Формирование и развитие транспортно-логистической инфраструктуры региона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Вечканов, Александр Григорьевич

• Вечканов, Александр Григорьевич
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Вечканов, Александр Григорьевич

Введение.

Глава 1. Основные проблемы и тенденции развития логистической инфраструктуры региона.

1.1. Субъекты логистической инфраструктуры как составляющие макрологистических региональных систем.

1.2. Система информационной поддержки инфраструктуры региональных логистических систем.

1.3. Организационно-экономическая составляющая логистической инфраструктуры региона.

Глава 2. Состояние и анализ логистической инфраструктуры крупного экономического региона.

2.1 Регион в структуре народнохозяйственного комплекса.

2.2. Анализ состояния и тенденции развития региона и его транспортной инфраструктуры.

2.3. Логистическая концепция в оптимизации функционирования инфраструктуры.

Глава 3. Разработка методических основ развития транспортно-логистической системы региона.

3.1. Причинно-следственный анализ процесса формирования транспортно-логистической системы.

3.2. Прогнозное ориентирование тенденций развития транспортно-логистической системы.

3.3. Методика оценки экономического эффекта от внедрения региональной транспортно-логистической системы (концевой автомобильной дороги вокруг

Санкт-Петербурга).

Заключенние.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и развитие транспортно-логистической инфраструктуры региона»

Проблемы социального и экономического развития Российской Федерации обусловливают необходимость совершенствования управления отраслями народного хозяйства, в том числе автомобильным транспортом. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт стимулирует повышение уровня экономической активности, расширяя масштабы производства, связывая производителей и потребителей. В этих условиях особое значение приобретает концепция логистики в обеспечении потребности производственных и торговых систем в транспортных услугах.

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется тем, что, во-первых, материальный поток может существовать только при наличии транспортировки, и, во-вторых, большим удельным весом транспортных расходов. Исходя из вышеизложенного, транспортно-логистическая система региона является одним из важнейших факторов экономического роста. Если ее рассматривать как эндогенный фактор, то она может стимулировать экономическое развитие региона. При характеристике данной системы как экзогенный фактор, экономическое развитие региона может тормозиться из-за наличия «узких мест» в транспортной инфраструктуре, например, отсутствием внутренних и внешних объездных магистралей, что является важной проблемой для крупного города.

В Санкт-Петербурге такую проблему может решить кольцевая автомобильная дорога. Безусловно, такой крупномасштабный проект потребует значительных капитальных вложений. Однако инвестирование кольцевой автомобильной дороги само по себе является фактором экономического роста региона как на макроуровне, так и на микроуровне. На макроуровне действует мультипликационный эффект инвестиций, который означает рост производства в широко представленных в регионе отраслях: строительстве, производстве строительных материалов, производстве топлива и на транспорте. На микроуровне через сокращение совокупных затрат, расширяющих границы деятельности предприятий. Кроме того создание кольцевой автомобильной дороги принесет «положительные внешние эффекты» для пользователей этой дорогой.

Учитывая важность развития транспортной инфраструктуры Российской Федерации, кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга была включена в национальную программу развития сети автомобильных дорог «Дороги России XXI века».

Большое внимание научно-методическим и практическим аспектам логистики применительно к экономике нашей страны в целом, и отдельным отраслям в частности, уделено в работах отечественных и зарубежных ученых и специалистов. Среди них можно выделить научные труды Г.Л.Багиева, К.В.Инютиной, B.C. Кабакова, Л.Б.Миротина, Ю.М.Неруша, О.А.Новикова, Д.Т.Новикова, В.С.Лукинского, Б.К.Плоткина, О.Д.Проценко,

А.А.Румянцева, А.И.Семененко, В.И.Сергеева, А.А.Смехова, Д.В.Соколова, С.А.Уварова, Л.М.Чистова, В.В.Щербакова и других авторов.

В то же время проблемы использования логистического инструментария для организации и регулирования потоковых процессов на транспорте рассмотрены недостаточно полно. В работах отдельных авторов исследуются лишь некоторые аспекты управления транспортными потоками, но не показана их специфика при функционировании высокоскоростных магистралей.

Отсутствие в отечественной экономической литературе детально изложенной концепции применения логистического подхода к организации управления транспортными потоками в регионе подтверждает актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и методических основ формирования транспортно-логистической системы региона, оценки эффективности и прогнозирования тенденций ее развития на основе логистического подхода.

Для достижения поставленной цели решаются следующие основные задачи: выявить и актуализировать проблемы функционирования и развития логистической инфраструктуры региона; исследовать состояние, тенденции и перспективы развития логистической инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области; обосновать предпосылки создания логистической системы региона и определить форму ее реализации в виде кольцевой автомобильной дороги; проанализировать особенности эволюции автотранспортных систем при переходе к рыночной экономике и установить тенденции их развития; исследовать организационно-экономические факторы, определяющие состояние дорожной сети и автомобильного транспорта региона; разработать принципы и методические основы формирования количественных оценок прогнозирования спроса на автотранспортные услуги; выявить оптимальный вариант из 3-х исходных при проектировании кольцевой автомобильной дороги; определить экономический эффект при сокращении валовых затрат на транспортировку грузов в рамках предлагаемой транспортно-логистической системы; представить количественную оценку экономического эффекта при сокращении валовых затрат (издержек) на транспортировку грузов.

Поставленные задачи не исчерпывают всю совокупность вопросов, связанных с регулированием транспортных потоков в регионе, но позволяют исследовать наименее изученные и наиболее актуальные проблемы.

Объектом исследования в диссертационной работе являются субъекты региональной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области, рассмотренные как элементы транспортно-логистической системы.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе формирования и функционирования транспортно-логистической системы региона, с позиций современной логистической концепции.

Теоретической и методологической основой работы послужили результаты фундаментальных и прикладных исследований российских и зарубежных ученых и специалистов в области логистики и регулирования потоковых процессов, макроэкономики, социально-экономической статистки. В диссертации широкое использование получили законодательные и другие нормативно-правовые акты Российской Федерации, аналитические и статистические материалы по экономике Санкт-Петербурга и Ленинградской области, данные АООТ «Дорпроект», методические материалы по исследуемой проблеме.

Исследование строилось на основе применения принципов системного подхода, методов экономического и статистического анализа, логистического моделирования производственно-коммерческих процессов. Собранные данные обрабатывались при помощи методов статистического анализа динамических рядов, структурной группировки и приемов сравнения.

Основные результаты исследования и его научная новизна заключаются в следующем: выявлена количественная взаимосвязь экономического роста региона и развития транспортных услуг в Санкт-Петербурге и Ленинградской области; исследованы организационно-экономические факторы, определяющие состояние дорожной сети и автомобильного транспорта региона; дан экономический прогноз развития движения автомобильного транспорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области на базе формирования спроса на транспортные услуги; сформулированы и обоснованы методические рекомендации по определению сокращения валовых затрат (издержек) при транспортировке грузов по кольцевой автомобильной дороге на основе логистического подхода; разработаны методические рекомендации по оценке экономического эффекта от эксплуатации кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга; дана количественная оценка экономического эффекта, получаемого обществом от использования новой дороги, который выражается: в экономии времени проезда; возможном сокращении транспортных расходов; возможном снижении дорожно-транспортных происшествий;

По совокупности научных результатов работа носит общетеоретический и одновременно прикладной характер.

Научная новизна исследования и выносимые на защиту результаты заключаются в следующем: оценена экономическая роль подсистемы транспортного обеспечения в инфраструктуре товарного рынка; обобщены и развиты теоретические и методические основы совершенствования организационно-экономических отношений при формировании транспортно-логистической системы региона; выявлены основные проблемы в организации транспортных потоков в регионе и обоснована на основе логистического подхода необходимость и целесообразность создания кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга с целью снижения логистических издержек; предложен методический подход к оценке экономического эффекта от использования региональной транспортно-логистической системы; разработаны методические основы количественной оценки экономического эффекта от эксплуатации кольцевой автомобильной дороги.

Практическая значимость выводов и результатов исследования заключается в том, что основные результаты исследования могут быть использованы в процессе формирования и развития региональной инфраструктуры, в учебном процессе, при разработке соответствующих программ, учебников, спецкурсов, а также при разработке законодательных актов в области управления автотранспортом.

