Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 13.00.08, кандидат педагогических наук Чурилин, Андрей Владимирович

• Чурилин, Андрей Владимирович
• кандидат педагогических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат педагогических наук Чурилин, Андрей Владимирович

Введение.

Глава I. Профессионально-управленческая культура и необходимость формирования ее основ у будущих инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

§ 1. Требования, предъявляемые к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта.

§2. Профессионально-управленческая культура инженеров железнодорожного транспорта: сущность и содержание.

§3. Критерии оценки проявления основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров железнодорожного транспорта.

§4. Модель формирования профессионально-управленческой культуры будущих инженеров путей сообщения в вузе.

Глава II. Экспериментальная проверка эффективности содержательно-технологического обеспечения модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

§ 1. Методика экспериментальной проверки эффективности содержательно-технологического обеспечения модели.

§2. Реализация содержательно-технологического обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

§3. Анализ эффективности содержательно-технологического обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта»

Актуальность исследования. Профессиональная деятельность инженера связана с управлением производственными процессами, эксплуатацией железнодорожного транспорта, обеспечением безопасности грузов и пассажиров. Современные транспортные системы энергоемкие, сложные, связаны с обной стороны, с обеспечением бесперебойной и качественной работой транспортных средств строго по установленному графику и времени, а с другой - с обеспечением безопасности большого числа людей, сохранности объектов железных дорог и грузов, что создает определенные напряжения, приводит к психологическим перегрузкам специалистов, к возникновению ситуаций риска. Стремительно увеличивающиеся объемы информации предъявляют определенные требования к управленческой деятельности инженера железнодорожного транспорта. От его мастерства зависит качество, а сама деятельность реализуется в повседневном проявлении профессионализма инженера, что характеризует его личность как профессионала и показывает, насколько он может работать, как это принято в инженерной среде и как воспринимается другими инженерами. Управленческая деятельность инженера приобретает особо важное значение, поскольку от ее эффективности зависит деятельность всего предприятия и отрасли в целом. Данная профессиональная деятельность определяется мастерством специалиста и характеризуется культурой профессиональной деятельности. Профессиональная культура инженера раскрывается через взаимоотношения. Основы профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта закладываются в вузе. Данный факт диктует необходимость уже в процессе профессиональной подготовки инженеров в вузе формировать у специалистов основы профессионально-управленческой культуры.

Анализ литературы показывает важность проблемы, что в ней сложились определенные предпосылки исследования проблем формирования профессионально-управленческой культуры инженеров. В ней раскрыты такие проблемы, как: подготовка и управление кадрами различных отраслей экономики (Г.В. Атаманчук, В.Э. Бойков, Г.В. Мальцев, В.А. Мальцев, Е.В. Охотский и др.); становление личности профессионала и формирование управленческой культуры специалистов (А.Г. Асмолов, В.К. Белолипецкий, A.A. Деркач, В.П. Зазыкин, Т.В. Калачева, JI.B. Мардахаев, А.К. Маркова, А.П. Чернышов и др.); психолого-педагогические аспекты формирования культуры специалиста в процессе профессиональной подготовки (А.И. Абрамова, Ю.П. Адлер, А.Ф. Аменд, А.Ф. Беликов, Н.И. Болдырев, Ю.К. Васильев, А.Т. Глазунов, Б.Т. Лихачев, Р.З. Хайруллин, В.К. Розов и др.); управленческая культура специалистов (C.B. Алиева, О.С. Виханский, В.А. Дятлов, И.С. Евстигнеев, В.Г. Игнатов, А.И. Турчинов, A.A. Федорова и др.); формирование профессиональных качеств специалистов железнодорожного транспорта (И.Е. Булатников, Н.А.Зензинов, Н.В. Повесьма, С.А.Рыжак и др.).

В то же время анализ литературы показал, что в ней не получили достаточного отражения вопросы, связанные с раскрытием теоретико-методических основ формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в процессе их подготовки в вузе. Изложенное позволило выявить сложившееся противоречие между объективной потребностью формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и недостаточностью разработки научно-методических основ его реализации. Представленное противоречие определило проблему исследования сущность которой заключается в необходимости разработки теоретико-методических основ формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в процессе их профессиональной подготовки в вузе. В соответствии с проблемой определена тема диссертационного исследования: «Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта».

Объект исследования - профессиональная подготовка инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

Предмет исследования - содержание и технология формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

Цель исследования - обосновать и экспериментально проверить эффективность содержательно-технологического обеспечения модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров в процессе их профессиональной подготовки в вузе.

Гипотеза исследования. Профессиональная деятельность инженера железнодорожного транспорта связана с управлением, как техническими объектами, так и с управлением коллективом или отдельными людьми. Ошибки инженера в управлении приводят к потерям значительных материальных средств, здоровья и жизни людей. Его управленческая деятельность характеризуется профессионально-управленческой культурой, основы которой закладываются в вузе. Эффективность их формирования в вузе может быть обеспечена, если:

- профессиональная подготовка ориентирована на требования, предъявляемые к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта, обеспечивает усвоение теоретического знания необходимого в управлении и поэтапное закрепление на практике в управленческой деятельности;

- содержание профессиональной подготовки обеспечивает создание теоретической основы управленческой деятельности будущего инженера железнодорожного транспорта в решении технических и управленческих задач;

- технология подготовки инженеров в вузе строится поэтапно и способствует осознанному овладению студентами основами управленческой деятельности и накоплению опыта их реализации на практике;

- созданы необходимые условия для реализации модели формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

В соответствии с целью и гипотезой были поставлены следующие задачи исследования:

1. Раскрыть основные требования к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта.

2. Выявить сущность, содержание и структуру профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, критерии и показатели оценки уровней ее проявления.

3. Разработать модель формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и ее содержательно-технологическое обеспечение.

4. Экспериментально проверить эффективность содержательно-технологического обеспечения модели формирования в вузе профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

Методологическую основу исследования составили философские идеи о социальной природе развития человека; о всеобщей связи и обусловленности явлений; положения о ведущей роли профессионально-образовательной среды в процессе формирования профессиональной культуры личности специалиста; концепции индивидуальной, профессиональной и социальной субъектности человека в его личностном саморазвитии; идеи системного, личностно-деятельностного, культурологического подходов к раскрытию существа формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и др.

