Экономическое обоснование гибкой тарифной политики на железнодорожном транспорте при перевозках каменного угля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Бороздина, Ольга Николаевна

• Бороздина, Ольга Николаевна
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Бороздина, Ольга Николаевна

ВВЕДЕНИЕ. 4 стр.

Щ 1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. 9 стр.

1.1. Общие принципы ценообразования. 9 стр.

1.2. Основы ценообразования в условиях естественной монополии 19 стр.

1.3. Опыт тарифного регулирования за рубежом. 22 стр.

1.4 Современные тенденции ценообразования на грузовые 9 железнодорожные перевозки. 28 стр.

1.4.1. Правовое обеспечение тарифной системы на железнодорожном транспорте РФ. 28 стр.

1.4.2. Характеристика тарифообразования на железнодорожном транспорте. 34 стр.

1.4.3.Развитие маржинального принципа ценообразования в рыночных условиях. 50 стр.

2. ПЕРЕВОЗКИ КАМЕННОГО УГЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ КАК ОБЪЕКТ ГИБКОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ 54 стр.

2.1 Экономическая характеристика железнодорожных грузопотоков каменного угля. 54 стр.

2.2. Анализ рыночных отношений участников производственно-транспортной системы реализации угля. 62 стр.

2.3. Особенности тарифообразования на перевозки каменного угля. 66 стр.

2.4. Основные направления гибкой тарифной политики в условиях рыночных преобразований. 76 стр.

3. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ГИБКОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ

ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ КАМЕННОГО УГЛЯ. 81 стр.

3.1. Характеристика общей модели оптимизации тарифных условий грузовых перевозок. 81 стр.

3.2. Совершенствование оценки затрат на перевозки, как элемент гибкой тарифной политики. 84 стр.

3.3. Тарифное стимулирование перевозок на дальнее расстояние . 89 стр.

3.4. Экономическое обоснование льготных тарифных условий, стимулирующих оптимизацию перевозочного процесса. 93 стр.

3.5. Механизм льготного ценообразования, ориентированного на привлечение дополнительных объемов перевозок. 98 стр.

3.5.1. Методы расчета скидок с тарифов на общий объем грузов, привлекаемый на железнодорожный транспорт. 105 стр.

3.5.2. Методы расчета скидок с тарифов на прирост объемов перевозок грузов. 107 стр.

3.5.3. Прогнозирование объемов перевозок угля. 109 стр.

3.6. Управление экономическими рисками в процессе реализации договорных отношений при транспортном обслуживании грузоотправителей по льготным тарифам. 120 стр.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическое обоснование гибкой тарифной политики на железнодорожном транспорте при перевозках каменного угля»

Эффективное функционирование и развитие железнодорожного транспорта в условиях рыночных преобразований в значительной мере зависит от рационального применения прогрессивных методов финансового менеджмента в отрасли. В рамках проведения структурной реформы железнодорожного транспорта это требует трансформации механизма экономического обоснования и применения тарифов, обеспечивающих конкурентоспособность перевозок, сохранение доходной базы и самофинансирование отрасли. При этом следует учитывать, что железнодорожный транспорт, составляя основу транспортного комплекса Российской Федерации, не может быть полностью отнесен к коммерческой сфере деятельности и функционирует в условиях естественной монополии, что обуславливает специфику ценообразования на железнодорожном транспорте. С одной стороны, в условиях монополии с четко вертикальной производственно-хозяйственной структурой управления и регулированием со стороны государства сохраняется затратный принцип формирования тарифов на грузовые перевозки, с другой - условия рыночной экономики диктуют необходимость перехода и развития маржинального (маркетингового) принципа ценовой политики в особенности при перевозках массовых грузов (в том числе топливно-энергетических), занимающих основную долю в грузообороте железнодорожного транспорта. Одним из возможных подходов к установлению тарифов с учетом рыночного спроса и предложения является внедрение гибкого тарифообразования путем предоставления льгот (скидок) для ряда массовых грузов, и прежде всего топливно-энергетического сырья, что определяет актуальность выбранного направления исследования.

Целью диссертации является теоретическая, методическая и практическая оценка действующей тарифной системы и разработка рекомендаций по ее адаптации к рыночным условиям путем применения гибкой тарифной политики в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

Основные задачи проведенного исследования, в соответствии с поставленной целью, сформулированы следующим образом:

- рассмотреть общие принципы ценообразования и их особенности в условиях естественной монополии;

- выявить современные тенденции ценообразования на грузовые железнодорожные перевозки, в том числе на базе опыта тарифного регулирования за рубежом;

- определить специфику тарифообразования на перевозки каменного угля;

- проанализировать экономические отношения участников производственно-транспортной системы на примере угольного комплекса и сформулировать основные направления гибкой тарифной политики в условиях рыночных преобразований;

- обосновать общую модель оптимизации тарифных условий грузовых перевозок;

- разработать механизм льготного тарифообразования, стимулирующего повышение экономической эффективности перевозок каменного угля;

- оценить фактор риска потери доходов железнодорожного транспорта при реализации гибкой тарифной политики на договорных отношениях с грузовладельцами.

Объект исследования составляет сфера транспортного обслуживания в части перевозок топливно-энергетических сырьевых грузов по железным дорогам России с учетом существующих и прогнозируемых в будущем грузопотоков (на примере перевозок каменного угля).

Предметом исследования являются финансово-экономические и организационно-правовые отношения, возникающие между основными участниками перевозочного процесса топливно-энергетических грузов при реализации гибкой тарифной политики.

Методологическиеосновы исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области ценообразования в экономических системах, а также тарифообразования на железнодорожном транспорте, в том числе на этапе становления рыночной экономики и структурного реформирования железных дорог. Использованы труды зарубежных экономистов - теоретиков рыночного ценообразования П. Самуэльсона, К.Р. Макконелла, Ст. Фишера, Р. Дорнбуша, Р. Шмалензи, Ф. Котлера, труды советских и российских экономистов Р.Д. Белоусова, А.С. Гусарова, А.А. Дерябина, В.П. Дьяченко, В.Е. Есипова, А.Н. Комина, И.И. Лукинова, А.Н. Малафеева, A.M. Матлина, B.C. Немчинова, К.Н. Плотникова, Э.А. Сагайдак, С.Г. Столярова, Н.И. Шехета, Ю.В. Яковца. В диссертации использованы работы российских и зарубежных ученых-экономистов в области ценообразования, маркетинговых исследований на железнодорожном транспорте и общего управления транспортным производством: А.П. Абрамова, И.В. Белова, Б.А. Волкова, С.Ю. Витте, В.Г. Галабурды, А.И. Журавеля, Э. Закса, Р.А. Кожевникова, Ю.Н. Кожевникова, А.В. Крейнина, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, М.Е. Мандрикова, П.П. Мельникова, З.П. Межох, В.Н. Орлова, В.А. Персианова, А.А. Смехова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, P.M. Царева, А.С. Чудова, A.M. Шульги, В.Я. Шульги и многих других.

В диссертационной работе использованы информационно-аналитические данные Госкомстата России, РосИнформУголь, «Coal Week International», а также результаты исследований ВНИИЖТа, МИИТа и других научных организаций по важнейшим проблемам экономики транспорта, включая маркетинг, логистику, анализ и нормирование эксплуатационных расходов, формирование финансовых результатов деятельности железных дорог, повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок и оптимизацию тарифообразования.

Исследование выполнено с применением методов логического и статистического анализа, экономико-математического моделирования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1. Обоснованы основные направления реализации гибкой тарифной политики, учитывающие потенциал снижения эксплутационных затрат, стимулирование увеличения объемов и конкурентоспособности железнодорожных перевозок.

2. Определен регламент принятия решения о целесообразности предоставления скидок с тарифов на грузовые перевозки, ориентированный на рыночные отношения участников перевозочного процесса.

3. Разработаны типовые модели организационно-экономических отношений между производителями, перевозчиками и потребителями сырьевой продукции, позволяющие учесть специфику этих связей при оптимизации тарифных условий на перевозку каменного угля.

4. Предложен методический подход к разработке матрицы корректировочных коэффициентов по основным направлениям перевозок, позволяющих уточнить эксплутационные затраты и количественно обосновать расчетные значения скидок на грузовые маршрутные перевозки.

5. На основе методологических подходов, разработанных ВНИИЖТ, обоснован механизм предоставления скидок с тарифов под гарантированный прирост объемов перевозок каменного угля, основанный на принципе договорных отношений между перевозчиком и грузоотправителем, закрепляющих ответственность за выполнение принятых обязательств.

6. Разработан механизм управления экономическими рисками, возникающими в процессе выполнения договорных отношений с ф пользователями услуг железнодорожного транспорта при установлении исключительных тарифных условий.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что реализация рекомендаций, подготовленных по результатам исследования, позволит повысить эффективность грузовых перевозок за счет привлечения дополнительных объемов грузов на сеть железных дорог, снижения эксплутационных расходов и расширения доходной ф базы отрасли.

Внедрение. Результаты исследования нашли применение в практической работе структур фирменного транспортного обслуживания, их взаимодействии с государственными регулирующими тарифными органами и Комиссией Правительства Российской Федерации по вопросам тарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте, а также при выполнении научно-исследовательской работы, заказанной Центром фирменного транспортного обслуживания МПС России и принятой к практическому внедрению в 2001 году.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования обсуждались и получили положительную оценку на третьей научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте», на третьей научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», а также на совместном заседании кафедр «Финансы и кредит» и «Экономика и управление на транспорте» МИИТа.

Публикации. Основные результаты работы опубликованы в 6 научных работах.

1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Бороздина, Ольга Николаевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные в диссертации исследования позволяют сделать следующие выводы и предложения:

1. В условиях перехода железнодорожного транспорта на рыночные формы и методы хозяйствования возрастает актуальность проблемы адаптации тарифной системы к требованиям рыночной экономики. Анализ тарифообразования в рыночных условиях и его особенности для естественных монополий подтверждает необходимость развития маржинального принципа ценообразования, который предполагает применение гибкой тарифной политики в отношении пользователей услуг железнодорожного транспорта.

2. Действующая тарифная система является сложной дифференцированной системой, базирующейся на полном калькулировании эксплутационных затрат на перевозку и позволяющей учитывать в тарифной ставке основные факторы, влияющие на их уровень. Однако она не в полной реагирует на изменения внешней среды, что обуславливает необходимость корректировки тарифных условий перевозок отдельных грузов в зависимости от рыночной конъюнктуры.

3. Система государственных органов, жестко регламентирующих процессы ценообразования на железнодорожном транспорте, неадекватна условиям переходного периода и требует либерализации государственного регулирования в части развития договорных отношений между перевозчиком и пользователем транспортных услуг. В этой связи предложенный регламент принятия решений о целесообразности предоставления скидок с грузовых перевозок ориентирован именно на рыночные отношения участников перевозочного процесса.

4. Реализация гибкой тарифной политики требует обязательного учета характера структурных связей в производственно-транспортных системах. Разработанные типовые модели экономических отношений между производителями, перевозчиками и потребителями сырьевой продукции позволяют учесть специфику этих связей при оптимизации тарифных условий на перевозку каменного угля.

5. Исследования в области формирования и распределения грузопотоков, характера производственно-транспортных связей и опыта применения гибкой тарифной политики определили следующие направления ее реализации: разработка тарифных условий, направленных на снижение эксплутационных затрат на конкретных маршрутах перевозок, предоставление льготных тарифных условий, стимулирующих увеличение объемов перевозок и повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок.

6. Вектор гибкой тарифной политики, связанный со снижением эксплутационных затрат предполагает совершенствование методов калькулирования себестоимости перевозок и учет экономии средств от оптимизации перевозочного процесса. Разработанные матрицы корректировочных коэффициентов по основным направлениям перевозок позволят уточнить эксплутационные затраты и тем самым количественно обосновать расчетные значения скидок на групповые и маршрутные перевозки.

7. Предложенный адаптированный к перевозкам каменного угля механизм предоставления скидок с тарифов под гарантированный прирост объемов перевозок базируется на принципе договорных отношений между перевозчиком и грузоотправителем, закрепляющих ответственность за выполнение принятых обязательств.

8. Реализация рекомендаций, подготовленных по результатам исследования, позволит повысить эффективность грузовых перевозок. В соответствии с выполненными расчетами, применение скидок с тарифов, ориентированных на удовлетворение потребностей основных групп потребителей каменного угля, позволит в среднем на 2,8 млрд. рублей сократить транспортные расходы грузовладельцев при сохранении доходной базы железных дорог, оптимизировать перевозочный процесс за счет экономического стимулирования перевозок маршрутными отправками и дополнительно привлечь на сеть железных дорог 17,93 млн. тонн угля, что, при установлении скидок в размере, учитывающем средний уровень рентабельности 10%, обеспечит получение дополнительной прибыли отрасли в размере 72,1 млн. рублей в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Бороздина, Ольга Николаевна, 2003 год

1. О внесении изменений в Указ Президента Российской Федерации «О федеральной энергетической комиссии». / Указ Президента Российской Федерации от 4 апреля 2001 года, №1091

2. О Федеральной службе Российской Федерации по регулированию естественных монополий на транспорте. / Указ Президента Российской Федерации от 26 февраля 1996 года, №276

3. О внесении измененеий и дополнений в закон РСФСР «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». / Федеральный закон Российской Федерации от 25 мая 1995 года, №83-Ф3

4. О естественных монополиях. / Федеральный закон Российской Федерации от 17 августа 1995 года, №147-ФЗ

5. О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках. / Закон РСФСР от 22 марта 1991 года, №946-1

6. О федеральном железнодорожном транспорте. / Федеральный закон Российской Федерации от 25 августа 1995 года, №153-Ф3

7. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. / Федеральный закон Российской Федерации, от 8 января 1998 года, №2-ФЗ.

8. О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте. / Постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 года, №384

9. О совершенствовании системы тарифов на грузовые железнодорожные перевозки» / Постановление Правительства Российской Федерации от 13 июля 1995 года, №706

10. О создании комиссии Российской Федерации по вопросам тарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте. / Постановление Правительства Российской Федерации от 22 января 2001 года, №42

11. Положение о Комиссии Правительства Российской Федерации по вопросам тарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте. / Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 22 января 2001 года, №42

12. Положение о Министерстве путей сообщения Российской Федерации. / Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 1996 года, №848

13. Положение о Министерстве Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства. / Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июля 1999 года, №793

14. Положение о Правительственной комиссии по транспортной политике. / Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 июля 1999 года, №759

15. Положение о Федеральной службе России по регулированию естественных монополий на транспорте. / Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 сентября 1997 года, №1202

16. Положение об основах государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. / Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2001 года, №194

17. Bennett S. Bidder line upfor PKP's freit unit // IRJ, №4, 2000. p. 16-17

18. Bennett S. PKP to be privatised by the end of next year. // IRJ, №4, 2000. -p. 13-16

19. Bennett S. Radical reform still eludes Czech Railways // IRJ, №4, 2000. -p.16-17

20. Brown M. Summer R. Railways face disaster if they fail to change. 11IRJ, №4, 2000.- p.11-12

21. Poole Ernest C. Cost a tool for railroad management. - New York: 1998.

22. Абрамов А. П. Дмитриев В. А., Крейнин А. В., Мазо Л. А Транспортные тарифы. Учеб. пособие под ред. В. А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1988. - 232 с.

23. Абрамов А.П. Васильева Г.А. Моделирование себестоимости перевозок в зависимости от эксплутационных показателей. // Экономика железных дорог, №5, 2001.-с. 15-25.

24. Абрамов А.П. Зависимость расходов железных дорог от изменения объема работ // Экономика железных дорог, № 8, 1999. с. 7-14.

25. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки- М.: Транспорт, 1974. 256 с.

26. Абрамов А.П. Проблемы управления эксплутационными расходами. Тезисы докладов научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 1999. -с. II-3

27. Абрамов А.П. Ценовая стратегия в системе маркетинга. // Железнодорожный транспорт, № 7, 1993 с. 49-56.

28. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте: Учебник для вузов / под общей ред. В.Г. Галабурды. М.: Желдориздат, 2001. -329 с.

29. Аксененко Н.Е. Лапидус Б.М. Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. — М.: Транспорт, 2001. 335 с.

30. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учеб. для вузов. — М.: Высшая школа, 1991.-383 с.

31. Баканов М.И. Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. Учебник. 3-е изд., перераб., М.: Финансы и статистика, 1996. - 288 с.

32. Балабанов И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта. 2-е изд., доп. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 208 с.

33. Белов И.В. Каплан А.Б. Математические методы и планировании на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1972. — 247 с.

34. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. -415 с.

35. Беседин И.С. О методологии формирования Прейскуранта тарифов на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. // БТИ, №10, 2002. с. 3-4.

36. Беседин И.С. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте. Тезисы докладов научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управлении на железнодорожном транспорте». — М.: МИИТ, 1999. с. 1-1-2.

37. Бронштейн И.Н. Семеденяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВТУЗов. — М.: Наука, 1980. 976 с.

38. Бубнова Г.В. Маркетинговая транспортная логистика в планировании грузовых перевозок. // Экономика железных дорог. №8, 2002. с. 61-70

39. Бубнова Г.В. Сибигатулин В.Г. Маркетинговые исследования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки П Экономика железных дорог. №11,2002 — с. 73-84

40. Бугроменко В. Н. Транспорт в территориальных системах М.: Наука, 1987.- 112 с.

41. Величко В.И. Сотников Е.А. Винокурова Т.А. Голубев Б.Л. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. — М.: Интекст, 2000. 96 с.

42. Величко В.И. Сотников Е.А. Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания при перевозках грузов по железным дорогам России — М.: Интекст, 2001. 184 с.

43. Виньков А. Сиваков Д. Пять угольных драм. // Эксперт. №19, 2001. — с. 30-36

44. Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. 2-е издание, дополненное С-Пб.: ПГУПС, 1999. - 364 с.

45. Владимирова Т.А. Соколов В.Г. Ярилов Е.В. Формирование гибких согласованных цен и тарифов в производственно-транспортных системах. — Новосибирск, 2000. 148 с.

46. Временные инструктивные указания по планированию эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта. / М: МПС России, 1996.

47. Временные методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте. / М: МПС России, 1996.

48. Временные методические рекомендации по определению доли эксплуатационных расходов, зависящих от объема работы / М: МПС России, ВНИИЖТ, 1997.

49. Галабурда В. Г. Маркетинг на транспорте: Учеб. пособие.- М.: МИИТ, 1992.-108 с.

50. Галабурда В. Г. Оптимальное планирование грузопотоков— М.: Транспорт, 1985. 256 с.

51. Гальперин В.М., Игнатьев С.М., Моргунов В.И. Микроэкономика. В 2-х томах. С-Пб.: ГУЭФ, 2002. - 852 с.

52. ГОСТ Р51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения». Введен в действие постановлением Госстандарта России от 25 декабря 1996 года, № 703.

53. ГОСТ Р51133-98 «Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования». Введен в действие постановлением Госстандарта России от 23 января 1998 года, № 14.

54. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая.- М.: ИНФРА-М, 1996 г. 352 с.

55. Громов Н. Н., Панченко Т. А., Чудновский А. Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1987. — 304 с.

56. Громов Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте: Учеб. для вузов.- М.: Транспорт, 1990. 336 с.

57. Гулев Я. Ф., Лебединский П. К. Основные показатели и измерители работы транспорта-М.: Транспорт, 1980. 216 с.

58. Давыдов Г.Е. Проект нового тарифа: новые надежды и разочарования. // БТИ, №10, 2002. с. 17-23.

59. Дружинин Н.К. Математическая статистика в экономике. М.: Статистика, 1971. - 276 с.

60. Журавель А.И. Проблемы учета транспортного фактора при размещении производства: Дис. . д-ра экон. наук. Новосибирск, 1969.

61. Журавель • А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск, 2000. 301 с.

62. Ильин И.П. Об общих подходах к ценовому регулированию в сфере железнодорожных перевозок // БТИ, №10, 2002. с. 9-16.

63. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности М.: «Финансы и статистика», 1998. - 512 с.

64. Конюховский П.В. Математические методы исследования операций в экономике. Уч. пособие. С.-Пб.: «Питер», 2002. 208 с.

65. Котлер Ф. Основы маркетинга М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

66. Крейнин А В. Транспортные тарифы в СССР М.: Транспорт, 1978. -276 с.

67. Крейнин А.В. Мазо А.Л. Малышев А.С. Железнодорожные грузовые тарифы и методика их построения. / под ред. Крейнина А.В. М.: Транспорт. Тр. ВНИИЖТ, 1975. - 80 с.

68. Крейнин А.В. Мазо А.Л. Малышев А.С. Основные направления совершенствования грузовых тарифов. М.: Транспорт. Тр. ВНИИЖТ, 1983. -с. 3-22

69. Крейнин А.В. О проекте Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами. // БТИ, №10, 2002. с. 24-26.

70. Крейнин А.В. Формирование транспортных грузовых тарифов в условиях перехода к рыночной экономике. // Вестник ВНИИЖТ, №4, 1991.-е. 3-9

71. Лазарев А. Дешевый уголь будущее российской энергетики. // РЖД-Партнер, 1999.-е. 6-10.

72. Лапидус Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта. // Экономика железных дорог, №1, 1999. с. 7-17.

73. Мазо Л.А. Концепция построения нового прейскуранта грузовых железнодорожных тарифов // Экономика железных дорог, №5, 2000. — с. 61-68

74. Мазо Л.А. Совершенствование системы железнодорожных тарифов. // Экономика железных дорог, №1, 1999. с. 43-53

75. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте Автореф. дис. . док. экон. наук,-М.: 2000.

76. Мазо JI.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. Тр. ВНИИЖТ. М.: Издательство МЭИ, 2000. - 268 с.

77. Макконел К.Р., Брю C.JI. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2-х т. Пер. с англ. Таллинн, 1993. - 800 с.

78. Мандриков М.Е. Шульга A.M. Смехова Н.Г. Сугробова М.В. Затраты на грузовые перевозки по участкам сети железных дорог / под. ред. Мандрикова М.Е. — М.: Транспорт, 1991.-223 с.

79. Мескон М.Х. Альберт М. Хедоури Ф. Основы маркетинга. Пер. с англ. — М.: Транспорт, 1991. 140 с.

80. Методические основы построения новой тарифной системы, ориентированной на регулируемую рыночную экономику и учитывающей конкурентные факторы. М.: МПС России, 1999.

81. Методические указания по калькуляции себестоимости железнодорожных перевозок по видам тяги / Планово-экономическое управление и Центральная бухгалтерия МПС от 5 октября 1957 г., №390457

82. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Трансжелдориздат, 1957. - 416 с.

83. Мишанин В.В. Совершенствование расчетов себестоимости железнодорожных пассажирских перевозок: Дис. . канд. экон. наук. Новосибирск, 1999.

84. Мишарин А.С. Основные направления структурной реформ на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог, №6, 2001. с. 7-20

85. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте / под. ред. Белова И.В., Макарочкина A.M. — М.: Транспорт, 1997. -207 с.

86. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. М. МПС, Департамент финансов. 1998. - 175 с.

87. Общая теория статистики: Учебник. / под. ред. Елисеевой И.И. М.: Финансы и статистика. 1996. - 368с.

88. Орлов В.Н. О зависимости расходов железных дорог от размеров перевозок // Сб. науч. тр. / ХИИТ. Вып. 44. Харьков, 1961.

89. Орлов В.Н. Чудов А.С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. М.: Транспорт, 1967. - 288 с.

90. Павлов А.А. Еще раз о тарифной политике. // БТИ, №10, 2002. с. 27-34.

91. Палкин С.В. Основные направления взаимодействия МПС России с регионами. Тезисы докладов научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». — М.: МИИТ, 2001.-с. 1-8-11

92. Панкратова Л.Б. Экономическое обоснование уровня переменных затрат на железнодорожном транспорте в современных условиях: Автореф. дис. . канд.экон. наук. М.,1999.

93. Перечень грузов, которые могут перевозиться насыпью. / Утверждено МПС России 20 декабря 1999 года, №18ЦЗ

94. Перечень грузов, перевозка которых допускается в открытом подвижном составе. / Утверждено МПС России 20 декабря 1999 года, №20ЦЗ

95. Правила о системе и общих требованиях обслуживания грузоотправителей и грузополучателей железными дорогами. / Утверждено МПС России 16 ноября 1995 г. № ЦЭУ-348.

96. Прейскурант № 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство № 1 Министерства путей сообщения СССР, часть 1- М.: Прейскурант-издат, 1989. 300 с.

97. Прейскурант № 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство № 1 Министерства путей сообщения Российской Федерации, часть 2 —М.: Транспорт, 1994. 302 с.

98. Рогачева Л.С., Мазо Л.А., Шмелев А.В. Методические основы формирования нового Прейскуранта тарифов на грузовые перевозки и услугиинфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. // БТИ, №10, 2002.-с. 5-8.

99. Росинформуголь. Ежемесячный информационно-аналитический обзор. 1999-2002 гг.

100. Самуэльсон П. Экономика: 16 издание. — Издательский дом «Вильяме», 2000. 688 с.

101. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Книга 1.-М.: Юридическая фирма «КОНТРАКТ», 2001. 599 с.

102. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 407. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов — М.: Тсхинформ, 1997.-205 с.

103. Северова М.О. Совершенствование расчетов себестоимости грузовых железнодорожных перевозок: Дис. канд. экон. наук. Новосибирск, 1997.

104. Состояние и развитие железных дорог стран Западной Европы. // Железные дороги мира, №7, 1996. с.3-7

105. Структурная реформа и приватизация железных дорог в Европе. // Железнодорожный транспорт за рубежом. Серия 1. Экономика, экспресс-информация. №1, 1995 с. 1-8

106. Тимченко Е. А. Организация управления железнодорожным транспортом в странах с рыночной экономикой. // Сборник обзорной информации ВИНИТИ. «Транспорт: наука, техника, управление», №1, 1993. — с. 9-18.

107. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. Монография. -М.: Транспорт, 1993. 255 с.

108. Фишер С. Дорнбуш Р. Шмалензи Р. Экономика. М.: Дело, 1999. -829 с.

109. Цены и ценообразование / под ред. В.Е. Есипова С-Пб.: «ПИТЕР», 2003 - 464 с.

110. Четвертакова В.П. Цена как фактор интенсификации производства (вопросы теории и практики) Автореф. дис. канд. экон. наук. Воронеж, 1997.

111. Чудов А.С., Шульга A.M. О закономерностях изменения зависящих и независящих от движения расходов при росте объема перевозок // Сб. науч. тр. / МИИТ. Вып. 305. М., 1969.

112. Шмелев А.В. Метод реализации гибкого тарифного регулирования на железнодорожном транспорте. // Вестник ВНИИЖТ, №4, 1994. с. 39-42

113. Шульга A.M. Вопросы определения себестоимости железнодорожных перевозок по направлениям // Вопросы экономики железнодорожного транспорта: Сб. науч. тр. / МИИТ. Вып. 215. М„ 1966.

114. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок М.: Транспорт, 1985. - 279 с.

115. Экономика железнодорожного транспорта / под ред. Белова. — М.: Транспорт. 1989. 351 с.

116. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. -328 с.

117. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

118. Экономическая география России. / под ред. В.И. Видяпина, М.В. Степанова. М.: «Инфра-М», 2002. - 533 с.

119. Экономические методы управления рисками при транспортном обслуживании клиентов Отчет НИР. — М.: МПС России. 2001. 87 с.

120. Экономические проблемы транспорта СССР / С. П. Арсеньев, Н.И. Мезенев, М. С. Минаков, Р. И. Нудельман.- М.: Транспорт. 1985. 183 с.

121. Энергетическая политика России. Обзор 2002. М.: МЭА. 2002. - 342 с.