Формирование организационно-экономической системы автотранспортного обслуживания в регионе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Сорокин, Константин Юрьевич

• Сорокин, Константин Юрьевич
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Сорокин, Константин Юрьевич

Введение

I. СУЩНОСТЬ И ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ В 11 СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОМ РАЗВИТИИ СТРАНЫ

1.1. Современное состояние системы транспортного обслуживания 11 России

1.2. Особенности грузового автомобильного транспорта как 26 элемента системы транспортного обслуживания

1.3. Необходимость государственного регулирования на 42 автомобильном транспорте

II. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО- 58 ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В РЕГИОНЕ

2.1. Тенденции развития системы транспортного обслуживания 58 Чувашской Республики

2.2. Исследование рынка автотранспортных услуг

2.3. Оценка эффективности организационно-экономической 94 системы автотранспортного обслуживания

III. НАПРАВЛЕНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО- 119 ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В РЕГИОНЕ

3.1. Методические подходы к обоснованию транспортных тарифов

3.2. Направления развития грузового автомобильного транспорта в 133 системе транспортного обслуживания региона

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование организационно-экономической системы автотранспортного обслуживания в регионе»

Актуальность темы исследования. В настоящее время в стране происходят активные процессы формирования многоукладной экономики и конкурентной среды в сфере товародвижения. Существенные изменения произошли и в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного обслуживания, что потребовало разработки новых подходов к обеспечению эффективного функционирования всего транспортного комплекса.

Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей.

Спрос на транспортные услуги во многом определяются динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.

Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики, что наблюдается в последние годы, вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики региона в частности и страны в целом.

В современных условиях хозяйствования большинство транспортных организаций стали самостоятельными в своей деятельности. Этому способствовало то, что в период экономических реформ на транспорте были осуществлены первоначальная приватизация и демонополизация, переход от прямого административного управления к государственному регулированию субъектов рынка, была создана основа системы государственного регулирования транспортной деятельности.

Но вместе с тем, в системе транспортного обслуживания регионов сохраняется ряд нерешенных проблем, что характерно и для Чувашской Республики.

На транспорте не завершены структурные преобразования. В значительной мере сохранились организационные структуры и экономические механизмы, присущие плановой экономике. Многие транспортные предприятия недостаточно приспособлены к эффективному функционированию в рыночных условиях.

Во всех отраслях транспортной системы региона наметились устойчивые тенденции старения основных фондов. Уровень финансирования транспортной отрасли недостаточен. Развитие сети автомобильных дорог региона не соответствует темпам автомобилизации. Высоки показатели транспортной аварийности и негативного экологического воздействия транспорта на окружающую среду.

Все эти негативные факторы сказываются в деятельности всей транспортной системы и приводят к снижению эффективности общественного производства. Высоким остается удельный вес транспортно-логистических издержек в ценах товаров конечного потребления, что снижает конкурентоспособность продукции как на внутреннем, так и на внешних рынках.

Проблемы теоретического и экономического обоснования региональной организационно-экономической системы транспортного обслуживания во многом остаются недостаточно исследованными. Данная система в процессе своего функционирования должна способствовать решению многих проблем транспортного обслуживания отраслей региональной экономики и в том числе в создании валового регионального продукта. В связи с этим, избранное направление научного исследования характеризуется теоретической и практической значимостью, что и предопределило выбор темы и актуальность диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы исследования. Общетеоретические и методические основы транспортного обслуживания представлены в трудах ученых зарубежной экономической науки: А.Либермана, П. Уайта, Д. Уирта и др. В период плановой экономики поиском эффективных методов управления занимались отечественные ученые А.Г. Аганбегян, Г.Г. Балаян, В.Ю. Будавей, А.Г. Гранберг, А.И. Добрынин, Б.З. Мильнер и др. По вопросам организации и развития систем транспортного обслуживания широкую известность в 90-е годы XX века получили труды И. Ансоффа, О.С. Виханского, Г. Минцберга, М. Портера.

Эффективному функционированию грузового автомобильного транспорта посвящены труды А.П. Анисимова, А.В. Вельможина, А.Н. Воркута, А.Э. Горева, В.А. Житкова, Ю.М. Неруш, В.Н. Савина, Р.А. Фатхутдинова, М.С. Ходош и др.

Анализу и поиску механизмов совершенствования транспортного обслуживания экономики посвятил свои исследования А.И. Абрамов, С.М. Аболонин, JI.JI. Афанасьев, А.А. Бачурин, В,И. Бережной, В.П. Бычков, Е.В. Будрина, В.Г. Галабурда, Н.Н. Громов, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, Н.А. Троицкая, А.Б. Чубухов и др.

Вопросам оптимизации транспортного обслуживания в разное время занимались такие ученые как А.А. Буров, А.С. Бутов, Е.Н. Воевудский, К.А. Гаринов, В.Н. Зачесов, В.В. Звонков, А.П. Ирхин, В.И. Кожухарь, Я.Я. Эгмий, А.Ф. Луговцов, А.Н. Раховецкий, С.И. Рылов и др.

Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, непрерывный процесс развития экономики и ее сегодняшнее состояние требуют проведения дальнейших исследований, направленных на формирование новых современных подходов к организации транспортного обслуживания в условиях экономического роста.

Функционирование объектов системы транспортного обслуживания региона в условиях самофинансирования, развития рыночных отношений, предоставления регионам широких возможностей для самоуправления привели к необходимости переосмысления, уточнения и развития ряда теоретических и методологических положений, содержащихся в работах тех ученых, которые при исследовании процессов управления развитием систем транспортного обслуживания акцентировали внимание на региональных особенностях.

Поэтому, несмотря на достаточное количество работ по этим вопросам, в экономической литературе недостаточно фундаментальных трудов, посвященных формированию организационно-экономической системы транспортного обслуживания в новых экономических условиях, а тем более трудов, позволяющих методически обосновать значение транспортного обслуживания в развитии региональной экономической системы.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка методических подходов по формированию организационно-экономической системы автотранспортного обслуживания в регионе в условиях перехода экономики страны на инновационный путь развития.

В соответствии с целью исследования были сформулированы следующие задачи:

- определить сущность и значение транспортной системы в социально-экономическом развитии региона;

- проанализировать состояние организационно-экономической системы транспортного обслуживания в регионе и тенденции её развития;

- дать оценку степени влияния внутренних и внешних факторов на развитие транспортной системы региона;

- разработать методический подход к обоснованию транспортных тарифов, как основного инструмента транспортного обслуживания в регионе;

- разработать рекомендации по повышению эффективности транспортного обслуживания региона в условиях усиления конкуренции.

Объектом исследования является система грузового автотранспортного обслуживания в Чувашской Республике.

Предметом исследования являются экономические и организационные отношения, возникающие в ходе транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по проблемам специализации, способам регулирования транспортного обслуживания в условиях переходной экономики, а также использовались законодательные акты и нормативные документы, решения и постановления Правительства РФ; концепции и программы развития транспортной отрасли на различных этапах ее функционирования.

Информационной базой исследования послужили данные государственных статистических органов, в том числе статистические сборники Федеральной службы государственной статистики и её территориального органа по Чувашской Республике, информационные оперативные материалы Администрации Президента ЧР, ведомственная отчетность автотранспортных предприятий Чувашской Республики.

Инструментом диссертационного исследования послужили следующие методы анализа: монографический, графический, эмпирический, экспертный, аналитически-расчетный, экономико-математического моделирования, факторного анализа.

Научная новизна исследования заключается в разработке методических подходов и практических рекомендаций по формированию организационно-экономической системы транспортного обслуживания в регионе на основе оценки ее состояния и влияния на социально-экономическое развитие региона.

Основные элементы научной новизны заключены в следующем:

1. Уточнены сущность и значение транспортной системы в социально-экономическом развитии региона, суть которого заключается в том, что транспорт в условиях рыночной экономики является отраслью обеспечивающей региону мобильность, конкурентоспособность и экономический рост.

2. Проанализировано состояние системы автотранспортного обслуживания в регионе, которое показывает наличие противоречий в экономических отношениях между субъектами транспортного обслуживания, сохранение и преобладание нерыночных механизмов регулирования взаимоотношений между ними.

3. Обоснован и предложен методический подход к комплексной оценке состояния автотранспортного обслуживания в регионе. Суть новизны заключается в более полном учете влияния внутренних и внешних факторов на основе многофакторных регрессионных моделей, позволяющих определить степень влияния на автотранспортное обслуживание в регионе каждого из факторов.

4. Разработаны методические основы по обоснованию транспортных тарифов на перевозку грузов в условиях конкуренции, суть которых состоит в том, что тарифы являясь основным инструментом регулирования и обеспечения конкурентоспособности деятельности автотранспортных предприятий в регионе должны быть гибкими с учетом спроса и предложения на услуги и научно обоснованными с точки зрения обеспечения прибыльности и конкурентоспособности, а также снижения издержек автотранспортных предприятий.

5. Разработаны и предложены рекомендации по повышению эффективности организационно-экономической системы автотранспортного обслуживания в регионе:

- формирование транспортно-логистических систем;

- авторская программа «Тарифы грузового автотранспорта»;

- автоматизация расчета транспортных тарифов и др., позволяющих эффективно регулировать спрос и предложение на автотранспортные услуги и повысить их качество.

Практическая значимость результатов исследования. Теоретические и практические результаты проведенного исследования могут быть использованы органами власти и управления при формировании и реализации региональной транспортной политики, в частности при оценке состояния и перспектив развития системы транспортного обслуживания, а некоторые предложения и рекомендации при планировании и прогнозировании социально-экономического развития региона и других субъектов РФ, специалистами автотранспортных предприятий для решения конкретных транспортных задач, также в учебном процессе в вузах, готовящих специалистов для автотранспортных предприятий.

Разработанные методические подходы к обоснованию транспортных тарифов, а также программа «Тарифы грузового автомобильного транспорта» могут быть использованы в практической деятельности специалистами автотранспортных предприятий.

Апробация и внедрение результатов исследования. Содержащиеся в диссертации рекомендации по повышению эффективности организационно-экономического механизма транспортного обслуживания приняты к практическому использованию на автотранспортных предприятиях: ООО «Кооптранссервис»; УФПС «Почта России»; ОАО «Автотранспортное предприятие № 2»; ООО «Чувашская автотранспортная компания».

Методические подходы к обоснованию транспортных тарифов, а также программа «Тарифы грузового автомобильного транспорта» используется в практической деятельности автотранспортных организаций и предприятий республики.

Основные положения диссертационного исследования обсуждались и получили одобрение на региональных научно-практических конференциях. По теме диссертации опубликовано 14 научных работ общим объемом 5,4 печатных листа (в том числе авторских 4,8 п.л.).

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 118 источников и приложений, содержит 31 таблицу и 4 рисунка. Основное содержание работы изложено на 157 страницах.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Сорокин, Константин Юрьевич

ВЫВОДЫ

1. Исследования, проведенные в третьей главе показали, что основным фактором повышения эффективности системы транспортного обслуживания является стоимость перевозки грузов, для определения которой используют различные виды тарифов.

В диссертации определены основные методические подходы к обоснованию повременных и сдельных тарифов. При выполнении расчетов транспортных тарифов учитывалась себестоимость перевозки грузов, налог на добавленную стоимость (НДС), оптимальный норматив рентабельности.

Для автоматизации расчетов транспортных тарифов разработана авторская программа «Тарифы грузового автотранспорта», которая используется на автотранспортных предприятиях. (Имеются акты внедрения).

2. Исследование рынка транспортных услуг позволили определить спрос и предложение на рынке транспортных услуг и основные факторы, влияющие на спрос и предложение. Спрос на транспортные услуги определяется следующими факторами: ценой на услуги; доходами клиентуры; числом клиентов на рынке; требованиями и предложениями клиентуры и т.д. На величину предложения на рынке транспортных услуг влияют: цены услуг конкурентов; число производителей услуг и посредников на рынке; внешняя среда; организация работы АТП; состояние транспортных средств; состояние конкуренции.

3. Рынок транспортных услуг в настоящее время является достаточно насыщенным и предложение превышает спрос на услуги. В ходе исследования выявлена структура транспортных услуг, которая традиционно включает перевозку грузов; техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, продажу запасных частей, аренда транспорта и др. Однако, на рассматриваемых нами предприятиях, наиболее широкий спектр услуг оказывается ООО «Чувашской автотранспортной компанией». На других предприятиях перечень услуг ограничен.

4. Повышению эффективности деятельности предприятий будет способствовать проведение маркетинговых исследований на рынке транспортных услуг. Основными направлениями маркетинговых исследований, на наш взгляд, должны стать: исследование рынка транспортных услуг; исследование клиентуры; исследование конкуренции; исследование ассортимента и качества предоставляемых услуг; исследование цены; исследование системы стимулирования сбыта.

5. С целью привлечения клиентов автотранспортным предприятиям следует использовать различные виды рекламы для создания благоприятного отношения клиентов к предприятию и его услугам.

6. Для комплексной оценки текущего положения АТП на рынке транспортных услуг необходимо систематически проводить SWOT-анализ, выявлять сильные и слабые стороны, возможности и угрозы, положение АТП относительно конкурентов. На основе проведенного анализа определять стратегию деятельности АТП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Транспортный комплекс Чувашской Республики является составной частью транспортной системы России и обеспечивает потребности региона в грузовых и пассажирских перевозках. Положительная динамика производства в последние годы способствовала увеличению объема грузовых перевозок и грузооборота.

Транспортное обслуживание региона осуществляют все виды транспорта (за исключением трубопроводного): железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, воздушный. Однако, наибольший удельный вес (45%) в грузовых перевозках занимает автомобильный транспорт. За автомобильным транспортом сохраняется ведущее положение в транспортном обслуживании экономики во всех отраслях народного хозяйства.

2. С началом экономических реформ в Республике на автомобильном транспорте произошли радикальные изменения. В результате приватизации и акционирования значительная доля автотранспортных средств находится в личной собственности граждан. Объем перевозок за годы реформ характеризуется значительным снижением основных показателей: объема перевозок и грузооборота. Однако в последние годы (2000-2007 гг.) несколько укрепилось положение автомобильного транспорта в транспортной системе республики. Увеличился грузооборот, выросло количество автомобилей, существенно изменилась их структура по грузоподъемности и структуре перевозимых грузов.

3. Состояние транспортного обслуживания региона определяется показателями внутренней и внешней среды системы.

В качестве последних предложены показатели объемов перевозок грузов, как наиболее адекватно отражающие состояние СТОР. Выявлено, что основными внутренними факторами, влияющими на объем грузовых перевозок, являются наличие парка грузовых автомобилей, их качественный состав; технико-экономические показатели использования грузового автомобильного транспорта; численность работников транспорта, протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования, инвестиции в основной капитал транспорта. Основными внешними факторами, влияющими на объем грузовых перевозок, являются объем промышленного производства и объем производства сельскохозяйственной продукции и др.

4. Для оценки эффективности транспортного обслуживания используется система технико-экономических показателей. На рассматриваемых нами предприятиях низок коэффициент технической готовности, коэффициент выпуска автомобилей на линию, коэффициент использования грузоподъемности и т.д. Велики простои автомобилей под погрузкой-выгрузкой. Значительная часть автомобилей простаивает в технически исправном состоянии. Изношенный подвижной состав является главной причиной низких технико-экономических показателей использования грузового автотранспорта.

5. Для повышения эффективности использования грузового автопарка необходимо: своевременно и качественно проводить техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Механизация погрузо-разгрузочных работ позволит сократить время на эти операции и повысить производительность труда. Полная загрузка автомобилей будет способствовать повышению коэффициента использования грузоподъемности. Коэффициент технической готовности может быть значительно повышен в результате улучшения организации труда водителей и ремонтных работ и улучшения производственно-ремонтной базы.

6. На эффективность транспортного обслуживания региона существенное влияние оказывает качественный состав грузового автомобильного транспорта. Современный состав отечественного парка автотранспортных средств характеризуется неоднородностью, сильной изношенностью, несовершенной структурой.

Имеющиеся в настоящее время грузовые автомобили не обеспечивают потребности транспортного рынка в конкурентоспособном подвижном составе, требуемом уровне безопасности, качестве, ресурсе и других показателях., главным недостатком отечественных автомобилей является повышенный расход топлива, несоответствие современным требованиям безопасности, экологии, большая собственная масса, низкая надежность, что увеличивает себестоимость перевозок грузов. Поэтому вместе со структурной перестройкой транспортной системы необходима реструктуризация парка автотранспортных средств в соответствие структурам свойственным рыночной экономики.

7. Среди основных сдерживающих факторов функционирования транспортной системы региона является «изношенный» подвижной состав и недостаточный уровень финансирования транспортной отрасли

В связи с этим необходимо: повышение технического уровня транспортных средств и оборудования; обновление парка грузовых автомобилей за счет дополнительного инвестирования, а также лизинговой деятельности; повышение технико-экономических показателей использования грузовых автомобилей.

8. Организационно-экономический механизм транспортного обслуживания региона включает в себя механизм регулирования рынка грузовых автотранспортных услуг, допуска операторов на рынок и в конечном итоге способствует формированию эффективного рынка автотранспортного обслуживания региона.

9. На эффективность транспортного обслуживания значительное влияние оказывает состояние автомобильных дорог. Несмотря на существенное улучшение обеспеченности автомобильными дорогами, состояние сети по некоторым показателям не отвечает темпам автомобилизации региона. Состояние автомобильных дорог неудовлетворительное, низок технический уровень дорог, что влечет за собой увеличение себестоимости автомобильных перевозок и расхода горючего, увеличение дорожно-транспортных происшествий. Нуждается в совершенствовании организационно-экономический механизм строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог региона.

10. Важной проблемой транспортного обслуживания является обоснование транспортных тарифов.

Большинство грузовых автопредприятий устанавливают собственные договорные тарифы на перевозку, исходя из себестоимости и планируемой прибыли. Автором разработана методика и выполнены расчеты повременных тарифов на перевозку грузов для автомобиля ГАЗ-3307-12.

11. Для облегчения работы по расчету транспортных тарифов разработана авторская программа «Тарифы грузового автотранспорта» автоматизирующая процесс расчета покилометрового, повременного и сдельного тарифов для автотранспортных предприятий. Для разработки программы использовалась среда визуального программирования «Delphi». Авторская программа используется на автотранспортных предприятиях республики (имеются акты внедрения). С помощью этой программы обеспечивается точность, быстрота и экономичность расчетов транспортных тарифов.

12. Развитие конкуренции привело к тому, что значительные изменения претерпела и система взаимоотношений автотранспортных предприятий с клиентурой. В период административно-планового развития экономики клиентура и перевозчики взаимодействовали, как правило, на основе долгосрочных (обычно - годовых) договоров, в настоящее время подавляющее большинство перевозок выполняется на основе разовых заказов. Это связано как с объективными особенностями формирующегося рынка, так и с экономической нестабильностью, не позволяющей пока устанавливать договорные связи на длительный период. Фактически большинство транспортных предприятий заняты ежедневным поиском клиентов, и такое положение предъявляет новые серьезные требования к организации и функционированию коммерческих служб АТП. К тому же отсутствие достаточных объемов перевозок вызвано, в частности, утратой части традиционной клиентуры в связи с приобретением ими собственного автотранспорта.

13. Повышению эффективности транспортного обслуживания будет способствовать проведение маркетинговых исследований на рынке транспортных услуг. На наш взгляд, основными направлениями маркетинговых исследований на транспорте должны стать: исследование клиентуры, исследование ассортимента и качества предоставляемых услуг, исследование текущего положения АТП на рынке транспортных услуг, исследование конкуренции, исследование цены и т.д.

14. С целью привлечения клиентов автотранспортные предприятия должны использовать различные средства рекламы, как автотранспортного предприятия, так и рекламы предлагаемых услуг. Реклама должна способствовать формированию у клиентов благоприятного отношения к предприятию (имидж, реклама) и его услугам, побуждению к приобретению транспортной услуги у конкретного предприятия, что будет способствовать увеличению объема перевозок.

15. Необходимым условием повышения эффективности транспортного обслуживания является расширение перечня выполняемых транспортных услуг в частности транспортно-экспедиционных. На автотранспортных предприятиях необходимо проведение диверсификации производства, автосервисов, автомоек, АЗС, автостоянок, цехов по изготовлению и продаже запасных частей и др., а также сдача в аренду неэффективно используемых основных фондов: автомобилей, прицепов, полуприцепов, зданий, цехов, зон ТО и др.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Сорокин, Константин Юрьевич, 2008 год

1. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. -М.: Транспорт, 1998.

2. Абрамова И.В. Учет расходов на содержание автомобиля. — М.: Главбух, 2002.

3. Автомобильные дороги России на рубеже веков. Цифры и факты. — М.: Информавтодор, 2000.

4. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. М.: Современная экономика и право, 2000.

5. Анисимов А.П. и др. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1986.

6. Ансофф И. Стратегическое управление: пер. с англ. /Под ред. А.И. Евсиенко. М.: Экономика, 1989.

7. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. -М.: Транспорт, 1984.

8. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений. /А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. М.: Изд. центр «Академия», 2004.

9. Белуха Н.Т. Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте: учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1998.

10. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1987.

11. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. /Пер. с англ. -М.: Транспорт, 1990.

12. Бережной В.И. Управление материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия. — Ставрополь: СевКавГТУ, 2002.

13. Быков А.Г., Половинник Д.И. Основы автотранспортного права. -М.: Юрид. литература, 1985.

14. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. СПб: Питер, 2004.

15. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник. — М.: ИНФРА-М, 2006.

16. Бронштейн JI.A., Ройтман Я.М. Анализ работы автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1973.

17. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. СПб: СПбГИЭУ, 2002.

18. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: учеб. пособие. СПб: СПбГИЭА, 1995.

19. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: учебник для вузов. — Волгоград: Волгоград, гос. техн. унив-т, 2000.

20. Вельможин А.В. Управление транспортным процессом. — Волгоград: Нижнее-Волжское книжное изд-во, 1981.

21. Вельможин А.В. Измерение эффективности автоперевозок. — Волгоград: Нижнее-Волжское книжное изд-во, 1986.

22. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград: РПК «Политехник», 2001.

23. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем: учебник. — М.: Транспорт, 1998.

24. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1986.

25. Геронимус Б.Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: учебник для учащихся автотранспортных техникумов.-М.: Транспорт, 1988.

26. Герникова И.Н. Менеджмент: учебник. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: ЮНИТИ, 2000.

27. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений. / Э. Горев. 2-е изд. — М.: Изд. центр «Академия», 2004.

28. Гриф М.И., Затван Р.А., Трофименков В.Ф. Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами для перевозки грузов в контейнерах и пакетах. М.: Транспорт, 1989.

29. Громов Н.Н. Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.

30. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 1987.

31. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов. /А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. М.: Горячая линия-Телеком, 2006.

32. Гуджоян О.П., Троицкая Н.А. Перевозка специфических грузов автомобильным транспортом: учебник для вузов. М.: Транспорт, 2001.

33. Гулев А.Ф., Лебединский П.К. Основные показатели и измерители работы транспорта. -М.: Транспорт, 1980.

34. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1968.

35. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М.: Экономика, 1988.

36. Единая транспортная система. / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др. М.: Транспорт, 1999.

37. Ефимова О.В. Как анализировать финансовое положение предприятия. -М.: АО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1994.

38. Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования автомобильных перевозок. — М.: Транспорт, 1982.

39. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. — СПб: СПбГИЭА, 1998.

40. Кабатова Е.В. Лизинг: правовое регулирование, практика. — М.: ИНФРА-М, 1996.

41. Касаткин Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: учеб. Пособие для высшей школы. — М.: Академический проект, 2004.

42. Киршина М.В. Коммерческая логистика. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.

43. Кожин А.П. Мезенцев В.И. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1994.

44. Колик А.В., Рябова ВФ., Шайкин В.И. Стандартизация качества транспортного обслуживания. Сер. вопросы автомоб. Перевозок: Информ. сборник. М.: ЦБНТИ М-ва автомобильного транспорта РСФСР, 1990.

45. Котлер Ф. Основы маркетинга. -М.: Прогресс, 1990.

46. Корчагин В.А. Маркетинг на автотранспорте./Под ред. В.И. Сорокина. Липецк, 1997.

47. Кокарев А.Н. Организация работы предприятий автомобильного транспорта России в современных условиях. // Вестник транспорта. 2005. -№6.-С. 18-23.

48. Курбангапеева О.Л. Автотранспорт на предприятии. М.: ООО «Вершина», 2003.

49. Курганов В.М. Международные грузовые автомобильные перевозки. Тверь, 1999.

50. Лещенко М.И. Лизинг в транспортном комплексе: учеб. Пособие. /Под общ. ред. М.И. Лещенко. -М.: МГИУ, 2003.

51. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: учеб. Пособие. / Под ред. Л.Б. Миротина. М: Юрист, 2002.

52. Логистика: учеб. Пособие. /Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРАМ, 2002.

53. Логистика: учеб. Пособие. /Под ред. Б.А. Аникина. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002.

54. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. /Под ред. В.М. Курганова. -М.: Книжный мир, 2005.

55. Логистические транспортно-грузовые системы: учебник. /Под ред. В.М. Николашина. М.: Изд. центр «Академия», 2003.

56. Лукинский B.C. Бережной В.И., Бережная Е.В. Логистика автомобильного транспорта (Концепция, методы, модели). М.: Финансы ти статистика, 2000.

57. Малыбаев С.К., Данияров А.Н. Специальные виды промышленного транспорта. М.: Транспорт, 1993.

58. Малеева А.В., Томаревская О.Г., Симкова Н.В. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. Учебник для техникумов. М.: Транспорт, 1990.

59. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка. /Под ред. Л.Б. Миротина. М., 1995.

60. Менеджмент на транспорте: учб. Пособие для студентов высш. учеб. заведений. / Н.Н. Громов и др. М.: Академия, 2003.

61. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. М.: РосКонсульт, 2001.

62. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика. М.: Омск, 1994.

63. Миротин Л.Б., Касенов А.Г., Ташбаев Ы.Э. Логистика: обслуживание потребителей: учебник. — М.: ИНФРА-М, 2002.

64. Мультимодальные транспортные коридоры (системный подход) /В.И. Галахов, Б.А. Левин, В.Н. Морозов, В.В. Шашкин. М.: Транспорт, 2001.

65. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

66. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. — СПб: Питер,2001.

67. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: учебник для вузов. М.: Банки и биржи ЮНИТИ, 1997.

68. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: учебник для вузов. /Под ред. Л.,А. Александрова. М.: Высш. Школа, 1986.

69. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: учебник для вузов. /Под ред. М.П. Улицкого. — М.: Транспорт, 1994.

70. Основы логистики: учеб. Пособие. /Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2000.

71. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. — 2-е изд., доп. и перераб. /Под ред. А.В. Кириченко. СПб: Питер, 2004.

72. Петрова Е.В., Ганченко О.И., Алексеева И.М. Практикум по статистике транспорта: учеб. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2002.

73. Петрова Е.В. Статистика транспорта: учебник /Под ред. М.Р. Ефимовой. — М.: Финансы и статистика, 2001.

74. Пиринилов К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. — М.: АСМАП, 1996.

75. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб. Пособие. -М.: АСМАП, 1996.

76. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1984.

77. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов. -М.: Транспорт, 1986.

78. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект. М.: РосКонсульт 2003.

79. Регулирование транспортной деятельности. /Под ред. Г.А. Коноваловой. СПб, 1996.

80. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2002.

81. Рогова Р.Н. Экономический анализ баланса автотранспортного предприятия. -М.: Транспорт, 1988.

82. Родионова В.Н., Туровец О.Г., Федоркова Н.В. Логистика: Конспект лекций. М.: ИНФРА-М, 2002.

83. Российский статистический ежегодник. 2006: Стат. Сб. /Росстат. -М., 2006.

84. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. М.: Изд. «Дело и сервис», 2002.

85. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. — 5-е изд. Минск: ООО «Новое издание», 2001.

86. Савицкая Г.В. Анализ производственно-хозяйственной деятельности сельскохозяйственный предприятий: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2004.

87. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК: Учебник./Г.В. Савицкая. 4-е изд. перераб. и доп. - Минск: ООО «Новое издание», 2004.

88. Савченко-Вельский В.Ю. Антикризисное управление на транспорте (вопросы теории и практики). М.: Эпикон, 2002.

89. Сервис на транспорте: учеб. Пособие для студентов высш. учеб. завед. /В.М. Николашин, Н.А, Зудилин, А.С. Синицына и др.; Под ред. В.М. Николашина. М.: Изд. центр «Академия», 2001.

90. Сергеева В.Н., Дыбская В., Стерлигова А.Н. Логистика. /Под ред. Б.А. Аникина. -М.: ИНФРА-М, 1999.

91. Смирнова С.А. Автотранспорт: бухгалтерский и налоговый учет. -М.: Альфа-Пресс, 2004.

92. Спирин И.В. Транспортное право: Учеб. Пособие. — М.: Транспорт,2001.

93. Статистический ежегодник Чувашской Республики. 2007: Статсборник /Чувашстат. — Чебоксары, 2007.

94. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник. /Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др.; под ред. Е.С. Кузнецова. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 2004.

95. Транспортная логистика: учебник для транспортных вузов /Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Изд-во «Экзамен», 2002.

96. Транспорт и связь Чувашии, 2005: Стат. сборник. /Чувашстат. -Чебоксары, 2005.

97. Транспорт Чувашии, 2007: Стат. сборник. / Чувашстат. -Чебоксары, 2007.

98. Транспорт и связь Чувашии, 2003: Стат. сборник. /Комитет государственной статистики Чувашской Республики. Чебоксары, 2003.

99. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. Приказ от 12 мая 2005 г. № 45 Министерства транспорта Российской Федерации.

100. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учеб. пособие. /Под ред. Г.Я. Резго. М.: Финансы и статистика, 2005.

101. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. М. АСМАП, 2000.

102. Троицкая Н.А. Экологические проблемы на транспорте. //Транспорт. Наука, техника, управление. ВИНИТИ. - № 12.

103. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. -М.: Транспорт, 1993.

104. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. М.: Высшая школа, 2005.

105. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. М.: Изд. дом «Форум»: ИНФРА-М, 2007.

106. Фасхиев Х.А. Определение объема производства грузовых автомобилей. /Х.А. Фасхиев, Е.П. Попова. //Маркетинг в России и за рубежом. № 1.

107. Фатхутдинов Р.А. Разработка управленческого решения: учебник для вузов. — 3-е изд., доп. — М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1999.

108. Федорков A.M. Налогообложение предприятия: учеб. пособие. -СПб: СПбГИЭУ, 2003.

109. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды. В.И. Бережной, Е.В. Бережная, В.А. Фурсов, А.В. Березовская. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002.

110. Формирование тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом: учеб. пособие /И.А. Голянд, А.В. Ильина, JI.H. Секацкая, О.Г. Феоктистов. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2004.

111. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1986.

112. Ходош М.С., Дасковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1989.

113. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учебник. 2-е изд., доп. -Ростов-на-Дону. /Феникс, 2002.

114. Шишков В.И., Пиньковецкий С.У., Калашников Ю.В. Экспедиционное обслуживание предприятий и организация автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1982.

115. Шустов А.С., Малышева Е.А. Терминальная система международных перевозок грузов автомобильным транспортом. — М.: АСМАП, 1994.

116. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: учебник. /Под ред. К.В. Холопова. М.: Юрист, 2000.

117. Экономические механизмы обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта. М.: НИИАТ, 2002.