Асфальтобетон на битумах, модифицированных резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат наук Иванов Сергей Александрович

• Иванов Сергей Александрович
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Иванов Сергей Александрович

Введение

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Пути совершенствования асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог

1.2 Способы улучшения характеристик битума

1.3 Опыт применения резиновой крошки для модификации битумов

Выводы

Глава 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1 Характеристика исходных компонентов

2.2 Методы и средства исследования

2.2.3 Методы исследования структуры вяжущих

2.3 Методология работы

2.4 Определение требуемого числа измерений

Выводы

Глава 3 ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ЧИСЛА СТАДИЙ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЦЕССА МОДИФИКАЦИИ БИТУМОВ РЕЗИНОВОЙ КРОШКОЙ

3.1 Результаты эксперимента по оценке влияния температуры на эффективность процесса модификации битумов резиновой крошкой

3.2 Результаты эксперимента по оценке влияния числа стадий на эффективность процесса модификации битумов резиновой крошкой

3.3 Обоснование степени деструкции резиновой крошки

3.4 Оценка адгезионной способности битума модифицированного резиновой крошкой

3.5 Сравнение физико-химических свойств битумов, модифицированных различной резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе, с аналогами

Выводы

Глава 4 ОЦЕНКА СТРУКТУРЫ БИТУМА, МОДИФИЦИРОВАННОГО

РЕЗИНОВОЙ КРОШКОЙ ПРИ ДВУХСТАДИЙНОМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ

4.1 Оценка структурно-группового состава модифицированного битума ИК-спектроскопией

4.2 Изучение строения исследуемых образцовметодом атомно-силовой микроскопии (АСМ)

4.3 Исследование образцов с помощью электронного сканирующего микроскопа

Выводы

Глава 5 РАЗРАБОТКА СОСТАВОВ И ПРИНЦИПОВ ПОЛУЧЕНИЯ

АСФАЛЬТОБЕТОНА НА БИТУМЕ, МОДИФИЦИРОВАННОМ

РЕЗИНОВОЙ КРОШКОЙ ПРИ ДВУХСТАДИЙНОМ_ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ

5.1 Оценка рабочей температуры битума, модифицированного резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе

5.2 Подбор состава асфальтобетона

5.3 Сопоставление физико-механических свойств асфальтобетонов на различных вяжущих

5.4 Технико-экономическое обоснование исследуемого материала

5.5 Апробация результатов исследования

Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Введение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Асфальтобетон на битумах, модифицированных резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе»

Актуальность работы

Для устройства покрытий автомобильных дорог в мировой практике наибольшее распространение получили асфальтобетонные смеси. Однако асфальтобетонные покрытия имеют значительные недостатки и, зачастую, малый срок службы, что обусловлено, преимущественно, низким качеством вяжущего материала - нефтяного битума.

В последнее время все большее распространение получают технологии модификации нефтяных битумов различными полимерами, в том числе и резиновой крошкой. И если большинство полимеров, применяемых для модификации битумов, представляют собой продукцию химической промышленности, что не может не отражаться на повышении стоимости вяжущих, то резиновая крошка представляет собой продукт механической переработки резинотехнических отходов, имеющий стоимость, сопоставимую со стоимостью нефтяного битума.

При модификации битумов резиновой крошкой нет четких обоснований по температурно-временным режимам технологического процесса, а также существуют различные мнения ученых, объясняющих механизм процесса структурооб-разования, протекающего при их объединении. Данный факт не позволяет эффективно использовать битумы, модифицированные резиновой крошкой, в том числе, для получения долговечных асфальтобетонных смесей, о чем свидетельствует ряд отрицательных результатов их опытного применения. Поэтому, обоснование наиболее эффективных температурно-временного режима и числа стадий технологического процесса модификации битумов резиновой крошкой, обеспечивающих получение на их основе высококачественных асфальтобетонных смесей, актуально.

Степень разработанности темы.

Изучению процессов структурообразования и технологии модифицирования битума посвящены работы Д.А. Аюпова, А.В. Битуева, Х. Вальтера, П. Вуда, В.Д. Галдиной, Л.Б. Гезенцвея, Ф. Гонеля, Н.В. Горелышева, Л.М. Гохмана, Е.М. Гура-

рий, И.А. Дибровой, В.Т. Ерофеева, А.В. Ерофеева, А.С. Колбановской, В.Е. Копы-лова, А.В. Королева, В.П. Лаврухиной, А.В. Мурафа, Ю.Е. Никольского, В.С. Про-копца, А.В. Руденского, И.М. Руденской, Б.М. Слепой, М.Д. Соколовой, Д.К. Томпсона, Л.А. Урхановой, В.Г. Хозина, А.А. Христофоровой и др.

Обобщение результатов показывает, что рекомендуемая температура модификации битумов резиновой крошкой варьируется от 120 до 235°С, по времени -от 45 минут до 6 часов, при этом в качестве пластификаторов предлагается использовать смолы, нефтяные масла, каучуки, гудроны и их разновидности. Варьирование в достаточно больших пределах технологических параметров не дает ответа на главный вопрос - какие из них являются оптимальными для использования модифицированного битума в качестве вяжущего материала при получении асфальтобетонных смесей.

Целью работы является разработка принципов производства эффективных асфальтобетонных смесей на битумах, модифицированных резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

- оценить влияние температуры и числа стадий на эффективность технологического процесса модификации битумов резиновой крошкой;

- установить закономерности процесса структурообразования битумов, модифицированных резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе;

- определить рациональный температурный режим получения асфальтобетонных смесей на битумах, модифицированных резиновой крошкой при двухста-дийном технологическом процессе.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования базируется на предположении о том, что при рациональных температуры и времени, разделение процесса модификации битумов резиновой крошкой на стадии позволит получить на их основе высококачественные асфальтобетонные смеси.

Положения, выносимые на защиту

- рациональным технологическим процессом модификации битумов резиновой крошкой, при котором достигается повышение температуры размягчения, эластичности, адгезии и понижение температуры хрупкости вяжущего, является двухста-дийный процесс, заключающийся в предварительной термомеханической обработке при температуре 230±5°С и времени воздействия 3,25±1,5 часа резиновой крошкой в среде битума и нефтяного масла с получением концентрированной суспензии резино-битумного композита, с последующим ее смешением с битумом при температуре 155-165°С в течение 0,25-0,5 часа;

- двухстадийный технологический процесс модификации битумов резиновой крошкой способствует повышению гомогенности системы с формированием в ней дисперсного каркаса, армирующего вяжущее и придающего ему повышенные интервал пластичности (до 90-95°С), эластичность (85-90 % при 25°С, 65-70 % при 0°С) и адгезию (выше на 1 балл по сравнению с исходным битумом не зависимо от происхождения горной породы);

- асфальтобетонные смеси на битумах, модифицированных резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе, полученные аналогично асфальтобетонным смесям на основе битума той же марки, с той разницей, что температура увеличена на 15-20°С, имеют на 5-10 % большую водостойкость при длительном водонасы-щении и 7-17 % увеличенную сдвигоустойчивость по сцеплению при температуре 50°С.

Научная новизна работы заключается в том, что в ней:

- выявлено, что при совмещении пластифицированного битума с резиновой крошкой, средневзвешенный размер частиц последней при двухстадийном технологическом процессе уменьшается в 4.. .6 раз больше, чем при одностадийном, что ведет к повышению однородности системы и обуславливает изменение свойств вяжущего не только из-за взаимодействия на границе раздела фаз «резиновая крошка - битум», но и за счет продуктов деструкции резиновой крошки;

- установлено, что при двухстадийном технологическом процессе модификации битумов резиновой крошкой в гетерогенной системе формируется сетчатый

каркас, состоящий из отдельных фрагментов (нитей), представляющих собой частично сшитые, но разорванные молекулы каучука, армирующий вяжущее и придающий ему повышенные интервал пластичности, эластичность и адгезию.

Теоретическая и практическая значимость

Теоретическая значимость работы состоит в исследовании влияния температуры и числа стадий технологического процесса модификации битумов резиновой крошкой на их физико-химические свойства и процесс структурообразования.

Практическая значимость работы заключается в обосновании рациональных температуры, времени и числа стадий технологического процесса модификации битумов резиновой крошкой, а также температурного режима получения эффективных асфальтобетонных смесей на их основе.

Методология и методы диссертационного исследования

В работе использовались современные физико-химические методы исследования структурообразования вяжущих (атомно-силовая, растровая электронная, инфракрасная спектроскопия, анализ (спектрографический, регрессионный)), стандартные методы определения свойств битумов и асфальтобетонов, методы дедукции и описания, а также лабораторный эксперимент.

Обоснованность и достоверность результатов работы обеспечивается применением апробированных, стандартизованных методик, современного аттестованного испытательного оборудования, поверенных и калиброванных средств измерений, методов статистической обработки результатов.

