Экономическое управление объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Раенок, Дмитрий Леонидович

• Раенок, Дмитрий Леонидович
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Раенок, Дмитрий Леонидович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - ОСНОВА РАЗВИТИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ

1.1. Роль и место железнодорожного транспорта в экономической структуре и развитии российской экономики

1.2. Мировой опыт реформированияжелезнодорожного транспорта

1.3. Стратегические приоритеты развития железнодорожного транспрорта Российской Федерации

ГЛАВА II. ИНФРАСТРУКТУРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА: ХАРАКТЕРИСТИКА, КЛЮЧЕВЫЕ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОНЦЕПЦИЯ ИХ РЕШЕНИЯ

2.1. Механизмы обеспечения развития инфраструктуры

железнодорожного транспорта

2.2. Оценка текущего состояния инфраструктуры ОАО «РЖД»

2.3. Технико-экономическая характеристика путевого хозяйства ОАО «РЖД» как основы инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта

ГЛАВА III. КОНЦЕПЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОПТИМИЗАЦИИ РЕМОНТНО-ПУТЕВОГО КОМПЛЕКСА ОАО «РЖД»

3.1. Обоснование необходимости разработки концепции производственной и экономической оптимизации ремонтно-путевого комплекса ОАО

«РЖД»

3.2. Концепция и экономико-математическая модель рационального размещения мощностей производственных баз ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО

«РЖД»

3.3. Обоснование рационального размещения и специализации производственных баз ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО «РЖД» с учетом региональных особенностей

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Приложение Г

Приложение Д

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическое управление объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Одним из важнейших стратегических направлений социально-экономического развития Российской Федерации является модернизация транспортной системы страны и, прежде всего, ее инфраструктурной составляющей, являющейся неотъемлемым условием обеспечения роста национальной экономики и ее конкурентоспособности на международных рынках. Глобальная конкуренция активизируется в двух основных направлениях: конкуренция за финансовые ресурсы и конкуренция за время и скорость перемещения грузов и людей. В рейтинге глобальной конкуренции 2012-2013 гг., опубликованном аналитической группой Всемирного экономического форума (ВЭФ), Россия уступила свои позиции, заняв 67 место из 144 стран, в сравнении с 51 местом из 134 стран в аналогичном рейтинге 20082009 гг. На фоне общего ухудшения позиции России повысились по критериям «макроэкономическая стабильность» и «инфраструктура». При этом среди основных элементов транспортной инфраструктуры улучшение позиций произошло только в сегменте железнодорожной инфраструктуры.

Уровень развития инфраструктуры является одним из ключевых факторов конкурентоспособности национальной экономики, основой ее экономического роста и социального развития. Без должного развития инфраструктуры невозможно обеспечить удовлетворение потребностей растущего населения, поддержание высокого уровня урбанизации и развития агломераций, построение энергоэффективной экономики.

Приоритетным направлением развития транспортной инфраструктуры в мире является железнодорожный транспорт. Каждый рубль, вложенный в железнодорожные проекты, мультиплицируется в экономике в 1,85 раз. Недофинансирование железнодорожной инфраструктуры приводит к негативным явлениям, связанным с увеличением объема невывезенной продукции важнейших отраслей промышленности, ограничением роста пассажирских перевозок и переключением на автомобильный транспорт. По оценкам Центра стратегических разработок (ЦСР) за период до 2020 года сохранение дефицита инвестиционных

средств и увеличение протяженности «узких» мест в пропускной способности железных дорог при росте потребности в грузовых перевозках приведет к потерям поступлений в бюджет в размере до 1,5 трлн. руб. и снижению совокупного объема ВВП до 6,4 трлн. руб.

Поскольку соблюдение синхронности развития отечественной экономики и ОАО «РЖД» как владельца железнодорожной инфраструктуры и компании национального масштаба, обеспечивающей потребности бизнеса и государства в железнодорожных перевозках, является важнейшим условием для обеспечения стабильного развития национальной экономики, первоочередными задачами ОАО «РЖД» являются проведение модернизации и обновления объектов железнодорожной инфраструктуры и комплексное развитие инфраструктуры в соответствии с прогнозируемыми темпами роста производства.

В связи с существенным дефицитом собственных средств ОАО «РЖД» на финансирование инфраструктурных проектов и ограничением возможности привлечения средств сторонних инвесторов, в силу низкой рентабельности и длительных сроков окупаемости инвестиций, особую актуальность приобретают вопросы совершенствования и оптимизации системы управления инфраструктурными объектами ОАО «РЖД» с целью снижения эксплуатационных затрат компании и обеспечения бесперебойности и безопасности перевозочного процесса.

Данные обстоятельства обусловили актуальность темы, постановку цели и определение задач исследования.

Степень разработанности проблемы. Теоретические и методологические вопросы управления предприятиями нашли свое отражение в исследованиях зарубежных и отечественных авторов: И. Ансоффа, Д. Нортона, К. Каплана, М.Е. Портера, М. Хаммера, А.У. Альбекова, И.А. Бланка, А.Д. Шеремета, О.В. Ефимовой, А.Г. Аганбегяна, В.В. Репина, Б.Л. Кузнецова и др.

Теоретические и прикладные аспекты исследования категории «инфраструктура» получили широкое освещение в трудах зарубежных и отечественных ученых. Исследованию сущности инфраструктуры, ее содержания,

функций и роли посвящены работы зарубежных авторов П. Розенштейна-Родана,

A. Хиршмана, Р. Нурксе, Р. Иохимсена, Дж. Кларка, Е. Симониса, А. Янгсона и др. Особенности функционирования инфраструктуры в советский период исследованы в работах отечественных ученых В.А. Жамина, А.Ю. Шарипова,

B.П. Красовского, С.С. Носовой, И.Ф. Чернявского, В.Г. Терентьева, В.Н. Стаханова. Исследованию инфраструктурной проблематики в условиях становления и развития рыночной экономики посвящены работы В.П. Федько, Н.Г. Федько, А.У. Альбекова, A.M. Комаровой, В.А. Шумаева, А.З. Селезнева и др. отечественных экономистов.

Проблемы управления предприятиями железнодорожного транспорта, вопросы его экономики и финансов, структурных преобразований, эффективного функционирования и развития исследованы в работах Г.Е. Давыдова, В.А. Персианова, А.Г. Мартынова, Н.С. Конарева, Е.Г. Ясина, В.Г. Галабурды, JI.A. Мазо, В.И. Лукашева, Н.Е. Аксененко, Б.М. Лапидуса, A.C. Мишарина, Д.А. Мачерета, Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова, Г.В. Бубновой, Б.А. Волкова, П.В. Куренкова, Л.В. Шкуриной, В.Я. Шульги и др.

Работы перечисленных авторов имеют большое теоретическое и практическое значение как для развития теории инфраструктуры, так и для экономики и управления предприятиями железнодорожного транспорта. Вместе с тем, вопросам эффективного управления объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта, его отдельных инфраструктурных комплексов в экономической литературе уделяется недостаточное внимание, что требует проведения дальнейших исследований и выработки практических рекомендаций в данной области.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка концепции оптимизации системы управления объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Цель исследования определила постановку следующих задач:

- выполнить сравнительный анализ особенностей управления инфраструктурными объектами железнодорожного транспорта Российской Федерации и ведущих стран мира;

- провести анализ современного состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта в Российской Федерации и выявить основные проблемы в системе функционирования и управления, ограничивающие эффективное развитие инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД»;

- определить основные концептуальные подходы к решению проблемы совершенствования системы управления объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта;

- разработать концепцию производственной и экономической оптимизации деятельности ремонтно-путевого комплекса ОАО «РЖД», направленную на повышение эффективности управления комплексом и обеспечение экономии эксплуатационных затрат ОАО «РЖД»;

- разработать экономико-математическую модель и технологию формирования комплексных планов работы и развития производственных баз ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО «РЖД» с учетом их рационального размещения, оснащения и специализации.

Объектом исследования выступает инфраструктура железнодорожного транспорта.

