Архитектурное формирование многоуровневых пешеходных пространств тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.21, кандидат наук Лисина Ольга Анатольевна

• Лисина Ольга Анатольевна
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Лисина Ольга Анатольевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПРЕДПОСЫЛКИ АРХИТЕКТУРНОГО ФОРМИРОВАНИЯ МНОГОУРОВНЕВЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПРОСТРАНСТВ

1.1 Исторические предпосылки формирования многоуровневых пешеходных пространств

1.2 Социальные, экономические, экологические и градостроительные предпосылки архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств в современной практике

1.3 Эволюция многоуровневых пешеходных пространств в историческом

аспекте

Выводы по главе

ГЛАВА 2 АРХИТЕКТУРНО-ТИПОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ МНОГОУРОВНЕВЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПРОСТРАНСТВ

2.1 Градостроительные особенности многоуровневых пешеходных пространств

2.2 Функционально-планировочные особенности многоуровневых пешеходных пространств

2.3 Композиционно-художественные средства создания архитектурного облика и особенности многоуровневых пешеходных пространств

2.4 Типы многоуровневых пешеходных пространств

Выводы по главе

ГЛАВА 3 ФОРМИРОВАНИЕ АРХИТЕКТУРНОЙ ТИПОЛОГИИ

МНОГОУРОВНЕВЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПРОСТРАНСТВ

3.1 Типологические ряды МПП

3.2 Методика создания классификаций МПП

3.3 Теоретические модели МПП

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Архитектурное формирование многоуровневых пешеходных пространств»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования определяется тем, что в настоящее время городские пространства не всегда соответствуют современным требованиям общества, отвечают представлениям профессиональной архитектурной общественности и запросам жителей.

Однако в России в настоящее время придается серьезное значение развитию комфортной городской среды, неотъемлемой частью которой является многоуровневых пешеходных пространств (далее МПП). В 2016 году утверждены национальные программы и федеральные проекты, затрагивающие все аспекты формирования новых общественных пространств и реновации старых [114]. С 2018 года одним из приоритетных национальных проектов правительства Российской Федерации является проект «Жилье и городская среда», который включает в себя федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» (от 7 мая 2018 года №204). В паспорте этого документа в разделе «Цели, целевые и дополнительные показатели национального проекта» указано, что действующие нормативно-технические документы по проектированию и строительству будут актуализироваться, а также внедряться новые (пункты 2.2 и 2.3 из паспорта), следовательно, исследование особенностей формирования МПП и их типология могли бы быть полезны для выявления проблемных положений при актуализации новых СП. В пункте 3 планируется кардинальное повышение комфортности городской среды, в параграфе 3.4 - реализация проектов-победителей Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды. Результаты данного исследования могут быть применены для проектирования МПП и внесения изменений в требования к функциональным группам помещений в зависимости от типа МПП.

В последнее время популярным стало движение, возглавляемое некоммерческой организацией «Медленный город» [192]. Организацией выдвигаются требования к составляющим городской среды - зеленым зонам, пешеходным коммуникациям, велосипедным дорожкам, уличной мебели и другим элементам, безопасного и комфортного пребывания пешеходов в среде

города. Это не только не исключает формирование МПП, а во многом активно развивает преобразования городской среды в многоуровневую и придаёт исследованию высшую степень актуальности.

Многоуровневое пешеходное пространство в исследовании рассматривается как комплексное архитектурное пространство, интегрирующее в себе несколько составляющих: архитектурные сооружения, экстерьерные пространства вокруг архитектурных сооружений, подземные пространства и прилегающие ландшафтные объекты или благоустройство при зданиях, транспортно-пересадочные узлы и другие многоуровневые сооружения, в которых имеются пешеходные уровни.

Несмотря на то, что отечественный опыт проектирования МПП, в отличие от зарубежного, представлен менее масштабно, учитывая рост российских городов, процессы глобализации, ориентацию на передовой архитектурный опыт других стран, можно предвидеть, что в обозримом будущем многоуровневые пешеходные пространства приобретут аналогичную востребованность и в России. Современные исследования показывают многочисленность потенциальных мест для создания многоуровневых пешеходных пространств, как в исторических российских городах, так и в современных.

Методологическая разработка «публичных пространств и локальных центров городской среды» отстала от современной архитектурной практики [67], что вызывает к жизни необходимость создания единой классификации многоуровневых пешеходных пространств как отдельной типологической единицы, позволяющей решить ряд архитектурно -градостроительных, объемно-планировочных, функционально-технологических и композиционно-художественных проблем.

Актуальность исследования обостряется тем, что в отечественной практике в последнее время уделяется всё большее внимание организации велопешеходных трасс и разработке велосипедной инфраструктуры. Часто велосипедные трассы устраиваются в условиях плотной застройки, что не всегда положительно

сказывается на удобстве передвижения пешеходов и маломобильных групп населения, для которых такие трассы являются серьезной помехой.

Создание МПП с разведенными в уровнях пешеходными и транспортными связями, подъездами и паркингами (в т.ч. для автомобилей и велосипедов), создания новых транспортно-пересадочных узлов, реновации сложившейся городской среды или формирования вновь осваиваемых территорий представляется актуальным и целесообразным для решения конфликта участников использования городских открытых пространств, передвигающихся с разной скоростью (пешеходы, маломобильные группы населения, велосипедисты, автомобилисты).

Превращение МПП в общественные пространства [24] и увеличение за счет этого их эффективности предполагается за счет привлечения большего количества пешеходов, в том числе молодежи. Этому способствуют создание безопасных и комфортных условий пребывания - отсутствие пересечений с велосипедными и транспортными путями [150], в отдельных случаях - укрытие от непогоды, функциональная и сценарная насыщенность (получение неких услуг и понимание, какие действия здесь можно произвести), а также их эстетичность [70].

До настоящего момента теоретиками архитектуры рассматривались лишь отдельные составляющие проблемы, связанные с подземными и надземными переходами, эксплуатируемыми кровлями, многоуровневыми общественными торговыми центрами, общественными пространствами, подземными сооружениями для освоения подземных пространств и т.д. Однако комплексное исследование не проводилось, общей типологии многоуровневых пешеходных пространств не составлено. Даже обширный зарубежный опыт представлен только практической составляющей. Отсутствие единой классификации многоуровневых пешеходных пространств позволяет установить, что на сегодняшний день архитектурная практика опережает теорию. Все это подтверждает актуальность и своевременность исследования для архитектурной науки.

Гипотеза исследования строится на том, что МПП являются неотъемлемой частью архитектурной среды городов и поселений, им отводится важная роль в формировании целостного пешеходно-транспортного пространственного каркаса города.

Объект исследования - многоуровневые пешеходные пространства.

Предмет исследования - архитектурное формирование многоуровневых пешеходных пространств в городской среде.

Цель исследования: выявление особенностей архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств.

Задачи исследования:

- выявление исторических, социально -экономических, экологических и градостроительных предпосылок формирования многоуровневых пешеходных пространств и определение ключевых этапов их возникновения в процессе эволюции городских пространств;

- систематизация зарубежного и отечественного опыта формирования МПП в современной городской среде;

- выявление функционально-планировочных, градостроительных и композиционно-художественных особенностей многоуровневых пешеходных пространств в городской среде;

- разработка теоретических моделей многоуровневых пешеходных пространств;

- разработка авторской классификации и методики определения типов

МПП.

Границы исследования:

- временные: конец XX в. - начало XXI в.;

- территориально-географические: страны Западной и Восточной Европы, Россия, США, страны Ближнего и Дальнего Востока, Юго-Восточной Азии.

- типологические: исследуется многоуровневое пешеходное пространство, полностью или частично открытое, состоящее из двух или более уровней; при этом затрагиваются одноуровневые пешеходные пространства, а также пешеходные платформы, приподнятые над землёй; линейные двухуровневые и

7

многоуровневые сооружения, в том числе мосты; подземные переходы, станции метро и эксплуатируемые кровли; сады на искусственных основаниях, а также поднятые на террасы или уровни пешеходные пространства.

Теоретической основой исследования стали работы, посвященные:

- архитектурно-градостроительным проблемам проектирования открытых городских пространств, закономерностям формирования объемно-пространственной композиции и архитектурно -художественным вопросам формирования пешеходных зон в среде города: - Бархина М.Г., Большакова А.Г., Бунина А.В., Велева П.С., Вергунова, А.П., Глазычева В.Л., Горшковой Г.Ф., Гутнова А.Э., Дуцева М.В., Закировой Ю.А., Иконникова А. В., Коттера Ф. и Роу К., Лина М.Т., Степанова Г.П., Урбаха А.И., Формана Р.Т.; Харитоновой З.В.;

- типологическим и объемно-планировочным аспектам проектирования общественных пространств, а также отдельным типам многоуровневых пешеходных пространств: - Александера К.Э., Буровой Т.Ю., Велева П.С., Вергунова А.П., Гельфонд А.Л., Добрера Б.И., Дубровина Е.Н., Колесникова С.А., Кудрявцева О.К., Линча К., Покка Е.В., Шестернева Н.Н., Щусева П.В., О.И. Явейна;

- вопросам формирования пешеходных зон в городах и вопросам урбанистики, а также путям совершенствования качественного стандарта пешеходных зон: Бальшау М., Буги П.Г., Вагнер Е.А., Велева П.С., Гейла Я., Глазычева В.Л., Етеревской И. Н., Крашенинникова А.В., Лина М.Т., Лэндри С., Семенова В. Н. Смоленской Е.О., Урбаха А.И., Шафтое Х., Шубовича С. А., Яму К.;

- историческому развитию городского ландшафтного проектирования и современной ландшафтной архитектуре: Авдяевой Е.Н., Битли Т., Бранц Д., Вергунова А.П., Ворониной О.В., Горохова В.А., Залесской Л.С., Нефедова В.А., Сотниковой И.В., Сычевой А.В.;

- проектированию дизайна архитектурной среды, социально-экономическим аспектам проектирования городских пешеходных пространств: Большакова А.Г., Голдсмиф С., Довера В., Ефимова А.В., Караковой Т.В., Митчелла У., Михайлова С.М., Поморова С.Б., Уолджаспер Дж., Хан-Магомедова С.О., Холла А.С., Шимко В.Т.

Методика исследования:

- изучение и систематизация первоисточников, исторических материалов, статистических данных с целью выявления предпосылок формирования МПП;

- обобщение и комплексный анализ исторического и современного мирового опыта по формированию МПП в городской среде, анализ проектов и реализованных объектов МПП;

- анализ литературы и теоретических исследований в области архитектурного проектирования, дизайна архитектурной среды, градостроительства и ландшафтной архитектуры, работа с иностранными источниками;

- системно-структурный анализ и комплексный подход к архитектурному моделированию МПП;

- графоаналитический метод систематизации материала;

- метод графического моделирования теоретических положений.

Научная новизна результатов исследования заключается в том, что

впервые проведено комплексное исследование архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств, в котором они рассмотрены как неотъемлемая часть архитектурной среды городов и поселений, важная составляющая в формировании целостного пешеходно-транспортного пространственного каркаса города; составлена авторская классификация многоуровневых пешеходных пространств; введены новые термины, связанные с объектом исследования; предложены модели и методика типизирования МПП.

Практическим значением работы является возможность использования в реальном проектировании городских МПП основных выводов и результатов диссертации. Использование теоретических моделей МПП при проектировании в конкретных градостроительных ситуациях позволит оптимизировать выбор архитектурных решений; создавать рациональную функционально-планировочную структуру объектов. Исключит конфликт участников использования городских открытых пространств за счет обеспечения требований безопасности. Обеспечит доступность для всех групп населения, комфортность пребывания и информативность среды.

На защиту выносятся:

- теоретическое обоснование основных классификационных признаков многоуровневых пешеходных пространств;

- типологические (градостроительные, функционально-планировочные и композиционно-художественные) особенности МПП;

- трактовка многоуровневого пешеходного пространства как неотъемлемой части единого пространственного каркаса городской среды;

- идентифицирующие признаки для классификации МПП; методика типизации и авторская типология МПП;

- теоретические модели МПП.