Апробация работы диссертации

Основные результаты диссертационной работы и отдельные ее положения были доложены и одобрены на научно-практических конференциях: «Россия молодая» (Кемерово, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019), «Студенческий научный форум» (Кемерово, 2013), «Строительство, формирование среды жизнедеятельности» (Москва, 2013), «Природные ресурсы Сибири и Дальнего Востока - взгляд в будущее» (Кемерово, 2013), «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири» (Ке-

мерово, 2014), «Проблемы строительного производства и экспертиза недвижимости» (Кемерово, 2014, 2016, 2018), «Инвестиции, строительство и недвижимость как материальный базис модернизации и инновационного развития экономики (Томск,

2015), «Молодежь, наука, технологии: новые идеи и перспективы» (Томск, 2015,

2016), «Перспективные технологии в строительстве и эксплуатации автомобильных дорог» (Москва, 2015), «Архитектура, строительство, транспорт» (Омск, 2015).

Внедрение результатов работы. Разработанная асфальтобетонная смесь рекомендована ОАО «Кемеровоспецстрой» для строительства автомобильных дорог общего пользования. Сооружен экспериментальный участок автомобильной дороги в Кемеровской области на базе ОАО «Кемеровоспецстрой» с устройством покрытия из асфальтобетонной смеси на основе битума, модифицированного резиновой крошкой при двухстадийном технологическом процессе. Получен один акт внедрения. Полученные результаты используются в КузГТУ в учебном процессе подготовки бакалавров по направлению подготовки 08.03.01 «Строительство» при изучении дисциплины «Строительные материалы».

Публикации

Результаты исследований отражены в 16 публикациях, в том числе 5 статей в изданиях, рекомендованных ВАК для опубликования материалов диссертаций, 3 в журналах, входящих в международные базы цитирования Web of Science и Scopus, 8 в журналах, входящих в РИНЦ.

Объем и структура работы. Диссертация изложена на 119 страницах, состоит из введения, 5 глав, основных результатов и выводов, 3 приложений, содержит 24 таблицы, 25 рисунков. Библиографический список включает 168 наименований.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Пути совершенствования асфальтобетонных покрытий

автомобильных дорог

Для устройства автомобильных дорог капитального и усовершенствованного типов в мировой практике наибольшее распространение получили асфальтобетонные смеси. Совершенствованию асфальтобетонных покрытий посвящены работы авторов многочисленных исследований [15-35]. Объясняется это отсутствием необходимости в устройстве технологического перерыва для набора прочности и формирования структуры материала, высокой скоростью укладки, легкостью ремонта, коррозионной стойкостью, износостойкостью и атмосфероустойчивостью. Кроме того, отсутствие в покрытиях из таких материалов деформационных швов, а также их макрошероховатая текстура поверхности благоприятно сказываются на комфорте и безопасности движения.

Между тем асфальтобетонные покрытия имеют ряд недостатков, свойственных для нежестких дорожных одежд, в том числе зависимость их физико-механических и деформационных свойств от температуры наружного воздуха, что заставляет вводить сезонные ограничения для движения автотранспортных средств с повышенной осевой нагрузкой, снижение до 10 раз несущей способности при статической нагрузке по сравнению с динамической, что вызывает пластические деформации материала в городских условиях, особенно на участках перед перекрестками, а также повышенное трещинообразование в условиях резкоконтинентального климата, характеризующегося значительным суточным перепадом температур воздуха.

Цементобетонные покрытия могли бы устранить указанные выше недостатки, однако их массовое применение сдерживается группой факторов, основными из которых являются обязательность устройства деформационных швов, микрошероховатая текстура поверхности, снижающая коэффициент сцепления колеса с покрытием, сложность ремонта, обязательность технологического перерыва

для набора прочности, создающего трудности для пропуска транзитного транспорта при ремонте и реконструкции.

Несмотря на то, что расчетный срок службы дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием составляет от 10 до 20 лет, фактический срок службы зачастую не превышает 3-9 лет [1, 2]. Это свидетельствует о необходимости проведения дополнительных исследований и разработок, направленных на повышение срока службы.

Федеральное дорожное агентство для совершенствования асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог утвердило план внедрения в России системы проектирования асфальтобетонной смеси Superpave, который предусматривает, в том числе, выбор битумного вяжущего для заданных условий эксплуатации [3]. В соответствии с ним для Кузбасса, например, интервал пластичности вяжущего должен составлять 110-115°С [4], в то время как интервал пластичности большинства битумов марки БНД 90/130, выпускаемых в Российской Федерации, составляет 65-70°С. Эти данные свидетельствуют о том, что без модификации битумов внедрять систему Superpave в России будет невозможным.

Анализ состава полимерасфальтобетонов, регламентированных в диссертации канд., тех., наук Андриади Ю.Г. [5], показывает, что основной акцент сделан не на минеральную часть, а на вяжущее и требования, предъявляемые к нему. Действительно, еще в середине 80-х годов прошлого столетия отмечали, что именно качество и долговечность нефтяных битумов определяет большинство физико-механических, технологических и эксплуатационных характеристик битумоминеральных смесей и может служить основой для повышения срока службы асфальтобетонов [6].

Таким образом для внедрения в практику полимерасфальтобетонов и системы проектирования состава асфальтобетонной смеси Superpave необходимо совершенствование асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог, а следовательно, повышения качества битумных вяжущих путем их модификации.

1.2 Способы улучшения характеристик битума

Исследования, посвященные улучшению качества битумов, ведутся, практически, во всех странах мира. Наиболее значительные успехи достигаются при введении в их состав полимерных добавок [7-14], которые являются наиболее эффективными модификаторами дорожных битумов.

Изучению процессов и технологии модифицирования битума посвящены работы Д.А. Аюпова, А.В. Битуева, Х. Вальтера, П. Вуда, В.Д. Галдиной, Л.Б. Гезен-цвея, Ф. Гонеля, Н.В. Горелышева, Л.М. Гохмана, Е.М. Гурарий, И.А. Дибровой, В.Т. Ерофеева, А.В. Ерофеева, А.С. Колбановской, В.Е. Копылова, А.В. Королева, В.П. Лаврухиной, А.В. Мурафа, Ю.Е. Никольского, В.С. Прокопца, А.В. Руден-ского, И.М. Руденской, Б.М. Слепой, М.Д. Соколовой, Д.К. Томпсона, Л.А. Урха-новой, В.Г. Хозина, Христофоровой А.А. и др [15-35, 55, 90].

Модифицированные дорожные битумы - это битумы, содержащие различное количество добавок в виде полимеров (вещества, молекулы которых состоят из большого числа повторяющихся звеньев). К полимерам относят пластмассы, каучуки, резины, смолы. Модифицированные битумы отличаются рядом положительных свойств: имеют более широкий интервал пластичности, пониженную температуру хрупкости, повышенную температуру размягчения, высокую эластичность и т.д.

В целом имеющаяся обширная литература по модификации битумов позволяет выделить в мировой практике пять групп полимеров [36, 37]:

1. термоэластопластичные полимеры: СБС (стирол-бутадиен-стирол) и ЭВА (этилен-винил-ацетат);

2. каучукоподобные полимеры: резиновая крошка, латексы и др;

3. термореактивные пластмассы: эпоксидные, карбамидные, полиэфирные и др. синтетические смолы;

4. термопластичные пластмассы: полипропилен, полиэтилен, полистирол, поливинилхлорид, поливинилацетат;

5. полимерная сера.

Анализ [36] применения полимеров для модификации битумов в мировой практике, то можно увидеть следующее:

- СБС (стирол-бутадиен-стирол) - 41 %;

- полибутадиеновый каучук - 14 %;

- ЭВА (этилен-винил-ацетат) - 12 %;

- компаунды с серой - 14 %;

- полиолефины - 9 %;

- другие виды модификаторов - 10 %.

СБС - стирол-бутадиен-стирол - это линейные или разветвленные блочные сополимеры типа А-В-А. Наружные (концевые) блоки (А) полимерной цепи являются идентичными сегментами полистирола, имеющими стеклообразную термопластическую природу с температурой перехода в стеклообразное состояние, значительно превышающей комнатную температуру [38]. Блоки (В) - эластомерные сегменты. Наиболее общим в структурах стирольных блок-сополимеров является полидиеновый эластомерный сегмент. Материалы с такой структурой образуют две разделенные фазовые системы и очень сильно отличаются от соответствующих статистических сополимеров. Эти две фазы сохраняют многие свойства соответствующих гомополимеров [39]. СБС может иметь линейную и радиальную структуры. Линейные структуры в основном используются в дорожных битумах, а радиальные - для кровельных материалов. СБС относится к классу не сшитых эластомеров, при нагревании легко обрабатывается и активно взаимодействует с макромолекулами битума. Образуется сетка стирольных доменов, которая увеличивается в размерах и сохраняет свою непрерывность по всему объему вяжущего. Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) на основе СБС могут обладать эластичностью 1500-2000 %, но при этом значительно теряя в активности взаимодействия с каменным материалом, что ведет к необходимости введения поверхностно-активных веществ (ПАВ), улучшающих адгезию [36].

