Быстродействующие системы защиты и бесконтактного управления выпрямительно-инверторных агрегатов с регулированием напряжения электрических железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.09, кандидат технических наук Неугодников, Юрий Павлович

• Неугодников, Юрий Павлович
• кандидат технических наук
• 1983

Оглавление диссертации кандидат технических наук Неугодников, Юрий Павлович

Введение.Ь

1. Схемы и режимы работы выпрямительно-инверторных агрегатов тяговых подстанций с регулированием напряжения.

1.1. Анализ схем выпрямительно-инверторных агрегатов с регулированием напряжения.

1.2. Выбор метода расчета статических токов циркуляции в трехфазных мостовых выпрямительно-инверторных агрегатах.

1.3. Вывод уравнений для исследования статических токов циркуляции выпрямительно-инверторных агрегатов с регулированием напряжения

1.4. Расчет и анализ токов циркуляции мостовых выпрямительно-инверторных агрегатов при совместной работе преобразователей.

1.Ь. Основные результаты и краткие выводы.

2. Исследование аварийных режимов выпрямительно-инверторных агрегатов при совместной работе преобразователей.

2.1. Предварительные замечания и выбор метода анализа аварийных режимов.

2.2. Электромагнитные цроцессы при внутреннем коротком замыкании выпрямительно-инверторного агрегата с большой идцуктивностью токоограничивающих реакторов.

2.3. Особенности процессов внутреннего короткого замыкания выпрямителя при срыве коммутаций аварийных уравнительных токов в инверторе.

2.4. Расчет на ЭЦВМ аварийных токов внутреннего короткого замыкания выпрямительно-инверторных агрегатов при совместной работе преобразователей.73?

2.5. Экспериментальные исследования аварийных режимов выпрямительно-инверторных агрегатов при совместной работе цреобразователей

2.6. Основные результаты и краткие выводы.

3. Аналитическое исследование переходных процессов внутреннего короткого замыкания выпрямительно-инверторных агрегатов при раздельной работе преобразователей

3Л. Предварительные замечания и выбор метода анализа переходных аварийных процессов цреобразователей . 102 3.2. Расчет переходных цроцессов при внутреннем коротком замыкании в неуправляемом выпрямителе с применением разностных уравнений

3.3. Особенности расчета переходных цроцессов при внутреннем коротком замыкании в управляемом цреобра зова теле с применением разностных уравнений

3*4. Основные результаты и краткие выводы.

4. Выпрямительно-инверторный агрегат с автоматическим бесконтактным регулированием напряжения и бесконтактным управлением режимами.

4.1. Основные требования предъявляемые к неперек-лючаемым выпрямительно-инверторным агрегатам с регулированием напряжения и к устройствам бесконтактного управления режимами.

4.2. Устройство бесконтактного уцравления режимами выпрямительно-инверторных агрегатов с регулированием нацряжения.

4.3. Экспериментальные исследования и эксплуатационные испытания выпрямительно-инверторных агрегатов с бесконтактным управлением режимами.

4.4. Основные результаты и краткие выводы.

5. Превентивные защиты непереключаемых выцрямительно-инверторных агрегатов тяговых подстанций с совместной работой преобразователей.

5.1. Основные требования предъявляемые к устройствам цревентивных защит непереключаемых выпрямительно-инверторных агрегатов.

5.2. Способ и устройство превентивной защиты инвертора от срыва коммутации при совместной работе с выпрямителем.

5.3. Устройство превентивной защиты инвертора в непереключаемом выпрямительно-инверторном агрегате при исчезновении импульсов управления и нарушении проводимости твдисторов.

5.4. Экспериментальное оцределение эффективности работы новых быстродействующих защит превентивного типа.

5.5. Основные результаты и краткие выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Быстродействующие системы защиты и бесконтактного управления выпрямительно-инверторных агрегатов с регулированием напряжения электрических железных дорог»

В принятом ХХУ1 съездом Коммунистической партии Советского Союза документе "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" в качестве главной задачи XI пятилетки вцдвигается "обеспечение дальнейшего роста благосостояния советских людей на основе устойчивого, поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования цроиз-водственного потенциала страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и улучшения качества работы" [1] .

В связи с этим предусматривается дальнейшее развитие железнодорожного транспорта, который является важнейшей отраслью народного хозяйства:" Задача первостепенной важности - црео-доление сложившегося отставания железнодорожного транспорта от потребностей народного хозяйства" [1] ♦ В XI пятилетке необходимо обеспечить рост грузооборота железнодорожного транспорта на 14.15 % и повышение производительности общественного труда на железнодорожном транспорте на 10.12 %.

Комплексная система мер, развивающая и продолжающая курс съезда, содержится в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 июня 1981 года "Об усилении работы по экономии и рациональному использованию сырьевых, топливно-энергетических и дру-. гих материальных ресурсов" [2] и решениях Ноябрьского ( 1982 г.) пленума ЦК КПСС £з] , которые направлены на коренное улучшение всей работы по экономии и рациональному использованию сырья, материалов, топлива и энергии во всех звеньях народного хозяйства. Предлагается широкое внедрение научно-технических достижений, направленных на повышение эффективности использования топливно-энергетических и сырьевых ресурсов, создание необходимых для этого энергосберегающих устройств и технологий. Таким .образом, проводимые в данном нацравлении научно-исследовательские работы и проектно-конструкторские разработки являются несомненно актуальными.

Экономия электрической энергии для тяги поездов на железнодорожном транспорте является значительной частью комплексной программы экономии всех видов энергетических ресурсов страны.

