Экономическая оценка качества строительства и ремонта автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Тюменева, Ирина Вячеславовна

• Тюменева, Ирина Вячеславовна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Тюменева, Ирина Вячеславовна

ВВЕДЕНИЕ.

1.ЭКОНОМИКА КАЧЕСТВА: ИССЛЕДОВАНИЕ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ И ТЕНДЕНЦИЙ.

1.1 Теоретические аспекты качества.

1.2 Методологические аспекты оценки уровня качества.

1.3 Экономические аспекты качества: затраты на качество, сущность, классификация, анализ.

2.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ В ПРОЕКТЫ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1 Основные мероприятия по повышению качества автомобильных дорог.

2.2 Методология определения затрат на достижение требуемого уровня качества автомобильных дорог.

2.3 Методология определения эффекта от реализации проекта по улучшению качества автомобильных дорог.

3.РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИКИ ОБОСНОВАНИЯ ИНВЕСТИЦИЙ В ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

3.1 Основные положения методики обоснования инвестиций в повышение качества автомобильных дорог.

3.2 Экономико-статистическое моделирование показателей транспортно-эксплуатационного состояния дорог и социально-экономического состояния регионов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка качества строительства и ремонта автомобильных дорог»

Актуальность темы исследования. Понятие качества на современном этапе развития рыночной экономики принимает все более определяющий характер, для потребителя качество становится важнее цены, и все чаще увеличение ценности продукции рассматривается как более важный фактор, нежели уменьшение ее стоимости. Стабильное качество является важнейшим инструментом в борьбе за рынки сбыта, обеспечивая конкурентоспособность продукции. Высокое качество в конечном итоге ведет к более полному удовлетворению потребностей общества. Качество затрагивает все сферы нашей жизни: экономическую, культурную, социальную, оказывает воздействие на международное положение страны, на конкурентоспособность и ценность продукции на мировых рынках.

Проблема совершенствования качества и оценки его воздействия на уровень жизни населения, социально-экономическое состояние региона и национальной экономики в целом особенно остро стоит для дорожного хозяйства. Создание динамично развивающейся, устойчиво функционирующей и адекватной существующим потребностям национальной транспортной системы является необходимым условием стабилизации и подъема экономики, обеспечения целостности страны, повышения уровня жизни. Сейчас, когда главной экономической задачей является удвоение ВВП, когда страна планирует вступление в ВТО, проблема совершенствования качества автомобильных дорог как никогда актуальна, поскольку состояние транспортной сети может стать «узким местом», сдерживающим фактором при решении поставленных задач. В странах ЕС на транспортных издержках ежегодно теряется 3% ВВП. Российской экономике, по данным Федерального дорожного агентства, неудовлетворительное состояние сети автодорог обходится не менее, чем в 10% ВВП.

В сложившихся условиях недофинансирования дорожного хозяйства, накапливающегося недоремонта, актуальным является создание методики, позволяющей обосновывать осуществление инвестиций в проекты по повышению качества дорожной сети. Анализ ряда источников, в которых рассматриваются вопросы оценки эффективности вложений в инвестиционные проекты по повышению качества автомобильных дорог, показал, что не все изложенные положения могут быть применены в настоящий момент без определенной адаптации и корректировки. Действующие в отрасли методики основаны на ряде стоимостных нормативов прошлого века, либо предлагают весьма громоздкие и трудоемкие методы расчета эффекта, ожидаемого к получению от реализации инвестиционных проектов в повышение качества автодорог.

Проблеме оценки качества и эффективности его повышения, экономическим и методологическим аспектам качества, в том числе и в дорожном хозяйстве, посвящены научные исследования таких отечественных и зарубежных ученых, какГ.Г. Азгальдов, Ю.П. Адлер, О.В.Аристов, В.В. Гасилов, А.В. Гли-чев, В.Р. Дорожкин, Э.Деминг, Дж. Джуран, Ф.Кросби, И.Г. Лукманова, В.В. Окрепилов, Л.Скрипко, Г.Тагути, А.В.Шмуйлович, В.А. Швандар, А. Фейген-баум, Дж. Шотмиллер.

Актуальность и острота темы исследования определила цель и задачи данной работы.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является развитие теоретических положений в области экономической оценки качества строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог и разработка методических рекомендаций по обоснованию инвестиций в проекты по его повышению.

Достижение поставленных целей обуславливает необходимость решения ряда задач исследования:

- анализ и систематизация теоретических и методических аспектов качества автомобильных дорог, уточнение понятийного аппарата в этой сфере;

- уточнение методических положений в области оценки эффективности инвестиций в проекты по улучшению качества автомобильных дорог, классифицирование эффектов от реализации этих проектов; разработка методики обоснования инвестиций в проекты по повышению качества автомобильных дорог и экономико-математических моделей оценки экономического эффекта от их реализации;

- установление и оценка взаимосвязей между показателями, характери-Ш зующими транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог и факторами, зависящими от их состояния;

- выявление зависимостей показателей социально-экономического состояния регионов РФ от параметров качества сети автомобильных дорог.

Объектом исследования является деятельность дорожных организаций по строительству, ремонту и эксплуатации автомобильных дорог.

Предметом исследования являются теоретические и методические аспекты процесса обоснования инвестиций в повышение качества автомобильных дорог.

Теоретической, методологической и информационной основой иссле-0 дования являются труды отечественных и зарубежных ученых, работающих в данном направлении, публикации в периодической печати и научных сборниках по изучаемой проблеме, данные Интернет-ресурсов, нормативно-технические документы и методические рекомендации, принятые в сфере дорожного хозяйства, законодательные и нормативные акты, данные государственной статистики и материалы ФУ АД «Черноземье».

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- уточнена классификация показателей качества автомобильных дорог, отличающаяся их взаимосвязью на этапах проектирования, строительства, ремонта и эксплуатации; Л

- разработана иерархическая структура эффектов от реализации инвестиционных проектов по улучшению качества автомобильных дорог, обеспечивающая их систематизацию по видам и уровням;

- созданы экономико-математические модели оценки экономического эффекта от реализации инвестиционных проектов по повышению качества автомобильных дорог, отличающиеся набором учитываемых компонентов эффекта и модификацией методических подходов к их оценке; разработана методика определения эффекта от реализации инвестиционных проектов по улучшению качества автомобильных дорог, отличающаяся возможностью установления прироста скорости, при которой экономический эффект становится положительным;

- предложена структура взаимосвязей между параметрами транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и зависящими от них факторами, обеспечивающая возможность оценить воздействие качественных характеристик дорог на уровень социально-экономического развития региона;

- установлены экономико-статистические зависимости показателей социально-экономического развития регионов РФ от протяженности автомобильных дорог общего пользования, отличающиеся учетом влияния качественных характеристик сети автодорог на эти показатели.

На защиту выносятся следующие положения, полученные в результате проведенного исследования:

- классификация факторов, обуславливающих качество автомобильных дорог на всех фазах жизненного цикла (проектирования, строительства, ремонта и эксплуатации);

- иерархическая структура эффектов пользователей от реализации мероприятий по повышению качества автомобильных дорог;

- экономико-математические модели оценки эффекта пользователей от улучшения качества автомобильных дорог;

- методика оценки экономической эффективности инвестиционных проектов в повышение качества объектов дорожного хозяйства;

- структура взаимосвязей показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и уровня социально-экономического развития регионов;

- экономико-статистические модели влияния параметров качества сети автомобильных дорог на показатели социально-экономического развития регионов РФ.

Практическая значимость работы заключается в возможности применения управлениями автомобильных дорог методики обоснования инвестиций в проекты по улучшению качества автодорог. Разработанная на основе созданной методики модель, реализованная в ФУАД «Черноземье», обеспечивает возможность оценки капитальных вложений в реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и улучшение содержания автомобильных дорог.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были представлены на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (2003-2006г.г.), на научно-практических конференциях Воронежского филиала Московского гуманитарно-экономического института (2005, 2006), Старооскольского технологического института (филиала) государственного Московского государственного института стали и сплавов (2006), Воронежского государственного технического университета (2006).

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 12 печатных работ, общий объем публикаций 3,15 п.л.

Структура и содержание работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 130 наименований, приложений. Общий объем диссертации 176 страницы, из них 18 таблиц, 51 формула, 32 рисунка.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Тюменева, Ирина Вячеславовна

Выводы

Обобщая все изложенное, можно сделать следующие выводы:

1. Систематизирован и охарактеризован процесс разработки и оценки эффективности инвестиционного проекта по улучшению качества автомобильных дорог и предложен алгоритм, формализующий этапы этого процесса.

2. На основании анализа теоретических и методических аспектов оценки экономического эффекта, возможного к получению в результате реализации инвестиционного проекта по совершенствованию качества автомобильных дорог, предложены экономико-математические модели оценки экономического эффекта, различающиеся набором учитываемых компонентов эффекта, степенью трудоемкости расчетов, степенью доступности необходимой для расчетов информации.

3.Изложены основные положения методики обоснования инвестиций в совершенствование качества дорог и проведена ее апробация на примере оценки проекта по улучшению качества состояния участка трассы М-4 «Дон» Москва-Воронеж-Ростов-на-Дону на территории Воронежской области, находящегося в ведении ФУАД «Черноземье», общей протяженностью 326,45 км. Осуществлено дисконтирование затрат и эффектов проекта сроком на 10 лет. В результате получено, что данный проект, включающий в себя ликвидацию накопленного недоремонта на участке трассы «Дон», а также проведение необходимых нормативных ремонтных работ в полном объеме и работ по содержанию в полном объеме, является экономически эффективным, накопленный эффект-нетто (чистый эффект) составляет 2,6 млрд.руб., накопленный дисконтированный эффект-нетто - 1,1 млрд.руб. экономическая рентабельность проекта составляет 1,61 руб. эффекта на 1 руб. вложений, или 0,61 руб. эффекта-нетто на 1 руб. вложений, простой срок окупаемости составил 1,7 лет, срок окупаемости с учетом дисконтирования 2,2 лет.

4.В модели расчета экономического эффекта от осуществления инвестиционного проекта по улучшению качества автодорог, реализованной на базе процессора электронных таблиц EXCEL, выполнен анализ чувствительности составляющих интегрального эффекта к изменению скорости движения как основному индикатору состояния автомобильных дорог. Для разных типов транспорта выявлена разная чувствительность компонентов эффекта к изменению фактора скорости, а также установлено то изменение скорости по сравнению с первоначальной, характерной для существующих транспортных условий, при котором экономический эффект-нетто от реализации данного проекта становится положительным и соответственно ниже которого реализация проекта будет неэффективна. Экономический эффект-нетто становится положительным при приросте скорости более 7,5% от первоначальной, что соответствует приросту скорости в среднем на 4,5-5 км/час. Также выведены трендовые зависимости компонентов эффекта от изменения фактора скорости, имеющие форму параболы, позволяющие спрогнозировать величину ожидаемого эффекта в за

147 висимости от ожидаемого прироста скорости движения.

5. Предложена структура взаимосвязей между показателями, характеризующими транспортно-эксплуатационное и потребительское состояние автомобильных дорог, факторами, влияющими на это состояние, параметрами, зависящими от изменения этого состояния, с помощью которой можно проследить влияние ряда факторов на качество транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, а также влияние состояния дорог на показатели социально-экономического развития региона.

6. Проведен корреляционно-регрессионный анализ ряда показателей социально-экономического положения регионов РФ (объем перевозок пассажиров, пассажирооборот, грузооборот, количество легковых автомобилей в собственности граждан, валовой региональный продукт) на предмет выявления взаимосвязи этих показателей с фактором протяженности сети автомобильных дорог разного качественного состояния. В результате установлено, что протяженность дорог с усовершенствованным твердым покрытием (дороги улучшенного качества) имеет довольно сильную положительную корреляцию с объемом пассажироперевозок и пассажирооборотом (коэффициент корреляции 0,76 и 0,78), с количеством автомобилей в собственности граждан (0,79), и менее сильную - с грузооборотом (0,54) и объемом ВРП (0,44). Предложены уравнения функций, аппроксимирующих выявленные зависимости.

7. Проведен анализ информации о затратах, выделяемых на ремонт, капитальный ремонт и содержание федеральных дорог, обслуживаемых ФУАД «Черноземье», о наличии недоремонта по этим дорогам, а также о таких качественных показателях, как интенсивность и состав движения на этих дорогах, количество ДТП, за период 2003-2005 г.г. В результате выявлено, что наблюдающийся рост объемов недоремонта сопровождается недостаточным финансированием дорожного хозяйства по статьям затрат на ремонт и капремонт, и этот фактор, в свою очередь, обуславливает и прирост затрат на содержание автодорог, и увеличение объемов ямочного ремонта.

Заключение

На основании проведенных исследований сформулированы следующие выводы и предложения:

1. Качество автомобильной дороги, как и любого другого продукта, начинает создаваться на этапе разработки проекта, затем формируется в процессе проведения дорожных работ, но для пользователя определяющим является потребительское качество автомобильной дороги, т.е. качество в процессе эксплуатации, обеспечиваемое транспортно - эксплуатационными показателями. В данной работе предложена классификация, иллюстрирующая параметры качества автомобильных дорог на этапах проектирования, процесса проведения работ, эксплуатации объекта дорожного хозяйства.

2. На основе исследования теоретических и методических подходов к оценке затрат и потерь пользователей, связанных с качеством автодорог, предложена их классификация; дана характеристика материальных потерь и предложены способы их оценки в условиях до и после осуществления мероприятий по улучшению состояния дорожной сети.

3. В результате анализа и систематизации теоретических и методических подходов в области определения эффективности инвестиционных проектов по совершенствованию качества автодорог предложена структура и взаимосвязь направлений экономического, социального, экологического эффекта, а также произведена модификация способов оценки отдельных составляющих экономического эффекта.

4. Предложены экономико-математические модели оценки экономического эффекта от реализации инвестиционных проектов по повышению качества автомобильных дорог, характеризующиеся адаптацией к потребностям пользователей.

5. Обобщение теоретических и методических подходов к оценке экономического эффекта от реализации инвестиционных проектов по совершенствованию качества автомобильных дорог позволило предложить алгоритм, формализующий этапы обоснования проектов, и сформулировать основные положения методики оценки эффекта.

6. Произведена реализация модели расчета экономического эффекта от осуществления инвестиционных проектов по улучшению качества автодорог на базе процессора электронных таблиц EXCEL, в которой обеспечена возможность проведения анализа чувствительности составляющих интегрального эффекта к изменению скорости движения автотранспорта, как основному индикатору состояния автомобильных дорог.

7. Проведена апробация методики на примере оценки проекта по улучшению качества состояния участка трассы М-4 «Дон» на территории Воронежской области. В результате установлено, что проект является экономически эффективным, накопленный эффект-нетто (чистый эффект) составляет 2,6 млрд.руб., накопленный дисконтированный эффект-нетто - 1,1 млрд.руб.; рентабельность проекта составляет 1,61 руб. эффекта на 1 руб. вложений, или 0,61 руб. эффекта-нетто на 1 руб. вложений. Простой срок окупаемости составил 1,7 лет, срок окупаемости с учетом дисконтирования 2,2 лет.

8. Предложена структура взаимосвязей между показателями, характеризующими состояние автомобильных дорог, и факторами, влияющими на это состояние и зависящими от его изменения, которая обеспечивает возможность учета влияния параметров транспортно-эксплуатационного состояния дорог на показатели социально-экономического развития региона.

9. Анализ показателей социально-экономического развития регионов РФ с целью выявления их взаимосвязи с фактором качества автомобильных дорог позволил установить тесную зависимость между ними, коэффициент корреляции составляет от 0,45 (показатель ВРП) до 0,80 (показатель наличия автомобилей в собственности граждан).

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Тюменева, Ирина Вячеславовна, 2006 год

1. Адлер Ю.П., Щепетова С.Е. От затрат на качество к управлению затратами. -электронный ресурс.: портал Экономика качества, менеджмент качества и ИСО 9000, OZR- Интернет проект QUALITY // http://quality.eup.ru.

2. Адлер Ю.П., Щепетова С.Е. Чего ж мы ждем от системы экономики качества? / Адлер Ю.П., Щепетова С.Е. // Стандарты и качество. — № 1 -2002.

3. Адлер Ю.П., Щепетова С.Е. Нужна ли нам «система экономики качества»? Неужели да? электронный ресурс.: портал Экономика качества, менеджмент качества и ИСО 9000, OZR- Интернет проект QUALITY // http://quality.eup.ru.

4. Азгальдов Г.Г. Квалиметрии - 30 лет: итоги и перспективы. // Стандарты и качество. - №1. -1999. - с.30-36.

5. Азгальдов Г.Г. Общие сведения о методологии квалиметрии. // Стандарты и качество. 1994.- №11.- с.24.

6. Азгальдов Г.Г. О взаимосвязи качества и потребительской стоимости. // М.: Стандарты и качество. 1971.

7. Анализ затрат на качество электронный ресурс.: Профессиональный менеджмент качества // www.iso9000.ru.

8. Аныпин В.М. Инвестиционный анализ / В.М. Аныпин. -М.:Дело. 2001. - 280с.

9. Апестин В.К. HDM-4 возможности и границы применимости. -Наука и техника в дорожной отрасли. - №4. - 2004. -с.3-5.

10. П.Аристов О.В.Управление качеством: Учеб.пособие для вузов. М.:Инфра-М, 2003. -240с.

11. Архипова В.Ф., Шмуйлович А.В. Отраслевые особенности оценки экономической эффективности автономных инвестиций в автомобильные дороги электронный ресурс.: www.studentstools.narod.ru.

12. Балашов ЕЛ. Качество управления и качество продукции электронный ресурс.: портал о стандартах // www.STANDARD.RU.

13. М.Балукова М.В. Затраты на качество: от теории к практике электронный ресурс.: портал Экономика качества Quality, менеджмент качества и ИСО 9000, OZR- Интернет проект QUALITY // www.iso9000.ru.

14. Басовский J1.E., Протасьев В.Б. Управление качеством. М.: Инфра-М. - 2002. -212 с.

15. Бойцов Б., Азаров В., Крянев Ю. Качество и интеллектуальный потенциал России. Стандарты и качество. - №7-8. - 2001 .-с.62-65.

16. Брандт 3. Анализ данных. Статистические и инженерные методы для научных работников и инженеров. -М.: Мир, ООО «Издательство ACT».- 2003.-345с.

17. Брун М., Георги Д. Управление качеством: затраты и выгоды //Проблемы теории и практики управления. №1. - 2000. - с.95-100.

18. Варакута С.А. Управление качеством продукции: Учеб.пособие. -М.:Инфра-М.-2002.-207с.

19. Ведомственные строительные нормы ВН 10-87 "Инструкция по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог" (утв. Минавтодором РСФСР 29 декабря 1986 г. с изменениями от 15 ноября 1989 г.). -М.- 1987.

20. Ведомственные строительные нормы ВСН 19-89 "Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог" (утв. Минавтодором РСФСР 14 июля 1989 г. N НА-18/266). М.- 1989.

21. Ведомственные строительные нормы ВСН 24-88 «Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог» (утв. Минавтодором РСФСР 29 июня 1988 г.) -М.- 1988.

22. Ведомственные строительные нормы ВСН 25-86 "Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах" (утв. Минавтодором РСФСР 29 января 1986 г.). -М.- 1986.

23. Ведомственные строительные нормы ВСН 6-90 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог" (утв. Минавтодором РСФСР 5 сентября 1990 г.) -М,- 1990.

24. Ведомственные строительные нормы ВСН 8-89 "Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог" (утв.

25. Минавтодором РСФСР от 4 сентября 1989 г. N НА-17/315).- М.- 1989.

26. Гасилов В.В. Экономико-математические модели / В.В.Гасилов. Воронеж: ВГАСА,- 1998.-58с.

27. Гиссин В.И. Управление качеством продукции: Уч. пособие. Ростов - на -Дону: «Феникс». - 2000. - 256 с.

28. Гличев А. В. Основы управления качеством продукции. -М.: ГП-Редакция журнала Стандарты и качество, Серия: Дом качества. 2003 г. - 424с.

29. Государственный подход гарантия развития дорожной отрасли электронный ресурс. // Мир дорог. - 2004 г. // www.rosavtodor.ru.

30. Гуру менеджмента качества и их концепции: Э.Деминг, Дж.Джуран, Ф.Кросби, К.Исикава, А.Фейгенбаум, Т.Тагути, Т.Сейфи электронный ресурс.: официальныйсайт ЦНИО-Проект // http://cnio.ru.

31. Доклад Министра транспорта и связи И.Е. Левитина на заседании Правительства Российской Федерации 06.05.04. электронный ресурс.: www.mintrans.ru .

32. Доля затрат на качество в обороте электронный ресурс.: портал Экономика качества, менеджмент качества и ИСО 9000, OZR- Интернет проект QUALITY //http://quality.eup.ru.

33. Дорожкин В.Р. Управление качеством строительной продукции/Учеб.пособие. -Воронеж: ВГАСУ.- 2000. -176 с.

34. Дьяченко М.А., Михайлова Н.В., Мурзак Н.А., Федорова Л.А. Учет и анализ расходов на качество электронный ресурс.: официальный сайт ЦНИО-Проект // http://cnio.ru.

35. Ефимов В. В. Потребительские ценности продукции / Ефимов В. В. // Стандарты и качество. №5. - 2002. - с.68-69.

36. Зуева Л.М. Экономическая оценка инвестиций: Учеб.пособие. Воронеж: ВГАСУ,- 2000.-110с.

37. Инструментарий качества электронный ресурс.: Профессиональный менеджмент качества // www.iso9000.ru.

38. Ищем штопор (интервью руководителя Росавтодора О.Белозерова) // "Российская газета".-11 марта 2005 г.

39. Каверин В.А. Речь на 4-ом съезде писателей // Звезда. 1992. - №4. - с. 167.

40. Квалиметрия и ее возникновение электронный ресурс.: Портал о стандартах: статьи //www.STANDARD.RU.

41. Кирпичникова Т. В. Оценка эффективности затрат строительных организаций на обеспечение качества строительной продукции // Экономика строительства. 2001.-N4.-C. 52-58.

42. Классическая философия качества электронный ресурс.: Профессиональный менеджмент качества www.iso9000.ru.

43. Колесов И., Сычева Н. Качество и экономичность продукции // Стандарты и качество. №9. - 2000. - с.70-72.

44. Комплексная система управления качеством продукции. Рекомендации по разработке и внедрению в научно-исследовательских и проектно-исследовательских организациях. -М.: Издательство стандартов. 1980.-135с.

45. Конарева JI.A. Структура затрат на обеспечение качества продукции и услуг в компаниях стран с развитой рыночной экономикой.//Методы менеджмента качества. №10. -2001.

46. Концепция национальной политики России в области качества продукции и услуг (проект) // Стандарты и качество. — 2001.—•№ 4.

47. Короткий Ю. Г. Два взгляда на качество товара // Стандарты и качество. №1. -2002. -с.58-59.

48. Кочетков А.В., Бакаев В.А. Экспериментальная проверка соответствия методики определения потребительских свойств дорог их современному транспортно-эксплуатационному состоянию. Дороги России XXI века. - с.52-56.

49. Кравченко Ю. «Без качества нет успеха» // Стандарты и качество. №3. - 2002. -с.3-6.

50. Кремнев Г.Р. Управление производительностью и качеством. Модульная программа для менеджеров. Модуль 5. - М.: Инфра-М. - 2000. - 256 с.

51. Лааге У. Система управления качеством: российская перспектива электронный ресурс.: «Персонал-микс». № 6(19) // www.personal-mix.ru .

52. Лукманова И. Г. Методический подход к оценке эффективности системы управления качеством в строительстве // Экономика строительства. 2001. - N 4. - С. 4652.

53. Лукманова И.Г.Зависимость цены строительной продукции от ее качества. -Экономика строительства. №4. - 2001. - с.33-36.