Рост объемов потребления дорожной отраслью полимеров типа СБС обусловлен их способностью не только повышать прочность битума, но и придавать полимерно-битумной композиции эластичность - свойство, присущее полимерам, причем даже при небольшой их концентрации (3-5 % от массы битума) [41].

В нашей стране начиная с 1966 года проводились исследования по совмещению СБС с битумом, в результате чего подготовлен и введен в действие соответствующим приказом ОСТ «218.010-98» «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия» [41], а затем и ГОСТ Р 52056-2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия» [42].

Отечественными представителями подобных добавок являются ДСТ-30-01 и ДСТ-30Р-01 Воронежского завода синтетического каучука. Практический опыт зарубежных фирм и ряда дорожных организаций России свидетельствует об эффективном применении полимерных добавок типа СБС. Введение в битум от 2,5 до 6,0 % ДСТ-30-01 повышает температуру размягчения и температуру хрупкости битумов, придает органическому вяжущему высокую эластичность, снижает остаточную деформацию, что дает возможность использования в дорожном строительстве битумов с высокой пенетрацией. Таким образом, введение термоэластопластов типа СБС расширяет интервал работоспособности (пластичности) битумов как в сторону высоких, так и низких температур, что делает эффективным их использование для улучшения эксплуатационных характеристик асфальтобетонных покрытий, как в жарких, так и в холодных климатических зонах.

К недостаткам ПБВ на основе ДСТ-30 и его аналогах следует отнести неудовлетворительное сцепление с минеральными материалами, однако введением поверхностно-активных веществ этот недостаток можно легко устранить. Другим, наиболее существенным недостатком является неспособность полимерно-битумного вяжущего на ДСТ образовывать тонкую пленку на минеральных зернах, что влечет за собой неоправданный перерасход вяжущего и, как следствие, снижает сопротивление колееобразованию асфальтобетонного покрытия. Кроме этого, ДСТ,

в силу своей трехмерной структуры, относится к полимерам неустойчивым к факторам, вызывающим старение углеводородов. Следовательно, повышенное колее-образование на покрытии, в составе которых присутствует битум, модифицированный ДСТ, объясняется разрушением последнего. Кроме всего вышеперечисленного необходимо отметить, что для возможности применения ДСТ в качестве модификатора битума требуется дополнительное оборудование, в составе которого должны быть коллоидные мельницы (измельчители), которые обеспечивают измельчение полимера в процессе приготовления ПБВ. Как отмечается в работе [43], использование такого оборудования позволяет получать ПБВ с регламентированными техническими требованиями при температуре не выше 160°С, содержании модификатора не более 3,5 % и малой продолжительности процесса по времени. В случае приготовления ПБВ на оборудовании без высокоскоростных измельчителей (коллоидных мельниц), необходимо закладывать большую концентрацию полимера, более высокую температуру процесса, а также увеличенную продолжительность процесса приготовления до в 2 раз.

В СССР, а в последующем и Российской Федерации вопросом применения блок сополимера типа СБС для модификации битумов занимался заведующий лабораторией органических вяжущих материалов «Сюздорнии» Л.М. Гохман в соавторстве со своими коллегами. Авторами [37-40, 44, 45] проведены исследования по изучению влияния СБС на битум, результаты которых показывают, что концентрация раствора СБС должна быть такой, чтобы ПБВ содержало необходимое для данных условий количество СБС и пластификатора. При этом минимальное содержание СБС может составлять от 2,2 до 2,5 %.

Исследования О.П. Афиногенова и Д.З. Молодых показали, что дорожное полимерно-битумное вяжущее на основе СБС, выпускаемое местными производителями под марками ВДПБ-60 и ВДБП-90, полностью соответствует требованиям [46]. Однако авторы не упоминают о повышении долговечности полимерасфальто-бетонов.

Этилен-винил-ацетат (ЭВА) образуется в результате сополимеризации этилена и мономера винилацетата. Данный полимер единственный из всей гаммы полимеров способен как и СБС создавать пространственную сетку. Однако жесткость этой сетки много выше чем у СБС, что неблагоприятно сказывается на хрупкости полимербитумных вяжущих [4].

В работе [47] указывается, что эффект от модификации битума сополимерами этиленвинилацетата проявляется: в увеличении когезии и диапазона рабочих температур; повышении вязкости и модуля сдвига при повышенной температуре, что способствует увеличению устойчивости к пластическим деформациям; большей упругости при низкой температуре; меньшей термической чувствительности; увеличении растяжимости.

В. Гарбе [48] установлено, что добавка этилена и винилацетата (ЭВА) увеличивает жесткость битума во всем температурном диапазоне и снижает величину деформации при постоянной нагрузке. Однако модификатор не улучшает низкотемпературные свойства материала.

Эффективными модифицирующими агентами для битумных материалов являются различные типы эластомеров. К эластомерам относят каучуки и каучукопо-добные полимеры [49].

Синтетические каучуки - продукты цепной полимеризации различных углеводородных мономеров: изопрена, дивинила (бутадиена) и др. В отличие от других полимеров эластомеры при растяжении могут удлиняться до 10 раз больше первоначальной длины, а при снятии нагрузки восстанавливать первоначальные размеры. Способность к эластичным деформациям объясняется спиралевидным строением их макромолекул, сильными внутримолекулярными связями и слабым взаимодействием между макромолекулами.

Примерами эластомеров, наиболее пригодных для модификации битумов, являются синтетические каучуки общего назначения (изопреновые (СКИ), дивинило-вые (СКД), дивинил-стирольные (СКС), дивинил-метилстирольные (СКМС), этилен-пропиленовые тройные СКЭПТ), изготавливаемые заводами синтетического каучука - Волжским, Воронежским, Нижнекамским, Стерлитамакским и другими [50].

В литературе чаще всего встречаются наиболее изученные эластомеры: натуральный каучук (НК), и полихлорпропен (неопрен). Меньше опубликовано данных об использовании сополимеров бутадиена с нитрилом (нитрильный каучук), изо-бутадиена с изопреном (бутилкаучук) и регенерата [51].

На практике часто битум объединяют с натуральными латексами и приготовленными из них порошками. Каучук в виде латексов легко и быстро растворяется в битуме, образуя в нем непрерывную сетку (структуру) из крупных разветвленных молекул каучука [52]. Такое структурирование придает битуму новые сцепные свойства: упругость, эластичность, термостойкость, долговечность.

В работе [51] Рекс и Пек доказали, что натуральный каучук (НК) оказывает заметное влияние на поведение асфальтобетона, но они сомневаются в целесообразности его применения в дорожном покрытии. Они пришли к выводу, что предварительно смешивать порошкообразный каучук с битумом лучше, чем вводить его непосредственно в асфальтобетонную смесь. Если ввести каучук в битум заранее, то дорожная смесь получается более стабильной и лучше уплотняется.

В работе Г.И. Горшениной и Н.В. Михайлова [52] освещается применение битумов с добавками каучуков в виде латексов и порошков как материала для дорожных покрытий. Указывается, что введение каучука в битумы в процессе термической обработки придает битумам повышенную сопротивляемость против старения. Битумы с добавками каучука оказались более химически стойкими, менее чувствительными к изменению температуры и обладали меньшей проницаемостью, при этом показали большую прочность и эластичность.

В работе А.Н. Долгова и В.П. Лаврухина [53] утверждается, что введение каучука и его отходов в битум при температуре 160-170°С способствует повышению температурной устойчивости вяжущего и увеличению его пластичности при отрицательных температурах, исключается образование трещин, а также снижается во-донасыщение вяжущего. Дорожные битумы, улучшенные добавками каучука СКД в количестве от 8 до 10 %, имеют лучшие свойства, чем битумы без модификатора.

Получен патент [54] на способ производства вяжущего окислением битума при 210-230°С. Затем в битум вводят от 10 до 14 % раствора каучука и объединяют

его с битумом при температуре от 180 до 190°С с продувкой воздухом до получения вяжущего с требуемой условной вязкостью. В качестве каучука используют эти-лен-пропиленовый или этилен пропилендиеновый каучук в количестве от 1,5 до 2,0 % от массы дорожного битума в смеси керосинмазута.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Иванов Сергей Александрович, 2020 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия [Текст] / Госстандарт СССР. - М., 1996.

2. Вяжущие и резиноасфальтобетоны БИТРЕК. Опыт применения / ООО НПГ «ИНФОТЕХ». - М. - 2014. - 20 с.

3. ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. — Москва: Стандартинформ, 2013. — 55с.

4. Новые материалы в дорожном строительстве: Учеб. пособие / В.А. Ве-ренько. - Мн.: УП «Технопринт», 2004. - 170 с.

5. Андриади Ю.Г. Комплексно модифицированное полимерно-битумное вяжущее для верхних слоев асфальтобетонных покрытий: Дис. ... канд. техн. наук: 05.23.05. - Ростов-на-Дону, 1999. - 156 с.

6. Бегункова Н.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне//Тр./Гос. всесоюз. дор. НИИ. - 1977. - Вып. 99. - С.102-109.

7. Березников А.В. Влияние условий окисления на состав и свойства окисленных битумов: Автореф. дис. канд. техн. наук / Ленингр. технол. ин-т им. Ленсовета. - Л., 1975. - 19 с.