Большой вклад в разработку и совершенствование электроснабжения электрических железных дорог внесли коллективы Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, Всесоюзного электротехнического института им.В.И.Ленина, Московского энергетического института, Московского,Ленинградского, Омского и Ростовского институтов инженеров железнодорожного транспорта, цроизводственного объединения "Уралэлектротяжмаш" им.В.И. Ленина, Таллинского электротехнического завода им.М.И.Калинина, Московского энергомеханического завода и Уральского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта ( УЭМИИТа ), а также других организаций.

В значительной мере развитию и совершенствованию систем тягового электроснабжения способствовали научные работы Марквардта К.Г., Оухопрудского Н.Д., Соколова С.Д., Шалимова М.Г., Марквардта Г.Г., Урманова Р.Н., Мирошниченко Р.И., Овласюка В.Я., Фигурнова Б.П. и других ученых [9,39,52,53,58,91-94,100-104,107-109, 112] .

Увеличению экономии электрической энергии, повышению надежности и эффективности систем тягового электроснабжения постоянного тока способствовало внедрение на тяговых подстанциях полупроводниковых выпрямительных и выпрямительно-инверторных arperaтов.

Исследования, разработка и усовершенствование полупроводниковых агрегатов, систем управления преобразователями и устройств их защиты от перенапряжений, токов короткого замыкания и перегрузок выполнены в работах Соколова С.Д., Радченко В.Д. Засорина С.Н., Бея D.M., Николаева Г.А., Барковского Б.С., Фарафонова A.B. и других ученых [ö,9,11-16,33-35,66-71, 74,75,81,91,92,97,107, 111,114.].

Актуальность темы.Одним из основных способов усиления системы электроснабжения на вновь электрифицируемых и полностью реконструируемых участках железных дорог является применение тяговых выпрямительных агрегатов с бесконтактным автоматическим регулированием напряжения. Разработанные по заданию Главного управления электрификации и энергетического хозяйтсва ШС СССР совместными усилиями УЭМИИТа, производственного объединения "Уралэлект-ротяжмаш" им.В.И.Ленина и Свердловской железной дороги, они серийно выпускаются и успешно эксплуатируются на ряде грузонапря-женных участков Свердловской, Окрябрьской, Юкно-Уральской, Азербайджанской и Северо-Кавказской железных дорог СССР [83,100, 104].

Резервом экономии электроэнергии на электрифицированных железных дорогах является ее возврат в энергосистемы при применении рекуперативного торможения элэктроподвижного состава. При этом повышение эффективности рекуперации, особенно на грузонацря-женных участках железных дорог, требующих усиления системы энергоснабжения вследствие неудовлетворительного уровня напряжения на токоприемниках элэктроподвижного состава, можно достигнуть за счет применения на тяговых подстанциях выпрямительно-инверторных преобразователей с бесконтактным автоматическим регулированием напряжения. Применение выпрямительно-инверторных преобразователей наряду с улучшением условий рекуперации, увеличением экономии электрической энергии и повышением безопасности движения поездов, позволяет улучшить качество напряжения в тяговой сети, уменьшить потери электроэнергии, увеличить скорости движения и веса поездов.

По заданию Главного управления электрификации и энергетического хозяйства МПС СССР с 1977 года в Уральском элекромеханичес-ком институте инженеров железнодорожного транспорта под руководством докт. техн. наук, профессора Урманова Р.Н. и канд. техн. наук, доцента Бея Ю.М. проводились научно—исследовательские работы по исследованию и разработке непереключаемвх выпрямительно-инвертор-ных агрегатов с бесконтактным автоматическим регулированием напряжения.

Опыт эксплуатации, теоретические и экспериментальные исследования [39-42,83,84] показали возможность црименения преобразовательных трансформаторов с плавным бесконтактным регулированием напряжения для питания выпрямительно-инверторных агрегатов.

Однако особенности протекания электромагнитных процессов в аномальных и аварийных режимах инвертора и выпрямителя при их совместной работе, а также особенности перевода преобразователей из режима в режим в системе бесконтактного автоматического регулирования выдвигают новые повышенные технические требования к системам быстродействующих защит и бесконтактного управления режимами для выпрямительно-инверторных агрегатов с регулированием напряжения.

Разработка новых устройств превентивной защиты и бесконтактного управления режимами цроводились в соответствии с приказами МПС СССР по теме Э-14 с ЦЭ МПС " Исследование комплекса устройств систем электроснабжения постоянного тока с автоматическим бесконтактным регул!фованием напряжения и оптимизация режимов их работы" С W гос.регистрации 77053090 ), а также по теме Э-52 "Исследование и разработка электронных алгоритмических защит превентивного типа для непереключаемых выпрямительно-инверторных агрегатов тягоных подстанций"( № гос. регистрации 0182.8011708 ).

Цель и задачи работы. Основной целью настоящей работы является разработка быстродействующих систем защиты и бесконтактного управления режимами, обеспечивающих повышение экономии электрической энергии и безопасности движения поездов за счет увеличения устойчивости работы выпрямительно-инверторных агрегатов тяговых подстанций с автоматическим регулированием напряжения.

Для этого необходимо решить следующие задачи:

- выполнить анализ схем выпрямительно-инверторных агрегатов с бесконтактным регулированием напряжения, разработать методику и исследовать аномальные режимы при совместной работе преобразователей;

- провести теоретические и экспериментальные исследования аварийных режимов выпрямительно-инверторных агрегатов при совместной работе преобразователей;

- выполнить исследования переходных процессов внутреннего короткого замыкания неуправляемого и управляемого преобразователей при их раздельной работе;

- сформулировать основные требования к непереключаемым выпря-мительно-инверторным агрегатам с регулированием напряжения, к устройствам быстродействующих защит превентивного типа и устройствам бесконтактного управления режимами работы агрегатов;

- разработать новые высокоэффективные способы и устройства превентивных защит, а также бесконтактного управления режимами для выцрямительно-инверторных агрегатов с регулированием напряжения ;

- провести экспериментальные исследования и эксплуатационные испытания разработанных устройств быстродействующих защит и бесконтактного управления режимами на тяговых подстанциях, определить технико-экономический эффект от их внедрения.

Методика исследования« В основу работы положены теоретические и экспериментальные исследования. Теоретический анализ выполнен с применением теории расчета электрических цепей с вентильными преобразователями, базирующейся на методе припасовывания и методе разностных уравнений. Для расчетов использовались ЭЦВМ. Экспериментальные исследования проводились в условиях эксплуатации на выпрямительно-инверторных агрегатах тяговых подстанций, оснащенных разработанными устройствами, и на экспериментальной установке в отраслевой научно-исследовательской лаборатории УЭМИИТа.

Научная новизна:

- выполнены исследования аномальных электромагнитных процессов в выпрямительно-инверторных агрегатах при совместной работе преобразователей, позволяющие создать новые способы, быстродействующие устройства защиты и бесконтактного управления режимами при автоматическом регулировании напряжения;

- выявлены возможные аварийные режимы в выпрямительно-инверторных агрегатах при совместной работе преобразователей, предложена методика их теоретических и экспериментальных исследований, получены аналитические выражения и разработан алгоритм расчета на ЭЦВМ экстремальных аварийных токов с максимальными и минимальными воздействиями на элементы схем цреобразователей;

- получены решетчатые функции с учетом активных сопротивлений и углов управления, позволяющие расчит-ать переходные процессы внутреннего короткого замыкания в неуправляемом и управляемом преобразователях;

- разработаны основные требования к непереключаемым выпрямите льно-инверторным агрегатам с регул1фованием напряжения, а также к быстродействующим системам защиты и бесконтактного управле

- II ния режимами для таких агрегатов;

- предложено и создано устройство управления для выпрямитель-но-инверторных агрегатов, впервые решающее проблему бесконтактного перевода преобразователей из режима в режим при регулировании напряжения в тяговой сети;

- разработаны способ и устройство превентивной защиты от срыва коммутации при совместной работе цреобразователей и быстродействующее устройство защиты инвертора при исчезновении импульсов управления и нарушении проводимости тиристоров, которые определяют аварии в преобразователях на ранней стадии развития.

Новизна соответствующих положений и выводов работы и новизна разработанных на их основе способа и трех технических решений, которые признаны изобретениями, подтверждена Государственным комитетом СССР по делам изобретений и отбытий 7, 8] .

Достоверность научных положений. Достоверность научных положений и выводов работы обоснована теоретически и подтверждается результатами исследований и эксплуатационных испытаний опытных образцов разработанных устройств защиты и управления выпрямитель-но-инверторных агрегатов.

Практическая ценность и внедрение результатов работы. На основании теоретических и экспериментальных исследований разработаны и доведены до практической реализации на тяговых подстанциях способ и устройство превентивной защиты от срыва коммутации при совместной работе преобразователей, устройство защиты цри исчезновении импульсов и нарушении проводимости т»фисторов и устройство бесконтактного управления режимами работы для выпрямительно-инверторных агрегатов с автоматическим регулированием напряжения. Разработанные способ и устройства позволяют повысить устойчивость перехода цреобразователей из режима в режим, уменьшить число аварийных отключений и воздействия аварийных токов на элементы схем преобразователей, что цриводит к повышению надежности работы выпрямительно-инверторных агрегатов, уменьшению их повреждаемости в аварийных режимах, увеличению экономии электрической энергии и повышению безопасности движения поездов. Устройства внедрены на двух тяговых подстанциях Свердловской железной дороги и на шести выпрямительно-инверторных агрегатах с регулированием напряжения на вновь электрифицируемом участке Северо-Кавказской железной дороги. Экономический эффект от внедрения составляет 87,95 тыс.руб. в год. Акты о внедрении с расчетом экономического эффекта приведены в цриложении I диссертации. Разработанные способ и устройства могут быть применены и на нерегулируемых выпрямительно-инвер-торных агрегатах тяговых подстанций, действующих по сети дорог СССР, а также в реверсивных тиристорных преобразователях для электроцривода в других отраслях народного хозяйства.

В первой главе диссертации дается анализ схем выпрямительно-инверторных агрегатов с бесконтактным регулированием напряжения, приводится вывод расчетных выражений и анализ статических токов циркуляции при несимметрии питающего напряжения, перегрузке и других аномальных режимах при совместной работе цреобразователей.

Во второй главе приводятся результаты теоретических и экспериментальных исследований аварийных режимов выпрямительно-ин-верторных агрегатов при совместной работе преобразователей, дается методика исследований и алгоритм расчета на ЭЦВМ внутренних коротких замыканий со срывом и без срыва коммутаций аварийных уравнительных токов, выполнен сравнительный анализ результатов расчета с данными экспериментальных исследований.

Третья глава посвящена теории переходных процессов внутреннего короткого замыкания неуправляемого и управляемого раздельно работающих преобразователей с црименением разностных уравнений, где получены решетчатые функции с учетом активных сопротивлений и углов управления и цриводятся результаты расчетов переходных процессов с применением ЭЦВМ.

В четвертой и пятой главах диссертации цриводятся технические требования к непереключаемым выпрямительно-инверторным агрегатам с регулированием напряжения и быстродействующим системам превентивных защит и бесконтактного управления режимами, представлены описание сущности разработанного способа и принципа работы устройств быстродействующих защит и управления преобразователей, рассмотрены также результаты экспериментальных исследом ваний и эксплуатационных испытаний разработанных устройств на тяговых подстанциях и технико-экономические преимущества их применения.

Основные положения диссертации доложены: на ХХУ1 ( октябрь 1978 г.), XXX ( ноябрь 1981 г.) и XXXIII ( апрель 1983 г.) научно-технических конференциях УЭМИЙТа, Уральского отделения ВНИИЖТа и НТО Свердловской железной дороги; на XXX научно-технической конференции кафедр Омского института инженеров железнодорожного транспорта ( декабрь 1980 г.); на сетевой школе по изучению передового опыта сокращения потерь электроэнергии в устройствах электроснабжения за счет компенсации реактивной мощности и применения двенадцатифазных схем ( июнь 1982 г.); на сетевом совещании по дальнейшему совершенствованию на железнодорожном транспорте технического нормирования расхода дизельного топлива и электрической энергии на работу локомотивов и внедрению накопленного опыта ( июнь 1982 г.).

Материалы диссетрации опубликованы в следующих научных работах [б-8, 13, 17-23, 39-42, 61-65, 82, 84].

Диссертация состоит из введения, пяти глав и заключения, изложенных на 134 страницах машинописного текста и содержит 55 рисунков, 6 таблиц, список литературы из 115 наименований и 5 приложений на 40 страницах. Общий объем 241 страница

Заключение диссертации по теме «Электрификация железнодорожного транспорта», Неугодников, Юрий Павлович

5.5. Основные результаты и краткие выводы

Из изложенного в пятой главе можно вццелить следующие основные результаты и сделать краткие выводы:

1. Разработаны основные требования к устройствам превентивных защит непереключаемых выпрямительно-инверторных агрегатов тяговых подстанций с совместной работой преобразователей.

2. Опираясь на результаты теоретических и экспериментальных исследований аномальных и аварийных режимов работы выпрямительноинверторных агрегатов, разработан новый способ защиты инвертора от срыва коммутаций при совместной работе с выпрямителем, который позволяет определить наступление аварии в ее ранней стадии развития.

3. Устройство защиты от срыва коммутации, реализующее данный способ имеет расширенные функциональные возможности и повышенное быстродействие в динамических режимах работы инвертора. Оно позволяет осуществлять защиту агрегатов при повреждении тиристоров, сбое и отказе в системе управления, исчезновении или уменьшении, а также несимметрии напряжения питания, перегрузе по току и других причинах, которые приводят к срыву коммутации токов в тирис-торных фазах инвертора.

4. Разработано устройство превентивной защиты для непереключае-мых выпрямительно-инверторных агрегатов, которое осуществляет постоянный контроль и предаварийное отключение инвертора при исчезновении импульсов управления и нарушении проводимости тиристоров. Устройство позволяет повысить надежность защиты преобразователей и исключает "мертвые зоны" в режимах пуска ( включения ) и прерывистых токов инвертора.

5. Экспериментальные исследования и испытания разработанных устройств защиты превентивного типа показали высокую эффективность и надежность их работы. Применение новых превентивных защит в сравнении с ранее используемыми устройствами защиты позволяет снизить воздействия аварийных токов на элементы схем преобразователей в 1,9.2,б раза.

6. Экономический эффект от применения разработанных устройств быстродействующих защит и бесконтактного управления режимами на Свердловской железной дороге составляет 20,49 тыс.руб.

-18 5

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По выполненной работе можно выделить следующие основные выводы и результаты:

1. Результаты проведенных в работе теоретических и экспериментальных исследований послужили основой при создании первых вып-рямительно-инверторных преобразователей с автоматическим регулированием напряжения и бесконтактным переключением режимов. Применение таких преобразователей впервые в практике тягового электроснабжения постоянного тока позволило одновременно осуществлять рекуперативное торможение электроподвижного состава и автоматическое регулирование напряжения в тяговой сети.

2. Разработана методика и выполнен анализ аномальных и пред-аварийных режимов выпрямительно-инверторных агрегатов при совместной работе преобразователей. Теоретически и экспериментально установлена для рассматриваемых схем выпрямительно-инверторных преобразователей возможность бесконтактного отключения инвертора без возникновения аварийных процессов. Доказана возможность использования циркуляционного тока в качестве контролируемого параметра для оценки состояния преобразователей и выявления предава-рийных и аварийных режимов их работы.

3. В результате теоретического анализа и экспериментальных исследований внутренних коротких замыканий выпрямителя при совместной работе с инвертором выявлены четыре характерных режима, которые определяются успешностью или срывом коммутаций аварийных уравнительных токов на соответствующих тиристорах инвертора. Показано, что развитие аварийного процесса характеризуется как параметрами цепи переменного, так и параметрами цепи постоянного тока и обусловлено влиянием преобразователей друг на друга.

4. Получены расчетные выражения и разработан алгоритм расчета на ЭЦВМ экстремальных аварийных режимов, которые позволяют с достаточной для инженерных расчетов точностью оценить значения аварийных токов преобразователей в зависимости от параметров и режимов их работы. Максимальное отклонение результатов расчета от экспериментальных данных составляет не более - 10,7 + 11,4 % в режиме с максимальными и - 3,92 %, + 7,79 % с минимальными аварийными токами.

5. Применяя метод разностных уравнений для анализа внутренних коротких замыканий в неуправляемом и управляемом цреобраэователях получены решетчатые функции, которые позволяют расчитать переходный цроцесс до установившегося значения аварийных токов с учетом активных сопротивлений и углов управления преобразователей при возникновении аварии в любой момент времени. Результаты расчета показали существенное влияние учета активных сопротивлений контура аварийных токов на точность анализа переходных процессов.

6. По результатам теоретических и экспериментальных исследований разработаны основные требования к непереключаемым выпрямитель-но-инверторным преобразователям с автоматическим регулированием напряжения, а также к быстродействующим системам защиты и бесконтактного управления режимами для таких преобразователей.

7. Создано устройство управления режимами для выпрямительно-инверторных агрегатов, которое впервые позволило решить задачу бесконтактного переключения преобразователей в соответствующие режимы работы при автоматическом регулировании напряжения в тяговой сети. Устройство имеет расширенные функциональные возможности, позволяет повысить точность определения ситуаций в тяговой сетиувеличить быстродействие перехода преобразователей из режима в режим до 0,0033 с и обеспечить любое возможное число переключений без износа силового коммутационного оборудования.

8. Разработаныновый способ и устройство защиты инвертора от срыва коммутации при совместной работе с выпрямителем и устройство защиты непереключаемого выпрямительно-инверторного агрегата при исчезновении импульсов управления и нарушении проводимости тиристоров. Устройства защиты позволяют определить наступление аварии в их ранней стадии развития, повысить быстродействие защиты в динамических режимах работы преобразователей,а также исключить "мертвые зоны" в режимах пуска С включения ) и прерывистых токов.

9. Экспериментальные исследования и испытания разработанных устройств защиты превентивного типа показали высокую эффективность и надежность их работы. Применение новых превентивных защит в сравнении с ранее используемыми устройствами позволяет снизить воздействия аварийных токов на элементы схем преобразователей в 1,9.2,6 раза.

10. Устройства быстродействующих защит превентивного типа и бесконтактного управления режимами внедрены на деух тяговых подстанциях Свердловской железной дороги и шести выпрямительно-ин-верторных преобразователях с автоматическим регулированием напряжения на новом электрифицируемом участке Северо-Кавказской железной дороги. Общий экономический эффект от внедрения устройств составляет 87,95 тыс.рублей. Разработанные способ и устройства могут быть применены и на нерегулируемых выпрямительно-инвертор-ннх агрегатах тяговых подстанций, а также в реверсивных твдистор-ных преобразователях для электропривода в других отраслях народного хозяйства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Неугодников, Юрий Павлович, 1983 год

1. Материалы ХШ съезда КПСС.- М.: Политиздат, 1981.- 223 с.

2. Коммунистическая партия Советского Союза в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК./ Под общ. ред. К.У. Черненко, А.Г.Егорова. Изд. 8-е, доп.Т.14. I980-I98I.- М.: Политиздат, 1982.- 542 с.

3. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 22 ноября 1982 г.- М.: Политиздат, 1982.- 30 с.

4. Андриенко П.Д. Защита реверсивных тиристорных преобразователей.- Киев: Техника, 1977,- 144 с. ил.

5. А.С.№ 644003 ( СССР ). Устройство для защиты инвертора/ В.В.Руденский, С.Д.Соколов и Т.П.Добровольские.- Опубл. в Б.И., 1979, № 3.

6. А.С.№ 913554 ( СССР ). Устройство для раздельного управления выпрямительно-инверторным преобразователем тяговых подстанций/ Ю.М.Бей, Ю.П.Неугодников, В.П.Неугодников, В.М.Арутюнов, С.В.Бунь-ков.- Опубл. в Б.И., 1982, № 10.

7. А.С.№ 955338 С СССР ). Способ и устройство защиты инвертора от срыва коммутации при совместной работе с выпрямителем/ Ю.М.Бей, D.П.Неугодников, В.П.Неугодников, В.М.Арутюнов, С.В.Бунь-ков.- Опубл. в Б.И., 1982, № 32.

8. A.C.tf I00I299 С СССР ). Устройство защиты мостового инвертора гри исчезновении импульсов управления и нарушении проводимости тиристоров/ Ю.М.Бей, Ю.П.Неугодников, В.П.Неугодников, Ю.И. Дурновцев, В.Ф.Мокроносов Опубл. в Б.И., 1983, № 8.

9. Барковский Б.С., Шалимов М.Г. О выборе схемы включения выпрямителей на тяговых подстанциях.- В кн.: Повышение качества электрической энергии на тяговых подстанциях. Межвуз. темат. сб. науч. тр./ Омский ин-т инж.ж.-д. трансп.- Омск, 1978, с. 3-8.

10. Барский Б.А. Раздельное управление реверсивными преобразователями. М.: Энергия, 1973.- 112 е., ил.

11. Бей Ю.М. Исследование выпрямительно-инверторных преобразователей на тиристорах для тяговых подстанций постоянного тока. ВНИИЖТ.- Дис. кавд. техн. наук.- М.; 1969.- 199 с.

12. Бей Ю.М. Применение математических машин непрерывного действия для моделирования электрических схем с вентилями.- В кн.: Труды ЦНИИ МПС. Вып. 379.М.: 1£анспорт, 1969 , 64 79.

13. Бей Ю.М., Неугодников Ю.П., Неугодников В.П. Анализ аварийных процессов в непереключаемых выцрямительно-инверторных агрегатах тяговых подстанций.- Свердловск, 1981.- 20 е.- ^копись Деп. в ЦНИИ ТЭИ ШС 22 апр. 1981, » 1480.

14. Бей Ю.М., Неугодников Ю.П., Неугодников В.П. Превентивная защита мостового выпрямительно-инверторного агрегата тяговых подстанций.- Свердловск, 1982.- 18 е.- Г>укопись Деп. в ЦНИИ ТЭИ МПС 30 июля 1982, № 1964 ж.д.- Д 82.

15. Безсонов Н.В. Определение экономического эффекта от использования изобретений и рационализаторских предложений по новой методике.- Вопросы изобретательства, 1979, № I, с. 53 62.

16. Богрый B.C., Русских А.А. Математическое моделирование ти-ристорных преобразователей.- М.: Энергия, 1972,- 184 с.

17. Глинтерник С.Р. Электромагнитные процессы и режимы мощных статических преобразователей.- Л.: Наука, 1968.- 308 е., ил.

18. Глух Е.М., Зеленов В.Б. Защиты полупроводниковых цреобра-зователей,- М.: Энергия, 1970.- 152 е., ил.

19. Давьщова И.К., Попов Б.И., Эрлих В.М. Справочник по эксплуатации тяговых подстанций и постов секционирования.- М.: Транспорт, 1978.- 416 с.

20. Деч Г. Руководство к практическому применению преобразования Лапласса и 7L - Преобразования.- М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1971.- 288 е., ил.

21. Динамика вентильного электропривода постоянного тока./ Н.В.Донской, А.Г.Иванов, В.М.Никитин, А.Д. Поздеев. Под ред. А.Д.Поздеева.- М.: Энергия, 1975.- 224 е., ил.

22. Дубровин В. И. Методы отключения быстродействующих выключателей постоянного тока в устройстве телеблокировки.- В кн.: Электронная техника в системах управления электротяговых устройств.

23. Труды Всесоюз. н.-и. ин-та ж.-д. трансп. Вып. 622.- М.: Транспорт, 1979, с. 58 67.

24. Защита полупроводниковых выпрямителей электроподвижного состава от перегрузок и перенапряжений./ Под ред. В.Д. Радченко. Труды ЦНИИ МПС Вып. 367.- М.: Транспорт, 1968.- 133 с.

25. Зборовский И.А. Анализ динамики вентильных схем методом линеаризации разностных уравнений.- Электричество, 1970, № 3, с. 57 61.

26. Зборовский И.А., Янко-Триницкий A.A. Аналитическийметод исследования переходных и установившихся процессов в трехфазной мостовой схеме выпрямителя.- Электричество, 1966, № 12, с. 3-6.

27. Инструкция по расчету удельного расхода энергии на покрытие потерь в устройствах энергоснабжения и норм1фованию расхода электроэнергии на собственные нуяоды тяговых подстанций. М.: Транспорт, 1975, с. 56.

28. Исследование и разработка устройства для раздельного управления выпрямительно-инверторными преобразователями с бесконтактным автоматическим регулированием напряжения. Отчет М-ЭС-6/УЭМИИТ; руководитель темы к.т.н. доц. Ю.М.Бей * ГР 77053090; Инв.

29. Б 995247.- Свердловск. 1981.- 89 е.- На тит. л. также: осн. исполн. Ю.П.Неугодников.

30. Каганов И.Л. Электронные и ионные преобразователи. 4. 3. Цепи питания и управления ионных приборов.- М.- Л.: Госэнергоиз-дат, 1956.- 528 е., ил.

31. Колчев Е.В., Метельский В.П., Стульников В.И. Моделирование тиристорных электроприводов.- Киев: Техника, 1980.- 85., ил.

32. Конев Ф.Б. Моделирование вентильных преобразователей на вычислительных машинах: Итоги науки и техники. Сер. Силоваяпреобразовательная техника. Т.- М.: ВИНИТИ. 1976.- 84 с.

33. Конев Ф.Б., Ярлыкова Н.Б. Методы численного решения систем дифференциальных уравнений, применяемые в цифровых моделях вентильных преобразователей. ТС 5. Преобразовательная техника.- М.: Информэлектро, 1978.- 49 с.

34. Костенко М.П., Нейман Л.Р., Блавдзевич Г.Н. Электромагнитные цроцессы в системах с мощными выпрямительными установками.-М.- Л.: Изд-во АН СССР, 1946.- 107 с.

35. Круг К.А. Электромагнитные процессы в установках с управляемыми ртутными вентилями.- М.- Л.: ОНТИ, 1935.- 116 с.

36. Левинштейн и.Л. Операционное исчисление в задачах электротехники.- 2-е изд. доп.- Л.: Энергия, Ленинградское отделение, 1972.- 360 е., ил.

37. Лисицкая И.Н., Синицкий Л.А., Шумков Ю.М. Анализ электрических цепей с магнитными и полупроводниковыми элементами.- Киев: Наукова думка, 1969.- 440 е.,ил.

38. Маевский O.A. Энергетические показатели вентильных преобразователей.- М.: Энергия, 1979.- 320 е., ил.

39. Марквардт К.Г. Энергоснабжение электрических железных дорог.- II.: Транспорт, 1965.- 464 е., ил.

40. Марквардт Г.Г. Применение теории вероятностей и вычислительной техники в системе энергоснабжения.- М.: Транспорт, 1972.224 с.

41. Мерабишвили П.Ф., Ярошенко Е.М. Нестационарные электромагнитные цроцессы в системах с вентилями./ Отв. ред. Г.В.Чалый.-Кишинев, Штиинца, 1980.- 208 е., ил.

42. Методика С Основные положения ) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений.- М.: 1978, с. 31.

43. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте, М.П.С., 1978, с. 179.

44. Методы расчета электрических вентильных цепей./ Р.А.Воронов, В.Н. Зажирко, Б.А.Карпов,-Ю.З.Ковалев.- Ы.: Энергия, 1967.152 е., ил.

45. Мирошниченко Р.И. Режимы работы электрифицированных участков.- М.: Транспорт, 1982.- 207 с.

46. Нейман Л.Р. Обобщенный метод анализа переходных и установившихся цроцэссов в цепях с преобразователями с учетом активных сопротивлений.- Изв. АН СССР. Энергия и транспорт, 1972, № 2,с. 3 15.

47. Нейман Л.Р., Поссе А.В., Слоним М.А. Метод расчета переходных процессов в цепях, содержащих вентильных преобразователи, индуктивности и Э.Д.С.- Электричество, 1966, № 12, с. 7 12.

48. Неугодников Ю.П. Быстродействующая защита выпрямитель-но-инверторного преобразователя от оцрокидываний. Информ. листок о научно-техническом достижении № 83 II. Свердловск, 1983, 4 с.

49. Неугодников Ю.П. Расчет и анализ процессов при коротком замыкании в выпрямительно-инверторных агрегатах и срыве коммутации аварийных уравнительных токов.- Свердловск, 1982.- 21 с.-Рукопись Деп. в ЦНИИ ТЭИ МПС 20 авг. 1982, № 1982 ж.д. Д-82.

50. Неугодников Ю.П. Устройство для управления выпрямительно-инверторным преобразователем. Информ. листок о научно-техническом достижении * 83 12. Свердловск, 1983, 4 с.

51. Неугодников Ю.П. Устройство цревентивной защиты выпрями-тельно-инверторного агрегата. Информ. листок о научно-техническом достижении * 83 9. Свердловск, 1983, 4 с.

52. Неугодников Ю.П. Экспериментальные исследования аварийных процессов в выпрямительно-инверторных агрегатах при совместной работе преобразователей.- Свердловск, 1982.- 20 е.- ^копись Деп.в ЦНИИ ТЭИ МПС 20 авг. 1982, № 1983 ж.д. Д-82.

53. Николаев Г.А. Компенсированный выпрямительно-инверторный агрегат на тиристорах по трехфазной мостовой схеме.- Вестник ВНИИЖГа, 1974, № I, с. II 15.

54. Николаев Г.А., Соколов H.A. Исследование компенсированного выпрямительно-инверторного агрегата по трехфазной мостовой схеме.-Вестник ВНИИЖГа, 1977, № 7, с. 20 23.

55. Николаев Г.А., Третьяк Т.П. Конденсаторное отключение автономного преобразователя постоянного тока при аварийных режимах.-Электротехника, 1966, № 8, с. 48 51.

56. Николаев Г.А. Уравнительные токи в выпрямительно-инвертор-ном агрегате с последовательно включенными конденсаторами.- Электротехника, 1977, * 9, с. 18 21.

57. Новиков О.И., Третьяк Т.П. Экспериментальные исследования устройства для ускорения цроцесса отключения т.к.з. быстродействующими выключателями АБ-2/4.- Вестник ВНШШТа, 1977, * I, с.4-7.

58. Обеспечение надежной работы выпрямительно-инверторных агрегатов. НТО железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1978.-46.с.

59. Папалекси Н.Д. Огроцессах в цепи переменного тока, содержащий электрический вентиль: Собрание трудов. Под ред. проф. С.М. Ростова.- М.: Изд-во АН СССР, 1948, с. 52-68.

60. Повышение надежности устройств защиты от коротких замыканий и перенапряжений.-/ Под ред. А.В.Фарафонова. Труды ВНИИ ж.-д. трансп. Вал. 596.- М.: Транспорт, 1978.- 152 с.

61. Повышение эффективности тягового электроснабжения.-/ Подред. С.Д.Соколова.Труды ЦНИИ МПС. Вып. 520.- М.: Транспорт, 1974.144 с.

62. Полупроводниковые выпрямители./ Беркович Б.И., Ковалев В.Н., Ковалев Ф.И. и др.; Под ред. Ф.И. Ковалева и Г.П.Мостковой.- 2-е, изд., перераб.- U.: Энергия, 1978.- 448 е., ил.

63. Поссе A.B. Расчет переходных процессов в системе "выпрямитель-реактор-встречная ЭДС."- АН СССР. Энергетика и транспорт, 1964, »I, с. 38 45.

64. Поссе A.B. Схемы и режимы электропередач постоянного тока.-Л.: Энергия. Ленинградское отделение, 1973.- 303 е., ил.

65. Поссе A.B., Севрюгов A.B. Методы расчета схем выпрямителей и инверторов большой мощности.- Изв. ВУЗов. Электромеханика,1973.3, с. 259 273.

66. Пухов Г.Б. Методы анализа и синтеза квазианалоговых электронных цепей.- Киев: Наукова думка, 1967.- 568 е., ил.

67. Радченко В.Д., Фарафонов A.B. Высоковольтные аппараты защиты постоянного тока./ Труды ЦНИИ МПС. Вып. 448.- М.: Транспорт, 1971 ,-144 с.

68. ГР 77067978; Инв. * 62I66I.- Свердловск. 1977.- 128.- На тит.л. также: отв. исполн. Ю.М.Бей, В.М.Арутюнов.

69. Результаты эксплуатационных испытаний выпрямительно-инвер-торных агрегатов с бесконтактным регулированием напряжения на Северо-Кавказской железной дороге: Отчет М-ЭС-7./ УЭМИИТ; Руководители темы д.т.н., профессор Р.Н.Урманов, к.т.н., доц. Ю.М.Бей.

70. ГР 77053090; Инв. № 02 82.8055096.- Свердловск. 1982.- 129 с.-На тит.л. также: отв. исполн. Ю.П.Неугодников.

71. Ривкин Г.А. Преобразовательные устройства.- М.: Энергия, 1970.- 544 е., ил.86. 1^денко B.C., Сенько В.И., Чиженко И.М. Основы преобразовательной техники.- 2-е изд., перэраб. и доп.- М.: Высш. школа, 1980.- 424 е., ил.

72. Аденский В.В. Непвреключаемый выпрямитвльно-инверторный агрегат.- Вестник ВНИИЖГа, 1975, » 8, с. 8 12.

73. Семейкин В.Д. Методы анализа динамики электромагнитных процессов в вентильных преобразователях. ТС-5. Преобразовательная техника.- М.: Информэлектро, 1979.- 61 с.

74. Слоним М.А. Применение метода разностных уравнений для расчета обратных зажиганий в преобразовательных установках.- Изв. АН СССР. Энергетика и транспорт, 1964, № 5, с. 560 568.

75. Система управления тиристорными агрегатами для мощных электроцриводов постоянного тока./ А.К.Авдонин, Ф.С.Кобелев, Ш.Ш. Клейман, В.А.Сидоренко.- Информэлектро.- M. : 1974, с. 34 49.

76. Соколов С.Д., Бей Ю.м., Гуральник Я.Д., Чаусов О.Г. Полупроводниковые преобразовательные агрегаты тяговых подстанций.-М.: Транспорт, 1979.- 264 с.

77. Соколов С.Д. Повышение надежности преобразовательных агрегатов тяговых подстанций./ Труды ЦНИИ. Вып. 290.- М. : Транспорт, 1965.- 184 с.

78. Соколов С.Д., Руденский В.В. Особенности выпрямительно-ин-верторннх агрегатов на тиристорах.- В кн.: Повышение эффективноети тягового электроснабжения./ Труды Всесоюз. н.-и. ин-та ж.-д. трансп. Вып. 520,- М.: Транспорт, 1974, с. 61 74.

79. Соколов С.Д., Степанец В.А., Санников Ю.Г. Полупроводниковые выпрямители на вентилях высоких для тяговых подстанций постоянного тока.- Вестн. ВНИИ ж.-д. трансп., 1976, № I, с. 10 -13.

80. Стульников В.И., Колчев Е.В. Моделирование полупроводниковых преобразователей.- Киев: Техника, 1971.- 108 с.

81. Оухогузов А.П., Филимонов В.Н. Защита выпрямительно- ин-верторннх преобразователей от аварийных токов при опрокидывании.-Серия: Электрификация и энергетического хозяйство. Э.И.( ЦНИИ ТЭИ ШС ). 1977, вып. I ( 99 ), с. I 12.

82. Такеути Т. Теория и применение вентильных цепей для регулирования двигателей:/ Пер. с англ.- Л.: Энергия, 1973. 250 с.99« Толстов Ю.Г. Автономные инверторы тока.- М.: Энергия, 1978.- 208 е., ил.

83. Урманов Р.Н. Бесконтактно-регулируемые преобразовательные трансформаторы электрических железных дорог: Автореф. Дис.докт. техн. наук.- М.: 1973.- 46 с.

84. Утзвский A.M. Квоцросу о методике исследования электромагнитное процессов в преобразовательных установках.- Изв. АН СССР. ОТН., 1953, * 3, с. 424 431.

85. Фигурнов Б.П. Релейная защита устройств электроснабжения железных дорог.- М.: Транспорт, 1981.- 215 с.

86. Фишлер Я.Л., Урманов Р.Н. Преобразовательные трансформаторы С "Трансформаторы". Вып 26.).-М.: Энергия, 1974.- 224 е., ил.

87. Цыпкин Я.З. Теория линейных импульсных систем.- М.: Физмат-гиз, 1963.- 968 е., ил.

88. Чалый Г.В. Некоторые современные проблеммы развития методов исследования динамики вентильных схем.- В кн.: Динамика систем уцравления. Материалы семинара по кибернетике. 4.1. Кишинев, Штиинца, 1975, с. 3-7.

89. Шалимов М.Г., Маценко В.П. Определение напряжений гармонических составляющих на выходе шестифазного выпрямителя при несимметричном питающем напряжении.- В кн.: Научные труды Омского инта инж. ж.-д. транспорта Т.77.- Омск, 1967, с-. 3 14.

90. Электроника в системах автоматики, телемеханики и защиты электротяговых устройств./ Под ред. Н.Д.Оухопродского. Труды ЦНИИ МПС, Вып. 518.- М.: Транспорт, 1974.- 161 с.

91. Чернышев М.А. Инвертирование тока на тяговых подстанциях. Труды ВНИИЖТ. Вып. 38.- М.: Трансжел-дориздат, 1950.- 251 с.

92. Электронная и преобразовательная техника./ С.Н.Засорин и др.- М.: Транспорт, 1981,- 319 с.

93. Электронные устройства релейной защиты и автоматики в системах тягового энергоснабжения./ Быков В.А., Зимаков В.А., Хальков B.C. и др.: Под ред. В.Я.Овласока.- М.: Транспорт, 1979.- 215с.

94. Электропередача постоянного тока как элемент энергетических систем./ Л.Р.Нейман, С.Р.Глинтерник, А.В.Емельянов, В.Г.Новицкий; Под ред. Л.Р.Неймана.- М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1962.- 340 с.

95. Электроподвижной состав с полупроводниковыми преобразователями/ Б.Н.Тихменев, В.А.Голованов, В.Д.Радченко, З.М.Г^бчинский.-М.: Транспорт, 1967.- 307 с.

96. Якимец И.В. Расчет переходных цроцессов в преобразовательных установках с применением диыдретного преобразования Лапласса.-Изв. АН СССР., 1968, * 3, с. 61 67.