Асфальтобетон для строительства карьерных дорог в северных регионах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат наук Христофорова Александра Афанасьевна

• Христофорова Александра Афанасьевна
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Христофорова Александра Афанасьевна

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Резинобитумные материалы дорожно-строительного назначения

1.2. Перспективы применения резинобитумных материалов для строительства карьерных дорог

1.2.1. Роль автомобильных коммуникаций при открытом способе разработки полезных ископаемых

1.2.2. Анализ возможности применения покрытий усовершенствованного типа на карьерных дорогах

1.3. Проблемы дорожного строительства в карьерах предприятий Республики Саха (Якутия)

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ

Глава 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЬЕКТОВ И МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Характеристика объектов исследований

2.2. Исследования свойств резин

2.2.1. Измерение размера частиц резиновой крошки

2.3. Электронно-микроскопическое исследование надмолекулярной структуры композиций

2.4. Адсорбционный анализ

2.5. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК)

2.6. Структурные исследования методом атомно-силовой микроскопии (АСМ)

2.7. Исследования методом инфракрасной спектроскопии (ИКС)

2.8. Ситовый анализ

2.9. Исследования свойств битума

2.10. Методы определения физико-механических свойств асфальтобетона

2.11. Определение несущей способности дорожной одежды

2.12. Определение коэффициента сцепления колеса с дорожным покрытием

Глава 3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕЖИМОВ МЕХАНОАКТИВАЦИИ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ

3.1. Получение и модификация резиновой крошки

3.2. Исследование свойств механоактивированной резиновой крошки

3.3. Влияние продолжительности механоактивации на свойства резиновой крошки

3.4. Влияние массы мелющих тел на свойства механоактивированной резиновой крошки

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ

Глава 4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЛИЯНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК РЕЗИНОБИТУМНОЙ КОМПОЗИЦИИ НА СВОЙСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНА

4.1. Исследование свойств резинобитумных композитов

4.1.1. Модификатор резиновой крошки

4.1.2. Определение основных свойств модифицированных битумов

4.1.3 Структурные исследования модифицированных битумов

4.2. Получение и свойства модифицированного асфальтобетона

4.3. Исследование физико-механических свойств модифицированных асфальтобетонов82

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ

Глава 5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА

5.1 Оценка работоспособности дорожной одежды с разработанным асфальтобетоном

5.2 Технико-экономическое обоснование проекта

5.3 Внедрение результатов исследования

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Приложение

Приложение

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

РК - резиновая крошка; АБ - асфальтобетон; А - применение активации;

РК 0,25 - резиновая крошка, полученная с использованием сита 0,25 мм; РК 0,5 - резиновая крошка, полученная с использованием сита 0,50 мм; РК 0,75 - резиновая крошка, полученная с использованием сита 0,75 мм; ИП - индекс пенетрации;

%о - промилле. Единица измерения, используемая для обозначения уклона

дорог или строительных объектов. Уклон в 1000% означает подъём на

миллиметр на каждый метр расстояния;

f - коэффициент сопротивления качению колеса;

АСМ - атомно-силовая микроскопия;

СЭМ - сканирующая электронная микроскопия;

ДСК - дифференциальная сканирующая калориметрия;

ИКС - инфракрасная спектроскопия;

^ - относительное удлинение резин;

- условная прочность при растяжении резин ;

^00 - условное напряжение при 100% удлинении резин;

Кмор- коэффициент морозостойкости резин;

AV - объемный износ резин;

pm,- средняя плотность уплотненного материала;

pmM - средняя плотность минеральной части;

^ -пористость минеральной части;

V0 - остаточная пористость;

W - водонасыщение;

Ячж - предел прочности при сжатии;

^ - предел прочности на растяжение при расколе;

К50/0 - коэффициент температурной чувствительности;

4

К50/20 - коэффициент теплостойкости;

Я,/ - предел прочности при сжатии водонасыщенных образцов; Кв - коэффициент водостойкости;

ЯсжМ - предел прочности при сжатии после 25 циклов замораживания и оттаивания;

К25 - коэффициент морозостойкости после 25 циклов замораживания и оттаивания.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Асфальтобетон для строительства карьерных дорог в северных регионах»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Эффективность использования и повышения производительности автотранспорта отечественных горнодобывающих предприятий в значительной степени сдерживается низким фактическим качеством технологических дорог, недостаточной прочностью и долговечностью используемых покрытий. В частности, на кимберлитовых карьерах Республики Саха (Якутия) всего 10 % дорог имеют твердое покрытие.

Вместе с тем, на горнодобывающих карьерах накапливается большой объем отработанных шин. Проблема их переработки имеет важное экологическое значение. В настоящее время в мире активно применяются и разрабатываются установки и линии по получению резиновой крошки. Это обстоятельство является значимым фактором при выборе резиновой крошки в качестве модификаторов битумов для строительства карьерных дорог. Такой подход позволит решить как проблему повышения качества карьерных дорог, так и проблемы охраны окружающей среды и ресурсосбережения.

Работа выполнена в рамках проекта № 2010-21801-001 «Создание комплексной инновационной экологически безопасной технологии добычи и переработки алмазоносных руд в условиях Крайнего Севера» (ФЦП «Создание высокотехнологичного производства, выполняемого с участием российского высшего учебного заведения», 2010-2012 гг.) и Госконтракта РС(Я) № 1150 «Разработка модифицированных связующих материалов на основе местного сырья для повышения качества асфальтобетонов, соответствующих по свойствам климатическим условиям Республики Саха (Якутия)», 2011-2013 гг.

Степень разработанности темы.

Исследованиям, связанными с разработкой резинобитумных и полимербитумных материалов, технологией модификации резиновой крошки посвящены труды ряда отечественных и зарубежных ученых: Л.Б. Гезенцвея,

Н.В. Горелышева, В.С. Прокопца, Л.М. Гохмана, Н.В. Смирнова, В.А. Золотарева, А.В. Руденского, И.М. Руденской, В.Д. Галдиной и других.

Одной из трудно решаемых задач при получении резинобитума является повышение совместимости резины с органическим вяжущим. При этом разрабатываются и применяются различные технологии и подходы: метод высокотемпературного сдвигового измельчения резины (композиционный материал Унирем), использование специальных реагентов-катализаторов (технология БИТРЭК), получение в ударном дезинтеграторе резино-песчанного порошка (разработка СибАДИ) и другие.

Несмотря на то, что резинобитумный асфальтобетон достаточно широко применяется как долговечный и прочный материал, возможности его использования в северных регионах России, в частности, для строительства технологических дорог на предприятиях горнодобывающего комплекса, изучены недостаточно.

Целью работы является разработка асфальтобетона на основе резинобитумного композита для строительства дорог горнодобывающих предприятий Республики Саха (Якутия).

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

• разработка технологии активации резиновой крошки с целью получения эффективного резинобитумного вяжущего для асфальтобетонных покрытий дорог карьеров северных регионов РФ в аспекте современных требований к качеству технологических дорог горнодобывающих предприятий и с учетом климатических особенностей региона;

• исследование свойств битумов, модифицированных резиновой крошкой различной дисперсности и природным цеолитом;

• подбор состава асфальтобетонной смеси с использованием разработанного резинобитумного композита и исследование его основных свойств;

• разработка состава модифицированного асфальтобетона и обоснование его внедрения на горнодобывающих предприятиях Республики Саха (Якутия).

Рабочая гипотеза диссертационного исследования базируется на предположении о том, что применение резиновой крошки и природного цеолита, обработанных механоактивационным способом, позволит улучшить совместимость резины с битумом. Полученная резинобитумная композиция обеспечит улучшенный комплекс эксплуатационных свойств асфальтобетона и позволит эффективно применять его для строительства карьерных дорог в зонах с холодным климатом.

Научная новизна.

• Обосновано применение механической активации в планетарной мельнице как эффективного способа поверхностной модификации резиновой крошки для повышения ее реакционной способности при совмещении с битумом. Выявлены эффекты активационного действия, заключающиеся в уменьшении дисперсности частиц, повышении удельной поверхности и миграции свободной серы из объема резиновой крошки к поверхности, что обеспечивает повышает взаимодействие на границе раздела фаз .

• Показано, что для улучшения взаимодействия на границе раздела фаз «резиновая крошка - битум» эффективно использование нанопористого наполнителя природного происхождения - цеолита, который благодаря высокой поверхностной активности выступает в качестве структурообразующего элемента и способствует совмещению резиновой крошки и битума с образованием развитой межфазной границы. Введение механоактивированного цеолита в количестве 2% от массы резиновой крошки позволяет получить структурированный материал с расширенным по сравнению с базовым битумом интервалом пластичности.

• Выявлены закономерности влияния дисперсности резинового порошка и способов его активации на свойства модифицированного асфальтобетона.

