Формирование системы экспорта транспортных услуг при поставке нефтепродуктов на международном "Пространстве 1520" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Горчакова Ольга Вячеславовна

• Горчакова Ольга Вячеславовна
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Горчакова Ольга Вячеславовна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1 АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1.1 Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности и экспорт транспортных услуг (общий и железнодорожные аспекты)

1.2 Роль, место и значение железнодорожного транспорта для экономики России и внешнеэкономических связей

1.3 Особенности транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности для экспорта нефтепродукта при участии железнодорожного транспорта

Глава 2 ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ПРИ ЭКСПОРТНЫХ ПОСТАВКАХ НЕФТЕПРОДУКТОВ

2.1 Создание единого транспортного пространства Евразийского экономического союза. Создание единого железнодорожного пространства

2.2 Анализ и проблемы международной деятельности Российских железных дорог. Развитие «Пространства 1520»

2.3 Требования и концептуальный подход к формированию системы экспорта транспортных услуг по отношению к экспорту нефтепродуктов

Глава 3 ПУТИ РЕАЛИЗАЦИИ КОНЦЕПТУАЛЬНОГО ПОДХОДА В ОТНОШЕНИИ ЭФФЕКТИВНОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ПРИ ПОСТАВКАХ НЕФТЕПРОДУКТОВ

3.1 Формирование эффективных технологий доставки грузов нефтяного экспорта

3.2 Требования к транспортной инфраструктуре на «Пространстве 1520»

3.3 Технологии экспортных перевозок в прямых железнодорожных и мультимодальных сообщениях на «Пространстве 1520» и едином транспортном пространстве

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование системы экспорта транспортных услуг при поставке нефтепродуктов на международном "Пространстве 1520"»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования подтверждается тем, что в современных условиях нефтяной комплекс Российской Федерации выступает одним из важнейших факторов, оказывающим влияние на состояние экономической, политической и социальной стабильности государства. Дальнейшее развитие нефтяной отрасли связано с расширением, развитием и модернизацией транспортной инфраструктуры, в том числе и в сфере железнодорожных перевозок. Во многом от успешного развития транспортной системы нефтеперевозок, эффективного транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности (ВЭД) и экспорта транспортных услуг при поставках нефтяных грузов, в частности, нефтепродуктов, зависят темпы освоения богатейших топливно-энергетических запасов России и инвестиционная составляющая отрасли.

Сегодня в России производится около 10% мирового объема первичной энергии, при этом около половины ее идет на экспорт. На западе и востоке от России находятся потребители ее энергоресурсов, а на юге — партнеры и конкуренты из ОПЕК. Только за период 2000-2016 гг. общий объем экспорта нефти и нефтепродуктов увеличился, превысив показатели в 2015 г. и в 2016 г. составив 410,8 млн т, что стало максимальным показателем за весь постсоветский период1.

В последние 15 лет Российской Федерацией была сформирована новая товарно-экспортная стратегия, связанная с существенным ростом экспорта нефти и нефтепродуктов из России в страны Азии и Европы, что определяется появлением новых крупных рынков сбыта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР). Это потребовало развития новых маршрутов нефтяных поставок и задействования транспортной инфраструктуры России на фоне стремления к снижению зависимости от транзитных перевозок через страны Балтии и Украину, а также оптимизации железнодорожных маршрутов через Казахстан в Китай.

1 Развитие транспортировки нефти // Энергетический бюллетень. — 2016. — №36. Аналитический центр при Правительстве РФ. URL: http://ac.gov.ru/files/publication/a/9072.pdf

Ввиду роста роли АТР в мировой экономике и превращения стран региона в важнейших потребителей российской нефтяной продукции произошло и изменение экспортной нефтяной инфраструктуры. Так, за период 2000-2016 гг. экспорт российской нефти в АТР вырос в 15 раз, достигнув показателя в 67 млн т в 2016 г., а нефтепродуктов — в 9 раз, достигнув уровня 27 млн т. Согласно данным Минэнерго России, на страны АТР в 2016 г. приходилось 29 и 17% от всего суммарного объема поставок нефти и нефтепродуктов из России2.

В современной мировой экономике основные проекты по развитию транспортной инфраструктуры в нефтяной отрасли реализуются в целях удовлетворения внешнего спроса как в нефти и в природном газе, так и в нефтепродуктах. Вместе с тем экспортный потенциал транспортной отрасли России существенно недооценен и недоиспользован. Сегодня необходима развернутая система поддержки экспорта и непосредственного доступа российских транспортных услуг на рынки других стран.

Требуется создание соответствующих по уровню качества обслуживания и стыкующихся между собой транспортных технологий на всех участках маршрутов экспортных поставок нефтепродуктов. Особо следует отметить важность инфраструктурного обеспечения продвижения грузопотоков, так как качество железнодорожной транспортной инфраструктуры напрямую влияет на продвижение внешнеторговых грузов и расширение транзитных грузопотоков.

Необходимость развития экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов определяется и той долей, которую нефтепродукты занимают в несырьевом импорте стран «Пространства 1520» и Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Так, например, у Киргизии доля нефтепродуктов в несырьевом импорте из России составляет около 60%, у Таджикистана - около 30%, у Украины - 30%, у Грузии - 25%3. Значительная доля в экспорте сырой нефти из России

2 Энергоснабжение изолированных территорий // Энергетический бюллетень. — 2017. — № 51. Аналитический центр при Правительстве РФ. URL: http://ac.gov.ru/files/publication/a/14142.pdf

3 Проект «Национальной экспортной стратегии России на период до 2030 года» [подготовлен Минэкономразвития России] // Минэкономразвития России. URL: http://economy.gov.ru/minec/main

приходится на Белоруссию и Казахстан, где располагаются крупные нефтеперерабатывающие производства.

Несомненное преимущество для транспортировки нефтепродуктов и оказания транспортных услуг посредством железнодорожного транспорта имеет взаимодействие стран «Пространства 1520», формирование которого основано на одинаковом технологическом подходе при одинаковой ширине рельсовой колеи на значительном географическом пространстве, включающем страны бывшего СССР. В отличие от европейских стран здесь не приходится сталкиваться с проблемой узкоколейности, так как все железнодорожные пути в странах бывшего СССР формировались по единому стандарту, что сегодня позволяет обходиться без перевалки грузов, преимущественно осуществляя фактически прямое экспортное сообщение между Россией и такими странами как Украина, Белоруссия, Казахстан, Финляндия, Литва, Латвия, Монголия, Эстония и др.

Развитие рынков сбыта нефтепродуктов ставит вопрос реализации реформ в железнодорожной отрасли, претворения в жизнь проектов с акцентом именно на потребности рынка и решения уже имеющихся проблем. При этом особой оценки требуют проблемы рациональной и экономически эффективной организации вагонопотоков, включая одну из ее важнейших составляющих - организацию экспортной отправительской маршрутизации.

Все изложенное обуславливает настоятельную необходимость систематизации современных теоретико-методологических подходов к организации экспорта транспортных услуг в ходе ведения ВЭД на международных рынках, выявления круга проблем, препятствующих международной деятельности железнодорожного транспорта России, определения возможностей и требований к построению системы экспорта транспортных услуг для поставки нефтепродуктов на «Пространстве 1520», а также обоснования технологий экспортных перевозок в прямых железнодорожных и мультимодальных сообщениях.

Степень изученности и разработанности проблемы. В последние годы проводились многочисленные научные изыскания в области продвижения национальных транспортных услуг на международные рынки, написан ряд работ

монографического характера, издана учебная и учебно-методическая литература по вопросам функционирования международного транспорта и предоставления транспортных услуг. Среди отечественных авторов, которые внесли заметный вклад в данное направление исследований, необходимо выделить А. А. Арбатова, А. М. Голубчика, С. С. Гончаренко, О. Н. Дунаева, А. И. Забоева, С. Ю. Кашкина, А. А. Коршака, П. В. Куренкова, Ф. С. Пехтерева, Б. Н. Порфирьева, Т. А. Прокофьеву, С. М. Резера, О. В. Соколову, А. Н. Спартака, К. В. Холопова, В. И. Якунина и др.

Проблемным вопросам оказания транспортных услуг посвящены научные труды и диссертационные исследования М. Ш. Амирова, С. М. Амирова, М. Ю. Богатова, Н. В. Годлевской, С. С. Гончаренко, А. А. Евсеевой, В. Ю. Ладвищенко, О. А. Подберезкиной, Е. В. Сарафановой, Е. Ф. Троицкого, М. О. Тураевой, Э. А. Худазарова и др.

Перспективы развития и экспорта транспортных услуг, в том числе и при перевозках железнодорожным транспортом, рассмотрены в работах А. В. Бондаренко, А. М. Голубчика, М. Г. Кузьменко, М. Б. Лапидуса, О. В. Соколовой, К. В. Холопова, Ю. А. Щербанина и др.

Анализ выявленных публикаций российских ученых показал, что, несмотря на то, что в них отдельные направления развития экспорта транспортных услуг и рассматривались, однако вопросам экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов железнодорожным транспортом в рамках «Пространства 1520» в научной среде уделяется еще недостаточное внимание. Развитие современных международных транспортных каналов, реализация китайского проекта «Нового Шелкового пути» в части развития сухопутного маршрута из Китая в Европу через Азию, а также увеличение товарооборота между странами, необходимость продвижения российских транспортных услуг в международном масштабе придают актуальность и важность теме формирования системы экспорта транспортных услуг при перевозке нефтепродуктов на «Пространстве 1520».

Актуальность и степень разработанности указанных проблем определили выбор темы, цель и задачи диссертационного исследования, что предрешило структуру диссертационной работы.

Цель диссертационного исследования — разработка экономического обоснования и научно-теоретических основ формирования системы экспорта транспортных услуг при поставке нефтепродуктов на международном «Пространстве 1520».

Основные задачи исследования:

- уточнение понятия транспортного обеспечения ВЭД как фактора и составной части общего и железнодорожного аспектов экспорта транспортных услуг;

- выявление современной роли, места и значения железнодорожного транспорта для экономики России и в системе внешнеэкономических связей (ВЭС);

- определение особенностей транспортного обеспечения ВЭД, включая анализ объемов, направлений и специфики поставок экспортных нефтепродуктов при участии железнодорожного транспорта;

- анализ методических подходов к созданию единого транспортного пространства и единого железнодорожного пространства ЕАЭС, включая выявление круга проблем, препятствующих эффективной международной деятельности ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и развитию «Пространства 1520»;

- определение требований и выработка концептуального подхода к формированию системы экспорта транспортных услуг при условии определения эффективных технологий доставки нефтепродуктов на экспорт при участии железнодорожного транспорта;

- обоснование использования технологий экспортных перевозок в прямых железнодорожных и мультимодальных сообщениях на «Пространстве 1520» и на едином транспортном пространстве ЕАЭС.

Научная новизна исследования заключается в разработке и обосновании подходов к формированию системы экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов на международном «Пространстве 1520» на основе предложенных технологий доставки нефтепродуктов на экспорт. Также разработаны методические требования к транспортной инфраструктуре на «Пространстве 1520», к технологии экспортных перевозок в прямых железнодорожных и мультимодальных сообщениях, которые адекватны современным тенденциям развития международной транспортной деятельности.

В результате проведенного исследования получены следующие научные результаты.

1. Выявлены особенности транспортного обеспечения ВЭС и ВЭД для экспорта нефтепродуктов при участии железнодорожного транспорта, что позволило определить подходы к созданию единого транспортного пространства и единого железнодорожного пространства ЕАЭС.

2. Определен круг проблем, препятствующих эффективной международной деятельности Российских железных дорог и развитию «Пространства 1520», что позволило выработать конкретные меры по решению указанных проблем.

3. Проведен критический анализ направлений, содержания и объемов экспортных поставок нефтепродуктов, позволивший выявить основные проблемы их доставки при участии железнодорожного транспорта.

4. Сформулированы требования и выработан концептуальный подход к формированию системы экспорта транспортных услуг по отношению к экспорту нефтепродуктов при участии железнодорожного транспорта.

5. Определены эффективные технологии доставки грузов нефтяного экспорта в рамках системы экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов железнодорожным транспортом.

6. Разработаны методические требования к транспортной инфраструктуре на «Пространстве 1520».

7. Обосновано использование технологий экспортных перевозок в прямых железнодорожных и мультимодальных сообщениях на «Пространстве 1520» и на едином транспортном пространстве.

Объектом исследования являются процессы организации и осуществления транспортного обеспечения ВЭД и экспорта транспортных услуг при поставке нефтепродуктов на международном железнодорожном пространстве — «Пространстве 1520».

Предметом исследования стали направления, факторы развития и формы реализации экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов на международном «Пространстве 1520».

Теоретическая и практическая значимость исследования. Разработаны методологические подходы к формированию системы экспорта транспортных услуг применительно к экспорту нефтепродуктов. Практическая значимость результатов исследования определяется внесенным вкладом в развитие методических основ в части продвижения и расширения ВЭС России в сфере экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов железнодорожным транспортом. Прикладное значение полученных результатов проведенного исследования определяется возможностью использования разработанных методических и концептуальных подходов для создания системы экспорта транспортных услуг по перевозке нефтепродуктов на международном «Пространстве 1520». Предложенные решения позволяют определить практические меры по формированию системы экспорта транспортных услуг при перевозке нефтепродуктов на «Пространстве 1520». Результаты проведенного исследования могут быть использованы при разработке программных документов на государственном уровне при определении дальнейших направлений развития и поддержки российского экспорта транспортных услуг при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Значение конкретных результатов работы определяется возможностью их применения для формирования стратегических планов развития российскими лидерами международного транспортного бизнеса.

Материалы проведенного исследования могут быть использованы в учебном процессе в вузах и на факультетах международного экономического профиля, для

обучения студентов и слушателей в рамках курсов мировой экономики, международной и внешней торговли и международного транспорта, по программам «Мастер делового администрирования» (МВА), а также при подготовке учебно-методических и учебных пособий соответствующего профиля.

Методология и методы исследования. Методологическую основу исследования составляет совокупность методов научного познания, в том числе общенаучных и специальных. Среди основных общенаучных методов использовались такие методы как диалектический метод познания, рассматривающий все явления и процессы во взаимосвязи, постоянном развитии и взаимообусловленности, сравнительный и структурный анализ, а также системный подход (использовались при разработке подходов к формированию системы экспорта транспортных услуг при поставках нефтепродуктов), позволившие изучить и обобщить рассматриваемые явления и процессы во временной шкале, выявить существующие противоречия и определить пути их разрешения. В работе также использованы метод индукции (обеспечивающий переход от наблюдаемых частных фактов к выделению общих принципов, подходов и к определению закономерностей) и метод дедукции (выделение частного заключения из общего), проектные методы (при разработке методических требований к транспортной инфраструктуре на «Пространстве 1520»).

Теоретической базой исследования являются научные и, в том числе, диссертационные работы отечественных и зарубежных ученых по проблемам организации международной торговли, внешней торговли Российской Федерации, развития международных транспортных сетей и, в частности, железнодорожного транспорта в сфере экспорта транспортных услуг. Информационную основу диссертационного исследования составляют данные официальных статистических и аналитических материалов министерств и ведомств Российской Федерации, а также международных и российских общественных, консалтинговых и транспортных организаций. Нормативной базой исследования послужили нормативные акты в рамках ЕАЭС, международные договоры Российской Федерации, федеральные законы и подзаконные акты Российской Федерации.

Решение поставленных задач выполнено с единых методических позиций, основой которых стал комплексный подход к формированию системы экспорта

транспортных услуг по перевозке нефтепродуктов на международном «Пространстве 1520». Методика исследования базируется на критическом анализе тенденций развития международных транспортных маршрутов, экспорта транспортных услуг в глобальной экономике, на системном обобщении отечественного и зарубежного опыта продвижения и предоставления транспортных услуг, на методах формирования стратегий интеграции национального бизнеса в систему международной торговли, на системном подходе при определении технологий экспортных поставок в прямых железнодорожных и мультимодальных сообщениях на «Пространстве 1520» и едином транспортном пространстве ЕАЭС.

Соответствие темы требованиям паспорта специальностей ВАК. Работа проводилась в рамках паспорта специальности 08.00.14 Мировая экономика (38.06.01 Экономика) и соответствует пункту 17 «Мировой рынок товаров и услуг: тенденции развития, отраслевая и фирменная структура. Организация и техника международной торговли» и пункту 18 «Развитие международной транспортной инфраструктуры и телекоммуникаций, их роль в интернационализации мирохозяйственных связей», пункту 28 «Пути и формы интеграции России в систему мирохозяйственных связей. Особенности внешнеэкономической деятельности на уровне предприятий, отраслей и регионов».

Положения, выносимые на защиту

1. Установлено, что особенностью транспортных услуг является то, что, в отличие от рынка товаров, имеющих вещественную форму, здесь сделки совершаются на продукт/услугу, который еще не произведен и будет потребляться одновременно с производством. Под экспортом транспортных услуг следует понимать оказание широкого круга услуг по осуществлению доставки грузов, в частности, нефтепродуктов, с территории одного государства на территорию другого государства, в том числе на территорию государства потребителя услуг, а также поставщиком услуг одного государства путем коммерческого присутствия на территории любого другого государства, либо поставщиком услуг одного государства путем присутствия физических лиц данного государства на территории любого другого государства. Основное влияние на формирование

рынков транспортных услуг оказывают внутренняя хозяйственная деятельность субъектов хозяйственной деятельности; внешнеэкономическая деятельность, все формы которой активно влияют на трансформацию структуры рынков транспортных услуг; мировая торговля между третьими странами.

2. Определено, что для успешного развития отечественной внешней торговли при участии железнодорожного транспорта необходима дальнейшая консолидация и бизнес-интеграция создаваемого Единого железнодорожного пространства Евросоюза и «Пространства 1520», способных конкурировать с другими видами транспорта как на глобальном транспортно-логистическом рынке, так и во внутриконтинентальных сообщениях. Это приведет не только к ускорению интеграции национальных железных дорог на «Пространстве 1520» и росту общего объема перевозок, но и к ужесточению конкуренции с другими видами транспорта.

3. Установлены (в динамике по годам) основные направления, структура и объемы экспортных поставок различных видов нефтепродуктов за рубеж при участии железнодорожного транспорта, что позволило выявить проблемы и выработать меры для их решения. Определено, что основными направлениями экспортных поставок таких нефтепродуктов как масло нефтяное, дизель, мазут, нафта, керосин, бензин, вакуумный газойль и др. являются страны на железнодорожном «Пространстве 1520» Беларусь, Казахстан, Украина, Финляндия, Латвия, или страны, для которых железнодорожное «Пространство 1520» является транзитным - Китай, Нидерланды, Бельгия, Польша, Словакия, Венгрия и пр.

4. Установлено, что развитию экспорта нефтепродуктов с помощью доставки их железнодорожным транспортом препятствует ряд нерешенных как системных, так и специфических проблем:

1) отсутствие в России единого (комплексного) рынка транспортных услуг, крайне слабое и медленное его развитие при недостаточности внедрения унифицированных международных стандартов и условий для перевозок грузов железнодорожным транспортом;

2) недостаточно эффективная система управления международными грузовыми перевозками, выражающаяся в отсутствии единой информационной и навигационной системы, документарной системы обмена данными при внешнеторговых перевозках, необходимость разрешительного «планирования перевозок» железнодорожным транспортом, что пытаются восполнить двусторонними соглашениями между отдельными государствами и национальными железными дорогами;

3) отсутствие гибкой, стабильной и привлекательной тарифной сетки для перевозок грузов по сети железных дорог «Пространства 1520»;

4) устаревшая инфраструктура железных дорог и возрастной вагонный парк, не отвечающие международным стандартам и нормативам для движения вагонов-цистерн с нефтепродуктами по территории европейских стран;

5) неготовность ОАО «РЖД» участвовать в формировании международных мультимодальных маршрутов, в том числе и при поставках экспортных нефтепродуктов в пределах и за пределами «Пространства 1520».

4. Определено, что в ЕАЭС осуществляется скоординированная (согласованная) транспортная политика, направленная на обеспечение экономической интеграции, последовательное и поэтапное формирование единого транспортного пространства на принципах конкуренции, открытости, безопасности, надежности, доступности и экологичности. Транспорт в перспективе может стать одним из основных несырьевых драйверов развития ЕАЭС, создав, среди прочего, благоприятные организационно-экономические условия для экспорта транспортных услуг для стран-участниц как таковых, так и для развития транзитных перевозок. Рынок грузовых железнодорожных перевозок, сформированный в рамках ЕАЭС, позволит использовать железнодорожную инфраструктуру в полном объеме и продавать услугу по доставке нефтепродуктов непосредственно вместе с самим товаром.

5. Установлено, что круг проблем, препятствующих международной деятельности российских железных дорог и развитию «Пространства 1520», заключается в повышении уровня конкуренции со стороны национальных

железных дорог, реализующих проекты строительства железных дорог европейской ширины колеи 1435 мм в странах Балтии и в Казахстане (проект Евразийского трансконтинентального коридора). В этих условиях наиболее важной и главной задачей для стран «Пространства 1520» являются сохранение, расширение и существенная модернизация пространства колеи 1520 мм. «Пространство 1520» может стать влиятельным участником рынка международных перевозок, где Россия сейчас занимает приоритетное положение и определяет вектор развития и согласованности железных дорог, входящих в «Пространство 1520». Более того, именно Россия посредством «Пространства 1520» лоббирует свои интересы на международной арене в плане развития железнодорожной инфраструктуры как инструмента интеграции в мировую и региональную экономику в целом. Российские железные дороги ведут активное сотрудничество по гармонизации железнодорожного законодательства, единообразному применению норм технического регулирования железнодорожных перевозок не только в рамках стран, объединенных «Пространством 1520», но и со странами Европы и Азии.

6. Обоснована необходимость формирования лицензированного и сертифицированного пула комплексных мультимодальных транспортных операторов для претворения в жизнь проекта создания единой платформы по купле-продаже нефтепродуктов совместно с услугой по ее транспортировке «от двери до двери». Для реализации концептуального подхода к формированию системы экспорта транспортных услуг по отношению к поставкам нефтепродуктов определены основные условия:

1) интегрированное - организационное и тарифное — наложение друг на друга системы экспортных поставок нефтепродуктов, единой транспортной системы ЕАЭС и системы «Пространства 1520»;

2) эффективная контрактная работа в рамках осуществления комплекса услуг по купле-продаже нефтепродуктов совместно с услугой по доставке груза при участии железнодорожного транспорта;

3) формирование субъектной рыночной среды, которая обеспечивала бы профессиональное продвижение нефтепродуктов в России и за ее пределами;

4) инновационная мультимодальность, которая позволит осуществлять прямые смешанные перевозки экспортных нефтепродуктов на едином пространстве ЕАЭС и на «Пространстве 1520» и перевозку такого груза как посредством железнодорожного, так и трубопроводного транспорта, с осуществлением перевалки в морском порту;

5) решение проблем институционального характера, в частности, создание единого консультативного органа, аккумулирующего в себе экспертное сообщество наивысшей профессиональной квалификации непосредственно в сфере перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом;

6) деятельность в рамках совершенствования правового регулирования международных перевозок нефтепродуктов в прямых и непрямых международных железнодорожных сообщениях, а также совершенствование тарифного ценообразования на перевозку нефтепродуктов по железным дорогам России и стран ЕАЭС с целью недопущения повышения транспортной составляющей в контрактной цене экспортируемого товара.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Горчакова Ольга Вячеславовна, 2018 год

- 48 с.

45. Пак, Ч. К. Геополитические проблемы в отношениях Российской Федерации со странами Центральной Азии : дис. ... канд. полит. наук : 23.00.04 / Пак Чжон Кван. - М., 2009. - 186 с.

46. Подберезкина, О. А. Эволюция значения международных транспортных коридоров в мировой политике на примере России : дис. ... канд. полит. наук : 23.00.04 / Подберезкина Ольга Алексеевна. - М., 2015. - 164 с.

47. Прокофьева, Т. А. Логистическая инфраструктура международных транспортных коридоров / Т. А. Прокофьева. - М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2015. - 128 с.

48. Прокофьева, Т. А. Международные транспортные коридоры : проблемы формирования и развития / Т. А. Прокофьева, С. М. Резер, С. С. Гончаренко. - М. : ВИНИТИ РАН, 2010. - 312 с.

49. Рахмангулов, А. Н. Размещение региональных логистических центров: монография / А. Н. Рахмангулов, О. А. Копылова. - Магнитогорск : Изд-во Магнитогорск. гос. техн. ун-та им. Г.И. Носова, 2015. - 172 с.

50. Резер, С. М. Международные транспортные коридоры. Проблемы формирования и развития / С. М. Резер, Т. А. Прокофьева, С. С. Гончаренко. - М. : ВИНИТИ РАН, 2010. - 432 с.

51. Соколова, О. В. Экспорт транспортных услуг России: современное состояние и перспективы развития : монография / О. В. Соколова. - М. : Издательство «Техполиграфцентр», 2002. - 178 с.

52. Соколова, О. В. Разработка стратегии развития внешнеэкономической деятельности в России в сфере экспорта транспортных услуг : дис. ... док. экон. наук : 08.00.14 / Соколова Ольга Владимировна. - М., 2003. - 320 с.

53. Спартак, А.Н. Мировой и российский экспорт : тенденции и перспективы развития, системы поддержки / А.Н. Спарстак, В.В. Французов, А.В. Хохлов. - М.: ВАВТ, 2015. - 384 с.

54. Старшинова, Н. А. Интеграционное сотрудничество России на постсоветском пространстве : особенности и противоречия : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.01 / Старшинова Наталья Александровна. - Кемерово, 2013. - 185 с.

55. Транспортные коридоры Евразии : новые пути сотрудничества : материалы II междунар. конф. (Астана, 14 марта 2016 г.) / отв. ред. Е.Т. Карин. - Астана : Казахстанский институт стратегических исследований при Президенте Республики Казахстан, 2016. - 112 с.

56. Троицкий, Е. Ф. Центральная Азия в системе международных отношений (1992-2009 гг.) : дис. ... док. истор. наук : 07.00.03 / Троицкий Евгений Флорентьевич. - Томск, 2010. - 511 с.

57. Тураева, М. О. Национально-хозяйственная система Республики Таджикистан в экономическом пространстве Центральной Азии : механизмы регулирования и приоритеты развития : дис. ... док. эконом. наук : /. - М., 2012. -296 с.

58. Тураева, М. О. Транспортная инфраструктура стран Центральной Азии в условиях современной регионализации : доклад / М. О. Тураева. - М. : Институт экономики РАН, 2014. - 62 с.

59. Турдиева, З. Т. Сотрудничество Российской Федерации с государствами Центральной Азии в обеспечении международной безопасности : дис. ... канд. полит. наук : 23.00.04 / Турдиева Заринам Тыбалдиевна. - Бишкек, 2011. - 188 с.

60. Холопов, К. В. Экономика и организация транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности : учебник / К. В. Холопов, А. М. Голубчик, М. А. Исакова - М. : ВАВТ, 2016. - 236 с.

61. Худазаров, Э. А. Технология интегральных оценок инновационных проектов создания международных транспортных коридоров : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Худазаров Эльман Асланович. - М., 2010. - 147 с.

62. Хусаинов, Ф. И. Железные дороги и рынок : сборник статей / Ф. И. Хусаинов. - М. : Издательский дом «Наука», 2015. - 582 с.

63. Чеботарев, Н. Ф. Мировая экономика и международные экономические отношения: учебник для бакалавров / Н. Ф. Чеботарев. - М. : Издательско-торговая компания «Дашков и К», 2014. - 352 с.

64. Шкваря, Л. В. Международная экономическая интеграция в мировом хозяйстве. - М. : Инфра-М, 2011. - 320 с.

65. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. - М. : УМЦ ЖДТ, 2006. - 801 с.

66. Экономика и организация внешнеторговых перевозок : учебник / под ред. проф. К. В. Холопова. - М. : Юристъ, 2000. - 648 с.

67. Якунин, В. И. Железные дороги России и государство : монография / В. И. Якунин. - М. : Научный эксперт, 2010. - 432 с.

68. Якунин, В. И. Проблемы международной гармонизации железнодорожного права России : монография / В. И. Якунин. - М. : Научный эксперт, 2008. - 260 с.

69. Якунин, В. И. Энергетический вектор восточной геополитики России: выбор путей транспортировки нефти на Дальний Восток, в Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона / В. И. Якунин, Б. Н. Порфирьев, А. А. Арбатов и др. - М.: Экономика, 2006. - 135 с.

70. Асаул, М. А. Развитие интеграции в сфере транспорта и инфраструктуры в Евразийском экономическом союзе / М. А. Асаул // Фундаментальные исследования. - 2016. - № 2-1. - С. 120-124.

71. Байбикова, Э. Р. Евразийская экономическая интеграция на железнодорожном транспорте: современное состояние, проблемы и перспективы / Э. Р. Байбикова, А. И. Забоев // Евразийская Экономическая Интеграция. - 2014. -№4 (25). - С. 79-96.

72. Барская, В. ЕврАзЭс и ЕАЭС: История создания и перспективы / В. Барская // Экономика и социум. - 2015. - №4(17). - С. 94-103.

73. Баскаков, П. В. Интеграция России в международную транспортную систему (функциональный аспект) / П. В. Баскаков, Л. Н. Матюшин // ЭТАП. - 2015. - №5. - С. 66-88.

74. Бессонов, Г. Транзитный рынок РФ : перспективы и проблематика развития / Г. Бессонов // Морские порты. - 2014. - №3 (124). - С. 20-23.

75. Валуева, К. Р. Международные организации в современном мире / К. Р. Валуева // Бюллетень транспортной информации. - 2003. - № 9. - С. 10-13.

76. Голубчик, А. М. О некоторых специфических особенностях контрактной работы при нефтетрейдинге / А. М. Голубчик, П. Б. Катюха // Российский внешнеэкономический вестник. - 2016. - № 6. - С. 18-28.

77. Гончаренко, С. С. Международные транспортные коридоры и интеграция стран ШОС / С. С. Гончаренко // Восточная аналитика. - 2010. - №1. - С. 65-77.

78. Горох, Д. В. Реализация политики клиентоориентированности на приволжской железной дороге / Д. В. Горох // Железнодорожный транспорт. -2017. - №3. - С. 4-7.

79. Горчакова, О. В. Проблемы экспорта транспортных услуг при поставках нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом на Пространстве 1520 / О. В. Горчакова // Приоритеты развития и регулирования внешней торговли России в условиях санкций. Материалы научно-практической конференции студентов и аспирантов ВАВТ (апрель 2015) Вып. 59 // Всероссийская академия внешней торговли Минэкономразвития России. - М. : ВАВТ, 2015. - С. 19-26.

80. Дмитриев, М. Э. Пространство 1520 : перспективы интеграции // М. Э. Дмитриев // Транспорт Российской Федерации. - 2012. - №5 (42). - С. 8-12.

81. Еремин, А. В. Влияние процесса глобализации на формирование и трансформацию конкуренции / А. В. Еремин // Вестник СГСЭУ. - 2010. - № 2(31)

- С. 64-66.

82. Ермоленко, М. Объемы вверх, доходность вниз? / М. Ермоленко // РЖД-Партнер. - 2017. - №10 (350). - С 60-63.

83. Кородюк, И. С. Развитие логистической инфраструктуры в мультимодальных транспортных узлах / И. С. Кородюк // Известия БГУ. - 2003. - №2. - С. 69-72.

84. Кротов, М. И. Евразийский экономический союз: история, особенности, перспективы / М. И. Кротов, В. И. Мунтиян // Управленческое консультирование.

- 2015. - № 11 (83). - С. 33-47.

85. Куренков, П. В. Пространство 1520: проблемы и перспективы железных дорог России / П. В. Куренков, О. В. Мельникова, И. А. Солоп // Транспорт : наука, техника, управление. - 2015. - №7. - С. 3-12.

86. Ларионов, В. Г. Проблемы транспорта в России в свете современной промышленной логистики / В. Г. Ларионов // Российское предпринимательство. -2013. - №24 (246). - С. 145-152.

87. Лесун, А. Ф. В интересах клиента / А. Ф. Лесун // Железнодорожный транспорт. - 2017. - №6. - С. 11-16.

88. Логинов, Е. Л. Международное комплексирование экспорта пакета базовых топливно-энергетических ресурсов при построении трансконтинентальной энергетической инфраструктуры на базе энергетической, нефте- и газотранспортной систем России» / Е. Л. Логинов, А. Е. Логинов // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2013. - № 11. - С. 25-32.

89. Мансуров, Т. ЕврАзЭС: от интеграционного сотрудничества к Евразийскому экономическому союзу / Т. Мансуров // Международная жизнь. - 2014. - №10. - С. 15-35.

90. Нестерова, Д. В. Потенциал экспорта транспортных услуг как конкурентное преимущество России // Д. В. Нестерова, Т. В. Кулакова // Вестник Тюменского государственного университета. - 2011. - №11. - С. 12-13.

91. Новосельский, Г. Я. Транспортная интеграция в Центральной Азии и Россия / Г. Я. Новосельский // Устойчивое развитие российских регионов: экономическая политика в условиях внешних и внутренних шоков: сборник материалов XII международной научно-практической конференции, г. Екатеринбург, 17-18 апреля 2015 г. - Екатеринбург : УрФУ, 2015. - С. 625-634.

92. Оболенский, В. П. Российская экономика в глобальных мирохозяйственных связях: проблемы конкурентоспособности / В. П. Оболенский // Проблемы прогнозирования. - 2001. - №4. - С. 16-18.

93. Перепелица, О. Потечет или поедет? / О. Перепелица // РЖД-Партнер. - 2016. - № 21 (337). - С. 48-52.

94. Петлевой, В. Нефть перестают возить по железной дороге / В. Петлевой // Ведомости. - 2017. - 30 мая.

95. Пехтерев, Ф. С. Взаимодействие транспортных систем с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм / Ф. С. Пехтерев // Экономика железных дорог. - 2011. - №9. - С. 1622.

96. Пехтерев, Ф. С. Интенсификация интеграционных процессов «Пространства 1520» как приоритетная задача развития отрасли / Ф. С. Пехтерев, С. В. Горельцев // Экономика железных дорог. -2013. - №2. - С. 30-35.

97. Прокофьева, Т. А. Развитие системы российских и евроазиатских транспортных коридоров / Т. А. Прокофьева // Восточная аналитика. - 2010. - №1.

- С. 96-104.

98. Раровский, П. Е. Российский экспорт транспортных услуг в современных условиях / П. Е. Раровский // Российский внешнеэкономический вестник. - 2016. -№5. - С. 116-131.

99. Рейтинг операторов по объему грузовых перевозок в 2010-2016 гг. // РЖД -Партнер. - 2017. - №11-12 (351-352). - С. 36-41.

100. Саматов, Р. Г. Перспективы развития международных транспортных коридоров Республики Узбекистан / Р. Г. Саматов // Наука и современность. - 2011.

- № 11. - С. 271-274.

101. Симонова, Т. Магистраль, соединившая Азию и Европу / Т. Симонова // РЖД-Партнер. - 2016. - №24 (340). - С. 16-18.

102. Симонова, Т. Объединяя усилия // Т. Симонова // РЖД-Партнер. - 2017. - № 9 (349). - С. 12-13.

103. Синицина, А. С. Методика формирования оптимальных логистических транспортных цепей в рамках холдинговой транспортной компании // А. С. Синицина // Транспорт: наука, техника, управление. - 2015. - №7. - С. 70-81.

104. Солнцев, А. Цистерны на сухом пайке / А. Солнцев // РЖД-Партнер. - 2016.

- № 21 (337). - С. 45-49.

105. Спартак, А. Н. Перестройка в российском экспорте // Российский внешнеэкономический вестник. - 2017. - №4. - С. 12-15.

106. Успешное развитие экономики невозможно без развития транспортного комплекса // Транспорт Российской Федерации. - 2010. - № 2 (27). - С. 69.

107. Холопов, К. В. Анализ объемов и структуры международных перевозок грузов на Российских железных дорогах в 2015 году / К. В. Холопов, О. В. Соколова // Внешнеэкономический вестник. - 2016. - №7. - С. 98-107.

108. Холопов, К.В. Проблемы функционирования и основные направления построения и регулирования российского рынка международных транспортно-логистических и транспортно-экспедиторских услуг // К. В. Холопов, О. В. Соколова // Российский внешнеэкономический вестник. - 2016. - №1. - С. 68-81.

109. Холопов, К. В. СМГС : новые правила международных железнодорожных перевозок грузов. Что обязательно надо знать об этом экспортеру / К. В. Холопов // Российский внешнеэкономический вестник. - 2016. - № 5. - С. 71-81.

110. Чемоданова, К. Е. Технология перевозок грузов в международном сообщении: учеб-справ. издание / К. Е. Чемоданова. - Екатеринбург : УрГУПС, 2011. - 56 с.

111. Щербанин, Ю. А. Поставка нефти и нефтепродуктов на экспорт: потоки, направления, конкуренция видов транспорта / Ю. А. Щербанин // Транспорт и хранение нефтепродуктов. - 2017. - №1. - С. 22-27.

112. Белозеров, О. Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок / О. Белозеров // Материалы Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520», 2016 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: .

113. Бобылев, Ю. Экспортный максимум / Ю. Бобылев // Economy Times [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ecommytimes.ru/kurs-rulya/eksportnyy-maksimum.

114. В Европу в обход России : Китай построит скоростную железную дорогу в Иран через Среднюю Азию // Южный Китай - Особый взгляд [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://south-invest.com/node/217744.

115. Володин, А. В. Международные транспортные коридоры и национальная безопасность России [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://рустрана.рф/article.php?nid=14946.

116. Геополитика и транспортные коридоры в Центральной Азии [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://siac.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=136&Itemid=5.

117. Горельцев, С. В. Перспективы развития терминально-логистической инфраструктуры на «Пространстве 1520» / С. В. Горельцев, М. Н. Полякова // Институт экономики и развития транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://iert.com.ru/images/Gorelcev.pdf.

118. Дунаев, О. Н. Транслогистическая платформа: развитие логистических информационных платформ / О. Н. Дунаев, Т. В. Кулакова // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. - 2016. - .№1 (62) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://cyberleninka.ru/article/n/translogisticheskaya-platforma-razvitie-logisticheskih-informatsionnyh-platform.

119. Евроазиатский транспортный коридор (проект ТРАСЕКА) (справочная информация) // МИД России [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //archive.mid.ru//ns-

dipecon.nsf/41786e3b4b21362343256a0c003fb87c/d89d3102220efc4443256a29003c4e 06?OpenDocument.

120. Ермоленко, М. Итоги XI Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» / М. Ермоленко // РЖД-Партнер [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rzd-partner.ru/other/news/itogi-xi-mezhdunarodnogo-zheleznodorozhnogo-biznes-foruma--strategicheskoe-partnerstvo-1520-413819.

121. Заявления для прессы по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета. 29.05.2014. Астана // Президент России [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://kremlin.ru/transcripts/45790.

122. Инкотермс 2010 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://incoterms.iccwbo.ru/home.

123. Информационно-статистический бюллетень «Транспорт России» Министерства транспорта Российской Федерации (январь-декабрь 2016 года) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https://www.mintrans.ru/upload/iblock/0ba/2_infrom_statistik_transport_2017.pdf.

124. Казахстан разрабатывает проект нового железнодорожного коридора // ТрансКазахстан [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.transitkazakhstan.kz/ru/press-tsentr/novosti/110-10-06-2015ks.

125. Каменобродский, А. ОАО «РЖД» намерено превратиться из перевозчика в транспортно-логистическую компанию / А. Каменобродский // Пульт управления. - 2017. - № 3 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.pult.gudok.ru/archive/detail .php?ID= 1188255.

126. Кудрявцева Е. Потенциал роста / Е. Кудрявцева // Гудок. - 2016. - № 48 (25953) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.gudok.ru/newspaper/?ID= 1332154&archive=2016.03.30.

127. Лосев, А. С помощью проекта «Пояса и пути» Китай выстраивает вокруг себя новый экономический порядок / А. Лосев // Ведомости [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.vedomosti.ru/economics/blogs/2016/01/18/624396-poyasa-puti-kitai-ekonomicheskii-poryadok.

128. Материалы XXVI Пленарного заседания международной ассоциации «Координационный Совет по Транссибирским перевозкам» 20-21 сентября 2017 г., Пекин [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://icctt.com/news/news_post/20-21 -sentyabrya-v-pekine-proshlo-xxvi-plenarnoye-zasedaniye-ks.

129. Международные транспортные коридоры // Институт геополитики профессора Дергачева [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //dergachev.ru/latest-geopolitics/3 0. html#.V_XMOOCL SM8.

130. Мордвинова, А. Э. Как и зачем Китай строит дороги в Центральной Азии? [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://riss.ru/analitycs/29393.

131. Нефтяная зависимость России : цифры и факты [Электронный ресурс]. -Режим доступа : http://www.kpe.ru/sobytiya-i-mneniya/spravochnye-materialy/6186-the-oil-dependence-of-russia-figures-and-facts.

132. Новая железная дорога дает России и ЕАЭС уникальные экономические и геополитические возможности [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://infoabad.com/novosti-turkmenistana/novaja-zheleznaja-doroga-daet-rosi-i-eayes-unikalnye-yekonomicheskie-i-geopoliticheskie-vozmozhnosti.html.

133. ОАО «РЖД» : международная интеграция и сотрудничество // Евразия Вести X 2016 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.eav.ru/publ 1 .php?publid=2016-10a01.

134. Обзор железнодорожного рынка РФ в 2016 г. // РЖД Партнер [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/obzor-zheleznodorozhnogo-rynka-rf-v-2016-g.

135. Общая концепция развития международных транспортных коридоров [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.morinfocenter.ru/smp.asp.

136. Объемы перевозки грузов по сети РЖД по итогам 2016 г. остались на уровне 2015 года // РЖД Партнер [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/obemy-perevozki-gruzov-po-seti-rzhd-po-itogam-2016-g-ostalis-na-urovne-2015-goda.

137. Организация сотрудничества железных дорог [Электронный ресурс]. -Режим доступа : https://www.mintrans.ru/activity/detail.php?SECTI0N_ID=1060.

138. ОТЛК обеспечит объединение железнодорожных транспортных процессов внутри ЕЭП [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.tmns-port.com.ua/index.php?newsid=42811.

139. Официальный сайт The International Trade Centre (ITC) [Электронный ресурс] - Режим доступа : http://www.trademap.org/Country_SelService_TS.aspx.

140. Официальный сайт ВТО [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https: //www.wto .org/English/tratop_e/serv_e/gatsintr_e. htm.

141. Официальный сайт Евразийской экономической комиссии [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.tsouz.ru.

142. Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.mintrans.ru.

143. Официальный сайт Министерства энергетики Российской Федерации [Электронный ресурс] - Режим доступа : https://minenergo.gov.ru.

144. Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rzd.ru.

145. Официальный сайт Стратегического партнерства 1520 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://forum1520.com.

146. Официальный сайт Федеральной антимонопольной службы [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://fas.gov.ru.

147. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transpo rt.

148. Официальный сайт Федеральной таможенной службы Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.customs.ru.

149. Перевозки нефтеналивных грузов и СУГ железнодорожным транспортом. Актуальные вопросы развития рынка // Союз операторов железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.railsovet.ru/news/industry_news/?ELEMENT_ID=6810.

150. Платонова, Е. Китай идет в обход России / Е. Платонова // Газета.т [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https://www.gazeta.ru/business/2015/12/ 27/7995287.shtml.

151. Платонова, М. «Транснефть» начала строительство трубопровода от Волгоградского НПЗ в рамках проекта «Юг» / М. Платонова // Gudok.ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.gudok.ru/news/infrastructure/?ID=132417.

152. Платонова, М. Протяженность «узких мест» на железнодорожной сети РФ к 2020 году может превысить 19 тыс. км / М. Платонова // Gudok.ru 31.05.2016 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1338958

153. Погрузка на экспорт по сети РЖД в 2016 г. увеличилась // РЖД Партнер [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/pogruzka-na-eksport-po-seti-rzhd-v-2016-g-uvechilas.

154. Попов, Д. С. Центральная Азия в китайской концепции экономического пояса Шелкового пути и стратегические интересы России / Д. С. Попов //

Российский институт стратегических исследований [Электронный ресурс]. -Режим доступа : http://riss.ru/analitycs/30016.

155. Пространство 1520 : формула роста в системе экономических и торговых союзов // VII Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520», 30 мая - 1 июня 2012 года, г. Сочи [Электронный ресурс]. -Режим доступа : http: //forum1520.com/ru/2012/programme/report/executive_summary.pdf.

156. Проценко, Н. Международная экспансия РЖД меняет свое направление / Н. Проценко // Взгляд [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //vz.ru/economy/2016/2/19/795201. print.html.

157. Развитие транспортировки нефти // Энергетический бюллетень. - 2016. - .№36 ; Аналитический центр при Правительстве РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://ac.gov.ru/files/publication/a/9072.pdf.

158. Савчук, В. Б. Риски и перспективы перевозок нефтеналивных грузов железнодорожным транспортом / В. Б. Савчук // VIII Международная конференция «Железнодорожные перевозки продукции нефте- и газопереработки», 2017 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.ipem.ru/research/rail_transport/rail_presentations/150.html.

159. Скорлыгина, Н. Нефтепродукты уехали и не вернутся / Н. Скорлыгина, А. Веденеева, О. Мордюшенко // Коммерсантъ [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https://www.kommersant.ru/doc/3177966.

160. Слободяник, А. Нефть и нефтепродукты переходят на другой транспорт / А. Слободяник // Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.energyland.info/interview-show-493.

161. Стариков, А. Проект Rail Baltica превращается в «распил» бюджетных денег / А. Стариков // RuBaltic.Ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/061016-rail-baltica.

162. Статистический обзор по Российской Федерации за 2016 год // Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.gks .ru/bgd/regl/b 17_0 6/Main.htm.

163. Статистическое обозрение - 2017 г. // Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.gks .ru/bgd/regl/b 17_0 6/Main.htm.

164. Степовой, В. Интеграция углеводородов / В. Степовой // Российская газета. -2015. - № 6784 (213) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https://rg.ru/2015/09/23/rinok-neft.html.

165. Страны Центральной Азии и ЕС [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //eeas. europa.eu/delegations/kazakhstan/central_asia_eu/index_ru. htm.

166. Стратегия «Казахстан-2050» // Стратегии и программы Республики Казахстан [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.akorda.kz/ru/official_documents/strategies_and_programs.

167. Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года // ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://doc.rzd.ru/doc/public/ru%3FSTRUCTURE_ID%3D704%26layer_id%3D5104%2 6id%3D6396.

168. Ташкентские встречи. Железнодорожники стран СНГ договариваются о перевозках на предстоящий год [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http: //www.railways .kz/ru/node/537.

169. Тенденции и перспективы развития транспортно-логистической отрасли Казахстана [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://altaynews.kz/19187-transport-logistics-industry-kazakhstan.html.

170. Томчин, Г. Прививка от нефтезависимости. Новые ЧерноШелковые пути и угрозы / Г. Томчин // Новости Центральной Азии [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1146125640.

171. Торговля нефтью и нефтепродуктами будет проходить в рамках единого биржевого пространства // Евразийская экономическая комиссия [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.eurasiancommission.org/ru/nae/news/Pages/22-03-2017-2.aspx.

172. Транспортная отрасль : грузовые перевозки // Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://ru.investinrussia.com/transp-industry.

173. Транспортная политика Единого экономического пространства на период до 2020 года: время действий [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.eurasiancommission.org/ru/act/energetikaiinfr/transport/nir.

174. «Транс-Евразийский пояс развития» как первый проект эпохи неоиндустриализации // Диалоги [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.dialogi.su/discussions/53/950.html.

175. ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа - Кавказ - Азия) // МИД Армении [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.mfa.am/ru/international-organisations/TRACECA.

176. Узбекистан утвердил соглашение о создании транспортного коридора Центральная Азия - Персидский залив [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.ansar.ru/rfsng/uzbekistan-utverdil-soglashenie-o-sozdanii-transportnogo-koridora-centralnaya-aziya-persidskij-zaliv.

177. Усов, П. Шито твердыми «нитками» / П. Усов // Гудок. — 2013. — № 164 (25363) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=966707&archive=2013.09.16.

178. Щербанин Ю. А. Некоторые проблемы развития железнодорожной инфраструктуры в России / Ю. А. Щербанин // Проблемы прогнозирования. — 2012. — №1. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http://cyberleninka.ru/article/n/nekotorye-problemy-razvitiya-zheleznodorozhnoy-infrastruktury-v-rossii.

179. Центрально-азиатское региональное экономическое сотрудничество [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.carecprogram.org.

180. Энергоснабжение изолированных территорий // Энергетический бюллетень.

- 2017. - № 51. Аналитический центр при Правительстве РФ [Электронный ресурс].

- Режим доступа: http://ac.gov.ru/files/publication/a/14142.pdf.

181. Kerin R., Hartly S., Rudelius W. Marceting. (2008) New York: McGraw-Hill/Irwin; 9 edition MCGraw-Hill. — 784 p.

182. CARGO-REPORT.INFO. URL: https://cargo-report.info.

183. China-Europe strategic plan «unprecedented»: Premier Li. URL: http://english.cntv.cn/20131121/105037.shtml.

184. INOGATE. URL: http://www.inogate.org.

185. International LPI Global Ranking. URL: https://lpi.worldbank.org.

186. Lehmacher, W. Is this the key to successful global trade? / W. Lehmacher // World Economic Forum. URL: https://www.weforum.org/agenda/2016/08/logistics-key-to-successful-global-trade.

187. THE WORLDWIDE RAILWAY ORGANISATION. URL: http://uic.org.

188. TRACECA. Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia. URL: http://www.traceca-org.org.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Отгрузки автомобильного бензина на экспорт с НПЗ России

Обозначения:

1- Ленинградская область: ООО «Киришинефтеоргсинтез» (объем отгрузки 1355,85 тыс. т)

2 - г. Москва: ОАО «Газпром нефть» (объем отгрузки 53,52 тыс. тонн)

3 - Ярославская область: ОАО «Славнефть - Ярославнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 0,11 тыс.т)

4 - Рязанская область: ЗАО «РНПК» (объем отгрузки 21,46 тыс. т)

5 - Нижегородская область: ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (объем отгрузки 95,98 тыс. т)

6 - Волгоградская область: ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» (объем отгрузки 87,09 тыс. т)

7 - Саратовская область: ПАО «Саратовский НПЗ» (объем отгрузки 5,84 тыс. т)

8 - Самарская область: «Сызранский НПЗ» (объем отгрузки 2,35 тыс. т), «Новокуйбышевский НПЗ» (объем отгрузки 52,30 тыс. т), «Куйбышевский НПЗ» (объем отгрузки 89,82 тыс. т)

9 - Оренбургская область: ОАО «Орскнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 725,34 тыс. т)

10 - Республика Татарстан: ОАО «ТАИФ-НК» (объем отгрузки 138,88 тыс. т)

11 - Республика Башкортостан: ОАО АНК «Башнефть» (объем отгрузки 481,39 тыс. т), ОАО «Газпром нефтехим Салават» (объем отгрузки 173,33 тыс. т)

12 - Пермский край: ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 105,90 тыс. т)

13 - Омская область: ОАО «Газпром нефть» (объем отгрузки 690,10 тыс. т)

14 - Красноярский край: ОАО «АНПЗ ВНК» (объем отгрузки 2,38 тыс. т)

15 - Иркутская область: ОАО «Ангарская нефтехимическая Компания» (объем отгрузки 599,59 тыс. т)

Источник: Федеральная антимонопольная служба России1

172

Отгрузки дизельного топлива на экспорт с НПЗ России

20

2 21 14

17

19

22 1 ^

Обозначения:

1- Краснодарский край: ООО «РН - Туапсинский НПЗ» (объем отгрузки 2856,90 тыс. т), ЗАО «Краснодарский НПЗ-КЭН» (объем отгрузки 517,24 тыс. т), ООО «Ильский НПЗ» (объем отгрузки 157,48 тыс. т), ООО «Афипский НПЗ» (объем отгрузки 2 142,96 тыс. т)

2 - г. Москва: ОАО «Газпром нефть» МНПЗ (объем отгрузки 232,9 тыс. т)

3 - Рязанская область: ЗАО «РНПК» (объем отгрузки 1430,80 тыс. т)

4 - Волгоградская область: ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» (объем отгрузки 2939,70 тыс.т)

5 - Астраханская область: ООО «Газпром добыча Астрахань» (объем отгрузки 42,97 тыс. т)

6 - Саратовская область: ПАО «Саратовский НПЗ» (объем отгрузки 979,71 тыс. т)

7 - Нижегородская область: ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (объем отгрузки 2231,20 тыс. т)

8 - Республика Марий Эл: ООО «Марийский НПЗ» (объем отгрузки 73,24 тыс. т)

9 - Самарская область: «Сызранский НПЗ» (объем отгрузки 914,99 тыс. тонн), «Новокуйбышевский НПЗ» (объем отгрузки 1154,42 тыс. т), «Куйбышевский НПЗ» (объем отгрузки 1385,17 тыс. т)

10 - Республика Татарстан: ОАО «ТАИФ-НК» (объем отгрузки 1714,48 тыс. т), АО «ТАНЕКО» (объем отгрузки 402,52 тыс. т)

11 - Оренбургская область: ОАО «Орскнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 1331,99 тыс. т)

12 - Республика Башкортостан: ОАО АНК «Башнефть» (объем отгрузки 5583,81 тыс. т), ОАО «Газпром нефтехим Салават» (объем отгрузки 931,09 тыс. т)

13 - Пермский край: ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 2655,76 тыс. т)

14 - Республика Коми: ООО «ЛУКОЙЛ-УНП» (объем отгрузки 159,05 тыс. т)

15 - Тюменская область: ЗАО «Антипинский НПЗ» (объем отгрузки 1292,66 тыс. т)

16 - Омская область: АО «Газпромнефть-Омский НПЗ» (объем отгрузки 2702,9 тыс. т)

17 - Красноярский край: ОАО «АНПЗ ВНК» (объем отгрузки 392,70 тыс. т)

18 - Иркутская область: ОАО «Ангарская нефтехимическая Компания» (объем отгрузки 1276,86 тыс. т)

19 - Хабаровский край: ООО «РН - Комсомольский НПЗ» (объем отгрузки 1006,63 тыс. т), АО «ННК-Хабаровский НПЗ» (объем отгрузки 29,00 тыс. т)

20 - Ленинградская область: ООО «Киришинефтеоргсинтез» (объем отгрузки 4962,2 тыс. т)

21 - Ярославская область: ОАО «Славнефть - Ярославнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 1632,7 тыс. т)

22 - Кемеровская область: ООО «Яйский НПЗ» (объем отгрузки 748,56 тыс. т)

Примечание: ПАО «Газпром нефть» осуществляет отгрузки нефтепродуктов на экспорт через НПЗ в Омской и Московских областях, общий объем которых составляет 3618,59 тыс. т

Источник: Федеральная антимонопольная служба России

173

Отгрузки авиационного керосина на экспорт с НПЗ России

г \ I "Ч,

ь ^ % г /

Обозначения:

1 - Волгоградская область: ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» (объем отгрузки 46,65 тыс. т)

2 - Республика Татарстан: ОАО «ТАИФ-НК» (объем отгрузки 13,65 тыс. т)

3 - Самарская область: «Новокуйбышевский НПЗ» (объем отгрузки 7,28 тыс. т)

4 - Оренбургская область: ОАО «Орскнефтеоргсинтез» (объем отгрузки 154,40 тыс. т)

5 - Ленинградская область: ООО «Киришинефтеоргсинтез» (объем отгрузки 127,23 тыс. т)

6 - Красноярский край: ОАО «АНПЗ ВНК» (объем отгрузки 3,45 тыс. т)

7 - Иркутская область: ОАО «Ангарская нефтехимическая Компания» (объем отгрузки 23,55 тыс. т)

8 - Хабаровский край: АО «ННК-Хабаровский НПЗ» (объем отгрузки 5,01 тыс. т)

9 - Омская область: АО «Газпромнефть-Омский НПЗ» (объем отгрузки 164,6 тыс. т)

Источник: Федеральная антимонопольная служба России174

5

1 3

2 4

6

7

»

■г.

8

р|

<Ж--

Таблица Г.1 - Железнодорожные переходы из России в зарубежные страны и обратно

Россия — Финляндия

Люття [Кивиярви] (ОКТ) Вартиус СУ^

Вяртсиля (ОКТ) Ниирала (У^

Светогорск (ОКТ) Иматранкоски ("У^

Лужайка [Бусловская] (ОКТ) Вайниккала ("У^

Россия — Эстония

Ивангород (ОКТ) Нарва

Печоры (ОКТ) Орава

Россия — Л атвия

Скангали (ОКТ) Карсава (LDz)

Посинь, Себеж (ОКТ) Зилупе (Т) (LDz)

Россия — Литва

Советск (КЛГ) Пагегяй (LG)

Нестеров (КЛГ) Кибартай (Т) (ЬО)

Россия — Белоруссия

Клястица (ОКТ) Алеща (БЧ)

Завережье (ОКТ) Езерище (БЧ)

Рудня (МСК) Заольша (БЧ)

Красное (МСК) Осиновка (БЧ)

Сураж (МСК) Журбин (БЧ)

Злынка (МСК) Закопытье (БЧ)

Россия — Украина

Витемля (МСК) Чигинок (ЮЗ)

Суземка, Брянск (МСК) Зерново, Хутор-Михайловский, Конотоп (ЮЗ)

Локоть (МСК) Эсмань (ЮЗ)

Теткино (МСК) Ворожба (ЮЗ)

Глушково (МСК) Волфино (ЮЗ)

Илек-Пеньковка (ЮВ) Пушкарное (ЮЖН)

Долбино [Красный Хутор], Наумовка, Белгород (ЮВ) Казачья Лопань, Харьков (ЮЖН)

Нежеголь (ЮВ) Волчанск [Огурцово] (ЮЖН)

Валуйки [Соловей] (ЮВ) Тополи (ЮЖН)

Чертково (СКАВ) Зориновка (ЮВ)

Гартмашевка (ЮВ) Шелистовка (ЮВ)

Карьер 122 км (СКАВ) Ольховая (ДОН)

Гуково (СКАВ) Красная Могила (ДОН)

Успенская, Иловайск (Т) (СКАВ) Квашино (ДОН)

Россия — Абхазия

Адлер [Веселое] (СКАВ) Цандрыпш, Псоу (GR)

Россия — Азербайджан

Дербент [Самур] (СКАВ) Ялама (А2)

Окончание таблицы Г. 1

Россия — Казахстан

Аксарайская-2 (Т) (КТ2) Акколь [Разъезд N3], Ганюшкино (Т) (КТ2)

Эльтон [Полынный] (ПРИВ) Сайхин (ПРИВ)

Озинки (Т) (ПРИВ) Семиглавый Мар (Т) (КТ2)

Тиражная [Уютный] (КТ2) Чингирлау (КТ2)

Кос-Арал, Илецк-1 (Т) (КТС) Яйсан (Т) (КТС)

Орск (ЮУР) Алимбетовка [Киргильда] (ЮУР)

Карталы-1 (ЮУР) Тобол [Аксу] (ЮУР)

Саламат (ЮУР) Бускуль (ЮУР)

Золотая Сопка, Троицк (Т) (ЮУР) Селекционная, Каерак (Т) (КТ2)

Золотая Сопка (ЮУР) Магнай (ЮУР)

Зауралье (ЮУР) Зерновая (ЮУР)

Горбуново, Петухово (Т) (ЮУР) Мамлютка, Петропавловск (Т) (ЮУР)

Исиль-Куль (ЮУР) Булаево [Кара-Гуга] (ЮУР)

Иртышское [Граничная] (ЗСИБ) Кзыл-Ту (КТС)

Иртышское [Черлак] (ЗСИБ) Валиханово [Урлютюб] (ЗСИБ)

Кулунда (ЗСИБ) Щербакты [Кургамыс] (КТ2)

Рубцовск [Локоть (Т)] (КТ2) Семипалатинск [Аул (Т)] (КТ2)

Третьяково (Т) (КТ2) Шемонаиха (Т) [Казахстанский] (КТ2)

Россия — Монголия

Наушки (Т), Дозорный (Т) (ВСИБ) Сухэ-Батор (Т) (МТ2)

Россия — Китай

Забайкальск (Т) (ЗАБ) Манчжурия (Т) (CR)

Гродеково [Рассыпная Падь] (ДВОСТ) Суйфыньхэ (CR)

Махалино (ДВОСТ) Хуньчунь (CR)

Россия — КНДР

Хасан (Т) (ДВОСТ) Туманган (Т) (2ТС)

Источник: Чемоданова К.Е. Технология перевозок грузов в международном сообщении: учеб-справ. издание. — Екатеринбург: УрГУПС, 2011. — С. 27-34175

175 Чемоданова, К.Е. Технология перевозок грузов в международном сообщении: учеб-справ. издание / К.Е. Чемоданова. — Екатеринбург: УрГУПС, 2011. — С. 27-34.