Экономическое обоснование изменения уровня грузовых тарифов на железнодорожном транспорте в условиях конкурентной среды тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Гусева, Анна Борисовна

• Гусева, Анна Борисовна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Гусева, Анна Борисовна

СОДЕРЖАНИЕ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ ТАРИФООБРАЗОВАНИЯ НА ОСНОВЕ ИСТОРИКО-ЭВОЛЮЦИОННОГО ПОДХОДА

1.1. Механизм ценообразования как основа построения тарифа. Эволюционный аспект.

1.2. Тарифообразование в России па железнодорожном транспорте.

1.3. Зарубежный опыт тарифообразования на железнодорожном транспорте.

1.3.1. Исторические предпосылки становления государственного регулирования тарифообразования и их влияние на реформирование железнодорожной 23 отрасли в Европе (на примере Великобритании и Германии).

1.3.2. Формирование регуляторного подхода к составным элементам реформирования на железных дорогах Китая

1.3.3. Совершенствование подхода к тарифопостроению, с использованием- различных экономических методов в США.

2. АНАЛИЗ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ПОЗИЦИЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФОВ В УСЛОВИЯХ ДЕЙСТВУЮЩЕГО ПРАВОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

• Структуризация нормативно-законодательной базы в сфере регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. ^ 2.2. Алгоритмизация процесса принятия решений по регламентированию тарифов.

2.3. Конкурентные основы Прейскурантов 10-01 в условиях перехода на рыночные отношения.

2.3.1. Обоснование целесообразности изменений версии Прейскуранта.

2.3.2. Методические принципы использования параметрического моделирования при построении тарифа обновленного Прейскуранта 10-01.

2.3.3. Основные подходы к выделению тарифных составляющих.

2.4. Особенности формирования стратегии государственного регулирования тарифов в условиях конкурентной среды в естественно монопольной сфере деятельности на железнодорожном транспорте.

2.4.1. Направления реализации поставленных задач.

2.4.2. Анализ положительных и отрицательных сторон государственного регулирования.

2.4.3. Подходы к совершенствованию государственного регулирования.

2.4.4. Расчёт тарифа на перевозку груза с использованием вагонов собственника и ОАО «РЖД».

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ

В КОНКУРЕНТНЫХ СЕГМЕНТАХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

3.1. Конкурентные сегменты рынка грузовых перевозок.

3.1.1. Анализ межотраслевой конкуренции.

3.1.2. Анализ развития внутриотраслевой конкуренции.

3.2. Ситуационный анализ конкурентной среды на транспортном рынке как основа выработки стратегии тарифообразования.

3.3. Необходимые меры по совершенствованию тарифной политики.

3.3.1. Повышение эффективности тарифной политики за счёт 108 совершенствования нормативно-правовой базы.

3.3.2. Повышение эффективности тарифной политики за счёт 111 совершенствования подходов к тарифообразованито.

3.3.3. Повышение эффективности тарифной политики путём 113 дерегулирования.

3.4. Моделирование рыночной конъюнктуры, обусловленной спросом и предложением, как параметра регулирования тарифа.

4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И

ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕТОДИКИ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНДЕКСА ИЗМЕНЕНИЯ ТАРИФА

4.1. Методика определения индекса изменения тарифов исходя из 126 нормативного уровня рентабельности.

4.2. Выбор коэффициента рентабельности в качестве целевого 131 показателя эффективности деятельности ОАО «РЖД».

4.2.1. Концепция определения экономически обоснованного 133 уровня рентабельности затрат грузовых перевозок.

4.2.2. Подход к определению экономически обоснованного 138 уровня рентабельности затрат грузовых перевозок в разрезе по тарифным составляющим.

4.2.3. Механизм определения индекса изменения тарифов с 152 учётом тарифного класса груза в определённом грузовом сообщении.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическое обоснование изменения уровня грузовых тарифов на железнодорожном транспорте в условиях конкурентной среды»

Актуальность исследуемой проблемы. В условиях реализации структурной реформы и развития конкуренции на железнодорожном транспорте Российской Федерации необходимо научное обоснование методов и инструментов повышения инвестиционной привлекательности и конкурентоспособности субъектов данного транспортного рынка, ориентированных на повышение эффективности функционирования экономики страны и ускорение экономического роста. Одним из таких комплексных инструментов является совершенствование и адаптация тарифной политики к условиям рыночной экономики.

Вопросы тарифообразования в условиях ухудшения финансово-экономического состояния экономики и как следствие отрасли, обусловленные мировым финансовым кризисом, являются весьма актуальными и требуют новых системных решений.

Развитие конкурентной среды на железнодорожном транспорте, которое стало возможным благодаря разделению функции реализации программы структурного реформирования, обуславливает необходимость введения новых подходов к построению системы тарифообразования, расширению методов непрямого государственного регулирования тарифов на основе антимонопольного законодательства. Что является весьма актуальным, поскольку направлено па решение общегосударственной задачи по формированию рыночной экономики страны в целом.

Целыо диссертационной работы является разработка подходов к формированию стратегии тарифообразования на железнодорожном транспорте в условиях развития конкурентной среды.

В соответствии с поставленной целыо основными задачами исследования являются:

- анализ и обобщение механизма ценообразования как основы построения тарифа в эволюционном аспекте;

- анализ научно-методического и нормативно-правового обеспечения тарифообразования на железнодорожном транспорте в различных государствах; выявление и структурирование основных особенностей формирования стратегии государственного регулирования тарифов в условиях конкуренции; адаптация методологии параметрического моделирования к построению тарифов на перевозку в специализированном подвижном составе с введением дополнительных учётных коэффициентов;

- проведение ситуационного анализа факторов конкуренции с выявлением их влияния на формирование тарифа;

- экономическое обоснование необходимости введения среднего потребного индекса изменения тарифа на грузовые перевозки в естественно монопольной сфере деятельности;

- разработка механизма повышения экономической эффективности тарифной политики;

- разработка методических подходов к дифференциации тарифов по родам грузов.

Объектом диссертационного исследования является железнодорожный транспорт как стратегическая отрасль национальной экономики.

Предмет исследования. Предметом исследования является система тарифообразования на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Методы исследования. В процессе работы применялись различные методы научного исследования: системный анализ, методы математической статистики, экспертных оценок, сравнения и сопоставления, а также аналитические методы.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области экономики транспорта, стратегического менеджмента, финансового анализа, экономико-математического моделирования, системного и структурного анализа: И.Ансоффа, А.Файоля, Н.Гвишиани, М.Мескона А.П.Абрамова, И.В.Белова, А.В.Болотина, А.А.Вовка, Б.А.Волкова, В.Г. Галабурды, А.Н.Гусева, В.Ф.Данилина, В.А.Дмитриева, О.В.Ефимовой, Р. А. Кожевникова, В.А.Козырева, А.Б.Крутика, А.В.Крейшша, Б.М.Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А.Мазо, А.В.Орлова, В.Н.Самочкина, М.М.Толкачевой, А.Томпсона, М.Ф.Трихункова, Н.П.Тсрсшипой, Р.М.Царева, А.Д.Шишкова, Л.В.Шкуриной, В.Я.Шульги, Я.А.Фомина и многих других.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1. Разработаны предложения по совершенствованию системы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте в условиях конкурентной среды;

2. Выявлены влияющие на уровень тарифа факторы конкуренции на рынке стандартизированных транспортных услуг на основе адаптированной версии ситуационного анализа конкурентной среды;

3. Построена модель формирования рыночной конъюнктуры в условиях ухудшения финансово-экономической ситуации, обусловленной спросом и предложением, как параметрами регулирования тарифа;

4. Предложен методический подход к разработке механизма определения индекса изменения тарифов, с учётом их дифференциации по родам грузов в определённом виде сообщения (импортном, экспортном, внутригосударственном, через российские порты).