8. Берлин А.А., Басин В.Е. Основы адгезии полимеров. - М.: Химия, 1969. -

320 с.

9. Битумные материалы: Асфальты, смолы, пеки / Под ред. А.Дж. Хойберга. - М.: Химия, 1974. - 247 с.

10. Богаевская Т.А., Монахова Т.В., Шляпников Ю.А., // Проблемы старения и стабилизации полимеров. Душанбе: Дониш, 1986. - 61 с.

11. Бодан А.Н. Некоторые пути интенсификации процесса окисления гудронов с целью получения битумов: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Киев, 1963. - 22 с.

12. Горшенина Г.И., Михайлов Н.В. Полимер-битумные изоляционные материалы. - М.: Недра, 1967. - 240 с.

13. Гохман Л.М. Структура полимерно-битумных композиций (на основе ДСТ) в зависимости от типа дисперсных структур битума // Тр./ Гос. всесоюз. дор-НИИ. - 1975. Вып. 80. С.135-144.

14. Shabaev S.N., Vakhyanov E.M., Ivanov S.A. The Analysis of structure bituminous knitting, modified by a rubber crumb. International Journal Applied Engineering Research ISSN 0973-4562 Volume 10, Number 24 (2015) pp. 45345-45349© Research India Publications.

15. Вольфсон С. И. Разработка полимерных добавок для модификации дорожного битума. Сообщение 2. Использование модифицированного дорожного битума в асфальтобетонах и щебеночно-мастичных асфальтобетонах / С. И. Вольфсон. и др. // Вестник технологического университета. - 2016. - № 17. - С. 37-40.

16. Вольфсон С. И. Модификация битумов, как способ повышения их эксплуатационных свойств / С. И. Вольфсон. и др. // Вестник технологического университета. - 2016. - № 17. - С. 29-33.

17. Аюпов Д. А. Старение битум-полимерных вяжущих / Д. А. Аюпов. и др. // Вестник Казанского технологического университета. - 2013. - . - С. 126-129.

18. Аюпов Д.А., Мурафа А.В., Макаров Д.Б., Хакимуллин Ю.Н., Хозин В.Г. Наномодифицированные битумные вяжущие для асфальтобетона // Жилищное строительство. 2010. № 10. С. 34-35

19. Аюпов Д.А., Потапова Л.И., Мурафа А.В., Фахрутдинова В.Х., Хакиму-лин Ю.Н., Хозин В.Г. Исследование взаимодействия битумов с полимерами // Строительные материалы. 2011. № 1. С. 140.

20. Минхаирова А.И., Закирова Л.Ю., Вольфсон И.С., Аюпов Д.А., Мурафа А.В., Хозин В.Г., Хакимуллин Ю.Н. Модификация дорожных битумов смесевыми термоэластопластами // Вестник Казанского технологического университета. 2012. Т. 15. № 17. С. 120-122.

21. Мурафа А.В. Битумно-резиновые вяжущие строительного назначения. Учебное пособие / А. В. Мурафа, Д. А. Аюпов, В. Г. Хозин ; М-во образования и науки Российской Федерации, Казанский гос. архитектурно-строит. ун-т. Казань, 2012.

22. Пузакова Е.В., Закирова Л.Ю., Вольфсон И.С., Хакимуллин Ю.Н., Аюпов Д.А., Мурафа А.В., Хозин В.Г. Влияние состава термоэластопластов на свойства модифицированных битумов //Вестник Казанского технологического университета. 2013. Т. 16. № 1. С. 120-121.

23. Makarov D., Ayupov D., Murafa A., Khozin V. Compatibility studies of mixed thermoplastic rubber with road bitumen // Open Civil Engineering Journal. 2014. Т. 8. № 1. С. 124-129.

24. Ayupov D., Makarov D., Murafa A., Khozin V., Khakimullin Y., Sundukov V., Khakimov A., Gizatullin B. Modular mobility investigation of polymer binder bitumen // В сборнике: IOP Conference Series: Materials Science and Engineering Advanced Materials in Construction and Engineering. Сер. "International Scientific Conference of Young Scientists: Advanced Materials in Construction and Engineering, TSUAB 2014" 2015. С. 012003.

25. Макаров Д. Б. Изучение битумно-полимерных вяжущих, модифицированных смесевыми термоэластопластами, методом ик-спектроскопии / Э. М. Ягунд, Д. А. Аюпов, А. В. Мурафа, К. А. Фасхутдинов, В. Г. Хозин, Р. Г. Яхин. - Известия Казанского государственного архитектурно- строительного университета. 2015. № 4. С. 280-286.

26. Ярцев В. П. Эксплуатационные свойства и долговечность битумно-поли-мерных композитов / В. П. Ярцев, А. В. Ерофеев. - Тамбов : ФГБОУ ВПО "ТГТУ", 2014. - 80 c.

27. Ерофеев В. Т. Дорожные битумоминеральные материалы на основе модифицированных битумов (технология, свойства, долговечность) / В. Т. Ерофеев, Ю. М. Баженов, Ю. И. Калгин. - Саранск : ФГБОУ ВПО "МГСУ", 2009. - 276 c.

28. Ликомаскин А. И. Модифицированные битумы / А. И. Ликомаскин, Л. С. Яушева, В. Т. Ерофеев. // III Республиканская научно-практическая конференция «Наука и инновации в республике Мордовия». - 2004. - С. 168-174.

29. Ерофеев В. Т. Исследование реологических свойств модифицированного битума / В. Т. Ерофеев, А. И. Сальникова. // Вестник МГСУ. - 2016. - № 8. - С. 48-63.

30. Калгин Ю. И. Разработка и исследование литого асфальтобетона на би-тумно-каучуковом вяжущем / Ю. И. Калгин, В. Т. Ерофеев. // Строительные материалы. - 2007. - № 1. - С. 60-63.

31. Аюпов Д. А. Модифицированные битумные вяжущие строительного назначения / Д. А. Аюпов. и др. // Строительные материалы. - 2009. - № 8. - С. 50-52.

32. Шестаков Н.И. Модифицированные асфальтобетон с углеродными нано-добавками: Дис. канд. техн. наук: 05.23.05. - Улан-Удэ, 2015. - 132 с.

33. Буренина О. Н. Разработка модифицированных асфальтобетонных смесей для строительства автомобильных дорог в условиях севера / О. Н. Буренина, Л. А. Николаева, В. Е. Копылов. // Дороги и мосты. - 2013. - № 29. - С. 205-211.

34. Битуев А. В. Получение вяжущих для дорожного строительства на основе нефтяных остатков и ископаемых углей / А. В. Битуев, Ю. Ю. Пономарева. // Вестник ВСГУТУ. - 2012. - № 3. - С. 76-81.

35. Абдуллин А. И. Битумные вяжущие / А. И. Абдуллин. и др. - Казань : КНИТУ, 2012. - 100 с.

36. Особенности структуры и свойств битумов, модифицированных полимерами [Электронный ресурс] http://library.stroit.ru. Режим доступа: http://library.stroit.ru/articles/bitum. - Загл. с экрана.

37. Гохман Л.М. Пластификатор: "за" и "против" //Автомобильные дороги.-2003. - № 4. - С. 7-9

38. Система БиРЕКРАУЕ и другие инновации в дорожном хозяйстве России [Текст] / Р. В. Старовойтов // Дорожники. - № 1. - 2014. - С. 19-23.

39. Полимерно-битумные вяжущие материалы на основе СБС для дорожного строительства [Текст] // Автомобильные дороги. Обзорная информация. - Выпуск 4. - 2002. С. 84-86.

40. Лукша О. В. Модифицирование окисленного битума стирол-будадиен-стирольными сополимерами различного строения / О. В. Лукша, О. Н. Опанасенко,

Н. П. Крутько, Ю. В. Лобода // Журнал прикладной химии. - 2006. - Т. 79. - №2 6. -С. 1030-1034.

41. ОСТ 218.010-98 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия. — Москва: Информавтодор, 1998. — 13с.

42. ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия. — Москва: Госстандарт России, 2003. — 6с.

43. Купреенко В. В. Стойкость "большой молекулы". Технические аспекты модифицирования битума полимерами и производства полимерно-битумных вяжущих / В. В. Купреенко // Автомобильные дороги. - 2010. - № 3. - С. 14-17.

44. Гохман Л.М. Влияние добавок дивинилстирольного блоксополимера на свойства битума. В кн.: Материалы второй научно-технической конференции по вопросам дорожного строительства. - Алма-Ата, 1971. С. 45-49.

45. Гохман Л.М. Полимерно-битумное вяжущее с применением дивинил сти-рольных термоэластопластов / Л. М. Гохман // Труды СоюздорНИИ. - 1971. - Вып 50. - С. 58.

46. Афиногенов О. П. Оценка свойств, модифицированных вяжущих и асфальтобетонов на из основе / О. П. Афиногенов, Д. З. Молодых // Техника и технологии дорожного хозяйства. - 2015. - № 2. - С. 1-27.

47. Модифицированные дорожные вяжущие применяемые во Франции [Электронный ресурс] http://www.nestor.minsk.by. Режим доступа: http: //www.nestor.minsk.by/sn/1998/35/sn83519. htm

48. Гарбе В. Полимер-модифицированные битумы - состав и эксплуатационные характеристики / В. Гарбе. // Автомобильные дороги. - 2010. - № 7. - С. 34-42.

49. Муллахметов Н.Р. Модификация дорожных битумов каучуком [Текст] / Н. Р. Муллахметов, А.Ф. Кемалов, Р.А. Кемалов, Р.Н. Костромин // Вестник Казанского технологического университета.- 2010. - №7. - С. 467-468.

5G. Модификация битумов полимерами [Электронный ресурс] http://web.snauka.ru. Режим доступа: http://web.snauka.ru/issues/2014/05/34687. -Загл. с экрана.

51. Хойберг Дж. Битумные материалы. Асфальты, смолы, пеки. Перевод с английского / Дж. Хойберг. - М. : Химия, 1974. - 248 c.

52. Г.И. Горшенина, H3. Михайлов Полимер-битумные изоляционные материалы. - Москва: ЖДРА, 1967. - 235 с.

53. Долгов А. H. Использование в строительстве битумов, улучшенных отходами каучукового производства / А. H. Долгов, В. П. Лаврухин. // Строительные материалы. - 1971. № 2. - С. 20-21.

54. Патент РФ № 2004124336/04, 09.08.2004. Способ приготовления битумно-каучукового вяжущего // Патент России № 2152412С1, кл. C08L95/00. Бюл. № 12. / Калгин Ю.И., Алферов В.И., Михайлов А.А., Строкин А.С.

55. Галдина В.Д. Серобитумные вяжущие. Монография [Текст] / В.Д. Гал-дина - Омск: СибАДИ, 2011. - 124 с.

56. Дюпон меняет стратегию [Электронный ресурс] // http://www.chem.msu.su. Режим доступа: http://www.chem.msu.su/rus/jour-nals/xr/dupont.html. - Загл. с экрана.

57. Walther H. Kautschukzusatze zu Bitumen; Bitumen, Teere, Asphalte, Peche und verwandte stoffe, Bd. 12. - N 3. 1964. p. 1G4.

58. Юхневский П.И. Строительные материалы и изделия: Учеб. Пособие [Текст] / П.И. Юхневский, Широкий Г.Т. - М.: ТП Технопринт, 2004. - 476 с.

59. Калгин Ю.И. Шучные основы получения и применения дорожных материалов с использованием модифицированных битумов. Спец. 05.23.05 - «Строительные материалы и изделия» [Текст] : дис. докт. техн. наук: защищена 27.04.2007 / Ю.И. Калгин.- Саранск: [б.и.]. - 2GG7. - 454 с.

6G. Лукша О.В. Модифицирование окисленного битума стирол-будадиен-стирольными сополимерами различного строения [Текст] / О.В. Лукша, О.К Опа-насенко, КП. Крутько, Ю.В. Лобода // Журнал прикладной химии. - 2GG6. - Т. 79. - № 6. - С. 1030-1G34.

61. Fischer K., Schram A. Die constitution von Bitumen, - Erdol u. Kohle, V. N 5, 1959, P. 368.

62. Чехов А. П. Свойства битумов, модифицированных смолой производства I-оксинафтойной кислоты / А. П. Чехов. // Строительные материалы. - 1989. - 3. -С. 70-72.

63. Асфальтобетон на полимерном модифицированном вяжущем [Электронный ресурс] http://www.dst2.gomel.by. Режим доступа: http : //www.dst2 .gomel.by/p 17 .html

64. Братчиков А. В. Битумное вяжущее для изготовления кровельной горячей мастики, модифицированное атактическим полипропиленом / А. В. Братчиков, Г. С. Шифрис, Х. Ф. Шарафиев. // Строительные материалы. - 1983. - № 3. - С. 23-24.

65. Ноордам А. Битумные кровельные материалы, модифицированные полимерами / А. Ноордам. // Строительные материалы. - 1990. - № 11. - С. 25-28.

66. J.P. Wortelboer. Investigations on physical-chemical properties of polymer-modified bitumen. Proceedings of VII Congress de l'association internationale de I'etancheite, Munich. 30 May - 1 June 1989 pp. 115-119.

67. J.Ch. Marechal, 'Kennzeichnung und Alterung von SBS-Polymer-Bitumen', Bitumen, 3 (1984) pp. 114 - 120.

68. R. Bologna, 'Etude des mélanges polypropylene atactique-bitume'. Proceedings of V Congress de l'association internationale de I'etancheite. Strasbourg. 1-3 Juna 1988 pp. 214-219.

69. Асфальтобетона на сернобитумном вяжущем [Электронный ресурс] http://stroyfirm.ru. Режим доступа: http://stroyfirm.ru/articles/bitum47.html

70. Плотникова И.А. Возможность экономии битума за счет добавок серы / И.А. Плотникова, Е.М. Гурарий, И.В. Степанян // Автомобильные дороги. - 1982. - № 9. - С. 15 - 16.

71. Методические рекомендации по применению асфальтобетонных смесей с добавкой серы и технологии строительства из них дорожных покрытий / сост. : И.А. Плотникова, Е.М. Гурарий.- М.: Союздорнии, 1986. - 16 с.

72. Вторичное использование и переработка изношенных шин [Электронный ресурс] // http://www.recyclers.ru. Режим доступа: http://www.recyclers.ru/mod-ules/section/item.php?itemid=101.

73. Проблемы и преимущества утилизации автомобильных шин [Электронный ресурс] http:// mosaica.ru. Режим доступа: http: //mosaica.ru/news/obshchestvo/2012/07/16/21730-0.

74. Центр развития дорожных технологий [Электронный ресурс] // http://crdtech.ru. Режим доступа: http://crdtech.ru/index.php/publications/articles/7-2011-06-23-17-54-16.

75. Аюпов Д. А. Наномодифицированные битумные вяжущие для асфальтобетона / Д. А. Аюпов. и др. // Строительные материалы. - 2010. - 10. - С. 34-36.

76. К.С., МИНСКЕР. Использование технологии упругодеформационного диспергирования резиновых отходов для получения гидроизоляционного материала / МИНСКЕР. К.С.. и др. // Строительные материалы. - 2002. - № 12. - С. 50-52.

77. Аюпов Д.А., Потапова Л.И., Мурафа А.В., Фахрутдинова В.Х., Хакимулин Ю.Н., Хозин В.Г. Современные способы регенерации резин и возможности использования их в строительной отрасли // Строительные материалы. 2011. № 5. С. 260.

78. Дьяков К. А. Эффект эластичных покрытий / К. А. Дьяков, Р. М. Черсков, Е. В. Зинченко // Автомобильные дороги. - 2012. - № 2. - С. 112-114.

79. Abdulwarith B., Norhidayah H., Hanif M., Jahangir M. Effects of mixture design variables on rubber-bitumen interaction: properties of dry mixed rubberized asphalt mixture // Materials and Structures. - 2016. - P. 97-103.

80. Mull M. A., Stuart K., Yehia A. Fracture resistance characterization of chemically modified crumb rubber asphalt pavement // Journal of Materials Science. - 2002. - Vol. 37. -P. 557-566.

81. Kim H., Lee S., Amirkhanian S., Rheology investigation of crumb rubber modified asphalt binders // KSCE Journal of Civil Engineering. - 2010. - Vol. 14. - P. 839-843.

82. Morrison G. R., Hesp S. A. M. A new look at rubber-modified asphalt binders // Journal of Materials Science. - 1995. Vol. 30. - P. 2584-2590.

83. Chuan X., Tianqing L., Yanjun Q., Optimization of technical measures for improving high-temperature performance of asphalt-rubber mixture // Journal of Modern Transportation. - 2013. Vol. 21. - P. 273-280.

84. Shakir S., Jorge P., Manuel M., Asphalt Rubber Interlayer Benefits in Minimizing Reflective Cracking of Overlays over Rigid Pavements // 7th RILEM International Conference on Cracking in Pavements. - 2012. Vol. 4. - P. 1157-1167.

85. Tao M., Yongli Z., Xiaoming H., Yao Z., Characteristics of desulfurized rubber asphalt and mixture // KSCE Journal of Civil Engineering. - 2016. Vol. 20. - P. 1347-1355.

86. Hicks R.G., Cheng D., Duffy T., Evaluation of Terminal Blend Rubberized Asphalt in Paving Applications // Clifornia Pavement Preservation Center. - 2010. - P. 115-117

87. Zhu H., Liu C., Tom K., Norasit T., Crumb rubber blends in noise absorption study // Materials and Structures. - 2008. Vol. 41. - P. 383-390.

88. Juan G., Ana A., Felice G., Black curves and creep behaviour of crumb rubber modified binders containing warm mix asphalt additives // Mechanics of Time-Dependent Materials. - 2016. Vol. 20. - P. 389-403.

89. Г. И. Горшенина, Н. В. Михайлов. Полимер-битумные изоляционные материалы. - Москва: НЕДРА. 1967. - 235 с.

90. И. М. Руденская, А. В. Руденский. Органические вяжущие для дорожного строительства. - Москва: Транспорт. 1984. - 226 с.

91. Bitumen-rubber composite [Электронный ресурс] // bitumen-rubber.com. Режим доступа: http://www.bitumen-rubber.com/?brc=17. - Загл. с экрана.

92. Никольский, В. Г. "Унирем" и другие модификаторы / В. Г. Никольский. и др. // Автомобильные дороги. - 2010. - № 3. - С. 28-29.

93. БИТУМНОРЕЗИНОВЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЕ КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ БИТРЭК [Электронный ресурс] // bitrack.ru - Режим доступа: http://www.bitrack.ru. - Загл. с экрана.

94. Худякова Т. С. Резиновая крошка в деле. Влияние комплексного модификатора "КМА" на физико-механические свойства дорожного битума / Т. С. Худякова. и др. // Автомобильные дороги. - 2010. - № 7. - С. 18-24.

95. Трубников Н. В. Гидроизоляционный и кровельный материал - изол / Н.

B. Трубников, Д. Д. Сурмели, Ч. И. Мар. // Строительные материалы, изделия и конструкции. - 1956. - С. 7-12.

96. Диброва И.А. Битумно-резиновые дисперсии новый вяжущий материал для строительства дорожных покрытий // Автомобильные дороги, 1959. - № 12,

C. 24-27

97. Горелышев Н. В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. учеб. пособие / Н.В. Горелышев. - М. : «Можайск-Терра», 1995. - 176 с.

98. Рыбьев И. А. Технология гидроизоляционных материалов / И. А. Рыбьев. и др. - М. : Высшая школа, 1991. - 287 с.

99. Козловская А.А., Горшенина Г.И. Приборы для измерения абсолютной вязкости и условного предельного напряжения сдвига изоляционных покрытий при различных температурах. Сб. Защита трубопроводов от коррозии. ГосИНТИ, 6, 1961. - 51 с.

100. Патент РФ № 2007113596/04, 11.04.2007. Битумно-резиновая композиция и способ ее получения // Патент России № 2327719 С1, кл. С08Ь95/00. Бюл. № 18. / Алексеенко В.В., Кижняев В.Н., Верещагин Л.И., и др.

101. Патент РФ № 2006145263/04, 19.12.2006. Мастика резинобитумная // Патент России № 2323231 С1, кл. С08Ы9/00. Бюл. № 12. / Корнейчук Г.К., Дзюбанов С.П., Реутов В.А., Стибло Г.К.

102. Патент РФ № 2002108223/032002108223/03, 01.04.2002. Способ получения битумной мастики // Патент России № 2223292 С1, кл. С08Ь95/00. Бюл. № 12. / Радина Т.Н., Свергунова Н.А., Аполинская О.И.

103. Патент РФ № 2164927 С2, 10.04.2001. Битумно-резиновая композиция и способ ее получения // Патент России № 2164927 С2, кл. С08L 95/00. Бюл. № 12. / Розенберг Б.А., Эстрин Я.И., Эстрина Г.А.

104. Патент РФ № 2008108614/03, 04.03.2008. Асфальтобетонная смесь // Патент России № 2162475 С2, кл. C04B26/26. Бюл. № 8. / Алексеенко В.В., Кижняев В.Н., Житов Р.Г., Митюгин А.В.

105. Патент РФ № 2010149038/05 , 10.08.2012. Модифицирующая композиция, способ ее получения и применение ее в асфальтобетонных дорожных покрытиях в различных климатических зонах // Патент России № 2458083 С1, кл. C08L017/00. Бюл. № 8. / Горелик Р.А., Искрина Ю.А., Балыбердин В.Н., Слепая Б.М., Азиков Ю.В.

106. Патент РФ № 2007113596/04, 11.04.2007. Битумно-резиновая композиция и способ ее получения // Патент России № 2327719 С1, кл. C08L95/00. Бюл. № 18. / Алексеенко В.В., Кижняев В.Н., Верещагин Л.И., и др.

107. Патент РФ №2 2012125141/05, 18.06.2012. Битумно-резиновая композиция связующего для дорожного покрытия и способ ее получения // Патент России № 2509787 С2, кл. C08L 95/00. Бюл. № 8. / ДЖОНСТОН Майкл Роберт Энтони.

108. Почапский Н.Ф. Полимеры в дорожном строительстве /Н.Ф. Почапский,

B.П. Сачко. — Киев: Будiвельник, 1968. — 85с.

109. Сюньи Г. К. Опыт применения резиновых отходов в асфальтобетонных покрытиях на дорогах УССР / Г. К. Сюньи, С. В. Егоров. // Автомобильные дороги. - 1954. - № 4. - С. 8-12.

110. Шилакадзе Т. А. Резино-асфальтобетон в Грузии / Т. А. Шилакадзе, Е. А. Суренян. // Автомобильные дороги. - 1965. - № 9. - С. 12-14.

111. Христофорова А.А. Асфальтобетон для строительства карьерных дорог в северных регионах: Дис. канд. техн. наук: 05.23.05. - Улан-Удэ, 2016. - 128 с.

112. Сюньи Г. К. Использование резиновых отходов в асфальтовом бетоне / Г. К. Сюньи, С. В. Егоров. // Информационное сообщение КАДИ. - 1958. - №2 28. -

C. 7-11.

113. VanDerBie, Rubber for Roadway Purposes, Proceedings VIII, Congress Permanent international Association of Roads Congress, report, N 13, 1938.

114. Ребиндер П. А. Физико-химическая механика / П. А. Ребиндер. - М. : Знание, 1958. - 63 с.

115. Ребиндер П.А. Образование и механические свойства дисперсных структур. К физико-химической механике силикатных дисперсий // ЖВХО им. ДИМен-делеева. 1963. Т.8. №2. С.162-170.

116. ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия. — Минск: Госстрой, 1993. — 21с.

117. ГОСТ 31424-2010 Материалы строительные нерудные от отсевов дробления плотных горных пород при производстве щебня. Технические условия. — Москва: Стандартинформ, 2011. — 11с.

118. ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний. — Москва: Стандартинформ, 2006. — 14с.

119. ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и орга-номинеральных смесей. Технические условия. — Москва: Госстрой, 2003. — 33с.

120. ГОСТ 33136-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения глубины проникания иглы. — Москва: Стандартинформ, 2015. — 8с.

121. ГОСТ 33142-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения температуры размягчения. Метод Кольцо и Шар. — Москва: Стандартинформ, 2015. — 10с.

122. ГОСТ 33143-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения температуры хрупкости по Фра-асу. — Москва: Стандартинформ, 2015. — 10с.

123. ГОСТ 33138-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения растяжимости. — Москва: Стандартинформ, 2015. — 6с.

124. ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева. — Москва: Стандартинформ, 2009. — 4с.

125. ГОСТ EN 13398-2013 Битумы модифицированные и битуминозные вяжущие. Определение эластичности. — Москва: Стандартинформ, 2014. — 16с.

126. ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. — Москва: Госстрой, 1999. — 54с.

127. Замышляева О.Г. Методы исследования современных полимерных материалов: учебно-методическое пособие [Текст] / О.Г. Замышляева - Нижний Новгород: Нижегородский госуниверситет, 2012. - 90 с.

128. Берштейн В.А. Дифференциальная сканирующая калориметрия в физи-кохимии полимеров [Текст]/ В.А. Берштейн, В.М.Егоров - Л.: Химия, 1990. - 256 с.

129. Миронов В.Л. Основы сканирующей зондовой микроскопии [Текст] / В.Л. Миронов - М.: Техносфера, 2005. - 144 с.

130. Khristoforova A.A., Sokolova M.D., Filippov S.E., Zarovnyaev B.N., Da-vydova M.L. Rubber-modified bitumen materials for open-pit enterprises //International Polymer Science and Technology, 2015, Vol. 42, Issue 9, pp. 27-29.

131. ГОСТ 11503-74*. Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости [Текст] / Госстандарт СССР. - М., 1976.

132. Руденская И.М. Состав, структура и физико-механические свойства нефтяных дорожных битумов [Текст] / И. М. Руденская, А. В. Руденский - Дороги и мосты, - г. Москва, - №22, - 2009. С. 278-295.

133. А.В. Васильев, Е.В. Гриненко, А.О. Щукин, Т.Г. Федулина. Инфракрасная спектроскопия органических и природных соединений : Учебное пособие. СПб. : СПб ГЛТА, 2007. - 54 с.

134. Ганеева Ю.М. Надмолекулярная структура высокомолекулярных компонентов нефти и ее влияние на свойства нефтяных систем [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. док. хим. наук / Ю.М. Ганеева; ОИФХ им. А.Б. Арбузова КазНЦ РАН.- Казань, - 2013. - 43 с.

