Адаптация системы выпуска отработавших газов легкового автомобиля к работе при отрицательных температурах окружающего воздуха тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Кузнецов Никита Игоревич

• Кузнецов Никита Игоревич
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Кузнецов Никита Игоревич

ВВЕДЕНИЕ

1. ФОРМУЛИРОВКА ПРОБЛЕМЫ И СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. Проблемы эксплуатации автомобилей при отрицательных температурах окружающего воздуха

1.2. Рекомендации автопроизводителей

1.3. Статистика отказов запуска двигателя вследствие замораживания конденсата в выпускной системе

1.4. Судебные прецеденты

1.5. Степень научной проработки объекта исследования

1.5.1. Состав отработавших газов

1.5.2. Влияние конденсата на состояние элементов выпускной системы

1.5.3. Источники воды в отработавших газах

1.5.4. Влияние интенсивности эксплуатации автомобилей на образование конденсата при отрицательных температурах окружающего воздуха

1.6. Постановка цели и задач исследования

1.7. Выводы по главе

2. ФАКТОРЫ ОБРАЗОВАНИЯ И НАКОПЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА В ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ

2.1. Методика выполнения диссертационного исследования

2.2. Источники и количество воды, содержащейся в отработавших газах автомобиля

2.2.1. Вода, поступающая из атмосферного воздуха

2.2.2. Вода, образующаяся в результате химических реакций горения углеводородного топлива

2.2.3. Вода, образующаяся в результате химических реакций в каталитическом нейтрализаторе

2.3. Факторы, влияющие на образование и накопление конденсата

2.3.1. Влияние давления и влажности отработавших газов на образование конденсата

2.3.2. Температура элементов выпускной системы как основной фактор образования и накопления конденсата

2.4. Выводы по главе

3. ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ТЕМПЕРАТУРА ЭЛЕМЕНТОВ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ

3.1. Методика экспериментального исследования влажности отработавших газов и температуры элементов выпускной системы

3.2. Способы определения температуры и влажности газов

3.3. Оборудование для экспериментальных исследований

3.3.1. Измерение температуры элементов выпускной системы

3.3.2. Измерение относительной влажности отработавшего газа

3.4. Проведение экспериментальных исследований

3.4.1. Температура элементов системы выпуска при работе двигателя в режиме холостого хода

3.4.2. Температура элементов системы выпуска при движении автомобиля с установившейся скоростью

3.4.3. Температура элементов системы выпуска при движении согласно ездовым испытательным циклам

3.4.4. Влагосодержание отработавших газов при запуске холодного двигателя

3.4.5. Влагосодержание отработавших газов при работе разогретого двигателя на режиме холостого хода

3.5. Выводы по главе

4. ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА ОБРАЗОВАНИЯ И НАКОПЛЕНИЯ

КОНДЕНСАТА

4.1. Температурное состояние элементов системы выпуска при прогреве двигателя на холостом ходу

4.2. Температура элементов системы выпуска как функция времени и температуры окружающего воздуха

4.3. Температурное состояние элементов системы выпуска при движении автомобиля

4.3.1. Температура элементов системы выпуска при движении автомобиля с установившейся скоростью

4.3.2. Температура элементов системы выпуска при движении автомобиля в соответствии с испытательным циклом МКЕБС

4.3.3. Температура элементов системы выпуска при охлаждении на стоянке

4.4. Относительная влажность отработавших газов

4.5. Области системы выпуска отработавших газов, способствующие накоплению конденсата

4.6. Выводы по главе

5. АДАПТАЦИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ К РАБОТЕ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

5.1. Предотвращение блокировки системы выпуска замерзающим конденсатом

5.2. Рациональные режимы работы двигателя для периодической профилактики образования конденсата в системе выпуска

5.2.1. Критерий скорости накопления конденсата

5.2.2. Наличие особенностей конструкции системы выпуска

5.3. Теплоизоляция элементов системы выпуска отработавших газов

5.4. Технологическая карта сезонного обслуживания системы выпуска отработавших газов

5.5. Выводы по главе

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

П Р И Л О Ж Е Н И Я

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Адаптация системы выпуска отработавших газов легкового автомобиля к работе при отрицательных температурах окружающего воздуха»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Эксплуатация автомобиля в режиме коротких поездок, длительная работа двигателя на холостом ходу при отрицательных температурах окружающего воздуха приводит к образованию конденсата в системе выпуска отработавших газов. Во время продолжительной стоянке при отрицательной температуре окружающего воздуха конденсат может замерзнуть, заблокировать выпускное отверстие, и как следствие, двигатель не запустится. Кроме этого, наличие конденсата на стенках выпускной системы приводит к интенсивной коррозии элементов и деталей этой системы. Указанная проблема характерна в регионах России, где на продолжительное время устанавливается отрицательная температура воздуха. Об этом свидетельствуют полученные автором статистические данные обращений владельцев автомобилей в сервисные центры Поволжья, Урала и Сибири, а также наличие целого ряда судебных процессов в связи с проблемами, связанными с отказом при запуске двигателей из-за блокировки системы выпуска отработавших газов замерзшим конденсатом в зимний период.