Практическая значимость. Практическая значимость диссертационного исследования определяется тем, что содержащиеся в ней методы и решения могут служить инструментарием для:

- формирования единой информационной базы для принятия управленческих решений по составу тарифа;

- прогнозирования требований транспортпого рынка с учётом макроэкономической ситуации и выработки рекомендаций по увеличению инвестиционной привлекательности железнодорожной отрасли;

- выработки стратегии тарифообразования в различных сегментах транспортного рынка.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Гусева, Анна Борисовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Трансформация экономических отношений в сфере железнодорожных перевозок в условиях реформирования железнодорожного транспорта определяет необходимость новых подходов к совершенствованию экономических механизмов формирования тарифа, с целыо устойчивости функционирования отрасли, а главное обеспечение конкурентоспособности в рыночной среде.

Результаты представленного в диссертации исследования позволили автору выработать практические предложения по совершенствованию тарифообразования и сделать следующие выводы:

1. Обобщен механизм ценообразования как основы построения тарифа и базовые принципы транспортного тарифообразования в эволюционном аспекте.

2. Предложена унифицированная модель анализа бизнес-отношений отрасли с общественным производством, которая является обобщение стратегической направленности политики формирования тарифа в условиях нестабильности и регрессии экономической ситуации, данная модель позволит:

- установить приоритеты для управления стратегическими и оперативными переменами в комплексном бизнес-процессе и при оценке роли новых инициатив, основанных на научных открытиях; координировать и интегрировать различные инициативы, направленные на перемены в организации;

- осуществлять сравнительный анализ изменений, достигнутого в результате введения перемен, и извлекать из этого новые уроки;

- приводить в равновесие приложенные усилия и ресурсы, выделенные для осуществления перемен, в соответствии с приоритетами и взаимосвязями;

- своевременно разрабатывать инициативы по введению перемен в соответствии со стратегической оценкой планируемого прогресса.

3. На основании сравнительного анализа действующего и предыдущего Прейскуранта 10-01, выявлены цели и задачи для формирования обновлённой версии, выделена функциональная составляющая транспортного тарифа, сформирован проект информационной базы для установления тарифов.

4. Адаптирована методология параметрического моделирования к построению тарифов на перевозку грузов в специализированном подвижном составе. Предложены дополнительные учётные коэффициенты.

5. В условиях ухудшения финансово-экономической ситуации, предложены пути совершенствования эффективности тарифной политики, на основе маркетингового подхода к моделированию рыночной конъюнктуры, построена ситуационная модель рынка железнодорожных перевозок, с выделением конкурентных сегментов и предложена методика ситуационного прогнозирования для получения укрупнённой оценки наличия конкурентной среды на основе проведения ситуационного прогнозирования.

6. Разработаны механизм и методика определения индекса изменения тарифов с учётом тарифного класса и видов сообщения, направленные в целом на повышение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Гусева, Анна Борисовна, 2009 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. Учебник для ВУЗов. Под ред. Галабурды В.Г. М.: Желдориздат.,2001 г.

2. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике.- М.:Финансы и статистика, 2001г.-368стр.

3. Аксененко Н. Е., Лапидус Б. М., Мишорин А. С. Железные дороги России: от реформы к реформе. — М.: Транспорт, 2001. 335с.

4. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. — СПб.: Питер Ком, 1999.

5. Бабаев С. Тарифная политика: наши предложения//РЖД-Партнер, 2005, №1.

6. Бабаев С., Мазо Л., Власов Г. и др. Тарифное регулирование на железнодорожном транспорте и проблема баланса интересов участников перевозочного процесса. III Международная конференция//РЖД-Партнер-Документы, 2006, том 2.-е. 185 207.

7. Бабан С.М., Гиричева В.А., Глазкова Т.И., Экономика предприятий промышленности железных дорог. Под ред. Терешиной Н.П., Левицкой Л.П., М.: ВИНИТИ РАН, 2002.-266стр.

8. БендиковМ.А. Экономическая безопасность промышленного предприятия в условиях кризисного развития. М.: Дело , 2003

9. Береза Т. Н., Браславский А. Л., Лившиц В. Н. и др. Стоимость грузовых железнодорожных перевозок и пути ее снижения. — М.: ЦЭМИ РАН, 1997.-54с.

10. Бобовников А. Мы с РЖД стратегические партнеры//Деловые люди, 2005, №3 с.78-79.

11. Борисов В.А., Синельников А.В. Развитие организации в конкурентной среде// Менеджмент в России и за рубежом. 2000. -N6.12,13.14,15,16