Предметом исследования является система управления объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Область исследования. Диссертационная работа выполнена в рамках Паспорта научной специальности ВАК Минобрнауки Российской Федерации 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: транспорт), п. 1.4.92 «Организация управления на транспорте».

Теоретическую и методологическую основу исследования составили фундаментальные и прикладные труды отечественных и зарубежных авторов в

области теории и практики инфраструктуры и управления; концептуальные положения и научные разработки по актуальным вопросам реформирования и функционирования предприятий железнодорожного транспорта, организации управления и финансирования объектов железнодорожной инфраструктуры в Российской Федерации и странах мира.

Методологической основой исследования послужил диалектический подход к изучению инфраструктуры как самостоятельного элемента экономики и особенностей формирования и развития теории и практики управления объектами инфраструктуры предприятий железнодорожного транспорта.

Инструментарно-методический аппарат исследования. Для решения поставленных задач в процессе диссертационного исследования использован комплекс теоретических и эмпирических методов научного познания, включающий в себя: анализ, синтез, сравнение, обобщение, классификацию, абстрагирование, исторический и логический методы, формализацию, имитационное и математическое моделирование с применением в качестве инструментария средств программного пакета MS Excel и программно-технического комплекса «ЭРА», использование табличных и графических приемов исследования и интерпретации данных.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили законодательные и нормативные правовые акты Российской Федерации и Европейского Союза, регулирующие деятельность железнодорожного транспорта; прогнозные и аналитические материалы Министерства экономического развития Российской Федерации; статистические и аналитические материалы Федеральной службы государственной статистики, Всемирного банка, европейского статистического ведомства Eurostat, Европейской экономической комиссии ООН, Международного транспортного форума и др.; материалы публичной отчетности компаний; данные финансовой и статистической отчетности ОАО «РЖД»; нормативные документы ОАО «РЖД»; материалы периодических изданий и Интернет-ресурсов; научно-практических и международных конференций, семинаров, бизнес-форумов по теме исследования.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования основывается на теоретических положениях и научной позиции автора, согласно которым в условиях недостатка средств для финансирования инфраструктурных проектов ОАО «РЖД», одним из способов повышения эффективности функционирования объектов инфраструктуры является оптимизация и совершенствование системы их управления на основе имитационного и экономико-математического моделирования бизнес-процессов.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что концептуальные положения теории и практики управления на железнодорожном транспорте были развиты и дополнены разработкой теоретических и практических направлений оптимизации и совершенствования системы управления объектами железнодорожной инфраструктуры.

Наиболее существенные результаты исследования, содержащие элементы научной новизны, заключаются в следующем:

1. На основе сравнительного анализа международного и отечественного опыта управления и реформирования железных дорог выявлены характерные особенности функционирования железнодорожного транспорта в Российской Федерации, связанные с конфигурацией и территориальной разобщенностью сети, спецификой общеэкономических условий, системы государственного регулирования и взаимодействия субъектов железнодорожной отрасли, что позволило определить необходимость и целесообразность сохранения единства инфраструктурно-перевозочного комплекса железнодорожного транспорта Российской Федерации, являющегося неотъемлемым условием обеспечения технологической устойчивости и безопасности перевозочного процесса.

2. В рамках методологического подхода, рассматривающего инфраструктуру с точки зрения функционирования факторов производства и воспроизводственного процесса, обоснована необходимость выделения инфраструктуры железнодорожного транспорта как обособленного объекта управления и оценки влияния уровня ее развития на экономический рост и объем ВВП страны. На основе проведенного анализа современного состояния

инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» выявлены ключевые проблемы системы его функционирования и управления, определены их причины и концептуальные подходы к комплексному решению вопросов оптимизации системы управления и развития объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» в условиях недофинансирования и монопсонии.

3. Разработана авторская концепция производственной и экономической оптимизации деятельности ремонтно-путевого комплекса ОАО «РЖД», направленная на повышение эффективности его управления и обеспечение экономии эксплуатационных затрат компании, путем решения задачи перехода на новую организационную структуру и систему обслуживания железных дорог, рационального размещения, специализации и технического оснащения производственных баз путевых машинных станций с учетом региональных особенностей размещения ремонтных предприятий путевого комплекса.

4. Разработана экономико-математическая модель формирования комплексных планов работы и развития производственных баз ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО «РЖД» с учетом их рационального размещения, специализации и оснащения, предусматривающая обеспечение железных дорог России их продукцией в полном объеме и с наименьшими затратами.

Теоретическая значимость исследования заключается в обобщении и развитии теоретических положений управления объектами инфраструктуры и определяется возможностью использования содержащихся в работе концептуальных положений и выводов в качестве основы для дальнейшего исследования и решения задач оптимизации управления объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта в условиях их недофинансирования.

Практическая значимость результатов исследования определяется возможностью использования основных положений и выводов, изложенных в работе, в практической деятельности предприятий железнодорожного транспорта и структурных подразделений ОАО «РЖД» с целью повышения эффективности

управления объектами железнодорожной инфраструктуры. Разработанные автором концепция и экономико-математическая модель могут использоваться транспортными компаниями в качестве методологической основы для принятия логистических решений. Отдельные теоретические положения диссертационного исследования используются в учебном процессе ПГУПС при преподавании учебной дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта».

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования, полученные автором, докладывались и обсуждались на II Международной научно-практической конференции «Развитие экономической науки на транспорте» (г. Санкт-Петербург, июнь 2013 г.), на научно-технических советах и сетевых совещаниях ОАО «РЖД». Практические разработки и рекомендации, изложенные в работе, одобрены Центральной дирекцией по ремонту пути - филиалом ОАО «РЖД» и внедрены на сети железных дорог.

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования изложены в 4 печатных работах, общим объемом 1,8 п.л., из них 3 работы — в рецензируемых научных изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ для опубликования научных результатов кандидатской диссертации.

Структура диссертации. Структура диссертационной работы обусловлена логикой исследования, поставленной целью и задачами и состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и пяти приложений. Работа содержит 21 таблицу, 36 рисунков, 9 формул. Основное содержание изложено на 208 страницах. Библиографический список включает 228 наименований.

ГЛАВА I. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - ОСНОВА РАЗВИТИЯ

НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ 1.1. Роль и место железнодорожного транспорта в экономической структуре и развитии российской экономики

Железнодорожный транспорт, исторически являясь ведущим звеном транспортной системы России и крупнейшим системообразующим элементом российской экономики, играет ключевую роль в обеспечении эффективного социально-экономического развития страны, расширении и углублении интеграционных процессов. Своевременно и качественно удовлетворяя потребности населения, экономики и государства в перевозках, железнодорожный транспорт способствует созданию условий для эффективного функционирования и развития всех отраслей экономики, выравниванию социально-экономического развития регионов, обеспечению целостности и безопасности страны.

Российские железные дороги, являясь одной из крупнейших транспортных систем мира, занимают третье место по общей длине эксплуатационных сетей (85,2 тыс. км), уступая лишь США и Китаю по этому показателю, первое место по протяженности электрифицированных сетей (43,3 тыс. км) и обеспечивают более 20% грузооборота и 10% пассажирооборота мировых железных дорог.1 Являясь неотъемлемой частью евразийской железнодорожной сети, российские железные дороги связаны с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии и через порты осуществляют взаимодействие с транспортными системами Северной Америки. Особое положение железнодорожного транспорта в транспортной системе РФ определяется высокой эффективностью и экономической выгодой железнодорожных перевозок грузов на дальние расстояния, слабым развитием коммуникаций других видов транспорта в ряде регионов России (Сибирь, Дальний Восток и др.), удаленностью мест производства основных сырьевых ресурсов от потребителей.

Корпоративный социальный отчет / ОАО «РЖД», 2011. — С. 17. [Электронный ресурс]. Режим доступа: Ь«р://ггс1.ги/81а11с/риЬНс/гга?8ТКиСТиКЕ_Ш=5085 (дата обращения 15.02.2013).

Железнодорожный транспорт обеспечивает более 40% общего грузооборота страны и более 85% без учета трубопроводного транспорта, осуществляя перевозку всех основных категорий массовых грузов. В таблице 1.1 представлены данные об объемах перевозок грузов и грузообороте по различным видам транспорта за период 2007-2011 гг.

Таблица 1.1— Перевозки грузов и грузооборот по различным видам транспорта за период 2007-2011 гг.*

Наименование 2007 20 08 2009 201 [0 20 11

млн. т. млрд. т-км млн. т. млрд. т-км млн. т. млрд. т-км млн. т. млрд. т-км млн. т. млрд. т-км

Железнодорожный 1345 2090 1304 2116 1109 1865 1312 2011 1382 2128

Автомобильный 6861 206 6893 216 5240 180 5236 199 5663 223

Трубопроводный 1062 2465 1067 2464 985 2246 1061 2382 1131 2422

Морской 28 65 35 84 37 98 37 100 34 78

Внутренний водный 153 86 151 64 97 53 102 54 126 59

Воздушный 1,0 3,4 1,0 3,7 0,9 3,6 1Д 4,7 1,2 5,0

Всего 9450 4915 9451 4948 7469 4446 7750 4751 8337 4915

* Составлено нами по данным Росстата: Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. -М., 2012.-С. 481-483.

Представленная в таблице 1.1 динамика объемов грузовых перевозок

свидетельствует о том, что в 2007-2011 гг. доля железнодорожного транспорта в

общем грузообороте транспортной системы страны стабильно удерживалась на

уровне 42—43% (рисунок 1.1).

100° о

90° о S0° О 70° о

60° о

50° о 40° о 30° о

:о°о

10°о 0°о

42.0°< 4,0° о •4.2° о

4-2°о 42.8°« 4.4» о I 43.3° < 4.5° о

49.3°.

IUU. 19.8«« 50,5°< 0,1°«

| Железнодорожный Автомобильный Трубопроводный I Прочие

2007 2008 2009 2010 2011

Рисунок 1.1— Динамика изменения объемов грузовых перевозок по видам транспорта за период 2007-2011 гг., %*

* Составлено нами по данным Росстата: Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. - М., 2012,- С. 483.

В структуре грузооборота железнодорожного транспорта по итогам 2011 года 45,0% приходилось на внутрироссийские перевозки, 55,0% - на международные, при этом средняя дальность перевозок во внутрироссийском сообщении составила 1215 км, в международном - 2158 км.2

По данным ОАО «РЖД» в 2012 году грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 4,4% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года, составив 2222,0 млрд. т-км. Изменения также затронули показатели погрузки грузов. В 2012 году ее объем составил 1,27 млрд. тонн, что на 2,4% больше показателя 2011 года, при сохранении тенденции существенного

о

преобладания доли сырьевых товаров в общей структуре погрузки (рисунок 1.2).

21,4%

20,5%

8.9° о

8.6%

а) структура погрузки грузов в 2011 году

б) структура погрузки грузов в 2012 году

| Каменный уголь Руда железная н марганцевая з Химические и минеральные удобрения | Строительные грузы

■ Нефть и нефтепродукты

■ Черные металлы ■Лесные грузы

Прочие

Рисунок 1.2 - Структура погрузки грузов в 2011-2012 гг., %*

* Составлено нами по данным ОАО «РЖД»: Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2011. - С. 358-359. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://annrep.rzd.ru/ г ерой в_у е аг/риЬ 11 с/апп г ер ? 8ТКиСТ1Л1Е_ГО=4200; Итоги 2012 года (официальный сайт компании ОАО «РЖД»), [Электронный ресурс]. Режим доступа: ЬЦр://^.ги/51а1ю/риЬНс/^?8ТРиСТиВ£_Ш=5151 (дата обращения 15.02.2013).

Основной рост показателей наблюдается по погрузке строительных грузов (14,4%), каменного угля (3,9%), нефти и нефтепродуктов (3,3%); при этом отмечается падение объемов погрузки лесных грузов (-10,8%), цветной руды и

2 Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2011. — С. 17. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://annrep.rzd.ru/ героПБ_уеаг/риЬНс/аппгер? 8ТЯиСТиЯЕ_Ю=4200 (дата обращения 15.02.2013).

3 Итоги 2012 года (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/static/public/ ггс!?8ТКиСТи11Е_10=5151 (дата обращения 15.02.2013).

серного сырья (-6,4%), химических и минеральных удобрений (-3,1%).4 На фоне общего увеличения объемов погрузки с осени 2012 года зафиксировано замедление темпов роста погрузки почти по всем видам грузов, за исключением каменного угля, нефти и нефтепродуктов, и общее падение ее объема на 3,7% в декабре 2012 года (рисунок 1.3).

Эксперты связывают эти обстоятельства как с возможным общим «ухудшением экономической конъюнктуры», так и с особенностями специфики отгрузки грузов в последний месяц года. При этом в 2013 году по оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЭМ) прогнозируется «снижение погрузки по строительным и нефтяным грузам, продолжение падения по рудам и черным металлам и даже, возможно, по углю за счет стабилизации внутреннего потребления, усиления конкуренции и возможного снижения цен на внешних рынках».5

Цветная руда н серное сырье Строительные грузы

Лесные грузы! 0.

Химические и минеральные удобрения Черные металлы Руда железная и марганцевая Нефть и нефтепродукты Каменный уголь

-15.0о«10,0°о-5.0°о 0.0% 5.0°о 10.0оо15,0°о20.0°о

Рисунок 1.3 - Динамика изменения объемов перевозимых грузов

в 2011-2012гг., %*

* Составлено нами по данным ОАО «РЖД»: Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2011. - С. 358-359. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://annrep.rzd.ru/ героЛ5_уеаг/риЬПс/аппгер? 5ТКиСТиЯЕ_Ю=4200; Итоги 2012 года (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: Ьйр://^.ги/51а1ю/риЬНс/^?5ТЯиСТиКЕ_Ю=5151 (дата обращения 15.02.2013).

4 Итоги 2012 года (официальный сайт компании ОАО «РЖД»), [Электронный ресурс]. Режим доступа: 11Пр:/^.ги/51а0с/риЬИс/г7а?8ТКиСТиКЕ_т=5151 (дата обращения 15.02.2013).

5 Грузы выпадают из вагонов // Газета «Коммерсант». - 10.01.2013. - № 2. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/2102061 (дата обращения 15.02.2013).

Работа пассажирского комплекса железнодорожного транспорта направлена на обеспечение потребности в перевозках пассажиров, повышение эффективности и качества пассажирских перевозок. В структуре пассажирооборота страны доля железнодорожного транспорта по итогам 2011 года составила 27,9% (31,5% без учета городского электрического транспорта), наибольший удельный вес в структуре пассажирооборота в зависимости от вида сообщения железнодорожные пассажирские перевозки занимают в пригородном сообщении - 59,9% и международном сообщении - 58,4%.6 В таблице 1.2 представлены данные о количестве перевезенных пассажиров и пассажирообороте по видам транспорта за период 2007-2011 гг.

Таблица 1.2 - Перевозки пассажиров и пассажирооборот по различным видам транспорта за период 2007-2011 гг.*

Наименование 20С >7 20( )8 20( 39 201 10 201 11

млн. чел. млрд. пасс.-км млн. чел. млрд. пасс.-км млн. чел. млрд. пасс.-км млн. чел. млрд. пасс.-км млн. чел. млрд. пасс.-км

Железнодорожный 1282 174,1 1296 175,9 1137 151,5 947 138,9 993 139,8

Автомобильный (автобусный) 14803 150,0 14725 152,2 13711 141,6 13442 140,7 13310 138,7

Городской электрический 9160 61,1 8864 60,6 7938 57,7 7579 56,2 7507 56,5

Воздушный 47 111,0 51 122,6 47 112,5 59 147,1 66 166,8

Внутренний водный, морской 22,0 1,1 21,0 0,9 17,0 0,9 16,0 0,9 15,0 0,8

Всего 25314 497,3 24957 512,2 22850 464,2 22043 483,8 21891 502,6

* Составлено нами по данным Росстата: Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. -М„ 2012.-С. 485^186.

Структура пассажирооборота и динамика его изменения по видам транспорта за период 2007-2011 гг. представлены на рисунке 1.4.

6 Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. - М., 2012. - С. 485-486.

4.3%

100°о 90° о

80° о ■ "0°о 60° о

50° о 30,2% 29,7% 30,5%

40° о 30° о 20° о

10° о 22.3%

2 8,7» о

7 0«(

29.1%

27,4%

■ Железно дорожный

■ Автомобильный (автобусный)

■ Городской электрический

■ Воздушный

200"

2009

2010

>01 1

Рисунок 1.4 - Структура пассажирооборота по видам транспорта в 2007-2011 гг.,

%*

* Составлено нами по данным Росстата: Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. -М., 2012.-С. 486.

В 2011 году отмечается тенденция увеличения объема пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, которая сохраняется и в 2012 году. По данным ОАО «РЖД» по итогам 2012 года было перевезено 1058,5 млн. человек, что на 6,6% больше аналогичного показателя 2011 года, пассажирооборот по сравнению с 2011 годом увеличился на 3,4%, составив 144,6 млрд. пасс.-км, в том числе в дальнем сообщении — 113,0 млрд. пасс.-км, в пригородном сообщении -31,6 млрд. пасс.-км, что к уровню 2011 года составило 102,2% и 107,9% соответственно.7

Однако, несмотря на тенденцию общего увеличения пассажирооборота железнодорожного транспорта, в структуре пассажирооборота по видам транспорта отмечается перераспределение пассажиропотоков в пользу воздушного транспорта. Так, по итогам 2011 года, доля железнодорожного транспорта сократилась на 0,8%, доля воздушного - увеличилась на 2,8%. Данная тенденция может усилиться, поскольку по предварительным данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) в 2012 году по сравнению с 2011 годом объемы перевозок пассажиров увеличились на 15,4%, составив 74,015 млн. человек, пассажирооборот увеличился на 17,3%, составив

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Раенок, Дмитрий Леонидович, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Нормативные правовые акты и официальные документы

1. «Гражданский кодекс Российской Федерации» (часть вторая) (ред. от 14.06.2012): Федеральный закон от 26 января 1996 г. № 14-ФЗ // Собрание законодательства РФ. - 29.01.1996. - № 5.

2. «Налоговый кодекс Российской Федерации» (часть вторая) (ред. от 30.12.2012): Федеральный закон от 05 августа 2000 г. № 117-ФЗ // Собрание законодательства РФ. - 07.08.2000. - № 32.

3. «О естественных монополиях» (ред. от 30.12.2012): Федеральный закон от 17 августа 1995 г. № 147-ФЗ // Собрание законодательства РФ. - 21.08.1995. - № 34.

4. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (ред. от 28.07.2012): Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ // Собрание законодательства РФ. - 13.01.2003. - № 2.

5. «О концессионных соглашениях»: Федеральный закон от 21 июля 2005 г. № 115-ФЗ // Собрание законодательства РФ. - 25.07.2005. - № 30.

6. «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» (ред. от 12.12.2011): Федеральный закон от 25 февраля 1999 г. № 39-Ф3 // Собрание законодательства РФ. - 01.03.1999. - № 9.

7. «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» (ред. от 21.11.2011): Федеральный закон от 27 февраля 2003 г. № 29-ФЗ // Собрание законодательства РФ. - 03.03.2003. - № 9.

8. «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»: Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ (ред. от 14.06.2012) // Собрание законодательства РФ. - 13.01.2003. - № 2.

9. «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок»: Постановление Правительства от 05 августа 2009 г. № 643 // Собрание законодательства РФ. - 10.08.2009. - № 32.

10. «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»: Постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. № 384 (ред. от 22.07.2009) // Собрание законодательства РФ. - 04.06.2001. - №23; Собрание законодательства РФ. - 27.07.2009.

11. «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ред. от 19.12.2012): Постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 г. № 585 // Собрание законодательства РФ. - 29.09.2003. - № 39.

12. «О стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»: Распоряжение Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р // Собрание законодательства РФ. - 21.07.2008. - № 29.

13. «О транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года»: Распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р // Собрание законодательства РФ. - 15.12.2008. - № 50.

14. «Об ограниченных в обороте объектах имущества открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ред. от 28.02.2011): Постановление Правительства Российской Федерации от 6 февраля 2004 г. № 57 // Собрание законодательства Российской Федерации. - 16.02.2004. -№ 7.

15. «Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования»: Постановление Правительства РФ от 25 ноября 2003 г. № 710 // Собрание законодательства РФ. - 01.12.2003. - № 48.

16. «Об утверждении правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования» (ред. от 14.12.2006): Постановление Правительства РФ от 20 ноября 2003 г. № 703 // Собрание законодательства РФ. - 24.11.2003. - № 47.

17. «Концепция реформирования организационной структуры путевого комплекса»: утверждена Министром путей сообщения Н.Е. Аксененко 27 апреля 2001 г.

18. «Об утверждении правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом» (ред. от 03.10.2011): Приказ МПС РФ от 18

июня 2003 г. № 27// Российская газета. - 13.02.2004. - № 28; Российская газета. -17.10.2011.

19. «Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог»: утверждена первым вице-президентом ОАО «РЖД» 10 ноября 2010 г. № 128.

20. «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути»: Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2791р.

21. «Концепция реформирования ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО «РЖД»: утверждена протоколом заседания совета директоров ОАО «РЖД» от 20 апреля 2007 г. № 8.

22. «О введении в действие дополнительных нормативов по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения»: Распоряжение ОАО «РЖД» от 20 декабря 2010 г. № 2650р.

23. «Об утверждении и введении в действие Положения о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги»: Распоряжение ОАО «РЖД» от 02 мая 2012 г. № 857р.

24. «Об утверждении Функциональной стратегии управления финансами холдинга «РЖД»: Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 октября 2012 г. № 2176р.

25. «Положение о Центральной дирекции инфраструктуры - филиале открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: утверждено Президентом ОАО «РЖД» 16 июля 2012 г. № 215.

26. «Положение о Центральной дирекции по ремонту пути — филиале открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: утверждено Распоряжением ОАО «РЖД» от 10 октября 2007 г. № 1265.

Монографии, учебные пособия, сборники научных трудов

27. Аганбегян А.Г. Экономика на распутье. - М.: ACT, Астрель, Владимир: ВКТ, 2010.-384 с.

28. Аксененко, Н.Е. Железные дороги России: от реформы к реформе / Н.Е. Аксененко, Б.М. Лапидус, A.C. Мишарин / Под ред. O.A. Дудорова - М.: Транспорт, 2001. — 335 с.

29. Анисимов, В.А. Комплекс ЭРА - базовая подсистема информационной технологии разработки проектов переустройства железных дорог / В. А. Анисимов, В.В. Анисимов, O.A. Левченко // Вестник РГУПС - Ростов на Дону.: Изд-во РГУПС. - 2007 г. - № 3. - С. 113-118.

30. Анисимов, В.А. Формирование схем развития линейных транспортных объектов и систем на основе логико-сетевого моделирования. Препринт № 67 / В.А. Анисимов. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - 42 с.

31. Анисимов, В.В. Планирование переустройства железнодорожного направления на основе логико-сетевого моделирования: автореферат ... кандидата технических наук / В.В. Анисимов. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. - 24 с.

32. Ансофф, И. Стратегическое управление. - М.: Экономика, 1989. - 303 с.

33. Антология экономической классики. - М.: Эконов, 1993. Т.2. - 486 с.

34. Багриновский, К.А. Имитационные модели в народнохозяйственном планировании / К.А. Багриновский, Н.Е. Егорова, В.В. Радченко. — М.: Экономика, 1980. - 198 с.

35. Барчуков, A.B. Финансирование модернизации и развития инфраструктуры железнодорожного транспорта РФ: диссертация ... доктора экономических наук: 08.00.05, 08.00.10 / A.B. Барчуков. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. - 284 с.

36. Билоха Л.В. Управление затратами в путевом хозяйстве: автореферат ... кандидата экономических наук / Л.В. Билоха - Москва: МИИТ, 2006. - 24 с.

37. Бланк, И.А. Финансовая стратегия предприятия. - Киев: Эльга, Ника-Центр, 2004. - 720 с.

38. Большая экономическая энциклопедия. - М.: Эксмо, 2007 - 816 с.

39. Большая энциклопедия транспорта: В 8 т. ТА. Железнодорожный транспорт / Глав. ред. Н.С. Конарев. - М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. — 1039 с.

40. Бубнова Г.В. Модели управления маркетингом грузовых перевозок [Текст]: монография (переизданное) - М.: Маршрут, 2010 - 262 е.; Библиограф.: с. 224-242 - Приложение: с. 224-242 - 2000 экз.- ISBN 5-89035-092-7.

41. Бурков, В.Н. Модели и методы управления организационными системами / В.Н. Бурков, В.А. Ириков. - М.: Наука, 1994. - 426 с.

42. Вагнер, С. Основы исследования операций: В 3 т. Т 3. - М: Мир, 1973. - 503 с.

43. Варнавский, В.Г. Концессии в транспортной инфраструктуре: теория, практика, перспективы. - М.: Институт мировой экономики и международных отношений РАН, 2002. - 147 с.

44. Б.А. Волков, Е.П. Панкратов и др. Инвестиции и инновационное развитие. Проблемы. Перспективы. / // Монография, под ред. Б.В. Генералова. Владимир, 2011. ISBN 978-5-9902312-9-0.

45. Голенко, Д.И. Статистические методы сетевого планирования и управления. -М: Наука, 1968.-400 с.

46. Головина, P.C. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике: Монография. - М.: Наука, 2001. - 310 с.

47. Демидов С.С. Экономическая оценка эффективности создания специализированных предприятий по ремонту путевой техники: автореферат ... кандидата экономических наук/ С.С. Демидов - Москва: МИИТ, 2007. - 24 с.

48. Деружинский Г.В. Управление инвестиционными процессами в условиях модернизации транспортного комплекса региона: методологические подходы, модели, инструменты: автореферат ... доктора экономических наук/ Г.В. Деружинский - Ростов-на-Дону: «Южный федеральный университет», 2009.-55 с.

49. Другие рельсы. Эволюция железный дорог. 10 лет. - Издательство: ОАО «РЖД».-2011.-160 с.

50. Ефимова, Е.Г. Концессии в транспортной инфраструктуре: зарубежный опыт и российская практика // Вестник Санкт-Петербургского университета. - Сер 5. — Вып. 2. - 2007.- С. 115-124.

51. Ефимова, О.В. Финансовый анализ: современный инструментарий для принятия экономических решений / Учебник. - М.: Омега-JI. -2010.-351 с.

52. Зайцев, A.A. Дорога в рынок. Железнодорожный транспорт в условиях формирования рыночных отношений / A.A. Зайцев, А.Н. Ефанов, В.П. Третьяк. -М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. - 236 с.

53. Зайцев, A.A. Экономическая стратегия управления железными дорогами. СПб.: СПГУПС, 1995. - 126 с.

54. Иванов, О.Б. Экономико-теоретические основания структурных трансформаций инфрасистем в рыночной экономике России. - М.: Интекст, 2007. - 160 с.

55. Иноземцева С.М. Экономическое обоснование расходов инфраструктуры железных дорог: автореферат ... кандидата экономических наук/ С.М. Иноземцева - Москва: МИИТ, 2004. - 24 с.

56. Каплан, Д., Нортон, Р. Организация, ориентированная на стратегию. - М.: Олимп-Бизнес, 2004. - 416 с.

57. Карпов, Ю.Г. Имитационное моделирование систем. Введение в моделирование с Any Logic 5. - СПб: БХВ-Петербург, 2009. - 400 с.

58. Ковалева, E.H. Организация и развитие информационной инфраструктуры в современных экономических условиях: Монография / E.H. Ковалева, Е.Г. Перепечкина. - Астрахань; Астраханский университет, 2007. — 83 с.

59. Коваленко А.Н. Технико-экономическое обоснование выбора рациональной структуры ремонтов путевого комплекса в условиях его реорганизации: автореферат ... кандидата экономических наук/ А.Н. Коваленко - Москва: МИИТ, 2005.-24 с.

60. Красовский, В.П. Инфраструктура и интенсификация экономики. М.: Наука, 1980.- 193 с.

61. Кузнецова, А.И. Инвестиции в создание и развитие инфраструктуры. Монография / А.И. Кузнецова; под. общ ред. д-ра экон. наук, проф., засл. деят. науки РФ А.Ю. Егорова. - М.: Издательство «Палеотип», 2007. - 268 с.

62. Кузнецова, А.И. Инфраструктура. Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход. - М., 2006. - 456 с.

63. Курбатов Ф.С. Железнодорожный транспорт России и США в условиях либерализации экономики (сопоставительный анализ): автореферат ... кандидата экономических наук/ Ф.С. Курбатов - Москва: ГУУ, 2011. - 23 с.

64. Куренков П.В., Хусаинов Ф.И. Приватные вагонные парки и проблемы развития инфраструктуры железных дорог // Рынок транспортных услуг

(проблемы повышения эффективности): Международный сб. науч. тр. / Вып.5, часть 2.- Гомель (Белоруссия): БелГУТ, 2012.- С.200-209.

65. Курунова В.О. Планирование и организация капитальных ремонтов основных средств на ж.-д. транспорте (на примере ДВЖД - Филиала ОАО «РЖД»): автореферат ... кандидата экономических наук/ В.О. Курунова - Хабаровск: ДВГУПС, 2006. - 23 с.

66. Лапидус, Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). - М.: Изд-во МГУ, 2001. - 301 с.

67. Леонтьев, Р.Г. Реформирование и реструктуризация предприятий федерального железнодорожного транспорта. Монография / Р.Г. Леонтьев, В.Г. Мысник, И.В. Калашникова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. - 86 с.

68. Лившиц В.Н. О методологии оценки эффективности российских инвестиционных проектов. Научный доклад. - М.: Институт экономики РАН, 2009. - 70 с.

69. Лякишева, О.М. Менеджмент на железнодорожном транспорте. - М.: УМК МПС России, 2006. - 296 с.

70. Мазо, Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте / Л.А. Мазо. - М.: Изд-во МЭМ, 2000. - 266 с.

71. Мазур, И.И. Инвестиционно-строительный инжиниринг: справочник для профессионалов / под ред. проф. И.И. Мазура и проф. В.Д. Шапиро - 2-е изд., стер. - М.: Изд. Центр «Елима», Издательство «Омега-Л», 2010. - 1215 с.

72. Максимов, В. Государственно-частное партнерство в транспортной инфраструктуре. — М.: Альбина Паблишер, 2011. - 188 с.

73. Маренков, Н.Л. Инноватика. - М.: КомКнига, 2005. - 304 с.

74. Маршалл, А. Принципы экономической науки: в 3-х томах. - М.: Прогресс, 1993. Т.1.-415 е., Т.2.-310 е., Т.3.-351 с.

75. Мескон, М., Альберт М., Хедоури, Ф. Основы менеджмента. - М.: Дело, 1998. - 800 с.

76. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. 2-я ред., испр. и доп. / Министерство экономики РФ, Министерство финансов РФ, Государственный комитет по строительству, архитектурной и жилищной политике. - М.: ОАО «НПО «Изд-во «Экономика», 2000. - 421 с.

77. Мясников A.C. Улучшение использования путевой инфраструктуры железных дорог России: автореферат ... кандидата экономических наук/ A.C. Мясников — Москва: ГУУ, 2012. - 28 с.

78. Носова, С.С. Социалистическая инфраструктура в воспроизводственном процессе. - М.: Экономика, 1984. - 160 с.

79. Пехтерев Ф.С. Железные дороги в системе транспортных коммуникаций России: проблемные вопросы и пути их решения: автореферат ... доктора экономических наук/ Ф.С. Пехтерев - Москва: ГУУ, 2012. - 39 с.

80. Прудников A.A. Совершенствование методики измерения эффективности внутренних бизнес-процессов инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта: автореферат ... кандидата экономических наук/ A.A. Прудников — Новосибирск: СГУПС, 2014. - 16 с.

81.Родченко В.А. Экономическая эффективность концентрации производства в путевом комплексе: автореферат ... кандидата экономических наук/ В.А. Родченко - Москва: МИИТ, 2007. - 24 с.

82. Портер, М.Е. Конкурентная стратегия (Методика анализа отраслей и конкурентов). - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 454 с.

83. Репин, В.В., Елиферов, В.Г. Процессный подход к управлению. Моделирование бизнес-процессов. — М.: РИА «Стандарты и качество», 2004. — 408 с.

84. Реформирование железнодорожного транспорта: экономические проблемы и перспективы, науч.-практическая конференция // С.-Петерб. гос. ун-т путей сообщения. - СПб.: ПГУПС, 2002. - 223 с.

85. Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. - М., 2012. -786 с.

86. Россия и страны мира. 2012.: Стат.сб. / Росстат. - М., 2012.-380 с.

87. Русскова, Е.Г. Инфраструктура рыночной экономики: методология системного исследования. - Волгоград: Волгогр. науч. изд-во, 2006. - 296 с.

88. Самуэльсон, П.А., Нордхаус, В.Д. Экономика. - М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. - 688 с.

89. Смит, А. Исследование о природе и причинах богатства народов. - М.: Эксмо, 2007. - 960 с.

90. Создание знаний и информационной инфраструктуры субъектов предпринимательства / под ред. засл. деятеля науки РФ, д.э.н., проф. А.Н. Асаула. - СПб: AHO ИПЭВ, 2010. - 252 с.

91. Стариченкова, A.JL Оценка и прогнозирование состояния технических средств железнодорожного транспорта // Транспорт России: проблемы и перспективы 2010; СПб: ИПТ РАН, 2010. (Труды всероссийской научно-практической конференции). - С. 78-88.

92. Стаханов, В.Н. Экономика инфраструктуры общественного производства: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс, 1989. - 212 с.

93. Суменкова A.M. Природно-климатический риск в управлении затратами путевого комплекса железных дорог: автореферат ... кандидата экономических наук/ A.M. Суменкова - Хабаровск: ДВГУПС, 2006. - 24 с.

94. Терентьев, В.Г. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства // Труды семинара ВНИИ системных исследований. - М.: ВНИИСИ, 1979. - С. 65-74.

95. Терешина, Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала / Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина. - М.: УМК МПС России, 2002. - 168 с.

96. Томпсон, A.A., Стрикленд, А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии / Учебник для вузов. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.-576 с.

97. Транснациональное политическое пространство: новые реальности международного развития / Отв. ред. - М.И. Стрежнева. - М.: ИМЭМО РАН, 2010.-266 с.

98. Транспорт и связь в России. 2012: Стат.сб./Росстат. - М., 2012. - 317 с.

99. Тришкин Е.М. Экономическое обоснование платы за пользование инфраструктурой железных дорог операторами контейнерных перевозок: автореферат ... кандидата экономических наук/ Е.М. Тришкин - Москва: МИИТ, 2011.-24 с.

100. Федоров Ю.Н. Экономическое обоснование выделение специализированных линий на железнодорожном транспорте: автореферат ... кандидата экономических наук/ Ю.Н. Федоров - Ростов-на-Дону: РИНХ, 2013. -28 с.

101. Федосеев, В.В. и др. Экономико-математические методы и прикладные модели / Под. ред. В.В. Федосеева. - М.: ЮНИТИ, 1999. - 391 с.

102. Федько, В.П. Инфраструктура рынка: генезис, проблемы / В.П. Федько, А.У. Альбеков, A.M. Комарова. - Ростов-на-Дону, 1996. - 221 с.

103. Федько, В.П., Федько, Н.Г. Инфраструктура товарного рынка. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2000. - 512 с.

104. Хусаинов, Ф.И. Экономические реформы на железнодорожном транспорте: монография. - М.: Издательский Дом «Наука», 2012. - 192 с.

105. Шарипов, А.Ю. Экономическая сущность инфраструктуры при социализме // Управление отраслями инфраструктуры в системе региона: межвуз. сб. - JL, 1980. -С. 4-5.

106. Шкурина Л.В., Билоха В.А., Токарев И.В. Корпоративная система управления инвестиционной деятельностью на железнодорожном транспорте: концепция и методология. - М.: ВИНИТИ РАН, 2010 г. - 208 с.

107. Шкурина Л.В., Новикова В.Б., Петрова А.Ф. Методология организации инвестиционной деятельности в вертикально-интегрированной транспортной компании. -М.: Московский государственный университет путей сообщения, 2013 г.-216 с.

108. Шульга В.Я., Ангелейко В.И, Комаров A.A. и др. Экономика путевого хозяйства: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.Я. Шульги.-М.: Транспорт. 1988.

109. Якунин, В.И. Проблемы международной гармонизации железнодорожного права России. Монография. - М.: Научный эксперт, 2008. - 224 с.

110. Hammer, М., Champy, J. Reengineering the corporation: a manifesto for business revolution. New York: Harper Business, 1993.

111. Hirschman, A.O. The Strategy of Economic Development, Yale UP, New Heven, 1961.-260 p.

112. Jochimsen, R. Theorie der Infrastruktur / R. Jochimsen. Tubungen, 1966. - 99 s.

113.Nurkse, R. Problems of Capital Formations in Underdevelopment Countries. Oxcford, 1955.-140 p.

114. Rosenstein-Rodan, P. Notes in the Theory of the «Big Push» in H.S. Ellis and H.C. Wallich, editors, Economic Development in Latin America. - New York: Macmillan. -1961.-P. 57-67.

115. Simonis, E. Infrastruktur. Theoris and Praxis. Kiel: Inst. f. Weltwirtschaft, 1972, 1. Aufl., VII.-354 s.

116. Youngson, A. J. Overhead Capital. Edinburgh, 1967. - 192 p.

Публикации в периодических изданиях

117. Ададуров, С.Е. Оптимизация управления инфраструктурой и безопасностью движения / С.Е. Ададуров, E.H. Розенберг, В.Н. Розенберг // Железнодорожный транспорт. - 2009. - № 9. - С. 25-30.

118. Акопян, А.Г. Система УРРАН в путевом хозяйстве / А.Г. Акопян, И.К. Михалкин, О.Б. Симаков // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 10. - С. 4548.

119. Аксененко, Н.Е. В интересах государства и отрасли // Железнодорожный транспорт - 2000. - № 9. - С. 2-11.

120. Белова, А.Г. Вопросы управления железнодорожным транспортом в период реформирования // Экономика железных дорог. - 2002. - № 11. - С. 10-18.

121. Бойченко, A.B., Филинов, E.H. Нормативно-техническая база информационной инфраструктуры // Информационное общество. - 2000. - № 6. -С. 21-27.

122. Бубнова Г.В., Федоров Ю.Н. Об эффектах специализации железнодорожных линий // Мир транспорта. - 2012. - № 6. - С.62-69

123. Бубнова Г.В., Левицкая Л.П., Моргунов В.М., Федорова Н.О. Ситуационный анализ работы железнодорожных технических станций // Российское предпринимательство. - 2010. - № 12(2). - С. 114-119.

124. Бутов, A.M. Вопросы целесообразности и экономической эффективности реформы железнодорожного транспорта // Бюллетень транспортной информации. -2008. -№ 152.-С. 16-20.

125. Вигдорчик, Е.А. Роль инфраструктуры в реализации промышленной политики // Эко. - 2006. - № 12. - С. 23-31.