Апробация и внедрение результатов исследования: внедрение положений диссертации осуществлено в дипломном проектировании (ВКР магистра), при руководстве курсовым проектированием (выполнение проекта парк «Горки» в Нижнем Новгороде), консультировании при выполнении выпускной квалификационной работой бакалавра. По материалам исследования опубликовано 23 работы, из них: 1 статья GeoRef, 4 статьи ВАК; 16 статей РИНЦ, из них 8 - в виде тезисов докладов, результаты доложены на международном научно-промышленном форуме «Великие реки-2011, -2015, -2016, -2017, -2018»; 2 учебно-методических пособия.

Объем и структура работы: диссертационное исследование включает текстовую часть (131 страница), состоящую из введения, трех глав, заключения, библиографического списка (247 наименований) и приложения (иллюстрации - 22 графоаналитических таблицы).

ГЛАВА 1 ПРЕДПОСЫЛКИ АРХИТЕКТУРНОГО ФОРМИРОВАНИЯ МНОГОУРОВНЕВЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПРОСТРАНСТВ

1.1 Исторические предпосылки формирования многоуровневых пешеходных пространств

Термин «пешеходное пространство» обобщает множество различных типов городских участков, где определяющим является приоритет пешехода. Понятие многоуровневое пешеходное пространство (далее - МПП) рассматривается автором в данном исследовании как городское полностью или частично открытое архитектурное пространство, состоящее из двух или более уровней, частично или полностью находящихся друг над другом, минимум один из которых пешеходный. В данном контексте - это пешеходные платформы, приподнятые над землёй; линейные двухуровневые и многоуровневые сооружения, в том числе мосты; подземные переходы, станции метро и эксплуатируемые кровли; сады на искусственных основаниях (исключая вертикальное озеленение, экстенсивные кровли и одноуровневые оранжереи), а также любые поднятые на террасы или уровни пешеходные пространства.

Возникновению и распространению МПП предшествовало появление, постепенное развитие, становление и совершенствование различных типов городских одноуровневых пешеходных пространств. В зависимости от динамики потребностей человека, изменялся облик поселений, появлялись первые прообразы многоуровневых пешеходных пространств [91]. Различные исторические предпосылки - в большей степени архитектурно-градостроительные и социальные, в меньшей степени - экологические и экономические, значительно повлияли на важнейшие этапы развития и впоследствии популяризации МПП в городской среде.

Рассмотрим главные аспекты возникновения МПП в процессе эволюции

формирования облика городских пространств в целом. Исторический порядок

возникновения предпосылок рассмотрим в пределах каждой эпохи отдельно. В

11

данном исследовании применена периодизация, соответствующая общепринятому разделению на периоды в архитектуре:

Древний мир - VIII - Х вв. до н.э. - IV в. н.э.;

Средние века - V - XIV вв.;

Ренессанс (Возрождение) - XV - XVI вв.;

Барокко и Классицизм - XVI в.- пер. пол. XIX в.;

Современность - XX - начало XXI в. [18].

1.1.1 Пешеходные пространства в городах Древнего мира

Несмотря на то, что поселения первобытнообщинного строя не представляют особого интереса для данного исследования, необходимо зафиксировать этот период как начальный этап развития пешеходного пространства, когда большое значение имела компактность поселений (Том 2, табл. 1.1.3). Именно на этом этапе основополагающую роль в формировании поселений играет проблема ресурсообеспечения людей. Пешеходные пространства на этом этапе были одноуровневыми и небольшими по протяженности [80].

Таким образом, одной из важных антропометрических предпосылок формирования первых пешеходных пространств, как и размеров городов Древнего мира, послужило обеспечение пешеходной доступности к важным для выживания людей природным ресурсам — воде, местам охоты и собирательства [14]. Большинство сохранившихся планов и схем древних городов (Том 2, табл. 1.1.1) - такие, как Аоста, Вента Силурум, Кастра Цесилиа, Танаис - имели компактную прямоугольную форму, другие города этого периода по мере уплотнения приобретали другие геометрические, но всё же компактные формы. С ростом населения города уплотнялись, однако их размеры, в основном, не превышали максимума [80], определённого пешеходной доступностью [14].

Ситуация начала меняться в VI - IV вв. до н.э., возникает резкое изменение

приёмов застройки, поселения остаются компактными, но окружаются

12

крепостными стенами. Населённые пункты рассчитаны теперь на длительное существование, появляются первые приёмы градостроительного характера -такие, как учёт географической ситуации, выгодное использование рельефа в расположении города и возведение оборонительных сооружений. Внутри планировка подчинена всё тем же законам пешеходной доступности. Таким образом, следующей значимой социально-градостроительной предпосылкой становится необходимость обороны городов, следствием которой являются продуманное расположение вновь возводимых поселений и возведение оборонительных сооружений. На сохранившихся планах городов можно увидеть детально продуманное их размещение и использование сложного рельефа в оборонительных целях. К примеру, город Акрагант (совр. Агридженто, Сицилия, осн. греками в 582 г. до н.э.), располагался между двумя реками и на возвышенности, обозначенной красным цветом (Том 2, табл. 1.1.3). Также Константинополь (совр. Стамбул, Турция, осн. в 330 г. н.э.) был построен на полуострове между Мраморным морем и заливом Золотой Рог, а в 324 г. город был окружен крепостными стенами, сохранившимися до нашего времени [18]. Появление крепостных стен можно позиционировать как один из прообразов современных линейных сооружений в ландшафте и многоуровневых пешеходных пространств - по сути, их верхнюю часть использовали для передвижения дозорных и защитников города [80].

Закономерными представляются следующие социальные и

градостроительные предпосылки, связанные с обустройством городской среды, её

комфортностью для жителей [23]. В первую очередь - это решение проблем с

удобством передвижения по городу, во вторую - проектирование элементов

городской среды, позволяющих достигнуть более высоких эстетических и

комфортных качеств городской среды. Уже в первой половине V в. до н.э. планы

городов приобретают классическую ортогональную сетку улиц, прямоугольную

сетку кварталов. «Окончательный переход к регулярной планировке произошел

в классическую эпоху ^-11 вв. до н.э.). На практике Гипподам применил свою

систему при реконструкции гавани Афин - Пирея (446-445 гг. до н.э.) и афинской

13

колонии Фурии» [18]. Такое градостроительное решение согласовывается с осознанным проектированием новых поселений и изобретением наиболее простой и удобной системы внутригородского передвижения. Например, в Александрии (осн. в 332 г. до н.э., арх. Дейнократ), кроме выгодного стратегического положения и крепостных стен, была создана регулярная градостроительная сетка (Том 2, табл. 1.1.3). В Египте в городе Кахун наблюдается формирование прямоугольной застройки уже в начале II тыс. до н.э., в Китае и Индии - даже раньше, около III тыс. до н.э. Примерами таких городов являются Мохенджо-Даро и Чжоу-ли-Као-Гунцзы [19].

Дальнейшим решением проблемы, связанной с удобством передвижения по

городу, становятся функциональные предпосылки - первые примеры разделения

пешеходного и транспортного движения. Необходимо отметить, что данное

решение представляет собой первый ключевой этап, способствующий

дальнейшему разделению пространств не только по горизонтали, но и по

вертикали, и появлению первых небольших по площади МПП [80]. Сначала в

некоторых городах появляется функциональное разделение внутри транспортных

полос, затем - отделение их от пешеходных полос. Например, Милет

«...интересен тем, что он представляет фактически «первый опыт»

функционального разделения внутригородского движения (разделение трасс с

более медленным движением от трасс с более быстрым, как бы традиционным

движением через определённые части города)» [14, с. 10]. Далее встаёт вопрос о

разделении транспорта и пешеходов в больших городах. Проблемы возникали, в

основном, из-за недостаточной ширины улиц и многочисленных транспортно-

торговых потоков, передвигавшихся по ним [19]. Одно из решений этого вопроса

было найдено в Помпеях в I в. до н.э., где «единое дорожное полотно было

разделено бордюром на полосу, предназначенную для транспортных средств и

полосу для пешеходов» [14, с. 11]. Таким образом, появляются прообразы первых

тротуаров (Том 2, табл. 1.1.3) [80]. Такой прием использовался во многих

римских городах уже в I в. до н.э. «...строго выдерживалось разделение между

проезжей частью и тротуаром, который поднимался над уровнем улицы на

14

несколько десятков сантиметров, достигая иногда 1 м» [19, с. 494]. Другие римские города с разделением на полосы для тротуаров и проезжей части: Ламбезис, Тимгад, Гераса [19].

В мировой архитектурной практике распространение МПП обусловлено проблематикой разделения пешеходных и транспортных путей, поэтому предыдущие этапы функционального разделения городского движения имеют принципиальное значение.

Функциональными предпосылками обусловлено также появление двухъярусных улиц в период Древнего мира. Двухъярусные улицы -многоуровневые пешеходные пространства, отвечающие определению МПП, сформулированному в данном исследовании [80]. В Антиохии через весь город проходила обрамлённая столбами дорога (трёхрядная) длиной 6 - 7 км [117] (Том 2, табл. 1.1.3). Всемирно известная «Улица Колонн» в Пальмире получила своё архитектурное оформление около II в. до н.э., включала 375 колонн коринфского ордера высотой 17 м [19] и была двухъярусной. Тень от портиков защищала прогуливающихся по тротуарам горожан от солнца.

Немаловажной эстетической предпосылкой представляется тенденция совершенствования городской среды с точки зрения повышения не только комфортности, но и эстетики. Пешеходные пространства эволюционируют, насыщаются новыми функциями и элементами [80]. Например, первое рядовое озеленение улиц впервые появилось в Древнем Египте, который отличался беспорядочной застройкой. Для упорядочивания хаотичной застройки главные улицы с двух сторон обсаживали пальмами. В Фивах к храмовому комплексу Карнак ведёт дорога, края которой оформлены изваяниями Сфинксов, а позади них располагаются рядовые посадки деревьев (Том 2, табл. 1.1.3). Следы рядовых посадок обнаружены также в городе Ахетатон, где археологами были замечены следы от пальмовых аллей вдоль главной улицы [40].

В Древней Греции для комфортных прогулок горожан, главным образом,

защиты от солнца, площади в Афинах обсаживаются по периметру платанами.

Около V в. до н.э. площади древнегреческих городов впервые стали обноситься

15

по периметру портиками и колоннадами - новыми элементами благоустройства городской среды. Кроме того, они «изящно упорядочивали пространство». Таким образом, к формированию пешеходных пространств присоединяется эстетическая составляющая.

В ПЫ вв. до н.э. усилилось внимание к благоустройству улиц, мощению [1]. Леон-Батиста Альберти позже, в XV столетии, писал в своих трактатах о зодчестве: «...древние как в других местах, так и на Тибуртинской дороге середину вымостили кремнем, а бока по обе стороны покрыли мелким щебнем, и это для того, чтобы колеса не так портили мостовую и скот не зашибал себе копыт» [41, с. 128].

Леон-Батиста Альберти пишет о главных городских улицах периода Древнего мира: «Мы читаем, что Гелиогабал вымостил наиболее широкие и красивые улицы подобного рода лакедемонским камнем и порфиром. У историков хвалят улицу, по которой в египетском городе Бубастисе ходили в храм, ибо она пролегала через форум и была вымощена отборными камнями. Ее ширина достигала четырех плектров, по обеим сторонам от нее зеленели огромные деревья». «Знаменита также упомянутая у Платона дорога из Кносса в пещеру и в святилище Юпитера, усаженная кипарисами» [41, с. 279].

Новыми элементами городской среды становятся компактные круглые и овальные площади, которые позднее стали распространены в Риме в эпоху Возрождения. В Герасе «в I в. до н.э. был сооружен эллипсовидный форум, обрамленный полукруглой колоннадой в ионическом стиле, и открытой к югу», размером 80 х 90 м (Том 2, табл. 1.1.3). На главном же перекрестке города находилась площадь диаметром 43 м [51].

Первые благоустроенные набережные появляются в VI в. до н.э., при царе Навуходоносоре II в Вавилоне, располагающемся по обе стороны от реки Евфрат (Том 2, табл. 1.1.3) [76].

Вышеперечисленные примеры говорят о том, что потребности в эстетике и комфорте не только возникали, но и реализовывались с древних времен при

создании пешеходных городских пространств.

Следующими социально-демографическими предпосылками

формирования пешеходных пространств становятся территориальные проблемы античных городов, связанные с увеличением численности их населения в начале 11-1 вв. до н.э. Последние исследования учёных оценивают прирост населения Греции с VIII по IV вв. до н.э. - более чем в 10 раз (с 700 тыс. чел. до 10 млн.) [188]. Население Римской империи в I в. до н.э. по переписи населения составляло ок. 55-60 млн. чел. К середине II в. н.э., по некоторым оценкам, доходило до 65 млн. чел. (из которых 500 тыс. составляли солдаты, 1-2 млн. - рабы) [157]. Следовательно, территориальные проблемы обусловлены увеличением численности населения и приводят к завоеванию новых территорий. Некоторые военные лагеря со временем становятся городами. Это отразилось в регулярной планировке улиц, для них характерны небольшие размеры территории, что, соответственно, оказало влияние на пешеходные пространства. Примерами таких городов являются Аоста, Вента Силурум, Ламбезис, Кастра Цесилиа, Танаис, Тимгат, Виндобона, Никополис од Иструм, Буфрот. Появление городов такого типа относят приблизительно к началу II в. до н.э. Например, город Ламбезис был хорошо укреплён, имел территорию всего 500 х 200 м, а главные улицы обрамлялись колоннадами, защищающими от солнца [28].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Лисина Ольга Анатольевна, 2020 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Авдяева, Е. Н. Русский ландшафтный дизайн / Е. Н. Авдяева ; под ред. Н. П. Титовой. - Москва : Олма-Пресс, 2000. - 383 с. : ил.

2. Автомобильный парк как защита от паводка. [Электронный ресурс] : статья.

- Режим доступа : https://www.dezeen.com/2016/07/05/underground-car-park-royal-haskoningdhv-parking-amersfoort-south-holland/

3. Александер, К. Э. Пешеходные эстакады и тоннели в городах / К. Э. Александер, О. К. Кудрявцев, Б. И. Добрер. - Москва : Госстройиздат, 1963. - 116 с. : ил.

4. Альбом конструктивных элементов благоустройства велотранспортной инфраструктуры [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://transport.mos.ru/common/upload/public/file/albom_velo_(1).pdf

5. Анисимова Л.В. Архитектура границ общественных и приватных пространств в городской среде / Л. В. Анисимова, Ю. В. Анисимов // Вестник Кыргызско-Российского славянского университета, 2017. Т. 17. - № 5.

- С. 120-125.

6. Бархин, М. Г. Архитектура и город / М. Г. Бархин. - Москва. -1979. - С. 221.: ил.

7. Большаков, А. Г. Пространственное поведение как основа организации структуры архитектурного пространства на примере городских площадей / А. Г. Большаков, А. А. Ануфриев // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2015. - № 7 (102). - С. 127-148.

8. Буга, П. Г. Пешеходное движение в городах / П. Г. Буга. - Москва : Стройиздат, 1979. - 127 с. : ил.

9. Бурова, Т. Ю. Архитектурно-планировочные принципы формирования озеленения в историческом центре города (на примере г. Казани) : автореф. дис. ... канд. архитектуры : 18.00.01 / Т. Ю. Бурова ; Нижегор. гос. архитектур. -строит. ун-т. - Н Новгород, 2007. - 23 с.

10. Бунин, А. В. История градостроительного искусства. В 2 т. Т. 1 / А. В.

Бунин, Т. Ф. Саваренская. - 2-е изд. - Москва : Стройиздат, 1979. - 496 с.

11. Вагнер, Е. А. Методика оценки эффективности функционирования пешеходных пространств / Е. А. Вагнер // В сборнике: развитие сельского и агротуризма. Материалы I международной научно-практической конференции. под редакцией Муравьевой М. В., 2016. - С. 5-8.

12. Вагнер Е. А. Методы количественного анализа эффективности функционирования и качества пешеходных пространств / Е. А. Вагнер // В сборнике : Ландшафтная архитектура и природообустройство: от проекта до экономики. Материалы V Международной научно-техническая конференции. Под научной редакцией О. Б. Сокольской, И. Л. Воротникова, 2016. - С. 23-26.

13. Вагнер Е. А. Формирование архитектурной среды пешеходных пространств в контексте сложившейся городской застройки / Е. А. Вагнер // Интернет-журнал Науковедение, 2016. Т. 8. № 1 (32). - С. 59.

14. Велев, П. С. Пешеходные пространства городских центров / П. С. Велев ; пер. с болг. Д. П. Кривошеева ; под ред. В. В. Владимирова. - Москва : Стройиздат, 1983. - 191 с. : ил.

15. Вергунов, А. П. Архитектурно-ландшафтная организация пешеходных пространств в центрах крупных городов / А. П. Вергунов // Проблемы больших городов : обзор. инфор. / Госинти. - Москва, 1979. - Вып. 26.

16. Воронина, О. Н. Принципы архитектурно-ландшафтной организации городских общественных пространств XXI века / О. Н. Воронина // Великие реки -2003 : ген. докл., тез. докл. междунар. науч. -промышл. форума / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. - Нижний Новгород, 2003. - С. 291-292.

17. Воронцова, Д. С. Особенности формирования коммуникационно-рекреационных пространств торговых центров / Д. С. Воронцова // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. - Нижний Новгород, 2009. - № 2 - С. 75-82.

18. Всеобщая история архитектуры [Текст] : Архитектура древнего мира. В 12 т. Т. 1 / под ред. В. И. Раздольской. - Москва : Издательство литературы по строительству, 1970. - 512 с.

19. Всеобщая история архитектуры. Архитектура древнего мира. В 12 т. Т. 2. -Москва : Изд-во лит. по стр-ву. - Москва : Изд-во лит. по стр-ву, 1970. - 512 с. : ил.

20. В фокусе велосипед. Рекомендации по дорожному проектированию в Копенгагене [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://velosipedization.ru/focus-on-cycling/docs/CykelFokus_RU.pdf

21. Гаврилов, Г. М. Зарубежный опыт озеленения и благоустройства городов / Г. М. Гаврилов // Зарубежный и отечественный опыт в строительстве : обзорн. информ. Свод. т. Сер. «Архитектура, градостроительство, жилищно -гражданское строительство / ВНИИНТПИ, 2004. - Вып. 1. - С. 1-56.

22. Гейл, Ян. Города для людей / Ян Гейл ; пер. с англ. А. Токтонов. - Москва : Концерн Крост Альпина Паблишер, 2012. - 263 с. : ил.

23. Гельфонд, А. Л. Архитектура общественных пространств : монография / А. Л. Гельфонд. - Москва : Инфра-М, 2019. - 412 с.

24. Гельфонд, А. Л. Концепция формирования потенциальных пространственных каркасов исторических поселений / А. Л. Гельфонд // Жилищное строительство, 2018. - № 12. - С. 31-35.

25. Гельфонд, А. Л. Методы организации общественных пространств исторического поселения / А.Л. Гельфонд // 13-й Международный архитектур.-строит. форум. Урбанистический конвент. - Нижний Новгород: Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т, 2016. - С. 13-17.

26. Гельфонд, А.Л. Общественное здание и общественное пространство. Дуализм отношений / А.Л. Гельфонд //Academia. Архитектура и строительство, 2015. - № 2. - С. 18-31.

27. Генералов, В. П. Подземное пространство города как элемент создания комфортной среды для человека / В. П. Генералов, А. В. Рогожинская. -Традиции и инновации в строительстве и архитектуре: сборник статей Архитектура и дизайн. - Самара: Самарский государственный архитектурно-строительный университет, 2016. - С. 80-84.

28. Гладкий, В. Д. Энциклопедический словарь. Древний мир : в 2 т. Т. 1. М. :

110

Центрполиграф, 1998. - 510 с.

29. Глазычев, В. Л. Глубинная Россия: 2000-2002 / В. Л. Глазычев. - 2-е изд., испр. - Москва : Нов. Изд-во, 2005. - 323 с. : ил. - (Новая история).

30. Глазычев, В. Л. Городская среда. Технология развития: Настольная книга / В. Л. Глазычев, М. М. Егоров, Т. В. Ильина [и др.]. - Москва : Ладья, 1995. - 240 с. : ил.

31. Глазычев, В. Л. Урбанистика / В. Л. Глазычев. - Москва : Европа Новая площадь, 2008. - 216 с. : ил.

32. Глозман, О. С. Международная дискуссия на тему подземной урбанистки / О. С. Глозман // Международный научно-исследовательский журнал, 2016. -№ 12-3 (54). - С. 64-66.

33. Горохов, В. А. Парки мира = Parks of the world / В. А. Горохов, Л. Б. Лунц. -М.: Стройиздат, 1985. - 328 с. : ил.

34. ГОСТ 28329-89. Озеленение городов. Термины и определения. - Введ. 199101-01. - Москва : Госстандарт СССР : Изд-во стандартов, 1990. - 11 с.

35. ГОСТ Р 51630-2000 «Платформы подъемные с вертикальным и наклонным перемещением для инвалидов. Технические требования доступности».

36. Горшкова, Г. Ф. Архитектура жизненного пространства человека // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. Серия: социальные науки. 2006. №1. - С. 471-480.

37. Гринпис выпустил рейтинг российских городов по загрязнению воздуха диоксидом азота [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https://greenpeace.ru/news/2019/07/17/greenpeace-vypustil-rejting-rossijskih-gorodov-po-zagrjazneniju-vozduha-dioksidom-azota/

38. Гринштейн, М. И. Пешеходная зона : мода или необходимость? / М. И. Гринштейн // Архитектура и строительство Москвы. - 2000. - С. 22-25.

39. Гук, А. Существующее состояние комплексного благоустройства городских территорий / А. Гук // Ландшафтная архитектура. Дизайн. - 2008. - № 2. - С. 34-37

40. Гутнов, А. Э. Мир архитектуры : (Лицо города) / А. Э. Гутнов, В. Л.

Глазычев ; худож. М. Розенберг. - Москва : Мол. гвардия, 1990. - 350 с. : ил.

111

41. Десять книг о зодчестве : В двух томах / Леон-Баттиста Альберти. — Москва : Издательство Всесоюзной академии архитектуры, МСМХХХУ— МСМХХХУП. — (Классики теории архитектуры).

42. Дизайн. Иллюстрированный словарь-справочник / Г. Б. Минервин, В. Т. Шимко, А. В. Ефимов и др.: Под общей редакцией Г. Б. Минервина и В. Т. Шимко. - М.: «Архитектура-С», 2004. - 288 с.: ил.

43. Дубровин, Е. Н. Городские транспортные и пешеходные пересечения в разных уровнях / Е. Н. Дубровин, В. Л. Шафран, Э. Я. Турчихин. - Москва : Изд-во М-ва коммун. хоз-ва РСФСР, 1963. - 133 с. : ил.

44. Дуцев, М. В. Пластическая целостность в современной архитектуре / М. В. Дуцев // Художественная культура, 2018. - № 4 (26). - С. 32-81.

45. Дуцев, М. В. Художественное измерение среды: город как посредник / М. В. Дуцев // Современная архитектура мира, 2017. - № 9. - С. 9-34.

46. Етеревская, И. Н. Принципы эколого-ландшафтного проектирования городских общественных пространств (На примере г. Волгограда) : дис. ... канд. архитектуры : 18.00.04, 03.00.16 / И. Н. Етеревская. - Волгоград, 2004. - 256 ^

47. Етеревская, И. Н. Трансформация роли и места городских публичных пространств как структурных элементов современного города / И. Н. Етеревская // Международный академический вестник. - 2015. - № 1 (7). - 122 с.

48. Ефимов, А. В. Формообразующее действие полихромии в архитектуре / А. В. Ефимов. - М.: Строй-издат, 1984. - 166 с.: ил.

49. Ефимов, П. П. Архитектура мостов / П. П. Ефимов. - Москва : Информавтодор, 2003. - 286 с. : ил.

50. Закирова, Ю. А. Градостроительная реконструкция системы пешеходных прогулочных пространств в центральной исторической части города. диссертация на соискание ученой степени кандидата архитектуры / Ю. А. Закирова // Московский архитектурный институт. - Москва, 2009.

51. Залесская, Л. С. Ландшафтная архитектура / Л. С. Залеская, Е. М. Микулина. - Изд. 2-е, перераб и доп. - Москва : Стройиздат, 1979. - 237 с.

52. Зитте, К. Художественные основы градостроительства / Камилло Зитте; Пер.

112

с нем. [и предисл., с. 5-30] Я. А. Крастиньша. - М. : Стройиздат, 1991. - 255 с.

53. Иконников, А. В. Искусство, среда, время (Эстетика организации городской среды) / А. В. Иконников. - Москва : Сов. художник, 1984. - 334 с. : ил. -(Искусство: проблемы, история, практика).

54. Иконников, А. В. Пространство и форма в архитектуре и градостроительстве / А. В. Иконников. - Москва : КомКнига, 2006. - 179 с.

55. Искржицкий, Г. И. Рассказ о градостроительстве / Г. И. Искржицкий. -Москва : Стройиздат, 1985. - 128 с. : ил.

56. История ОАО «Моспроект» (1930-2000) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.mosproject.ru/company/history.html

57. Как нам строить город без барьеров [Электронный ресурс] / Н. Ракова // Строительный эксперт. - 2015. - Режим доступа : http://ardexpert.ru/article/2586

58. Каракова, Т. В. Влияние климатических факторов Северного Казахстана на формирование центров социальной активности населения / Т. В. Каракова, Г.А. Карабаев // Градостроительство и архитектура. - 2019. - Т. 9. № 2 (35). - С. 149156.

59. Каракова, Т. В. Дизайн среды как ресурс развития социо-культурного пространства города / Т. В. Каракова // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. - Нижний Новгород , 2012. - № 1 (21) - С. 111-115.

60. Каракова, Т. В. Математические основы конструирования пешеходных связей в жилом районе / Т. В. Каракова // Самарский государственный архитектурно-строительный университет. - Самара, - 2015. - С. 123-126.

61. Каракова, Т. В. Средовые проблемы мегаполиса / Т. В. Каракова // Градостроительство и архитектура. - 2018. - Т. 8. № 2 (31). - С. 114-116.

62. Каракова, Т. В. Средовые проблемы мегаполиса в контексте эволюции средового сознания горожан / Т. В. Каракова, В. М. Мельникова // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Социальные, гуманитарные, медико-биологические науки. - 2018. - Т. 20, № 3. - С. 48-53.

63. Колесников, С. А. Принципы построения принципиальной теоретической

модели функционально-пространственной организации высокоурбанизированного

113

многофункционального узла городской структуры [Электронный ресурс] / С. А. Колесников // Архитектон: известия вузов. - 2008. - № 22. - Режим доступа : http://archvuz.ru/2008_2/1

64. Кочнева, Н. Н. Композиция пешеходных пространств [Электронный ресурс] / Н. Н. Кочнева. - 2004. - Режим доступа : // http://archvuz.ru/numbers/2004_3/ap2.

65. Красильникова, Э. Э. Ландшафтный урбанизм. Теория - Практика : научная монография / Э. Э. Красильникова. - Волгоград : Областные вести, 2015. - 156 с.

66. Крашенинников, А. В. Индикативная оценка качества городской среды / А. В. Крашенинников // Наука, образование и экспериментальное проектирование: тезисы докладов международной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов. (Москва, 8-9 апр. 2019). - Москва. - 2019. - С. 506-508.

67. Крашенинников, А. В. Локальные центры в пространстве мегаполиса / А. В. Крашенинников // В книге : Наука, образование и экспериментальное проектирование : тезисы докладов международной научно-практической конференции, профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов. - 2017. - С. 370-372.

68. Крашенинников, А. В. Макро-пространства городской среды / А. В. Крашенинников // Architecture and Modern Information Technologies. - 2016. -№ 3 (36). - С. 12.

69. Крашенинников, А. В. Объемно-планировочная организация городских скверов / А. В. Крашенинников // В сборнике: Наука, образование и экспериментальное проектирование труды МАРХИ: материалы международной научно-практической конференции. - 2015. - С. 225-228.

70. Крашенинников, А. В. Перспективные модели публичных пространств городской среды / Николаев Е. Д., А. В. Крашенинников // Архитектура и строительство России. Ежемесячный научно-практический и культурно-просветительский журнал. - № 1 (229). - 2019. - С. 34-39.

71. Крашенинников, А. В. Пространственный каркас городской среды / А. В.

Крашенинников // В книге: Наука, образование и экспериментальное

114

проектирование в МАРХИ : Тезисы докладов международной научно-практической конференции, профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов. - 2018. - С. 592-593.

72. Крашенинников, А. В. Социально-пространственная структура пешеходного пространства / А. В. Крашенинников // Architecture and Modern Information Technologies. - 2012. - № 4 (21). - С. 4.

73. Крашенинников, А. В. Сценарное проектирование городской среды / А. В. Крашенинников // Architecture and Modern Information Technologies. - 2017. -№ 4 (41). - С. 242-256.

74. Крашенинников, А. В. Трансформация городского пространства в моделях городского развития / А. В. Крашенинников // Наука, образование и экспериментальное проектирование: тезисы докладов международной научно -практической конференции профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов. (Москва, 8-9 апр. 2019). - Москва. - 2019. - С. 403-404.

75. Лазарева, М. В. Многофункциональные пространства крупных общественных комплексов : дис. ... канд. архитектуры : 18.00.01 / М. В. Лазарева. - Москва, 2007. - 285 с.

76. Лазарев, А. Г. Ландшафтная архитектура / А. Г. Лазарев, Е. В. Лазарева. -Ростов-на-Дону : Феникс, 2005. - 282 с.

77. Линч, К. Образ города / К. Линч ; пер. с англ. В. Л. Глазычева ; сост. А. В. Иконников ; под ред. А. В. Иконникова. - Москва : Стройиздат, 1982. - 328 с. : ил.

78. Линч, К. Совершенная форма в градостроительстве / К. Линч ; пер. с англ. В. Л. Глазычева ; под ред. А. В. Иконникова. - Москва : Стройиздат, 1986. - 264 с. : ил.

79. Лисина, О. А. Архитектурно-композиционный процесс проектирования пешеходных пространств в городской среде (статья) / О. А. Лисина // Теория и практика современной науки : материалы VIII Международной научно-практической конференции, г. Москва, 26-27 декабря 2012 г. В 3 т. : т. III / Науч.-инф. издат. центр «Институт стратегических исследований». - Москва: Изд-во «Спецкнига», 2012. - С. 353 - 358.

80. Лисина, О. А. Исторические предпосылки формирования многоуровневых пешеходных пространств / О. А. Лисина // Академический вестник УралНИИпроект РААСН №2(29). Издательство: Уральский Ордена "Знак Почета" научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт РААСН (Екатеринбург), - 2016. - С. 20-25.

81. Лисина О. А. К вопросу о формировании городских многоуровневых пешеходных пространств / О. А. Лисина // Ландшафтная архитектура. Современные тенденции. Материалы XII научно-практической конференции : Сборник трудов / Нижегород. гос. архит.-строит. ун-т. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2016. - С. 32-34.

82. Лисина О. А. Композиционно-художественные особенности многоуровневых пешеходных пространств / О. А. Лисина, Е. В. Кайдалова // 19-й Международный научно-промышленный форум «Великие реки'2017». [Текст]: [труды научного конгресса]. В 3 т. Т. 3 / Нижегород. гос. архитектур. -строит. ун-т; отв. ред. А. А. Лапшин. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2017. - С. 225 - 228.

83. Лисина О. А. Особенности многоуровневых пешеходных пространств в зависимости от размещения в городской среде / О. А. Лисина, Е. В. Кайдалова // Ландшафтная архитектура и дизайн архитектурной среды. Материалы XIII научно-практической конференции : сборник трудов / Нижегород. гос. архитектур.-строит. ун-т. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2017. - 88 с.

84. Лисина О. А. Предпроектный анализ составляющих многоуровневого пешеходного пространства // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. Науки о Земле. Экология / Нижегород. гос. архит.-строит. Ун-т. - Нижний Новгород : ННГАСУ. - 2016.

85. Лисина, О. А. Проблемы доступности многоуровневых пешеходных пространств для маломобильных групп населения / О. А. Лисина, Е. В. Кайдалова // 18-й Международный научно-промышленный форум «Великие реки'2016». [Текст]: [труды научного конгресса]. В 3 т. Т. 3 / Нижегород. гос. архитектур. -строит. ун-т; отв. ред. А. А. Лапшин. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2016. - 454 с.

86. Лисина О. А. Социальные, экономические, экологические и

116

градостроительные предпосылки архитектурного формирования пешеходных пространств в городской среде // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. Социально-гуманитарные науки. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2014. - С. 33-35.

87. Лисина О. А. Специфика дизайна малых архитектурных форм для многоуровневого пешеходного пространства / О. А. Лисина, Е. В. Кайдалова // 18 -й Международный научно-промышленный форум «Великие реки'2016». [Текст]: [труды научного конгресса]. В 3 т. Т. 3 / Нижегород. гос. архитектур.-строит. ун-т; отв. ред. А. А. Лапшин. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2016. - 454 с.

88. Лисина О. А. Теоретические модели многоуровневых пешеходных пространств / О. А. Лисина, Е. В. Кайдалова // Жилищное строительство. - 2019. -№ 12. - С. 14-20.

89. Лисина, О. А. Типология многоуровневых пешеходных пространств в зависимости от размещения основного пешеходного уровня / О.А. Лисина // Приволжский научный журнал, №3 (43). Периодическое научное издание. -Нижний Новгород, ННГАСУ. - 2017. - 167 с.

90. Лисина, О. А. Типология многоуровневых пешеходных пространств по уровням зонирования / О.А. Лисина // Приволжский научный журнал, № 2 (38) Периодическое научное издание. - Нижний Новгород, ННГАСУ, 2016. - С.169-172.

91. Лисина, О. А. Формирование многоуровневых пешеходных пространств в историческом аспекте / О.А. Лисина // (17-й Международный научно-промышленный форум «Великие реки'2015». [Текст]: [труды научного конгресса]. В 3 т. Т. 1 / Нижегород. гос. архитр.-строит. ун-т; отв. ред. А. А. Лапшин. -Нижний Новгород : ННГАСУ, 2016. - С. 294 - 296.

92. Лисина, О. А. Функционально-планировочные особенности многоуровневых пешеходных пространств / О. А. Лисина, Е. В. Кайдалова // 20-й Международный научно-промышленный форум «Великие реки'2018». [Текст]: [труды научного конгресса]. В 3 т. Т. 3 / Нижегород. гос. архитектур. -строит. ун-т; отв. ред. А. А. Лапшин. - Нижний Новгород : ННГАСУ, 2018. - С.177-179.

117

93. Лэндри, Ч. Креативный город / Ч. Лэндри ; пер. с англ.: В. Гнедовский [и др.]. - Москва : Классика-ХХ1 Ин-т культур. политики, 2011. - 397 с. : ил.

94. Митчелл Уильям. Я++. Человек, город, сети Strelka Press, 2012. — 328 с.

95. Михайлова, Е. В. Пути развития общественно-торговых комплексов и их подземной инфраструктуры / Е. В. Михайлова // Архитектура. Строительство. Дизайн. - 2007. - № 02 (47). - С. 18-22.

96. Михайлов Б. П. Леонардо да Винчи. Архитектор [Электронный ресурс]. -Режим доступа : http://leonardodavinchi.ru / la43

97. Михайлов, С. М. Город для человека XXI века / С. М. Михайлов, М. И. Белов, Н. И. Ибрагимова // Дизайн-ревю. - 2011. - № 3-4. - С. 107-113.

98. Михайлов, С. М. Дизайн города в историческом аспекте / С. М. Михайлов, А.С. Михайлова // Вестник Оренбургского государственного университета, 2011. - № 9 (128). - С. 4-8.

99. Михайлов, С. М. Дизайн города: основные этапы исторического развития / С. М. Михайлов, А. С. Михайлова, Н. М. Надыршин // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 5 (166). - С. 4-9.

100. Михайлов С. М. Новые формы архитектурного синтеза / С. М. Михайлов // Дизайн-ревю. - 2008. - № 1-2. - 72 с.

101. Михайлов, С. М. Принципы организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц (1960-1980-е гг.) / С. М. Михайлов, М. И. Белов // Мир науки, культуры, образования. - 2010. - № 6-2 (25). - С. 80-83.

102. Многофункциональный комплекс Mecenatpolis [Электронный ресурс]. -Режим доступа : https://archi.ru/projects/world/7912/mnogofunkcionalnyi-kompleks-mecenatpolis

103. Музей острова Бисбосха [Электронный ресурс] : статья. - Режим доступа : http://marcovermeulen.eu/projecten/selectie/130/biesboschmuseumeiland/

104. Нефедов, В. А. Архитектурно-ландшафтная реконструкция города / В. А. Нефедов // Архитектура. Строительство. Дизайн. - 2005.

105. Нефедов, В. А. Ландшафтный дизайн и устойчивость среды / В. А. Нефедов.

- Санкт-Петербург : [б. и.], 2002. - 295 с. : ил.

118

106. Нефедов, В. А. Средства архитектурно-ландшафтной реконструкции города / В. А. Нефедов // Архитектура. Строительство. Дизайн. - 2005. - № 1. - С. 60-61.

107. Объемно-пространственная композиция / А.В. Степанов, В. И. Мальгин, Г. И. Иванова и др. - Москва : Стройиздат. - 1993. - С. 109.

108. Организации Нижнего Новгорода. Информация о городе: Экология Нижнего Новгорода [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://nnovgorod-help.ru/7334-ekologiya-v-nizhnem-novgorode.html

109. Поморов, С. Б. Проектирование безбарьерной среды как аспект архитектурной образовательной программы / С. Б. Поморов, Ю. Г. Поморова // В сборнике: Гарантии качества профессионального образования. Материалы международной научно-практической конференции. - 2019. - С. 135-137.

110. Покка, Е. В. Основные принципы архитектурно -пространственного формирования многофункциональных пешеходных мостов / Е. В. Покка // Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета, 2014. - № 1 (27). - С. 55-61.

111. Покка, Е. В. Принципы архитектурно-пространственного формирования многофункциональных пешеходных мостов : диссертация ... кандидата архитектуры : 05.23.21 / Покка Екатерина Владимировна; [Место защиты: Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т]. - Нижний Новгород, 2014. - 141 с.

112. Покка, Е. В. Психологическое воздействие рекреационных мостов на человека в момент пребывания на них / Е. В. Покка // Приволжский научный журнал, 2017. - № 1 (41). - С. 129-134.

113. Порт Хельсинки (Финляндия). [Электронный ресурс] : статья. - Режим доступа : http://www.octaviomestre.com/fr/portfolio/puerto-de-helsinki/

114. Приоритетный проект «Формирование комфортной городской среды» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://government.ru/projects/selection/649/

115. Птичникова, Г. А. Общественные пространства города: некоторые тренды архитектурно-градостроительного развития / Г. А. Птичникова // Современная архитектура мира. - 2017. - №8. - 20 ^

116. Расширение музея Иоаннеума в Граце. [Электронный ресурс] : статья. -Режим доступа : http://www.archdaily.com.br/br/01-21406/ampliacao-do-museu-joanneum-de-graz-nieto-sobejano-arquitectos

117. Ринекер Ф., Майер Г. Библейская энциклопедия Брокгауза [Электронный ресурс]. М. : Российское Библейское Общество, 1999. - Режим доступа : http://bible. by / lexicon / brockhaus / word / 249 /

118. Ромм, А. П. Пешеходные сети [Электронный ресурс] / А. П. Ромм. Режим доступа : http://bib.convdocs.org/ромм_а.п.пешеходные_сети

119. Руководство по комплексному освоению подземного пространства крупных городов [Электронный ресурс] : утв. Ученым советом РААСН 30.11.2004. - Режим доступа : КонсультантПлюс. Технические нормы и правила. Строительство.

120. Рыбчинский, В. Городской конструктор = Makeshift mtropolis : идеи и города / В. Рыбчинский ; пер. с англ. М. Коробочкин. - Москва : Strelka Press, 2014. - 217 с. : ил.

121. Саранцева, В. П. Проблемы формирования пешеходных территорий на примере крупного города / В. П. Саранцева, Н. Н. Шестернева // Зарубежный и отечественный опыт в строительстве : обзор. информ. Свод. т. / ВНИИНТПИ. -2005. - Вып. 3, Сер. «Архитектура, градостроительство, жилищно-гражданское строительство». - С. 1-38.

122. Семенов, В. Н. Благоустройство городов / В. Н. Семенов ; предисл. В. . Белоусова. - Изд. 2-е, стереотип. - Москва : УРСС, 2003. - 184 с. : ил.

123. Смоленская, Е. О. Метод моделирования открытых архитектурных пространств в городской среде (на примере города Самары) : автореф. дис. ... канд. архитектуры : 18.00.01 / Е. О. Смоленская. - Нижний Новгород, 2004. - 22 с.

124. Современная архитектура Англии. Центры общегородского и местного значения [Электронный ресурс] : статья. - Режим доступа : http://architect.dovidnyk.info / index.php / home / sovryemyennayaarhityekturaanglii / 25-cyentry_bshyegorodskogo_i_myestnogo_znachyeniya

125. Соколова, Н. В. Городские пешеходные системы и их развитие в

современных градостроительных концепциях / Н. В. Соколова, О. И. Сухова //

120

Творчество и современность. - 2019. - № 1 (9). - С. 57-61.

126. Соколов, Л. И. Центр города - функции, структура, образ / Л. И. Соколов. -Москва : Стройиздат, 1992. - 351 с. : ил.

127. Сотникова, И. В. Ландшафтно-градостроительная организация транзитных городских пространств : на примере г. Волгограда : диссертация ... кандидата архитектуры : 18.00.04 / Сотникова Инна Викторовна; [Место защиты: С. -Петерб. гос. архитектур.-строит. ун-т]. - Санкт-Петербург, 2008.- 193 с.

128. Сотникова, И. В. Методы и приемы преобразования городских коммуникационных пространств / И. В. Сотникова // Вестник гражданских инженеров. - 2009. - № 1 (18). - С. 5-8.

129. СП 42.13330.2016. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* [Электронный ресурс] : утв. М-вом стр-ва России 30.12.2016 : ввод. в д. 01.07.17. - Режим доступа : КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.

130. СП 59.13330.2012 "СНиП 35-01-2001. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения"(утв. приказом Министерства регионального развития РФ от 27 декабря 2011 г. N 605)

131. СП 59.13330.2016. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001 [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://docs.cntd.ru/document/456033921

132. СП 82.13330.2016. Свод правил. Благоустройство территорий. Актуализированная редакция СНиП III -10-75 [Электронный ресурс] : утв. М-вом стр-ва России 16.12.16 : ввод в д. 10.06.17. - Режим доступа : КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.

133. Станькова, Я. Тысячелетнее развитие архитектуры [Текст] / Я. Станькова, И. Пехар. - Москва : Издательство литературы по строительству, 1984. - 293 с.

134. Степанов, Г. П. Композиционные проблемы синтеза искусств / Г. П. Степанов. - Л.: Художник РСФСР, 1984. - 319 с.: ил.

135. Сычева, А. В. Ландшафтный дизайн: Эстетика деталей городской среды / А.

В. Сычева, Н. П. Титова. - Минск : Высш. шк., 1984. -127 с. : ил.

121

136. Тер-Восканян, О. Ш. Закономерности формирования пешеходной среды в городе / О. Ш. Тер-Восканян // Academia. Архитектура и строительство. - 2018. -№ 3. - С. 94-99.

137. Теруэль-зилла, построенная архитектурными бюро Mi5 и PKMN / Электронный журнал Deseen [Электронный ресурс] : статья. - Режим доступа : https://www.dezeen.com/2012/06/12/teruel-zilla-by-mi5-arquitectos-and-pkmn-architectures/

138. Урбанистические и дезурбанистические тендеции. Города-гиганты Ле Корбюзье и Гильберсаймера / Архитектура и градостроительство [Электронный ресурс] : статья. - Режим доступа : http ://townevolution.ru/books/item/f00/s00/z0000016/st021. shtml

139. Урбах, А. И. Архитектура городских пешеходных пространств / А. И. Урбах, М. Т. Лин. - Москва : Стройиздат, 1990. - 200 с. : ил.

140. Хан-Магомедов С.О. О роли элементов дизайна в формировании художественного облика городской среды (опыт истории и некоторые проблемы). Техническая эстетика, 1980. - с. 13, ил.

141. Харитонова, З. В. Новое на старом Арбате : (Первая пешеходная зона в ист. центре Москвы) / З. В. Харитонова. - Москва : Знание, 1984. - 64 с. : ил. - (Новое в жизни, науке, технике. Строительство и архитектура ; 4).

142. Храм Ментухотепа I [Электронный ресурс] : информационный вестник. -Режим доступа : http://informvest.ru/390-hram-mentuhotepa-i.html

143. Челюканова, Е. Э. Подземное пространство как резерв дополнительной полезной площади / Е. Э. Челюканова, В. С. Горбунова // Перспективы науки и образования. - 2013. - № 6. - С. 189-194.

144. Шестернева, Н. Н. Пешеходное движение в городах : (зарубежный опыт) / Н. Н. Шестернева // Зарубежный и отечественный опыт в строительстве : экспресс-информ. Свод. т. / ВНИИНТПИ. - 2005. - Вып. 6. - Сер. «Архитектура, градостроительство, жилищно-гражданское строительство». - С. 115-118.

145. Шимко, В. Т. Комплексное формирование архитектурной среды. Кн. 1.

«Основы теории» / В. Т. Шимко. - Москва : МАРХИ : СПЦ-принт, 2000. - 108 с.

122

146. Шубенков, М. В. Структура архитектурного пространства : автореф. дис. ... д-ра архитектуры : 18.00.01 / М. В. Шубенков. - Москва, 2006. - 57 с. : ил. .

147. Шубович, С. А. Введение в архитектурный мониторинг городской среды : монография / С. А. Шубович, О. С. Соловтева, Л. П. Панова ; Харьк. нац. акад. гор. хоз-ва. - Харьков : ХНАГХ, 2009. - 67 с.

148. Щусев, П. В. Мосты и их архитектура / П. В. Щусев. - Москва : Стройиздат, 1952. - 360 с. : ил.

149. Энциклопедия Кругосвет: универсальная научно -популярная онлайн-энциклопедия [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.krugosvet.ru/enc/religiya/katakomby

150. Явейн, О. И. Формирование новых общественных пространств как стимул к развитию центральных кварталов Санкт-Петербурга / О. И. Явейн, Н. И. Явейн, И. Е. Григорьев, Л. Н. Лихачева // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2013. № 31-1 (50). С. 212-217.

151. Ястребицкая, А. Л. Европейский город. (Средние века — раннее Новое время). Введение в современную урбанистику / А. Л. Ястребицкая. - Москва : ИНИОН РАН, 1993. - 272 с.

152. Ahern, Jack. Greenways as strategic landscape planning: theory and application / Jack Ahern. - Wageningen : Wageningen University Press, 2002. - 183 p.

153. Albert Wimmer Zt GmbH [Electronic resource]. - URL : http ://www. archello. com/en/company/ albert-wimmer-zt-gmbh

154. Аlexander, C. City is not a tree / С. АIexander //Architectural Form. - 1965, April.

155. ArtA. Kunstencluster Arnhem [Electronic resource]. - URL : http://www.nlarchitects.nl/slideshow/282/

156. AutoCjnsulting. Информационно-аналитическая группа: Москва обогнала Лондон по уровню автомобилизации. [Электронный ресурс] - Режим доступа : http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27983

157. Baker, S. Ancient Rome: the rise and fall of аn Empire / S. Baker // BBC book. -

123

2007 [Electronic resource]. - URL : http://www.unrv. com / empire / roman-population.php

158. Balshaw, Maria. Urban space and representation / Maria Balshaw, Liam Kennedy. - London: Pluto Press, 2000. - 201 p.

159. Banerjee, Tridib. Companion to urban design Routledge / Tridib Banerjee, Anastasia Loukaitou-Sideris. - London: Routledge, 2011. - 709 p.

160. Banerjee, Tridib. The future of public space: beyond invented streets and reinvented places / Tridib Banerjee // Journal of the American Planning Association. -Winter 2001. - Vol. 67, №1. - p. 9-21.

161. Beatley, Timothy. Green urbanism: learning from european cities / Timothy Beatley. - Washington: Island Press, 2000. - 493 p.

162. Bicycle club by NLArchitects. [Electronic resource] - URL : https://www.dezeen.com/2012/05/22/bicycle-club-by-nl-architects/

163. Bodenschatz, Harald, Urbanism and dictatorship: a european perspective / Harald Bodenschatz, Sassi Piero, Guerra Max Welch. - Basel: Birkhäuser, 2015. - 248 p.

164. Borden, Iain. The unknown city: contesting architecture and social space / Iain Borden, Joe Kerr, Jane Rendell, Alicia Pivaro. - London: The MIT Press, 2000. - 804 p.

165. Brantz, Dorothee. Greening the city: urban landscapes in the twentieth century / Dorothee Brantz, Sonja Dümpelmann. - London: University of Virginia Press, 2011. -246 p.

166. Bridge to the future. [Electronic resource] - URL : http://www.nlarchitects.nl/slideshow/96/

167. Burton, Elizabeth. Inclusive urban design: streets for life / Elizabeth Burton, Mitchell Lynne. - Oxford: Architectural Press, 2006. - 176 p.

168. Calthorpe, Peter. New Urbanism / Peter Calthorpe, Lars Lerup. - New York : Arts Press, 2000. - 75 p.

169. Carmona, Matthew. Public places - urban spaces: the dimensions of urban design / Matthew Carmona, Tim Heath, Taner Oc, Steve Tiesdell. - Oxford: Architectural Press, 2003. - 312 p.

170. Carmona, Matthew. Urban design reader / Matthew Carmona, Steve Tiesdell. -

124

Oxford: Architectural Press, 2007. - 375 p.

171. CDEFG Park reuses car exhaust to produce energy [Electronic source] // Futuristic news. - 2016. - URL : http://futuristicnews.com/cdefg-park-reuses-car-exhaust-to-produce-energy/

172. Cilento, K. The New York High Line officially open [Electronic source] / K. Cilento // ArchDaily. - 2009. - URL : http://www.archdaily.com/24362/the-new-york-high-line-officiallyopen

173. Creating stepless entrances in multifamily housing / The NC Division of Vocational Rehabilitation Services and The Center for Universal Design. [Electronic resource] - URL : https://www.ncsu.edu/ncsu/design/cud/pubs_p/docs/Stepless_Entrances.pdf

174. Cuthbert, Alexander R. The form of cities: political economy and urban design / Alexander R. Cuthbert. - Malden : Blackwell Publishing, 2006. - 304 p.

175. Dover, Victor. Street design : the secret to great cities and towns / Victor Dover, John Massengale. - USA : Wiley, 2014. - 450 p.

176. Etherington, R. Nanhe River Landscape Bridge by WXY Architecture [Electronic resource] / Rose Etherington // Dezeen. - 2010. - URL : http://www.dezeen.com/2010/06/27/nanhe-river-landscape-bridge-by-wxy-architecture/

177. Ewha Womans University / Dominique Perrault Architecture [Electronic resource] // Archdaily. - 2012. - URL : http://www.archdaily.com/227874/ewha-womans-university-dominique-perrault-architecture/

178. Fontana Tierney. Designing Walkable Urban Thoroughfares: A Context Sensitive Approach / S. Bochner Brian, M. Daisa James, M. Lisa. - USA : Institute of Transportation Engineers, 2010. - 215 p.

179. Forman Richard T. T. Urban ecology: science of cities / Richard T. T. Forman. -Cambridge : Cambridge University Press, 2014. - 464 p.

180. Forman, R. T. T. Urban Regions: Ecology and Planning Beyond the City (Cambridge Studies in Landscape Ecology) / R. T. T. Forman. - Cambridg : Cambridge University Press, 2008. - 478 p.

181. Frearson, Amy. Joanneum Museum extension by Nieto Sobejano Arquitectos and

125

eep architekten // Журнал Dezeen. 2012. - URL : https://www.dezeen.com/2012/01/02/joanneum-museum-extension-by-nieto-sobejano-arquitectos-and-eep-architekten/ (дата обращения 14.05.2019)].

182. Furuto, A. Southern Island of Creativity / Chengdu Urban Design Research Center [Electronic source] / A. Furuto // ArchDaily. - 2011. - URL : http://www.archdaily.com/145607/ southern-island-of-creativity-chengdu-urban-design-research-center

183. Futuro, A. Transforming Seattle's 520 Floating Bridge Competition Winners [Electrinic resource] / Alison Futuro // ArchDaily. - 2012. - URL : http://www.archdaily.com/281077/transforming-seattles-520-floating-bridge-competition-winners

184. Ganis, Mary. Planning urban places: self-organising places with people in mind / Mary Ganis. - New York: Routledge, 2015. - 164 p.

185. Global street design guide: global designing cities initiative. - New York : IslandPress, 2016. - 397 p.

186. Goldsmyth, S. Universal Design. A Manual of Practical Guidance for Architect. -UK : Architectural Press, 2000. - 116 p.

187. Hall, A. C. Turning a town around : a pro-active approach to urban design. -Blackwell Publishing. -2009. - p. 574-575.

188. Hansen, M. H. The Shotgun Method: The Demography of the Ancient Greek City-State Culture / Mogens Herman Hansen. - London : University of Missouri Press, - 2006.

189. Henckel, D. Space-time design of the public city / Dietrich Henckel, Susanne Thomaier, Benjamin Könecke, Roberto Zedda, Stefano Stabilini. - New York : Springer Science+Business Media, Dordrecht, 2013. - 324 p.

190. Herzog, Lawrence A. Return to the center: culture, public space, and citybuilding in a global era / Lawrence A. Herzog. - Austin: University of Texas Press, 2006. - 276 p.

191. Histoire du lieu / Q'uartier d'affaires de la Defense / Etablissement public de

gestion du q'uartier d'affaires de la Defense [Electronic resource]. - URL : http://www.

126

ladefense.fr / fr / histoire-du-lieu

192. International network of cities where living is good [Electronic resource]. -URL : http://www.cittaslow.org/content/association

193. Katodrytis, G. The struggle for integrity / G. Katodrytis, K. Mitchell // UAE and the GULF. Architecture and urbanizm now. - London, 2015. - № 233. - P. 130-132.

194. Katodrytis, G. UAE and the Gulf: architecture and urbanism now / George Katodrytis, Kevin Mitchell // Architectural design. - London : Wiley, 2015. - № 233 -145 p.

195. Landry, Charles. The art of city making / Charles Landry. - London: Cromwell Press, 2006. - 478 p.

196. Lawson, Bryan. The language of space / Bryan Lawson. - Oxford: Architectural Press, 2001. - 263 p.

197. Leonardo plaza COO. [Electronic resource] - URL : http://www.nlarchitects.nl/slideshow/110/

198. Luca, de C. L'Architettura ricorda le vittime del terremoto in Cina [Electronic resource] / Claudia de Luca // Things I like today. - 2016. - URL : http ://www.thingsiliketoday. com/architettura-vittime-terremoto-cina/

199. Mairs, J. MVRDV transforms 1970s highway into "plant village" in Seoul / Jessica Mairs [Electronic resource]. - URL : https://www.dezeen.com/2017/05/22/mvrdv-seoullo-7017-conversion-overpass-highway-road-park-garden-high-line-seoul-south-korea/

200. Mandela park [Electronic resource]. - URL : http://www.karresenbrands.nl/project/mandela-park

201. Marina Barrage // Greenroofs.com. Connecting the planet + Living architecture [Electronic resource]. - URL : https://www.greenroofs.com/projects/marina-barrage/ (дата обращения 14.05.2019)

202. Marshall, Stephen. Streets and patterns / Stephen Marshall. - London: Spon Press, 2006. - 318 p.

203. Montgomery Charles. Happy city: transforming our lives through urban design / Charles Montgomery. - Farrar, Straus and Giroux, 2014. - 302 p.

127

204. Moughtin, Cliff. Urban design: street and square / Cliff Moughtin. - Oxford : Architectural Press, 2003 (3 edition). - 300 p.

205. Nas, Peter J.M. Cities full of symbols: a theory of urban space and culture / Peter J.M. Nas. - Leiden : Leiden University Press, 2011. - 304 p.

206. Next Landmark Contest announces two winning projects [Electronic resource] // Bustler. - 2012. - URL : http://bustler.net/news/2594/next-landmark-contest-announces-two-winning-projects

207. Nico, Kotze. Life in a changing urban landscape / Kotze Nico, Donaldson Ronnie, Visser Gustav. - Johannesburg: University of Johannesburg, 2014. - 346 p.

208. NL Architects. Basket bar [Electronic resource] - URL: http://www.nlarchitects.nl/photobook/

209. NL architects combines residential towers and shopping center in China. [Electronic resource] - URL : https://www.designboom.com/architecture/nl-architects-vankely-shopping-center-xiamen-china13-04-2014/

210. NL architects: super market Sanya lake park [Electronic resource] - URL : https://www.designboom.com/architecture/nl-architects-super-market-sanya-lake-park/

211. NY Trelleborg. Slagelse, Denmark [Eelectronic resource]. - URL : http://www.karresenbrands.nl/project/ny-trelleborg

212. Open space // Topos. - Munich : Callwey, 2013. - №85. - 110 p.

213. Paseo maritimio de la Playa de Poniente [Electronic resource]. - URL : http://divisare.com/projects/120170-0AB-Ferrater-Asociados-Xavier-Mart- Gal--Paseo-maritimio-de-la-Playa-de-Poniente

214. Pedestrian planning and design guide / New Zealand : NZ Transport Agency, 2009. - 607 p.

215. Pedestrians, cars and the city. From opposition to cohabitation / article / Cedric Feriel [Electronic resource]. - URL : http://www.metropolitiques.eu / Pedestrians-carsand-the-city.html

216. Pedestrian street Vilniaus [Electronic resource]. - URL : http://gen4trip.com / en / source-article / view?id=47746

217. Petersen, T. Center for Renhold [Electronic resource]. - URL : http://www.karresenbrands.nl/project/center-for-renhold

218. Plaza de Santo Domingo [Electrinic resource] - 2012. - URL : http://wwwlandezine.com/index.php/2012/03/plaza-de-santo-domingo-landscape-architecture-madri/

219. Preiser, Wolfgang F. E. Universal Design Handbook. - United States : The McGraw-Hill Companies, 2011. - 492 p.

220. PRESTO Cycling Policy Guide [Electrinic resource]. - URL : https ://drive. google. com/file/d/0Bz2PhqWoI5AhX3 I5ak12QTFBNXM/view

221. Quintana, L. Indautxu Square / JAAM sociedad de arquitectura [Electrinic resource] / Lorena Quintana // ArchDaily. - 2013. - URL : http://www.archdaily.com/454910/indautxu-square-jaam-sociedad-de-arquitectura

222. Raised Gardens of Sants in Barcelona / Sergi Godia + Ana Molino architects [Electronic resource] // Archdaily. - 2016. - URL : http://www.archdaily.com/801120/raised-gardens-of-sants-in-barcelona-sergi-godia-plus-ana-molino-architects

223. Rinaldi, M. Masterplan for the rehabilitation of the San Berillo by Mario Cucinella Architects [Electronic resource] / Marco Rinaldi // Degree in Architecture. -2015. - URL : http://aasarchitecture.com/2015/03/masterplan-for-the-rehabilitation-of-the-san-berillo-by-mario-cucinella-architects.html

224. Rowe K., Koetter F. Collage City. - Cambridge: MIT Press, - 1978. - 204 p.

225. Seunsangga citywalk Seul. [Electronic resource] - URL : http://www.nlarchitects.nl/slideshow/336/

226. Shaftoe, H. Convival urban spaces. Creating effective public spaces / H. Shatoe. -London : Cromwell press, 2008. - 139 p.

227. Stevens, Quentin. The ludic city: exploring the potential of public spaces / Quentin Stevens. - New York: Routledge, 2007. - 234 p.

228. Stevens, Ph. China's wenchuan earthquake memorial museum conceived as an architectural landscape [Electronic resource] / Philip Stevens // Designboom magazine. - 2016. - URL : http://www.designboom.com/architecture/wenchuan-earthquake-

129

memorial-museum-sichuan-china-cai-yongjie-tongji-university-07-25-2016/

229. Stevens, Ph. Jardins de la Rambla de Sants is a park elevated above railway lines in Barcelona / Philip Stevens // Журнал DesignBoom. - 2016. - URL : https://www.designboom.com/architecture/jardins-de-la-rambla-de-sants-elevated-park-above-railway-lines-barcelona-11-23-2016/ (дата обращения 14.05.2019)

230. Tardin, Raquel. System of open spaces: concrete project strategies for urban territories / Raquel Tardin. - New York : Springer Science+Business Media, 2013. -293 p.

231. The Accessible Housing Design File / The Center for Universal Design. -[Electronic resource] - URL : http://mn.gov/mnddc/parallels2/pdf/90s/91/91- TCU-CAH.pdf

232. The Center for Universal design. Enviroments and products for all people [Electronic resource] - URL : https ://www.ncsu.edu/ncsu/design/cud/about_us/usronmace.htm

233. The Cofufun Plaza is a unique place to gather with friends in Japan [Electronic resource]. - URL : https://www.contemporist.com/cofufun-plaza-in-japan/

234. Thomas, Derek. Architecture and the urban environment: a vision for the new age / Derek Thomas. - Oxford: Architectural press, 2002. - 224 p.

235. Thompson, Ian. European landscape architecture: best practice in detailing / Ian Thompson, Torben Dam, Jens Balsby Nielson. - New York : Routledge, 2007. - 276 p.

236. Three museums one square // United Network Studio. - 2013. - URL : https://www.unstudio.com/en/page/3408/three-museums-one-square (дата обращения 14.05.2019)

237. Typological urbanism - projective cities // AD Architectural Design. - London : Wiley, 2011. - Vol. 81, №01. - 138 p.

238. Universal design in housing / The NC Division of Vocational Rehabilitation Services and The Center for Universal Design. [Electronic resource] - URL : https://www.ncsu.edu/ncsu/design/cud/pubs_p/docs/UDinHousing.pdf

239. Urban park landscapes. - Texas : Design Media Publishing Limited, 2011. - 140 p.

240. Viljoen, Andre. Continuous urban landscapes: designing urban agriculture for sustainable cities / André Viljoen, Katrin Bohn, Joe Howe. - Oxford : Architectural Press, 2005. - 319 p.

241. Wade, Graham. Dream cities: seven urban ideas that shape the world / Graham Wade. - Harper, 2016. - 256 p.

242. Waldheim, Charles. The landscape urbanism reader / Charles Waldheim. - New York : Princeton Architectural Press, 2006. - 288 p.

243. Walljasper, Jay. How to design our world for happiness: the common guide to placemaking, public space, and enjoying a convivial life / Jay Walljasper. -Washington, 2013.

244. Watkins, K. Penda Designs River-Inspired Landscape Pavilion for China's Garden Expo [Electronic resource] / Katie Watkins // Archdaily. - 2015. - URL : http://www.archdaily.com/776474/penda-designs-river-inspired-landscape-pavilion-for-chinas-garden-expo

245. Winston, A. Foster's Canary Wharf Crossrail station nears completion [Electronic source] / A. Winston // Dezeen. - 2014. - URL : http://www.dezeen.com/2014/07/14/fosterscanary-wharf-crossrail-train-station-nears-completion/

246. Yamu, Claudia. The virtual and the real in planning and urban design: perspectives, practices and applications / Claudia Yamu, Alenka Poplin, Osvald Devisch. - New York : Routledge, 2018. - 288 p.

247. Zukin, Sharon. Naked City: The death and life of authentic urban places / Sharon Zukin. - New York: Oxford University Press, 2009. - 294 p.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Рекомендации по проектированию многоуровневого пешеходного пространства и поправки к нормативной документации (Предложения по дополнению к существующим нормам проектирования)

В связи с отсутствием в современных СП подробных рекомендаций по проектированию многоуровневых пешеходных пространств, предлагается добавить в нормативную документацию нижеследующее.

В СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей» (актуализированная редакция СНиП 21-02-99):

В раздел 3 «Термины и определения»:

3.25 МПП - многоуровневое пешеходное пространство: Архитектурное пространство, состоящее из двух или более уровней, минимум один из которых -пешеходный. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

3.26 Двухуровневое транзитное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один из которых является транзитным пешеходным, с одной или несколькими дополнительными функциями на втором уровне. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

3.27 Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один из которых -пешеходный с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

3.28 Двухуровневое полифункциональное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один или оба уровня -пешеходные, с двумя или более равноценными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

3.29 Трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство: Архитектурное пространство, имеющее три уровня или более, минимум один из которых - пешеходный, с двумя или более равноценными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

3.30 Трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее три уровня или более, минимум два из которых - пешеходные с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

В раздел 4 «Размещение стоянок автомобилей. Общие положения»:

4.19 При проектировании парковки в исторической зоне центра города и на ландшафтно-рекреационной территории периферии города рекомендуется использовать двухуровневое транзитное пешеходное пространство (см. модели М1.б и М5.а) с подземной парковкой на нижнем уровне и прогулочным транзитным пространством на верхнем уровне. Подземный уровень парковки, в соответствии с заданием на проектирование, рекомендуется совместить с транспортным проездом, станцией метро, торговой зоной или зоной общественного питания в исторической зоне и с музеем, торговой зоной и транспортным проездом на ландшафтно-рекреационной территории периферии. Поскольку в п.5.1.8 указано, что «размещение торговых помещений непосредственно в помещениях стоянок не допускается», поэтому торговую зону следует изолировать.

4.20 При проектировании парковки в современной зоне застройки центра города рекомендуется использовать на выбор, в зависимости от ситуации:

- при проектировании двухуровневого пространства - двухуровневое монофункциональные пешеходное пространство (см. модель М2.1а) или двухуровневое полифункциональное пешеходное пространство (см. модель М2.3а) с наземными уровнями парковки;

- при проектировании трехуровневого и более полифункционального пешеходного пространства (см. модель М2.1б) или трехуровневого более смешанного пространства (см. модель М2.2б) - уровень парковки делать подземным; ориентироваться на следующий набор функций в данных МПП:

1) Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство (см. модель М2.1а) с наземной парковкой и верхним пешеходным уровнем с одной доминирующей функцией на выбор: прогулочная зона, детская игровая зона, торговая зона, спортивная зона, зона общественного питания. Уровень парковки совмещать с транспортными проездами, станцией метро, торговыми зонами, зонами общественного питания, офисами, отелями, конференц-залами, вокзалами, портами.

2) Двухуровневое полифункциональное пешеходное пространство (см. модель М2.3а) с наземным уровнем парковки, совмещенным по необходимости со следующими функциями, располагающимися в крытых зданиях или помещениях: музеи, выставочные залы, галереи, торговые зоны, зоны общественного питания, спортивные зоны, офисы, конференц-залы; а также с открытыми зонами: прогулочными зонами, детскими игровыми зонами, торговыми зонами, спортивными зонами, зонами общественного питания. На верхнем уровне рекомендуется располагать открытую прогулочную зону и другие функции на открытых пространствах: торговые зоны, спортивные зоны или общественного питания.

3) Трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство (см. модель М2.1б) с подземным уровнем парковки, совмещенным со следующими функциями: транспортными проездами, станциями метро, если таковые имеются, а также торговыми зонами, зонами общественного питания, кинотеатрами. Наземный уровень оставить для прогулочной зоны и других открытых функций: детских игровых зон, спортивных зон, зон общественного питания, кинотеатров, театральных зон. На надземных уровнях проектировать прогулочные зоны и другие дополнительные функции. Из открытых: торговые

зоны, спортивные зоны, зоны общественного питания, кинотеатры, театральные зоны. Из закрытых: торговые зоны, зоны общественного питания.

4) Трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство (см. модель М2.2б) с подземным уровнем парковки, которую совместить с транспортными проездами или торговыми зонами, зонами общественного питания. Верхний уровень - наземный, предназначить для прогулочных зон, транспортных проездов, торговых зон, зон общественного питаниях, детских игровых зон, спортивных зон, театральных зон, офисов, конференц-залов, отелей, кинотеатров, банков, информационных центров, вокзалов, портов. Остальные надземные уровни определить для прогулочных зон, открытых торговых зоны или зон общественного питания.

В СП 31-115-2006 «Открытые плоскостные физкультурно-спортивные сооружения»:

В раздел 9 «Обустройство площадок и территории» добавить следующие пункты:

9.12 МПП - многоуровневое пешеходное пространство: Архитектурное пространство, состоящее из двух или более уровней, минимум один из которых -пешеходный. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.13 Двухуровневое смешанное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, оба из которых - пешеходные с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.14 Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один из которых -пешеходный с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.15 Двухуровневое полифункциональное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один или оба уровня -пешеходные, с двумя или более равноценными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.16 Трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство: Архитектурное пространство, имеющее три уровня или более, минимум один из которых - пешеходный, с двумя или более равноценными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.17 Трехуровневое и более транзитное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее три и более уровня, минимум один из которых является транзитным пешеходным, с одной или несколькими дополнительными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.18 Трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее три уровня или более, минимум два из которых - пешеходные с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

9.19 Для игровых площадок; игровых полей; мест для легкой атлетики; площадок для физкультурных, развлекательных игр и оздоровительных занятий; открытых плоскостных сооружений, доступных инвалидам,

расположенных в составе многоуровневых пешеходных пространств, рекомендуется проектировать функциональный состав в соответствии со следующими моделями:

При расположении многоуровневого пешеходного пространства в исторической зоне застройки в центре города рекомендуется использовать двухуровневое смешанное пешеходное пространство (см. модель М1.в) со спортивной зоной на верхнем уровне и с одной или несколькими функциями на

нижнем уровне - торговыми зонами, кафе, кинотеатром, еще одной спортивной зоной.

При проектировании спортивных площадок в составе МПП в центре города в современной зоне застройки в зависимости от задания на проектирование рекомендуется выбрать одно из следующих двухуровневых или трёхуровневых и более пешеходных пространств:

1) Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство (см. модель М2.1а) со спортивной площадкой на надземном уровне и с одной или несколькими функциями на наземном уровне: парковки, транспортные проезды, станции метро, торговые зоны, зоны общественного питания, офисы, конференц-залы, отели, вокзалы, порты.