Основные положения и результаты диссертационного исследования прошли апробацию на Научной сессии профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов по итогам НИР 2000 года, 3-ей Всероссийской научно-практической конференции «Прогнозирование экономической конъюнктуры в системах маркетинга» (Ульяновск, 2000), на Петербургском экономическом форуме «Современное экономическое и социальное развитие стран СНГ: проблемы и перспективы» (Санкт-Петербург, 1998), на Петербургском экономическом форуме «Современное экономическое и социальное развитие стран СНГ на рубеже XXI века (проблемы и перспективы)» (Санкт-Петербург, 2001), на Военно-научной конференции Академии тыла и транспорта «Проблемы содержания запасов материальных средств и техники в Вооруженных силах Российской Федерации» (Санкт-Петербург, 2002). Наиболее важные теоретические аспекты диссертационного исследования используются при обучении студентов факультета Коммерции и маркетинга по специальности 061400 - «Коммерция» в СПбГУЭФ.

По теме диссертации опубликовано девять работ общим объемом 1,8 п.л.

Логика решения основных задач исследования предопределила его содержание и форму изложения идей и выводов. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографии.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Вечканов, Александр Григорьевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненное исследование подчинено решению актуальной народнохозяйственной проблемы - созданию оптимальной инфраструктуры региона с позиций современной логистической концепции.

В первой главе «Тенденции и проблемы развития логистической инфраструктуры региона» инфраструктура региона представлена в виде комплекса подсистем: торговых посредников и складского хозяйства; тароупаковочной индустрии; транспортного обеспечения; информационного обеспечения; финансово-кредитного обеспечения; организационного обеспечения; нормативно-правового обеспечения.

Одним из средств повышения эффективности функционирования инфраструктуры является использование методов и организационных форм логистики не только применительно к транспортным услугам, а ко всем подсистемам инфраструктуры, то есть в различных видах логистической деятельности - на всех этапах перемещения товаров и сырья. Применение логистических инстру-ментариев направлено не только на организацию и контроль процесса доставки груза, но и связано с созданием инфраструктуры надлежащего качества.

В формировании и функционировании логистических систем все возрастающее значение принадлежит информации. В настоящее время в развитых промышленных странах созданы специальные центры по проблемам логистики. На наш взгляд, предоставление консалтинговых и информационных услуг акг туально и в нашей стране. Предприятие информационного сервиса может взять на себя функции по информационному обеспечению любой логистической one* рации на всем пути следования материальных и финансовых потоков. Создание подобных предприятий не может обойтись без под держки государственных органов, и некоторые шаги в этом направлении уже предпринимаются.

Вторая глава «Состояние и анализ логистической инфраструктуры крупного экономического района» посвящена тенденциям развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области и его инфраструктуры с акцентом на транспортную подсистему региона.

Следует отметить, что рост производства промышленной продукции в регионе на протяжении 1999-2001 гг., 1 кв. 2002 г. вызвал увеличение потребности в транспортных услугах: общий объем транспортных перевозок (отправлений) увеличился при сокращении доли перевозок, осуществляемых автомобильным транспортом. Ситуация, возникшая на рынке автомобильных перевозок, является результатом: появления множества коммерческих структур и предпринимателей, не обладающих соответствующей профессиональной подготовкой и осуществляющих транспортный процесс на низком уровне; увеличения доли эксплуатационных затрат на перевозки; отсутствия оптимальных маршрутов автомобильного транспорта.

К числу задач, решаемых транспортной логистикой, относится определение оптимальных маршрутов и координация складского и производственного процессов.

На наш взгляд, таким оптимальным маршрутом можно считать кольцевую автомобильную дорогу вокруг Санкт-Петербурга, перспективам создания и развития которой посвящена третья глава исследования: «Разработка методических основ развития транспортно-логистической системы региона» Транспортная система региона может оказывать воздействие на экономическое развитие не только региона, но и страны в целом, поскольку она является и эндогенным, и экзогенным фактором экономического роста. Как эндогенный фактор, она может стимулировать экономическое развитие, как экзогенный может тормозить экономический рост из-за наличия «узких мет» в транспортной инфраструктуре, например, при отсутствии объездных магистралей. Создание кольцевой автомобильной дороги устранит эту проблему.

Перспективы развития данной логистической системы (кольцевой автомобильной дороги) были рассмотрены со стороны спроса на новую магистраль и ее предложения. Со стороны спроса на основе прогнозных оценок динамики транспортных потоков в исследуемом регионе, а со стороны предложения был выбран наиболее оптимальный вариант - внутреннее кольцо — кольцевой автомобильной дороги.

Логистический подход предполагает сокращение совокупных затрат (издержек) при транспортировке грузов. Поэтому наш анализ включал: выбор оптимального варианта из трех исходных с точки зрения окупаемости инвестиционного проекта; ж определение и количественную оценку экономической выгоды при сокращении валовых затрат на транспортировку грузов.

Количественная оценка экономического эффекта включает три составляющих: экономию времени; снижение транспортных расходов; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий.

С учетом перспективы экономического роста в регионе наиболее удачным, на наш взгляд, является вариант кольцевой автомобильной дороги с платным проездом. В соответствии с предложенной тарифной политикой и объемами транспортных потоков был осуществлен расчет ожидаемых поступлений от эксплуатации инфраструктуры и предложен алгоритм формирования и распределения доходов от эксплуатации кольцевой автомобильной дороги.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Вечканов, Александр Григорьевич, 2002 год

1. Авен О.И., Ловицкий А.Е., Монсеенко Г.Е. Оптимизация транспортных потоков. - М.: Наука, 1985.

2. Альбеков А.У., Грибов Е.М. Закономерности развития транспортно-складской логистики на региональном уровне. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999. -159 с.

3. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

4. Аркин П.А. Организационно-экономический механизм экономической координации: логистический подход. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 159 с.

5. Афанасенко И.Д., Щербаков В.В. Экономика и организация коммерции -становление и развитие в России: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1998. 151 с.

6. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: | Изд-во СПбГУЭФ, 1995. - 251 с.

7. Багиев Г.Л. Маркетинг взаимодействия: Политика распределения. Сбыт. Маркетинг-логистика: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. -109 с.

8. Багиев Г.Л., Новиков О.А. Маркетинг средств производства: основы планирования, организации и экономики. Учебное пособие. - Л.: Изд-во ЛФЭИ. 1991. - 136 с.

9. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М., Х.Анн. Маркетинг: Учебник для вузов. М.: ОАО Издательство «Экономика», 1999. - 703 с.

10. Ю.Багиев Г.Л., Моисеева Н.К., Никифорова С.В. Международный маркетинг. -СПб: Изд-во «Питер».

11. Бизнес и логистика 99. Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-99), Москва, 2-6 февраля 1999 г./Под общей редакцией Л.Б.Мирютина, Ы.Э.Ташбаева, А.Е.Колесникова. М.: Брандес,1999.-250 с.

12. Бахарев В.О., Торопаций М.И., Щербаков В.В. Основы коммерции: Учебное пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 1994. 94 с.

13. Болт Г.Т. Практическое руководство по управлению сбытом: пер. с англ. -М: Экономика, 1991. 271 с.

14. Вигдорчик Е.А. и др. Роль инфраструктуры в реализации промышленной политики // ЭКО. 1996, № 12. - с.2-9.

15. Власов В.В. Япония. Производственная инфраструктура. М.: Наука, 1991. - 253 с.

16. Внешнеторговые транспортные операции и логистика: Учебное пособие/Под редакцией профессора Д.С.Николаева. М.: «АНКИЛ», 1998. - 318 с.

17. Возниак X. Логистика и транспорт: Пер. с пол. М.: НИИМС, 1998. - 88 с.

18. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996. - 124 с.

19. Гаджинский A.M. Логистика гармония в мире больших грузов// Маркетинг и маркетинговые исследования в России. - 1997.-№ 4.I

20. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1998. - 228 с.

21. Гарнов А. Смена ориентиров, от рынка продавца до рынка покупателя// Риск -1994. № 3-4.

22. Гарнов А.П. Комплексное развитие инфраструктуры рынка средств производства в России. М.: 1995. - 184 с.

23. Глаголев П. Построение логистической схемы автотранспортных услуг, нацеленной на снижение постоянных и переменных расходов, на образование и рост прибыли.//РИСК. 2000.-№ 1.-31-35 31-35 с.

24. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие. М: Изательский дом «Дашков и К», 1999. - 412 с.

25. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М., РЭА, 1993. - 161 с.

26. Гордон М. Функции и развитие логистики в сфере товародвижения // • РИСК. 1993. - № 1. - с. 47.

27. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 168 с.

28. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993.-64 с.

29. Дейян А., Анни и Лоик Троадек. Стимулирование сбыта и реклама на месте продажи: пер. с франц. // Общ.ред.В.С.Загашвили. АО Изд.группа «Прогресс», 1994.-190 с.

30. Домнина С.В Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении,- М.: АСМАП, 1993.-51 с.

31. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем.- М.: АСМАП, 1994.43 с.

32. Дыбская В. Эффективность складского хозяйства, показатели и ключевыеIфакторы оптимального использования складских мощностей. Классификация складов. Структура логистических издержек// РИСК. 2000 - № 1-2. - с.31-39.

33. Илларионов В. Азия Европа, российский транзит//Экономист.- 2001. -№ 4,. - с.35-39.

34. Информационные проблемы транспортной логистики/Сборник материалов международного семинара по транспортной логистике. СПб - Хельсинки: ассоциация «Северо-Запад», 19977. - 76 с.

35. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. Л.: ЛГУ, 1983.-238 с.

36. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение, 1986. - 247 с.

37. Инютина К.В., Квашнин Б.С., Суслов О.В. Основы логистики. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.-40 с.

38. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие. Саратов, 1992. - 83 с.

39. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1993.-62 с.

40. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995. -167 с.

41. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995. - 74 с.

42. Зенцов В.Н. Развитие Санкт-Петербургского транспортного узла с учетом логистики/ЛГранспортный клуб. 1999. - Выпуск № 2. - с.24.

43. Зуровски. Информационный бизнес//МЭМО. 1997. - № 11.

44. Капустин В.Ф. Неопределенность: виды, интерпретация, учет при моделировании и принятии решений/УВестник СпбГУ. 1993. - Выпуск № 2. -с. 109.

45. Калугин В.К., Минеева Н.В., Мотышина М.С., Эйсснер Ю.Н. Анализ, планирование и управление торговой деятельностью в регионе на основе системно-логистического подохода / Под редакцией проф. Д.В.Соколова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 173 с.

46. Кириченко А.В., Горюнов П.А. Организационно-правовые основы логистики: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГТИ-ТУ, 1998. 159 с.

47. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.-264 с.

48. Колодин B.C. Логистика инфраструктуры регионального товарного рынка. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999. - 174 с

49. Колодин B.C., Федотов А.Н. Организация коммерческо-посреднической деятельности: Учебное пособие. Иркуртск: ИГЭА, 1995. - 58 с.

50. Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм): Учебник / под редакцией д.э.н., проф. О.А.Новикова и д.э.н., проф. В.В.Щербакова.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-416 с.

51. Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 годы. Российская газета, 1 июля 1998 года, с.5.

52. Котлер Ф. Основы маркетигга: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

53. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. -Ростов-на-Дону: 1996. 86 с.

54. Костоглодов Д.Д., Харисова JI.M. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро, 1997. - 127 с.

55. Коуз Р. Фирма, рынок и право. Пер. с англ.: М.: «Дело ЛТД», 1997. -192 с

56. Кролли О.А. Материально-техническое снабжение: ресурсосберегающая деятельность. М.: Экономика, 1988. - 205 с.59.

57. Куренков П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты//Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 5. - С.34-38.

58. Куршин А.Б., Курилова М.В., Кророткий С.М. Международные автомобильные перевозки между Россией и Турцией. М.: АСМАП, 199:. - 24 с.

59. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1994.-36 с.

60. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2-х частях. М.: Машиностроение, 1996. - 4.1. - с.246 е.; 4.2 - 96 с

61. Логистизация материальных и финансовых потоков экономики: Материалы межд. НПК // Под ред.щюф.В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. -96 с.

62. Логистика: Учебное пособие/Под ред.Б.А.Аникина. М.:ИНФРА-М, 1999. -326 с.

63. Логистика в грузовых перевозках/Юрганизация комплексной работы разных видов транспорта. Э-И. - 1992. - № 21. - с.24.