Установлено, что введение резинового модификатора позволяет не только улучшить физико-механические характеристики асфальтобетона, но и повысить сцепные качества дорожного покрытия с шинами. Это дает возможность увеличить угол продольного уклона, что является важным показателем при строительстве карьерных дорог.

Теоретическая и практическая значимость.

• Выявлены параметры механической обработки резиновой крошки, позволяющие, в сочетании с применением поверхностного модификатора, добиться прочного взаимодействия битума с резиной за счет эффекта структурирования.

• Разработана и запатентована технология модификации резиновой крошки, позволившая повысить ее структурную активность при введении в углеводородные матрицы, в т.ч. в дорожный битум, заключающаяся в обработке крошки в планетарной мельнице.

• Разработан и запатентован состав асфальтобетона, отвечающий требованиям эксплуатации в районах с холодным резко-континентальным климатом, как на дорогах общего пользования, так и на карьерных дорогах северных регионов РФ. Проведено технико-экономическое обоснование асфальтобетона.

Методология и методы диссертационного исследования.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются разработки отечественных и зарубежных учёных в области строительного материаловедения, строительной геотехнологии, теории композиционных материалов, битумов и асфальтобетонов. Информационную базу составляют монографические работы, статьи в периодических изданиях и научных сборниках, материалы научно-практических конференций по исследуемой теме.

При проведении исследований использовались современные физико -химические методы исследования процессов структурообразования (атомно-

силовая, растровая электронная, оптическая микроскопии, инфракрасная спектроскопия, дифференциальная сканирующая калориметрия, адсорбционный анализ) и стандартизованные методы определения свойств эластомеров, битумов и асфальтобетонов, а также другие нормативные и высокоинформативные методы исследования.

Обоснованность и достоверность результатов работы обеспечивается применением апробированных, в том числе стандартизованных, методик, современного испытательного оборудования и статистической обработки результатов.

Апробация результатов диссертации.

Основные результаты диссертационной работы и отдельные ее положения были доложены и одобрены на научно-практических конференциях: «Полимерные композиты в трибологии» (Гомель, 2005, 2007), «Ломоносов» (Москва, 2007), «Материалы и конструкции в экстремальных условиях» (Киев, 2008), «Химия - XXI век: новые технологии, новые продукты» (Кемерово, 2008), «Создание новых материалов для эксплуатации в экстремальных условиях» (Якутск, 2009), «Композиционные материалы в промышленности» (Ялта, 2007, 2008, 2011), «Рудник будущего» (Пермь, 2011); международных симпозиумах: Курдюмовские чтения «Синергетика в естественных науках» (Тверь, 2011, 2013), «EURASTRENCOLD» (Якутск, 2006, 2008, 2010, 2014); Всероссийских конференциях: «Физика и химия высокомолекулярных систем» (Томск, 2008), «Материаловедение, технология и экология в 3-м тысячелетии» (Томск, 2009), «Modern materials and technologies» (Хабаровск, 2011); Конференции по макромолекулярной химии (Улан-Удэ, 2008), мiжнародная конференция «Форум прниюв» (Дншропетровськ, 2012), VII школа-семинар молодых ученых России (Улан-Удэ, 2013), «Химия: образование, наука, технология» (Якутск, 2014), «Резиновая промышленность: сырье, материалы, технологии» (Москва,

2015), «Природопользование в Арктике: современное состояние и перспективы развития» (Якутск, 2015).

Внедрение результатов работы. Разработанный асфальтобетон рекомендован для строительства карьерных дорог в условиях углубочной зоны Нюрбинского карьера Накынского рудного поля Республики Саха (Якутия) (ОАО АК «АЛРОСА»). Сооружен эскпериментальный участок дороги с разработанным асфальтобетонным покрытием на трассе федерального значения «Вилюй». Получен 1 акт внедрения.

Публикации.

Результаты исследований отражены в 35 публикациях, включающих 8 статей в изданиях, рекомендованных ВАК для опубликования материалов диссертаций, 2 патентах РФ.

Объем и структура работы. Диссертация изложена на 128 страницах, состоит из введения, 5 глав, основных результатов и выводов, 2 приложений, содержит 32 таблицы, 20 рисунков. Библиографический список включает 151 наименований.

Глава 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 1.1. Резинобитумные материалы дорожно-строительного назначения

В дорожном строительстве в большей степени качество асфальтобетона определяется свойствами применяемого вяжущего материала. Наиболее распространенным вяжущим материалом в России является битум.

В настоящее время для повышения качества нефтяных битумов активно используются различные модификаторы, которые позволяют улучшить его физико-механические показатели, в частности, расширить рабочий температурный интервал, придать битуму эластичность. В качестве модификаторов могут выступать различные полимерные материалы: синтетические каучуки, термоэластопласты, нефтеполимерные смолы, специально синтезированные полимеры (сополимеры этилена с винилацетатом) и др. Все вышеперечисленные модификаторы битума предполагают создание в нем надмолекулярных структур в виде полимерной сетки.

Большой вклад в изучение вопроса придания битумам специфических свойств внесли ученые Л.Б. Гезенцвей, Н.В. Горелышев, В.С. Прокопец, Л.М. Гохман, В.А. Золотарев, Н.В. Смирнов, В.Д. Галдина и другие [1-12].

Установлено, что экономически эффективными модификаторами являются те, которые доступны и недороги. С технической точки зрения для создания органических вяжущих с заданным комплексом свойств могут применяться только те модификаторы, которые обладают следующими свойствами [10]:

1) не разрушаются при температуре приготовления асфальтобетонной смеси;

2) совместимы с битумом при проведении процесса смешения на обычном оборудовании при температурах, традиционных для приготовления асфальтобетонной смеси;

3) не придают битуму жесткость или ломкость при низких температурах, а в летнее время повышают сопротивление битумов в составе дорожного покрытия к воздействию сдвиговых напряжений и при этом не увеличивают вязкость при температурах смешения и укладки;

4) химически и физически стабильны, сохраняют свои свойства при хранении, переработке и в составе дорожного покрытия.

В настоящее время в отечественной и зарубежной практике дорожного строительства используют для модификации битумов используют серу, каучук (полибутадиеновый, натуральный, бутилкаучук, хлоропрен и др.), органо-марганцевые компаунды, термопластичные полимеры (полиэтилен, полипропилен, полистирол, этилен-винилацетат (EVA), термопластичные каучуки (полиуретан, олефиновые сополимеры, блоксополимеры стирол-бутадиен-стирола (СБС)), целесообразность применения которых в каждом конкретном случае обосновывается с технической и экономической точек зрения, поскольку стоимость модифицированного битума намного превосходит стоимость обычного битума [8-9].

Целесообразным с экологической точки зрения при учете вышеуказанных материаловедческих факторов является получение композиционных материалов на основе битума с применением резиновой крошки (РК) - резинобитумов.

Резинобитумные материалы уже достаточно распространены в отечественной и зарубежной практике дорожного строительства. Резинобитум получают путем смешивания измельченной шинной резины различной дисперсности с битумом и добавками [6-11]. При этом определяющим условием является совместимость битума и резины. Одной из трудно решаемых задач при создании резинобитума является растворение или девулканизация резины в органическом вяжущем (битуме, гудроне). Набухание резины происходит вследствие частичного растворения в ароматических и нафтеновых (с кольцевой структурой) маслах. В результате

совместной термомеханической обработки резины и битума происходит: набухание резины в масляных фракциях битума; ослабление межмолекулярных связей в резине; девулканизация резины (т.е. разрыв по ослабленным связям), в результате чего образующееся каучуковое вещество структурирует битум [8-9].

Технологические режимы растворения резины в битуме зависят от многих факторов: типа каучука, входящего в состав резины; состава битума (органического вяжущего), т.е. от процесса очистки и типа сырья; вида пластификаторов; дисперсности резиновой крошки; времени и температуры смешивания [9].

В работе [6] показано, что резиновый порошок оказывает на битум более выраженное структурирующее воздействие в сравнении с обычно применяемым известняковым минеральным порошком. Это приводит к упрочнению дисперсной системы «битум - минеральный порошок», содержащий часть резинового порошка, а, следовательно, и к упрочнению асфальтобетона, особенно при высоких эксплуатационных температурах. Наиболее характерным свойством резинобитумных асфальтобетонов является их повышенная эластичность в широком интервале температур. При высоких эксплуатационных температурах это означает большую способность асфальтобетона к работе в упругой стадии, что предопределяет меньшую склонность к накоплению остаточных деформаций, а при отрицательных температурах - большую дефoрмативную склонность, и, следовательно, повышенную трещинoстойкость. Наиболее отчетливо эластичность асфальтобетонов проявляется при периодически повторяющихся циклах нагрузка - разгрузка [8].