Востребованность решения представленной проблемы подтверждается наличием государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации» и указа Президента Российской Федерации «Об Основах государственной политики в Арктике». Для территорий Арктической зоны Российской Федерации обеспечение требуемых показателей готовности автомобилей к эксплуатации связано, в том числе, с повышением приспособленности системы выпуска отработавших газов к отрицательным температурам окружающего воздуха, обеспечивающей гарантированный запуск двигателя за счет недопущения образования и накопления конденсата.

Изучению процессов образования и накопления конденсата в системе выпуска отработавших газов в настоящее время уделяется недостаточно внимания, что делает диссертационное исследование актуальным.

Объектом исследования является процесс образования и накопления конденсата в системе выпуска отработавших газов автомобильного двигателя при эксплуатации в условиях отрицательных температур окружающего воздуха.

Предмет исследования - закономерности изменения показателей процесса образования и накопления конденсата в зависимости от температурного режима элементов системы выпуска отработавших газов, температуры окружающего воздуха и режима работы автомобильного двигателя.

Целью работы является разработка научно-обоснованного способа, обеспечивающего повышение приспособленности системы выпуска отработавших газов к отрицательным температурам окружающего воздуха для предотвращения образования и накопления конденсата.

Задачи исследования:

1) выявить факторы, влияющие на образование и накопление конденсата в системе выпуска отработавших газов;

2) провести натурные эксперименты по определению температуры элементов системы выпуска и влажности отработавших газов при эксплуатации автомобиля в условиях отрицательных температур окружающего воздуха;

3) установить зависимости показателей образования и накопления конденсата в выпускной системе от выявленных факторов;

4) выполнить анализ результатов исследования и описать особенности механизма образования и накопления конденсата в системе выпуска отработавших газов;

5) предложить способ повышения приспособленности системы выпуска отработавших газов к отрицательным температурам окружающего воздуха.

Методы исследования: общей методологией работы является системный подход, опирающийся на теоретические и экспериментальные исследования причин образования конденсата в системе выпуска отработавших газов, анализ основных факторов рассматриваемого процесса, проведение натурных исследований и установление закономерностей влияния температуры окружающего воздуха и элементов выпускной системы на количество накопленного конденсата, обобщение полученных данных и разработку рекомендаций по сезонному обслуживанию системы выпуска.

Научная новизна и положения, выдвигаемые для публичной защиты:

1) установлены значимые факторы, влияющие на образование и накопление конденсата в системе выпуска отработавших газов: температура окружающего воздуха, режим и время работы двигателя автомобиля;

2) теоретически установлена количественная зависимость содержания воды в отработавших газах от состава топливо-воздушной смеси и температуры поступающего в двигатель воздуха;

3) экспериментально установлены количественные зависимости концентрации водяных паров в отработавших газах и температуры элементов выпускной системы от температуры окружающей среды, режима и времени работы двигателя автомобиля;

4) построена математическая модель температуры отработавших газов от времени, представленная в безразмерных единицах измерения, отражающая подобие распределения температуры по элементам системы выпуска;

5) разработаны научно-обоснованные рекомендации по повышению приспособленности системы выпуска отработавших газов во время

эксплуатации легкового автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха.

Практическая значимость работы: заключается в разработке способа сезонного обслуживания автомобилей, позволяющего исключить образование и накопление конденсата в системе выпуска отработавших газов, гарантирующего отсутствие блокировки выпускной системы автомобилей, обеспечивающего работоспособность автомобилей в условиях Поволжья, Урала, Сибири и Арктической зоны. Методика и результаты исследования могут быть использованы техническими ВУЗами и колледжами при диагностировании технического состояния и прогнозирования количества конденсата в системе выпуска отработавших газов, для повышения качества подготовки специалистов в учебных заведениях и на автотранспортных предприятиях, в процессе выполнения курсового и дипломного проектирования.

Область исследования: соответствует требованиям паспорта научной специальности 2.9.5. (05.22.10) Эксплуатация автомобильного транспорта: п. 10 «Закономерности изменения технического состояния автомобилей, агрегатов и систем»; п. 11 «Закономерности изменения технического состояния автомобилей и агрегатов, технологического оборудования с целью совершенствования систем технического обслуживания и ремонта, определения нормативов технической эксплуатации, рациональных сроков службы автомобилей».

Достоверность результатов исследования обеспечивается использованием фундаментальных законов и принципов, применением научно-обоснованных методов исследования, их адекватностью исследуемым процессам, применением поверенного оборудования, использованием достаточного объёма экспериментальных данных, сопоставлением теоретических положении и репрезентативного объема эмпирических данных, полученных автором и другими исследователями.

Реализация результатов работы. Основные результаты работы внедрены в ООО «Премьер» г. Пермь.

Апробация результатов: основные положения работы докладывались и обсуждались на следующих конференциях, семинарах, выставках: «Машиностроение: проектирование, конструирование, расчет и технологии ремонта и производства» (Ижевск, 2012); «Экология и научно-технический прогресс. Урбанистика» (Пермь, 2013); «Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта» (Москва, 2014); «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» (Пермь, 2013, 2014, 2018, 2019, 2020, 2021); «1st Polish-Russian Symposium on Science and Education» (Gdansk, 2015); «Innovative power engineering: International Russian-Sino Student Competition» (Perm, 2015); «Химия. Экология. Урбанистика» (Пермь, 2018, 2019, 2020, 2021); «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2019, 2020); «Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы» (Омск, 2019); VI Всероссийская научно-техническая конференция (Челябинск, 2020); «Информационные технологии и инновации на транспорте» (Орел, 2021).

Публикации: основные результаты изложены в 14 работах, из них 3 -статьи в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России, 1 - статья в издании, индексированном в международной базе цитирования SCOPUS.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов. Работа содержит 163 страницы, включая 140 страниц основного текста, список использованной литературы из 140 наименований, 52 рисунка, 20 таблиц, приложения на 4 страницах.

В первой главе сформулированы проблемы и представлены рекомендации автопроизводителей по эксплуатации автомобилей при отрицательной температуре окружающего воздуха, приведена статистика и судебные прецеденты в связи с отказами запуска двигателя вследствие

замораживания конденсата в выпускной системе в городах Поволжья, Урала и Сибири, обзор научных публикаций по теме исследования, сформулированы цель и задачи диссертационной работы.

Вторая глава посвящена описанию разработанной методики выполнения диссертационного исследования, описанию источников появления влаги в составе отработавших газов и получению количественной оценки массы воды, содержащейся в отработавших газах автомобиля. Рассматриваются основные факторы, влияющие на образование и накопление конденсата, принимается допущение о значимости влажности отработавших газов и температуры элементов выпускной системы на образование конденсата.

В третьей главе представлены методика и программа экспериментального исследования зависимости концентрации водяных паров в отработавших газах и температурного состояния элементов системы выпуска в зависимости от времени и температуры окружающего воздуха при прогреве двигателя как на холостом ходу и при движении автомобиля. Описаны способы измерения температуры и влажности газовых смесей. Описан оригинальный испытательный стенд для проведения экспериментального исследования.

В четвертой главе приведено описание результатов экспериментального исследование температуры элементов системы выпуска отработавшими газами при работе двигателя на холостом ходу, при движении и последующей выдержки на стоянке, предложена математическая модель зависимости безразмерного (относительного) значения температуры от безразмерного (относительного) времени в виде полинома четвертой степени. Выполненные измерения показали, что влажность и температура окружающего воздуха, поступающего в двигатель, незначительно влияют на относительную влажность отработавших газов. Результаты экспериментального исследования позволили определить критические места

системы выпуска отработавших газов, в которых возможно образование и накопление конденсата.

Пятая глава посвящена определению критерия предельно допустимого количества конденсата в выпускной системе, анализу особенностей конструкции системы выпуска автомобилей, разработке способа предотвращения блокировки запуска двигателя замерзающим конденсатом с использованием теплоизоляции элементов выпускной системы, разработке технологической карта сезонного обслуживания системы выпуска отработавших газов.

Соискатель выражает свою искреннюю благодарность научному руководителю, заведующему кафедрой «АТМ» ФГАОУ ВО «ПНИПУ», профессору, доктору технических наук Бояршинову Михаилу Геннадьевичу и коллективу кафедры «АТМ» ФГАОУ ВО «ПНИПУ».

1. ФОРМУЛИРОВКА ПРОБЛЕМЫ И СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

Пермский край расположен в умеренно холодном климатическом районе. Холодный период года длится с ноября по март. Продолжительность холодного периода года с температурой ниже 0°С составляет от 164 до 185 суток, при этом среднесуточные значения температур составляют от -9,5 до -10,5°С [31]. Температура воздуха наиболее холодной пятидневки составляет от -35 до -40°С, а наиболее холодных суток соответственно от -39 до -45°С [31]. Условия движения и дорожные условия соответствуют Ш-У категориям эксплуатации. Кроме того, преобладает безгаражное хранение подвижного состава. В таких условиях крайне актуальными являются проблемы, связанные с эксплуатацией автомобилей в холодный период года.

Эффективность использования автомобилей в значительной степени зависит от технического состояния наиболее сложного и дорогостоящего агрегата - двигателя, долговечность и безотказность работы которого определяются климатическими условиями, нагрузочными, скоростными, температурными режимами работы, качеством обслуживания и многими другими факторами. Влияние этих факторов усиливаются с понижением температуры окружающего воздуха. Так, например, при каждом пуске двигателя снижается ресурс его работы, увеличивается время прогрева, что приводит к перерасходу топлива и дополнительному загрязнению окружающей среды [104]. Поэтому в ряде стран Европейского Союза эксплуатация энергонасыщенной техники без специальных средств тепловой подготовки запрещено законодательством [31].

Наименьший прогрев системы выпуска отработавших газов характерен для автомобилей, эксплуатируемых в условиях города, с малыми среднегодовыми пробегами и низкой средней скоростью движения. По данным [94], суммарная доля автомобилей со среднегодовым пробегом менее

12

15 тысяч км в год превышает 30%, что свидетельствует о небольших суточных пробегах автомобилей в случае их регулярной эксплуатации. У 20% автомобилей средний суточный пробег составляет менее 17,5 км. При круглогодичной эксплуатации среднегодовой пробег может быть сформирован редкими, но продолжительными суточными поездками (более 90 км), регулярными, но короткими (10-30 км), либо сочетанием этих режимов использования, чередующихся случайным образом.

1.1. Проблемы эксплуатации автомобилей при отрицательных температурах окружающего воздуха

Эксплуатация автомобиля в городских условиях при отрицательных температурах воздуха существенно отличается от эксплуатации автомобиля в загородных условиях, прежде всего, из-за низкой средней скорости движения с частыми остановками. Постоянная эксплуатация автомобиля в городских условиях может быть отнесена к тяжелым условиям эксплуатации из-за коротких пробегов, длительной работы двигателя на холостом ходу. В этих условиях двигатель автомобиля и его системы не прогреваются до рекомендуемой рабочей температуры 87-105°С [99]. Наиболее часто это происходит при эксплуатации автомобилей при отрицательных температурах воздуха.

Существует важная особенность эксплуатации автомобилей при отрицательных температурах воздуха, которой недостаточное внимание уделяют водители: образование конденсата в системе выпуска отработавших газов. Количество образовавшегося конденсата зависит как от температуры атмосферного воздуха, так и от температурного состояния узлов и элементов системы выпуска отработавших газов.

Свидетельство наличия конденсата в системе выпуска можно увидеть в виде застывших капель на дорожном покрытии, повторяющих траекторию

движения автомобиля (рис.1.1). Выброс конденсата из глушителя происходит благодаря ускоренному движению автомобиля, сопровождаемому увеличением количества отработавших газов.

Рисунок 1.1 - Следы конденсата из системы выпуска на дорожном покрытии

Водяной пар не представляет угрозы для окружающей среды. Однако частые пуски двигателя в течение относительно коротких периодов, прогревы автомобиля на «автозапуске», эксплуатация в режиме коротких поездок и последующая длительная стоянка при температуре воздуха ниже 0°С нежелательны, поскольку в зависимости от конструктивных особенностей системы выпуска возможно накопление и замерзание конденсата (рис.1.2, 1.3), и как следствие, проблемы с запуском двигателя автомобиля [59].

При движении горячих отработавших газов по холодным элементам выпускной системы относительная влажность водяных паров достигает максимальных значений, то есть достигает состояния насыщения, и имеющийся избыток воды осаждается на относительно холодные стенки системы выпуска и копится в системе. Образовавшийся конденсат под действием гравитации копится в нижней точке системы выпуска (рис. 1.4).

б)

Рисунок 1.2 - Замерзший конденсат в отверстии выпускной системы: а -Hyundai Getz; б - Suzuki Swift

1.2. Рекомендации автопроизводителей

В руководстве [90] по эксплуатации автомобилей «Фольксваген» указано, что двигатель не может прогреться на холостом ходу, поэтому движение на автомобиле следует начинать сразу же после его запуска. Окончательно прогрев двигателя достигается только после пробега 7 км, а состояние эксплуатационной нормы автомобиль достигает после пробега около 20 км.

Рисунок 1.3 - Последствия удаления растаявшего конденсата из глушителя автомобиля Renault Duster

Подобные условия эксплуатации имеют негативные последствия для двигателя автомобиля. Низкая температура внутренних стенок двигателя приводит к конденсации на стенках и попаданию в поддон картера двигателя воды, выделяющейся при сгорании топлива [113]. В моторном масле копится вода и несгоревшие топливные фракции, в отдельных случаях возникает режим масляного голодания [114, 63].

а) б) в)

Рисунок 1.4 - Накопление конденсата в трубопроводе: а - провисание трубы; б - подъем трубы; в - концентрическое сужение.

Компания Peugeot информирует [25], что при коротких поездках конденсат, образующийся в системе выпуска отработавших газов автомобиля, не испаряется. Объясняется это тем, что система выпуска отработавших газов прогревается до рабочей температуры только после безостановочного пробега, приблизительно равного 5 км. Короткие переезды

в условиях города способствуют конденсации влаги из отработавших газов. При этом конденсат, представляющий собой водный раствор кислот, разъедает внутренние стенки выпускной системы. Процесс постепенного разрушения усугубляется колебаниями температуры, вызванными частыми пусками и остановками двигателя.

В инструкции по эксплуатации автомобиля Opel Astra [43] отмечается, что при очень низкой окружающей температуре не рекомендуется двигателю работать на холостом ходу более 5 мин, иначе возможно его повреждение.

В руководстве по эксплуатации автомобилей Nissan [88] рекомендуется дать двигателю после запуска поработать на холостом ходу примерно 30 с, после чего начать движение. Начальный отрезок пути следует двигаться с умеренной скоростью, особенно в холодную погоду.

В руководстве по эксплуатации [128] указано, что если автомобиль в основном передвигается по городу и преимущественно на короткие расстояния, то в глушителях можно обнаружить большое количество конденсата, копоти и агрессивных кислот. При движениях на длинных дистанциях постоянно хорошо прогреваемая система выпуска имеет существенно увеличенный срок своей службы. Передняя часть системы выпуска с катализатором сопротивляется ржавчине более успешно по сравнению с остальными компонентами: отработавшие газы имеют в этой части температуры от 800 до 1000°С, благодаря чему водяные брызги и конденсат испаряются значительно быстрее. На своем пути через промежуточный глушитель и задний глушитель отработавшие газы охлаждаются и попадают в атмосферу с температурами примерно 150-300°С. При этом в концевом глушителе собирается больше всего конденсата [128], смешанного с остатками продуктов сгорания и агрессивными кислотами, что способствует разрушению глушителя.

В руководстве [87] по эксплуатации автомобиля Mercedes-Benz указано: «Не прогревайте автомобиль во время стоянки». В руководстве 2005 года по

эксплуатации AUDI Q7 [89] говорится: «Все сведения о скорости и частоте вращения вала двигателя относятся только к прогретому до рабочей температуры двигателю. Никогда (ни на холостом ходу, ни при движении) не допускается работа холодного двигателя на повышенных оборотах»; «Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стёкла. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасывает с отработавшими газами меньше вредных веществ».

Актуальность решения проблемы с коррозией элементов выпускной системы обусловлена тем, что ее последствия серьезно снижают срок службы системы выпуска. Накапливающийся конденсат имеет низкое значение pH, что означает высокую кислотность. Эта кислота постепенно вызывает коррозию отработавших газов изнутри и сокращает срок их службы.

Производитель компонентов для систем выпуска «Ernst» подчеркивает [139], что самыми большими стрессовыми факторами для системы выпуска являются короткие (до 20 км) поездки и частые запуски. При запуске двигателя образуется агрессивная смесь солей, кислых газов, серной кислоты и водяного пара. При поездках на короткие расстояния температура элементов системы выпуска слишком низкая, и жидкость не может испаряться, вследствие чего собирается 200 мл и более конденсата в заднем глушителе, стенки глушители ржавеют и требуют преждевременной замены.

Компания Volkswagen [27, 28] указывает на слабые места глушителей на автомобилях концерна VAG. Разрушение креплений, сквозная коррозия, разрушение сварных швов из-за недостаточной толщины, низкого качества материала и низкого качества изготовления. Как следствие, срок службы составляет 2,5 года и менее. Сквозная коррозия имеет место из -за наличия неудаляемого конденсата.

Предлагаются различные решения для борьбы с накоплением конденсата в элементах системы выпуска отработавших газов. Компания

ERNST применяет технологию «Condensate-Free Technology» удаления конденсата внутри глушителя автомобиля [139]. Камеры и перфорированные трубы глушителя сконструированы так, что вскоре после запуска влага уносится потоком отработавших газов, даже если выпускная система еще холодная. Разработанная конфигурация деталей системы выпуска позволяет избежать образования областей, где возможен сбор конденсата. Это значительно продлевает срок службы глушителей без конденсата.

Компания Bosal [127] и Eberspacher предлагает [105] устранять конденсат с помощью дренажного отверстия во всех задних глушителях. Это дренажное отверстие диаметром 3 мм расположено в нижней части торцевой крышки на входе в глушитель, и через него конденсат вытекает наружу, что не позволяет коррозии разрастаться. Важно отметить, что через сливное отверстие может выходить небольшое количество отработавших газов. Эта утечка минимальна и не противоречит правилам ЕС: она не оказывает влияния на рабочие характеристики автомобиля и не приводит к увеличению уровня шума.

Технология Condensate-free [8] от предприятия «Ижорский Глушитель» предполагает применение перфорированных перегородок и перфорированных трубок, которые обеспечивают минимальное противодавление, увеличение акустической эффективности и позволяют избавиться от конденсата внутри корпуса глушителя, за счет чего срок службы глушителя увеличивается в 1,5-2 раза.

Использующийся при производстве резонаторов «Transmaster Universal» материал наполнителя E-glass [26] характеризуется повышенными свойствами подавления звука, не горит, в течение долгого времени держит высокую температуру и не выдувается, что исключает образование конденсата внутри глушителя.

Глушители линейки «Volkswagen Economy» и «Seat Economy», как указывает производитель, изготовлены из стали, алюминизированной

горячим способом [27, 28]. Благодаря функции удаления конденсата конденсированная влага отводится в задний глушитель, а затем через выпускную трубу наружу. Это значительно снижает риск внутренней коррозии, в особенности задних, более холодных элементов.

Конструкция резонансного глушителя [27] исключает вероятность скопления конденсата: здесь нет зон, в которых он мог бы скапливаться, что снижает риск возникновения коррозии. Запотевания не избежать, но перфорированные внутренние трубы устроены так, что сразу после пуска мотора даже из холодного глушителя жидкость выдувается отработавшими газами.

На «Автовазе» [73] внедрено усовершенствование, которое позволяет устранить коррозию системы выпуска удалением накапливающейся в объемах глушителей агрессивной жидкости за счет эжективного эффекта и специальных отверстий.

Таким образом, автопроизводители указывают, что на практике постоянное наличие конденсата в элементах системы выпуска отработавших газов приводит к двум основным проблемам:

а) отказу запуска двигателя по причине блокирования системы выпуска отработавших газов замерзшим внутри конденсатом;

б) сквозной коррозии, трещинам, деформации поверхности элементов системы выпуска отработавших газов.

1.3. Статистика отказов запуска двигателя вследствие замораживания конденсата в выпускной системе

Опрос автором специалистов сервисных центров позволил установить перечень марок автомобилей (табл. 1.1), подверженных проблеме блокировки системы выпуска замерзшим конденсатом. Блокировке системы выпуска отработавших газов при отрицательных температурах окружающего

воздуха подвержены такие автомобили, как Volkswagen, Audi, Skoda, Hyundai, Renault, Toyota, Nissan. Установлено, что большая часть случаев блокировки системы выпуска отработавших газов зафиксирована в условиях холодного климата Урала, Поволжья и Сибири.

Таблица 1.1 - Статистика по отказам различных марок автомобилей, связанным с блокировкой системы выпуска отработавших газов замерзшим

конденсатом (за период с 2007 по 2019 г)

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кузнецов Никита Игоревич, 2021 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Аксенов, И.Я. Транспорт и охрана окружающей среды / И.Я. Аксенов, В.И. Аксенов. - М.: Транспорт, 1986. - 176 с. (122)

2. Алиев, А.Я. Исследование метода и разработка средств совершенствования пусковых характеристик автомобильных двигателей в условиях низких температур: диссертация... кандидата технических наук: 05.04.02 / Алиев Али Ямудинович. - Махачкала, 2007. - 150 с. (73)

3. Альферович, В.В. Состав отработавших газов двигателей внутреннего сгорания [Электронный ресурс] / Сост. В.В. Альферович; Белорусский национальный технический университет, Кафедра "Двигатели внутреннего сгорания". - БНТУ, 2011. - 39 с. - Режим доступа: https://rep.bntu.by/bitstream/handle/data/2525/Sostav_otrabotavshih_gazov_dvigat elej_vnutrennego_sgoramya.pdf?sequence=7&isAПowed=y. (124)

4. Анисимов, А.И. Повышение эффективности тепловой подготовки двигателей лесозаготовительных машин: диссертация... кандидата технических наук: 05.06.02 / Анисимов Анатолий Иванович. - Химки, 1984. -126 с. (74)

5. Апелинский, Д.В. Повышение эффективности нейтрализации отработавших газов бензинового двигателя на режимах холодного пуска и прогрева: диссертация ... кандидата технических наук: 05.04.02 / Апелинский Дмитрий Викторович. - Москва, 2003. - 135 а (48)

6. Апелинский, Д.В. Повышение эффективности нейтрализации отработавших газов бензинового двигателя на режимах холодного пуска и прогрева: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.04.02 / Апелинский Дмитрий Викторович. - Москва, 2003. - 22 с. (87)

7. Апелляционное определение № 33-4306/2014 от 9 июля 2014 г. по делу № 33-4306/2014, Судебная коллегия по гражданским делам Омского областного суда [Электронный ресурс] // Судебные и нормативные акты РФ.

- Режим доступа: http://sudact.ru/regular/doc/edeUZYn4wA6E/ (дата обращения: 15.02.2017). (31)

8. Ассоциация Производителей Глушителей [Электронный ресурс] // АПГ - Режим доступа: https://www.autoglushitel.eom/o-kompanii/ (дата обращения: 15.05.2021). (201)

9. Ахромешин, А.В. Применение системы рециркуляции отработавших газов в ДВС с управляемым газообменом / А.В. Ахромешин // Известия ТулГУ. Технические науки. - 2010. - № 1. - С. 235-239. (90)

10. Бганцев, В.Н. Повышение эффективности конденсации водяного пара из отработавших газов дизеля безвыбросной автотранспортной энергоустановки / В. Н. Бганцев // Автомобильный транспорт. - 2011. - № 28.

- С. 58-61. (43)

11. Бганцев, В.Н. Повышение эффективности конденсации водяного пара из отработавших газов дизеля безвыбросной автотранспортной энергоустановки / В. Н. Бганцев // Автомобильный транспорт. - 2011. - № 28.

- С. 58-61. (54, 94)

12. Бегунов, А.А. Теоретические основы и технические средства гигрометрии / А. А. Бегунов. - М.: Изд-во стандартов, 1988. - 176 с. (51)

13. Безбородова, Г.Б. Моделирование движения автомобилей / Г.Б. Безбородова, В.Г. Галушко. - Киев: Вища школа, 1978. - 166 с. (104)

14. Белякин, С.К. Разработка метода акустического расчета комбинированных глушителей шума транспортных средств: диссертация ... кандидата технических наук: 05.05.03 / Белякин Сергей Константинович. -Курган, 2000. - 189 с. (107)

15. Берлинер, М.А. Электрические измерения, автоматический контроль и регулирование влажности / М.А. Берлинер. - М.-Л.: Энергия, 1965. - 488 с. (53)

16. Бояршинов, М.Г. Влияние скорости движения автомобиля на температуру поверхности системы выпуска отработавших газов /

М.Г. Бояршинов, Н.И. Кузнецов // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. - 2021. - Т. 18, № 2. - С. 192-202. -doi: 10.26518/2071-7296-2021-18-2-192-202. (140)

17. Бояршинов, М.Г. Особенности изменения температуры системы выпуска автомобиля при пониженных температурах окружающего воздуха / М.Г. Бояршинов, Н.И. Кузнецов // Мир транспорта и технологических машин. - 2021. - № 2 (73). - С. 7-16. - doi: 10.33979/2073-7432-2021-73-2-716. (139)

18. Бояршинов, М.Г. Температурный режим системы выпуска автомобиля при пониженных температурах / М.Г. Бояршинов, Н.И. Кузнецов // Мир транспорта. - 2019. - Т. 17, № 4. - С. 48-67. - doi: 10.30932/1992-32522019-17-48-67. (142)

19. Бояршинов, М.Г. Температурный режим системы выпуска отработанных газов автомобиля в условиях пониженных температур / М.Г. Бояршинов, Н.В. Лобов, Н.И. Кузнецов [и др.] // Вестник ПНИПУ. Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2018. - № 3. - С. 5-16. -doi: 10.15593/24111678/2018.03.02. (143)

20. Бурков, В.И. Улучшение экологических показателей двигателя с принудительным зажиганием путем совершенствования системы каталитической нейтрализации отработавших газов: диссертация ... кандидата технических наук: 05.04.02 / Бурков Владимир Иванович. -Москва, 2004. - 155 с. (23.4)

21. Берлинер М. А. Измерения влажности. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Энергия, 1973. (115)

22. Васильев, Ю.Н. Транспорт на газе / Ю.Н. Васильев, А.И. Гриценко, Л.С. Золотаревский. - М.: Недра, 1992. - 342 с. (102)

23. Великанов, Д.П. Эксплуатационные качества отечественных автомобилей / Д.П. Великанов. - М.: Автотрансиздат, 1956. - 250 с. (103)

24. Ветров, Ю. NEDC и ARDC: наука и жизнь / Ю. Ветров // Авторевю. - 2012. - № 11. - С. 32-35. (128)

25. Все, что необходимо знать о системе выпуска отработавших газов [Электронный ресурс] // Энви Пежо. - 2011. - Режим доступа: http://www.envy-peugeot.ru/i/u/file/expert/2011/2348-4ff42a.pdf

(дата обращения: 15.02.2017). (21)

26. Выхлопные системы Transmaster Universal [Электронный ресурс] // НПН http:// gknpn.ru/news/vyhlopnye-sistemy-transmaster-universal (202)

27. Глушители SEAT ECONOMY [Электронный ресурс] // Авто-Киев. -Режим доступа: http://www.seat.kiev.ua/ru/zapchasti-seat-economy/ (дата обращения: 15.02.2017). (27)

28. Глушители Volkswagen Economy [Электронный ресурс] // VW Original Parts. - Режим доступа: http://www.vw-original-parts.ru/#/economy/muffler (дата обращения: 15.02.2017). (26)

29. Голиков, В.П. Улучшение экологических и топливно-экономических показателей транспортного дизеля за счет применения рециркуляции отработавших газов и совершенствования рабочих процессов: диссертация ... кандидата технических наук: 05.04.02 / Голиков Владимир Павлинович.- Ярославль, 2004. - 170 c. (91)

30. Голубков, Б.Н. Теплотехническое оборудование и теплоснабжение промышленных предприятий / Б.Н. Голубков, О.Л. Данилов, Л.В. Зосимовский. - М.: Энергия, 1972. - 424 с. (95)

31. Горбунов, А.А. К вопросу увеличения срока службы работы лесовозного автомобильного транспорта в суровых климатических условиях / А.А. Горбунов, А.М. Бургонутдинов, О.Н. Бурмистрова [и др.] // Фундаментальные исследования. - 2015. - № 2-10. - С. 2092-2098. (71)

32. ГОСТ 20306-90. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний. - М.: Издательство стандартов, 1990. -32 с. (132)

33. ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, в отношении измерения объема выбросов диоксида углерода и расхода топлива, а также транспортных средств категории М(1) и N(1), оборудованных электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода. - Москва: ИПК Изд-во стандартов, 1999. - 37 с. (68)

34. Гутаревич, Ю.Ф. Снижение вредных выбросов автомобиля в эксплуатационных условиях / Ю.Ф. Гутаревич. - Киев: Выща шк. 1991. - 179 с. (120)

35. Гутаревич, Ю.Ф. Снижение вредных выбросов и расхода топлива двигателями автомобилей путем оптимизации эксплуатационных факторов: автореферат дис. ... доктора технических наук: 05.22.10 / Гутаревич Юрий Феодосиевич. - Киев, 1986. - 48 с. (121)

36. Двигатели внутреннего сгорания: в 3 кн. / Под ред. В.Н. Луканина. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк, 2005. - Кн. 2: Динамика и конструирование / В.Н. Луканин [и др.]. - 2005. - 400 с. (83)

37. Дикевич, А.А. Разработка и исследование волоконно-оптических датчиков влажности газов: диссертация ... кандидата технических наук: 05.27.06 / Дикевич Алексей Александрович; [Место защиты: Моск. гос. ин-т электронной техники]. - Москва, 2009. - 129 с. (49)

38. Дьяченко, Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы / Н.Х. Дьяченко [и др.]; ред. Н. Х. Дьяченко. - 2-е изд., перераб. и доп. - Ленинград: Машиностроение, 1974. - 552 с. (101)

39. Захаров, Н.С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей: диссертация ... доктора технических наук: 05.22.10 / Захаров Николай Степанович. - Тюмень, 2000. - 523 с. (56, 125)

40. Захаров, Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей / Н.С. Захаров. - Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. - 127 с. (55,126)

41. Звонов, В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания / В.А. Звонов. - М.: Машиностроение, 1981. - 160 с. (118)

42. Звягин, А.А. Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание / А.А. Звягин, Р.Д. