Автоматизированная система управления движением маломерного флота в ограниченных акваториях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.06, кандидат технических наук Зайцев, Алексей Иванович

• Зайцев, Алексей Иванович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зайцев, Алексей Иванович

Список сокращений.

Общая характеристика работы.

1. Анализ основных характеристик транспортного потока движения международных и отечественных маломерных судов и путей повышения безопасности судоходства в акватории Невской губы и устье реки Нева.

1.1 Нормативно-правовые основы развития и управления движением маломерного международного и отечественного флота.

1.2 Анализ основных характеристик транспортного процесса маломерного флота в акваториях Европы и Северо-запада Российской Федерации.

1.3 Анализ системы обеспечения безопасности и нормативно-правового обеспечения мореплавания круизных, прогулочных и спортивных маломерных судов в акваториях Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Выводы по разделу 1.

2. Исследование современных экваториальных и речных АСУ ДС в структурах морских и речных информационных служб. Структура АСУ ДМФ Невской губы, её взаимодействие с другими системами отрасли.

2.1 Современное состояние и основные направления развития СУДС и Автоматизированной системы управления движением морского и речного флота.

2.2 Системы управления движением судов на ВВП.

2.3. Особенности построения системы управления движением флота в акваториях Европы.

2.4. Предпосылки создания АСУ ДМФ.

2.5. Синтез структурно-логической схемы автоматизированной системы управлением движения маломерного флота в Невской губе и реки Нева.

Выводы по разделу 2.

3. Модели и алгоритмы построения аналоговых информационных систем УКВ радиосвязи для АСУ ДМФ. Оптимизация структуры и математическое обеспечение построения подсистемы

УКВ радиосвязи. Топология подсистемы.

3.1 Стохастические модели и алгоритмы для аналоговых • информационных каналов АСУ ДМФ.

3.2 Алгоритмы оптимизации топологической структуры аналоговых информационных систем АСУ ДМФ.

Топология подсистемы.

Выводы по разделу 3.'.

4. Математическое обеспечение, оптимизация структуры и топология построения подсистемы АИС.

4.1 .Назначение и принципы функционирования автоматизированных идентификационных систем в интересах АСУ ДМФ. Особенности мониторинга.

4.2. Математическое обеспечение построения подсистемы АИС в АСУ ДМФ.

4.3. Топология зон действия береговых базовых станций АИС в акватории Финского залива.

Выводы по разделу 4.

Основные результаты работы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Автоматизированная система управления движением маломерного флота в ограниченных акваториях»

Актуальность темы исследований. Северо-западный регион России уже давно стремится стать лидером российского и европейского яхтинга.

В феврале 2009 года правительство Санкт-Петербурга приняло «Отраслевую схему развития и размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота на территории Санкт-Петербурга». Она предусматривает размещение в 12 районах Петербурга 90 объектов базирования и обслуживания маломерных судов. Сейчас таких объектов лишь 48, и находятся они на территории в 131 га. Комитет по транспортно-транзитной политике предполагает, что к 2025 году яхт-клубами и маринами будет занято до 427 га городской земли.

Сегодня, только, в Петербурге зарегистрировано более 44 тысяч маломерных судов. Кроме того, при условии развития яхт-клубов Северную столицу ежегодно смогут посещать более 10 тысяч яхт.

Петербург обладает выгодным географическим положением и уникальной сетью акваторий, способствующих развитию маломерного флота. При самых пессимистичных прогнозах, ежегодный прирост судов маломерного флота, даже с учетом экономического спада, составит от 2% до 5%. Таким образом, к 2025 году количество маломерных судов увеличится на 37% и составит около 60 тысяч. Санкт-Петербург имеет все шансы войти в европейскую сеть яхтенных портов.

Для решения задачи по безопасному и цивилизованному пути развития транспортного сегмента маломерного флота требуется создать современную, надёжную структуру по контролю за перемещением судов маломерного флота, мониторингу процесса движения и иметь возможность не только наблюдать и контролировать этот процесс, но и управлять им.

В составе такой структуры, как правило, имеются системы УКВ-радиосвязи, PJI-контроля, сотовой и транкинговой связи, АИС, видеонаблюдение и подобные информационные системы телекоммуникаций и мониторинга.

Настоящая работа посвящена решению новой актуальной научной задачи по повышению уровня безопасности судов маломерного флота на основе создания Автоматизированной системы управления движением маломерного флота (АСУ ДМФ).

Для обеспечения решения такой задачи необходимо выполнить исследования по следующему кругу вопросов.

Цель и задачи исследований.

1. Повышение уровня безопасности движения судов маломерного флота в ограниченных акваториях. Изучение административно-транспортной базы и нормативно-правовых предпосылок к повышению уровня безопасности маломерного флота и созданию АСУ ДМФ. Анализ европейского и отечественного опыта по уменьшению аварийности катеров и яхт через создание систем управления движением маломерного флота.

2. Разработка концептуальной модели автоматизированной системы управления движением маломерного флота.

3. Выявление моделей для описания закономерностей и разработка методики решения многопараметрических стохастических задач, оптимизирующих зоны и дальность действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС с учётом воздействия помех в информационных каналах, влияния заграждающего рельефа между яхтенным транспондером и базовой станцией, а также перемещения яхтенного транспондера относительно БС.

4. Синтез алгоритмов и разработка методики для количественного анализа оптимальных зон действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС при флюктуационных и взаимных помехах в информационных каналах, влияниях заграждающего рельефа и перемещении яхтенного транспондера относительно БС.

5. Разработка предложений по развитию и оптимизации рациональной топологической структуры сети базовых УКВ-радиостанций и базовых станций АИС в районе Невской губы, устья р. Невы и восточной части Финского залива.

Методологической основой исследований являются методы системного анализа и управления технологическими процессами, теория массового обслуживания, теория алгоритмов, теория случайных процессов и статистических решений, теория управления и принятия решений, основы программной инженерии, теория управления базами данных.

Научная новизна работы и положения, выносимые на защиту:

1. Результаты анализа статистических европейских и отечественных данных по безопасности плавания, уменьшению аварийности транспортного процесса малого флота с помощью систем управления движением маломерного флота.

2. Структурно-логическая модель автоматизированной системы управления движением маломерного флота для ограниченных акваторий.

3. Модели описания закономерностей и разработке методики решения многопараметрических стохастических задач, оптимизирующих зоны и дальность действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС с учётом воздействия помех в информационных каналах, влияния заграждающего рельефа между яхтенным транспондером и базовой станцией, а также перемещения яхтенного транспондера относительно БС.

4. Алгоритмы и методика для количественного анализа оптимальных зон действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС при флюктуаци-онных и взаимных помехах в информационных каналах, влияниях заграждающего рельефа и перемещении яхтенного транспондера относительно БС.

5. Предложения по рациональной топологии зон действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС в восточной части Финского залива, Невской губы и устья р. Невы.

Практическая ценность работы состоит в том, что разработана концептуальная модель автоматизированной системы управления движением маломерного флота и инструментарий построения её структурных составляющих. АСУ ДМФ в своём полном виде или её отдельные элементы могут быть использованы в достаточно широком спектре предложений для реализации требований программ Правительства Санкт-Петербурга по повышению качества транспортного процесса маломерного флота.

Кроме решения задач обеспечения безопасности плавания в акватории Невской губы, АСУ ДМФ может быть задействована в защите экономических, иммиграционных, таможенных и других государства.

АСУ ДМФ взаимодействуя с другими системами, службами, и участниками движения повышает эффективность работы государственных служб, которые отвечают за борьбу с различными нарушителями.

Проект внедрения АСУ ДМФ поможет подойти к решению острых вопросов по облегченному пересечению морской границы России, что будет способствовать развитию яхтенного туризма во всем регионе Балтийского моря. Кроме того, на практике, АСУ ДМФ может быть составляющей частью Речных информационных Служб, Автоматизированных систем управления движением судов или интегрирована в любую другую необходимую структуру.

Реализация научных результатов. Элементы диссертационной работы реализованы в Санкт-Петербургском государственном университете водных коммуникаций при выполнении государственных контрактов «Управление- река» и «Испытания-река». Отдельные положения диссертационной работы применялись при проведении Санкт-Петербургского этапа международной регаты учебных парусников "THE TALL SHIP' RACES 2009", а также в практической деятельности Научно-промышленного предприятия «МАРИНЕРУС» и "MARINRUS Ltd" при выполнении мониторинговых мероприятий в регионах Балтийского и Средиземного морей.

Публикации и апробации. По тематике работы опубликованы 14 научных статей, в том числе 2 статьи в изданиях рекомендованных Высшей аттестационной комиссией РФ. Основные положения и результаты докладывались на Международных форумах «Связь на море и реке-2007, 2008», на Международной конференции «Развитие яхтинга в России-2008», в материалах X Международного экологического Форума "День Балтийского Моря", на Международной научно-практической конференции «Водные пути России- 2009».

Объём и структура работы. Диссертация включает в себя 245 страниц текста, 63 рисунка, 21 таблицу, состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка опубликованных источников, содержащего 108 отечественных и зарубежных работ.

Заключение диссертации по теме «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (по отраслям)», Зайцев, Алексей Иванович

Основные результаты работы. В настоящей диссертационной работе представлено решение новой актуальной задачи повышения эффективности мониторинга и уровня безопасности судоходства маломерного флота в восточной части Финского залива, Невской губе и устье реки Нева на основе разработки концептуальной структурно-логической модели построения АСУ движением маломерного флота и её важнейших подсистем: позиционирования, мониторинга, управления и взаимодействия.

На этом пути получены следующие новые научные результаты:

1. Выполнен анализ статистических европейских и отечественных данных по безопасности плавания, уменьшению аварийности транспортного процесса малого флота с помощью систем управления движением маломерного флота.

2. Разработана концепция построения структурно-логической модели автоматизированной системы управления движением маломерного флота.

3. Предложено математическое и алгоритмическое обеспечение, а также методика решения многопараметрических стохастических задач оптимизирующих зоны и дальность действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС с учётом воздействия помех в информационных каналах, влияния заграждающего рельефа между яхтенным транспондером и базовой станцией, а также перемещения яхтенного транспондера относительно БС.

4. Синтезированы алгоритмы и разработана методика количественного анализа оптимальных зон действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС при флюктуационных и взаимных помехах в информационных каналах, влияниях заграждающего рельефа и перемещении яхтенного транспондера относительно БС.

5. Предложена топологическая структура зон действия УКВ-радиостанций и базовых станций АИС в восточной части Финского залива, Невской губе и устье реки Нева, создающая сплошные информационные поля УКВ-радиосвязи и связи АИС в указанных районах.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зайцев, Алексей Иванович, 2009 год

1. Бродский E.JL, Сикарев А.А. Проблемы безопасности судоходства на р. Неве: Программа «Нева-2000». Сб. НТ «Информационные проблемы транспортных систем», СПб, СПГУВК, 2000.

2. Правила пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок на водных путях и водоёмах СПб и JIO. Приложение к приказу МЧС № 502. СПб. 2005.

3. Обязательные постановления морской администрации порта Санкт-Петербург. Морская администрация порта Санкт-Петербург. СПб, 2003. с.33-41.

4. International Regulations for Preventing Collisions at Sea-1972. MCO. Resolution A.464 (XII) London, 1981.

5. Правила «ПП по ВВП РСФСР», МРФ. Транспорт. М. 1985. Раздел 6.

6. Балашов Е.П. Эволюционный синтез систем. — М., Радио и связь, 1985, 328с.

7. Березкин А.А. Состояние, основные проблемы и перспективы развития пассажирского туристского судоходства в Санкт-Петербурге. Материалы доклада. Евроазиатский транспортный союз. СПб, 2004.

8. Порядок прохождения пограничного контроля в морском порту Санкт-Петербурга. Инструкция ОТПК. СПб, 2004.

9. Blohin N. VLADIMIR LOGINOV. Pulse St.Petersburg, Oct. 2006,c.8.

10. Петербурга. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб., 2008.

11. Садовский В.Н. Основания общей теории систем.- М. Наука, 1974, 280с.

12. Курныгин И. Малый флот посылает SOS. г.Россия. СПб, 01.06.2005. с.4.

13. Instruction for small-boat traffic in the Saimaa canal. Board of management of the Saimaa canal. Helsinki. 2007.

14. Десятерик И., Чалина Т., Самойлова А., Морозова П. Яхтинг. г. Деловой Петербург. СПб, 16.04.2007.

15. Eero Nurmikko. Meripelastaja, Vuosikirja-Arsbok, Loimaa. 2007.

16. Internationaler Bootsschein fur Wassersportfahrzeuge, Bundesrepub-lik Deutschland. Nierenberg, 2005.

17. Архангельская О., Яхтсменам снится цивилизованный отдых «Экономика и время»№ 28(415). СПб, 22.07.2002.

18. Schmidt A. Yachting. Portnews. SPb, 03.06.2005.

19. Щукин А.К. Повышение безопасности яхтинга и страхование. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб., 2008.

20. Resolution No. 13 rev Economic Commission for Europe, EU, 2004.

21. Флейшман B.C. Основы системологии. M., Радио и связь, 1982, 368 с.'

22. Анализ спроса на услуги Российских яхтенных портов в Восточной части Финского залива Балтийского моря. Внутренний российский яхтенно-катерный туризм (Северо-запад РФ), СПб. Русское Такелажное Дело, 2004.

23. Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ, Приложение к приказу МЧС № 502, М. 2005.

24. Конвенция SOLAS, Глава 5, Правило 12 «Службы управления движением судов».

25. Пашинский К.Ф. Динамика изменения состава флота маломерных судов Санкт-Петербурга. Актуальные направления повышения безопасности судоходства маломерных судов на акваториях Санкт-Петербурга.

26. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб.: ГИМС, 2008.

27. Резолюция ИМО А.857(20) Руководство по СУДС. 27.11.1997.

28. Козлов В.А., Щербо В.К. Функционльные стандарты в открытых системах. М. МЦНТИ, 1997.

29. Технико-эксплуатационные требования к СУДС №МФ-29/53-48.

30. Парфентьев О.В., Причкин О.Б. Системы управления движением судов и их роль в современном судоходстве. Морские вести России. № 13,14. М. 2001.

31. Белов Л.Н. Предупреждение аварий маломерных судов. Особенности спасательных операций аварийных маломерных судов. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб.: МСКЦ СПб, 2008

32. Галкин В.А., Григорьев Ю.А. Телекоммуникации и сети: учеб. пособие для ВУЗов. М.: МГТУ, 2003

33. Головко В.И. Состояние и перспективы развития Систем управления движением судов в Российской Федерации. Материалы семинара по проблемам СУДС. СПб, 2000.

34. Бродский Е.Л. Информационные системы на внутренних водных путях Европы. Информост-средства связи №2(15), М. 2001. с.63-65.

35. AIS for ships in future. Swedish Maritime Administration. Stockholm, Norrkoping, 2004.

36. Программа ТАСИС. ЕЭС. Брюссель, 1999.

37. Чёрный Ф.Б. Распространение радиоволн. М., Связь, 1972, 336с.

38. Столингс В. Беспроводные линии и сети. М.: Вильяме, 2003.

39. Куликова JI. Спасите наши души. г. Кронштадтский вестник №40. СПб. 06.10.2005.

40. Рекомендации ITU-R М.1371-1. Технические характеристики универсальной судовой автоматической системы, использующей множественный доступ с временным уплотнением в полосе морской подвижной службы. Информационные материалы ЦНИИМФ, СПб, 2001.

41. Моделирование систем с использованием теории массового обслуживания. Учебное пособие. Под редакцией Колесникова Д.Н. СПб.: СПбГПУ, 2003.

42. Салопелто И. Об опыте деятельности Finnish Life Boat Society по обеспечению безопасности маломерного судоходства в Финляндии.

43. Венцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М., Наука, 1988, 208с.

44. Доровских А.В., Сикарев А.А. Сети связи с подвижными объектами. Киев, Техника, 1989, 158с.

45. Гнеденко Б.В., Коваленко И.Н. Введение в теорию массового обслуживания. М. Наука, 1987, с. 336.

46. Варжапетян А.Г., Глущенко В.В. Системы управления. М.: Вузовская книга, 2000, с. 126.

47. Лукманов Ю.Х. Состояние и перспективы развития водно-моторного спорта и яхтенного туризма в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб, 2008.

48. Петров В.Н. Информационные системы. Учебник. СПб.: Питер,2002.

49. Фейнберг E.J1. Распространение радиоволн вдоль земной поверхности. М., Наука-Физматгиз, 1999, 496с.

50. Гусаковский А.В. Исследование информационного обеспечения диспетчерской службы системы автоматизированного управления движением судов на внутренних водных путях. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук, СПб.: СПГУВК, 2009.

51. Боккер П. Цифровые сети с интеграцией служб: Понятия, методы, системы. М.: Радио и связь, 1991.

52. Деслоовер С. О международном опыте развития яхтенных марин. Материалы Международного Конгресса по маринам-2008. Бельгия, Антверпен, 2008. с.5.

53. Каретников В.В., Сикарев А.А. Топология дифференциальных полей и дальность действия контрольно-корректирующих станций высокоточного местоопределения на внутренних водных путях. СПб.: СПБГУВК, 2008.

54. Анцев Г.В., Елфимов В.Г., Сарычев В.А., Тупиков В.А., Турнец-кий JI.C. Мониторинговые радиоэлектронные системы. Морская радиоэлектроника № 2. СПб, 2002, с. 24-27.

55. Дмитриев В.И., Зайчик Е.М., Автоматизированное прогнозирование территории обеспечения Зоновых сетей связи. СПб.: ВАС, 1997.

56. Пешехонов В.Г., Несенюк Л.П., Старосельцев Л.П. Интегрированные системы ориентации и навигации для малых судов и катеров. Морская радиоэлектроника № 2(5). СПб, 2003, с. 22-27.

57. Холин А.В. Рациональная топологическая структура зон действия базовых станций автоматизированных идентификационных систем в Невско-Ладожском районе водных путей и судоходства. Морская радиоэлектроника № 3(21). СПб, 2007, с. 46-47.

58. Градштейн И.С., Рыжик И.М. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. М., Госиздат физматлитературы, 1963, 1100с.

59. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Построение сетей интегрального обслуживания. Л.: Машиностроение, 1990.

60. Красников В.В., Сикарев А.А. Расчёт зон действия базовых станций речных автоматизированных систем при замираниях сигналов. Морская радиоэлектроника № 1(23). СПб, 2008, с. 30-32.

61. Халсал Ф. Передача данных сети компьютеров и взаимосвязь открытых систем. М.: Радио и связь, 1995.

62. Трояновский Я. Задача нахождения оптимального радиуса действия береговой станции автоматизированной информационной системы. Морская радиоэлектроника № 2(24). СПб, 2008, с. 28-29.

63. Якубайтис Э.А. Информационные сети и системы. М. Финансы и статистика, 1996.

64. Дымарский Я.С., Крутякова Н.П., Яновский Г.Г. Управление сетями связи: принципы, протоколы, прикладные задачи. М.: ИТЦ «Мобильные телекоммуникации», 2003.

65. Логинов В.И. Состояние и перспективы развития парусного спорта и морского яхтинга в Санкт-Петербурге. СШ1С. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб. 2008.

66. Defense Electronics. GPS technology in navigation. 1989. Vol.21. N6. p.57-64/

67. Каретников В.В., Ракитин В.Д., Сикарев А.А. Автоматизация судовождения. СПб.: СПБГУВК, 2007.

68. Долуханов М.П. Распространение радиоволн. М., Связь, 1972,336с.

69. Гринберг Г.А. О береговой рефракции радиоволн. J. of Phys. 1942, Vol.6, p. 185-209/

70. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)». М: Минтранс РФ, 2002.

71. Финк JI.M. Теория передачи дискретных сообщений. М.: Сов. радио. 1970, 728 с.

72. Вишневский Ю.Г., Сикарев А.А. Морская связь и телекоммуникации. СПб: СПБГУВК, 2008.

73. Огеаг J. Physics. Cornell University. New York, 1981.

74. Власов Ю.В., Евстратов B.A., Жиров С.В. Практические советы будущим капитанам катеров и лодок. М. РКонсультант, 2004 с.70-115.

75. Малярова О.В. Физика в формулах и схемах. СПб, Поиграфус-луги, 2006.

76. Дяблов Н.Г., Филоненко Е.Н. Динамика изменения состава флота маломерных судов в России. Актуальные направления совершенствования деятельности. ГИМС МЧС РФ. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб. 2008.

77. Айзинов М.М. Байрашевский . Радиоэлектроника и радионавигационные приборы. М.:Транспорт, 1975. 432с.

78. Крутова И.А., Крутова А.С. Математика в таблицах и схемах. СПб, Полиграфуслуги, 2006.

79. Мореходные таблицы (МТ-75). Под редакцией Курбатова И.П. ГУНиОМО. 1975.

80. Константинов В.П. Средства связи речных судов. М.: Транспорт, 1989, 24с.

81. Воробьёв С.В., Овчинников A.M., Сергеев С.И. Открытые стандарты цифровой транкинговой радиосвязи. М.: МЦНТИ, 2000, 166с.

82. Yachting pages. Mediterranean, Europe, Africa & Middle East/20092010. England, Advertising Services Ltd. 2009.

83. Звавич JI.И., Рязановский А.Р. Алгебра в таблицах. М.: Дрофа,2006.

84. Радионов Г.П., Рудов А.И., Купецкая, Т.А.Мозжухин Д.А. Использование географических информационных систем для автоматизации деятельности предприятия. Рациональное управление предприятием № 2(4). СПб, ж. Балтика-ИТ. 2007, с.8-11.

85. Александров А., Соловьёв С. Телевизионная система мониторинга. Современные технологии автоматизации № 3(44). М.:СТА-ПРЕСС, 2007, с.46-49.

86. Дубов Ю.А., Травкин С.И., Якимец В.Н. Многокритериальные модели формирования и выбора вариантов систем. М., Наука, 1986, 296с.

87. Вестник Морского совета № 3(10). Морской совет при Правительстве Санкт-Петербурга. СПб: Балт-Медиа, 2007, с. 7-10.

88. Руководство по радиосвязи морской подвижной и морской подвижной спутниковой службы: сб. норм, актов Межд. Союза электросвязи. М.: Мортехинформреклама, 1991.

89. Саранов П.В. Зарубежный опыт обеспечения безопасности яхтенного судоходства в рамках крупных морских и океанских парусных гонок и регат. Материалы международной научно-практической конференции «Развитие яхтинга в России». СПб. 2008.

90. Лоция Балтийского моря. Часть I. № 1202, ГУНиО, 2001 с.4-10.

91. Булгак В.Б., Варакин JI.E. и др. Концепция развития связи Российской Федерации-М., Радио и связь, 1996, 224с.

92. Руководство по Международной службе сети безопасности. № 9026Б.

93. Руководство по подготовке и распространению информации по безопасности на море. № 9026И.

94. Егер С.М., Мишин Н.Н. и др. Проектирование систем. Учебник для ВУЗов. Изд. 3-е, перераб. И доп. М., Машиностроение, 1983, 616с.

95. Справочник штурмана по математике. Выпуск 2. № 9522.

96. Радиотехнические средства навигационного оборудования Европейской части СССР. № 3003.

97. Петухов Ю.В., И.А. Сикарев. «Электромагнитная защищённость базовых станций речных АИС в условиях взаимных помех», ж. «Проблемы информационной безопасности. Компьютерные системы», вып. 2, СПб, Политехника, 2008 г., 0,4 п.л.

98. Тимошков С.В. О системном обеспечении безопасности плавания маломерных судов. Материалы Ш-ей Международной конференции «Перспективы развития яхтинга, туризма, отдыха и спорта на акваториях Санкт-Петербурга и Северо-Запада России». СПб. 2007. с. 14.

99. Красников В.В., Петухов Ю.В., Сикарев А.А. «Особенности использования модели закона Максвелла при расчёте дальности и зон действия речных АИС», «Информост. Радиоэлектроника и телекоммуникации», вып. 4(46), М., 2006, с.8-10.

100. Петухов Ю.В. Комплексная система электросвязи внутреннего водного транспорта. Информационное издание «ВКСС. Коннект. Мир связи», вып.З, М., 2007.

101. Петухов Ю.В. Основные направления развития систем мониторинга судов на ВВП, ж. Мобильные телекоммуникации, №5 М. 2008, с. 2226.

102. Боговик А.В., Зюзин Н.А., Керко В.А., Курносов В.И., Одоевский С.М., Петухов Ю.В., Сикарев И.А. Современные сетевые технологии в телекоммуникационных системах. Под общей редакцией проф. Сикарева А.А., СПб, СПБГУВК, 2008, 475с.

103. Зайцев А.И., Сикарев А.А., Особенности основных характеристик транспортного процесса маломерного флота в акваториях европейских стран и Российской Федерации. Материалы IV Международного форума «СВЯЗЬ НА МОРЕ И РЕКЕ-2007». М. Морсвязьспутник. 2007.0,1с.

104. Зайцев А.И., Сикарев А.А. Топология построения подсистемы УКВ-радиосвязи для АСУ ДМФ Финского залива. Материалы V Международного форума «СВЯЗЬ НА МОРЕ И РЕКЕ-2008». М. Морсвязьспутник 2008. 0,2с.

105. А.И. Зайцев, А.А. Сикарев, Эффективность мониторинга и управления движением маломерного флота на основе автоматизированных идентификационных систем. Морская радиоэлектроника № 1(27). СПб 2009. с. 14-17.

106. Зайцев А.И., Сикарев А.А., Эффективность автоматизированной идентификационной системы в АСУ движением маломерного флота Невской губы. Журнал университета водных коммуникаций. Вып.1. СПб.: СПБГУВК, 2009. с. 147-152.