Опыт применения резиновых порошков в дорожном строительстве позволяет выделить следующие эксплуатационные характеристики дороги, на которые влияет модификация асфальтобетона резиновой крошкой [9]: • повышается сцепление колеса с покрытием,

• снижаются галееобразование, толщина водяной пленки во время дождя за счет снижения смачиваемoсти дорожного покрытия, как следствие снижаются гололедные явления,

• изменяются поровая структура, а также коррозионные свойства асфальтобетонов (на порядок понижается коэффициент фильтрации и на 2030% увеличивается коэффициент морозостойкости).

Физико-механические характеристики асфальтобетонов на основе резинобитумных материалов по многим показателям превосходят свойства стандартных асфальтобетонов. Модификация битумов дробленой резиной позволяет увеличить тепло-, морозо-, атмoсферостойкость и стойкость к агрессивным средам, пластичность и эластичность композиций, повысить срок службы битумных строительных материалов [5-6, 8-10]. Тем самым, значительно экономятся материальные, трудовые и энергетические ресурсы, уменьшается материалоемкость покрытий за счет уменьшения толщины дорожной одежды.

Использование измельченной шинной резины в большинстве случаев предполагает ее модификацию, которая позволяет существенно расширить области и объемы применения резиновой крошки, и в ряде случаев применение такой крошки более эффективно, чем использование регенерата из отработанной резины.

Анализ ряда работ [6, 8-10, 12-23], посвященных этой теме позволяет выделить следующие методы модификации резиновой крошки: химическая обработка или девулканизация измельченной резины, физико-химическая модификация измельченной резины с разрушением полимерных связей (аналогично регенерации), физическая обработка.

Физические и физико-химические методы воздействия на материалы, такие как мехашактивация, ударно-волновая обработка, радиационное облучение, использование магнитных и электрических полей, широко применяются на различных стадиях производства полимерных композитов и

являются эффективными технологическими приемами, позволяющими повысить эксплуатационные свойства материалов [24, 25].

Механоактивационные методы воздействия на резиновую крошку на различном оборудовании в последнее время получают все большее распространение благодаря комплексному улучшению свойств материалов при относительно низких энергозатратах на проведение процесса, о чем свидетельствуют публикации ряда авторов [24-27].

Исследования, проведенные в СибАДИ под руководством В.С. Прокопца [6-7, 10], показали высокую эффективность применения механоактивированных резиновых порошков для модификации дорожного асфальтобетона. Авторами предложено проводить механоактивацию резиновой крошки совместно с песком в дезинтеграторах (измельчители -активаторы интегрально-ударного принципа действия) с получением на выходе резинопесчаного порошка с разветвленной губчатой поверхностью. Асфальтобетоны, изготовленные с применением резинопесчанных порошков, характеризуются улучшенными физико-механическими свойствами (предел прочности при сжатии, водостойкость при длительном насыщении), как при испытаниях горячих образцов, так и при испытаниях кернов с опытных участков дорог.

1.2. Перспективы применения резинобитумных материалов для

строительства карьерных дорог

1.2.1. Роль автомобильных коммуникаций при открытом способе

разработки полезных ископаемых

Открытый способ разработки месторождений полезных ископаемых

остается основным направлением в мировой горнодобывающей

промышленности. Около 90% сырья в промышленности строительных

материалов в странах СНГ и России добывается открытым способом.

Удельный вес разработки месторождений горно-химического сырья

16

открытым способом превышает 55%, также разрабатываются уникальные месторождения алмазов и добывается около 20% урана [28].

Высокий удельный вес открытого способа добычи полезных ископаемых и преимущественное применение его по сравнению с подземным способом добычи обусловлены рядом факторов. Это экономия производственных ресурсов, сокращение сроков строительства предприятий одинаковой мощности, снижение потерь полезных ископаемых в недрах до 1-5%, безопасными и более комфортными условиями труда [28]. Для повышения производительности горнодобывающих предприятий проектируются и внедряются различные способы отработки карьеров открытым способом ниже проектного дна [29].

Карьерный транспорт предназначен для перемещения горной массы (вскрыши и полезного ископаемого) от забоев до пунктов разгрузки. Он является связующим звеном в общем технологическом процессе. Трудоемкость процессов транспортирования весьма высока. Затраты на транспортирование и связанные с ним вспомогательные работы составляют 45 - 50 %, а в отдельных случаях достигают 70 % от общих затрат на добычу полезного ископаемого [30].

К особенностям карьерного транспорта, определенным спецификой открытых горных разработок, относятся следующие положения [28]:

1. Значительная мощность грузопотоков, составляющая десятки миллионов тонн в год, и длительные сроки их функционирования (на протяжении всего срока службы карьера).

2. Относительно небольшие расстояния транспортирования (в среднем 24 км).

3. Движение в грузовом направлении происходит, как правило, при крутом подъеме (часто предельном по техническим возможностям транспортного средства).

4. Значительная часть транспортных коммуникаций, пункты погрузки и разгрузки, как правило, периодически передвигаются.

-5

5. Значительная плотность (от 1 до 5 т/м ), повышенная прочность и абразивность, неоднородная кусковатость перемещаемой горной массы, ударные воздействия при погрузке и разгрузке.

Автотранспорт эффективен при строительстве карьеров, при разработке залежей сложных форм, малых размерах карьерных полей, сложной топографии поверхности. Он успешно применяется при раздельной выемке сложно-структурных залежей, может использоваться как вспомогательный и дополнительный к другим видам транспорта, особенно при горно-подготовительных работах.

Транспортные коммуникации, в частности автомобильные дороги, являются одними из основных элементов вскрытия карьеров. От их состояния во многом зависит эффективность использования карьерного автотранспорта и открытой разработки месторождений в целом [31]. С учетом того, что эффективность открытой разработки месторождений при использовании автомобильного транспорта зависит от параметров и качества дорог в карьере, следует наиболее тщательно подходить к вопросу их проектирования и содержания.

Схемы автодорог и движение автотранспорта определяются горнотехническими условиями разработки месторождения, направлением и расстоянием транспортирования вскрышных пород и полезного ископаемого, маневренностью автотранспорта. Автомобильные карьерные дороги должны обеспечивать кратчайшую технологическую связь между забоями в карьере и пунктами приема грузов на поверхности [32].

В области проектирования и строительства карьерных автомобильных дорог накоплен значительный теоретический и практический опыт [30-40]. Рассчитаны параметры проектирования дорог с различным типом покрытия в зависимости от назначения дороги, размещения в карьере, типа

автотранспорта.

С развитием автомобилестроения и потребностей добывающей промышленности, увеличивается грузоподъемность транспортных машин и оборудования, улучшаются технические характеристики автосамосвалов, позволяющие преодолевать более крутые наклонные поверхности. С увеличением грузоподъемности автосамосвалов, ухудшением горногеологических и горнотехнических условий разработки наряду с необходимостью их ускоренного освоения, повышаются требования к прочности, долговечности и эксплуатационной надежности карьерных дорог [41-49].

Состояние проезжей части так же оказывает существенное влияние на эффективность эксплуатации автосамосвалов, т.к. в значительной степени предопределяет скорость движения машин и, следовательно, их производительность, износ шин, расход топлива, затраты на ремонт и т.п.

Самой весомой статьей затрат в структуре себестоимости транспортировки горной массы являются затраты на техническое обслуживание и ремонт автосамосвалов, составляющие от 30 до 40 % [30-31]. Практика показывает, что износ большегрузных автосамосвалов в процессе эксплуатации отличается на разных карьерах и зависит как от горнотехнических, так и от дорожно-транспортных факторов. К дорожно-транспортному фактору относятся главным образом неровности на покрытии, которые приводят к снижению средней скорости движения автосамосвалов и, соответственно, их производительности, а также падению ресурса ходовой части, силового блока и металлоконструкций автосамосвалов [31].

Высокая доля в структуре транспортных затрат приходится на ремонт и приобретение шин. При этом общие затраты на шины за срок службы автомобиля достигают от 60 до 80 % стоимости самого автосамосвала, что остро ставит вопрос повышения их ресурса. Основные причины низкой

ходимости шин - механические повреждения (от 35 до 60 %) и отслоение протектора (от 17 до 30 %), что свидетельствует, главным образом, о низком качестве покрытий дорог [33, 36, 50].

Эксплуатационные затраты на горюче-смазочные материалы в зависимости от грузоподъемности карьерных автосамосвалов составляют от 18 до 32 %. Затраты на топливо зависят как от горнотехнических, так и от дорожно-транспортных условий, причем последние играют главенствующую роль. Помимо профиля и плана трассы, важным показателем дорожной одежды является сопротивление качению, которое влияет не только на расход топливных ресурсов, но и на производительность автосамосвалов [36].

