Экономическая эффективность концентрации производства в путевом комплексе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Родченко, Владимир Александрович

• Родченко, Владимир Александрович
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Родченко, Владимир Александрович

Введение.^

Глава 1. Текущее состояние и перспективы развития путевого комплекса железных дорог Российской Федерации.

1.1. Анализ исходного состояния путевого комплекса железных дорог РФ.g

1.1.1. Текущее состояние верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений. р

1.1.2. Основные технико-экономические показатели путевого комплекса.^

1.2. Реформирование организационно-функциональной структуры путевого комплекса ж.д. РФ хозяйства. ^

1.2.1. Цели и задачи реформирования ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО "РЖД". ^

1.2.2. Создание Центральной дирекции по ремонту пути, организационно-правовое обособление предприятий, осуществляющих ремонт пути.

Глава 2. Методика оценки экономической эффективности инвестиций в мероприятия по концентрацию производства в путевом комплексе. ^

2.1 Общие положения определения экономической эффективности инвестиций. ^

2.2 Показатели экономической эффективности инвестиций

2.3 Оценка экономической эффективности мероприятий по концентрации производства в путевом комплексе.

2.3.1 Эффект от изменения транспортных расходов ^т ^

Q 70 2.3.2. Эффект от изменения затрат труда ^раб.

2.3.4. Эффект от изменения стоимости пользования землёй Эзем

2.3.5. Эффект от изменения налога на имущество

2.3.6. Эффект от корректировки амортизационных выплат Эа%

2.3.8. Эффект от высвобождения путевой техники ^ выс

2.3.9. Эффект от сокращения простоев основных фондов Эпр

2.4 Выбор оптимального размера предприятия в путевом комплексе.

Глава 3. Экономическая эффективность концентрации производства в путевом комплексе.

3.1 Основные допущения, используемые при расчётах экономической эффективности концентрации производства ряда предприятий путевого комплекса Московской железной дороги

3.2 Эффективность централизации складирования щебня на дорогах ОАО "РЖД".

3.3 Эффективность концентрации сборки путевой решётки на

Московской ж.д.

3.3 Эффективность укрупнения сырьевых площадок рельсосварочных поездов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая эффективность концентрации производства в путевом комплексе»

Железнодорожный транспорт Российской Федерации играет исключительно важную роль в экономике и реализации социально значимых услуг по перевозке грузов и пассажиров. От успешного функционирования железнодорожного пути зависит эффективность работы других технических средств железнодорожного транспорта. На путевое хозяйство приходится более 50% основных средств железных дорог и около 28% эксплуатационных расходов, что существенно влияет на себестоимость перевозок и уровень тарифов.

Начиная с 1999 года, грузооборот на железных дорогах Российской Федерации растёт, и ключевой задачей становится создание условий для его освоения. Специалистами Компании "РЖД" планируется рост грузооборота на 30% за пять лет, или на 3 млн.т.км брутто в год. Также ожидается рост технических скоростей движения грузовых поездов - около 10%. За тот же период состояние пути и искусственных сооружений в ряде случаев не соответствуют нормам, требует скорейшего ремонта и замены, что обостряет проблему обеспечения роста грузоперевозок. Повышение эффективности функционирования путевого комплекса связано с повышением уровня концентрации производства.

В условиях ограниченности ресурсов на обновление основных средств и одновременного роста потребности во введении в эксплуатацию новых основных средств путевого комплекса, особенно остро встаёт вопрос определения приоритетных направлений инвестирования средств с учётом комплексного обоснования экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе, что и обусловило актуальность темы диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка методических основ оценки экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе.

Поставленная цель исследования требует решения следующих задач:

- комплексный анализ текущего состояния и обоснование направлений развития путевого комплекса в целях реализации современного этапа реформ, проводимых на железнодорожном транспорте;

- выявление технико-экономических особенностей путевого комплекса, определяющих методические принципы оценки экономической эффективности инвестиций в его развитие;

- обоснование экономических эффектов, возникающих при концентрации производства в путевом комплексе;

- разработка частной методики оценки экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе; обоснование эффективности инвестиций, направленных в мероприятия по концентрации производства на различных предприятиях путевого комплекса.

Предметом исследования в диссертационной работе является повышение эффективности деятельности путевого комплекса ОАО "РЖД".

Объектом исследования являются предприятия путевого комплекса железных дорог РФ - в частности, звеносборочные предприятия, рельсосварочные поезда, щебёночные базы.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования являются объективные экономические законы, теория математической статистики и анализа, действующие законодательные и нормативно-методические документы в строительстве и путевом комплексе, труды зарубежных и отечественных учёных в области экономики путевого комплекса и строительства, методические рекомендации по оценке инвестиций и инноваций в транспортном строительстве.

В исследовании использован отчётный и статистический материал по железнодорожному транспорту ОАО "Российские железные дороги".

В исследовании использовались труды работы учёных - специалистов в области экономики транспортного строительства и путевого хозяйства, оценки эффективности инвестиционных проектов: И.В. Белова, В.Г. Галабурды, Б.А. Волкова, В .Я. Шульги, А.Е. Гибшмана, Н.П. Терёшиной, Т.С. Хачатурова, А.В. Болотина, A.M. Шульги, Н.Г. Смеховой, М.Ф Трихункова и других.

Научная новизна состоит в следующем:

- предложен методический подход к определению величины экономических эффектов, возникающих при концентрации производства в путевом комплексе;

- разработана частная методика оценки экономической эффективности мероприятий по концентрации производства в путевом комплексе;

- проведён расчёт экономической эффективности и осуществлена апробация мероприятий по концентрации и укрупнению типовых предприятий путевого комплекса Московской железной дороги.

Практическая ценность диссертационного исследования заключается в возможности применения его результатов для принятия решений по инвестированию средств в мероприятия по концентрации производства в путевом комплексе ОАО "РЖД".

Достоверность результатов исследования основывается на репрезентативности использованной информации, надёжности теоретических методов и объективности анализа предшествующих трудов различных учёных. Результаты внедрения в практическую деятельность предприятий показывают адекватность предложенной методики при оценке экономической эффективности мероприятий по концентрации производства в путевом комплексе.

Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Основные положения работы доложены на научно-практических конференциях, проводимых в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе): "Безопасность движения поездов" - VI Международная научно-практическая конференция (2006), "Наука - транспорту" (2005) и других. По теме диссертации опубликовано 4 печатных работы. Результаты исследования использовались при технико-экономическом обосновании укрупнения ряда предприятий на Московской железной дороге, выполненном кафедрой "Экономика строительного производства" МИИТА, под руководством д.э.н. Б.А. Волкова, с непосредственным участием автора диссертационного исследования.

Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в четырёх научных работах.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, приложений и списка литературы. Общий объём работы составляет 106 страниц, в том числе 21 таблица, 2 рисунка. Библиографический список содержит 102 наименования. Диссертация содержит 4 приложения на 32 страницах.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Родченко, Владимир Александрович

Заключение

Проведенные автором исследования в области оценки экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе позволили сделать следующие выводы:

1. Сложившаяся в путевом комплексе ОАО "РЖД" ситуация, характеризующаяся ограниченностью инвестиционных ресурсов на обновление основных средств, и одновременным ростом потребности во введении в эксплуатацию новых основных средств путевого комплекса, ввиду роста грузонапряжённости, диктует острую необходимость в определения приоритетных направлений инвестирования средств. Растущая потребность в продукции путевого комплекса, продолжающаяся организационная реформа ОАО "РЖД", вынуждают осуществлять мероприятия по концентрации производства в путевом комплексе. Необходимо верно определять экономическую эффективность инвестиций, направленных на концентрацию производства в путевом комплексе, инновационных, организационных и технологических решений в процессе их реализации на железных дорогах.