64. Лукинский B.C., Малов В.Н., Заметалин И.И. Моделирование международных автомобильных перевозок // Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ. Сборник научных трудов. СПб. : С ПбГИЭА, 1995.

65. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели. Москва: Финансы и статистика, 2000. - 278 с.

66. Майкл Р.Линдере, Харольд Е.Фиррон. Управлениие снабжением и запасами. Логистика: Пер. с англ. СПб: ООО Издательство «Полигон», 1999. — 716 с.

67. Макмиллан Ч. Японская промышленная система. М.: Прогресс, 1998. -400 с.

68. Мирютин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. Омск, 1994. - 236 с.

69. Мирютин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике/Транспорт: наука, техника, управление: Сб. обзорной информации/ВИНИТИ. М.: 1993, № 2. С.12-13.

70. Мирютин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Интермодальные и мультимодальные систе-мы//Транспорт. ВИНИТИ, № 1,1992, С.3-9.

71. Монден Я. Тоета: методы эффективного управления. — М.: Экономика, 1989.-288 с.

72. Муромкина И.И. Имидж розничного торгового предприятия: особенности формирования и воспроятия/Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - № 2. -с. 72-78.

73. Муханова Е. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры. М.: Институт экономики, 1994.-162 с.

74. Мясникова JI. Информатизация по Internet // РИСК. 1996. -- № 8-9. - с.38-41.

75. Мясникова JI.A. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбУЭФ., 1997.-72 с.

76. Мясникова Л.А Информационная логистика // РИСК. 1997. - № 2. - с.75-77.

77. Мясникова Л.А. Мезологистика: информация и ожидания. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.- 177 с.

78. Мясникова Л. Потерянное десятилетие? Историко-социальный взгляд на перспективы вхождения России в постиндустриальное общество, допуска россиян в стан «золотого миллиарда»//РИСК. 2000. - с. 101-108.

79. Некрасов Н.Н. Региональная экономика // Теория, проблемы, методы. М.: 1991.-358 с

80. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. -М.: ЮНИТИ., 1997. -271 с.

81. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. -389 с.

82. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Логистические системы: их значение и эффективность // Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической конференции «Логистика в современных условиях развития экономики РФ». — М.: Брандос,1997

83. Новиков О.А., Мясникова Л.А. Логистика рациональных ожиданий // Известия СПбГУЭФ. 1998., № 2. С.50-60

84. Новиков О.А, Мясникова Л.А. Перспективы развития рыночных отношений в России // Известия СПбГУЭФ. 1999. - №2. - С.47-63

85. Новиков О.А, Hoc В.А., Рейфе, Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. -СПб.: СЗПИ, 1996.-112 с.

86. Новиков О.А., Плоткин Б.К. Коммерческая логистика в системе МТО. -Известия СПбГУЭФ. -1995. № 1.

87. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: В 2-х частях. Учебное пособие. - СПб.: СПбУЭФ 1993.-192 с.

88. Новиков О.А., Семененко А.И. К теории экономики логистического предпринимательства // Известия СПбУЭФ. 1995. -№2.

89. Новиков О.А, Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. -СПб: СПбУЭФ. 1995. 110 с.

90. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. СПб: Изд. дом «Бизнесс-пресса», 1999. -208 с

91. Новиков О.А., Ценина Т.Т. Организация технологического процесса складской переработки. Управление системой материальных потоков на предприятиях оптовой торговли: Учебное пособие. Л.: ЛФЭИ, 1991. - 58 с.

92. Новиков О.А., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства. -Л.: ЛФЭИ, 1990.-90 с

93. Олейник И. Регионы будут укрупнять // Деловые люди. 2001. - №122. -С.16-21.

94. Омельченко И.Н., Денисов А.В. Вопросы создания информационно-логистических систем на современных предприятиях//Информационные технологии. -1997. № 6. - С.79

95. Организационно-экономические проблемы формирования рыночной инфраструктуры: Научный доклад. М.: ИЭ РАН, 1992

96. Определимся в терминах//РИСК. -1993. № 3. С.94-100.

97. Основы логистики: Учебное пособие / под редакцией Л.Б.Мирютина и В.И.Сергеева. М. ИНФРА-М. - 200 с.

98. Основы теории и практики логистики: Методические указания. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 54 с.