2) Двухуровневое смешанное пешеходное пространство (см. модель М2.2а) со спортивной площадкой на наземном уровне и/или на надземном уровне. Кроме того, рекомендуется на обоих уровнях предусмотреть пешеходную прогулочную зону. Из дополнительных функций на обоих уровнях могут быть: выставочные залы, галереи, зоны общественного питания, кинотеатры, театральные зоны.

3) Двухуровневое полифункциональное пешеходное пространство (см. модель М2.3а) со спортивной площадкой и прогулочной пешеходной зоной на надземном пешеходном уровне и с одной или несколькими функциями на наземном уровне: из функций, располагающихся на открытых пешеходных пространствах - прогулочные зоны, детские игровые зоны, торговые зоны, спортивные зоны, зоны общественного питания; из функций, располагающихся в закрытых пространствах - музеи, выставочные залы, галереи, торговые зоны, зоны общественного питания, спортивные зоны, офисы, конференц-залы, парковки.

4) Трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство

(см. модель М2.1б) со спортивной зоной на наземном и/или надземных уровнях.

Прогулочную зону рекомендуется совместить на этих уровнях со спортивными

зонами. Кроме того, возможно проектирование дополнительно на наземном

137

уровне: детских игровых зон, зон общественного питания, театральных зон. На надземных уровнях: на открытых пространствах - торговых зон, зон общественного питания, кинотеатров, театральных зон; на закрытых пространствах - торговых зон и зон общественного питания. На подземном уровне рекомендуется располагать парковки, транспортные проезды, станции метро, торговые зоны, зоны общественного питания, кинотеатры.

При проектировании спортивных площадок в составе МПП на ландшафтно-рекреационной территории в центре города рекомендуется проектировать одно из двух МПП:

1) Двухуровневое полифункциональное пешеходное пространство (см. модель М3.1) со спортивной зоной на наземном и/или надземном уровнях и одной или несколькими функциями на наземном уровне: расположенных на открытых пространствах - прогулочной зоной, детской игровой зоной; расположенных на закрытых пространствах - музеем, выставочным залом, галереей, торговой зоной, зоной общественного питания, детской игровой зоной, спортивной зоной. На наземном уровне: детская игровая зона, прогулочная зона, зона общественного питания.

2) Двухуровневое монофункциональные пешеходное пространство (см. модель М3.2) со спортивной зоной на верхнем уровне. На нижнем уровне могут быть одна или несколько дополнительных функций, располагающихся на закрытых пространствах, а именно: музей, выставочный зал, галерея, зона общественного питания, детская игровая зона, спортивная зона.

При проектировании спортивных площадок в составе МПП на периферии города в современной зоне застройки рекомендуется выбрать одну из следующих трех моделей:

1) Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство со спортивной зоной на верхнем надземном уровне и со следующими дополнительными функциями на выбор на нижнем наземном уровне: парковки,

транспортные проезды, музеи, выставочные залы, галереи, торговые зоны, зоны общественного питания, спортивные зоны, отели, вокзалы, порты.

2) Трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство со спортивной площадкой на верхнем наземном уровне, совмещённым с прогулочной зоной. На наземном уровне прогулочная функция совмещена с одной из следующих функций: музей, выставочный зал, галерея, торговая зона, зона общественного питания, вокзал, порт. Нижний подземный уровень могут занимать одна или несколько функций: парковка, транспортный проезд, станция метро, торговая зона.

3) Трехуровневое и более транзитное пешеходное пространство с основной прогулочной функцией на всех пешеходных уровнях и со спортивной площадкой как дополнительной функцией на первом наземном уровне. Из дополнительных функций на наземном уровне рекомендуется предусмотреть: транспортный проезд, торговую зону, зону общественного питания, офис. На первом наземном уровне могут также располагаться на открытых пространствах детские игровые зоны, торговые зоны а на закрытых - торговые зоны, зоны общественного питания, спортивные зоны, театральные зоны, офисы. На втором надземном уровне могут быть на выбор: открытые торговые и/ или зоны общественного питания.

При проектировании спортивных площадок в составе многоуровневых пешеходных пространств на ландшафтно-рекреационной территории периферии следует придерживаться модели трехуровневого и более смешанного пешеходного пространства со спортивными площадками на надземных уровнях. На наземном уровне, кроме прогулочной функции, могут быть запроектированы на выбор: музеи, выставочные залы, галереи, зоны общественного питания, детские игровые зона, спортивные зона, вокзал, порт, транспортные проезды. На надземных уровнях - открытые прогулочные зоны, а также открытые и/или закрытые торговые зоны и/или зоны общественного питания.

В СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с Изменением № 1)»:

В раздел «Приложенияе Б (обязательное). Термины и определения»:

МПП - многоуровневое пешеходное пространство: Архитектурное пространство, состоящее из двух или более уровней, минимум один из которых -пешеходный. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Двухуровневое транзитное пешеходное пространство: Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один из которых является транзитным пешеходным, с одной или несколькими дополнительными функциями на втором уровне. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Трехуровневое и более транзитное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее три и более уровня, минимум один из которых является транзитным пешеходным, с одной или несколькими дополнительными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

В раздел «Эксплуатационные обустройства» в пункт 5.85:

При функциональном использовании подмостового пространства в пределах горизонтальной проекции моста считать данное сооружение многоуровневым пешеходным пространством (далее - МПП) только в том случае, если один из уровней полностью является пешеходным. При проектировании пешеходных мостов, надземных тоннелей и переходов в составе МПП, рекомендуется применять многоуровневые транзитные пешеходные пространства с различным набором функций в зависимости от градостроительной ситуации.

При проектировании в исторической зоне застройки центра города

рекомендуется использовать двухуровневое транзитное пешеходное

пространство с одной или несколькими функциями на наземном уровне: парковка, транспортный проезд, станция метро, торговая зона, зона общественного питания.

При проектировании в современной зоне застройки центра города

рекомендуется проектировать трехуровневое и более транзитное пешеходное пространство, в котором на наземном уровне присутствует обязательная пешеходная функция и одна или несколько дополнительных функций: торговая зона, зона общественного питания, офис, конференц-зал, библиотека, отель, кинотеатр. На надземных уровнях могут располагаться на открытых или крытых пространствах: торговая зона или зона общественного питания.

При проектировании в современной зоне застройки периферии города

рекомендуется применять трехуровневое и более транзитное пешеходное пространство с прогулочной зоной и дополнительными необязательными функциями на наземном пространстве: транспортным проездом, торговой зоной, зоной общественного питания, офисами. На надземных уровнях могут присутствовать следующие функции: на открытых пространствах - торговая зона, зона общественного питания, детская игровая зона и/или на крытых пространствах - торговая зона, зона общественного питания, спортивная зона, театральная зона, офисы.

При проектировании на ландшафтно-рекреационной территории периферии рекомендуется планировать двухуровневое транзитное пешеходное пространство со следующими функциями на выбор на наземном уровне: парковка, транспортный проезд, музей, торговая зона.

В СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (с Поправкой):

В раздел «Приложенияе Б (обязательное). Термины и определения»:

МПП - многоуровневое пешеходное пространство: Архитектурное

пространство, состоящее из двух или более уровней, минимум один из которых -

141

пешеходный. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один из которых -пешеходный с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Двухуровневое транзитное пешеходное пространство: Архитектурное пространство, имеющее два уровня, один из которых является транзитным пешеходным, с одной или несколькими дополнительными функциями на втором уровне. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Двухуровневое смешанное пешеходное пространство: Архитектурное пространство, имеющее два уровня, оба из которых - пешеходные с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее три уровня или более, минимум один из которых - пешеходный, с двумя или более равноценными функциями. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

Трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство:

Архитектурное пространство, имеющее три уровня или более, минимум два из которых - пешеходные с одной доминирующей функцией. При этом уровни, включая пешеходный, частично или полностью находятся друг над другом.

В раздел 4 «Концепция развития и общая организация территории городских и сельских поселений» в пункт 4.17:

При проектировании подземных пространств в составе МПП в исторической зоне застройки центра города следует применять одно из следующих МПП:

1) Двухуровневое монофункциональное пешеходное пространство с одной из следующих функций на наземном уровне: прогулочная зона, детская игровая зона, торговая зона, зона общественного питания. А также с одной или несколькими функциями, размещёнными в подземном пространстве: музей, выставочный зал, галерея, зона общественного питания.

2) Двухуровневое транзитное пешеходное пространство с прогулочной зоной на наземном уровне и одной или несколькими функциями в подземной части: парковка, транспортный проезд, станция метро, зона общественного питания, торговая зона.

3) Двухуровневое смешанное пешеходное пространство с одной из следующих функций на наземном уровне: прогулочная зона, торговая зона, детская игровая зона, зона общественного питания, спортивная зона. И одной или несколькими функциями на подземном уровне: торговая зона, зона общественного питания, спортивная зона, кинотеатр.

В современной зоне застройки как центра города, так и периферии,

рекомендуется проектировать трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство или трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство с различными наборами функций:

- для современной застройки центра города - трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство с одной или несколькими из следующих функций в подземном уровне: парковка, транспортный проезд, станция метро, торговая зона, зона общественного питания, кинотеатр. На наземном и надземном уровнях - обязательная прогулочная функция и возможные дополнительные функции: детская игровая зона, торговая зона, спортивная зона, зона общественного питания, кинотеатр, театральная зона,

расположенные на открытых территориях и/или торговая зона, зона общественного питания, расположенные на крытых территориях.

- для современной застройки центра города - трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство с одной или несколькими функциями на выбор в подземном уровне: парковка, транспортный проезд, торговая зона, зона общественного питания. На наземном и надземном уровнях - обязательная прогулочная зона. Из дополнительных функций могут присутствовать: транспортный проезд, торговая зона, зона общественного питания, детская игровая зона, спортивная зона, театральная зона, офис, конференц-зал, отель, кинотеатр, банк, информационный центр, вокзал, порт.

- для современной застройки периферии - трехуровневое и более полифункциональное пешеходное пространство с одной или несколькими функциями в подземном уровне: парковка, транспортный проезд, станция метро, торговая зона. Также, как и в предыдущем случае, рекомендуется размещать прогулочною функцию на наземном и надземных уровнях и из дополнительных функций могут присутствовать: музей, выставочный зал, галерея, торговая зона, зона общественного питания, вокзал, порт; а из функций, расположенных на открытых пространствах - детская игровая зона и спортивная зона.

- для современной застройки периферии - трехуровневое и более смешанное пешеходное пространство с одной или несколькими функциями в подземном уровне: парковка, транспортный проезд, станция метро, торговая зона, зона общественного питания, вокзал. Также на наземном и надземном уровнях. кроме прогулочной зоны, могут быть запроектированы: детская игровая зона, торговая зона, зона общественного питания, кинотеатр, театральная зона на открытых пространствах и торговая зона и зона общественного питания на крытых пространствах.

На ландшафтно-рекреационной территории периферии города

рекомендуется применять двухуровневое транзитное пешеходное пространство с одной или несколькими функциями в подземном пространстве - парковкой,

транспортным проездом, музеем, торговой зоной и прогулочной зоной в наземном пространстве.

В раздел 4 «Концепция развития и общая организация территории городских и сельских поселений» в пункт 4.19 можно вставить табл. 3.2.1.

В раздел 4 «Концепция развития и общая организация территории городских и сельских поселений» в пункт 4.19, «Примечания 2»:

В исторической зоне застройки центра города при проектировании МПП рекомендуется применять двухуровневые монофункциональное, транзитное или смешанное пешеходные пространство - подробнее см. пункт 4.17.

В раздел 6 «Общественно-деловые зоны» в пункт 6.4:

При использовании надземного или подземного пространства при реконструкции или формировании общегородского центра в исторических городах рекомендуется применять МПП - подробнее см. пункт 4.17.

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»