2. Исследование работы ряда предприятий путевого комплекса Московской железной дороги позволили выделить экономические эффекты, возникающие вследствие укрупнения производства на этих предприятиях, предложить методический подход к оценке экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе.

3. Проведены расчёты по оценки эффективности концентрации производства на трёх предприятиях путевого комплекса Московской железной дороги, имеющих различную специализацию. Расчёты проведены с использованием разработанной частной методики определения экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе.

4. Результаты диссертационного исследования могут быть применены на практике для решения широкого круга вопросов по определению экономической целесообразности концентрации производства в путевом комплексе, в целом по отрасли, а также в других отраслях национальной экономики.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Родченко, Владимир Александрович, 2007 год

1. Волков Б. А., Шульга В. Я., Кокин М. В. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства, М. 2003.

2. Приказ Министра путей сообщения Российской Федерации №12Ц от 16.08.1994 "О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий".

3. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, от 27.04.2001.

4. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1998. - 123 с (Приложение к указанию МПС России от 31.08.1998. №В-1024У).

5. Шульга А. М., Смехова Н. Г., Себестоимость железнодорожных перевозок, М.: Транспорт, 1985.

6. Организация и планирование путевого хозяйства. Под редакцией Лидерса Т. В. М.: Транспорт, 1970. 352.

7. Транспорт в России. Стат. Сб. / Госкомстат России. М.: 2003. 182с.

8. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001г. №384.

9. Совершенствование системы ведения путевого хозяйства в современных условиях работы железных дорог. В. Б. Каменский, автореферат диссертации доктора технических наук. М.: РГОТУПС, 2005.-48с.

10. Экономика железнодорожного транспорта: учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта. / И. В. Белов, Н. П. Терёшина, В. Г. Галабурда и др. Под редакцией Н. П. Терёшиной, Б. Н. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. -М.: УМК МПС России, 2001г. 600с.

11. П.Андреев Т. В., Мельников Г. В., Лапидус Т. А. Многократное использование путевой решётки с железобетонными шпалами. -М.: Транспорт, 1989г.- 143с.

12. Быкадоров С. А. Управление затратами железных дорог в условиях информатизации отрасли. Диссертация кандидата экономических наук. -М.:РГБ, 2003г.-420с.

13. З.Иванов С. Ю. Основные направления развития путевого комплекса ОАО "Российские железные дороги". / С. Ю. Иванов // Путь и путевое хозяйство, 2004г. №1. с 2-6.

14. Кондаков Н. П., Шульга В. Я., Лященко В. Н. Проектирование, организация и планирование путевого хозяйства. -М.: Транспорт, 1974г.-200с.

15. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте. -М.: Транспорт, 1996г. 191с.

16. Задачи и перспективы ремонтного комплекса. / Ответы вицепрезидента ОАО "РЖД" В. Н. Сазонова на вопросы редакции журнала. // Путь и путевое хозяйство, 2006г. №5. с 2-6.

17. Лапидус Б. М., Мачерет Д. А., Вольфсон А. Л. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта. / Под редакцией Б. М. Лапидуса. -М.: МЦФЭР, 2002г. -256с.

18. Мазо Л. А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. -М.: Издательство МЭЦ, 2000г. 268с.

19. Положение о технико-экономических показателях для предприятий путевого хозяйства ПЧ, ПМС. / Разработано ВНИИЖТ. Утверждено заместителем министра путей сообщения Российской Федерации В. Т. Семёновым 28.08.2001г. - 39с.

20. Приказ Министра путей сообщения Российской Федерации от 3.04.97 №8Ц "О нормативах труда на текущее содержание пути и стимулирование его качества".

21. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: учебное пособие. Галабурда В. Г., Терёшина Н. П., Бубнова Г. В., Киреев В. А., Куприанов Г. В. / Под редакцией профессоров В. Г. Галабурды и Н. П. Терёшиной. -М.: МИИТ, 2002г. 267с.