99. Пещанская И. Экономика информационного общества//

100. Российский экономический журнал. -1996. № 1. — С. 105-107.

101. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. Л., ЛФЭИ, 1991. -54 с.

102. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие. СПб: СПбУЭФ, 1996. - 171 с.

103. Плоткин Б.К. Основы теории и практики логистики: Методичесмкие указания. СПб.: СПбУЭФ, 1996. - 54 с.

104. Плоткин Б.К. Информационное обслуживание коммерческой деятельности: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 138 с.

105. Плотников В. Модели окупаемости. Прогнозирование стоимостных параметров входящих и выходящих товарно-материальных потоков в рамках торговых логистических систем//РИСК. 2000. - № 5-6. - с.27-31.

106. Постановление правительства РФ № 593 от 15 июня 1998 г. «О комплексной программе развития инфраструктуры товарных рынков на 1998-2005 г.».

107. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период. М : ИЭ РАН, 1996.

108. Программа информационного обеспечения транспортной системы Северо-Западного региона России: концепция. СПб.: Ассоциация «Северо-Запад», 1996. -10 с.

109. Программа «ТАСИС-95».Развитие сектора транспорта в Российской Федерации: Северо-Западный транспортный коридор. Брюссель: ДР БТС «ТАСТС», 1995.-24 с.

110. ИЗ. Пргограмма «Дороги России XXI века». Приказ Госстандарта РФ от 11.07.2001 г. №206.

111. Промыслов Б.Д., Жученко И.А Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). М.: Нефтегаз, 1994.

112. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. -М.: Высшая школа, 1995. 202 С.

113. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Между-нар. университет бизнеса и управления, 1997. - 192 с.

114. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом,- М.: Наука, 1994. 315 с.

115. Резер С.М. Транспортные проблемы в городских системах логистики// Транспорт: наука, техника, управление. 1993. - № 3. - С. 17-24.

116. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000.

117. Рынок и логистика /Под ред. М.П.Гордона. М.: Экономика, 1993 - 143 с

118. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: СППбУЭФ, 1994. 4.1-124 е., 4.11 - 175 с.

119. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997.-349 с.

120. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений: Учебное пособие. СПб: 1999.

121. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие // СПбГУЭФ. СПб, 1995. -132 с.

122. Сергеев В.И. Логистический подход к созданию организованного товарного рынка для обеспечения предприятий автомобильного транспор-та//Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений: Сборник научных трудов. СПб: СПбГИЭА, 1995. - С.35-39.

123. Сергеев В.И К вопросу о терминологии в логистике//Терминал. 1997. -№ 7. - С.27-32.

124. Сергеев В.И. Современные тенденции в логистике/УТерминал.- 1997. № 9-10.

125. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Инф.-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1997. - 792 с.

126. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М., 2001. - 608 с.

127. Сергеев В.И. Проблемы сертификации транспортных услуг и создание в Северо-Западном регионе России обучающих центров по логистике/Материалы международного семинара по транспортной логистике. -СПб-Хельсики: ассоциация «Северо-Запад», 1997, с.86-88.

128. Сергеев В.И. Концепция интегральной логистики и роль транспорта/Функционирование автомобильного транспорта в современных условиях: Межвузовский сборник научных трудов. Саратов, СГТУ,1997. - с. 2733.

129. Сергеев В.И. Глобальная логистика: состояние и возможности// журнал «Логистика». 1998. - № 4. -С.4-7.

130. Сергеев В.И. Перспективы развития логистических систем в России/Сборник материалов международного российско-финского семинара по транспортной логистике. СПб.:АСМАП, 1999. С.27-30.

131. Смехов А.А. Введение в логистику. -М.: Транспорт, 1993. 110 с.

132. Соколов Д.В. Анализ, планирование и управление торговой деятельностью в регионе на основе системно-логистического подхода. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.

133. Соколов Д.В., Калугин В.К. Анализ и оценка рыночной стоимости бизнеса. СПб.: СПбГУЭФ. - 93 с.

134. Стаханов В.Н., Платонов B.C. Рыночная инфраструктура: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РИНХ, 1993.- 138 с.

135. Теория фирмы/под редакцией Гальперина. СПб.: Экономическая школа. Вып.2, 1995.-534 с.

136. Транспорт и связь в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в 1999 г. Статистический бюллетень. СПб: Петербургкомстат, 2000. - 30 с.

137. Транспорт и связь Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2000 году. Статистический бюллетень.- СПб: Петербургкомстат, 2001. 28 с.

138. Транспортная логистика: Учебное пособие/Под ред. Л.Б.Миротина. М.: МГАДИ, 1996.-210 с.

139. Туровец О.Г., Родионов В.Н. Логистика: Учебное пособие. Воронеж: ВГТУ, 1994.-90 с.

140. Тяпухин А. Терминологические сбои. Заметки по поводу упорядочения понятийного аппарата, характеризующего технологии доведения готовой продукции от производителя до конечного потребителя//РИСК. 2000. -№ 5-6. - С.39-45.

141. Уваров С.А. Логистика и маркетинг в системе современных рыночных отношений // Маркетинг и предпринимательство: Ученые записки факультета коммерции. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - С.66-72.

142. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: «Инвест-НП», 1996. 232 с.

143. Указ Президента РФ № 803 от 3 июня 1996 г. «Об основных положениях региональной политики Российской Федерации».

144. Указ Президента РФ № 440 от 1 апреля 1996 г. «Правительственная концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию»

145. Украинцев В.Б. Конкуренция и логистика. -М.: Экспертное бюро, 1999. -224 с.

146. Фасоляк Н.Д., Бармина З.И. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. М.: Экономика, 1985. -225 с.

147. Федоров Л. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // РИСК. 1994. -№ 1-2.

148. Федоров Л.С., Шуйская А.В., Савари Т.И. Логистика в капиталистических * странах,- М.: ЦНИИТЭИМС, 1990, вып.2.

149. Федько В.П., Альбеков А.У., Комарова А.И. Инфраструктура муниципальных образований: логистический аспект. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999.-488 с.

150. Федько В.П., Федько Н.Г. Инфраструктура товарного рынка: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: «Феникс», 2000. - 512 с.

151. Фишер С. Экономик: пер. с англ. ,2-е изд. М.: «Дело ЛТД», 1993. - 864 с.

152. Чернышев М.А. Муниципальная экономика: логистическая конценцпия -Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998. 230 с.

153. Ценина Т.Т. Регулирование внешнеторговой деятельности: Учебное пособие. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2001. - 84 с.

154. Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента- и конкурентоспособности: Пер.с фр. -М.: Консалтбанкир, 1997. 112 с.

155. Шкурский.М. Шаг в будущее// РИСК. 2000.- № 1-2. - с.20-31.

156. Шумпетер И. Теория экономического развития: пер. с нем., М.: 1982.

157. Холт Д. Транспортная стратегия в Российской Федерации. М Вашингто: Мировой Банк,1993.

158. Чернышев М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход / Ростов-на-Дону, 1995. 143 с.

159. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1991. - 116 с.

160. Щербаков В.В., Парфенов А.В., Пасяда Н.И. Эволюция форм и методов торгового посредничества в постреволюционной России. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 189 с.

161. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. - 84 с.

162. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг: сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1993.-350 с.

163. Эрроу К. Информация и экономическое поведение//Вопросы экономики. -1995.- № 5. с.98-108.

164. Эклунд К. Эффективная экономика. Шведская модель. М.: Экономика, 1993.-348 с.

165. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 1999 г. Сообщение Санкт-Петербургского комитета гос. статистики. Санкт-Петербургские ведомости, 30 января 2000 г.

166. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2000 г. Сообщение Санкт-Петербургского комитета государственной статистики, Санкт-Петербургские ведомости, 30 января 2001 г., с.5.

167. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2001 годау Сообщение Санкт-Петербургского комитета государственной статистики. -Санкт-Петербургские ведомости, 30 января 2002 г.

168. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 1 квартале 2002 года. Сообщение Санкт-Петербургского комитета государственной статистики. Санкт-Петербургские ведомости, 30 апреля 2002 г., с.З.

169. Экономические проблемы развития отраслей народного хозяйства. Сборник научных трудов / Редкол. В.С.Лукинский (отв.ред.) и др. СПб.: СпбГИЭА, 1998. - 125 с.

170. Council of Logistics Management. Oakbrook, Illinois, 1985.