126. Волков Б.А., Марцинковская A.B. Методология оценки инвестиций // Мир транспорта. - 2011. - №1 - С. - 0,6 п.л.

127. Волков Б.А. Ольховиков С.Э. Оценка организации строительства магистралей // Мир транспорта. - 2012. - №2 - 106-109 стр.

128. Воробьев, В.Б. Безопасность движения в путевом хозяйстве // Железнодорожный транспорт. - 2010. - № 4. - С. 41-45.

129. Воробьев, В.Б. Путевой комплекс: задачи тактики и стратегии // Евразия вести. - 2010. - № 8. - С. 4-5.

130. Гапанович, В.А. Белая книга ОАО «РЖД». Стратегические направления научно-технического развития компании // Железнодорожный транспорт. — 2007. - № 9. - С. 165-172.

131. Горьканова, Т.Н. Анализ состояния безопасности движения поездов в путевом хозяйстве ОАО «РЖД» в 2011 г. // Путь и путевое хозяйство. - 2012. - № 5.-С. 3-5.

132. Гришов, А.И. Путевой комплекс: итоги года // Путь и путевое хозяйство. — 2012.- №4.-С. 2-4.

133. Губарев, В. Железнодорожный транспорт в России — направление реформ / В. Губарев // Власть. - 2003. -№ 1. - С. 33^1.

134. Давыдов, Г.Е. Программа реформ: нужны реальные цели // Бюллетень транспортной информации. - 2001. - № 5. - С. 27-35.

135. Дюбанов, М.А. К вопросу о регулировании естественных монополий в сфере железнодорожного транспорта // Проблемный анализ и государственно-управленческое проектирование. - 2009. - № 3, том 2. - С. 132-141.

136. Европейское законодательство о железнодорожной инфраструктуре // Железные дороги мира. - 2006. - № 3. - С. 9-12.

137. Жамин, В.А. Инфраструктура при социализме // Вопросы экономики. - 1977. - № 2. - С. 14-34.

138. Журавлева, H.A. Общественно-частное партнерство в развитии инфраструктуры // Экономика железных дорог. - 2011. - № 2. - С. 20-29.

139. Золотарев, М.В. Повышение эффективности и конкурентоспособности системы железнодорожного транспорта в условиях рынка // Российское предпринимательство. - 2008. - № 4. - С. 69-72.

140. Иванов, В.В. Территории инновационного развития и наукограды // Инновации. - 2002. - № 9-10. - С. 33-39.

141. Илларионов, А. Технологии перемен // Пульт управления: журнал для руководителей российских железных дорог. - 2012. - № 4. - С. 18-21.

142. Иншаков, О.В. «Ядро развития» в контексте новой теории факторов производства // Экономическая наука современной России. — 2003. — № 1. — С. 11-25.

143. Ицкович, Б.С. Обсуждены пути развития инфраструктурного комплекса // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 12. - С. 40-43.

144. Киреевнин, А.Б. Взаимодействие подразделений путевого хозяйства и дирекции управления движением на линейном уровне движения // Железнодорожный транспорт. - 2010. - № 4. — С. 42-46.

145. Конаков, В.П. Комплексная оценка состояния пути / В.П. Конаков, В.О. Певзнер, И.Б. Петропавловская, Т.И. Громова // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 3. - С. 64-67.

146. Конарев, Н.С. К чему приведет приватизационное раздробление транспортного комплекса страны? // Российский экономический журнал. — 1998. — №5.-С. 11-16.

147. Куренков П.В., Хусаинов Ф.И. Инфраструктура железных дорог России и регулирование вагонных парков: история, проблемы, перспективы // Экономика железных дорог.- 2013.- № 9.- С.35-48.

148. Куренков П.В., Веселова Ю.В. Механизмы государственного регулированияразвития транспортной системы региона //Транспорт: наука, техника, управление - 2006 - № 7.- С.8-10.

149. Куренков П.В., Хусаинов Ф.И. СечкарёвА.А. Приватные вагонные паркии проблемы развития инфраструктуры железных дорог // Вестник транспорта.-2014.- №4.- С.10-17.

150. Лапидус, Б.М. Реформирование отрасли - социально-экономическая потребность государства и железных дорог // Железнодорожный транспорт. — 2000. - № 9. - С. 24-28.

151. Лапидус, Б.М. Стратегия развития железнодорожного транспорта — инструмент инновационного прорыва отрасли в интересах общества и экономики России // Экономика железных дорог. - 2008. - № 10. - С. 12-20.

152. Мазо, Л.А., Лукашев, В.И. Конкурентные отношения на железнодорожном рынке // Железнодорожный транспорт. - 1999. - № 12. - С. 25-30.

153. Мартынов, А.Г. Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта (Комментарии к Постановлению Правительства РФ) // Бюллетень транспортной информации. - 1999. - № 4. - С. 2-4.

154. Матвеева, H.A. Инновационные модели инвестиционной стратегии управления предприятиями железнодорожного транспорта // Бюллетень транспортной информации. - 2009. - № 9. - С. 14-17.

155.Мачерет, Д.А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. - 1999. - № 1. - С. 25-31.

156. Мишарин, A.C. Семилетка реформирования стальных магистралей // Труд.-2000. - 4 октября.

157. Орлов, А., Орлов, В. Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства // Экономист. - 2009. - № 12. - С. 47-53.

158. Персианов, В.А. Страсть к реформам добралась до МПС // Российская газета. -2000.-17 июня.

159. Пехтерев, Ф.С. Создание системных инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры железных дорог // Экономика железных дорог. - 2004. — № 5. -С. 44-58.

160. Питтман, Р. Конкуренция на железных дорогах: что выбирать России? // Эко. -2001. -№ 8.-С. 5-22.

161. Путевое разветвление // Пульт управления: журнал для руководителей российских железных дорог. - 2011. - № 1. - С. 28- 32.

162. Рабчук, С.А. Проблемные вопросы развития путевого комплекса // Евразия вести. - 2012. - № 8. - С. 7.

163. Селезнев, А.З. Становление рынка и его инфраструктура // Экономист. — 1993.-№9.-С. 72-77.

164. Создание инфраструктуры - веление времени // Евразия вести. - 2012. — № 8. - С. 2-4.

165. Стоимость инфраструктуры железных дорог // Железные дороги мира. — 2008.-№ 1.-С. 9-18.

166. Турукин, И. Железнодорожному транспорту необходим государственный подход // Экономист. - 2007. - № 7. - С. 37-42.

167. Фадеев, Г.М. Состояние отрасли накануне реформы // Экспедирование и логистика. - 2002. - № 3. - С. 3-5.

168. Харламова, Ю.А. Железнодорожный комплекс РФ как транснациональная корпорация // Мир транспорта. - 2007. - № 9. - С. 24-26.

169. Хусаинов, Ф.И. Демонополизация железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. - 2009. - № 1. - С. 22-33.

170. Чернявский, И.Ф. Инфраструктура и эффективность общественного производства // Вопросы экономики. - 1982. - № 7. - С. 21-27.

171. Шубинский, И.Б., Замышляев, A.M. Основные научные и практические результаты разработки системы УРРАН // Железнодорожный транспорт. — 2012. -№ 10.-С. 23-28.

172. Шульга В.Я. Климат как фактор влияния на путевую инфраструктуру // Железнодорожный транспорт.-2003.-№6. С.61-62.

173.Шумаев, В.А. Инфраструктура товарных рынков // Экономист. - 1997. — № 10.-С. 43^17.

174. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.д. транспорта / Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под. ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - М.: УМЦ ЖДТ, 2006. - 801 с.

175. Якунин, В.И. Реформа железнодорожного транспорта продолжается: у нас глобальные планы на 20 лет вперед // Российская Федерация сегодня. — 2008. — № 15.-С. 37-39.

176. Ясин, Е.Г. Компания не решит всех проблем // Гудок. - 2000. - 3 октября. Электронные базы данных

177. В.Якунин: Грузонапряженность российских железных дорог в 17 раз выше, чем в Европе. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rbc.ru/ rbcfreenews/20121030200504.shtml.

178. Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2008. - 220 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ir.rzd.ru/static/public/ir?STRUCTURE_ID=32#2.

179. Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2009. - 525 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/static/public/rzd?STRUCTURE_ID=5127.

180. Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2010. - 331 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/static/public/rzd7STRUCTURE _ID=5128.

181. Годовой отчет / ОАО «РЖД», 2011. - 306 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://annrep.rzd.ru/reports_year/public/annrep? STRUCTURE_ID=4200.

182. Грузы выпадают из вагонов // Газета «Коммерсант». - 10.01.2013. - № 2. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/2102061.

183. Инвестиционная деятельность (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ir.rzd.ru/static/public/ ir? STRUCTURE_ID=3 5 &.

184. Итоги 2012 года (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/static/public/rzd?STRUCTURE_ID=5151.

185. Как инвестиции в транспорт влияют на экономику // Ведомости. - 4.04.2013. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.vedomosti.ru/finance/news/ 1076735 l/vneshnij_effekt_dorogi.

186. Корпоративный социальный отчет / ОАО «РЖД», 2011. - 128 с. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/static/public/ rzd? STRUCTURE_ID=5085.

187. Материалы выступления Министерства регионального развития РФ на IX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://old.businessdialog.ru/ actions_menu_98_690.htm.

188. Материалы доклада «Финансирование железнодорожной инфраструктуры в России: специфика и возможности» компании «ВТБ Капитал» на VI международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520». [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://old.foruml520.com/-id=31 l.php.

189. Материалы информационной группы «Интерфакс». - 14.01.2013. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.interfax.ru/tourism/ tourisminf.asp?id=285067&sec=1466.

190. Материалы презентации компании ООО «Голдман Сакс» на VI международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520». [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://old.foruml520.com/-id=31 l.php.

191. Материалы презентации первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н. Морозова на X Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» 10-11 декабря 2012 года. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rtu-conf.ru/ru/2012.

192. Минфин предлагает пересадить пассажиров РЖД на самолеты // Известия. -18.03.2013. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://izvestia.ru/news/546762.

193. Предварительные итоги реализации IV этапа реформирования (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: Ьйр ://ггс1.ш/$1айс/риЬНс/^? 8ТКиСТЦКЕ_ГО=5103.

194. Пресс-релиз ОАО «РЖД» от 20.01.2012 г. (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://press.rzd.ru/ news/public/pгess?STRUCTURE_ID=654&layeг_id=4069&id=813 89.

195. Пресс-релиз ОАО «РЖД» от 16.01.2013 г. (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://press.rzd.ru/news/public/

press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&page3307_810=53&refererLayerId=33 07<Ш=78845.

196. Программно-технологические комплексы ИСКРА и ЭРА. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://sites.google.com/site/isystemgdt.

197. Публикации о «Норильском никеле» (официальный сайт компании ОАО «ГМК «Норильский никель»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.nornik.ru/press/publications/1798.

198. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции / Рейтинговое агентство «Эксперт РА». [Электронный ресурс]. Режим доступа: Ьйр://гаехрег1т/гапк^1аЫе/?1аЫе_&Ше1^/ехрег1400/2012/тат.

199. Реформа «до» и «после» / ОАО «РЖД», 2011. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/static/public/rzd? 8ТКиСТ1ЖЕ_ГО=1314&.

200. Реформа железных дорог: Сборник материалов по повышению эффективности сектора железных дорог / Всемирный банк. - Июнь, 2011. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.ppiaf.org/sites/ppiaf.org/files/ documents/toolkits/railways_toolkit_russian/PDFs/WB_toolkit.pdf.

201. Реформа отрасли (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: Ь«р://^.т/51айс/риЬНс/^?8ТКиСТШЕ_ГО=1314.

202. Структура ОАО «РЖД» (официальный сайт компании ОАО «РЖД»). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/enterprise/public/rzd? 8ТКиСТ1ЖЕ_ГО=5010&1ауег_1а=5040&^егегЬауегИ=5039<Ш=3408.

203. Сценарные условия для формирования вариантов прогноза социально-экономического развития в 2013-2015 годах. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/prognoz/doc2012 0511_003.

204. Сценарные условия долгосрочного прогноза социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/prognoz/doc 20120428_0010.

205. Business Profile / SNCF (официальный сайт компании). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.sncf.eom/en/group/5-divisions#.

206. Business Units / Deutsche Bahn AG (официальный сайт компании) [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.deutschebahn.com/en/ group/business_units.

207. Council Directive 91/440/ЕЕС of 29 July 1991 on the development of the Community's railways [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://eur-lex. europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31991L0440:EN:HTML.

208. Goods transport by rail / Eurostat. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/refreshTableAction.do?tab=table&plugin=l&pcode =ttr00006&language=en.

209. Inland passenger transport / International Transport Forum. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://stats.oecd.org/index.aspx?DatasetCode= INLANDJ>ASSENGER_TRANSPORT.

210. Main Transport Indicators in the UNECE Region 2009 / United Nations Economic Commission for Europe, 2009. - 2 p. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/brochures/transport_indicators_2009. pdf.

211. Main Transport Indicators in the UNECE Region 2010 / United Nations Economic Commission for Europe, 2009. - 2 p. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/brochures/transport_indicators_ 201 Oe. pdf.

212. Modal split of freight transport, Railways / Eurostat. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/refreshTableAction.do?tab=table &plugin=l&pcode=tsdtr220&language=en.

213. Modal split of passenger transport, Railways / Eurostat [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/refreshTableAction.do?tab=table &plugin=l &pcode=tsdtr210&language=en.

214. National Rail Plan 2010 / U.S. Department of Transportation, 2010. - P. 14. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.fra.dot.gov/eLib/Details/L02696.

215. NATO Security Investment Programme is the sharing of Roles, Risks, Responsibilities, Costs and Benefits. 2001. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http ://www.nato.int/structur/intrastruc/5 0-years .pdf.

216. Network Rail Annual Return 2012. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.networkrail.co.uk/Publications/ArLnual-return/Annual-Return-2012.

217. Our history / Network Rail (официальный сайт компании). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.networkrail.co.uk/aspx/729.aspx.

218. Phasing out of activities / Statens Jarnvagars (официальный сайт шведских железных дорог). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.statensjarnvagar.Se/info.asp/id/l 510#activities.

219. Rail lines (total route-km) / The World Bank (официальный сайт Всемирного банка). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://data.worldbank.org/ indicator/IS .RRS .TOTL.KM.

220. Railway density, total length of line operated / United Nation Economic Commission of Europe. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://w3.unece.org/pxweb/quickstatistics/readtable.asp?qs_id=47&lang=l

221. Road&Rail ppp's. Handshake / International Finance Corporation, 2009. — Issue 7. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://viewer.zmags.com/publication/ 1с3342е7#/1с3342е7/4.

222. Shinkansen Japanese High-speed rail / Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Railway Bureau (официальный сайт Министерства Японии).

[Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.mlit.go.jp/en/tetudo/ tetudo_fr2_000000.html.

223. Statistical Yearbook for Asia and The Pacific 2012 / Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, 2012. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.unescap.org/ stat/data/syb2012/index.asp.

224. Statistics Brief Infrastructure Investment 2012 / International Transport Forum, 2012. - P. 1-3. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.international transportforum.org/Pub/pdf/12KeyStat2011 .pdf.

225. The Freight Rail Network /U.S. Department of Transportation (официальный сайт Министерства транспорта США). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.fra.dot.gov/ Page/P0362.

226. The restructuring of railways / United Nations, New York: Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, 2003. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TIS_pubs/RailwayRestructuring/Railway Restructuring.pdf

227. The World Factbook 2012. Washington, DC: Central Intelligence Agency, 2012. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2012.html#xx.

228. Transport and Tourism / Statistics Bureau (официальный сайт Статистического бюро Японии). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.stat.go.jp/ english/data/nenkan/back61 /1431 -12.htm.