С каждым годом стоимость строительных материалов повышается, что не может не сказаться на структуре себестоимости транспортировки добываемой горной породы. Достаточно высокие издержки связаны с использованием раздробленных горных пород, не удовлетворяющих требованиям технического и технологического характера или использованием качественных материалов, но не с соблюдением технологии их укладки, отсутствием требований и опыта по устройству покрытий из других материалов [33]. Разработка новых более прочных и долговечных дорожно-строительных материалов, применение которых будет способствовать снижению толщин дорожной одежды, соответственно, объема и стоимости строительных материалов является весьма актуальным.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Христофорова Александра Афанасьевна, 2016 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон [Текст] / Л.Б. Гезенцвей, Н.В. Горелышев, А.М. Богуславский. - М.: Транспорт, 1985. - 350 с.

2. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы [Текст] / Н.В. Горелышев. - М.: Можайск-Терра, 1995. -176 с.

3. Модифицированные битумные вяжущие, специальные битумы и битумы с добавками в дорожном строительстве. PIARC-AIPCR [Текст]/ Пер. с франц. В.А. Золотарёва; П.А. Беспаловой; Под общей редакцией В.А. Золотарёва, В.И. Братчуна. - Харьков: Изд-во ХНАДУ, 2003. - 229 с.

4. Руденская И.М. Органические вяжущие для дорожного строительства [Текст] / И.М. Руденская, А.В. Руденский.- М.: Транспорт, 1984. - 229 с.

5. Гохман Л.М. Битумы, полимерно-битумные вяжущие, асфальтобетон, полимерасфальтобетон. Учебно-методическое пособие [Текст] / Л.М. Гохман - М.: ЗАО «ЭКОН-ИНФОРМ», 2008. - 117 с.

6. Прокопец В.С. Модификация дорожного асфальтобетона резиновыми порошками механоактивационного способа получения .Монография [Текст] / В.С. Прокопец, Т.Л.Иванова. - Омск: СибАДИ, 2012. -116 с.

7. Прокопец В.С. Повышение эффективности дорожно-строительных материалов механоактивационным модифицированием исходного сырья [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. док. техн. наук / В.С. Прокопец; СибАДИ. - Омск, 2005. - 34 с.

8. Смирнов Н.В. Некоторые характеристики резиновой крошки, используемой в составе композиционных вяжущих для дорожных асфальтобетонов [Текст] / Н.В.Смирнов // Химическая техника. - 2003. -№ 3.

9. Смирнов Н.В. Материалы БИТЭК - эффективное решение экологической проблемы масштабной утилизации отходов резины [Текст] / Н.В.Смирнов, Б.М. Смирнов, А.П. Булгаков // Вторичные ресурсы. - 2003. -Т. №6. - С. 261.

10. Иванова Т.Л. Модификация дорожного асфальтобетона резиновыми порошками механоактивационного способа получения [Текст]: дис. на соиск. степ. канд. техн. наук / Т.Л. Иванова; СибАДИ - Омск, 2009. - 192 с.

11. Галдина В.Д. Модифицированные битумы: учебное пособие [Текст] / В.Д. Галдина. - Омск: СибАДИ, 2009. - 228 с.

12. Василовская Г.В. Повышение долговечности асфальтобетона путем модификации вяжущего полимерными добавками [Текст] / Г.В. Василовская, Л.А. Иванова // Современные строительные материалы и ресурсосберегающие технологии. Труды НГАСУ. - Новосибирск: НГАСУ. -2003. - Т.6, №2 (23). - С.203-207.

13. Беляев П.С. Повышение качества нефтяных битумов путем модификации продуктами переработки изношенных автомобильных шин [Текст ] / П.С. Беляев, О.Г. Маликов, М.В. Забавников, А.Р. Соколов // Вестник Тамбовского государственного технического университета. - 2003. -№1 (Т. 9). - С. 63-69.

14. Духовный Г.С. Эффективность применения резинобитумного вяжущего при устройстве асфальтобетонных покрытий [Текст] / Г.С. Духовный, А.В. Сачкова // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Строительство и архитектура. -2014. - №2. - С. 19-23.

15. Карпенко А.В., Духовный Г.С., Мирошниченко С.И. Резинобитумное вяжущее, основные показатели и перспективы использования [Текст] / А.В. Карпенко, Г.С. Духовный, С.И. Мирошниченко // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. - 2012. -№1 - С. 22-24.

16. Нефедов Б.К. Получение резинобитумных вяжущих для асфальтобетонных дорожных покрытий термокаталитической переработкой нефтяных остатков в смеси с резиновой крошкой в присутствии цеолитов и

органоминеральных активаторов [Текст] / Б.К. Нефедов, Е.Е. Горлова, Е.Г. Горлов // Катализ в промышленности. - 2009. - № 2. - С. 7-8.

17. Черсков Р.М. Свойства асфальтобетонов, модифицированных полимерным модификатором на основе вторичного полиэтилена и полибутадиенового каучука [Текст] / Р.М. Черсков // Известия Орловского государственного технического университета. Серия: Строительство и транспорт. - 2008. - №3(19). - С. 72-78.

18. Свиридов В.Л. Опыт использования дробленой резины в составе асфальтобетонных смесей [Текст]/ В.Л.Свиридов, Е.Ю.Махров, Е.В. Дементьева // Ползуновский вестник. - 2011. - № 1 - С. 183-191.

19. Дроздовский В.Ф. Переработка и использование изношенных шин (направления, экономика, экология) [Текст] / В.Ф. Дроздовский, Д.Р. Разгон // Каучук и резина. -1995 - № 2. -С.5.

20. Шабаев С.Н. Оценка рационального содержание резиновой крошки при производстве композиционного резино-битумного вяжущего [Текст] / С.Н. Шабаев, С.А. Иванов // Молодой ученый. - 2014. - №5. - С. 113-115.

21. ОДМД Рекомендации по применению битумно-резиновых композиционных вяжущих материалов для строительства и ремонта покрытий автомобильных дорог [Текст] № ОС-421-р, утверждены распоряжением Минтранса России от 12.05.2003. - М.: РОСАВТООДОР, 2003. - 22 с.

22. Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных покрытий с применением дробленой резины [Текст] - М.: СоюзДорНИИ, 1985. - 21 с.

23. Балабанов В.Б. Полимерасфальтобетон на основе пластифицированных полимерно-битумных вяжущих [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. канд. тех. наук / В.Б. Балабанов; ВСГТУ.- Улан-Удэ, 2006. - 18 с.

24. Аввакумов Е.Г. Механические методы активации в переработке природного и техногенного сырья [Текст] / Е.Г. Аввакумов, А.А. Гусев -Новосибирск: Академическое изд-во «Гео», 2009. - 155 с.

25. Болдырев В.В. Фундаментальные основы механической активации, механосинтеза и механохимических технологий [Текст]/ В.В. Болдырев и др.

- Новосибирск: СО РАН, 2009. - 342 с.

26. Ломовский О.И. Механокомпозиты — прекурсоры для создания материалов с новыми свойствами [Текст]/ О.И. Ломовский- Новосибирск: СО РАН, 2010. - 424 с.

27. Болдырев В.В. К вопросу об оценке эффективности действия различных машин в качестве механических активаторов [Текст] / В.В. Болдырев, С.В. Павлов, В.А. Полубояров и др. // Неорганические материалы.

- 1995. - Т.31, №9.- С 1128-1138.

28. Трубецкой К.Н.Открытые горные работы: справочник [Текст] / К.Н.Трубецкой, М.Г.Потапов,К.Е. Виницкий, Н.Н. Мельников и др. - М.: Горное бюро, 1994. - 590 с.

29. Патент 2180041 Российская Федерация, МПК Е21С41/26 Способ открытой разработки крутопадающих кимберлитовых месторождений[Текст] / А.Н.Акишев, В.А. Бахтин, Н.К. Звонарев, Е.В. Бондаренко, М.В. Ганченко; заявитель и патентообладатель Акционерная компания «АЛРОСА» (закрытое акционерное общество). № 2000100403/03; заявл. 06.01.2000; опубл. 27.02.2002, Бюл. № 6.

30. Колчанов А.Г. Проектирование карьерных дорог [Текст] / А.Г.Колчанов // Горная Промышленность. - 2010. - №6 (94). - С. 56.

31. Сидяков В.А. Карьерные автомобильные дороги[Текст] / В.А. Сидяков, А.Г. Колчанов, Ю.В. Стенин. - М.: Недра, 2011. - 144 с.

32. Васильев М.В.Строительство карьерных автомобильных дорог [Текст] / М.В. Васильев, В.П. Смирнов, В.С. Торов - М.: Черметинформация, 1997. -Т. 3: серия I. -45 с.

33. Шабаев С.Н. Обоснование конструктивных параметров технологических дорог угольных разрезов из вскрышных пород на основе рационализации их гранулометрического состава[Текст]:дис. на соиск. степ. канд. тех. наук / С.Н. Шабаев; КузГТУ- Кемерово, 2009. - 132 с.

34. Акишев А.Н. Проблемы проектирования, выбора и эксплуатации транспортных систем на коренных алмазоносных месторождениях Якутии с использованием автотранспорта[Текст] /А.Н. Акишев, И.В. Зырянов // Проблемы карьерного транспорта: сб. трудов. - Екатеринбург, 2005. - С. 4448.

35. Бердюгина Н.П. Прогнозирование качества дорог открытых карьеров [Текст] / Бердюгина Н.П. // Современные информационные технологии в геологоразведочной и добывающей отраслях: сб. трудов. - Усть-Каменогорск, 2006. - С. 101-103.

36. Рыбак А.В. Оценка уровня повышения эксплуатационных характеристик карьерного автомобильного транспорта за счет сокращения расходов на шины [Текст]/ А.В. Рыбак // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2003. - № 11. - С. 129-130.

37. Кулешев А.А. Влияние ровности карьерных дорог на эффективность эксплуатации самосвалов особо большой грузоподъемности [Текст] /А.А.Кулешев,Н.В. Зырянов, И.В. Зырянов // Горный журнал.- 1995. - №6.-С. 14-16.

38. Thompson R.J. Towards a mechanistic structural design method for surface mine haul roads [Text] / R.J. Thompson, A.T. Visser // Journal of the South African Institute of Civil Engineering. -1996. - Vol 38, № 2 - Pp 13-21.

39. Thompson R.J. The functional design of surface mine haul roads [Text] / R.J. Thompson, A.T. Visser // Journal of the South African Institute of Mining and Metallurgy. - 2000. - Vol 100, № 3 - Pp 169-180.

40. Tannant K. Properties of fly ash stabilized haul road construction materials [Text] / K. Tannant, V. Kumar // International Journal of Surface Mining. - 2000. - № 14 - Pp 121-135..

41. Петров В.Ф., Медведев В.М., Кошевой В.В. Особенности эксплуатации большегрузных автосамосвалов в условиях работы разреза «Нерюнгринский» ГУП «Якутуголь» [Текст] / В.Ф. Петров, В.М. Медведев, В.В. Кошевой // Уголь. - 2000. - №10. - С. 77-80.

42. Зырянов И.В. Перспективы использования карьерных автосамосвалов [Текст] / И.В. Зырянов // Горный журнал. - 1997. - №3. - С. 43-47.

43. Зырянов И.В. Повышение эффективности систем карьерного автотранспорта в экстремальных условиях эксплуатации [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. док. тех. наук / И.В. Зырянов; СПбГГИ.- СП.,2006. - 378 с.

44. Тарасов П.И. Проблемы магистрального транспортирования руды от удаленных кимберлитовых месторождений [Текст] / П.И. Тарасов, А.Г. Журавлев, В.А. Черепанов, М.В. Исаков, В.Р. Баланчук, А.Н. Акишев, С.Л. Бабаскин // Горное оборудование и электромеханика. - 2014. - № 5.- С. 2531.

45. Заровняев Б.Н. Основные направления совершенствования разработки глубоких алмазных месторождений [Текст] / Б.Н. Заровняев, А.Н. Акишев, В.Ф. Колганов, С.Л. Бабаскин, Г.В. Шубин, А.Д. Андросов, И.Н. Гоголев // Природные ресурсы и экология Дальневосточного региона: матер. форума, 2013. - С. 285-289.

46. Ворошилов Г.А. Обоснование оптимальных уклонов автодорог при разработке нагорно-глубинных карьеров [Текст]: дис. на соиск. степ. канд. тех. наук/ Ворошилов Г.А.; УГГУ - Екатеринбург, 2008. - 155 с.

47. Монрой Д. Проектирование системы автосамосвал - дорога [Текст] / Д. Монрой // Горный журнал. - 1994. - №4. - 20-21.

48. Горшков Э.В. Обоснование рациональных параметров технологического автотранспорта при повышенных уклонах карьерных автодорог [Текст]: дис. на соиск. степ. канд. тех. наук/ Э.В. Горшков; ИГД -Свердловск, 1984. - 193 с.

49. Горшков Э.В. Исследование коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием карьерных автодорог [Текст] / Э.В.Горшков,

A.П.Тарасов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2008. - № 9. - С. 330-343.

50. Шаламанов В.А. Оптимизация зернового состава щебеночно-песчаных смесей для устройства покрытий карьерных автомобильных дорог [Текст] /

B.А. Шаламанов, С.Н. Шабаев, Н.В. Крупина, А.П. Сычев // Автомобильный транспорт. 2007. - №: 6. -С. 159-162.

51. Исаев И.П. Случайные факторы и коэффициент сцепления. Монография [Текст] /И.П. Исаев - М.: Транспорт, 1977. -182 с.

52. Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью [Текст] /Утвержден Минтранс России 05.01.2004. - М.: РОСАВТОДОР, 2004.

53. Зиновьева А.П. Борьба с пылеобразованием на карьерных автодорогах нефтяными вяжущими [Текст] / А.П.Зиновьев, А.Н.Купин, П.Л. Ольков, Г.Г.Максимов - Уфа: Башк. кн. изд-во, 1990. - 96 с.

54. Кошкаров В.Е. Битумные эмульсии с эмульгатором Колтек [Текст] / В.Е. Кошкаров, Н.Г. Валиев // Автомобильные дороги. - 2011. - №1. - С. 99100.

55. Кошкаров В.Е. Опыт и перспективы применения битумных эмульсий при строительстве и эксплуатации карьерных дорог [Текст] / В.Е. Кошкаров, Н.Г. Валиев // Горный журнал. - 2011. - № 5. - С. 13-20.

56. Методические рекомендации по назначению продольных уклонов при проектировании автомобильных дорог [Текст] М.: СОЮЗДОРНИИ, 1975.

57. Андросов А.Л. Технология разработки глубоких карьеров Якутии[Текст] /А.Л. Андросов - Новосибирск: Наука. Сибирская издательская фирма РАН, 1996. - 215 с.

58. Васильев М.В. Транспорт глубоких карьеров [Текст] /М.В.Васильев -М.: Недра, 1983. - 295 с.

59. Вечерина О.П. Мировая добыча алмазов: цифры, факты, события [Текст] /О.П. Вечерина, В.А. Левченко, А.М. Никулин - М.: Издательская фирма «Восточная литература» РАН, 2001. - 310 с.

60. Власов В.М. Технологии открытой добычи алмаза в криолитозоне [Текст] / В.М. Власов, А.Н. Андросов - Якутск: ЯНЦ СО РАН, 2007.- 388 с.

61. Епифанова Н.М. Инженерно-геологические аспекты проектирования глубокого карьера Ковдорского ГОКа [Текст] / Н.М. Епифанова, С.А. Федоров, С.А. Козырев и др. // Горный журнал.- 2007. - №9. - С.30-33.

62. Зырянов И.В. Методы повышения надежности систем карьерного автотранспорта в экстремальных условиях эксплуатации [Текст] /И.В. Зырянов - М: Издательский дом «Руда и металлы», 2003. - 120 с.

63. Патент 223982 Российская Федерация, МПК Е21С41/00. Способ вскрытия и отработки глубоких горизонтов кимберлитовых трубок [Текст] / Зельберг А.С., Андросов А.Д., Крамсков Н.П., Галкин А.Ф., Протопопов Д.Ю., Андросов А.А.; заявитель и патентообладатель Акционерная компания «АЛРОСА» (закрытое акционерное общество). № 200310899/03; заявл. 31.03.2003; опубл. 10.08.2004, Бюл. № 22.

64. Трубецкой К.Н. Задачи технического переоснащения открытых разработок на базе применения оборудования XXI века - Кранлайнов [Текст] /К.Н.Трубецкой, А.Н. Домбровский, И.А. Сидоренко, Н.П. Сеинов // Горный журнал. - 2005. - №4. - С. 40.

65. Фурин В.О. Обоснование технологических параметров углубочного комплекса для доработки крутопадающих месторождений [Текст]: дис. на

соиск. степ. канд. тех. наук/ В.О. Фурин; ИГД УрО РАН - Екатеринбург, 2009. - 160 с.

66. Акишев А.Н. Развитие технологии проходки и формирования на карьере транспортных съездов крутого уклона[Текст] /А.Н. Акишев, С.Л. Бабаскин, А.А. Кожемякин, Р.Я. Никитин // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2013.- № 3. - С. 58-64.

67. Патент 2425220 Российская Федерация, МПК Е21С41/26. Способ формирования крутонаклонного транспортного съезда [Текст] / Акишев А.Н., Бабаскин С.Л., Черепнов А.Н., Садриев Ф.К., Кожемякин А.А.; заявитель и патентообладатель Акционерная компания «АЛРОСА» (закрытое акционерное общество). заявл. 10.02.2010; опубл. 27.07.2011, бюл. №21.

68. Акишев А.Н. Обоснование области применения транспортных съездов с повышенными уклонами [Текст] /А.Н. Акишев, С.Л. Бабаскин, И.В. Зырянов // Горный журнал. - 2011.- № 8. - С. 83-86.

69. Тарасов П.И. Необходимость создания новых углубочных комплексов для кимберлитовых карьеров Якутии [Текст] / П.И. Тарасов, А.В. Глебов, В.О. Фурин, А.Г.Ворошилов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2006. -№3. - С.277-282.

70. Яковлев В.Л. Специализированные виды автотранспорта для горнодобывающих предприятий [Текст] / В.Л. Яковлев, П.И. Тарасов, А.Г. Журавлев, В.О. Фурин, А.Г. Ворошилов, А.П. Тарасов, Е.В. Фефелов // Горная промышленность. - 2007. - №6. - С. 44-50.

71. Совмен В.К. Обоснование технологии горных работ при поэтапной разработке крутопадающих золоторудных месторождений [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. канд.тех. наук/ Совмен В.К.; ИЦМЗ -Красноярск, 2007. -23 с.

72. Отчет о НИР по проекту № 2010-218-01-001 «Создание комплексной инновационной экологически безопасной технологии добычи и переработки

алмазоносных руд в условиях Крайнего Севера» [Текст] / руководитель проекта В.Ю. Фридовский - Якутск, 2012. - 174 с.

73. Федорова Л.Л. Результаты экспериментальных георадиолокационных обследований ледовых переправ и автомобильных дорог Якутии [Текст] / Л.Л. Федорова, А.В. Омельяненко, М.П. Федоров, Д.В. Саввин // Наука и образование. - 2015. - № 1 (77). - С. 61-65.

74. Омельяненко А.В. Геофизическое картирование подповерхностных геологических структур криолитозоны [Текст] /А.В. Омельяненко, Д.В. Саввин, Н.Д. Прудецкий // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2009. - Т. 4. № 12. - С. 108-116.

75. Саввин Д.В. Результаты экспериментальных исследований криогенного состояния горных пород методом георадиолокации в условиях открытой разработки месторождений криолитозоны [Текст] /Д.В. Саввин, Л.Л. Федорова, А.В. Омельяненко, М.Р. Никифорова // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2011. - № 8. - С. 305-309.

76. ОСТ 880.026.201-80. Смесь резиновая невулканизованная В-14.

77. Портнягина В.В. Модификация резин природными цеолитами при создании морозостойких уплотнений горнодобывающей техники Севера [Текст] / В.В. Портнягина, М.Д. Соколова, Н.Н. Петрова, М.Л. Давыдова, Н.В. Шадринов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2012. - № 11. - С. 392-400

78. Спиридонов А.М.Перспективы применения кислотоактивированного природного цеолита месторождения Хонгуруу (Якутия) для наполнения полимеров [Текст] / А.М. Спиридонов, В.В. Корякина, А.А. Охлопкова, М.Д. Соколова, Е.Ю. Шиц, А.Г. Парникова, Т.А. Охлопкова // Вестник СевероВосточного федерального университета им. М.К. Аммосова. - 2014. - Т. 11.№ 3. - С. 7-12.

79. Sokolova M.D. Processingtoincrease the structural activity of zeolite in polymer-elastomer composites [Text] / M.D. Sokolova, M.L. Davydova, N.V. Shabrinov // International Polymer Science and Technology. - 2011. -. № 5. -С. 25-29.

80. Гоголева О.В. Разработка перспективных материалов на основе политетрафторэтилена и природных цеолитов [Текст] /О.В. Гоголева, А.А. Охлопкова, П.Н. Петрова, С.В. Васильев // Материаловедение. - 2013. - № 7. - С. 15-19.

81. Инструкция оператора. Режущая мельница «Пульверизетте 15». [Электронный ресурс] - режим доступа URL: http://www.fritsch.com.ru/uploads/tx_downloads/ba_1540xx_2000_ru_01.pdf

82. А.с. 975068 СССР, МК В 02 С 17/08. Планетарная мельница [Текст] / Е.Г. Аввакумов, А.Р. Поткин, О.И. Самарин.; заявитель и патентообладатель Институт химии твердого тела и переработки минерального сырья СО АН СССР. Заявл. 26.06.1981; опубл. 23.11.1982, бюл. 43.

83. Бергштейн Л.А. Лабораторный практикум по технологии резины: учебное пособие [Текст] /Л.А. Бергштейн - Л.: Химия, 1989. - 248 с.

84. Захаров Н.Д. Лабораторный практикум по технологии резины: Учеб. пособие для вузов [Текст] / Н.Д. Захаров, О.А. Захаркина, Г.И. Кострыкина и др. - М.: Химия, 1988. - 256 с.

85. Теория статистики: учебник [Текст] / Под ред. Р.А. Шмойловой. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 576 с.

86. Грибков Б.А. Сканирующая зондовая микроскопия поверхностной шероховатости и магнитных наноструктур [Текст]: дис. на соиск. степ. канд. тех. наук / Б.А. Грибков; ИФМ - Нижний Новгород, 2006. - 148 с.

87. Карнаухов А.П. Адсорбция. Текстура дисперсных и пористых материалов [Текст] / А.П.Карнаухов. — Новосибирск: Наука, 1999. — 470 с.

88. Берштейн В.А. Дифференциальная сканирующая калориметрия в физикохимии полимеров [Текст]/ В.А. Берштейн, В.М.Егоров - Л.: Химия, 1990. - 256 с.

89. Миронов В.Л. Основы сканирующей зондовой микроскопии [Текст] / В.Л. Миронов - М.: Техносфера, 2005. - 144 с.

90. Замышляева О.Г. Методы исследования современных полимерных материалов: учебно-методическое пособие [Текст] / О.Г. Замышляева -Нижний Новгород: Нижегородский госуниверситет, 2012. - 90 с.

91. Установки динамического нагружения ДИНА-3М [Электронный ресурс]. - http://td-str.ru/file.aspx?id=9551.

92. Измеритель коэффициента сцепления портативный ИКСп-м [Электронный ресурс] - режим доступа URL: http://www.komlab.ru/katalog/ispytanie-gruntov-bitumov/kontrol-parametrov-avto-i-zheleznyh-dorog/pageiksp.html.

93. Анцунов Ю.А. Комплексная вторичная переработка изношенных шин [Текст] / Ю.А. Анцунов, А Б. Голованчиков, А.Г. Жирнов, В.А. Лукасик // Проблемы шин и резинокордных композитов: тез. докл.- М., 1999. - С. 15-16.

94. Аюпов Д.А. Современные способы регенерации резин и возможности использования их в строительной отрасли [Текст] /Д.А. Аюпов, А.В. Мурафа, Ю.Н. Хакимуллин, В.Г. Хозин // Известия КГАСУ. -2010. - № 1. - С. 260263.

95. Бельдеева Л. Н., Лазуткина Ю. С., Комарова Л. Ф. Экологически безопасное обращение с отходами [Текст]/Л. Н. Бельдеева, Ю.С. Лазуткина, Л.Ф. Комарова, под общ. ред. Л.Ф. Комаровой - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2013. - 147 с.

96. Бобович Б.Б. Переработка промышленных отходов. Учеб. для ВУЗов [Текст] / Б.Б. Бобович - М.: «СП Интермет Инжиниринг», 1999. - 445 с.

97. Быстров С.Н. Переработка технически неизбежных отходов производства [Текст] / С.Н. Быстров, А.Б. Волков, Р.И. Грачева, Д.П.

Емельянов, Д.А. Колесников, Г.А. Слыш // Резиновая промышленность. Сырье, материалы, технология: тез. докл. - М.:НИИШП, 2001. - С.352-353.

98. Дроздовский В.Ф. Состояние и перспективы переработки и использования изношенных шин за рубежом [Текст] / В.Ф. Дроздовский // Каучук и резина. - 1992. - №4. - С. 23-29.

99. Кураков П.А. Разработка концепции новой энергосберегающей технологии переработки изношенных автомобильных покрышек [Текст] / П.А. Кураков // Международный технико-экономический журнал. - 2009. -№5. - С. 42-52.

100. Кураков П.А. Ресурсосберегающая технология утилизации изношенных автомобильных покрышек [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. канд. техн. наук / Кураков П.А.;ПГУАС - Пенза, 2011. - 23 с.

101. Леонов Д.И. Энергетический анализ способов измельчения шин взрывом [Текст] / Д.И. Леонов // Технология машиностроения. - 1999. - №3 .- С. 47-51.

102. Серенко О.А. Измельчение отходов силоксановой резины методом упруго-деформационного воздействия. [Текст] / О.А. Серенко, У.А. Мурадова, И.Б. Мешков, Е.С. Оболонкова, С.Н. Зеленцкий, А.М. Музафаров // Каучук и резина. - 2008. -№3. - С. 24.

103. Соловьев Е.М. Расширение сырьевой базы за счет использования вторичных полимеров в дисперсном виде [Текст] / Е.М.Соловьев, Т.Н. Несиоловская // Сырье и материалы для резиновой промышленности. Настоящее и будущее: тез.докл. - М.:НИИШП, 1996. - С. 234.

104. Лебедев А.Н. Технико-экономические и экологические проблемы рециклинга изношенных автомобильных покрышек [Текст] / А.Н. Лебедев, Н.С. Клиндухов, С.А. Лебедев, И.В. Овчинникова // Экология промышленного производства. - 2009.- №3. - С. 50-54.

105. Скворцов В.П., Кулезнев В.Н. Пути повышения эффективного использования вторичных полимерных ресурсов [Текст] /В.П. Скворцов, В.Н. Кулезнев // 2 Всеросс. конф: тез.докл. ч.1. - Кишинев, 1989. — С. 189.

106. Симионеску К., Пера К. Механохимия высокомолекулярных соединений [Текст] / К. Симионеску, К. Пера. - М.: Мир, 1987. - 584 с.

107. Иванова П.Г. Применение механоактивации в технологическом процессе изготовления РТИ [Текст] / П.Г. Иванова, М.Л. Ларионова, М.Д. Соколова // Химия - XXI век: новые технологии, новые продукты: матер. конф. - Кемерово, 2005. - С. 277-279.

108. Кузнецова О.П. Гетерофазныеэластомерные смеси на основе вторичных полимерных материалов [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ.канд. хим. наук / О.П. Кузнецова; ИХФ им.Н.Н. Семенова - М., 2005. -20 с.

109. Ребиндер П.А. Проблемы образования дисперсных систем и структур в этих системах: физико-химическая механика дисперсных структур и твердых тел [Текст] / П.А. Ребиндер // Современные проблемы физической химии. -М.: МГУ, 1968. - Т. 3.

110. Резниченко С.В., Морозов Ю.Л. Большой справочник резинщика. Том 1. Каучуки и ингредиенты [Текст] / С.В.Резниченко, Ю.Л. Морозов - М.: ООО «Издательский центр «Техинформ» МАИ», 2012. — 744 с.

111. Галдина В.Д. Серобитумные вяжущие. Монография [Текст] / В.Д. Галдина - Омск: СибАДИ, 2011. - 124 с.

112. Аюпов Д.А. Расчет дорожного покрытия из литой асфальтополимерсеробетонной смеси с шероховатой поверхностью на усталостное разрушение от растяжения при изгибе [Текст] / Д.А. Аюпов, В.И. Братчун, Н.А. Столярова, В.Л. Беспалов, И.Ф. Рыбалко, М.В. Деркач // Вюник Донбасько! нащонально! академп будiвництва i архггектури. - 2009. -№1(75). - С 3-9.

113. Васильев Ю.Э. Инновационные экологически чистые серосодержащие композиционные материалы для транспортного строительства[Текст] / Ю.Э.Васильев, Н.В. Мотин, А.Н. Шубин // Промышленное и гражданское строительство. - 2015. - № 12. - С. 8-13.

114. Васильев Ю.Э. Физико-химические основы применения серы как материала в качестве вяжущего для сероасфальтобетона и сероцементобетона [Текст] / Ю.Э.Васильев, Н.В. Мотин, И.Ю. Сарычев, А.В. Кочетков // Строительство, дизайн, архитектура: разработка научных основ создания здоровой среды обитания: сб. материалов. - Киров, 2013. -С. 64-71.

115. Гладких В.А. Сероасфальтобетон, модифицированный комплексной добавкой на основе технической серы и нейтрализатов эмиссии токсичных газов [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. канд. тех. наук / В.А. Гладких; ПГУАС.- Пенза, 2015. - 22 с.

116. Соловьева М.В. Упрочнение дорожных каменных материалов расплавленной серой [Текст] /М.В. Соловьева, В.Г. Хозин, А.Ю. Фомин // Известия КГАСУ. - 2013. - № 2 (24). - С. 263-267.

117. Страхова Н.Л. Сера в дорожных покрытиях и серо-битумное вяжущее [Текст] / Н.Л. Страхова, В.Л. Зубихина, Т.Н. Бахарева и др. //Автомобильные дороги. - 2000. - № 9. - С. 35.

118. Зеленков С.Ф. Изучение зависимости процесса измельчения от степени заполнения барабана мельницы шламом [Текст] / С.Ф. Зеленков // Энергосберегающие технологии в дорожной и строительной технике: сб. статей. - Белгород, 2002. - С. 76-78.

119. Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов [Текст] - М.: СОЮДОРНИИ, 2008. - 138 с.

120. Кобаяси Н. Ведение в нанотехнологию [Текст] /Н. Кобаяси - Пер. с японск. - М.: БИНОМ Лаборатория знаний, 2007. - 134 с.

121. Охлопкова А.А. Модификация полимеров ультрадисперсными соединениями [Текст] / А.А. Охлопкова, О.А. Адрианова, С.Н. Попов. -Якутск: ЯФ изд-ва СО РАН, 2003. - 224 с.

122. Урханова Л.А. Влияние нанодисперсных добавок на физико-механические и гидрофизические свойства асфальтобетона [Текст] / Л.А. Урханова, Н.И. Шестаков, Д.М. Могнонов, С.Л. Буянтуев, О.Ж. Аюрова // Вопросы материаловедения. - 2015. - № 2 (82). - С. 54-59.

123. Шестаков Н.И. Асфальтобетон с использованием углеродных наномодификаторов [Текст] / Н.И.Шестаков, Л.А. Урханова, С.Л. Буянтуев, А.П. Семенов, Н.Н. Смирнягина // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. - 2015. - № 6. - С. 21-24.

124. Славуцкий А.К. Дорожные одежды из местных материалов [Текст] / А.К. Славуцкий, А.С. Еленович, Б.И. Курденков - М.: Транспорт, 1965. - 364 с.

125. Петрова Н.Н. Морозостойкие и маслобензостойкие материалы на основе смесей эластомеров [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. док. хим. наук / Н.Н. Петрова; МГАТХТ. - М., 1995. 24 с.

126. Туребекова Г.З. Возможности применения природных минералов в виде активных наполнителей резин [Текст] / Г.З. Туребекова, А.М. Досбаева, Б.С. Шакиров, Р.А. Исаева, Г.Ж. Пусурманова // Доклады Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2014. - № 5. - С 68-71.

127. Петрова Н.Н. Механохимическая активация природных цеолитов как способ получения полифункциональных модификаторов резин [Текст] /Н.Н. Петрова, В.В. Портнягина // Каучук и резина. - 2008. - № 4. - С. 17-22.

128. Самсонов В.М. Модификация свойств дорожных вяжущих материалов полимерами [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. канд. тех. наук / В.М. Самсонов; РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина - Москва, 2015. - 23 с.

129. Технология конструкционных материалов: сб. описаний лаб. работ [Текст] / сост. В.В. Бобров - Сыктывкар: СЛИ, 2007. - 24 с.

130. Masson J-F. Bitumen microstructure by modulated differential scanning calorimetry [Text] / J-F. Masson, G.M. Polomark // Thermochimica Acta. -2001. -V. 374. - 105-114 pp.

131. Harrison Ian R. A Differential Scanning Calorimetry Study of Asphalt Binders [Text] / Ian R. Harrison, G. Wang, T.C. Hsu - Washington: National Academy of Sciences, 1993. - 36 p.

132. Танеева Ю.М. Надмолекулярная структура высокомолекулярных компонентов нефти и ее влияние на свойства нефтяных систем [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. док. хим. наук / Ю.М. Танеева; ОИФХ им. А.Б. Арбузова КазНЦ РАН.- Казань, - 2013. - 43 с.

133. Емельянычева Е.А. Исследование нефтяных модифицированных битумов методом атомно-силовой микроскопии [Текст] / Е.А. Емельянычева, А.И. Абдулин // Вестник КНИТУ. - 2012. - № 12(Т 15).- 172-174.

134. Сиротюк В.В. Строительство армированного асфальтобетонного покрытия в экстремальных климатических условиях [Текст] /В.В.Сиротюк, К. Батероу, X. Бейер, Е.Ю. Крашенинип // Строительная техника и технологии. - 2005. - №3 (37). - С. 114-118.

135. Тотонова Е.Е. Арктические районы Республики Саха (Якутия) и возможность адаптации к рынку [Электронный ресурс] / Е.Е. Тотонова, С.Ю.Слепцов // Концепт. - 2014. - № 9. - режим доступа URL: http://e-koncept.ru/2014/14249. htm.