22. Терёшина Н. П., Трихунков М. Ф., Соколов Ю. А. Экономические аспекты управления безопасностью перевозок. // Экономика железных дорог, 2006г. №4. с 30-38.

23. Шульга В. Я. Безопасность движения и рыночные отношения. // Путь и путевое хозяйство, 2003г. №9. с 8-20.

24. Шульга В. Я. Климат как фактор влияния на путевую инфраструктуру. // Железнодорожный транспорт, 2003г. №6. с 61-62.

25. Шульга В. Я. Экономика путевого хозяйства. Учебное пособие. Издание третье. -М.: МИИТ, 1995г. 175с.

26. Шульга В. Я., Ангелейко В. И., Комаров А. А. и др. Экономика путевого хозяйства. Учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта. / Под редакцией В. Я. Шульги. М.: Транспорт, 1988г. -230с.

27. Подвижной состав нового поколения планы становятся реальностью. Репортаж с выставки в Санкт-Петербурге. // Железнодорожный транспорт, 2006г. №9. с 7-11.

28. Богданов В. М. Установление допускаемых скоростей движения на российских железных дорогах. // Железнодорожный транспорт, 2006г. №9. с 22-23.

29. Абрамов, А. П. Оценка эффективности инвестиционных проектов // Железнодорожный транспорт. 1999. №2.

30. Антипов, И.А. Экономика, организация и планирование путевого хозяйства / И. А. Антипов и др. / под ред. И. А. Антипова. М.: Транспорт, 1980.-270 с.

31. Александров, В. Система, воплощенная в жизнь // Газета "Гудок". 2004. 22 апреля.

32. Анализ работы службы пути Московской железной дороги в 2005 году // Отчёт Московской железной дороги. 2005.

33. Беренс, В. Руководство по оценке эффективности инвестиций. Новое переработанное и дополненное издание / В. Беренс, П. М. Хавранек. -ЮНИДО, Виенна, 1991. 393 с.

34. Богатин, Ю. В. Оценка эффективности бизнеса и инвестиций / Ю. В. Богатин, Ю. А. Швандар. — М.: Финансы, Юнити-Дана, 1999. 254 с.

35. Бромвич, М. Анализ экономической эффективности капиталовложений / М. Бромвич. Пер. с англ. - М.: Инфра-М, 1996. - 432с.

36. Виленский, П. Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов / П. Л. Виленский, В. Н. Лившиц, С. А. Смоляк. М.: Дело, 2002. - 888с.

37. Волков, Б. А. Менеджмент в железнодорожном строительстве / Б. А. Волков, Т. М. Муджири, И. В. Прокудин. М.: Транспорт, 1998. - 320 с.

38. Вопросы создания и модернизации строительных и путевых машин // Межвуз. сб. науч. тр. Сиб. гос. акад. путей сообщ. / Под ред. Н. В. Мокина. Новосибирск: СГАПС , 1994. - 65 с.

39. Воронин, В.Г. Организация и финансирование инвестиций / В. Г. Воронин. — Омск: Изд-во ОмГУПС, 1999. 212 с.

40. Галабурда, В.Г. Экономическая стратегия развития железнодорожного транспорта России / В. Г. Галабурда, Н. П. Терешина // Экономика железных дорог. 2000. №8. С. 5-12.

41. Гапеенко, Ю. В. Как снизить эксплуатационные расходы при ремонте пути // Путь и путевое хозяйство. 2001. №6. С. 16-21.

42. Гибшман, А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте / А. Е. Гибшман. — М.: Транспорт, 1985.-240 с.

43. Гончаров, Б. И. Ресурсосберегающие технологии в путевом хозяйстве // Экономика железных дорог. 2002. №4. С. 59-82.

44. Гончаров, Б. И. О технологической устойчивости путевой инфраструктуры // Железнодорожный транспорт. 2003. №3.

