеха. Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1995.

81. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.

82. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М: Транспорт, 1995.

83. Справочник кратчайших расстояний от основных грузообразующих пунктов до пунктов перехода границы. М.: АСМАП, 1994.

84. Стаханов В.Н. Современные проблемы маркетинга и логистики. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

85. Стаханов В.Н., Платонов B.C. Рыночная инфраструктура. Учебное пособие. Ростов на Дону: РИНХ, 1993.

86. Сыроежин И.М. Планомерность. Планирование. План: теоретические очерки. -М.: Экономика, 1986.

87. Ташбаев Ы.Э. Логистика. М.: Координационный совет по логистике, Московский транспортный институт, 2000.

88. Терепина И.В. Логистические системы управления материальными запасами. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

89. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под редакцией Миротина Л.Б. М.: Издательство «Экзамен», 2003.

90. Уваров С.А. Логистика. СПб.: Инвест-НП, 1996.

91. Фасоляк Н.Д., Бармина З.И. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник.-М.: Экономика, 1985.

92. Федоров Л.С. Логистика как форма оптимизации рыночных связей. -М., 1996.

93. Федоров Л.С. Максимальный эффект при минимизации затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск, 1994. -№ 1-2.

94. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2005.

95. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжиниринг корпорации: Манифест революции в бизнесе: Пер. с англ. / Под ред. и с предисл. B.C. Катькало. СПб.: Издательство Санкт-Петербургского университета, 1997.

96. Хруцкий Е.А. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения.-М.: Экономика, 1976.

97. Цыганов И.Ю. Экономное производство. // Методы менеджмента качества, 2005.-№5.

98. Чернышев А.Ю. Проблемы транспортной логистики. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

99. Чернышев М.А. Логистические модели развития инфраструктуры мегаполиса. Автореферат диссертации к.э.н. СПб.: СПбУЭФ, 1995.

100. Шабашов А.И. Бережливый бизнес. // Секрет фирмы, май 2004.

101. Шишкин Я. Потери России на рынке международных перевозок. // Se-aNews, 2003.

102. Шпер В.Л. Новый взгляд на менеджмент. // Методы менеджмента качества, 2005.-№3.

103. Шумейко М.В., Стаханов В.Н. Логистика малого бизнеса. Ростов на Дону: РИНХ, 1999.

104. Щербаков В.В., Уваров С.А. Коммерция и логистика. СПб., 2001.

105. Щербаков В.В. Организация оптовой торговли средствами производства за рубежом. Учебное пособие. Л.: ЛФЭИ, 1991.

106. Alukal George, Howell Gregory What is Lean Construction, Create a Lean, Mean Machine. // Quality Progress, April 2003.

107. Ballou R.H. Business Logistics Management. Third Edition. Prentice-Hall International Inc., 1993.

108. Cairo Jim Motivation and Goal-Setting, 2000.

109. Canadian Transportation and Distribution Management, 1988, v.91, № 12.

110. Denny Richard Motivate to Win, 2002.

111. Goldratt, E., Cox, J. The Goal. Excellence in Manufacturing. North River Press, Inc., 1984.

112. Hormozi, A.M. Agile manufacturing: the next logical step. Benchmarking: An International Journal, 2001, v.8, №2.

113. John M. Nicholas Competitive Manufacturing Management, 1998.

114. Kearney A.T. Logistics Productivity: the Competitive Edge in Europe. -Chicago, 1994.

115. Koch Richard "The 80/20 Principle", 1998.

116. Li Jin-Hai, Anderson, A.R., and Harrison, R.T. The evolution of agile manufacturing. Business Process Management Journal, 2003, v.9, №2.

117. Magee J., Capacino W., Rosenfiueld D. Modern Logistics Management. -New-York, 1986.

118. Mulgan G. Connexity: How to live in a connected world, Harvard Business School Press, Boston, Mass, 1997.

119. P.Dussoge, B.Garrett Strategical alliances, M., 2002.

120. Stevens Mark Extreme Management, 2001.

121. Tapscott D. The Digital Economy: Promise and peril in the age of networked intelligence. McGraw-Hill, 1996.123. Time, April 13, 1998.

122. Tyworth J.E., Cavinato J.L., Langley J.C. Traffic Management: Planning, Operations and Control. Reading, MA: Addison-Wesley, 1998.

123. Wright, N.S., Hart, D.K. Global economic competition, Adam Smith, and the no-harm proviso. Journal of Management History, 1998, v.4, №4.