Теоретический фундамент исследования составили концепции формирования личности специалиста (С.И.Архангельский, О.И.Донина, Э.А.Гришин, В.И.Жуков, И.А.Зимняя, Н.В.Кузьмина, С.Н.Митин, А.В.Мудрик, И.П.Подласый, В.А.Сластенин, Л.В.Спирин, П.И.Третьяков,

Т.И.Шамова, Н.Б.Шмелева, А.И.Щербаков, И.В.Юстус и др.); теории подготовки и управленческих кадров (Г.В. Атаманчук, В.Э. Бойков, Г.В. Мальцев, В.А. Мальцев, Е.В. Охотский, A.B. Понеделков, Ж.Т. Тощенко, Ю.Н. Старилов, В.А. Сулемов, А М. Омаров и др.); теории становления личности профессионала и формирования профессиональной культуры специалистов (А.Г. Асмолов, В.К. Белолипецкий, A.A. Деркач, В.П. Зазыкин, Т.В. Калачева, JT.B. Мардахаев, А.К. Маркова, А.П. Чернышов и др.); психолого-педагогические концепции формирования культуры специалиста в процессе профессиональной подготовки (А.И. Абрамова, Ю.К. Васильев, А.Т. Глазунов, Н.И. Никитина, Б.Т. Лихачев, Р.З. Хайруллин и др.); системы подготовки инженеров железнодорожного транспорта (J1.B. Третьякова, А.К. Максимов, С.Б. Черкашин и др.).

Для проверки выдвинутой гипотезы исследования и реализации поставленных задач были использованы следующие методы: теоретические (анализ и синтез, обобщение и систематизация, проектирование, прогнозирование и моделирование); эмпирические (наблюдение, в том числе и включенное, беседы, опрос, анкетирование и тестирование, анализ продуктов деятельности, педагогический эксперимент), а также методы математической статистики.

Исследование проводилось в три этапа в период с 2007 по 2012 гг.

На первом этапе (2007-2008) - теоретико-поисковом - определены проблема, тема, разработан научный аппарат исследования, изучены специальная литература и опыт подготовки инженеров железнодорожного транспорта; разработана модель и содержательно-технологическое обеспечение ее реализации в вузе.

На втором этапе (2009-2010) - опытно-экспериментальном - реализовано содержательно-технологическое обеспечение модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта. Апробация данной модели осуществлялась на базе Калужского филиала МИИТа.

На третьем этапе (2011-2012) - обобщающем - проанализированы полученные результаты; сделаны выводы по итогам исследования; литературно оформлена диссертация.

Базой исследования являлись высшие учебные заведения, занимающиеся подготовкой будущих инженеров путей сообщения: факультет «Транспортные сооружения и здания» МИИТ (г. Москва) и его филиалы в г. Рязани, в г. Туле и в г. Калуга. Экспериментальной базой выступал Калужский филиал МИИТа (г. Калуга). На различных этапах к исследованию было привлечено 36 преподавателей головного вуза и филиала, 25 руководителей и главных специалистов различных служб и отделений ОАО РЖД (в том числе - руководители баз учебно-производственных и преддипломных практик студентов), 63 выпускника вуза, работающих по специальности не менее одного года, а также более 300 студентов, обучающихся по специальности инженер путей сообщения.

Научная новизна исследования состоит в том, что:

- выявлены требования к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта;

- раскрыты сущность и содержание профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта;

- определены уровни проявления профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, а также критерии и показатели их оценки;

- разработана модель формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и содержательно-технологическое обеспечение ее реализации в вузе;

- определен комплекс условий, необходимых для реализации в вузе модели формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

Теоретическая значимость исследования определяется тем, что полученные в ходе исследования материалы уточняют и дополняют теорию профессионального образования в разделе педагогики высшей школы в контексте формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в процессе их профессиональной подготовки в вузе; расширяют представления о профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта, её структурных компонентах; углубляют знания о комплексе условий, необходимых для обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры.

Практическая значимость исследования определяется тем, что технология реализации модели формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, разработанные диагностические материалы для оценки уровня её проявления, а также учебно-методическое обеспечение учебного процесса, прошли экспериментальную проверку на базе Калужского филиала МИИТ и могут использоваться в вузах для обеспечения качества профессиональной подготовки инженеров, и в системе повышения квалификации специалистов железнодорожного транспорта.

Апробация и внедрение результатов исследования осуществлялись на протяжении всего периода исследования, в ходе проектирования и реализации экспериментальной работы, путем сообщений на научных конференциях различного уровня. Материалы исследования получили одобрение на международных («Демидовские чтения - история и современность: Тула, 2008»; «Профессиональное образование и безопасность» 2011 г., г. Тула; «Современные наукоемкие технологии: теория, эксперимент и практические результаты» 2012 г., г. Тула), всероссийских («Социально-экономические проблемы развития предприятий и регионов» 2009 г., г. Пенза), региональных научных конференциях («Учитель и время - педагогические чтения, посвященные памяти А.Е. Кондратенкова», 2010 г., г. Смоленск) и межвузовских семинарах по проблемам профессиональной подготовки инженеров, в том числе инженеров железнодорожного транспорта, в вузе. Теоретические и методические положения исследования отражены в публикациях автора, в том числе, в журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ.

Обоснованность и достоверность полученных в ходе исследования результатов и научных выводов обеспечиваются методологической обоснованностью исходных теоретических положений, а также применением комплекса методов, соответствующих целям и задачам исследования; длительной экспериментальной проверкой технологии формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта на базе Калужского филиала МИИТ.

Положения, выносимые на защиту:

1. Основные требования к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта зависят от сферы профессиональной деятельности и характера инженерного труда. Выделяют начальные требования, необходимые для адаптации инженера в профессии (квалификационные требования к молодому специалисту) и требования к инженерам железнодорожного транспорта работающим в отрасли, обусловленные характером их профессиональной деятельности {проектно-конструкторская, организационно-управлен ческая, эксплуатационно-техническая). Каждый вид деятельности предъявляет свои требования к инженеру железнодорожного транспорта, в частности: проектно-конструкторской: отбирать и анализировать данные проекта; производить технические расчеты и выполнять опытно-конструкторские разработки, на основе технического задания, используя автоматизированные средства проектирования; разрабатывать проектно-конструкторскую и эксплуатационно-техническую документацию; выполнять технико-экономическое обоснование проекта, а также осуществлять контроль соответствия проектных и технических решений государственным отраслевым стандартам и другим нормативным документам; требования к организационно-управленческой деятельности: понимать роль и значение участка его профессиональной деятельности в общей системе управления железнодорожным транспортом; обеспечивать необходимый уровень управления персоналом бригады (участка) отделения железной дороги, с учетом сферы ответственности и стоящих управленческих задач; выделять основные факторы, существенно влияющие на процесс и результат управленческой деятельности на своем участке; требования к эксплуатационно-технической деятельности: прогнозировать и предупреждать ситуации риска при подготовке и эксплуатации зданий, сооружений, путевого хозяйства; обеспечивать оперативное управление сложными техническими системами и объектами отрасли в соответствии со стратегией управления; организовать техническую деятельность структур управления в типичных для региона климатических и иных условиях; обеспечивать управленческое взаимодействие с другими отделениями, участками и учреждениями российской железной дороги.