45. Гончаров, Б. И. Нормативная база и структурная реорганизация путевого комплекса // Путь и путевое хозяйство. 2005. №1. С. 15-18.

46. Единый формат технико-экономических обоснований (ТЭО) инвестиционных проектов 2004 года. Утвержден Протоколом заседания Инвестиционного комитета МПС России от 24 июня 2003 г. №2 М.: МПС РФ, 2003. - 25 с.

47. Ермаков, В. М. Путевое хозяйство накануне реформирования // Путь и путевое хозяйство. 2002. №3. С. 2-9.

48. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н.С. Конарев. -М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. 559 с.51 .Инвестиционный меморандум ОАО "Российские железные дороги", Инвестиционный банк КИТФинанс, октябрь 2005. 76 е.

49. Кирсанова, Н. В. Схема развития и размещения железнодорожного транспорта на период до 2015 года // Экономика железных дорог. 2000. №8. С. 13-24.

50. Ковалев, В. В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности / В. В. Ковалев. М.: Финансы и статистика, 1998. - 512 с.

51. Концепция реформирования организационной структуры путевого комплекса железных дорог Российской Федерации. М.: МПС РФ, 2001.- 68 с.

52. Концепция корпоративного строительства ОАО "РЖД", одобренная советом директоров ОАО "РЖД" 11 января 2005 г. (протокол №16), и в протоколе расширенного заседания правления ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 г. №40.

53. Концепция реформирования путевого комплекса ОАО "РЖД" (проект) М.: ОАО "РЖД", 2006. - 68 с.

54. Королев, А. И. Состояние парка путевых машин ОАО "РЖД" / А. И. Королев, Н. Ф. Бойко // Путь и путевое хозяйство. 2005. №1. С. 7-8.

55. Лапидус, Б. М. Оптимизация инвестиционных программ МПС России на 2002 г. // Экономика железных дорог. 2002. №3.

56. Лапидус, Б. М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ) / Б. М. Лапидус. М.: Изд-во МГУ, 2001.-301 с.

57. Еремушкин А.А. Путевое хозяйство накануне реформирования. // Путь и путевое хозяйство. 2002. №1. С. 7-8.

58. Мачерет, Д. А. Решающий фактор успешной работы // Железнодорожный транспорт. 2000. №1. С. 61-63.

59. Крнеев Л.И., Свинцов Е.С., Суровцева О.Б. Концессионные железные дороги. //Путь и путевое хозяйство. 2003. №12. С. 29-30.

60. Методика определения потребности в путевой технике для ремонтов и содержания пути на железных дорогах. ВНИИЖТ, 2003 г. Утверждена МПС России 30.06.03 г.

61. Попов С.В. Правовой режим земель федерального железнодорожного транспорта. //Путь и путевое хозяйство. 2003. №12. С. 31-32.

62. Методика оценки эффективности инвестиционных проектов на Октябрьской железной дороге. СПб.: 1998.

63. Ермаков В.М. Особенности конструкции, условий её работы, укладки и содержания. // Путь и путевое хозяйство. 2004. №12. С. 12-16.

64. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий НТП на железнодорожном транспорте / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1991. - 239 с.

65. Сухих Р.Д., Огарь Ю.С., Пронченко А.В. Совершенствование средств малой механизации. // Путь и путевое хозяйство. 2005. №12. С. 2-5.

66. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса / под ред. Д. С. Давыдова,- М., 1998.

67. Рейхарт В.А. Рельсы для высокоскоростных магистралей. // Путь и путевое хозяйство. 2006. №12. С. 6-8.

68. Гапеенко Ю.В., Митрохин А.Н. и др. Комплексные технологии уплотнения балластного слоя. // Путь и путевое хозяйство. 2006. №12. С. 17-21.

69. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторскихпредложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. -144 с.

70. Каменский В.Б. Периодичность контроля рельсов. // Путь и путевое хозяйство. 2006. №12. С. 12-16.

71. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Утверждены Госстроем России, Минэкономики России, Мин-финансов России, Госкомпромом России 31.03.94. № 7-12/47.

72. Марголин А.И., Скрипачёв И.Ф., Клементов А.С. Поточная линия для сборки звеньев с железобетонными шпалами. // Путь и путевое хозяйство. 2006. №12. С. 22-23.

73. Шульга В.Я. Учёт климатических условий в путевом хозяйстве. // Путь и путевое хозяйство. 2006. №12. С. 32-33.

74. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Утверждены Минэкономики РФ, Минфинансов РФ, Государственным комитетом РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике от 21.06.99. №ВК-477. 1999.

75. Мишарин, А. С. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 2001. №6. С. 7-20.

76. Обоснование инвестиций по решению целевой инвестиционной задачи. Утверждено Вице-президентом ОАО "РЖД" Г.В. Крафт 3 августа 2005 г. М.: ОАО "РЖД", 2005. - 20 с.

77. Организация ремонтно-путевых работ в 2006 году на Московской железной дороге // Отчёт Московской железной дороги. 2006.

78. Организация ремонта подвижного состава в Северной Америке // Железные дороги мира. 2001. №4. С. 15-18.

79. Отраслевое тарифное соглашение по федеральному железнодорожному транспорту на 2001-2003 годы. М., 2000. - 40 с.

80. Пашинин, С. А. Путевым машинным станциям 70 лет // Путь и путевое хозяйство. 2006. №3. С. 9-16.

81. Петров, Ю. Д. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте / М.: Транспорт, 1999. - 279 с.

82. По материалам зарубежной периодики. Современная путевая техника. // Путь и путевое хозяйство. 2004. №9. С. 40.

83. Федулов, В. Почему в Америке колея лучше // Газета "Гудок". 2005. 27 декабря.

84. Постановление Правительства Российской Федерации "О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы" от 1 января 2002 года №1 (В редакции Постановлений Правительства РФ от 9 июля 2003 г. №415, 8 августа 2003 г. №476).

85. Прейскурант 10-01. Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые ОАО "РЖД". Тарифное руководство № 1 (части I, II).- М.: Изд-во Юртранс, 2003. 664 с.

86. Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве: Учебник для вузов /Б.А. Волков, Т.А. Беляева, А.В. Болотин, Н.С. Лобанова, М.В. Кокин и др., под ред. Б.А. Волкова. М.: Желдориздат, 2000. -432 с.

87. Ратников, А. И. Путевое машиностроение: становление закончилось // Путь и путевое хозяйство. 2005. №10. С. 40.

88. Сидельникова, Н. И. Продление межремонтных сроков за счет применения комплексов путевых машин на текущем содержании пути

89. Железнодорожный транспорт: Сер. ППХ: ЦНИИТЭИ МПС. 1996. вып. 1.С. 34-37.

90. Современные технологии строительства, ремонта и эксплуатации путевого хозяйства Западно-Сибирской железной дороги // Сб. трудов / под ред. В. И. Старостенко. Новосибирск: Изд-во СГУПС'а, 2001. -154 с.

91. Черняк В.З. Управление инвестиционным проектом в строительстве. / В.З. Черняк. М.: Русская Деловая Литература, 1998. 800с.

92. Шарапов, С. Н. Реформирование путевого комплекса. Экономические преимущества программы // Экономика железных дорог. 2001. №10. С. 5-17.

93. Abbott, J. Путевые машины железных дорог Великобритании // Железные дороги мира. 2004. №7.

94. Matoba, К. Улучшение использования "окон" // Железные дороги мира.-2001. №7.

95. Weart, W. Современная техника для балластировочных работ // Железные дороги мира. 2003. №10.

96. Концепция корпоративного строительства ОАО "РЖД", одобренная советом директоров ОАО "РЖД" 11 января 2005 г. (протокол №16), и в протоколе расширенного заседания правления ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 г. №40.