Формирование комплексной методики управления контейнерными грузопотоками, проходящими через объекты транспортно-логистической инфраструктуры тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Морозов, Всеволод Петрович

• Морозов, Всеволод Петрович
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Морозов, Всеволод Петрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РФ: ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.

1.1. Анализ состояния и тенденций развития экономию! и внешней торговли в РФ в период после кризиса 1998 года.

1.2. Анализ проблем транспортной логистики, связанных с инфраструктурой, обслуживающей внешнеторговые грузопотоки РФ.

1.3. Транспортно-логистические центры: причины возникновения, существующее состояние, направления решения основных задач.

2. ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА, МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ГРУЗОПОТОКАМИ, ПРОХОДЯЩИМИ ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.

2.1. Анализ и систематизация методов прогнозирования при решении задач обеспечения эффективности работы транспортно-логистической инфраструктуры.

2.2. Разработка методического подхода к прогнозированию внешнеторгового контейнерооборота на долгосрочный период.

2.3. Анализ существующих транспортных моделей распределения грузопотоков по объектам транспортно-логистической инфраструктуры.

2.4. Разработка алгоритма распределения контейнеризированного грузопотока, проходящего через транспортно-логистические центры по морским бассейнам.

2.5. Разработка методики расчета контейнерооборота ТЛЦ, учитывающей социально-экономическое развитие отдельных субъектов РФ.

3. ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ УПРАВЛЕНИЯ " КОНТЕЙНЕРНЫМИ ГРУЗОПОТОКАМИ И АПРОБАЦИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДИК.

3.1. Формирование справочно-информационной базы данных для анализа существующих внешнеторговых грузопотоков и выполнения их прогноза.

3.2. Апробация методики расчета контейнерооборота на долгосрочный период.

3.3. Апробация методики распределения контейнерооборота по портам.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование комплексной методики управления контейнерными грузопотоками, проходящими через объекты транспортно-логистической инфраструктуры»

Актуальность темы исследования. Международный контейнерный грузооборот за последние 5 лет вырос более чем в 1,6 раза - с 300 млн TEU1 в 2003 году до 484 млн TEU к 2007 году. Особенно высокими темпами рост происходил в период до 2005 г. - в среднем на 13-16%. В целом, рост уровня контейнеризации является мировой тенденцией, и в ближайшее время он может достигнуть уровня 70%. Тенденции мирового контейнерного рынка получили свое отражение и в Российской Федерации (РФ). На протяжении 2001-2008 гг. внешнеторговый контейнерооборот в портах РФ рос не менее чем на 25% в год, при этом в 2001 году рост контейнерооборота в портах РФ составил 41%. Необходимо отметить, что такой существенный рост был свя зан, прежде всего, со значительным ростом объема импорта, который, в свою очередь, был вызван высокими темпами роста экономики РФ, наблюдаемого с 2000 года. Анализ структуры импорта в денежном выражении показал, что доля грузов в контейнерах за период 2001-2007 гг. неуклонна росла. Так, если в 2001 году по данным Федеральной таможенной службы РФ (ФТС РФ) таких грузов было импортировано на сумму 5,2 млрд долларов США - менее 10% от общего объема импорта, то в 2007 году объем импорта в контейнерах составил 35,8 млрд долларов США, достигнув доли в 16% от общего объема импорта.

В то же время, динамичное развитие экономики РФ в 2000-х гг. подчеркнуло уже давно существующую проблему - транспортно-логистическая инфраструктура РФ не отвечает современным требованиям. Одной из наиболее острых задач в настоящий момент является нехватка транспортно-логистических центров (ТЛЦ). Несмотря на то, что развитие транспортной и логистической инфраструктуры стало одним из приоритетных направлений государственной политики РФ, до сих пор не существует единого понимания

1 TEU - двадцатифуговый эквивалент (ДФЭ, англ. the twenty-foot equivalent unit - TEU) измерения, применяемая при оценке объема контейнерных грузопотоков условная единица данной проблемы и подходов к ее решению. Из анализа научных трудов в области логистики следует, что в настоящее время разработано множество методов решения таких фундаментальных задач логистики, как построение и управление цепями поставок, размещения распределительных центров, определение оптимального размера заказа и многих других. Однако, большинство из предлагаемых методов являются трудноприменимыми на практике, так как не учитывают множества факторов (например, наличия транспортных коммуникаций, их состояние). Таким образом, несмотря на то, что в последние годы логистика как наука проделала в РФ большой путь, комплексного подхода к решению таких масштабных задач, как управление грузопотоками внутри страны, так и не было выработано.

В рамках диссертационного исследования был выполнен анализ работ отечественных и зарубежных ученых и специалистов, в частности, Аникина Б.А., Гаджинского A.M., Зайцева Е.И., Королевой Е.А., Куренкова П.В., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Прокофьевой Т.А., Рыжико-ва Ю.И., Салихова Р.Д., Сергеева В.И., Сидорова И.И., Степанова А.Л., Тя-пухина А.П., Уварова С.А., Ballou R.H., Bowersox D.J., Closs D.J., Lambert D.M., Shapiro J.F., Stock J.R., и других.

Анализ указанных работ показал, причины, влияющие на рост контей-нерооборота, исследованы не достаточно подробно. Начавшийся в 2008 году мировой финансовый кризис привел к снижению объемов грузоперевозок, в том числе и в РФ. Однако, это не снимает существующей проблемы, так как после выхода из экономического кризиса РФ снова столкнется с проблемой несоответствия ее транспортно-логистической инфраструктуры современным требованиям.

Цель исследования состояла в разработке комплексной методики управления контейнерными грузопотоками, для повышения эффективности и конкурентоспособности объектов транспортно-логистической инфраструктуры страны. Для реализации указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:

- анализ состояния и тенденций развития экономики и внешней торговли РФ;

- разработка методики прогнозирования внешнеторгового контейне-рооборота РФ и алгоритма его корректировки;

- уточнение методики определения зон обслуживания портов и ТЛЦ;

- разработка алгоритма расчета грузооборота ТЛЦ с учетом параметров его функционирования (с использованием методов теории массового обслуживания (ТМО));

- формирование рациональной последовательности решения задач оценки схем доставки грузов;

- апробация предложенных методик.

Объектом исследования являются внешнеторговые контейнерные грузопотоки предприятий Российской Федерации, поступающие через морские порты.

Предметом диссертационного исследования являются модели и методы управления цепями поставок, в частности, контейнерными грузопотоками по территории страны через объекты транспортно-логистической инфраструктуры.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов, посвященные вопросам теории логистики, экономики, методам прогнозирования.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- сформирован методический подход к управлению контейнерными грузопотоками, который, в отличие от существующих подходов, базируется на объединении всех доступных источников информации и предусматривает интеграцию различных моделей и методов управления материальными потоками;

- разработана методика и алгоритм корректировки модели долгосрочного прогноза контейнерооборота РФ учитывающей товарную структуру контейнерных грузов и позволяющей повысить точность и достоверность оценок перспективного контейнерооборота РФ;

- разработана методика распределения контейнерных грузопотоков через основные порты РФ, включающая определение потенциальных зон обслуживания ТЛЦ на основе многокритериальной оценки;

- разработана методика расчета контейнерооборота ТЛЦ, учитывающая социально-экономическое развитие отдельных субъектов РФ;

- сформирована последовательность решения задач оценки схем доставки грузов с учетом различных видов транспорта и маршрутов, позволяющая минимизировать логистические издержки.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в предложении методического подхода, включающего усовершенствованную модель прогнозирования контейнерных грузопотоков, а также разработку методики определения необходимости строительства новых объектов транспортно-логистической инфраструктуры и расчета их производительности, с учетом российской специфики, которая характеризуется неполной и недостаточно достоверной информацией о существующих грузопотоках.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены на различных научно-практических конференциях, в том числе на VII Международной научно-практической конференции «Логистика: Современные тенденции развития», проходившей 17-18 апреля 2008 года, и получили положительную оценку; результаты исследования были опубликованы в научных и профессиональных изданиях.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ общим объемом 1,1 п. л.

Структура: Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Морозов, Всеволод Петрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ зарубежных транспортных моделей показал, что их применение в российских условиях является достаточно затруднительным в связи с отличиями статистического учета, осуществляемого в странах Европейского союза и Российской Федерации.

2.Предложенный методический подход к управлению контейнерными грузопотоками, базирующийся на объединении всех доступных источников информации и предусматривающий интеграцию различных моделей и методов управления материальными потоками, позволит в дальнейшем создать единую транспортную модель распределения грузопотоков на территории РФ, так как основные положения, на которых он основывается, могут быть применимы к грузопотоку любых типов грузов.

3.Выполнение прогноза контейнерооборота на долгосрочный период необходимо выполнять с учетом товарной структуры контейнерных грузов, так как это позволяет повысить достоверность получаемых результатов. Внедрение постоянного мониторинга, обеспечивает возможность более оперативно осуществлять корректировку прогнозных значений контейнерооборота в зависимости от изменений внешних факторов, таких как изменение уровня жизни населения, объема инвестиций в основной капитал и других.

4.Алгоритм распределения контейнерных грузопотоков через основные порты РФ включает в себя определение зон обслуживания транспортно-логистических центров, расположенных на территории РФ и представляет собой двухэтапную задачу, включающую определение зон обслуживания непосредственно портов, а затем транспортно-логистических комплексов, расположенных в их пределах.

5.Предложенная методика расчета контейнерооборота транспортно-логистического центров позволяет учитывать социально-экономическое развитие отдельных субъектов РФ, в результате чего возможно определять основные параметры их функционирования с использованием методов теории массового обслуживания с большей точностью.

6.Сформирована последовательность решения задач оценки схем доставки с учетом различных видов транспорта, которая в зависимости от сложности поставленной задачи, может решаться на различных уровнях (макро-, ме-зо- и микроуровне). В результате, это позволяет минимизировать общие издержки, связанные с выполнением логистических функций и операций.

7.Предложен алгоритм создания двух новых типов классификаций, отражающих отраслевую принадлежность и технологический процесс обработки грузов, которые в дальнейшем могут использоваться при решении макроэкономических задач управления грузопотоками на территории РФ. Данные классификации позволят объединить уже существующие классификации, применяемые при работе различными организациями (например, ФТС РФ и ОАО «РЖД»), что, в конечном счете, приведет к большей транспарентности процессов, связанных с перемещением грузов на территории РФ.

8.Выявлены основные проблемы, связанные с осуществлением контроля за грузопотоками внутри страны, предложены пути их решения, включающие предложения по изменению форм статистической отчетности.

9.Выполнена апробация предложенных методик, в частности, прогнозирования контейнерооборота на период до 2020 года, результаты которой показали обеспечение значительно более точных результатов.

В целом необходимо отметить, что предложенные в данной работе алгоритм распределения контейнерных грузопотоков через основные порты РФ, алгоритм определения контейнерооборота в ТЛЦ, а также предложенная последовательность решения задач оценки схем доставки с учетом различных видов транспорта маршрутов, имеют практическую направленность, и в дальнейшем могут быть использованы и для других типов грузов, так как базируются на универсальных логистических принципах. Таким образом, положения, изложенные в данном исследовании, могут стать основой для создания единой системы отслеживания, управления и прогнозирования грузопотоков на всех видах транспорта на территории всей страны.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Морозов, Всеволод Петрович, 2009 год

1. Федеральный закон Российской Федерации от 21 июля 2005 г. №115-ФЗ «О концессионных соглашениях»

2. Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. №261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

3. Постановление Правительства Российской Федерации от 16.07.2007 №448 «О порядке предоставления тарифной льготы в виде освобождения от обложения ввозной таможенной пошлиной судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов»

4. Постановление Правительства РФ от 11 ноября 2006 г. №671 «Об утверждении типового концессионного соглашения в отношении объектов образования»

5. Государственная программа развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008-2012 гг., утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 14.07.2007 гг. №446

6. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации, утвержденная распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г. № 1662-р

7. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации, одобренная распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 июля 2003 г. № 909-р

8. Концепция судоходной политики Российской Федерации, одобренная на заседании Правительства Российской Федерации (Протокол от 22.07.00 № 20, п. П)

9. Стратегия развития металлургической промышленности Российской Федерации на период до 2015 г., утвержденная Приказом Министерством промышленности и энергетики РФ от 29 мая 2007 г. №177

10. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу, утвержденная приказом Министерством промышленности и энергетики РФ от 6 сентября 2007 года№ 354

11. Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года, утвержденная Приказом Министерством промышленности и энергетики РФ от 6 сентября 2007 года № 354

12. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года, утвержденная приказом Министерством транспорта РФ от 31 июля 2006 г. №94

13. Стратегия развития химической и нефтехимической промышленности Российской Федерации на период до 2015 года, утвержденная Приказом Министерством промышленности и энергетики РФ от 14 марта 2008 г. №119

14. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р

15. Федеральная целевая программа «Комплексная программа продвижения продукции судостроительных предприятий на период 20082015 годы», подготовленная Министерством промышленности и энергетики РФ

16. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 -2015 годы)», утвержденная Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. №848 (в. редакции Постановления

17. Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. №377)

18. Проект Федерального Закона «О платных автомобильных дорогах» №418503-4

19. Амбросов Е. (глава транспортной группы FESCO) выступление на международной конференции «ТрансРоссия-2007»

20. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. - 432 с.

21. Аношкина Е., Пыхтеев В., Региональная и производственная интеграция как условие повышения инновационной активности высокотехнологичного сектора экономики// Экономические стратегии №07, 2007

22. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. -640 е.: ил.

23. Без инфраструктуры нет логистики// Транспорт РФ №13, 2007

24. Белоусов А.Р., «Долгосрочные тренды российской экономики. Сценарии экономического развития России до 2020 года»

25. Бойкова М., Не в склад, не в лад// Прямые инвестиции №07 (75), 2008

26. Бурков В.Н., Заложнев А.Ю., Новиков Д.А.Теория графов в управлении организационными системами. М.: Синтег, 2001,- 124 с.

27. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1980,- 208 е.: ил.

28. Волгина Н. Аутсорсинг в системе международного производства, IV Международная конференция «Инновационное развитие и экономический рост», Москва, РУДН, 2008

29. Гаджинский A.M. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика : учеб.-практическое пособие. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. - 176 с.

30. Доклад о мировых инвестициях за 2001 год. Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию

31. Долгов С.И. Глобализация экономики: новое слово или новое явление? М.: Экономика, 1998. - 215 с.

32. Зверев Ю.М. Мировая экономика и международные экономические отношения: Учебное пособие / Калинингр. ун-т. Калининград, 2000. -125 с.

33. Илларионов А. Экономическая политика в условиях открытой экономики со значительным сырьевым сектором // Вопросы экономики №4, 2001

34. Капица JI.M. Использование природной ренты на цели развития: зарубежный опыт// Мировое и национальное хозяйство №3,2007I

35. Концепция создания логистической системы управления внешнеторговыми перевозками в смешанном сообщении», Транспорт Российской Федерации, №4, 2006

36. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов./ Под общ. и науч. редакцией проф. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004.-976 с.

37. Курганов В. М., Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. М.: Книжный мир, 2005 г. 432 с.

38. Лебедев К.К., Фролов И.Э. Оценка влияния высокотехнологичного экспорта на темпы роста и структуру российской экономики, «Проблемы прогнозирования», 2007, №5, Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН

39. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб, заведений / В.И.Апатцев, С. Б. Левин, В.М. Николашин и др.; Под ред. В.М. Николашина. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 304 с.

40. Лукинский В.В. Докторская диссертация на тему «Теория и методология управления запасами в цепях поставок», ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет», 2008 г.

41. Лукинский B.C., Цвиринько И. А. К вопросу о классификации моделей в логистических системах // Труды 3-й междунар. науч.-практ. Конференции. СПб, СП6ГИЭУ,2001

42. Маркетинговый отчет «Перспективы развития рынка рефрижераторных грузов на период до 2015 г.»// ООО «Агентство специальных исследований»

43. Миронова Т.А., Итоги экономического развития России в 2002 г. и в первом квартале 2003 г./ Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ. -2003. -№ 11 (204)

44. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 1-е изд. / Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2003. - 176 е.: ил. - (Серия «Учебное пособие»).

45. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ' ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2007. - 448 е.: ил. - (Серия1. Учебное пособие»).

46. Мониторинг текущей ситуации в экономике Российской Федерации в январе-декабре 2007 года, Министерство экономического развития и торговли РФ

47. На мировом рынке логистических услуг», А. Малышев, Склад и Техника» №3/2006

48. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Вел-би, Изд-во Проспект, 2006. - 520 с.

49. Нет спроса, нет и предложения// Эксперт Северо-Запад №4 (161), 2004

50. Нешитой А.С., О состоянии экономики и финансов Российской Федерации, Финансовый менеджмент №4 / 2001

51. Никифоров В. В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок. М.: ГроссМедиа, Росбух, 2008. - 192 с.

52. Новиков О.А., Петухов С.Р1. Прикладные вопросы теории массового обслуживания. М., Изд-во «Советское радио», 1969. 400 с.

53. Нормы технологического проектирования морских портов РД 31.3.0597. Утверждены и введены в действие Первым заместителем Министра транспорта Российской Федерации В. Л. Быковым 21.05.97

54. Об итогах социально-экономического развития Российской Федерации в 2008 году// Доклад, подготовленный Министерством экономического развития РФ

55. Обзор рынка коммерческой недвижимости 2008// маркетинговый отчет компании Praedium

56. Обзор рынка недвижимости 2008// маркетинговый отчет компании Colliers Int.

57. Обзор рынка недвижимости 2009// маркетинговый отчет компании Colliers Int.

58. Обоснование инвестиций в строительство автомобильной дороги «Усть-JIyra В. Новгород» в границах Ленинградской области// ЗАО «НИПИ ТРТИ»

59. Орлов В.П. Об экспортной и ценовой политике России на мировом рынке нефти // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление, №6, 2001

60. Основные параметры прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020-2030 годов// Доклад, подготовленный Министерством экономического развития РФ

61. Основы экономического и социального прогнозирования: Учебник для ВУЗов по специальности «Планирование народного хозяйства» / Д. М. Крук, В. С. Лукин, В. Н. Мосин и др.; Под ред. В. Н. Мосина, Д. М Крука. М.: Высш. Шк., 1985 г., 200 с.

62. Панарин А.С. Глобальное политическое прогнозирование. -М.: «Алгоритм», 2000. 352 с.

63. Перевозка экспортно-импортных грузов: Организация логистических систем / Под ред. А.В. Кириченко. СПб: Питер Принт, 2004. - 505 с.

64. Плетнева Н.Г., Лукинский В.В. Моделирование международной перевозки в соответствии с логистической концепцией «точно в срок» // Вестник ИНЖЭКОНА. Вып. 2 (3). СПб.: СПбГИЭУ, 2004

65. Постан, М. Я. Экономико- математические модели смешанных перевозок : монография / М.Я. Постан. Одесса : Астропринт, 2006. - 376 с.

66. Прогнозирование и планирование экономики: Учеб. пособие /В.И. Бо-рисевич, Г.А. Кандаурова, Н.Н. Кандауров и др.; Под общ. ред. В.И. Борисовича, Г.А. Кандауровой — Мн.: Интерпрессервис; Экоперспек-тива, 2001.-380 с.

67. Программа развития аванпортов Большого порта Санкт-Петербург, одобренная Морским советом при Правительстве Санкт-Петербурга

68. Прокофьева Т. Формирование транспортно-логистической инфраструктуры России / Т. Прокофьева, С. Платонов // РИСК № 2, 2005

69. Развитие транспорта и логистики: выявление и оценка синергетических эффектов / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, И.Г. Жданова и др.; под общ. ред. Е.В. Будриной, B.C. Лукинского. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 230 с.

70. Разработка концепции и бизнес-плана развития ОАО «Новорослесэкс-порт». Маркетинговое исследование контейнерного рынка; научно-технический отчет/ ООО «ТрансКэр». 2004. - 284 с.

71. Романова З.И. Экономическая безопасность в современных условиях // Латинская Америка. №11 2002.

72. Российский рынок транспортно-логистических услуг: итоги 2006 года и перспективы развития до 2012 года// Аналитический обзор компании «РосБизнесКонсалтинг», 2007

73. Российский рынок транспортно-логистических услуг: итоги 2007 года и прогноз до 2015 года. Третье издание// Аналитический обзор компании «РосБизнесКонсалтинг», 2008

74. Российский рынок транспортно-логистических услуг: тенденции и перспективы развития// Аналитический обзор компании «РосБизнесКонсалтинг», 2006

75. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управления запасами. СПб.: Питер, 2001.-384 с.

76. Рынок коммерческой недвижимости. Москва. Санкт-Петербург. Первое полугодие 2007 г., Knight Frank

77. Салихов Р.Д. Кандидатская диссертация на тему «Методы и модели проектирования распределительных логистических сетей в условиях неопределенности», ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет», 2008 г.

78. Семенов С. Тенденции и прогноз развития контейнерных перевозок в Балтийском море // РЖД Партнер № 12, 2001

79. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: Инфра-М, 2001. 608 с.

80. Саркисов С.В. Формирование международных логистических систем предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики. -М.: Анкил, 2007,- 264 с.

81. Складская недвижимость в первом полугодии 2008 года// маркетинговый отчет компании Knight Frank

82. Смирнов К., Цены на нефть и экономический рост, «Коммерсантъ» №15(2612) от 30.01.2003

83. Статистические методы прогнозирования в экономике. / Дуброва Т.А.: М. Московский международный институт эконометрики, информатики, финансови права, 2003. 50 с.

84. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.

85. Стратегия реинжиниринга автотранспортных предприятий: Учеб. пособие/ Бобкова В.М., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Троянов А.Э. -СПб.: СПбГИЭУ, 2005. 115 с.

86. Сумленный С. Не немецкий автопром, Эксперт №41 (535)/ 6 ноября 2006

87. Титюхин Н. Быть ли в России 4PL провайдерам?, Логинфо №12/2007

88. Титюхин Н., Сморчков И. Основные тренды в становлении рынка логистических услуг, Логинфо №12/2007

89. Транспортная логистика: Под ред. проф. Л.Б. Миротина: Учебник.- М.: Экзамен, 2002

90. Транспортный узел// Эксперт Северо-Запад № 23, 2003

91. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. СПб. : Инвест-НП, 1996. -211 с.

92. Ханк Д.Э., Уичерн Д.У., Райте А.Дж., Бизнес-прогнозирование, 7-е издание. : Пер. с англ.— М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. — 656 с: ил. — Парал. тит. англ.

93. Холопов В. 2008 год: рынок индустриальной и складской недвижимости// Современный склад №5, 2008

94. Центральный банк РФ (материалы сайта www.cbr.rn)

95. Шапошников В., Причины и следствия, «Коммерсантъ» № 38/В(3855) от 11.03.2008

96. Экономико-математические методы и модели: теория и практика с решением задач: Учебное пособие/ О.Е.Лугинин, В.Н.Фомишина.- Ростов-на-Дону: Феникс, 2009,- 440 с.

97. Экономическая ситуация и инвестиционный климат в России 2008// Доклад «Эрнст энд Янг»

98. Christof Ruehl, International Economic Developments and Russia's Equity Markets, www.worldbank.org Официальный сайт Всемирного банка102. ec.europa.eu/eurostat Официальный сайт Eurostat

99. М. A. Pesquera J. R. Ruiz, UNCTAD MONOGRAPHS ON PORT MANAGEMENT. Sustainable development strategies for cities and ports, United Nations, New York and Geneva 1996

100. Port of Amsterdam: annual report 2005

101. Port of London: annual report & accounts 2005

102. SCENES consortium (2000) SCENES European transport forecasting and appended module, technical description; deliverable 4 to EU DGTREN; SCENES Consortium, Cambridge.

103. SCENES Transport Forecasting Model: Calibration and Forecast Scenario Results September 2001

104. STREAMS consortium (1999) STREAMS deliverable D8/D10; deliverables to EU DGTREN; STREAMS Consortium, Cambridge.

105. Summary STREAMS (Strategic Transport Research for European Member States) October 2000

106. The Container Market of Russia: company research report / «Maersk-Sealand». -2004. -206 p.p.

107. The Port of New York & New Jersey 2005 Year-end Statistics

108. United Nations Development Programme. Human Development Report. 1997, New York

109. Volchkova N., Is Dutch Disease Responsible for Russia's energy dependent industrial structure? -Handbook of Trade Policy and WTO Accession for Development in Russia and the CIS

110. World Commission on Culture and Development. 1995. "Our Creative Diversity: Report of the World Commission on Culture and Development." Paris.