54. Макарова Н.В., Трофимец В.Я. Статистика в Excel: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика.- 2002.-350с.

55. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс. Принципы, проблемы и политика. Пер. с английского. Таллинн. - 1993г.-с.

56. Международный стандарт ИСО 9000:2000 «Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь».- М.ВНИИС. - 2001. -30с.

57. Методические рекомендации по формированию удельных показателей начальной цены контракта на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог (Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное дорожное агентство). М.- 2005.

58. Минько Э.В., Кричевский М.Л. Качество и конкурентоспособность. Спб: Питер.- 2004.-268с.

59. Моисеев Л., Мирзоян Л. Методология и практика создания систем качества электронный ресурс.: Портал о стандартах // www.STAND ARD.RU.

60. МС ИСО 8402. Управление качеством и обеспечение качества. Словарь.

61. Набоков В.В. Человек и вещи // Звезда. 1999. - с.16.

62. Национальная программа «Модернизация и развитие автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года» (раздел «Совершенствование системы управления дорожным хозяйством») электронный ресурс.: http://www.rosavtodor.ru .

63. Основы инновационного менеджмента: Теория и практика. Учеб. пособие под ред. д.э.н. П.Н. Завлина и др. М.: «Экономика».- 2000. - 475 с.

64. Отраслевые дорожные нормы ОДН 218.0.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения" (утв. распоряжением Минтранса РФ от 3 октября 2002 г. N ИС-840-р.) М.-2002.

65. Отраслевые дорожные нормы ОДН 218.5.016-2002 «Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги» (утв. Распоряжением Минтранса РФ от 25 декабря 2002г. № ИС 1147 -р.) - М.- 2002.

66. Пичурин И. Сущность понятия «качество» //Стандарты и качество. №8. -2002. -с.62-63.

67. Рахлин К.М., Скрипко Л.Е. Принципы планирования и учета затрат на качество // Стандарты и качество. — 2000. -№3.

68. Ребрин Ю.И. Управление качеством/Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ. - 2004.-е.

69. Резников Р. Критерий качества продукции и показатель успешной хозяйственной деятельности предприятия // Стандарты и качество.- №2.-2003. с. 61-63.

70. Розова Н.К. Управление качеством. Санкт-Петербург: СП. - 2002. - 281с.

71. Российские дороги: из тупика электронный ресурс. // Автомобильные дороги. -2004. №6. - стр. 2-6 : www.autoclub.rn.

72. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса (введено в действие распоряжением Минтранса РФ от 10 декабря 2002 г. N ОС-1Ю9-р) М.-2002.

73. Салиба М., Фишер К. Управление факторами, важными для заказчика. // Стандарты и качество. № 7-8. - 2001. - с. 103-106.

74. Скворцов О.В. Дороги как фактор экономического развития: Международная конференция «Экономический рост: после коммунизма» 20-21 марта 2002 г., Москва электронный ресурс.: www.iet.ru.

75. Скрипка В. Системы качества механизм приспособления к конкурентной среде // Стандарты и качество.- №7.-2002. - с.84-86.

76. Скрипко JI.E. Методология оценивания затрат на качество электронный ресурс.: портал Экономика качества, менеджмент качества и ИСО 9000, OZR- Интернет проект QUALITY // http://quality.eup.ru .

77. Скрипко JI.E. Экономика качества: тенденции и перспективы развития //Стандарты и качество. №1. - 2003. - с.68-71.

78. Смирнов Э.А. Стандарты качества в управленческой деятельности, электронный ресурс.: портал о стандартах // www.STANDARD.RU.

79. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Издательский центр "Академия".- 2003.

80. Строительные нормы и правила СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" (утв.постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 г. N 133 взамен СНиП III-40-78. Срок введения в действие -1 января 1986 г.)

81. Сучков Д.В. Повышение конкурентоспособности продукции на основе улучшения ее качества на предприятиях стройиндустрии. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Нижний Новгород.-2005.

82. Тавер Е. Объект управления при управлении качеством // Стандарты и качество. №2. - 2001. - с.72-73.

83. Титовский И.,Баронов В. Всеобщее управление качеством зачем оно нужно? электронный ресурс.: портал о стандартах // www.STANDARD.RU .

84. Тихомиров Н.П., Дорохина Е.Ю. Эконометрика: учебник. М.: «Экзамен», 2003.-512 с.

85. Транспорт в России 2005/ Стат. сб. - М.: Госкомстат. - 2005. - стр.

86. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года (утв. Приказом Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. N 45 "Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года") электронный ресурс.: www.rosavtodor.ru.

87. Тюменева И.В. Классификация затрат на качество автомобильных дорог. Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Серия «Экономика, организация и управление в строительстве». Вып.

88. Воронеж: ВГАСУ. - 2006. - с.71-74.

89. Тюменева И.В. Качество продукции: экономический аспект // Экономика и обеспечение устойчивого развития хозяйственных структур: Межрегиональный сборник научных трудов. Вып.№5.4.1. Воронеж: ВГТА. - 2004.-С.245-252.

90. Тюменева И.В. Об оценке инвестиций в повышение качества состояния автомобильных дорог // Молодые ученые производству: Сборник трудов региональной научно-практической конференции. - Старый Оскол: СТИ МИСиС. - 2006. -с.138-142.

91. Тюменева И.В. Об управлении затратами на качество // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Серия «Экономика, организация и управление в строительстве». Вып. №2. Воронеж: ВГАСУ.-2004г. -с. 140-142.

92. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог ВСН 21-83. МИН-АВТОДОР РСФСР. М.: "ТРАНСПОРТ". -1985.

93. Управление качеством / учебник под ред. С.Д. Ильенковой. М.: «Банки и биржи».-1998.-380с.

94. Управление качеством электронный ресурс.: Портал дистанционного консультирования малого предпринимательства // www.dist-cons.ru.

95. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (утв. постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. N 848) электронныйресурс.: www.rosavtodor.ru.

96. Федюкин В.К. Управление качеством процессов. СПб: Питер.- 2004. - 208с.

97. Хойер Р., Хойер Б. Что такое качество? // Стандарты и качество. №3. - 2002. -с.97-102.

98. Шаборкина J1.B., Клюева Т.А. Уровень конкурентоспособности новой продукции// Стандарты и качество. №1. - 1999. -с.51-52.

99. Шадрин А. Д. Качество, конкурентоспособность, менталитет, сертифика-ция//Стандарты и качество. №6. - 2002. - с.68-73.

100. Швандар Б.А., Панов В.П. Стандартизация и управление качеством продукции / Швандар Б.А., Панов В.П. М.: Юнити - Дана. - 2000. - 487 с.

101. Шмуйлович А.В. Объективные проблемы обоснования инвестиций в автомобильные дороги в условиях рыночной экономики / Шмуйлович А.В. электронный ресурс.// www.studentstools.narod.ru.

102. Шмуйлович А.В. Современные подходы к оценке эффекта от сокращения потерь времени населением в результате реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве / Шмуйлович А.В. электронный ресурс.// www.studentstools.narod.ru.

103. Шотмиллер Дж. Затраты на качество стимулируют процессы непрерывного совершенствования электронный ресурс.: РИА «Стандарты и качество» // www.stq.ru.

104. Экономика качества электронный ресурс.: Портал «Строительный мир»: справочный раздел // www.stroi.ru.

105. Atkinson Н., Hamburg J., Ittner С., Linking Quality to Profits.// ASQ Quality Press. -1994.

106. Saving Time, Saving Money: The Economics of Unclogging America's Worst Bottlenecks/ Appendix A: Methodology. American Highway Users Alliance. 2000. // www.highways.org.

107. THE HIGHWAY DEVELOPMENT AND MANAGEMENT SERIES. The World Road Association (PIARC), Paris and The World Bank, Washington, DC. 2000. // http://www.worldbank.org.

108. The Value of Travel Time Savings. MVA Consultancy, Institute of Transport Studies (Leeds), Transport Studies Unit (Oxford). Policy Journals, Newbury, Berkshire, UK. -1987.

109. Winston, C., and Shirley, C., Alternate Route: Toward Efficient Urban Transportation, Brookings Institution, Washington, DC. 1998.