136. Бабков В.Ф. Проектирование автомобильных дорог [Текст] / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев - М.: Издательство «Транспорт», 1987. - 368 с.

137. Иванова В.В. Оценка эффективности освоения Накынского кимберлитового поля [Текст] / В.В. Иванова // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2007. -Т. №1. - С. 175-182.

138. Иванова Л.Г. Принципы регионального районирования и назначения расчетных характеристик грунтов на примере центральной Якутии [Текст] /

Л.Г. Иванова, Н.М. Макаров, И.Ф. Ербягин // Вестник ТГАСУ. - 2013. - № 1. - С. 267-272.

139. Колганов В.Ф. Коренные месторождения алмазов Западной Якутии. Справочное пособие [Текст] / В.Ф. Колганов, А.Н. Акишев. - Новосибирск: Академическое изд-во «Гео», 2011. - 215 с.

140. Анистратов К.Ю.Использование комбайнов послойного фрезерования при строительстве автодорог для большегрузных автосамосвалов на карьерах АК «Алмазы России Саха» [Текст] /К.Ю. Анистратов // Горная промышленность. - 1998. - №5 - С. 14-16

141. Акишев А.Н. Формирование рабочей зоны глубоких кимберлитовых карьеров [Текст] / А.Н. Акишев, И.В. Зырянов, Б.Н. Заровняев, Г.В. Шубин, В.Ф. Колганов, А.Г. Журавлев, А.С. Курилко, М.Д. Соколова. - Новосибирск: Наука, 2014. - 214 с.

142. Буренина О.Н. Оценка возможности использования укрепленных техногенных грунтов для строительства оснований крутонаклонных съездов карьерных дорог [Текст] /О.Н. Буренина, А.В. Андреева, Г.В. Егоров, М.Д. Соколова, Б.Н. Заровняев, А.А. Христофорова // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2013. - № 8. - С. 359-363.

143. Медведев Н.В. Использование гранулированных укрепленных связанных грунтов для повышения работоспособности оснований дорожных одежд [Текст]: афтореф. дис. на соиск. степ. канд. техн. наук / Н.В. Медведев; Всес. дорож. НИИ. - М., 1990.- 20 с.

144. Теменцева О.В. Комплексное укрепление грунтов цементом и органическими соединениями [Текст] /О.В. Теменцева, Н.С. Дежина - М.: Союздорнии, 1970. -38 с.

145. Егоров Г.В.Укрепленные грунты с применением стабилизатора для строительства автомобильных дорог в условиях севера[Текст] / Г.В. Егоров,

А.В. Андреева, О.Н. Буренина // Вестник Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова. - 2013. - Т. 10. № 4. - С. 41-45.

146. СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт [Текст] - М.: Минрегион России, 2012. - 202 с.

147. Временные рекомендации по безопасной эксплуатации шарнирно-сочлененных самосвалов на крутых уклонах, на горных работах АК «АЛРОСА» (ЗАО) [Текст] - Екатеринбург: ИГД УрО РАН, 2008. - 10 с.

148. Инструкция по расчету дорожных одежд нежесткого типа для карьерных дорог под автосамосвалы грузоподъемностью 27-180 т. [Текст]-М.: Промтрансниипроект, 1988.

149. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83 [Текст] / Министерство транспортного строительства СССР. - М.: Транспорт, 1985. - 257 с.

150. Калгин Ю.Н. Экономическая целесообразность применения модифицированных битумов при устройстве верхних слоев асфальтобетонных покрытий [Текст] / Ю.Н. Калгин //Дороги России XXI века. - 2002. - № 3. - С. 69-71.

151. Отчет о НИР по Госконтракту Правительства РС(Я) № 1150 «Разработка модифицированных связующих материалов на основе местного сырья для повышения качества асфальтобетонов, соответствующих по механическим свойствам климатическим условиям Республики Саха (Якутия)» [Текст] / руководитель проекта О.Н. Буренина - Якутск, 2013. -105 с.

Приложение 1

ПАТЕНТЫ

российская федерация

(19)

О

СО

со о>

СЧ Ю СЧ

RU

tin

2 521 988l3> C1

(51) MNK

Cttffl <3006.01)

COSL 95Ю0 (3006.01)

BS2B 1Ю0 (3006,01)

федеральная служба по интеллектуальной собственности

С-'ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

(21x22) Заявка: 201310041WQ3, 09 01.2013

(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.2013

Приоритетны):

(22) Дата иодачн заявки: 05.01.20В

(45) Опубликована: 10.07.2014 Бюл. № 19

(56) Список документов, цитированных н отчете о поиске RU 2466161 С1,10.11.2012 RU2415173 С2,27.03.2011. RU 24 L5172 С2,27.03.2011. RU 2458092 С1,1008 2012 RU 2377262 СI, 27.12 2009 US 2004/003330» А1. 19.02.2004

Адрес для переписки:

677007, гЛкутСк, ул. Автодорожная, 20, Институт проблем нефти и газа СО РАН, Соколовой Марине Дмитриевне

(72) Автор! ы|:

Соколова Марина Дмитриевна (Й1Д Христофорова Александра Афанасьевна

(ЙЩ

Филиппов Семен Эдуардович (RU). Иванова Лариса Григорьевна (Е1Г), Морова Лилия Ятьяевна CRU)

(73) Патентообладатшь(и); Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук (ИПНГ СО РАН) (Яи). Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "СевероВосточный федеральный университет им. М.К. Аммосова" (СВФУ)

(54) АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ НА НАНО МОДИФИЦИРОВАН НОМ ВЯЖУЩЕМ

(57) Реферат:

Изобретение относился к автодорожной отрасли, к получению материалов дорожноетроигелъного назначения С использованием вяжушего на основе битума С применением в качестве модификатора битума резиновой крошки и:з отходов резин общего, в Том числе шинного назначении. Асфальтобетонная смесь, содержащая щебень, ОТССВ щебня. ПССОК и нефтяной битум БНД9П/130, наш) модифицирован ны й меланоакт ивированной

смесью резиновой крошки с добавкой, где для модификации битума используют резиновую крошку размером 0.25 мм, а в качестве добавки - природный цеолит, при следующем соотношении ингредиентов, % масс.: указанный битуы 93,0 от маиеы резинобиз умнойсмеси, указанная крошка 7,0 от массы резин обизу мной смсси, природный цеолит 2,0 от массы резиновой крошки. Технический результат - повышение пластичности при отрицательных температурах. I пр., 6 табл.

7J С

ю сл ю —к

ю 00 00

о

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

(19)

<Ч

О

(Ч <0 Ш О

со о

и

ос:

ли

2 383 562<13) С2

(51) МПК

СШ 11/04 (2006 01) СШ Ш> (2006.01 р (Ж <3006.01)

ВЙ2£Г /Ж? (2006.01) С0.<И 9/02 (2006 01)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖКА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ООВСГВЕННОСГИ. ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

(21). (22) Заявка: 20081123СТ04, ЗШ-2008

(24) Дата начала от с чета срока действия патента: 31.03.2008

(4.11 Дата публикации заявки: 10.10-200$

(45) ОпублиговвлО: 10.03^2010 Бил. .4» 7

(56) Опое документов, цитированных в отчете о

поиск с: ВАЩЕНКО Ю.Н. И ДР. Оценка свойств эластомериьи композиций, содержащих моднфивиров ьняую резиновую крошку. Каучук в резина, 2001, N5. с.6-8, Ш 2296730 <Х 10.04,2007. КП 2011660 С1, 30.04.1994. МП 22165« С2,20.11.2003. 1724Э61 А1. 07.04.1992.

Адрес ДМ переписки:

677007, гЛкутск, уп. Автодорожная, 20, Институт проблей нефти и газа. СО РАН, М Д. Соколовой

(72) Автор(ы):

Соколова Марина ДмЕтрвевш (КЩ. Хрнстофорова Александра Афанасьевна (ЕШ). Моро&й Лилия Ягьяевиа (КЦ)-Рубанов Петр Адамович (ДЦ)

(73) Патентооблддатель(и): Институт пробл«и нефти и газа СО РАНОК!)

(54) СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ РЕЗИНОВОЙ СМЕСИ

(57) Реферат:

Изобретение относится к резиновой промышленности, к получению рс-зиновой смеси с применением резиновой крошки из отводов шин и производства

резинотехнических изделий. Получают резиновую смесь введением обработанной измельченной резин о вой крошки о базовую резиновую смесь. В качестве базовой смеси используют морозостойкую

л с

го и со со

СП

со го

о

го

бутадиен-нитрилъную резиновую смесь марки В-14. Резиновую крошку дополнительно подвергают измельчению и механической активации на планетарной мельнице Технический результат состоит в упрощении процесса изготовления морозостойких резинотехнических изделий при сохранении эксплуатационных свойств изделий на уровне базовой резиновой смеси. 3 та5.1.

Приложение 2

АКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