Альтернативные инвестиционные стратегии ведущих автомобильных компаний мира тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Скакунова, Алла Сергеевна

• Скакунова, Алла Сергеевна
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Скакунова, Алла Сергеевна

Оглавление

Введение

Глава 1. Теоретико-методологические подходы к анализу корпоративных стратегий ТНК

1.1. Особенности альтернативных инвестиционных стратегий ТНК

1.2. Механизм выбора корпоративной стратегии

Выводы к главе 1

Глава 2. Современные тренды в развитии автомобильного рынка

2.1. Основные характеристики мирового автомобильного рынка

2.2. Определяющие характеристики автомобильного рынка отдельных регионов

2.3. Основные тенденции развития автомобильной отрасли

Выводы к главе 2

Глава 3. Инвестиционные стратегии ТНК на примере автомобильного рынка

3.1 Корпоративные инвестиционные стратегии крупнейших автомобильных компаний

3.2 Факторы, влияющие на выбор стратегии иностранного инвестирования автомобильных ТНК, на примере российского рынка

Выводы к главе 3

Глава 4. Влияние внешней макроэкономической среды на выбор корпоративной стратегии в России

4.1 Меры государственного регулирования в сфере автомобилестроения и импорта автомобилей в России

4.2 Влияние изменения валютных курсов на объемы продаж легковых автомобилей на примере России

4.3. Макроэкономические последствия деятельности зарубежных автомобильных ТНК для российской экономики

Выводы к главе 4

Заключение

Приложения

Библиографический список:

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Альтернативные инвестиционные стратегии ведущих автомобильных компаний мира»

Введение

Актуальность темы исследования. Глобализация, ускорив процесс интеграции национальных рынков, создала для большинства компаний качественно новые условия ведения бизнеса, важной отличительной чертой которого стал значительный рост международных потоков капитала, когда капитал перетекает не столько между отраслями внутри страны, сколько между самими странами. В настоящее время управление этими потоками стало важнейшей частью стратегий инвестирования и одним из главных факторов международной конкурентоспособности компании. С усилением международной конкуренции цена выбора оптимальной стратегии инвестирования постоянно увеличивается. Сегодня компании сталкиваются с необходимостью разработки стратегии, которая давала бы им возможность эффективно конкурировать в борьбе за рынки сбыта. Наиболее детально эту актуальную тему можно проанализировать на примере ведущих автомобильных компаний мира, которые применяют различные стратегии иностранного инвестирования на рынках в зависимости от определенных факторов.

Под альтернативными инвестиционными стратегиями понимаются три основные стратегии: «§геепйеШ»-инвестиции, образование стратегических альянсов и слияния и поглощения.

Принимая во внимание растущее значение для бизнеса таких показателей деятельности автомобильных компаний как уровень капитализации на фондовом рынке, объем продаж, величина зарубежных активов, а также рост глобальных рисков, многие фирмы стремятся максимально расширить свой бизнес, в том числе, за счёт внешней экспансии.

Стоит отметить, что в настоящее время использование легковых, грузовых автомобилей и автобусов способствует повышению мобильности и увеличению экономической активности, обмену культурным опытом и улучшению социального уровня жизни. Однако в данной работе стратегии автомобильных транснациональных корпораций (ТНК) рассматриваются на рынке легковых

автомобилей, на который приходится порядка 74% общего производства транспортных средств в мире. Оставшиеся 26%, которые находятся вне рамок анализа, занимают сегмент продажи автобусов, микроавтобусов, грузовиков и прочей техники1.

Актуальность данной темы во многом объясняется резко возросшей в последние годы степенью транснациональной интеграции автомобильных ТНК. В этой связи автор посчитал, что выбор в качестве отдельных объектов исследования крупнейших мировых автомобильных корпораций, попавших в список Форбс-2000 в 2016 г., обеспечит проведение максимально острого и злободневного анализа использования различных международных инвестиционных стратегий в данной отрасли. Критерием выбора объекта анализа также служит то, что именно крупнейшие ТНК автомобильной отрасли представлены во многих странах, их продукция реализуется по всему миру, фирмы выступают активными участниками рынка слияний и поглощений и их инвестиционные стратегии, в целом, представляют особый интерес для исследования.

Степень разработанности темы. Отечественные и зарубежные исследователи изучали инвестиционные стратегии компаний в различных отраслях и регионах, охватывая как теоретические, так и практические аспекты. Среди основных авторов работ по тематике инвестиционных стратегий можно выделить следующих: Галпин Т. (Galpin T.), Гохан П. (Gohan P.), Гриффин Р. (Griffin R.), Кондратьев В., Портер М. (Porter M.), Лажу А. (Lajoie А.), Рид С. (Reed S.) Данные исследования, как правило, охватывают прежде всего общие для всех стран и отраслей характеристики стратегий инвестирования. Диссертационное исследование во многом опирается на их труды, однако, автор ставит перед собой задачу использовать в предметном аспекте непосредственно автомобильные транснациональные корпорации из нескольких регионов мира. В то же время российскому рынку автопроизводителей в контексте данной проблематики было уделено недостаточное внимание, и автором были рассмотрены национальные

1 Worldometers. Cars. Real time world statistics. [Электронный ресурс] URL: http://www.worldometers.info/cars/ (дата обращения: 27.01.2016)

особенности автомобильного рынка в вопросе использования альтернативных инвестиционных стратегий.

Диссертационное исследование также учитывает работы авторов, изучавших факторы выбора той или иной стратегии инвестирования: Кох А. (Koch A.), Рут Ф. (Root F.), Пульева А. (Puljeva A.), Вайдена П. (Widen P.). Вышеназванные авторы ставят перед собой цель проанализировать и выбрать универсальные факторы выбора инвестиционной стратегии для компаний из различных отраслей, при этом фактически отсутствуют исследования, которые бы проводили целевой анализ факторов выбора альтернативных стратегий применительно к автомобильной отрасли с учетом действующей специфики.

К основным статистическим и фактологическим источникам, которые легли в основу ключевых аналитических выкладок, относятся законодательные и нормативные акты Российской Федерации; базы данных ACEA (Европейская организация автомобильных производителей), OICA (Международная организация автомобильных производителей), ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития), ЮНКТАД (Конференции ООН по торговле и развитию), статистические данные «Бюро Ван Дайк» (Bureau Van Dijk) в отношении сделок по слияниям и поглощениям, а также отчеты компаний КПМГ, «ЭйчЭсБиСи» (HSBC), Делойт; данные международной и российской статистики; информация с сайтов автомобильных компаний и т.д.

Цели и задачи. Целью диссертации является выявление и теоретико-методологическое обоснование особенностей корпоративных стратегий иностранного инвестирования и механизма их выбора.

Среди задач, поставленных для достижения цели исследования, автор выделяет следующие:

• Систематизировать альтернативные инвестиционные стратегии ТНК и выявить факторы, которые влияют на выбор той или иной стратегии: инвестиции в создание филиалов и локальных производственных мощностей с нуля («greenfield»-инвестиции), образование стратегических альянсов, слияния и поглощения.

• Определить особенности и основные проблемы развития автомобильной отрасли в начале ХХ! века, а также конкурентные позиции крупнейших компаний-автопроизводителей из США, Европы и Азии на мировом рынке.

• Выявить особенности инвестиционных стратегий ТНК в автомобильной отрасли.

• Проанализировать факторы, влияющие на выбор корпоративной инвестиционной стратегии крупнейших компаний автомобильного сектора на примере российского рынка.

• Рассмотреть макроэкономические эффекты государственного регулирования в сфере автомобилестроения и импорта легковых автомобилей в Россию, в том числе, рассмотреть изменения в уровне локализации автомобильного производства в России.

• Проанализировать влияние изменения валютного курса на продажи автомобилей на примере российского рынка.

• Оценить позитивные и негативные эффекты деятельности иностранных автомобильных ТНК на российскую экономику.

Для этого важно определить факторы, которые являются ключевыми для компаний при выборе стратегии в зависимости от определенных параметров, и проанализировать их воздействие на динамику продаж и активность фирмы на рынке.

Кроме того, важным является анализ воздействия деятельности ТНК на экономику страны, поэтому данному аспекту анализа в работе также отводится отдельное место.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступают транснациональные компании из автомобильного сектора, стремящиеся реализовать стратегию выхода и закрепления на иностранных рынках. Предметом исследования являются стратегии иностранного инвестирования: «§геепйеШ»-инвестиции, стратегические альянсы и сделки по слияниям и поглощениям.

Теоретические и методологические основы исследования. Теоретической и методологической основой диссертации послужили исследования отечественных

и зарубежных ученных в области мировой экономики, финансов и менеджмента. В исследовании были использованы работы таких ученых как Брассингтон Ф. (Brassington F.), Боди З. (Bodie Z.), Галпин Т. (Galpin G.), Гриффин Р. (Griffin R.), Когут Б. (Kogut B.), Коллинс Д. (Collins D.), Куржевский Н. (Kurczewski N.), Кулаков М., Лучко М., Мейер К. (Meyer K.) Мертон Р. (Merton R.), Михайлов Д.М., Пастей М. (Pastey M.), Петтитт С. (Pettitt S.), Писано В. (Pisano V.), Портер М. (Porter M.), Рид С. (Reed S.), Рут Ф. (Root F.), Стрикленд А. (Strickland A.), Томпсон А. (Thomson A.), Фрэнсис Б. (Francis B.), Хитт М. (Hitt M.) Холленсен С. (Hollensen S.), Хэндон М. (Handon M.), Шимокава К. (Shimokawa K.), Шумитцу К. (Shimizu K.), Эстрин С. (Estrin S.) и другие.

Научная новизна. Наиболее существенными результатами исследования, обладающими научной новизной, являются следующие:

1. В работе систематизированы инвестиционные стратегии ТНК и определены основные особенности каждой из альтернативных стратегий: «greenfield»-инвестиции, образование стратегического альянса и слияний и поглощений. При этом автор определил факторы, влияющие на выбор рынка в рамках корпоративной стратегии; а также факторы, влияющие на выбор типа самой стратегии. Среди них выделены внутренние факторы: размер компании и ее активов; цели и мотивы выхода на зарубежный рынок; степень диверсификации ее продуктовой линейки; отношение к рискам, а также внешние факторы: объем рынка и потенциал его роста; совокупность производственных ресурсов страны-реципиента; рыночные барьеры.

2. Определены факторы, влияющие на развитие мировой автомобильной отрасли, которые лежат в основе изменения стратегий ТНК: обострение проблем перепроизводства легковых автомобилей; изменение потребительских предпочтений; необходимость роста расходов на НИОКР; появление альтернативных видов топлива; усиление роли экологической составляющей в производстве автомобилей.

3. Выявлены мотивы, определяющие выбор альтернативной инвестиционной стратегии крупнейших автомобильных корпораций при выходе на зарубежные

рынки, которые в зависимости от их общего характера и особенностей, становятся основой для принятия инвестиционных решений. Например, «greenfield»-инвестиций в случаях законодательных ограничений на импорт или на образование других форм предприятий с иностранными инвестициями; для создания возможности проводить более самостоятельную политику в рамках мажоритарного владения; при отсутствии подходящих объектов для слияний и поглощений.

4. На основании анализа стратегий инвестирования мировых автомобилестроителей определены виды ключевых инвестиционных стратегий у разных групп ТНК и основные факторы, влияющие на их выбор, на примере российского рынка. Ведущие компании (Тойота, Фольксваген, Форд) на первом этапе освоения российского рынка, вслед за экспортом, осуществляют стратегии «greenfield», а затем переходят к образованию совместных предприятий (СП) в рамках стратегических альянсов; менее крупные компании (Хендэ, Мазда, БМВ), избегая существенных капиталовложений и снижая уровень рисков, прибегают к стратегиям: экспорт - создание СП, а в дальнейшем, как правило, планируют «greenfield»-инвестиции.

5. Выявлены основные эффекты государственного регулирования в сфере автомобилестроения и импорта автомобилей в России. В частности, Постановления Правительства РФ в 2005 г. о промышленной сборке привело к образованию 10 предприятий со сборочным производством полного цикла с участием иностранных инвестиций, в том числе, компаний Тойота, Фольксваген, Ниссан, что характеризует новый этап развития автомобильной отрасли на территории России.

6. На базе анализа корреляционной зависимости выявлены эффекты влияния валютных курсов основных стран базирования автомобильных ТНК на динамику продаж легковых автомобилей на российском рынке. С одной стороны, отрицательная корреляционная зависимость наблюдалась между курсом рубля и продажей основного объема зарубежных автомобилей на российском рынке. С другой стороны, положительная корреляционная зависимость наблюдалась в сегменте люксовых брендов машин (поскольку потребители с высокими доходами рассматривали их покупки как инвестиционные вложения), а также в низкоценовом

сегменте, что позволяло удовлетворить в кризисные годы спрос покупателей с более низкими доходами (которые планировали покупки до кризиса). 7. Определены конкретные позитивные и негативные эффекты воздействия инвестиционных стратегий зарубежных ТНК на социально-экономическое развитие России. К позитивным эффектам, автором отнесены: диверсификация предложения легковых автомобилей на нашем рынке; заимствование новых технологий сборки, управления производством, логистических и маркетинговых механизмов; повышение квалификации рабочей силы; развитие индустриальных кластеров в Ленинградской, Калужской, Калининградской и других областях, образованных вокруг автомобильного производства иномарок и др. В число негативных эффектов деятельности крупных зарубежных компаний в автомобильной отрасли в России автором включены: рост зависимости занятости рабочей силы в определенных регионах страны от их инвестиционных стратегий; резкое удорожание иномарок, производимых в России с низкой степенью локализации в связи с обесценением рубля.

Основные положения, выносимые на защиту.

1. Выявлены основные характеристики альтернативных стратегий иностранного инвестирования, под которыми подразумеваются различия в стоимости и сроках реализации, а также целях компаний. Приведена классификация основных факторов, воздействующих на выбор рынка и стратегии, подразделяемых на внутренние и внешние факторы. В классификации факторов, воздействующих на выбор стратегии, к первой группе отнесены: размер компании и ее ресурсы, цели и мотивы, отношение к рискам, сложность и разнообразие продукции; ко второй -факторы страны-базирования, рыночные барьеры, производственные факторы страны-реципиента, внешняя среда и конкурентное окружение.

2. Приведены основные особенности мирового автомобильного рынка и отдельных крупнейших региональных рынков: высокая конкуренция между производителями, существенная сегментация рынка по ценовому параметру, значительные инвестиции в НИОКР. Определены ключевые тенденции в автомобильной отрасли: основной объем производства автомобилей приходится на

Азию; сокращение доли Европейского Союза и США в мировом выпуске автомобилей в последние годы (менее одной трети); замедление темпов роста продаж и производства; увеличение количества реализованных автомобилей с использованием заемного финансирования.

3. Определены основные мотивы, которыми руководствуются автомобильные ТНК при выборе стратегии иностранного инвестирования в зависимости от условий рынка, на который осуществляется выход (в особенности, политика правительства страны-реципиента, наличие подходящего партнера или компании-объекта для поглощения) и от ведущих целей фирмы (сохранение независимости, получение дополнительных производственных мощностей, необходимость обмена опытом и технологиями).

4. Подразделение иностранных автомобильных ТНК на группы позволило определить для каждой из них общие черты в выборе стратегии проникновения на российский рынок, формирующие четыре возможных пути развития:

- экспорт;

- экспорт, со временем дополненный образованием стратегического альянса в форме совместного предприятия, а в дальнейшем возможно создание <^геепйеШ»-проекта;

- экспорт, постепенно заменяемый продукцией с собственного предприятия, созданного в результате использования стратегии «^геепйеШ»--инвестирования, со временем обеспечивающий переход к формированию совместного предприятия;

- экспорт, дополненный стратегическим альянсом (совместным предприятием), с заключением сделки по слиянию и поглощению в последствии и преобразованием СП в собственное предприятие.

5. Проанализирован эффект государственной политики в отношении автомобильной отрасли. В ходе исследования было показано, что степень локализации автомобильного производства в РФ в целом растет, однако среди зарубежных ТНК есть компании, которые лидируют по этому показателю (Рено -примерно 70%, Фольсваген - 60% и Хэнде - 45%), а также компании-аутсайдеры (Тойота - около 10%), что вызвано в данном случае высокими требованиями к

качеству продукции поставщиков Тойота и наработанными схемами организации работы с деловыми партнерами. Однако в ряде случаев анализ показывает, что доля «локальных» комплектующих, произведенных российскими предприятиями, довольна низкая и основная часть приходится на предприятия с иностранными инвестициями на территории России. Например, на заводе «Пежо Ситроен Митцубиси Автомобили Рус» в Калуге это соотношение составляет 6% к 94%. Таким образом, перед отечественными производителями стоит задача повышения доли качественной недорогой продукции для поставки иностранным ТНК.

6. Выявлена зависимость между динамикой валютных курсов и объемами продаж в России автопроизводителей из соответствующих определенной валюте регионов, для европейских ТНК рассчитана корреляционная зависимость между динамикой продаж автомобилей этих компании и курсом евро. Применительно к американским фирмам аналогичный показатель рассчитан в контексте объемов их продаж и курсов доллара.

7. Определены последствия для экономики страны от функционирования иностранных ТНК на ее территории. Среди них автором выделены позитивные последствия: рост уровня занятости, приток инвестиций в экономику, рост ВВП, дополнительный доход в виде налогов, получение новых технологий и опыта организации производства, развитие как самой отрасли, так и смежных отраслей, развитие региональной экономики, увеличение предложения на рынке и различные социальные и спонсорские проекты. К основным негативным последствиям автором отнесены: зависимость от колебаний мировой конъюнктуры и эффекты в случае снижения активности ТНК в стране-реципиенте инвестиций (воздействие на занятость, доходы бюджета, сворачивание спонсорских программ, снижение предложения на рынке). Влияние этих факторов на социально-экономическое состояние страны оценено с позиции страны-реципиента.

Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретическая значимость исследования состоит в обосновании вывода, что в современных условиях усиления конкуренции на автомобильном рынке и изменения потребительских предпочтений становится все более важным выявление факторов,

влияющих на рынок легковых автомобилей. Ведущие зарубежные компании-производители корректируют свои стратегии поведения на международных рынках, в том числе, на рынке России, в зависимости от определенного набора факторов. Таким образом, изучение причин, влияющих на производство и продажи легковых автомобилей, является актуальной научно-практической задачей.

Практическая значимость исследования состоит в возможности использования выводов автора относительно воздействия деятельности ТНК непосредственно на экономику страны-реципиента инвестиций, в том числе последствий функционирования этих компаний на экономику России; в государственных структурах, которые занимаются регулированием процессов привлечения иностранного капитала в российскую экономику.

Отдельные положения и выводы могут быть использованы в учебных курсах «Мировая экономика», «Международная экономика», «Глобализация мировой экономики», «Иностранные инвестиции в мировой экономике» и научных семинарах, проводимых в рамках обучения в различных ВУЗах экономической специализации.

Методология исследования. Для выполнения задач, обозначенных в работе, были применены различные методы анализа, среди которых методы индукции и дедукции, анализ и синтез, сравнение, группирование, экстраполяция и графический метод.

Соответствие содержания диссертации специальности, по которой защищается диссертация. Выполненное исследование, выводы и предложения диссертации соответствуют требованиям, предъявляемым к кандидатским диссертациям, и рекомендуется к защите по специальности 08.00.14 «Мировая экономика». Диссертация соответствует паспорту специальности ВАК Мировая экономика (Экономические науки) по следующим пунктам: п.4 «Интернационализация хозяйственной жизни. Глобализация экономической деятельности, ее факторы, этапы, направления и формы. Взаимодействие региональной интеграции и экономической глобализации»; п.18 «Современные рыночные стратегии и их роль в развитии международного обмена. Методические

аспекты международной конкурентоспособности. Формы и методы конкуренции в различных секторах мирового рынка»; п.29 «Участие России в международном разделении труда. Формирование и перспективы развития экспортного потенциала и импортных потребностей российской экономики. Возможности улучшения международной производственной специализации России».

Степень достоверности и апробация результатов. Апробация диссертации проведена на кафедре мировой экономики экономического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Результаты исследования были представлены в научных докладах на международных научно-практических конференциях: VII Международная научно-практическая конференция «Экономика и Юриспруденция: теория и практика» (г. Санкт-Петербург, 2016 г.), XXII Международная научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов-2015» (г. Москва, 2015 г.) и XXI Международная научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов-2014» (г. Москва, 2014 г.).

Основные научные положения опубликованы в 9 научных работах общим объемом 9,94 п.л., в том числе в 4-х статьях в журналах из перечня рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук.

Структура и объем диссертации обусловлены поставленной в исследовании цели. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка из 224 источников на русском и английском языках и 6 приложений. Основное содержание работы изложено на 193 страницах текста, включая 17 рисунков и 14 таблиц, общий объем - 215 страниц.

Глава 1. Теоретико-методологические подходы к анализу корпоративных стратегий ТНК

1.1. Особенности альтернативных инвестиционных стратегий ТНК

Завоевывав лидирующие позиции в своих регионах, компании все сильнее стремятся к проникновению на зарубежные рынки. Данная цель достижима посредством различных методов: от обычного экспорта до использования стратегий иностранного инвестирования. Стратегии выхода на иностранные рынки тесно связаны с инвестиционными стратегиями. Эта связь отражена на рис. 1.

Источник: Составлено автором по данным Kogut B. Research notes and communications. A note on global strategies // Strategic Management Journal. - 1989. Vol. 10, Shimizu K., Hitt M. A., Vaidyanath D., Pisano V. Theoretical foundations of cross-border mergers and acquisitions: A review of current research and recommendations for the future // Journal of International Management, 2004. - Vol. 10 Рисунок 1- Классификация форм выхода на новые рынки

Среди стратегий выхода на иностранные рынки автор выделяет

операционные стратегии, к которым относится экспорт готовой продукции и

инвестиционные стратегии, которые находятся в фокусе данного исследования. Инвестиционные стратегии можно разделить на капиталообразующие стратегии (основанные на инвестиции в реальный капитал) и некапиталообразующие стратегии (основанные либо на миноритарных инвестициях, либо на использовании договорных отношений).

В рамках данной работы особое внимание уделяется инвестиционным стратегиям, в частности, капиталообразующим стратегиям, поскольку именно они распространены в автомобильной отрасли. Все три капиталообразующие стратегии, а именно, «greenfield»-инвестиции, стратегические альянсы и стратегия слияния и поглощения являются альтернативными для ТНК при выходе на зарубежные рынки. Именно они дают инвестору определенное право контролировать деятельность локальной компании и влиять на стратегию и механизмы принятия решений. «СгеепПеМ»-инвестиции

Наиболее традиционным с точки зрения использования, но также и одним из самых дорогих и рискованных способов выхода на иностранный рынок является создание локальной компании с нуля, в ходе чего появляется фирма в иностранной стране, регистрирующаяся в качестве юридического лица страны базирования. При этом издержки возникают как при непосредственном учреждении предприятия и осуществлении инвестиций в строительство новых производственных мощностей, так и при построении взаимоотношений с поставщиками, дистрибьюторами и правительством для эффективного функционирования в новых условиях2.

Однако продвижение продукта на новом рынке может занять довольно долгий период времени и в случае неудачи весь рынок может быть потерян. Таким образом, необходимо очень тщательно подойти к выбору лидера локальной команды и изучению особенностей местного рынка и условий функционирования. Этот метод еще называют «greenfield»-инвестициями, когда предприятие создается

2Andersen O. Internationalization and market entry mode: a review of theories and conceptual framework.// Management International Review 37, 1997. p. 31.

с нуля, в ходе таких инвестиционных проектов создаются новые производственные мощности и происходит движение нематериальных активов3.

При этом методе полный контроль принадлежит материнской компании, которая самостоятельно определяет объем необходимых капиталовложений, выстраивает процесс развития и внедрения технологий в новое предприятие, принимает важные стратегические решения без каких-либо иностранных партнеров на локальном рынке, что позволяет сохранить принципы корпоративного управления функционирования всего холдинга без развития локальной специфики у отдельно взятой компании. Альтернативные стратегии, предполагающие привлечение партнера, не позволяют извлечь ряд важных преимуществ, к которым относится, например, то, что у предприятия отсутствует «унаследованные» проблемы, которые могут быть у контрагента по слиянию или локальной компании-партнера по стратегическому альянсу, например, проблемы с миноритарными акционерами. Кроме того, у ТНК есть возможность самостоятельно выбрать место базирования производства и получить возможность полностью управлять денежными потоками локальной компании - в этом случае вся прибыль от функционирования компании достается учредителям без необходимости делить ее с партнером по слиянию или миноритарными акционерами. Однако стоит отметить, что период ожидания прибыли может быть несколько более длительным, чем в случае совместной деятельности с иностранным партнером. Успех будет более вероятен в том случае, если бренд и торговая марка ТНК известна в стране-цели, что может быть достигнуто путем предварительных поставок с использованием операционной стратегии экспорта. В то же время, подобные прямые иностранные инвестиции в новое производство, как правило, вносят непосредственный вклад в капитальную базу страны и повышают уровень занятости населения, увеличивая производственные мощности страны-реципиента.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Скакунова, Алла Сергеевна, 2017 год

Библиографический список: Нормативные документы:

1) «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в части автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки»: Постановление Правительства РФ от 29 марта 2005 г. № 166. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

2) «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в части автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки»: Постановление Правительства РФ от 16 сентября 2006 г. № 566. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

3) «Об утверждении порядка, определяющего понятие «промышленная сборка» и устанавливающего применение данного понятия при ввозе на территории Российской Федерации автокомпонентов для производства моторных транспортных средств товарных позиций 8701-8705 ТН ВЭД, их узлов и агрегатов» : Приказ от 15 апреля 2005 г. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

4) Приложение № 1 и №2 к «Порядку, определяющему понятие «промышленная сборка» моторных ТС и устанавливающему применение данного понятия при ввозе на территорию РФ автокомпонентов для производства моторных ТС товарных позиций 8701-8705 ТН ВЭД, их узлов и агрегатов». Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

5) «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств» : Постановление Правительства РФ от 30.08.2012 г. №870. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

6) «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых моторных транспортных средств» : Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2008 г. N 903. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

7) «Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза» : Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 N 54 (ред. от 10.09.2015). Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

Монографии на русском языке:

8) Боди З., Мертон Р. Финансы. Издательский дом «Вильямс», 2007.

9) Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов: Пер. с англ. -М.:ЗАО «Олимп-Бизнес», 1997.

10) Галпин Т. Дж., Хэндон М. Полное руководство по слияниям и поглощениям компаний. М.: Вильямс, 2005.

11) Гохан П. Слияния, поглощения и реструктуризация бизнеса. М.: Альпина Паблишер, 2010.

12) Гриффин Р., Пастей М. Международный бизнес. 4-е изд., Пер. с англ. под ред. А.Г.Медведева. - Спб.: Питер, 2006.

13) Лучко М.Л. Конкурентные стратегии транснациональных корпораций в 90-е годы ХХ - начале XXI века.- М.: ТЕИС, 2004.

14) Рид С. Ф., Лажу А. Р. Искусство слияний и поглощений. М.: Альпина Паблишер, 2011.

15) Слияния и поглощения. Harvard Business Review. М.: Юнайтед Пресс, 2007.

16) Стратегические альянсы. Классика Harvard Business Review. -М.: Альпина Бизнес Букс, 2008.

17) Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Концепции для анализа 12-е изд., Пер. с англ. - М.: 2006. Издательский дом «Вильямс», 2006.

Статьи на русском языке:

18) Анисимов Г. Mitsubishi уедет в минус. // Ведомости. №4101. 23.06.2016.

19) Афанасьев С.А., Кондратьев В.Б. Автомобильная промышленность стран БРИК // Мировая экономика и международные отношения. 2014. № 9. С. 5565.

20) Буравцева М. Сезон увольнений закрыт. // Ведомости №3978 от 10.12.2015.

21) Вахов Р., Ефремов Д., Скакунова А. Исследование команды победителей // Сборник работ финалистов конкурса на тему: «Масштабы, причины и характер оттока капитала из Российской Федерации» // Научн.ред.проф. М.Л.Лучко. - М.: ТЕИС, 2013. - с. 17-88

22) Горшенин Д., Щербакова А. Выпустим столько, сколько купите. // Ведомости №3721 от 21.11.2014.

23) Дагаева А., Товкайло М., Непомнящий А. Калужский мечтатель // Ведомости. № 2469. 21.10.2009.

24) КамАЗ и Daimler AG открыли СП по производству грузовиков // Forbes. 2010.

25) Кондратьев В.Б. Мировая обрабатывающая промышленность: сдвиги в конкурентных издержках // Мировая экономика и международные отношения. 2015. № 7. С. 5-15.

26) Кондратьев В.Б. Мировая экономика как система глобальных цепочек стоимости // Мировая экономика и международные отношения. 2015. № 3. С. 5-17.

27) Кондратьев В.Б. Сражение за ТНК. // Прямые инвестиции. - 2012. - № 3. - С. 46-49.

28) Кондратьев В., Туревский О. Автоцентр вселенной. // Прямые инвестиции. -2009. - № 1. - С. 6-10.

29) Лучко М.Л. Роль крупных транснациональных корпораций в мировой экономике в начале XXI века. // Аудит и финансовый анализ. - 2012, №6.

30) Лучко М.Л. Влияние прямых иностранных инвестиций на социально-экономическое развитие стран-реципиентов // Аудит и финансовый анализ. -2015. №6.

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

Лучко М.Л. Прямые иностранные инвестиции в мировой экономике: тренды последних лет // Финансовые исследования. - 2015. №4. Лучко М.Л. Как стать инновационной экономикой // Вопросы новой экономики. - 2016. №2.

Лучко М.Л. Мировое инвестиционное поле: кто и как на нем играет // Аудит и финансовый анализ. - 2016. №6.

Медведев: Государство компенсирует часть затрат на экспорт автомобилей. // Интерфакс. 22.01.2016.

Непомнящий А. Волга иссякла. //Ведомости №2748. 06.12.2010. Оверченко М., Федоринова М. Ford Motor получил прибыль. //Ведомости №1912. 27.07.2007.

Пасько А.В. Корпоративные стратегии автомобильных корпораций в условиях глобализации мирового автомобилестроения. // Проблемы современной экономики (Новосибирск). 2014. №20. С.38-50.

Пасько А.В. Особенности влияния глобализации на развитие мировой автомобильной промышленности. // Вестник Университета (Государственный университет управления). 2014. №11. - С.48-52.

Пасько А.В. Параметры и факторы развития мирового автомобилестроения в начале XXI столетия. // Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд. 2014. №27. С. 27-34.

Промсборка по-русски или, как превратить импорт в потомки прямых инвестиций. Инвестиции. // Бюджет.ги. 2007. №2.

Райбман Н. Автопроизводители откажутся от сборки в России иномарок без дополнительной господдержки. // Ведомости. 03.07.2014 [Электронный ресурс] URL:

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2014/07/03/avtoproizvoditeli-otkazhutsya-ot-sborki-v-rossii-inomarok (дата обращения: 15.10.2015) Сагдиев Р., Корюкин К. Бесхозная Daewoo. // Ведомости. 21.06.2007. №1886. Синочкин Д. Доходное место: сражение за инвестиции. // Ведомости №1499 от 21.11.2005.

Скакунова А. Влияние изменения валютных курсов на объемы продаж легковых автомобилей европейского и японского происхождения на примере российского рынка // Аудит и финансовый анализ. - 2016. №2. - с.299-304 Скакунова А. Государственная политика России по локализации производства автомобильных компаний // European Social Science Journal (Европейский журнал социальных наук). - 2016. №1. - с. 101-111 Скакунова А. Макроэкономические последствия деятельности зарубежных автомобильных компаний в России // European Social Science Journal (Европейский журнал социальных наук). - 2016. №4. - с. 125-137 Скакунова А. Основные направления развития мировой автомобильной промышленности // Особенности развития мировой экономики в начале XXI века: Коллективная монография / под.ред.проф. М.Л.Лучко. - М.: МАКС Пресс, 2-14 - с.62-80.

48) Скакунова А. Современные тренды в автомобильной отрасли // Сборник публикаций научного журнала «Globus» по материалам VII международной научно-практической конференции: «Экономика и юриспруденция: теория и практика» г. Санкт-Петербурга: сборник состатьями (уровень стандарта, академический уровень). - С-П.: Научный журнал «Globus», 2016. - с.56-60

49) Скакунова А. Факторы, влияющие на выбор стратегии иностранного инвестирования автомобильных ТНК, на примере российского рынка // Экономика и предпринимательство. - 2016. №11-2 - с. 1218-1224

50) Столяров Г., Федоринова Ю. Самый дорогой проект. // Ведомости №1915 от 01.08.2007.

51) Штанов В. Иномарки сходят с конвейера. // Ведомости №3965 от 23.11.2015.

52) Tesla Motors разогрела рынок лития // Ведомости, 2015 [Электронный ресурс] URL: http://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/06/640280-tesla-razogrela-litiya (дата обращения: 08.03.2016)

Статьи и монографии на английском языке:

53) Andersen O. Internationalization and market entry mode: a review of theories and conceptual framework.// Management International Review 37, 1997.

54) Bell J. The internalization of small computer software firms: a further challenge to «stage» theories // European Journal of marketing. Vol. 29, No. 8. pp.60-75.

55) Brassington F., Pettitt S. Principles of marketing // Financial Times Management. Second edition. Harlow, London, UK. 2000.

56) Collins J.D., Holcomb T.R., Certo S.T., Hitt M.A., Lester R.H.. Learning by doing: cross-boarder mergers and acquisitions // Journal of Business Research №62. 2009

57) Estrin S., Meyer K.E. Investment Strategies in Emerging Markets // Northampton, MA: Edward Elgar, 2004

58) European Commission. Responding to the Crisis in the European Automotive Industry // Communication from the Commission. 2009

59) EU Commission, Enterprise and Industry DG.A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st Century// CARS 21. 2009

60) Francis B.B. et al. Financial market integration and the value of global diversification: Evidence for US acquirers in cross-border mergers and acquisitions // Journal of Banking & Finance №32. 2008

61) Greenough J. 10 million self-driving cars will be on the road by 2020 // Business Insider [Web resource] URL: http://www.businessinsider.com/report-10-million-self-driving-cars-will-be-on-the-road-by-2020-2015-5-6 (accessed: 08.03.2016)

62) Hollensen S. Global Marketing: a market responsive approach // Financial Times Prentince Hall. 3rd edition. Harlow, London, UK. 2004. 667 p.

63) Huyghebaert N., Luypaert M. Antecedents of growing through mergers and acquisitions: Empirical results from Belgium // Journal of Business Research. 2009.

64) Impact of financial and economic crises on European industries: Compilation of briefing papers, Policy Department Economic and Scientific Policy // European Parliament. 2009. 65 p.

65) Kaffash M.H., Haghighikhah M., Kordlouie H. Identifying Factors Influencing Entry Mode Selection in Food Industry of Small and Medium-sized Enterprises (SMEs) in Iran // International Journal of Marketing Studies; Vol. 4, No. 5; 2012. 9 P.

66) Killing P. Maximizing a New Strategic Alliance// Qfinance

67) Koch J.Adam. Factors influencing market and entry mode selection: developing the MEMS// Marketing Intelligence & Planning. 19/5, 2001. p. 351-361

68) Kogut B. Research notes and communications. A note on global strategies // Strategic Management Journal. - 1989. Vol. 10,

69) Klesty V. Geely signs $1.8 billion deal for Ford's Volvo car unit / Reuters. 2010. [Электронный ресурс] URL: http://www.reuters.com/article/2010/03/28/us-volvo-geely-idUSTRE62Q1F520100328 (дата обращения: 12.10.2012)

70) Kurczewski N. More Cars Are Coming From India// India-Nytimes. 2011.

71) NAAMSA. National Association of Automobile Manufacturers of South Africa communication. №8/1. 2007.

72) Puljeva A., Widen P. The Influence of Internal and External Factors on Entry Modes // D-uppsats. Lulea University of Technology, Marketing Department of Business Administration and Social Sciences. 2007. 52 p.

73) Root F.R. Entry strategies for international markets // San-Francisco: Jossey-Bass, Inc. 1994. 324 р.

74) Serrat Olivier. Learning in Strategic Alliances// Knowledge Solutions. Asian Development Bank. 2009 (62)

75) Shimizu K., Hitt M. A., Vaidyanath D., Pisano V. Theoretical foundations of cross-border mergers and acquisitions: A review of current research and recommendations for the future // Journal of International Management, 2004. -Vol. 10,

76) Shimokawa K. Automobile Industry, Out of the Maturity Age in Japanese / Yuhikaku Publisher. Tokyo. 1985.

77) Sturgeon T. Globalisation and the Threat of Overcapacity in the Automotive Industry // Massachusetts Institute of Technology, International Motor Vehicle Program. 1997. 106 p.

78) Wang A. The Choice of Market Entry Mode: Cross-Border M&A or Greenfield Investment // International Journal of Business and Management 5, 2009.

79

80

Исследования и отчеты:

Автостат. Маркетинговый отчет «Сборка и локализация иномарок в России в 2014»

Ананьев И. «Дизельгейт» год спустя. Что произошло с концерном

Фольксваген. / Autonew.ru 19.09.2016 [Электронный ресурс] URL:

http : //www.autonews .ru/autobusiness/news/1836410/?utm_source=top&utm_medi

um=interest&utm_campaign=57e0d7a39a79472260a5bc8f (дата обращения:

25.09.2016)

81) Ассоциация европейского бизнеса. Статистические данные за 2009-2014гг. [Электронный ресурс] URL: http://abinfo.ru/articles/aeb_arc.php (дата обращения: 23.06.2015)

82) Ассоциация европейского бизнеса. Продажи иностранных марок в 2008 году увеличились на 26%. 14 января 2009 . [Электронный ресурс] URL: http://www.aebrus.ru/ (дата обращения: 30.09.2015)

83) Годовой отчет за 2014 год компании АвтоВАЗ.

84) Изменим мир вместе. Обзор социальных проектов компании Hyundai в России с 2009 по 2013 г. / Hyundai. 2013.

85) Литвиненко С. Автомобильный рынок России: результаты 2014 года и перспективы развития / PWC. 2015.

86) Целикова С. Инфографика. Уровень локализации иномарок в России в 2013г. // Автостат. Аналитическое агенство. 06.11.2013

87) A new era. Accelerating toward 2020 - An automotive industry transformed. / Deloitte Touche.

88) ACEA. The Automobile Industry pocket guide. 2015-2016. 78p.

89) ACEA. Automotive Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century. 2014

90) ACEA. EU Economic Report. 2011.

91) ACEA Statistic. [Электронный ресурс] URL: http://www.acea.be (дата обращения: 31.01.2014)

92) ACEA. The Automobile Industry pocket guide. 2012.

93) Association of European Business. Statistics. [Электронный ресурс] URL: www.aebrus.ru (дата обращения: 02.02.2016)

94) BCG. Report «Winning the Localization Game». 2008.

95) CAAM. [Электронный ресурс] URL: http://www.caam.org.cn/english/. (дата обращения:27.01.2016)

96) China Statistical Yearbook. 2014. [Электронный ресурс] URL: http://www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2014/indexeh.htm (дата обращения: 12.10.2013)

97) Deloitte. Turkish automotive industry report. // Deloitte. 2010. URL: http://www.deloitte.com (дата обращения: 3.02.2013)

98) Fiat. Economic, Environmental and Social Responsibility / Sustainability Report. 2011.

99) Fiat. The Group at a glance. / Report. 2011. P.12

100) Forbes Global 2000. The World's Biggest Public Companies. 2014 Ranking. [Электронный ресурс] URL: http://www.forbes.com/global2000/list (дата обращения: 12.07.2015)

101) Fuji Heavy Industries Ltd. / Annual report for 2015 year. 2015. p.43

102) Japan Automobile Dealers Association (JADA) [Электронный ресурс] URL: http://www.jada.or.jp/ (дата обращения: 27.01.2016)

103) KPMG Concerned over Automotive Industry's View on Overcapacity // KPMG. 6th Annual Survey of the Global Automotive Industry. 2009

104) Momentum: KPMG's Annual Survey of the Automotive Industry // KPMG. 10th Annual Survey of the Global Automotive Industry. 2010

105) NAAMSA. National Association of Automobile Manufacturers of South Africa communication. №8/1. 2007.

106) OICA. Production statistics. [Электронный ресурс] URL: http://oica.net/category/production-statistics/ (дата обращения: 27.01.2014)

107) PSA Peugeot Citroën. Full year results 2012. / Report. 2013. p.40

108) Renault Atlas. Renault. 2013.

109) Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) [Электронный ресурс] URL: http://www.siamindia.com/ (дата обращения: 28.01.2016)

110) Summary of the Clean Air Act. [Электронный ресурс] URL: http://www.epa.gov/laws-regulations/summary-clean-air-act (дата обращения: 04.02.2016)UNCTAD Statistics. [Электронный ресурс] URL: http://www.unctad.org (дата обращения: 27.01.2014)

111) The fDi Report 2016: Global greenfield investment trends // fDi Intelligence. 2016.

112) Volkswagen. China: The second home market of the Volkswagen Group / HSBC Roadshow. 2014

113) Volkswagen-Chronik. 1992-2008. Volkswagen AG. 2013.

114) Worldometers. Cars. Real time world statistics. [Электронный ресурс] URL: http://www.worldometers.info/cars/ (дата обращения: 27.01.2014)

115) Zephyr database. [Электронный ресурс] URL: https://zephyr2.bvdep.com/version-2013320/Home.serv?product=zephyrneo (дата обращения: 11.02.2014)

Электронные источники:

116) Автоконцерн Fiat сменил название на Fiat Chrysler Automobiles. // Forbes. 29.01.2014 [Электронный ресурс] URL: http://www.forbes.ru/news/250290-avtokontsern-fiat-smenil-nazvanie-na-fiat-chrysler-automobiles (дата обращения: 21.01.2016)

117) «АвтоВАЗ» перешел под контроль альянса Renault-Nissan. Motor. 27.06.2014 [Электронный ресурс] URL: http://motor.ru/news/2014/06/27/vazdeal/ (дата обращения: 05.10.2015)

118) Автопром Бразилии. / Autolabs. [Электронный ресурс] URL: http://www.autolabs.ru/automir/brazil/ (дата обращения: 21.01.2016)

119) Автотор не планирует сокращений, нанимает работников. // Ведомости. 18.11.2015. [Электронный ресурс] URL:

https://www.vedomosti.ru/auto/news/2015/11/18/617375-avtotor-ne-sokraschenii (дата обращения: 23.02.2016)

120) Алексеева Е. Локализация иномарок к 2018 году должна достичь 75%. / За рулем.рф 29.04.2014 [Электронный ресурс] URL:

http://www.zr.ru/content/news/639113-lokalizaciya-inomarok-v-rossii-k-2018-godu-dolzhna-dostich-75/ (дата обращения: 14.10.2015)

121) Альтон Д. Игроки: Нас разочаровали высокие цены в России. / Ведомости №2791. 14.02.2011 [Электронный ресурс] URL:

http: //www.vedomo sti .ru/newspaper/articles/2011/02/14/nas_razocharovali_vysoki e_ceny_v_rossii/ (дата обращения: 15.10.2015)

122) Альянс Renault-Nissan и ГК «Ростехнологии» создают совместное предприятие для окончательного закрепления стратегического партнерства с АВТОВАЗом. 12.12.2012 [Электронный ресурс] URL: http://www.mobilon.lada.ru/cssd/pr.php?group=1601&art_id=94903 (дата обращения: 23.06.2015)

123) Америка почти догнала Россию по возрасту автопарка. / Автостат. [Электронный ресурс] URL: http://www.autostat.ru/news/22335/ (дата обращения: 27.01.2016)

124) Анисимов А., Штанов В., Агамалова А. SsangYong с января приостановила поставки автомобилей в Россию. / Ведомости. 19.03.2015 [Электронный ресурс] URL: http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/03/19/ssangyong-s-yanvarya-priostanovila-postavki-avtomobilei-v-rossiyu (дата обращения: 22.10.2015)

125) Анисимов Г. Мировые автоконцерны готовятся к возвращению в Иран. Ведомости. 15.07.2015. [Электронный ресурс] URL:

http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/07/15/600802-mirovie-avtokontserni-gotovyatsya-k-vozvrascheniyu-v-iran (дата обращения: 03.02.2016)

126) Анисимов Г. Продажи Volkswagen в 2011 г. на российском рынке увеличились в два раза / Ведомости. 12.01.2012. [Электронный ресурс] URL: http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2012/01/12/prodazhi_volkswagen_v_2011_ g_na_rossijskom_rynke_uvelichilis (дата обращения: 23.06.2015)

127) Анисимов А., Штанов В., Агамалова А. SsangYong с января приостановила поставки автомобилей в Россию. / Ведомости. 19.03.2015 [Электронный ресурс] URL: http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/03/19/ssangyong-s-yanvarya-priostanovila-postavki-avtomobilei-v-rossiyu (дата обращения: 22.10.2015)

128) Асанкин Р. Дилеры приготовились к уходу SsangYong из России. / РБК. 10.09.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.rbc.ru/business/10/09/2015/55f1b35e9a7947bc75a0d445 (дата обращения: 26.10.2015)

129) Баранова С. Автомобильная промышленность в Латинской Америке / Latindex. 2011. [Электронный ресурс] URL: http://latindex.ru/content/articles/5368/ (дата обращения: 28.01.2014)

130) Бетев А. 10 июля завершилась процедура банкротства GM. / Motor. [Электронный ресурс] URL: http://motor.ru/articles/2009/07/13/gm/ (дата обращения: 19.01.2016)

131) Виноградова Е., Непомнящий А. Volkswagen не справился с российскими покупателями / Ведомости. 27.09.2010 [Электронный ресурс] URL:

http: //www.vedomo sti .ru/business/articles/2010/09/27/volkswagen_tormozit (дата обращения: 24.06.2015)

132) Где же собирают КИА Сид? [Электронный ресурс] URL: http://kiaman.ru/stati/gde-zhe-sobirayut-kia-sid.html (дата обращения: 23.06.2015)

133) Государство поддержит российский автопром в 2018-2020 гг. / Ведомости. 07.06.2012 [Электронный ресурс] URL:

http: //www.vedomo sti .ru/auto/news/2012/06/07/mehanizm_subsidirovaniya_zatrat _po_avtosborke_budet_vveden (дата обращения: 14.10.2015)

134) Грибцова Ю. Mazda как по заказу Ведомости № 3765 от 05.02.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/02/05/mazda-kak-po-zakazu (дата обращения: 10.09.2015)

135) Загвоздкин Н., Асанкин Р., Фарботко Р. Opel и Chevrolet объявили об уходе из России. РБК. 18.03.2015. [Электронный ресурс] URL: http://top.rbc.ru/business/18/03/2015/550977b99a7947389826d624 (дата обращения: 24.06.2015)

136) ИА Финмаркет. Volkswagen планирует собирать на ГАЗе 110 000 автомобилей в год / Ведомости. 16.05.2012. [Электронный ресурс] URL: http: //www.vedomo sti .ru/auto/news/2012/05/16/cherez_2_goda_volkswagen_nam eren_sobirat_110_tys_avtomobilej (дата обращения: 23.06.2015)

137) Инфографика. Обеспеченность легковыми автомобилями в России выше, чем в среднем по миру. / Автостат. [Электронный ресурс] URL: http://www.autostat.ru/infographics/22658/ (дата обращения: 27.01.2016)

138) Инфографика. ТОП 20 стран по автомобильному парку. / Автостат. [Электронный ресурс] URL: http://www.autostat.ru/infographics/18786/ (дата обращения: 27.01.2016)

139) Караваев А. Audi окольцевал Ducati / Gazeta.ru. 2012. [Электронный ресурс] URL: http://www.gazeta.ru/auto/2012/07/20_a_4687017.shtml (дата обращения: 20.02.2013)

140) Ключевые факты: завод «ПСМА Рус». [Электронный ресурс] URL: http://psa-peugeot-citroen-russia.ru/in-russia/prodinrussia/prod-key-facts/ (дата обращения: 24.06.2015)

141) Ковригин А.С. Итоги работы российской автомобильной промышленности в 1 квартале 2013 года. ОАО «АСМ-холдинг». [Электронный ресурс] URL: http://www.asm-

holding.ru/pub/profile/present/krug_stol_24_04_2013/Kovrigin_24_04_13 .pdf (дата обращения: 28.02.2015)

142) Названы цены на обновленный BMW Х3 российской и американской сборки. / Дром. 2014. [Электронный ресурс] URL: http://news.drom.ru/BMW-X3-28855.html (дата обращения: 23.02.2016)

143) Непомнящий А. Volkswagen Polo седан попал в программу льготного автокредитования / Ведомости. 11.10.2010 [Электронный ресурс] URL: http://www.vedomosti.ru/lifestyle/articles/2010/10/11/volkswagen_polo_sedan_po pal_v_programmu_lgotnogo (дата обращения: 24.06.2015)

144) Непомнящий А. Hyundai больше не будет / Ведомости. № 3002 от 14.12.2011. [Электронный ресурс] URL:

http: //www.vedomo sti .ru/newspaper/articles/2011/12/14/hyundai_bolshe_ne_budet (дата обращения: 23.06.2015)

145) Новая Лада Х рей 2015-2016 года: фото, цена, комплектации. [Электронный ресурс] URL: http://www.lada-xray2.ru/ (дата обращения: 13.02.2016)

146) Овечкин О. Китайская LeEco показала бесплатный беспилотный электрокар // Rusbase, 2016 [Электронный ресурс] URL: http://rusbase.com/news/leeco/ (дата обращения: 08.03.2016 г.)

147) Официальный сайт компании АвтоВАЗ. [Электронный ресурс] URL: http://company.avtovaz.ru/#b2b (дата обращения: 02.02.2016)

148) Официальный сайт компании Автотор. [Электронный ресурс] URL: http://www.avtotor.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=116&Ite mid=525 (дата обращения: 23.06.2015)

149) Официальный сайт компании ГАЗ. [Электронный ресурс] URL: http://gazgroup.ru/ (дата обращения: 02.02.2016)

150) Официальный сайт компании ТагАЗ. О заводе. [Электронный ресурс] URL: http://www.tagaz.ru/ (дата обращения: 24.06.2015)

151) Официальный сайт компании УАЗ. [Электронный ресурс] URL: http://www.uaz.ru/ (дата обращения: 02.02.2016)

152) Официальный сайт Фольксваген Груп Рус. [Электронный ресурс] URL: http://www.volkswagengrouprus.ru/ (дата обращения: 23.02.2016)

153) Официальный сайт Форд-Соллерс. Заводы. [Электронный ресурс] URL: http://www.fordsollers.com/plants/ (дата обращения: 5.10.2015)

154) Официальный сайт Шевроле в России. Завод «Джи Эм Авто» в Санкт-Петербурге начал серийное производство Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек. 15.12.2011. [Электронный ресурс] URL:

http: //media. gm.com/media/ru/ru/chevrolet/vehicles/cruze_hb5/2009.detail. html/co ntent/Pages/news/ru/ru/2011/CHEVROLET/12_15_chevrolet_cruze_hb.html (дата обращения: 24.06.2015)

155) Официальный сайт AlfaRomeo. History. [Электронный ресурс] URL: http://www.alfaromeo.com/com/#/history/timeline (дата обращения: 24.02.2013)

156) Официальный сайт BMW. [Электронный ресурс] URL: http://www.bmw.com (дата обращения: 20.02.2013)

157) Официальный сайт Chrysler. [Электронный ресурс] URL: http://www.chrysler.com/en/ (дата обращения: 21.01.2016)

158) Официальный сайт Daimler AG. [Электронный ресурс] URL: http://www.daimler.com/company (дата обращения: 20.02.2013)

159) Официальный сайт FCA./ FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES («FCA») -Новый крупнейший автопроизводитель на мировом рынке. 17.02.2014 [Электронный ресурс] URL: http://www.fiat.ru/news/fiat-chrysler-auto (дата обращения: 26.10.2015)

160) Официальный сайт Fiat S.p.A. History. [Электронный ресурс] URL: http://www.fiatspa.com/en-US/group (дата обращения: 20.02.2013)

161) Официальный сайт Ford. [Электронный ресурс] URL: http://corporate.ford.com/company/history.html (дата обращения: 19.01.2016)

162) Официальный сайт GM. [Электронный ресурс] URL: http://gm.com.prod-www.gmcom.plusline.net/company/historyAndHeritage.html (дата обращения: 19.01.2016)

163) Официальный сайт компании Honda Motor. [Электронный ресурс] URL: http://world.honda.com/profile/overview/index.html (дата обращения: 26.01.2016)

164) Официальный сайт компании Hyundai Motors. [Электронный ресурс] URL: http://worldwide.hyundai.com/WW/Main/index.html (дата обращения: 27.01.2016)

165) Официальный сайт Hyundai в России. ХММР. [Электронный ресурс] URL: http://www.hyundai.ru/XMMP (дата обращения: 23.06.2015)

166) Официальный сайт компании Isuzu. [Электронный ресурс] URL: http://www.isuzu.co.jp/world/corporate/index.html (дата обращения: 26.01.2016)

167) Официальный сайт компании KIA Motors. [Электронный ресурс] URL: http://www.kia.com/worldwide/main.do (дата обращения: 27.01.2016)

168) Официальный сайт компании Mahindra&Mahindra. [Электронный ресурс] URL: http://www.mahindra.com/business/automotive (дата обращения: 27.01.2016)

169) Официальный сайт Maserati. History. [Электронный ресурс] URL: http : //www.maserati. com/maserati/en/en/index/maserati/history.html (дата обращения: 24.02.2013)

170) Официальный сайт компании Mazda Motor Corporation. [Электронный ресурс] URL: http://www.mazda.com/en/about/profile/outline/ (дата обращения: 25.01.2016)

171) Официальный сайт компании Mitsubishi Motors. [Электронный ресурс] URL: http://www.mitsubishi-motors.com/en/index.html (дата обращения: 25.01.2016)

172) Официальный сайт компании Nissan Motor Co. [Электронный ресурс] URL: http://www.nissan-global.com/EN/COMPANY/PROFILE/ (дата обращения: 25.01.2016)

173) Официальный сайт PSA Peugeot Citroën. [Электронный ресурс] URL: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/timeline?pid=478 (дата обращения: 24.02.2015)

174) Официальный сайт Renault S.A. [Электронный ресурс] URL: http://www.renault.com/en/groupe/chiffres-cles/pages/chiffres-cles.aspx (дата обращения: 23.02.2016)

175) Официальный сайт Renault-Nissan. [Электронный ресурс] URL: http://blog.alliance-renault-nissan.com/node/239 (дата обращения: 25.01.2016)

176) Официальный сайт компании SAIC Motors. [Электронный ресурс] URL: http://www.saicmotor.com/english/company_profile/about_us/index.shtml (дата обращения: 27.01.2016)

177) Официальный сайт компании Subaru. [Электронный ресурс] URL: http://www.subaru-global.com (дата обращения: 25.01.2016)

178) Официальный сайт компании Suzuki. [Электронный ресурс] URL: http://www.globalsuzuki.com/ir/Hbrary/profQe/index.html (дата обращения: 26.01.2016)

179) Официальный сайт компании Tata Motors. [Электронный ресурс] URL: http://www.tatamotors.com/about-us/company-profQe/ (дата обращения: 27.01.2016)

180) Официальный сайт компании Tesla. [Электронный ресурс] URL: https://www.teslamotors.com/about (дата обращения: 04.02.2016)

181) Официальный сайт компании Toyota Motor Corporation. [Электронный ресурс] URL: http://www.toyota-global.com/company/profile (дата обращения: 25.01.2016)

182) Официальный сайт Volkswagen Group. [Электронный ресурс] URL: http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/the_group.html (дата обращения: 20.02.2016)

183) Панин С. Завод Mitsubishi в Калуге: техника выживания / За рулем.рф 06.08.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.zr.ru/content/articles/802805-zavod-mitsubishi-v-kaluge-texnika-vyzhivaniya/ (дата обращения: 14.10.2015)

184) Переговоры с Daimler по строительству завода Mercedes в Санкт-Петербурге приостановлены. 3.10.2015. РБК. [Электронный ресурс] URL: http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/text/562949997485089.shtml (дата обращения: 18.11.2015)

185) Погорельский А. Задний ход: как автопроизводители покидают Россию. / Forbes. 02.12.2014 [Электронный ресурс] URL:

http://www.forbes.ru/forbeslife-photogallery/pokupki/274403-zadnii-khod-kak-avtoproizvoditeli-pokidayut-rossiyu/photo/1 (дата обращения: 15.10.2015)

186) Полоцкий А. Китайские инвесторы купили SAAB за 100 млн евро. РБКdaily. 2011. [Электронный ресурс] URL:

http://www.rbcdaily.ru/world/562949981917518 (дата обращения: 12.10.2013)

187) Полоцкий А. Прогноз: В 2013 году Россия станет главным авторынком Европы / РБК daily. 2012. [Электронный ресурс] URL:

http : //top .rbc.ru/spb_daily/25/12/2012/838297.shtml (дата обращения: 24.12.2013)

188) Распопова А. Лидерство Volkswagen утонуло в выхлопах. / Газета.т. 26.10.2015. [Электронный ресурс] URL:

http://www.gazeta.ru/auto/2015/10/26_a_7845689.shtml (дата обращения: 04.02.2016)

189) Сборка обновленных Mazda CX-5 и Mazda 6 началась во Владивостоке. [Электронный ресурс] URL:

http : //primamedia.ru/news/auto/27.01.2015/417257/sborka-obnovlennih-mazda-cx-5-i-mazda-6-nachalas-vo-vladivostoke.html (дата обращения: 10.09.2015)

190) Скакунова А. Основные стратегии крупнейших автомобильных транснациональных компаний // Материалы Международного молодежного научного форума «ЛОМОНОСОВ-2015» / Отв. ред. А.И. Андреев, А.В.

Андриянов, Е.А. Антипов. — М.: МАКС Пресс, 2015. [Электронный ресурс] URL: https://lomonosov-msu.ru/archive/Lomonosov_2015/index.htm

191) Скакунова А. Современные тенденции на мировом автомобильном рынке // Материалы Международного молодежного научного форума «ЛОМОНОСОВ-2014» / Отв. ред. А.И. Андреев, А.В. Андриянов, Е.А. Антипов. — М.: МАКС Пресс, 2014. [Электронный ресурс] URL: https://lomonosov-msu.ru/archive/Lomonosov_2014/index_2.htm

192) Смирнов С. GM ликвидирует бренд Hummer из-за срыва его продажи китайцам. /Ведомости. 25.02.2010. [Электронный ресурс] URL: https://www.vedomosti.ru/lifestyle/articles/2010/02/25/mezhbankovskie_valyutnye _kursy_na_0550_po_grinvichu (дата обращения: 19.01.2016)

193) Федоров П. Реальное сокращение персонала на «Автоторе» - 1,5 тысячи человек. . // Автокластер. 24.07.2015. [Электронный ресурс] URL: http://rugrad.eu/news/792381/ (дата обращения: 13.02.2016)

194) Фольксваген полностью поглотил Порше. Финам. 2012. [Электронный ресурс] URL: http: //www.finamauto .ru/novosti/030812/volkswagen-polno stu-poglotil-porsche (дата обращения: 20.02.2013)

195) Ходякова Е. Honda хочет открыть завод в России. [Электронный ресурс] URL: http://slon.ru/economics/honda_hochet_otkryt_zavod_v_rossii-267817.xhtml (дата обращения: 30.09.2015)

196) Циноева Я. «Соллерс» остался без Land Cruiser Prado. / Коммерсант.ру. 17.08.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.kommersant.ru/doc/2790429 (дата обращения: 5.10.2015)

197) Чупров А. Наполовину русские: как иномарки спасаются локализацией / За рулем.рф 21.08.2015 [Электронный ресурс] URL: http://www.zr.ru/content/articles/806712-napolovinu-russkie-kak-inomarki-spasayutsya-lokalizaciej/ (дата обращения: 14.10.2015)

198) Штанов В. Производители автокомпонентов получат льготы / Ведомости. 17.07.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/07/17/601034-proizvoditeli-avtokomponentov-poluchat-lgoti (дата обращения: 14.10.2015)

199) Штанов В. Иномарки тормозят. / Ведомости №3936. 13.10.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/10/13/612546-padenie-avtomobilnogo-rinka (дата обращения: 15.10.2015)

200) Штанов В. GM останавливает производство в России. / Ведомости. 18.03.2015 [Электронный ресурс] URL:

http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/03/18/gm-ostanavlivaet-proizvodstvo-v-rossii (дата обращения: 15.10.2015)

201) Штанов В. Renault разогналась в Белоруссии. / Ведомости. №3929. 01.10.2015. [Электронный ресурс] URL:

http://www.vedomosti.ru/auto/news/2016/01/22/625135-eksport-avtomobilei (дата обращения: 23.02.2016)

202) Яшина Г. Трудности промышленной сборки: как чувствует себя автопром на фоне экономического спада? / Капитал страны. 06.05.2014 [Электронный ресурс] URL: http://kapital-rus.ru/articles/article/248782/ (дата обращения:

15.10.2015)

203) 20 1 5 Auto Industry trends. / PWC. [Электронный ресурс] URL: http://www.strategyand.pwc.com/perspectives/2015-auto-trends (дата обращения:

27.01.2016)

204) Automobili Lamborghini. [Электронный ресурс] URL: http://www.lamborghini.com/en/heritage/history/1994-1998/ (дата обращения: 20.02.2013)

205) Auto labs. [Электронный ресурс] URL: http://www.autolabs.ru/automir/#ixzz3yOtq4FSg (дата обращения: 27.01.2016)

206) Bentley History. [Электронный ресурс] URL:

http://www.bentleymotors.com/distinguished_heritage/history/1990_1999/(дата

обращения: 20.02.2013)

207) BP Statistical Review of World Energy June 2012. [Электронный ресурс] URL: http://www.bp.com/statisticalreview (дата обращения: 11.11.2013)

208) Clover C. Years of neglect leave Avtovaz in spiral of decline. / Financial times. 2009. [Электронный ресурс] URL: http://www.ft.com/cms/s/0/e85b780a-c818-11de-8ba8-00144feab49a.html (дата обращения: 12.02.2016)

209) Four rings. The Audi Story. [Электронный ресурс] URL: http://www.audi-

j ournal s. de/eJournals/mz3/default/index_4ringe_en.html#/3 58 (дата обращения:

20.02.2013)

210) Magna и Сбербанк прокатили мимо Opel. / Коммерсант.т. 05.11.2009. [Электронный ресурс] URL: http://www.kommersant.ru/doc/1268884 (дата обращения: 19.01.2016)

211) MAZDA SOLLERS провело торжественную церемонию открытия совместного предприятия в России. [Электронный ресурс] URL: http://www.sollers-auto.com/ru/press-center/news/index.php?id35=652 (дата обращения: 10.09.2015)

212) Ministry of Heavy Industries and Public Enterprises, Government of India. Ten Year Mission Plan for Development of the Indian Automotive Industry into a Global Hub. 2006. [Электронный ресурс] URL: www.dhi.nic.in/draft_automotive_mission_plan.pdf (дата обращения:

28.01.2014)

213) Mitsue Obe. Mazda opens its first factory in Russia. / Market Watch. 06.09.2012. [Электронный ресурс] URL: http://www.marketwatch.com/story/mazda-opens-its-first-factory-in-russia-2012-09-06 (дата обращения: 17.11.2015)

214) Reliability Index. Top 100 UK Cars. [Электронный ресурс] URL: http://www.reliabilityindex.com/top-100 (дата обращения: 27.01.2016)

215) Renault-Nissan и АВТОВАЗ подписали соглашение о реструктуризации. 27.11.2009. [Электронный ресурс] URL:

http://www.rbc.ru/economics/27/11/2009/349361.shtml (дата обращения:

25.11.2015)

216) Scania. Ownership. [Электронный ресурс] URL: http://scania.com/scania-group/corporate-governance/ownership/index.aspx (дата обращения: 20.02.2013)

217) Shaker N. Internationalization Strategies of the Chinese Automotive Industry: Challenges and a Plan for Going Global. / University West. 2010. p.45

218) Smart. Travel through time with smart. [Электронный ресурс] URL: http://int.smart.com/smart-world-smart-story/c899d173-aa1d-5ab2-84f5-e4d48bfd57b6 (дата обращения: 20.02.2016)

219) Sollers расторг соглашение по производству Toyota LC Prado на Дальнем Востоке. Интерфакс. 17.08.2015 [Электронный ресурс] URL: http://www.interfax.ru/business/460736 (дата обращения: 5.10.2015)

220) Sollers совместно с японской Mazda запустят в РФ производство двигателей на экспорт. / ТАСС. 04.09.2015. [Электронный ресурс] URL: http://tass.ru/ekonomika/2234440 (дата обращения: 23.02.2016)

221) Sousanis J. World Vehicle population tops 1 Billion Units. / Wardsauto. 2011. [Электронный ресурс] URL:

http://wardsauto.com/ar/world_vehicle_population_110815 (дата обращения: 27.01.2014)

222) Turkish auto sales drop 10 pct in 2014 / Todays Zaman. 08.01.2015. [Электронный ресурс] URL: http://www.todayszaman.com/anasayfa_turkish-auto-sales-drop-10-pct-in-2014_369203.html (дата обращения: 24.11.2015)

223) Volkswagen будет экспортировать в Европу двигатели из России / Интерфакс/Ведомости. 08.09.2015. [Электронный ресурс] URL: https://www.vedomosti.ru/auto/news/2015/09/08/607963-volkswagen-planiruet-dvigateli (дата обращения: 23.02.2016)

224) Volkswagen в Нижнем Новгороде: полный газ / Автомейл. 7.12.2012. [Электронный ресурс] URL: https://auto.mail.ru/article/39477-volkswagen_v_nizhnem_novgorode_polnyi_gaz/ (дата обращения: 23.06.2015)