135. Емельянычева Е.А. Исследование нефтяных модифицированных битумов методом атомно-силовой микроскопии [Текст] / Е.А. Емельянычева, А.И. Аб-дулин // Вестник КНИТУ. - 2012. - № 12(Т 15). С. 172-174.

136. Рахимов А. И. ИК-спектральный анализ сополимеров бутадиен-изопре-нового олигомера ПДИ-1К со стиролом / А. И. Рахимов. и др. // Известия Волгоградского государственного технического университета. - 2012. - № 5. - С. 117-120.

137. Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов [Текст] - М.: СОЮДОРНИИ, 2008. - 138 с.

138. СН 509-78. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. - М. : Стройиздат, 1978. - 58 с.

139. Шабаев С. Н. Использование переработанных автомобильных покрышек в дорожном строительстве / С. Н. Шабаев. и др. // Материалы IV Всероссийской, 57 научно-практической конференции молодых ученых «РОССИЯ МОЛОДАЯ». - 2012. - С. 100-103.

140. Шабаев С. Н. Влияние размера резиновой крошки на технологические параметры получения резинобитумного вяжущего / С. Н. Шабаев. и др. // Молодой ученый. - 2013. - № 2. - С. 75-77.

141. Шабаев С. Н. Перспективы получения резино-битумных вяжущих для повышения долговечности автомобильных дорог / С. Н. Шабаев. и др. // Молодой ученый. - 2013. - № 3. - С. 60-62.

142. Шабаев С.Н. Воздействие фракции резиновой крошки на приготовление резинобитумного вяжущего [Электронный ресурс] / С.Н. Шабаев, С.А. Иванов, Е.М. Вахьянов. — Электрон. журн. — Режим доступа: http: //www.scienceforum.ru/2013/15/3400.

143. Шабаев С. Н. Оценка свойств распада резиновой крошки при воздействии на нее температуры и пластификаторов / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов, Е. М. Вахьянов. // XVI Международная межвузовская научно-практическая конференция студентов, магистрантов, аспирантов и молодых учёных «СТРОИТЕЛЬСТВО-ФОРМИРОВАНИЕ СРЕДЫ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ». - 2013. - С. 96-101.

144. Шабаев С. Н. Оценка технологических параметров растворения резиновой крошки при получении резинобитумного вяжущего / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов, Е. М. Вахьянов. // Вестник КузГТУ. - 2013. - № 2. - С. 106-108.

145. Шабаев С. Н. Предпосылки получения кондиционных полимерно-битумных вяжущих на основе резиновой крошки в Кузбассе / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов, Е. М. Вахьянов. // V Всероссийской, 58 научно-практической конференции молодых ученых «РОССИЯ МОЛОДАЯ». - 2013. - С. 17-19.

146. Шабаев С. Н. Технология эффективной утилизации резинотехнических отходов при модификации вяжущих / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов, Е. М. Вахьянов. // Международный экологический форум «Природные ресурсы Сибири и Дальнего Востока - взгляд в будущее». - 2013. - С. 226-230.

147. Шабаев С. Н. Оценка изменения физико-химических свойств битума при его модификации резиновой крошкой / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов, Е. М. Вахь-янов. // Техника и технологии дорожного хозяйства/ ООО «Кузбасский центр дорожных исследований». - 2013. - С. 9-12.

148. Иванов С. А. Обоснование температурно-временного режима приготовления композиционных резинобитумных вяжущих / С. А. Иванов. и др. // Техника и технологии дорожного хозяйства/ ООО «Кузбасский центр дорожных исследований». - 2013. - . - С. 32-35.

149. Шабаев С. Н. Оценка рационального содержания резиновой крошки при производстве композиционного резинобитумного вяжущего / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов. // Молодой ученый. - 2014. - № 5. - С. 113-115.

150. Шабаев С. Н. Развитие технологии получения и эффективного использования в Кузбассе композиционных полимерно-битумных вяжущих на основе резиновой крошки / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов. // Известия вузов, инвестиции, строительство, недвижимость. - 2014. - № 3. - С. 63-72.

151. Шабаев С.Н. Обоснование определения вязкости композиционного ре-зино-битумного вяжущего для оценки рабочей температуры [Электронный ресурс] / С.Н. Шабаев, С.А. Иванов, Я.М. Покладий. — Электрон. журн. — Режим доступа:

http: //science.kuzstu.ru/wp

content/Events/Other/2014/school_2014/pages/Articles/2/ivanov.pdf

152. Шабаев С. Н. Оценка рабочей температуры композиционных полимерно-битумных вяжущих на основе резиновой крошки / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов. // Проблемы строительного производства. - 2014. - С. 246-249.

153. Папин А. В. Химизм процесса улучшения физико-химических параметров полимерно-битумного вяжущего на основе резиновой крошки / А. В. Папин, С. А. Иванов, Я. Н. Покладий. // Вестник КузГТУ. - 2015. - № 4. - С. 147-151.

154. Шабаев С.Н. Химизм процесса улучшения физико-химических параметров полимерно-битумного вяжущего на основе резиновой крошки [Электронный ресурс] / С.Н. Шабаев, С.А. Иванов, Я.М. Покладий. — Электрон. журн. — Режим доступа: http://science.kuzstu.ru/wp-content/Events/Conference/RM/2015/RM15/pages/Articles/SI/1/5.pdf

155. Иванов С. А. Обоснование технологии получения и эффективного использования полимерно-битумного вяжущего, модифицированного резиновой крошкой / С. А. Иванов, Я. Н. Покладий. // Техника и технологии дорожного хозяйства/ ООО «Кузбасский центр дорожных исследований». - 2015. - С. 27-33.

156. Иванов С. А. Обоснование рационального технологического режима получения композиционных резинобитумных вяжущих / С. А. Иванов. // II Международная научная конференция «Молодежь, наука, технологии: новые идеи и перспективы». - 2015. - С. 461-466.

157. Иванов С. А. Рассмотрение физико-химических свойств резинобитум-ных вяжущих зависящих от технологии получения / С. А. Иванов, С. Н. Шабаев, Е. М. Вахьянов. // Четвертый всероссийский дорожный конгресс «перспективные технологии в строительстве и эксплуатации автомобильных дорог». - 2015. - С. 114122.

158. Иванов С. А. Обоснование рационального технологического режима получения композиционных резинобитумных вяжущих / С. А. Иванов, Е. М. Вахьянов. // Материалы международной научно-практической конференции «Архи-текту-ра, строительство, транспорт». - 2015. - С. 496-503.

159. Shabaev S. N. The Analysis of influence of the tempera-ture-time mode on process of preparation of the composite bitumen binder / S. N. Shabaev, S. A. Ivanov, E. M. Vakhyanov. // International Journal Applied Engi-neering Research. - 2015. - Volume 10, Number 24. - С. 45342-45344.

160. Shabaev S. N. The Analysis of structure bituminous knitting, modified by a rubber crumb / S. N. Shabaev, S. A. Ivanov, E. M. Vakhyanov. // International Journal Applied Engi-neering Research. - 2015. - Volume 10, Number 24. - С. 45345-45349.

161. Иванов С.А. Оценка свойства резинобитумных вяжущих при многостадийной технологии их получения [Электронный ресурс] / С.А. Иванов. — Электрон. журн. — Режим доступа: http://science.kuzstu.ru/wp-content/Events/Conference/RM/2016/RM16/pages/Articles/SI/24/7 .pdf

162. Шабаев С. Н. Обоснование влияния технологии производства резино-битумного вяжущего на физико-химические свойства / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов. // Вестник КГУСТА. - 2016. - № 1. - С. 222-228.

163. Шабаев С. Н. Исследование влияния стадийности технологического процесса получения композиционных резинобитумных вяжущих на их свойства / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов. // Вестник ТГАСУ. - 2016. - . - С. 153-158.

164. Шабаев С. Н. Исследование влияния технологического режима получения композиционных резинобитумных вяжущих на их свойства / С. Н. Шабаев, С. А. Иванов. // Приволжский научный журнал. - 2016. - № 3. - С. 53-62.

165. Иванов С. А. Оценка свойств композиционных резинобитумных вяжущих полученных различными способами / С. А. Иванов. // Проблемы строительного производства и экспертизы недвижимости. - 2016. - С. 207-210.

166. Иванов С. А. Обоснование характеристик полимерных вяжущих и асфальтового бетона полученного на их основе / С. А. Иванов. // III Международная научная конференция студентов и молодых ученых «Молодежь, наука, технологии: Новые идеи и перспективы». - 2016. - С. 325-332.

167. Иванов С.А. Обоснование вязкости резинобитумного вяжущего [Электронный ресурс] / С.А. Иванов, Е.М. Вахьянов. — Электрон. журн. — Режим доступа: http://science.kuzstu.ru/wpcontent/Ev

icles/0501003-.pdf

168. Шабаев С. Н. Факторы, влияющие на эффективность процесса модификации нефтяных битумов резиновой крошкой / С. Н. Шабаев. // Научный журнал строительства и архитектуры. - 2018. - № 1. - С. 46-55.

169. Иванов С.А. Обоснование структурообразования резинобитумного вяжущего / С. А. Иванов // Вестник ВСГУТУ. - 2017. - № 1. (68) - С. 11-18.

170. Shabaev S. N. Promising Technologies of Mining and Processing of Solid Minerals [Электронный ресурс] / S. N. Shabaev, S. A. Ivanov, E. M. Vakhyanov. // — Электрон. журн. — Режим доступа: https: //www.e3s-conferences. org/arti-cles/e3sconf/abs/2017/09/e3sconf 2iims2017 01014/e3sconf 2iims2017 01014.html

ПРИЛОЖЕНИЕ А

УТВЕРЖДАЮ: Технический директор

АКТ

внедрения полученных Ивановым Сергеем Александровичем в диссертационной работе «Асфальтобетон на битумах, модифицированных резиновой крошкой при стадийной технологии ее введения» научных результатов

Результаты научного исследования С.А. Иванова по разработке принципов производства асфальтобетонных смесей на битумах, модифицированных резиновой крошкой при стадийной технологии ее введения, практически использованы в 2016 году в ОАО «Кемеровоспецстрой» при укладке асфальтобетонного покрытия из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа А марки I в ходе ремонта автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» Новосибирск-Кемерово - Красноярск - Иркутск, обход г. Кемерово на участке км 18+000 - км 18+500.

После одного года эксплуатации указанного объекта наблюдается снижение интенсивности колее- и трещинообразования покрытия по сравнению с контрольным участком устроенного из аналогичной асфальтобетонной смеси на основе битума, что способствует увеличению межремонтных сроков и подтверждает заявленный автором экономический эффект.

Начальник ЦСЛ

ОАО «Кемеровоспецстрой»

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

УТВЕРЖДАЮ: Технический директор ОАО «Кемеров)»спецстрой»

У^ЦХцхШалушкин А.В « » 2017 г.

АКТ

о проведении опытно-промышленных испытаний асфальтобетона на битуме, модифицированном резиновой крошкой при стадийной технологии ее введения

Комиссия ОАО «Кемеровоспецстрой» в составе технического директора Галушкина A.B. и начальника центральной строительной лаборатории (ЦСЛ) Тимофеенко Н.Ю. составила настоящий акт о достоверности полученных результатов научного исследования Иванова Сергея Александровича по разработке принципов производства асфальтобетонных смесей на битумах, модифицированных резиновой крошкой при стадийной технологии ее введения.

Для модификации битума резиновой крошкой использованы следующие компоненты:

- битум нефтяной дорожный вязкий марки БНД 60/90 с Омского нефтеперерабатывающего завода;

-масло-пластификатор ПН-6Ш с ООО «Нефтехимическая компания ОЙЛ-МАРКЕТ»;

-резиновая крошка фр. 0-1 мм, полученная измельчением изношенных автомобильных шин, представленная ООО «ЭКО-Шина», г. Новокузнецк.

Для получения асфальтобетона использованы следующие материалы:

- щебень изверженной интрузивной горной породы (диабаз) фракции 5-20 мм с ООО «Барзасский карьер»;

- песок из отсевов дробления фракции 0-5 мм из осадочной горной породы с ООО «Топкинский цемент»;

- минеральный порошок с ООО «Власковское карьероуправление» марки МП-1;

- битум, модифицированный резиновой крошкой.

Технологический процесс модификации битумов резиновой крошкой состоял из двух стадий:

1. Резиновая крошка, имеющая температуру 20°С, что соответствовало температуре воздуха в помещении лаборатории, в количестве 37,5 % была добавлена в среду битума в количестве 50 % и масла-пластификатора в количестве 12,5 %, нагретую в лабораторной смесительной установке до температуры 232°С, и смесь непрерывно перемешивалась мешалкой со скоростью вращения вала 30 оборотов в минуту в течение 2,0 часов. После

добавления резиновой крошки температура смеси понизилась до 167°С и в течение 30 минут возросла до 228-230°С.

2. По истечении двух часов были отключены нагревательные элементы на лабораторной смесительной установке, и в полученную смесь в количестве 37 % был добавлен битум в количестве 63 %, имеющий температуру 125°С, и смесь непрерывно перемешивалась в течение 20 минут. Непосредственно после добавления битума температура смеси понизилась до 162°С, а по истечении 20 минут составляла 158°С.

Технологический процесс приготовления горячего мелкозернистого плотного асфальтобетона типа А, II марки на битуме, модифицированном резиновой крошкой, состоял из следующих этапов:

1. Щебень фракции 5-20 мм в количестве 52 %, песок из отсевов дробления в количестве 43 % и минеральный порошок в количестве 5 % были перемешаны и нагреты до температуры 171°С.

2. В нагретую смесь щебня, песка и минерального порошка был добавлен битум, модифицированный резиновой крошкой, в количестве 4,5 % сверх 100 % минеральной части, имеющий температуру 155°С и смесь была перемешена на лабораторной асфальтосмесительной мешалке продолжительностью 45 секунд. Полученная асфальтобетонная смесь имела температуру 167°С.

Порядок формования и испытания образцов из асфальтобетонной смеси соответствовал ГОСТ 12801. Все испытания были проведены в центральной строительной лаборатории ОАО «Кемеровоспецстрой» (аттестат аккредитации РОСС 1111.0001.22.СШ.62). Результаты лабораторных испытаний битума, модифицированного резиновой крошкой, представлены в таблице 1. Результаты испытания асфальтобетона на битуме, модифицированном резиновой крошкой, приведены в таблице 2.

Таблица 1 - Результаты испытаний битума, модифицированного резиновой крошкой___

Показатели Нормативные т ребования по ГОСТ 22245 Результаты испытания Методика испытания

Глубина проникания иглы, 0,1 мм:

при температуре 25°С 61-90 61 ГОСТ 33136

при температуре 0°С не менее 20 25

Температура размягчения по кольцу и шару, °С не менее 47 68 ГОСТ 33142

Растяжимость, см, не менее:

при 25°С не менее 55 10,3 ГОСТ 33138

при 0°С не менее 3,5 8.0

Эластичность, см:

при 25°С не норм. 85 ГОСТ 13398

при 0°С не норм. 58

Температура хрупкости, °С, не выше не выше минус 15 минус 25 ГОСТ 33143

Температура вспышки, °С, не ниже не ниже 230 282 ГОСТ 33141

Изменение температуры размягчения после прогрева, °С не более 5 минус 1 ГОСТ 18180

Таблица 2 - Результаты испытаний асфальтобетона на битуме, моди^ фицированном резиновой крошкой __

Наименование показателя Нормативные требования но ГОСТ 9128 для III дорожно-климатической зоны Результаты испытания Методика испытания

Средняя плотность, г/см3 не норм. 2,49 ГОСТ 12801

Водонасыщение, % по объему, образцов, отформованных из смесей не менее 1,5 не более 3,5 2,5

Предел прочности при сжатии, М11а: при температуре 0°С при температуре 20°С при температуре 50°С не более 12,0 не менее 2,2 не менее 0,9 8,1 4,4 1,6

Сдвигоустойчивость: - по коэффициенту внутреннего трения - по сцеплению при сдвиге при температуре 50°С не менее 0,87 не менее 0,24 0,93 0,45

Трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0°С, МПа не менее 3,0 не более 6,5 3,8

Водостойкость не менее 0,85 0,93

Водостойкость при длительном водонасы-щении не менее 0,75 0,79

Битум, модифицированный резиновой крошкой, соответствует требованиям ГОСТ 22245-90 для марки БНД 60/90 за исключением показателя растяжимости при 25°С.

Горячий мелкозернистый плотный асфальтобетон типа А, II марки на битуме, модифицированном резиновой крошкой, соответствует требованиям ГОСТ 9128-2013.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные опытно-промышленные испытания подтвердили, что физико-механические свойства полученного асфальтобетона значительно превосходят нормативные требования, что обуславливает высокое качество материала. Предложенная технология внедрена в ОАО «Кемеровспецстрой».

Начальник ЦСЛ

ОАО «Кемеровоспецстрой»

Тимофеенко Н.Ю

ПРИЛОЖЕНИЕ В

1Р©(0Ш®(0ЖАШ ФВДВЗРАПЩЯ

шшшшшш

шшшшшш

НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

№ 2655334

КОМПОЗИЦИОННОЕ РЕЗИНОБИТУМНОЕ ВЯЖУЩЕЕ И СПОСОБ ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ

Патентообладатель: федеральное государственное бюджетное образовательное учреж дение высшего образования "Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева" (КузГТУ) (IIV)

Авторы: Шабаев Сергей Николаевич (Я11), Иванов Сергей Александрович (ЯП), Вахьянов Евгений Михайлович (Я11)

Заявка № 2016118144

Приоритет изобретения 10 мая 2016 г. Дата государственной регистрации в Государственном реестре изобретений Российской Федерации 25 мая 2018 г. Срок действия исключительного права на изобретение истекает 10 мая 2036 г.

Руководитель Федеральной службы по интеллектуальной собственности

Г.П. Ивлиев

тшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшттшшшшшшшш^