Формирование и развитие систем распределительной логистики китайскими автопроизводителями на российском рынке тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Ма Кай

• Ма Кай
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Ма Кай

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические основы логистики распределения товаров

производственного назначения промышленными предприятиями

1.1. Логистические приоритеты управления сбытом на производственных предприятиях

1.2. Место и роль дилеров в системе физического распределения товаров производственного назначения

1.3. Пространственное проектирование систем распределения товаров

производственного назначения

Глава 2. Организационно-экономические особенности распределения китайскими производителями грузовых машин в РФ

2.1 Современные предпосылки формирования зарубежными производителями грузовых машин систем распределения в РФ

2.2 Факторы, определяющие специфику формирования новыми китайскими производителями грузовых машин распределительных сетей в

России

2.3. Логистическая стратегия формирования дилерских сетей распределения грузовых машин китайскими производителями в России в

условиях неблагоприятной конъюнктуры

Глава 3. Стратегические приоритеты управления логистическими взаимодействиями в сетях поставок китайских грузовых машин на российском рынке

3.1. Формирование и управление взаимоотношениями с российскими дилерами сети распределения китайских грузовых машин

3.2. Управление рисками распределения грузовых машин через дилерские сети

Заключение

Библиографический список

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и развитие систем распределительной логистики китайскими автопроизводителями на российском рынке»

Введение

Российский рынок грузовых автомобилей после вступления РФ в ВТО стал для китайских производителей более привлекательным, так как членство в этой международной организации является одной из форм государственной гарантии безопасного ведения в стране бизнеса зарубежными предприятиями. Открытые данные Федеральной службы государственной статистики РФ свидетельствуют, что хотя динамика производства грузовых автомобилей в РФ является положительной, темпы поставок аналогичной продукции по импорту постоянно возрастают. Причем российские предприятия проявляют все больший интерес к грузовым автомобилям китайского производства. Если раньше эта тенденция наиболее сильно проявлялась преимущественно в приграничных с КНР регионах, то сегодня она наблюдается на всей территории РФ. Привлекательность организации продаж китайскими производителями грузовых автомобилей в РФ дополнительно определяется перспективами такого бизнеса как послепродажное обслуживание, доходы от которого часто сопоставимы с доходами от основной деятельности производственного предприятия.

Однако выход китайских автомобильных производителей на российский рынок нуждается в глубоком обосновании с учетом логистических особенностей, присущих построению международных цепей поставок, и специфики логистической компоненты организации сбыта готовой продукции через независимых торговых представителей. Отличительными аспектами такой организации служат опора на короткие каналы распределения и установление предела пространственной плотности дилерской сети. Все это придает особое значение обоснованию пространственных характеристик системы распределения китайскими производителями грузовых машин за рубежом и методов управления логистическими взаимодействиями с дилерами. Именно эта ситуация предопределяет научную значимость поиска китайскими автопроизводителями новых решений логистического менеджмента в управлении

сбытом за рубежом, привлекая для этого дилеров, что и предопределило выбор автором темы диссертационного исследования.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке научно-практических рекомендаций по обоснованию китайскими производителями грузовых машин стратегии их распределения через российских дилеров.

Для достижения сформулированной цели в работе поставлены и решены следующие основные задачи диссертационного исследования:

- проанализировать логистические особенности управления сбытом на промышленных предприятиях, выпускающих товары производственного назначения;

- уточнить логистическую роль дилеров в системе распределении товаров производственного назначения;

- сформулировать принципы стратегического планирования формирования дилерской сети распределения товаров производственного назначения;

- исследовать состояние российского рынка грузовых машин;

- установить особенности построения сетей распределения китайских грузовых машин в России;

- дать предложения по разработке логистической стратегии формирования российских дилерских сетей распределения китайских грузовых машин;

- определить приоритеты управления логистическими взаимодействиями с дилерами производителей грузовых машин;

- разработать рекомендации по управлению рисками распределения грузовых машин через дилерские сети.

Объектом исследования выступают автопроизводители, формирующие зарубежные распределительные сети.

Предмет исследования составляют организационно-экономические отношения, инициирующие построение китайскими производителями грузовых машин российских дилерских сетей распределения.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют

положения фундаментальных и прикладных исследований в области экономической теории, стратегического управления, логистики и управления цепями поставок, маркетинга, производственного менеджмента как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Решение поставленных задач в работе базируется на основе методологии системного подхода. Данные, собранные автором, обработаны с использованием методов статистического анализа, структурной группировки и приемов бенчмаркинга.

Информационной базой исследования послужили:

- данные официальной статистики РФ;

- законодательные и другие нормативно-правовые акты РФ;

- международные стандарты качества ISO;

- материалы специализированных и отраслевых обзоров, и периодической печати, в которых дается оценка организации производственными предприятиями распределения готовой продукции;

- документы, опубликованные в официальных электронных изданиях сети Интернет;

- прикладные и фундаментальные исследования в области управления сбытом, логистики и управления цепями поставок;

- материалы по теме диссертационной работы, собранные лично автором.

Научная новизна результатов исследования заключается в развитии и обосновании научно-методических подходов к стратегическому планированию китайскими производителями грузовых машин построения российских дилерских сетей на принципах логистики и управления цепями поставок в условиях неблагоприятной конъюнктуры.

Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:

- установлены и содержательно охарактеризованы логистические принципы организации сбыта товаров производственного назначения; определены и дифференцированы функциональные составляющие логистической

деятельности дилеров, являющихся торговыми представителями предприятий, выпускающих товары производственного назначения;

- предложен алгоритм проектирования дилерской сети распределения, предусматривающий обоснование территориальной дислокации ее участников и оценку их пространственно-временных логистических зависимостей от производителя - фокусного предприятия дилерской сети в целях уточнения ее конфигурации;

- осуществлен критический анализ российского рынка грузовых машин; на основе ABC-анализа открытых данных об объемах продаж и ввоза грузовых автомобилей произведена классификация российских регионов, характеризующая места наибольшей концентрации потребителей и активности автодилеров;

- выявлены факторы, определяющие специфику построения- китайскими производителями грузовых машин российских дилерских сетей распределения, и сформулированы требования к ним, учитывающие преграды на пути вывода таких машин на российский рынок;

- обоснованы этапы стратегического планирования распределения китайских грузовых машин на российском рынке, учитывающего вариативность форм цепей поставок таких товаров и альтернативные варианты мест их хранения после выпуска производителем;

- разработаны SADT диаграммы, характеризующие особенности управления производителем грузовых машин логистическими взаимодействиями с автодилерами и рисками распределения таких машин через дилерские сети на основе стандартов ISO.

Теоретическая значимость исследования определяется развитием научно-методических основ логистики распределения производственными предприятиями готовой продукции за рубежом с учетом специфики сбыта грузовых машин, обоснования конфигурации зарубежной дилерской сети на принципах логистического менеджмента и управления логистическими взаимодействиями с независимыми торговыми представителями.

Практическая значимость исследования обусловливается:

- его направленностью на совершенствование логистического управления зарубежными сбытовыми сетями производителей;

- возможностью применения полученных в исследовании результатов в сбытовой деятельности автопроизводителей и учебном процессе в рамках методического обеспечения учебного плана по направлению подготовки магистров - Торговое дело по специальной дисциплине «Организация дистрибутивных схем товародвижения»;

- в рамках консультирования по вопросам логистики распределения и управления дилерскими сетями.

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и прошли апробацию в рамках научных сессий профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов и на международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития» в ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», на международной научно-практической конференции студентов и аспирантов, посвященной памяти B.C. Соминского в ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный технологический университет растительных полимеров».

Основные положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 8 научных работах общим объемом 2,3 п.л., в том числе в 3 авторских статьях в рецензируемых экономических журналах, рекомендованных ВАК при Минобрнауки РФ.

Материалы исследования представлены введением, тремя главами основного текста, заключением, сопровождены библиографическим списком.

Глава 1. Теоретические основы логистики распределения товаров производственного назначения промышленными предприятиями 1.1. Логистические приоритеты управления сбытом на производственных предприятиях

Роль логистической компоненты в управлении сбытом продукции, выпускаемой производственными предприятиями, ежегодно возрастает. Объективные предпосылки для этого создает ряд факторов. Во-первых, коммерческий успех таких предприятий все больше становится зависимым от степени ориентации на потребителя. Чтобы ее повысить, необходимо совершенствовать систему логистики распределения, добиваясь роста уровня логистического сервиса, скорости реагирования на запросы потребителей и выполнения поставок, отвечающих критериям «идеального» заказа. Во-вторых, сопряжение производственного и сбытового планов, т.е. интегрированное внутрифирменное логистическое планирование, все больше начинает определять эффективность производства [153, с.64]. В-третьих, повышение гибкости операционной логистической деятельности в сбыте позволяет обеспечить желаемый уровень рентабельности производства в условиях нестабильной экономической ситуации, которая является следствием общемировых тенденций. В-четвертых, повышение уровня логистического сервиса обусловливает рост лояльности потребителей и переход производственного предприятия в режим устойчивого функционирования [186, с. 130].

Вопрос о логистических приоритетах управления сбытом на производственных предприятиях в тоже время все еще остается открытым. Причины такого положения дел различны. Однако не последнюю роль, по нашему мнению, играет отсутствие единой научной точки зрения в отношении предметного содержания таких категорий как «сбыт» и «логистика распределения». Выполненный нами анализ публикаций, посвященной этой проблематике, позволяет сделать вывод о том, что научная дискуссия в этой области во многом сводится к вопросу разграничения маркетинговых и логистиче-

ских функций в системе сбыта производственного предприятия. Например, в [72, с. 130] управление сбытом на производственном предприятии соотносится с коммерческой деятельностью, в организации которой выделяются коммерческие (продажи, маркетинг) и технологические функции. Функции 2-го вида - это, по сути, функции логистического менеджмента:

1) распределение;

2) операционная логистическая деятельность;

3) обслуживание (пред- и послепродажное).

Аналогичная позиция прослеживается в ряде работ, например, в [26, с.354] («сбыт - это приобретение клиентов, т.е. продажа, и логистика») или [117, с.15] («сбыт включает логистические и маркетинговые функции»). Отнесение пред- и послепродажного обслуживания к логистическим функциям правомерно, так как оно определяет конкурентоспособность поставок товаров не в меньшей мере, чем «идеальная доставка» [115, с.69; 179, с.91]. Этот вывод, в первую очередь, распространяется на товары производственного назначения по следующим причинам:

1) такие товары являются инвестиционными, поэтому потребителям очень важны гарантии быстрого ввода в эксплуатацию, качественного технического обслуживания и незамедлительного проведения ремонта;

2) институциональные потребители заинтересованы в комплексном обслуживании, т.е. поставки товаров одновременно должны сопровождаться предоставлением пакета дополнительных услуг (не исключая услуги по утилизации продукции);

3) качество обслуживания, в организации которого логистика играет все большую роль, напрямую влияет на формирование лояльности потребителей товаров производственного назначения;

4) товары производственного назначения часто являются технически сложными товарами (в этом случае требование об организации их обслуживания нередко носит законодательный характер) [31, с.75, 89].

Таким образом, по нашему мнению, в качестве логистических приори-

тетов в управлении сбытом следует рассматривать обоснование уровня логистического сервиса и механизма влияния логистики распределения на лояльность потребителей. Разграничение маркетинговых и логистических функций в системе сбыта производственного предприятия, которое тоже следует отнести к разряду логистических приоритетов в управлении сбытом, по нашему мнению, следует искать в контексте разработки маркетинго-логистического интерфейса [143, с. 105]. Он должен связать маркетинговый (цена; товар; продвижение; место) и логистический (товар; количество; качество; место; время; потребитель; затраты) «миксы». Явно видимыми общими точками соприкосновения таких «миксов» является собственно сам «товар» и «место обслуживания потребителей (доставки товара)» (рис. 1.1). Но, как нам представляется, существуют и другие не менее важные виды взаимосвязей. Например, между «ценой» и «временем доставки». Потребители нередко соглашаются на более высокую цену, если их заказ выполняется в наикратчайшие сроки. Нужно обратить внимание, что эта особенность в [153 , с.90], в которой предлагается искать компромиссные варианты маркетинговых и логистических затрат, рассматривая в качестве стыкового узла маркетингового и логистического «миксов» - «место (уровень обслуживания)», в явном виде не учитывается. Хотя, если произвести декомпозицию главных установок логистического сервиса до его целевых показателей, можно выйти и на учет временного фактора (по линии: функциональность —> скорость выполнения заказа на поставку) [11, с.34; 124].

В организации сбыта товаров производственного назначения связи между маркетинговыми и логистическими функциями, по нашему мнению, очень сложны, что предопределяется следующими факторами. Во-первых, число потребителей таких товаров несравнимо меньше чем товаров массового спроса [83, с.457]. Эта ситуация с одной стороны формирует потребность в развитии персонифицированных маркетинговых коммуникаций между производителем и потенциальными клиентами, а с другой стороны делает рынки товаров производственного назначения фрагментарными, т.е. экстенсивная

форма распределения готовой продукции становится невозможной [31, с.67]. Очевидно, что в этом случае затраты на маркетинговые и логистические операции возрастают. Во-вторых, зависимость промышленного маркетинга от других функций сбыта, в частности, от управления товарными запасами (одной из функций логистики распределения), очень высока [125, с.27]. Она объясняется тем, что маркетинговая активность, например, в вопросе продвижения таких товаров производственного назначения как грузовые машины без формирования системы распределения, обеспечивающей ускоренные поставки запасных частей и принадлежностей к ним, не способна привести к желаемому результату, т.е. стимулировать спрос на эту продукцию. С другой стороны перевод такой системы распределения в тянущий режим требует от маркетологов более точных данных о структуре спроса и прогнозов по его развитию. Потребность в этом возникает из-за многообразия подходов к построению логистических систем такого типа, например, используя следующие приемы: 1) лимитирование очереди на логистическое обслуживанием посредством принципа FIFO (первый пришел, первым обслужен); 2) вычисление приоритетов в логистическом управлении и др. [173, с.72]. Очевидно, что использование 1-го приема приводит к потерям, обусловленным не применением избирательного логистического обслуживания, предусматривающего учет особого статуса клиентов при постановке в очередь поступивших от них заявок. Такой статус они получают, если их вклад в формирование дохода поставщика очень значителен. Потребители, имеющий подобный статус, обслуживаются не только первыми, но и на более высоком уровне. Эта маркетинговая стратегия позволяет поставщику «удерживать» наиболее выгодных ему клиентов. Метод «вычисляемых приоритетов» позволяет учитывать в логистическом управлении маркетинговый потенциал управления спросом, например, путем формирования товарных запасов, целью которых является предварительное ознакомление потребителей с новой продукцией. Логистические затраты в этом случае могут быть значительными. Однако впоследствии они могут окупиться в результате проявления покупателями

коммерческого интереса к новой продукции. В-третьих, потребители такой продукции, как правило, с одной стороны обладают полной информацией о характеристиках товаров производственного назначения, а с другой стороны они понимают, что производители нередко используют манипулятивные приемы промышленного маркетинга [109, с.42]. Например, не указывают на наличие «невидимых» или неявных технических недостатков, т.е. тех которые проявляются в процессе эксплуатации товаров, причем не сразу. Разрешение этой проблемы в послепродажный период осуществляется, в частности, масштабным отзывом автомобилей, т.е. производитель несет значительные логистические издержки.

К числу логистических приоритетов управления сбытом готовой продукции производственных предприятий, по нашему мнению, следует отнести более тесную интеграцию планов физического распределения готовой продукции с производственным планом и, соответственно, с планом материально-технического снабжения. Потребность в этом диктуется ростом изменчивости внешней среды, необходимостью ускоренного реагирования на новые или нестандартные запросы потребителей, а также увеличением уязвимости производственных предприятий по отношению к деструктивным событиям, т.е. таким, которые вызывают сбой в деятельности предприятий [185, с.31].

Производственная программа, как известно, разрабатывается исходя из снабженческих и сбытовых возможностей предприятия. Эта программа должна подвергаться проверке на устойчивость к вероятным отклонениям поставок от плановых значений, как в сфере снабжения, так и распределения [111, с.31]. Кроме того, она должна постоянно адаптироваться, чтобы не допустить расхождение ее параметров с характеристиками существующей реальности (новой ситуации в сфере сбыта) [39, с.56]. Трудность достижения этой цели, по нашему мнению, определяется рядом факторов (рис.1.1).

Во-первых, логистическая система производственного предприятия -это сложная многоструктурная динамическая система [59, с.48]. Во-вторых, функциональная децентрализация логистического менеджмента неизбежно

порождает межфункциональные логистические конфликты, например, между производственной и сбытовой службой. Предметом спора в этом случае, в частности, может выступать определение требований по скорости отклика производства на нестандартные запросы потребителей. В-третьих, адаптация производственной программы к новым внешним условиям не всегда возможна без модернизации производства. Кроме того, такую модернизацию нередко требуется дополнить полномасштабной реорганизацией всех цепей поставок подконтрольных производственному предприятию [60, с.34]. В-четвертых, исходя из того, что производственная программа находится в сквозной зависимости от планов снабжения и распределения, изменения в ней должны производиться с учетом результатов тотального мониторинга логистических рисков в цепях поставок, сформированным производственным предприятием. В-пятых, в условиях сближения технических параметров готовой продукции, выпускаемой различными предприятиями, именно сбытовой потенциал, а не производственные мощности определяют способность предприятия к устойчивому развитию [83, с.523]. Во многом этот вывод базируется на том, что переход производственных предприятий к политике ориентации на клиента повышает статус сбытовых решений. Это проявляется в виде установки иерархической цепочки управленческих приоритетов: обеспечение конкурентоспособного уровня логистического сервиса (базовая целевая установка логистики распределения) —► разработка сбытовой программы —> разработка производственной программы —► разработка плана МТО. Однако это не приводит к потере дилеммой «вводить производственные мощности с опережением спроса/вводить производственные мощности с отставанием от спроса» актуальности [148, с. 188]. Обоснование адаптации производственной программы, поэтому должно осуществляться с учетом системного обоснования инвестиций в развитие логистической системы предприятия. В-шестых, особенности формирования производственной программы всегда определяет обоснование баланса между «тянущим» и «толкающим» принципами движения материальных потоков, т.е. поиск ответа на

следующий вопрос. Каким должен быть текущий уровень товарного запаса с учетом его распределения в складской сети производителя (дистрибьюторской сети)? Очевидно, что увеличение такого уровня является следствием реализации толкающего принципа товародвижения. Влияние неэффективных методов логистического менеджмента на рост этого показателя мы сейчас не рассматриваем. Чрезмерное понижение уровня товарного запаса, как это, например, наблюдается в случае реализации концепции бережливого производства (одним из принципов которой является «вытягивание» продукции с одного рабочего участка на другой), делает логистическую систему производственного крайне неустойчивой, а значит и более подверженной различного рода рискам. В тоже время работа производственных предприятий только на заказ (товарные запасы отсутствуют) нередко ставит их в невыгодное положение на рынке, так как возможность быстрого реагирования на запросы потребителей отсутствует. Следует отметить, что выпуск многих товаров производственного назначения персонифицирован, т.е. они производятся с учетом специфики заказов конкретных покупателей. Это условие коренным образом влияет на стратегию формирования товарных запасов таких производителей. Она часто сегодня заключается в отсрочке выполнения производственных операций (до окончательного выяснения требований к комплектации, например, грузового автомобиля). В этом случае происходит замещение товарных запасов запасами незавершенного производства, которые пролеживают в ожидании начала осуществления операции окончательной комплектации. Возможность для такой отсрочки появляется, в частности, благодаря применению единых модульных платформ для выпуска, например, автомобилей различных модельных рядов. В-седьмых, определенную сложность представляет не только детальный учет взаимосвязей между функциональными блоками интегрированного плана на производственном предприятии, но и мониторинг фактических показателей операционной логистической деятельности. На производстве (в цехах) такая деятельность классифицируется как материально-техническое обеспечение [11, с.70]. Выход из этого положе-

ния, по нашему мнению, лежит, прежде всего, в плоскости применения концепции управления событиями в цепи поставок SCEM (Supply Chain Event Management) [62, с.15; 144, с.396]. Чтобы реализовать эту концепцию, по нашему мнению, необходимо визуализировать все цепи поставок, участниками или организатором которых является производственное предприятие. Кроме того, необходимо отладить технологические приемы отслеживания критических событий в цепях поставок. Перспективы решения этой задачи многими специалистами, чье мнение мы разделяем, правомерно связываются с использованием радиочастотных меток, т.е. метода радиочастотной идентификации (RFID). Хотя его видимые преимущества очевидны, данный метод не лишен ряда недостатков:

1) повсеместное использование таких меток затруднено по причине относительно высокой стоимости;

2) преимущественными носителями таких меток выступают грузовые контейнеры, паллеты и упаковки, поэтому контроль за перемещением материальных ресурсов не является тотальным, т.е. идентификационная экспертиза единичных экземпляров товаров в широкой мере невозможна;

3) приборы радиочастотной идентификации сами могут генерировать ошибки, т.е. необходима организация верификации информации, поступающей в логистическую информационную систему, с таких приборов и оборудования;

4) маркировка металлических деталей (узлов) товаров производственного назначения другими способами, например, лазерным или химическим, в ряде случаев более надежна;

5) отсутствие универсальной классификации радиочастотных меток.

Кроме того, перспективы формирования эффективной системы мониторинга фактических показателей операционной логистической деятельности следует связывать с внедрением современных логистических информационных систем, в частности, информационной системы объемного планирования продаж и операционной деятельности S&OP (Sales and opération planning).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Ма Кай, 2014 год

Библиографический список

1. Авдашева С.Б. Хозяйственные связи в российской промышленности: проблемы и тенденции последнего десятилетия. - М.: ГУ-ВШЭ, 2000. - 186 с.

2. Альбегов В.В. Практическая реализация концепции/технологии совместного планирования, прогнозирования и пополнение запасов (CPFR)// Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - №2. - С.54-64.

3. Андерсон Э., Тринкл Б. Аутсорсинг в продажах: факт, издержки организации сбыта через независ, торговых представителей: пер. с англ. - М.: Добрая книга, 2006. - 414 с.

4. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ./Науч. ред. и авт. предисл. Л.И. Евенко. - М.: Экономика, 1989. — 519 с.

5. Архипов Е.В. Управление товарными запасами дистрибьютора// Логистика и управление цепями поставок. - 2007. - №4. - С.22-37.

6. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2003. -187 с.

7. Афанасенко П., Борисова В. Экономическая логистика: Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения. — СПб.: Питер, 2013. - 432 е.:

8. Афанасенко И.Д. Логистика в системе совокупного знания / И.Д. Афанасенко, В.В. Борисова. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2013. - 395 с.

9. Афанасенко И.Д., Борисова В.В. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения. - СПб.: Питер, 2012. - 352 с.

10. Багиев Г.Л. Маркетинг взаимодействия: учебник для ВУЗов.- СПб.: Астерион, 2011. - 768 с.

П.Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. -М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 с.

12. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций: Пер. с англ. перераб. и дополн. изд. - М.: АОЗТ "Интерэксперт", «ИНФРА-М», 1995. - 528 с.

13. Богданов A.A. Тектология: (Всеобщая организационная наука). В 2-х кн.: Кн. 1./ Редкол. Л.И. Абалкин (отв. ред.) и др./ Отд-ние экономики АН СССР. Ин-т экономики АН СССР. - М.: Экономика, 1989. - 304 с.

14. Богданов A.A. Тектология: (Всеобщая организационная наука). В 2-х кн.: Кн. 2./Редкол. Л.И. Абалкин (отв. ред.) и др./ Отд-ние экономики АН СССР. Ин-т экономики АН СССР. - М.: Экономика, 1989. - 351 с.

15. Боженков Я. Учет степени взаимной рискозависимости деловых партнеров, объединенных общим технологическим процессом// РИСК. -1998. -№5.-С.67-70.

16. Волгин В.В. Запасные части, Энциклопедия бизнеса. - М.: Изд-во «Ось-89», 2010.-464 с.

17. Волгин В.В. Энциклопедия автобизнеса. Секреты дилеров. - М.: Изд-во «Ось-89», 2010. - 832 с.

18. Бродецкий Г. Л., Сабаткоев Т. Р. Методология определения контрагентов для горизонтальной кооперации// Логистика и управление цепями

поставок. 2012. - №6. - С.68-80.

19. Бродецкий Г.Л. Оптимальный порядок обслуживания заказов в цепях поставок с учетом рисков потери доходов и инфляции// Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - №5. -С.40-51.

20. Бродецкий Г.Л. Проблема выбора при многокритериальной оптимизации поставок: учет производственных рисков// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №5. - С.45-56.

21. Бродецкий Г.Л. Специфика задач многокритериальной оптимизации поставок: учет коммерческих рисков// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №6. - С.73-80

22. Бродецкий Г.Л. Управление рисками в логистике: учеб. пособие для студ. учрежд. ВПО / Г.Л. Бродецкий, Д. А. Гусев, Е. А. Елин. - М.: Издат. центр «Академия», 2010. - 192 с.

23. Волгин В.В. Энциклопедия автосервиса. Секреты бизнеса. - М.: Изд-во «Ось-89», 2009. - 544 с.

24. Бурмистрова Н.С. Влияние логистического сервиса на выручку компании// Логистика и управление цепями поставок. - 2013. - №5. - С. 6068.

25. Васильев Ю.П. Инновационное управление развитием производства в США, или как повысить производительность труда? - М.: ЗАО «Изд-во «Экономика», 2009. - 446 с.

26. Винкельманн П. Маркетинг и сбыт: Пер. с нем. Крысановой М.„ Безугловой О., Борняковой И. - М.: Издат. Дом Гребенникова, 2006. - 668 с.

27. Волгин В. В. Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2009. - 140 с.

28. Волгин В.В. Запасные части: особенности маркетинга и менеджмента. М.: «Ось-89», 1997. - 128 с.

29. Гаджинский A.M. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: Учебник. - М.: Издат,- торговая корпорация «Дашков и К°», 2012.- 324 с.

30. Гарретт Б., Дюссож П. Стратегические альянсы: Пер. с англ. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 332 с.

31. Гаррисон А. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок: учебник; [науч. ред. К.В. Садченко]; Пер. 3-го англ. изд. - М.: Дело и Сервис, 2010. - 368 с.

32. Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. Практикум: Учеб. пособие для вузов. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 527 с.

33. Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело: Учебник для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-671 с.

34. Гиргидов М.Г. С Чего начать оптимизацию цепочки поставок?// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №5. - С.6-9.

35. Горовиц Жак. Сервис-стратегия: управление, ориентированное на потребителя: пер. 2-го англ. изд. - М.: Дело и Сервис, 2007. - 288 с.

36. Горчелс Jl., Мариен Э., Уэст Ч. Управление каналами дистрибуции.

- М.: Издат. Дом Гребенникова, 2005. - 248 с.

37. ГОСТ Р 53663-2009 (ИСО 28000-2005). Системы менеджмента безопасности цепи поставок.

38. Гриффин Э. Управление репутационными рисками: Стратегический подход; Пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2009. - 237 с.

39. Грундиг К.-Г. Проектирование промышленных предприятий: Принципы. Методы. Практика; Пер. с нем. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2007.

— 340 с.

40. Дент Д. Все о дистрибуции; пер. с англ. Захаров A.B. - М.: Аквамариновая Книга, 2011. - 360 с.

41. Джордан Д. Контроллинг затрат на продукт с помощью решений SAP®: пер. с англ. С. Колосова, П. Шапчица. - СПб.: Эксперт РП, 2010. - 560 с.

42. Дикерсбах И.Т. Планирование и управление производством с помощью SAP® ERP / И.Т. Дикерсбах и Г. Келлер; [пер. с англ. П. Шапчиц]. -СПб.: Эксперт РП, 2011. - 608 с.

43. Домнина C.B. Безопасность цепей поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - №2. - С.9-13.

44. Дыбская В.В. Логистика распределения: эффективные решения по управлению распределением и проектированию системы распределения// Логистика и управление цепями поставок. - 2006. - №6. - С.8-26.

45. Дыбская В.В. Основной подход к проектированию и реорганизации сети распределения компании// Логистика и управление цепями поставок. -2012. -№4._С.9-15.

46. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. - М.: Изд-во «Альфа-Пресс», 2009. - 720 с.

47. Дыбская В.В., Иванова A.B. Формирование системы логистического сервиса и управление качеством сервиса в сети распределения// Логистика и управление цепями поставок. -2012. - №4. - С.23-31.

48. Ермолина М.В. Динамичные цепи поставок: создание устойчивости в движении// Логистика и управление цепями поставок. - 2010. - №6. - С.15-20.

49. Ермолина М.В. Интегрированное исполнение как завершающий этап интегрированного планирования в цепи поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2013. - №6. - С.53-39.

50. Ефимов И.С. Стратегия и тактика управления коммерческой сделкой: Подготовка, заключение, исполнение: Учеб. пособие. - М.: Дело, 2002. -536 с.

51. Зайков А.Е. SAP АРО (Advanced Planner and Optimizer) - система интегрированного планирования цепей поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - №2. - С. 14-20.

52. Зайковская Г.Г. Управление товарным запасом оптового предприятия в условиях неопределенности с использованием методов имитационного моделирования// Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - №1. -

С.87-90.

53. Зайцев Е.И., Парфенов A.B., Уваров С.А. Процессная модель формирования цепей поставок// Логистика и управление цепями поставок. -2012. -№2. -С.5-13.

54. Зайцев Е.И., Уваров С.А. Применение показателя «совершенный заказ» в логистике распределения// Логистика и управление цепями поставок. -2012. -№4.-С.16-22.

55. Зайцев Е.И., Шаповалов А. Транспортно-закупочная задача с ограничением на надежность поставок// Логистика и управление цепями поставок.-2010. - №6. - С.33-38.

56. Заключение сделок без риска: проверка контрагента, договорная работа, организационная система. Разработка темы, комментарии и разъяснения практикующего юриста М.Т. Саблина// Библиотечка «Российской газеты». - 2012. - №14. - 143 с.

57. Зибер П. Управление сетью как ключевая компетенция предприятия// Проблемы теории и практики управления. - 2000. - С.92-96.

58. Зырянов A.B., Титов М.А., Буланичев В.А. Пространственное проектирование цепей поставок в сфере производства и сбыта металлопродукции: теория и практика /Под ред. A.B. Зырянова; Европейско-Азиатский ин-т управления и предпринимательства. - М.: Экономика, 2010. - 244 с.

59. Иванов Д., Соколов Б., Архипов А. и др. Модель динамического структурно-функционального синтеза гибких цепей поставок на основе ключевых компетенций// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №2. - С.39-52.

60. Иванов Д.А. «Динамический синтез и реконфигурирование цепей поставок производственно-логистических сетей в условиях неопределенности»// Логистика и управление цепями поставок. - 2004. - №4-5. - С.28-37.

61. Иванов Д.А. Управление цепями поставок. - СПб.: Изд-во Политехи., ун-та, 2009. - 660 с.

62. Иванов Д.А., Иванова М.А., Управление событиями в цепях поставок (supply chain event management)// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №6. - С. 14-21.

63. Иванов Д.А., Кэшель Й. Advanced Planning Systems (APS): системы интегрированного планирования цепей поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2006. - №1. - С.22-32.

64. Иган Дж. Маркетинг взаимоотношений. Анализ маркетинговых стратегий на основе взаимоотношений: учебник для студентов ВУЗов/ Дж. Иган; пер. с англ. [Е.Э. Лалаян].- 2-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 375 с.

65. Измалкова С.А., Дудник Т.А. О формировании компонентов управления интегрированной цепи поставок промышленной продукции// Логистика и управление цепями поставок. - 2010. - №3. - С.28-36.

66. ИСО 9000-4 Стандарты в области административного управлением качеством и обеспечения качества. МЭК 300-1. Управление обеспечение общей надежности. Часть 4. Руководство по управлению программой обеспечение общей надежности.

67. Как организовать цепочку поставок : Пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. - 208 с.

68. Комаров В.Ф. и др. Аренда. Лизинг. Фирменный сервис / В.Ф. Комаров, Е.В. Колуга, А.Т. Юсупова. —Новосибирск: Наука. Сиб.отд-ние,1991. — 129 с.

69. Карделл С. Стратегическое сотрудничество: Креативный бизнес-курс. - Пер. с англ. К. Ткаченко. - М.: ФАИР-ПРЕСС, 2005. - 256 с.

70. Клевлин А.И., Моисеева Н.К. Организация гармоничного производства (теория и практика): Учебное пособие .М.: Омега-Л, 2003. - 360 с.

71. Ковалков В.А. Система измерения уровня логистического сервиса// Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - №6. - С.33-39.

72. Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм): Учебник / Под ред. O.A. Новикова, В.В .Щербакова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999,-416 с.

73. Корнай Я. Дефицит. - М.: Изд-во «Наука», 1990. - 607 с.

74. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. -Ростов-на-Дону, «Экспертное бюро», 1997. - 127 с.

75. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов /Под общ. и научн. ред. В.И. Сергеева. — М.: ИНФРА-М, 2004. - 976 с.

76. Кретов, И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности: учеб. пособие. - 3-е изд., перераб. и доп. / И.И. Кретов, К.В. Садченко. - М.: Дело и Сервис, 2011.-272 с.

77. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок / Под общ. ред. B.C. Лукинского. - СПб.: Питер, 2004. - 316 с.

78. Кристофер м., Пэк X. Маркетинговая логистика. - М.: Издат. Дом «Технологии», 2005. - 200 с.

79. Кручинин Л.А., Сморгонский A.B. Динамика цен в системе взаимосвязанных предприятий// Экономика и математические методы. - 2001. -Т.37. - №1. - С.47-55.

80. Кузине П. Стратегическое управление цепочками поставок: теория, организационные принципы и практика эффективного снабжения: учебно-практическое руководство / П. Кузине, Р. Ламминг, Б. Лоусон и др.; [пер. с англ. и науч. ред. В.М. Дудникова]. - М.: Дело и Сервис, 2010. - 302 с.

81. Клейнер Г.Б. и др. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность / Г.Б. Клейнер, В.Л. Тамбовцев, P.M. Качалов; под общ. ред. С.А. Панова. - М.: ОАО "Изд-во "Экономика", 1997. -288 с.

82. Курбанов А.Х., Плотников В.А. Аутсорсинг: история, методология, практика: Монография. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 112 с.

83. Курс для высшего управленческого персонала. - М.: «Экономика», 1970. - 807 с.

84. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью и цепью поставок: Пер. с 6-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 798 с.

85. Ламбен Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. Пер. с фр. - СПб.: Наука, 1996,- 589 с.

86. Лапуста М.Г., Шаршукова Л.Г. Риски в предпринимательской деятельности. — М.: ИНФРА-М, 1996. - 224 с.

87. Лебедев Ю.Г. Логистика: Теория гармонизированных цепей поставок. — М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. - 448 с.

88. Левина Т.В. Идентификация логистических рисков в цепях поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2009. - №6. - С.27-32.

89. Лёш А. Пространственная организация хозяйства: пер. с нем. / А. Лёш; под ред. А.Г. Гранберга. - М.: Наука, 2007. - 663 с.

90. Линдере М.Р., Фирон Х.Е.. Управление снабжением и запасами. Логистика/ Пер. с англ. - СПб.: ООО «Виктория плюс», 2002. - 768 с.

91. Ли Якокка. Карьера менеджера. Карьера менеджера; Пер. с англ. Р.И.Столпер. - Минск: Прогресс, 1991.-111 с.

92. Лукинский B.C., Лукинский В.В., Шульженко Т.Г. Экспертная оценка взаимосвязи и взаимовлияния звеньев интегрированной цепи поставок на основе матричного подхода// Логистика и управление цепями поставок.-2013. - №4. - С.71-86.

93. Лукинский B.C., Чурилов Р.Л. Проблемы оценки надежности цепей поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - №2. - С. 15-24.

94. Лукинский В.В., Шульженко Т.Г. Интегральная оценка эффективности логистической деятельности с использованием ключевых показателей// Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - №6. - С.61-88.

95. Лукинский B.C., Шульженко Т.Г. Методы определения уровня обслуживания логистических системах// Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - №1. - С.70-86.

96. Лукинский В.В. Модели и методы управления транспортно-терминальными и таможенными операциями в цепях поставок: монография / В.В. Лукинский, Ю.В. Малевич, И.А. Пластуняк. - СПб.: СПбГИЭУ, 2012. -140 с.

97. Лукинский B.C. Теоретические и методологические проблемы управления логистическими процессами в цепях поставок : монография / B.C. Лукинский, Н. Г. Плетнева, Т. Г. Шульженко; под общ. ред. B.C. Лукин-ского. - СПб. : СПбГИЭУ, 2011. - 242 с.

98. Ма Кай. Логистические аспекты развития дилерских сетей за рубежом// Современные аспекты экономики. - 2013. - №2(186). - С. 18-20.

99. Ма Кай, Ценина Т.Т. Логистические особенности формирования автодилерской сети за рубежом//Коммерция и логистика: сборник научных трудов. Выпуск 11./ Под ред. В.В. Щербакова, А.В. Парфенова, Е.А. Смирновой. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2013. - 267 с. - С.184-188.

100. Ма Кай. Логистические принципы организации сбыта грузовых автомобилей за рубежом с привлечением независимых торговых представителей// Логистика: современные тенденции развития: материалы XII Между-нар. науч.-практ. конф. 19 апреля 2013г./редкол.: B.C. Лукинский (отв. ред.) и др. - СПб.: СПБГЭУ, 2013. - 462 с. - С.281-284

101. Ма Кай. Логистические приоритеты обоснования стратегии построения зарубежной автодилерской сети// Известия Санкт-Петербургского

университета экономики и финансов. - 2013. - №4. - С. 138-141.

102. Ма Кай. Логистические риски взаимодействия производителей с зарубежными независимыми торговыми представителями// Молодежь, образование и наука XXI века: материалы международной научно-практической конференции студентов и аспирантов, посвященной памяти B.C. Соминского (26 апреля 2013 г.)/ Под ред. Т.Р. Терёшкиной. - Вып. 10. Часть И. - СПб.: Изд-во СПбГТУРП, 2013. - 101 с. - С.15-16.

103. Ма Кай. Особенности организации логистического распределения грузовых машин зарубежными производителями в России// Современные аспекты экономики. - 2013. - №9(193). - С.50-52.

104. Ма Кай. Пространственное проектирование систем распределения продукции производственного назначения// Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. - 2014. - №2. - С. 104108.

105. Ма Кай. Роль дилеров в логистической системе распределения товаров производственного назначения // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. -2014.-№3.-С.36-40.

106. Мате Э. Послепродажное обслуживание. Пер. с франц./Общ. ред. B.C. Загашвили. —М.: А/О Издат. группа «Прогресс», 1993. - 160 с.

107. Мауэргауз Ю.Е. «Продвинутое» планирование и расписания (AP&S) в производстве и цепочках поставок / Ю.Е. Мауэргауз. - М.: Экономика, 2012. - 574 с.

108. Методические рекомендации по реализации кластерной политики в субъектах РФ: Утв. Минэкономразвития РФ от 26.12.2008 N 20615-ак/д19.

109. Минетт С. Промышленный маркетинг: принципиально новый подход к решению маркетинговых задач: Пер. с англ. - М.: Издат. дом «Вильяме», 2003. - 208 с.

110. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий / Пер. с англ. под ред. Ю. Н. Каптуревского. - СПб: Издательство «Питер», 2000. -336 с.

111. Мищенко A.B. Методы управления инвестициями в логистических системах: Учеб. пособие. — М.: ИНФРА-М, 2009. - 363 с.

112. Моисеева Н.К. Рыночные взаимодействия в цепи поставок: управление трансакционными издержками// Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - №6. - С.45-51.

113. Моисеева Н.К. Управление продажами в условиях конкуренции: (от маркетинга к логистике) / Н.К. Моисеева, А.И. Клевлин, И.А. Быков; под ред. Н.К. Моисеевой. - М.: Изд- во Омега-Л, 2006. - 358 с.

114. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2008. — 528 с.

115. Мясникова Л.А. Управление логистикой: Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2008. - 186 с.

116. Заман А. Репутационный риск: управление в целях создания стоимости/ Пер. с англ. Ю. Кострубова. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008. - 416 с.

117. Наумов В.Н. Управление взаимодействием в системе сбыта: тео-

рия, методология, стратегии. - СПб.: Политехника-сервис, 2011. - 289 с.

118. Новик Г. Дж. Продажи через независимых торговых представителей / Г.Дж. Новик; пер. с англ.- М.: Изд-во «Добрая книга», 2006. - 488 с.

119. О государственной программе РФ «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности»: Распоряжение Правительства РФ от 19.06.2013 года №997-р.

120. О защите конкуренции: Федеральный закон от 26.07.2006 №135-

ФЗ.

121. О методике оценки состояния конкуренции: Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 30.01.2013 года №7.

122. Об утверждении Порядка проведения анализа состояния конкуренции на товарном рынке: Приказ ФАС России от 28.04.2010 №220.

123. Об утверждении стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020 года: Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 23.04.2010 г. №319.

124. Основы логистики / Под ред. В.В. Щербакова. - СПб.: Питер, 2008. - 432 с.

125. Основы промышленного маркетинга / Ф. Уэбстер. - М.: Издат. Дом Гребенникова, 2005. - 416 с.

126. Парфёнов A.B. Таможенное посредничество: Учеб. пособ. - СПб.: Изд- во СПбГУЭФ, 2007 - 103 с.

127. Перминов С.М. Дистрибьюция. Стратегия и тактика управления компанией. - СПб.: Питер, 2013. - 784 с.

128. Плетнева Н.Г. Управление рисками в логистике: учеб. пособие. -СПб. : СПбГИЭУ, 2007. - 127 с.

129. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику Учебное пособие. - СПб.5 Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 171с.

130. Портер Е.М. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов; Пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 454 с.

131. Портер М.Э. Конкуренция: Пер. с англ.: Уч. пос. - М.: Издат. дом «Вильяме», 2000. - 495 с.

132. Портер М. Международная конкуренция: Пер. с англ./Под ред. и с пред. В.Д. Щетинина. - М.: Междунар. отношения, 1993. - 896 с.

133. Природа фирмы: Пер. с англ. - М.: Дело, 2001. - 360 с.

134. Проценко И.О. Стратегическая логистика - М.: Издательский дом «МЕЛАП», 2005. - 368 с.

135. Проценко О.Д., Проценко И.О. Логистика и управление цепями поставок - взгляд в будущее: макроэкономический аспект. - М.: Издат. дом «Дело» РАНХиГС, 2012. - 192 с.

136. Российский статистический ежегодник. 2013: Статистический сборник. - М., Росстат, 2013. -717 с.

137. Рекомендации ФАС России дистрибьюторам и автопроизводителям автомобильной продукции В РФ: Рекомендации ФАС от 07.09.2012 года.

138. Резер С.М., Родников А.Н. Логистика. Словарь терминов. - М.: -ВИНИТИ РАН, 2007. - 412 с.

139. Садриев Д.С., Андрианова H.B. Аналитический подход к пересмотру и разработке стратегии канала распределения на основе взаимодействия маркетинга и логистики// Логистика и управление цепями поставок. -2010. -№2.-С.59-63..

140. Сбалансированная система показателей в маркетинге и сбыте / А. Прайснер. - М.: Издат. Дом Гребенникова, 2007. - 304 с.

141. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей): Учеб. пособ. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 247 с.

142. Сергеев В.И. Проблема определения баланса «затраты/уровень обслуживания», для целей стратегического планирования логистики// Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - №5. - С.5-14.

143. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. - М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1997. - 772 с.

144. Сергеев В.И. Управление цепями поставок: учебник для бакалавров и магистров. - М.: Изд-во Юрайт, 2014. - 479 с.

145. Сергеев В.И., Гранкин Е.Д. Развитие интеграции в цепи поставок на основе технологии S&OP - «Планирование продажи операций»// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №4. - С.51-70.

146. Сергеев В.И., Дорофеева Е.А. Терминологические аспекты понятия «устойчивости» цепей поставок в фокусе логистической интеграции// Логистика и управление цепями поставок. - 2010. - №3. - С.8-27.

147. Сичелли Д. Компенсации сбытовому персоналу: практическое руководство по разработке эффективных компенсационных программ: пер. с англ. A.A. Лиманова. - М.: Издат. Дом Гребенникова, 2005. - 232 с.

148. Слак Н., Чеймберс С., Джонстон Р. Организация, планирование и проектирование производства. Операционный менеджмент / Пер. с 5-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 790 с.

149. Смирнова Е.А. Управление цепями поставок: интеграция и таможенное администрирование. - СПб.: СПбГУЭФ, 2009. - 158 с.

150. Смирнова Е.А. Специфика формирования и развития трансграничных цепей поставок// Логистика: современные тенденции развития : материалы XI Междунар, науч.-практ. конф. 19, 20 апреля 2012 г. / ред. кол.: B.C. Лукинский (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2012. - 472 с

151. Современные потребительские тренды и удовлетворенность потребителя: Монография / Под ред. O.K. Ойнер. — М.: ИНФРА-М, 2013.-142 е..

152. Стерлигова А.Н. Анализ значения термина «интеграция» в контексте управления организацией// Логистика и управление цепями поставок. -2005. - №6. - С.70-79.

153. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.

154. Столяр Е. Неопределенность и уязвимость, как основные причины снижения надежности в цепях поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2012. -№1.- С.65-74.

155. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы: Логистикоориентированное проектирование бизнеса /А.Д. Канчавели, A.A. Колобов, И.Н. Омельченко и др.; Под ред. A.A. Колобова, И.Н. Омельченко. — М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. - 600 с.

156. Сюдов Й., Винделер А., Вирт К. Выход на зарубежные рынки как вступление в организационную сеть// Проблемы теории и практики управления. - 2004. - №3. -С.122-127.

157. Тарондо Ж.-К., Ксардель Д. Дистрибьюция. / Пер. с франц. под ред. В. И. Черенкова. - СПб.: Издательский дом «Нева», 2003. - 127 с.