2. Профессионально-управленческая культура инженеров железнодорожного транспорта является частью его профессиональной культуры, представляет собой повседневно проявляемую рациональную управленческую деятельность по анализу полученной служебной информации на основе ценностных приоритетов, позволяющих обеспечивать ее осмысление, целесообразность и оперативность принятия решений в управлении путевыми объектами и подвижным составом железнодорожного транспорта с использованием современных управленческих технологий при решении профессиональных задач. Она представляет собой единство внутренней и внешних составляющих. Внутренняя составляющая - это уровень культуры и необходимый опыт ее реализации. Внешняя - индивидуальный стиль управленческой деятельности конкретного инженера.

Основными компонентами профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта выступают: аксиологический (понимание значимости, важности, ответственности, места и роли инженера в системе безопасного управления необходимых для успешной профессионально-управленческой деятельности участка, принятие ценности профессиональной управленческой деятельности на основе системы знаний профессионально-управленческой деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта); управленческо-технологический (владение технологиями управленческой деятельности, практические умения и навыки решения управленческих задач на конкретном участке предприятия железнодорожного транспорта); профессионально-личностный (развитость профессиональных и нравственных качеств инженера, повседневность проявления профессионализма при выполнении управленческих задач, способность адаптироваться в условиях риска к условиям управленческой деятельности в соответствии с избранной сферой профессиональной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта, сформированность управленческого поведения повседневного решения профессиональных задач).

3. Уровнями проявления профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта являются: профессионально-ситуативный - подготовлен к решению ограниченного круга задач в процессе практической деятельности в отсутствии ситуаций риска, такой уровень можно считать достаточным для адаптации в определенном секторе профессиональной деятельности; организационно-дискретный - знает особенности функционирования определенного участка, осознает свое место и роль в управленческой деятельности и владеет управленческими технологиями решения профессиональных задач на этом участке или отдельном техническом объекте в условиях среднего уровня риска; устойчиво-конструктивный - творческая реализация рационального использования профессионально-управленческой деятельности для эффективного решения управленческих задач по эксплуатации сложных объектов и технических систем в условиях часто возникающих ситуациях риска. Критериями оценки их проявления являются: по аксиологическому компоненту - мотиваци-онно-ценностный, по управленческо-технологическому - владение технологией управленческой деятельности, по профессионально-личностному - повседневность проявления личной ответственности и профессионально-управленческой культуры деятельности.

4. Модель формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в вузе представляет собой взаимосвязь и взаимообусловленность основных компонентов, обеспечивающих интеграцию технической, экономической, правовой, управленческой и специальной подготовки студентов к работе в профессиональной управленческой сфере в учреждениях железнодорожного транспорта России, а также - систему профессионального воспитания нравственного долга и ответственности инженера железнодорожного транспорта, профессиональная деятельность которого осуществляется в ситуации риска, обусловленной потребностями обеспечения безопасности пассажиров, безаварийной эксплуатации путей и транспорта. Она включает следующие компоненты: целевой, организационно-управленческий, содержательный, технологический, мониторинговый и результативный. Содержательно-технологическое обеспечение модели определяет чему учить студентов в процессе формирования у них основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, а также последовательность этапов обеспечения профессионально-личностного роста студентов, нравственного формирования личности выпускника в соответствии с профессиональным назначением.

Принципами реализации модели являются: принцип итеративности, принцип опоры на жизненный и профессиональный опыт инженеров; принцип профессиональной культуросообразности в обучении, принцип единства профессионального обучения и нравственного формирования личности специалиста.

5. Комплекс условий, необходимых для обеспечения реализации модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в ходе подготовки в вузе включает следующие: организационно-управленческие (соответствие организации и содержания образовательного процесса вуза требованиям ГОС ВПО по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»; учет требований к уровню профессионально-практической подготовки инженера в процессе обучения студентов, соответствие инфраструктуры образовательной среды и социокультурной организации факультета и вуза потребностям подготовки инженеров-железнодорожников как основы соответствия организации системы научно-исследовательского и учебно-производственного партнерства вуза с базами производственной и преддипломной практик студентов; развитость структурно-логических междисциплинарных связей; педагогический мониторинг основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров); содержательно-технологические (содержание профессиональной подготовки обеспечивает знание теории и практики управленческой деятельности и технологий управления в железнодорожной отрасли; развитость информационно-технологического обеспечения практикумов на основе электронных тренажеров, моделей, макетов; поэтапность образовательной деятельности; взаимосвязь содержания и технологического этапа профессионально-управленческого обеспечения подготовки студентов); личностно-профессиональные (мотивированность и активность студентов в учебной и внеучебной деятельности; самообразование студентов в сфере управления; активность студентов в исследованиях и проектах в период прохождения различных видов практик: учебно-ознакомительной, профессиональной и преддипломной; готовность профессорско-преподавательского состава к формированию профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта).

Заключение диссертации по теме «Теория и методика профессионального образования», Чурилин, Андрей Владимирович

Заключение

В современном мире предъявляются повышенные требования к профессиональной подготовке инженеров железнодорожного транспорта для специализированных предприятий. К ним предъявляются следующие требования: в проектно-конструкторской сфере: отбирать и анализировать данные проекта; производить технические расчеты и выполнять опытно-конструкторские разработки, на основе технического задания, используя автоматизированные средства проектирования; требования к организационно-управленческой деятельности: понимать роль и значение участка его профессиональной деятельности в общей системе управления железнодорожным транспортом; обеспечивать необходимый уровень управления персоналом бригады (участка) отделения железной дороги, с учетом сферы ответственности и стоящих управленческих задач; требования к эксплуатационно-технической деятельности: прогнозировать и предупреждать ситуации риска при подготовке и эксплуатации зданий, сооружений, путевого хозяйства; обеспечивать оперативное управление сложными техническими системами и объектами отрасли в соответствии со стратегией управления. Основы такой культуры закладываются в вузе. Анализ показывает, что профессионально-управленческая культура инженеров железнодорожного транспорта является частью его профессиональной культуры и представляет собой повседневно проявляемый специалистом опыт рациональной управленческой деятельности по анализу полученной служебной информации на основе ценностных приоритетов, позволяющих обеспечивать ее осмысление, целесообразность и оперативность принятия решений в управлении путевыми объектами и подвижным составом железнодорожного транспорта с использованием современных управленческих технологий при решении профессиональных задач. Она представляет собой единство внутренней и внешних составляющих. Такая культура формируется только на основе профессиональной деятельности в сфере железнодорожного транспорта. Структурными компонентами являются: компонентами профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта выступают: аксиологический (понимание значимости, важности, ответственности, места и роли инженера в системе безопасного управления необходимых для успешной профессионально-управленческой деятельности участка); управленческо-технологический (владение технологиями управленческой деятельности, практические умения и навыки решения управленческих задач на конкретном участке предприятия железнодорожного транспорта); профессионально-личностный (развитость профессиональных и нравственных качеств инженера, повседневность проявления профессионализма при выполнении управленческих задач, способность адаптироваться в условиях риска к условиям управленческой деятельности). Рассмотренные компоненты не являются изолированными, а напротив, взаимообуславливают и дополняют друг друга. В соответствии со структурой информационно-управленческой культуры специалиста в области управления были разработаны критерии, позволяющие определить уровень ее сформированно-сти: по аксиологическому компоненту - мотивационно-ценностный, по управленческо-технологическому - владение технологиями управленческой деятельности, по профессионально-личностному - повседневность проявления культуры в профессиональной деятельности. Разработаны уровни проявления профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта являются: профессионально-ситуативный; организационно-дискретный; устойчиво-конструктивный. На основе анализа и систематизации полученных материалов разработана модель формирования профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта. Модель включает в себя взаимосвязь и взаимозависимость компонентов: целевого, содержательного, организационно-управленческого, технико-технологического, мониторингового и результативного и последовательность этапов ее реализации. Основными принципами реализации модели являются: принцип интеграции обучения и производства, принцип опоры на жизненный и профессиональный опыт инженеров; принцип профессиональной культуросообразности в обучении, принцип единства профессионального обучения и нравственного формирования личности специалиста. Представленные выше модель и технология ее реализации получили экспериментальную проверку в реальных условиях учебно-воспитательного процесса Калужского филиала МИИТ. Цель экспериментальной работы - проверить эффективность модели и технологии ее реализации в процессе формирования основ профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта в условиях вуза. Основные задачи эксперимента: выявление профессиональной предрасположенности студентов к профессионально-управленческой деятельности в сфере железнодорожного транспорта; реализация содержательно-технологическое обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров в процессе профессиональной подготовки в вузе; анализ полученных результатов и формулирование выводов. На формирующем этапе экспериментальной работы реализована интегративная проектная технология формирования основ профессионально-управленческой культуры студентов. Интегративная проектная технология включала в себя: постановку цели; определение задач; поиск эффективных способов осуществления учебно-профессиональной деятельности; оценку своих познавательных возможностей и информационно-материальных ресурсов; анализ результатов деятельности и презентацию результата. При реализации ИПТ в вузе мы акцентировали внимание на системе творческих заданий и проектов, разработанных для каждого курса, так как они являются эффективным путем освоения методологии управленческой деятельности в сфере железнодорожного транспорта.

В процессе реализации интегративной проектной технологии было апробировано специальное учебно-методическое обеспечение (учебное пособие, учебно-методические комплексы, сборники заданий, практикумы), разработан курс «Основы профессионально-управленческой культуры», которые получили экспериментальную проверку в естественных условиях учебно-воспитательного процесса вуза.

Апробированное сочетание содержания, форм, методов и средств формирования основ профессионально-управленческой культуры студентов позволяет утверждать об эффективности процесса профессиональной подготовки будущих инженеров железнодорожного транспорта для достижения главной цели обучения, в процессе которого происходит формирование основ профессионально-управленческой культуры студентов. Выпускники 2012 г. показали устойчивую динамику роста основ профессионально-управленческой культуры. Следует отметить глубокое понимание студентами необходимости формирований основ профессионально-управленческой культуры как одного из важных условий их успеха в самостоятельной работе после окончания вуза. Результаты экспериментальной работы подтверждают эффективность интегративной проектной технологии как специально отобранных содержания, форм, методов и средств профессиональной подготовки студентов в учебном процессе вуза для формирования основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров железнодорожного транспорта. Полученные экспериментальные данные подтверждают предположение о взаимосвязанном и взаимообусловленном характере процесса и результата профессиональной подготовки будущих инженеров железнодорожного транспорта, проявляющихся в формировании у них основ профессионально-управленческой культуры в системе целостного учебного процесса вуза. Экспериментальная работа показала, что этот процесс является управляемым, развивается и протекает как под воздействием учебно-воспитательного процесса вуза, так и под воздействием профессиональной среды. В ходе исследования была доказана эффективность модели и технологии ее реализации в системе профессиональной подготовки инженеров железнодорожного транспорта по формированию у них основ профессионально-управленческой культуры.

Список литературы диссертационного исследования кандидат педагогических наук Чурилин, Андрей Владимирович, 2013 год

1. Абдуллипа O.A. Мониторинг качества профессиональной подготовки. //Высшее образование в России, 1998, №3. С.35.

2. Абульханова-Славская К.А. Российский менталитет: кросс-культурный и типологический подходы. Российский менталитет. М., 1997. С. 7-37.

3. Агеева В.А. Психологические аспекты оценки персонала // Экономика железных дорог. 2004. №10. - С. 59-63.

4. Алексеева М.М. Культура экономической организации // Соц.-полит. журн. 1995. -№1.-С.130-140.

5. Алиева C.B. Инновационная управленческая культура основной ресурс общества // Государственная служба. - 2005. - № 3.

6. Анисимов О.С., Деркач A.A. Основы общей и управленческой акмеоло-гии. -ИМ.,1995.

7. Ансофф И.Н. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1989.

8. Антология исследований культуры. СПб.: Унив. кн., 1997. - 727 с.

9. Атаманчук Г.В. Государственное управление.- М.: Экономика, 2000.

10. Атаманчук, Г. В. Теория государственного управления. М.: Юрид. Литература, 2007. - 451 с.

11. Афанасьев В.Г. Человек в управлении обществом. М.: Политиздат, 1977. 386 с.

12. Бабун Р.В. Организация самоуправления. Учебное пособие для ВУЗов. -М., 2005.

13. Бабун Р.В. Становление муниципальной науки и подготовка кадров для муниципального управления // Муниципальная служба. 2001. - № 2. - С. 14., с. 14

14. Багдасарьян Н.Г. Профессиональная культура инженера: механизмы освоения // Экономика железных дорог. 2010. №11. - С. 53-69.

15. Базаров Т.Ю. Управление персоналом развивающейся организации. -М.: РШК госслужбы, 1996. 281 с.

16. Балабанова Е.С. Особенности российской экономической ментальносте // Мир России. 2002. - №3. - С. 67-77.

17. Бахрах П.Д. Государственная служба в Российской Федерации. Екатеринбург, 2000.

18. Бачинин В.А. Духовная культура личности. М.Политиздат. 1986 .

19. Безобразов В.П. Земские учреждения и самоуправление. М.,1874.

20. Белокурова М.Е. Мотивация и специфика мотивационных факторов в России // Управление персоналом. 2001. - № 12. - С. 63-71.

21. Белокурова М.Е. Специфика мотивации в России // Управление персоналом. 2002. - №11. - С. 60-70.

22. Белолипецкий В.К. Профессионализм и профессиональная культура в системе государственной службы// Политико-административная элита и государственная служба в системе властных отношений. Вып. 16. -М.: 2009.

23. Беляков С.А. О системных аспектах организации управления образованием/ С.А.Беляков, В.Ж.Куклин//Университетское управление. 2006. - № 1(41). - С. 32-41.

24. Бердяев H.A. Бунт и покорность в психологии масс. Интеллигенция. Власть. Народ. Антология. М., 1993.

25. Библер B.C. От наукоучения к логике культуры. М.: Политиздат, 1991. -412 с.

26. Блази Дж. Р., Круз Д. JT. Новые собственники (наемные работники массовые собственники акционерных компаний). М., 1995.

27. Блейк Р., Моутон Д. Научные методы управления: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1989.

28. Большая советская энциклопедия: В 30 т. М.: «Советская энциклопедия», 1969-1978.

29. Бородкин Ф.М. Ценности населения и возможности местного самоуправления // Социс. 1997. - №1.

30. Булатников И.Е. Формирование ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗа 13.00.08 - Курск, 2010.

31. Бюджетный Кодекс Российской Федерации, http://www.garant.ru/ 25.05.2011.

32. Вандерштретен А. Создание отделов по управлению человеческими ресурсами // Вестник Поволжской академии государственной службы. М., 2003. -№ 5. - С.31-38.

33. Васельцова И.А. Система профессионально-прикладной физической подготовки студентов железнодорожного вуза 13.00.08 - Самара, 2004.

34. Василенко И.А. Государственное и муниципальное управление. М.: Гардарики,2005.

35. Васильчиков А.И. О самоуправлении. Сравнительный обзор русских и иностранных земских и общественных учреждений. Т. 1. - СПб, 1869.

36. Васяк Л.В. Формирование профессиональной компетентности будущих'инженеров в условиях интеграции математики и спецдисциплин средствами профессионально ориентированных задач Автореф. . 13.00.02 -Чита, 2007.

37. Вебер М. Политика как призвание и профессия // Вебер М. Избранные произведения. -М.: Прогресс, 1990. С. 644-706.

38. Велихов Л.А. Основы городского хозяйства. М.-Л., 1928.

39. Верховин В.И. Профессиональные способности и трудовое поведение. -М.: Изд-во МГУ, 1992.

40. Веснин В.Р. Практический менеджмент персонала. М.: Юристъ, 2001. -495 с.

41. Вестник национального комитета «Интеллектуальные ресурсы России». 2005. -№3.

42. Виненко В.Г. Системные основы содержания образования менеджера // Вестник Поволжской академии государственной службы. М., 2003. №5,-С.53-61.

43. Виноградова Е., Кириченко О., Кудюкин П. Государственная и муниципальная служба: с чем столкнется будущая реформа // Результаты пилотного социологического исследования. М.: Московский центр Карнеги, 2000.

44. Виханский О.С. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс // Виханский О.С., Наумов А.И. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1995. - 416 с.

45. Вишняков В.Ф., Загорский Г.С., Корсаков A.B., Лецкий Э.К., Варфоломеев В.А. Система дистанционного обучения персонала ИВЦ железных дорог // Доклады девятой международной научно-практической конференции «Инфотранс-2004». СПб., 2004.- С. 243.

46. Вольхин С.Н., Петров C.B., Петрова М.С.Охрана труда на производстве и в учебном процессе (учеб. пособ.) М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2006. 232 с.

47. Вольхин С.Н., Ляшко В.Г., Снегирев A.B., Щербаков В.А.Основы защиты от терроризма (учеб. пособ.). М.: Дрофа, 2007. - 146 с.

48. Вышеславцев Б.П. О русском национальном характере. М.: Ин-т нац. модели экономики, 1994. - 367 с.

49. Габричидзе Б.Н., Чернявский А.Г. Служебное право. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2003. - С.90.

50. Галенко В.П. Управление персоналом и стратегия предприятия. СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1994. 114 с.

51. Галиев Г.Т., Галимов P.A., Иванов В.Н., Патрушев В.И. Региональный социум: проблемы социальной технологии. М., 1993.

52. Горяйнова Н.М. Формирование управленческой культуры у будущих менеджеров средствами гуманитарных дисциплин: Дис. . канд.пед.наук. -Екатеринбург, 2006.

53. Государственная служба России. М. РАГС, 1996. - С. 77-97.

54. Государственная служба Российской Федерации: основы управления персоналом /под общ. ред. В.П.Иванова. М, 2003.

55. Государственное управление и государственная служба в трансформирующемся обществе. М.: Изд-во РАГС, 2001.

56. Григошина Л.Ю., Алиева C.B. Моделирование социокультурной подготовки управленческих кадров // Социально-гуманитарные знания. 2006. -№ 5. - С.44-48.

57. Гуревич П.С. Философия культуры. 2-е изд., доп. М.: Аспект Пресс, 1995.-288 с.

58. Гутник, И. Ю. Гуманитарные технологии педагогической диагностики в междисциплинарном контексте: научно-метод. пособие / Под ред. А. П. Тряпицыной. СПб.: Книжный дом, 2008. - 248 с.

59. Давыдов А. А. Модульный анализ и конструирование социума. М.: Институт социологии РАН, 1994.

60. Данилюк А.Я. Теория интеграции образования. Ростов н/Д, 2000.

61. Дмитриев О.Н. Системный анализ в управлении. М.: Доброе слово, 2005, - 200 с.

62. Друкер П., Хэммонд Д., Этциони А. Эффективное принятие решений: Эффективное решение; Равноценный обмен; Рациональный подход к достижению компромисса; Простое решение и др. М.: Изд. 2-е. 2007 - 184 с.

63. Дудченко B.C. Инновационные технологии. М., 1996.

64. Дюркгейм Э. Социология. Ее предмет, метод, предназначение: Пер. с фр. ML,1995.

65. Егоршин А.П. Управление персоналом. Н. Новгород, 1999.

66. Ефимова О.В., Бабошин Е.Б. Оценка эффективности системы дистанционного обучения пользователей в ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. 2004. №10. - С. 52-58.

67. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев.- М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. 559 с.

68. Жуков В.И. Россия в глобальном мире: философия и социология преобразований. Изд. 2-е, перераб. и доп. В 3 т. Т.1. Россия на рубеже тысячелетий: социология экономики и политики (1985-2005). М.: Издательство РГСУ, 2007. - 556 с.

69. Здравомыслов А.Г. Потребности. Интересы. Ценности. М.: Политиздат, 1986.

70. Иванцевич Д., Лобанов A.A. Человеческие ресурсы управления. М.: Дело, 1993.

71. Ильенков Э.В. Диалектическая логика: очерк истории и теории. 2-е изд.- М.: Политиздат, 1984.

72. Информационные технологии на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Э. К. Лецкий, В. И. Панкратов, В. В. Яковлев и др.; Под ред. Э. К. Лецкий, Э. С. Паддавашкина, В. В. Яковлев. М., УМК МПС России, 2000. - 680 с.

73. Информационные технологии управления: Учебное пособие (с грифом УМО) / под ред. Ю.В. Обрубова. М.: Изд-во «Ваш Домъ», 2006. - 192 с.

74. Информационные технологии управления: справочное пособие / под ред. Ю.В. Обрубова. М.: Изд-во «Ваш Домъ», 2007. - 219 с.

75. Комаров Е.И. Культура управления: измерение и изменение // Упр. персоналом. 1997. №3. - С.32-37.

76. Конституция Российской Федерации. Система ГАРАНТ, 2010 г.

77. Концепция информационной подсистемы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов (АСУ MC) // ВНИИУП, изд. 2. М. 2003. - С. 4-5, 22-29.

78. Копнин П.В. Диалектика, логика, наука. М., 1973.

79. Коргова М.А. Управленческая команда как субъект управленческой деятельности: Автореф. дис. канд. социолог, наук. М., 1999.

80. Кравченко А.И. Культурология: словарь. М.: Акад. проект, 2000. - 379 с.

81. Краевский В. В. Методология педагогического исследования /В. В. Кра-евский. Самара: Изд-во Самар. гос. пед. ин-та, 1994. - 165 с.

82. Кубатин К.В. Экспертная система анализа, учета и подготовки кадров для предприятий железнодорожного транспорта 05.13.01 - Иркутск, 2002

83. Кудрявцев В.А. Основы эксплуатационной работы железных дорог. Учебное пособие. М.: МИИТ. 2002 г.

84. Кузьмина Н.В. Творческий потенциал специалиста. Акмеологические проблемы развития // Гуманизация образования. 1995. - N 1. - С. 41-53

85. Культурология: Учебное пособие // Под ред. Г.В. Драча. М., 2003.

86. Кунц Г., О'Доннел. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. М.: Прогресс, 1981.

87. Лернер И.Я. Развивающее обучение с дидактических позиций // Педагогика.- 1996.- №2

88. Липатов А. Организационная культура: концептуальные модели и методы диагностики. Вестник МГУ. Сер. 14, Психология. 1997. №4. - С. 55-65.

89. Лисицын А.А. Деятельность инженеров путей сообщения по реализации железнодорожной транспортной политики на Дальнем Востоке России Автореф. . 07.00.02 - Хабаровск, 2011.

90. Лосский Н.О. Характер русского народа. М., 1991. - 368 с.

91. Лукин Ю.А. Культурология. Вчера. Сегодня. Завтра. М.: ИНФРА-М, 2001.-230 с.

92. Лютенс Ф. Организационное поведение. М., 2009. - 391 с.

93. Майба И.А, Повышение эксплуатационной эффективности фрикционных систем железнодорожного подвижного состава. М., 2005.

94. Максимов А.К. Личностные особенности эффективного руководителя предприятия железнодорожного транспорта в контексте организационной культуры Автореф. . 19.00.03 - Хабаровск, 2006

95. Малыгин Е.А. Вертикально-интегрированные организационные структуры кадрового обеспечения предприятий железнодорожного транспорта Автореф. . 05.02.22 - Екатеринбург, 2005

96. Мардахаев JT. В. Социальная педагогика : учеб. для студ. вузов / JI. В. Мардахаев. М.: Гардарики, 2008. - 269 с.

97. Маркова А.К. Психология профессионализма. М., 1996. - 309 с.

98. Маслов Е.В. Управление персоналом предприятия. ИНФРА-М: Новосибирск, 2009. - 312 с.

99. Маслоу А. Самоактуализация. Технология личности. Тексты. М., 1982.

100. Мертон Р. Социальная теория и социальная структура // Социс. 1992. - №2-4.

101. Мясникова J1. Российский менталитет и управление // Вопр. экономики. 2000. №8. - С.38-44.

102. Ньюстром Д. Организационное поведение: поведение человека на рабочем месте. /Ныостром Д., Дэвис К. СПб.: Питер, 2000. - 448 с.

103. Образцов, П. И. Психолого-педагогические аспекты разработки и применения в вузе информационных технологий обучения. Орловский государственный технический университет. Орел: 2000. -145 с.

104. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. М., 1992.

105. Омаров A.M. Профессионализм и компетентность управленческих кадров // Государственная кадровая политика, концептуальные основы, приоритеты, технологии реализации. М., Изд РАГС, 1990.

106. Пидкасистый П.И. Педагогика: Учеб. пособ. для студ. пед. вузов и колледжей. М.: Рос. пед. агентство, 2006. - 402 с.

107. Питере Т. В поисках эффективного управления // Питере Т., Уотерман Р. М.: Прогресс, 1986. - 250 с.

108. Платонов, В.Я. Деловые игры: разработка, организация, проведение. -М.: НПО Профиздат, 1991,- 191с.

109. Платонов, К.К. Краткий словарь системы психологических понятий / К.К. Платонов. М.: Высш. шк., 1984. - 174 с.

110. Повесьма Н.В. Развитие социальной компетентности будущих специалистов железнодорожного транспорта в вузе Автореф. дис. 13.00.08 -Челябинск, 2011

111. Подласый И.П. Педагогика. Новый курс: Учебник для студ. пед. вузов: В 2 кн. М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1999. - Кн. 1: Общие основы. Процесс обучения. - 576(747) с.

112. Подуст С.Ф. Транспорт в поле культуры. Автореф. дис. . Екатеринбург, 2010.

113. Поппер К. Логика социальных наук // Вопросы философии. 1992 -№10.-С.65-75.

114. Поршнев А.Г., Румянцева З.П., Саломатин H.A. Управление организацией. М.: ИНФРА-М, 2003. 716 с.

115. Пригожин А.И. Методы развития организаций. М.: МЦФЭР, 2003. - 864 с.

116. Профессиональная педагогика / Учебник для студентов //Под общей ред. С.Я. Батышева, 2-е изд. перераб. и допол. М.: Ассоциация «Профессиональное образование», 1999. - 904с.

117. Прохоров А.П. Русская модель управления. М.: ЗАО «Журнал Эксперт», 2002. - 376 с.

118. Равен Дж. Компетентность в современном обществе: выявление, развитие и реализация. М.: Когито-Центр, 2002. - 396 с,

119. Родионов С.Ф. Методическая система обучения студентов технических вузов материаловедению и технологии конструкционных материалов:

120. На примере подготовки инженеров железнодорожного транспорта. Авто-реф. дис. - 13.00.02 - Саранск, 2005.

121. Российская педагогическая энциклопедия: (в 2т.), Т.2. М.: Изд-во Большая российская энциклопедия, 1999.

122. Рубинштейн, С.Л. Основы общей психологии: (в 2т.), Т.2. М.: Педагогика, 1989. -328с.

123. Рубинштейн, С.Л. Проблемы общей психологии /С.Л. Рубинштейн. -М.: Педагогика, 1973. 423 с.

124. Савин В.И. Кадры железнодорожного транспорта: Сборник должностных и производственных (по профессии) инструкций. М., 2005.

125. Симонов, В.П., Черненко Е.Г. Образовательный минимум: измерение, достоверность, надежность, М.: Педагогика, 1994. - №4. - с. 30.

126. Синенко, В.В. Профессионализм и качество образования// Народное образование. № 7-8. - 1999. - с. 64-66.

127. Скаткин М.Н. Методология и методика педагогических исследований. М.: Педагогика, 1986. - 150 с.

128. Сластенин В.А., Исаев И.Ф., Мищенко А.И., Шиянов E.H. Педагогика. М.: Школа-пресс, 2007. - 512 с.

129. Сластенин, В.А. Педагогическое наследие П.Ф. Каптерева и современность / В.А. Сластенин //Педагогика. -1999. № 5. с.77-82.

130. Сластенин, В.А. Субъектно-деятельностный подход в непрерывном педагогическом образование//Непрерывное педагогическое образование -№ 1 1999.-с. 4-11.

131. Смирнова Е.Э., Смирнов П.И. Категория становления в эмпирическом исследовании/Становление специалиста//Под ред. Е.Э. Смирновой. Л.: Изд-во ЛГУ, 1989. - с. 5-12.

132. Советский энциклопедический словарь. М., 1981.

133. Тепфер И. Консультирование по процессу в российских организациях: сложности, связанные с культурными особенностями // Упр. персоналом. 2000. №1.-С.54-57.

134. Тропина Л.К. Формирование профессионально значимых качеств инженеров путей сообщения в процессе физического воспитания Автореф. дис. 13.00.04, 13.00.08 -Екатеринбург, 2004.

135. Тулупов Л. П., Лецкий Э. К., Шапкин И. Н., Самохвалов А. И. Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте. -М.: Желдориздат, 2004.

136. Фатхулин, М.Ф. Воспитание специалиста. Казань: Изд-во Казанского ун-та, 1990. - 150с.

137. Федеральный закон РФ № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Опубликован в Парламентской газете № 11-12 от 18.01.2003 г. (В редакции ФЗ № ЗИ-ФЗ от 30.12.2008 г.)

138. Федоров, Б.И., Перминова, Л.М. Наука обучать/ Учебное пособие для студентов. С-Петербург: СМИО Пресс, 2000. - 288 с.

139. Филлипов, Л.Д. Высшая школа США. М.: Наука, 1998.

140. Философский словарь. Под редакцией И. Т. Фролова. М.: Политиздат, 1986. - 590 с.

141. Философский энциклопедический словарь. — Минск: Издательство «Тетра системе», 1997. 267 с.

142. Харламов, И.Ф. Педагогика, 2-е изд. М.: Педагогика, 1990. - 596 с.

143. Хроменкова Т.Н. Формирование железнодорожной интеллигенции и ее влияние на социокультурное пространство Западной Сибири. 1920-е -1930-е гг. Автореф. дис. 07.00.02 - Омск, 2006.

144. Чурилин A.B. Уровни, критерии и показатели профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта // Высшее образование сегодня. 2012. - №. 6. - С. 19-20.

145. Шамова, Т.И. Управление образовательными системами: Учебное по-со-бие для студ. высш. учеб. заведений/ Т.М. Давыденко, Г.Н. Шибанова; под ред. Т.И. Шамовой. М.: Академия, 2005. - 384 с.

146. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации. -М.: ЗАО «Бизнес-шк. и Интел-Синтез», 1996. 344 с.

147. Шепель В.М. Управленческая психология. М.: Экономика, 1984. 168 с.

148. Ядов В.А. Социологическое исследование: методология, программа, методы.-М.: Наука, 1987.

149. Athinson, J., Meager, N. New Form of Work Organisation Considine, 1988.

150. Complex Organizations: A Critical Essay European Professional Reform: Analysis of Current Strategies. Regional Publication, European Series. 2002. -p. 171.

151. Governing partners State-local relationship in the United States Ed. Hanson R.L. Boulder: Westview press, 1998.

152. Harrison, S. and Pollitt, C. Controlling Professionals: The Future of Work and Organization in the NHS, 2004.

153. Martin R.C The cities and the federal system. NY Atherton press, 2006. -P.109-112.еиц-е 1

154. Индекс Наименование Курс 41. Контроль Часов 1. Общ. Перез. Всего Ауд 1. Всего Лек Лаб Пр1. ИТОГО 1 800

155. ИТОГО по ООП (без факультативов) 1800

156. УЧЕБНАЯ НАГРУЗКА, (ЧАС/НЕД) Общая 43

157. Аудиторная (ООП без физ. культуры) 42

158. Аудиторная (физ. культура)1. ДИСЦИПЛИНЫ (Д) Д 486 1. Предельное) 2 106

159. План) 1 620 240 72 48 60

160. С1.Б.7 Экономика предприятия За 72 8 4 4

161. СЗ.Б.4 Детали машин и основы конструирования Экз 72 14 4 4

162. СЗ.Б.5 Гидравлика и гидропневмопривод Экз 108 18 4 4 4

163. СЗ.Б.14 Надежность механических систем Экз КР 144 22 8 8

164. СЗ.Б.15 Системы автоматизированного проектирования подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз 72 14 4 4

165. СЗ.Б.16 Конструкции подъемно-транспортных, стортиельных, дорожных средств и оборудования Экз 144 22 8 8

166. СЗ.Б.17 Грузоподъемные машины и оборудование Экз КП 216 30 8 8 8

167. СЗ.Б.18 Машины и оборудование непрерывного транспорта Экз КР 180 26 8 4 8

168. СЗ.Б.19 Строительные и дорожные машины и оборудование Экз КП 216 30 8 8 8

169. СЗ.б.20 Строительная механика и металлические конструкции подъемно-транспортных и строительно-дорожных машин Экз КР 108 18 4 8

170. СЗ.Б.21 Энергетические установки подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования За 108 12 4 8

171. СЗ.Б.22 Электрооборудование подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз 108 18 4 4 4

172. СЗ.Б.27 Теория подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования За 72 8 4 4

173. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ КОНТРОЛЯ Общее Экз(10) 3а(3) К1. Факт Экз(10) 3а(3) К 1. Перезачтено 1. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА (План)

174. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (План) 180

175. Производственная практика 180

176. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБО (План)1. ИГА 1. КАНИКУЛЫ

177. Индекс Наименование Курс 51. Контроль Часов 1. Общ. Перез. Всего Ауд 1. Всего Лек Лаб Прито ГО 1800

178. ИТОГО по ООП (без факультативов) 1800

179. УЧЕБНАЯ НАГРУЗКА, (ЧАС/НЕД) Общая 41

180. Аудиторная (ООП без физ. культуры) 41

181. Аудиторная (физ. культу за)1. ДИСЦИПЛИНЫ (Д) А 486 1. Предельное) 1 998

182. План) 1 512 174 80 28 60

183. С1.Б.5 Маркетинг За 72 8 4 4

184. С1.Б.8 Правоведение За 72 8 4 4

185. СЗ.Б.11 Эксплуатационные материалы За 72 8 4 4

186. СЗ.Б.24 Технология производства подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз За КР 144 22 8 8

187. СЗ.Б.28 Проектирование подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования За 72 8 4 4б СЗ.В.ОД.1 Путевые машины Экз За КП 288 32 16 8 8

188. СЗ.В.ОД.2 Приводы и системы управления путевых машин Экз За КР 252 28 8 8 12

189. СЗ.В.ОД.4 Машины транспортного строительства За ЗаО 144 16 8 8

190. СЗ.В.ДВ.1.1 Специальные краны За 108 12 8 4

191. СЗ.В.ДВ.1.2 Подъёмники За 108 12 8 4

192. И СЗ.В.ДВ.2.1 Динамика подъёмно-транспортных, строительных и путевых машин За 108 12 4 8

193. СЗ.В.ДВ.2.2 Диагностика подъёмно-транспортных, строительных и путевых машин За 108 12 4 8

194. СЗ.В.ДВ.4.1 Транспортная логистика и технологические процессы погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз КР 180 20 12 8

195. СЗ.В.ДВА.2 Комплексная механизация погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз КР 180 20 12 8

196. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ КОНТРОЛЯ Общее Экз(4) За(10) ЗаО(.1. Факт Экз(4) За(10) ЗаО(: 1. Перезачтено 1. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА (План)

197. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (План) 288

198. Производственная практика 288

199. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБО (План)1. ИГА 1. КАНИКУЛЫ

200. Индекс Наименование Курс 61. Контроль Часов 1. Общ. Перез. Всего Ауд 1. Всего Лек Лаб Прито ГО 1 800

201. ИТОГО по ООП (без факультативов) 1 800

202. УЧЕБНАЯ НАГРУЗКА, (ЧАС/НЕД) Общая 38

203. Аудиторная (ООП без физ. культуры) 37

204. Аудиторная (физ. культу за)1. ДИСЦИПЛИНЫ (Д) Д 432 1. Предельное) 1 404 1. План) 972 110 44 36 24

205. С1.Б.9 Организация и планирование производства За 72 8 4 4

206. С2.В.ОД.З Системный анализ ЗаО 108 12 4 8

207. СЗ.Б.12 Безопасность жизнедеятельности За 108 12 4 8

208. СЗ.Б.13 Основы научных исследований За 72 8 8

209. СЗ.Б.25 Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз КП 144 18 4 8

210. СЗ.Б.26 Ремонт и утилизация подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования ЗаО 72 8 4 4

211. СЗ.Б.29 Испытания подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования ЗаО 72 8 4 4

212. СЗ.В.ОД.З Управление техническими системами ЗаО 144 16 4 4 8

213. СЗ.В.ДВ.З.1 Автомобили и трактора За 72 8 4 4

214. СЗ.В.ДВ.3.2 Машины коммунального хозяйства За 72 8 4 4

215. СЗ.В.ДВ.4.1 Транспортная логистика и технологические процессы погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз За КР 108 12 4 8

216. СЗ.В.ДВ.4.2 Комплексная механизация погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз За КР 108 12 4 8

217. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ КОНТРОЛЯ Общее Экз(2) За(5) За0(41. Факт Экз(2) За(5) ЗаО(4 1. Перезачтено 1. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА (План)

218. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (План)

219. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБО (План) 108

220. Преддипломная научно-исследовательская работа 1081. ИГА 720 1. КАНИКУЛЫ