158. Тироль Ж. Рынки я рыночная власть: Теория организации промышленности / Пер. с англ. СПб.: Экономическая школа, 1996. - 745 с.

159. Толуев Ю. Имитационное моделирование логистических сетей// Логистика и управление цепями поставок. - 2008. - №2. - С.53-63.

160. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года: Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 года №1734-р.

161. Торговля в России. 2013: Статистический сборник. - М.: Росстат, 2013.-511 с.

162. Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 139 с.

163. А.П. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учеб. пособие / А.П. Тяпухин, А.И. Голощапова, E.H. Лындина. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 240 с.

164. Уильямсон О.И. Экономические институты капитализма: Фирмы, рынки, «отношенческая» контрактация/Научн. ред. и вст. ст. B.C. Катькало; пер. с англ. Ю.Е. Благова, B.C. Катькало, Д. С. Славнова и др. - СПб.: Лениз-дат; CEV Press, 1996. - 702 с.

165. Уоллас Т., Сталь Р. Планирование продаж и операций: Практическое руководство. 3-е изд. / Пер. с англ. - СПб.: Питер, 2010. - 272 с.

166. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

167. Управление закупками и поставками: Учебник для студентов вузов/ М. Линдере, Ф. Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон; пер. с англ. под ред. Ю.А. Щербанина. - 13-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. - 751 с.

168. Управление цепями поставок в транспортном комплексе. Учебное пособие для вузов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2012. - 262 с.

169. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gower / Под ред. Дж. Гатторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольде); Пер. с 5-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 670 с.

170. Федоренко А.И., Эльяшевич И.П. Экономическое обоснование инвестиционных решений в логистике// Логистика и управление цепями поставок. - 2010. - №3. - С.49-59.

171. Филиальная сеть: развитие и управление / Под ред. Т.И. Сорокиной. - СПб.: Питер, 2007. - 352 с.

172. Фразелли Э. Мировые стандарты складской логистики; Пер. с англ. - М.: Альпина Паблишер, 2011. - 330 с.

173. Фролов Е.Б. Производственная логистика, или что такое «вытягивающее» планирование?// Логистика и управление цепями поставок. - 2010. -№1. - С.69-85.

174. Хан Д. Планирование и контроль концепция контроллинга: Пер. с нем./ Под ред. и с предисл. A.A. Турчака, Л.Г. Головача, М.Л. Лукашевича. -М.: Финансы и статистика, 1997. - 800 с.

175. Харрисон А., Ван Хоук Р. Разработка стратегий логистических операций: Пер. с англ./ Под ред. O.E. Михейцева. - Днепропетровск, Баланс Бизнес Букс, 2007. - 368 с.

176. Хейвуд, Дж.Б. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ: Пер. с англ. - М.: Издат. «Вильяме», 2002. - 176 с.

177. Хэндфилд Р.Б., Эрнест Л.Н. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с англ. - М.: Издат. дом «Вильяме», 2003. - 416 с.

178. Хэмел Г., Прахалад К., Томас Г., О'Нил Д. Стратегическая гибкость / Пер. с англ. - СПб.: Питер, 2005. - 384 с.

179. Царев В.В. Оценка конкурентоспособности предприятий (организаций). Теория и методология: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и управления / В.В. Царев, A.A. Канта-рович, В.В. Черныш. — М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2008. - 799 с.

180. Ценина Т.Т. Организация и техника внешнеторговых операций: Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2009. - 200 с.

181. Ценина Т.Т., Нос В.А. Риски в коммерческой деятельности: Учебное пособие - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2006,- 159 с.

182. Чейз Р.Б., Джейкобз Ф.Р., Аквилано Н.Дж. Производственный и операционный менеджмент, 10-е изд.: Пер. с англ. — М.: ООО «.Д. Вильяме», 2007. - 1184 с.

183. Чейз Р.Б., Эквилайн Н.Дж., Якобе Р.Ф. Производственный и операционный менеджмент;, 8-е изд.: Пер. с англ.: М. : Издательский дом «Вильяме», 2001. -704 с.

184. Черногоров A.B. Взаимодействие в цепи поставок и конкурентные преимущества// Логистика и управление цепями поставок. - 2006. - №1. -С.16-21.

185. Шеффи И. Жизнестойкое предприятие: как повысить надежность цепочки поставок и сохранить конкурентное преимущество; Пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 301 с.

186. Шеховцов Р.В. Сервисная логистика. - Ростов-на-Дону: Изд-во АПСН СКНЦ ВШ, 2003. - 240 с.

187. Ширенбек X. Экономика предприятия: Учебник для вузов. 15-е изд. / Пер. с нем. Под общ. ред. И.П. Бойко, C.B. Валдайцева, К. Рихтера. -СПб.: Питер, 2005. - 848 с.

188. Шмален Г. Основы и проблемы экономики предприятия: Пер. с нем./ Под ред. А.Г. Поршнева. - М.: Финансы и статистика, 1996. - 512 с.

189. Шматалюк А.Е., Петруня Н. Преобразование стратегических целей в план оперативной деятельности: планирование продаж и операций// Логи-

стика и управление цепями поставок^^жИЗ. - №3. - С.37-42.

190. Штерн Л.В., Эль-Ансари А.И., Кофлан, Энн, Т. Маркетинговые каналы, 5-е изд.: Пер. с англ. - М.: Издат. дом «Вильяме», 2002. - 624 с.

191. Шульженко Т.Г. Актуальные проблемы управления терминально-логистическими комплексами в цепях поставок: монография / Т. Г. Шульженко. - СПб.: СПбГИЭУ, 2011. - 279 с.

192. Шульженко Т.Г. Оценка надежности складских систем с использованием логических моделей отказов// Логистика и управление цепями поставок. - 2010. - №6. - С.21-27.

193. Шурпатов И.Г., Зайцев Е.И. О методах расчета уровня надежности элементов цепи поставок// Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - №1,- С.31-36.

194. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения: Учеб. пособ. - СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1991. - 116 с.

195. Щербаков В.В., Парфенов A.B., Пасяда Н.И. Эволюция форм и методов торгового посредничества в постреволюционной России. - СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 189 с.

196. Щербаков В.В., Уваров С.А. Обоснование логистических альянсов в коммерции// Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. - 1996. - №4. - С.105-112.

197. Щетина В. А., Лукинский В. С., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1988. - 112 с.

198. Щукин М. Создаем филиальную сеть// Управление компанией. -2008. - №6(85). - С.66-70.

199. Экономическая безопасность России: Общий курс: Учебник / Под ред. В.К. Сенчагова. - 2-е изд. - М.: Дело, 2005. - 896 с.

200. ISO 31000:2009. Риск Менеджмент - Принципы и руководства. 2009-11-15.

201. http://stat.customs.ru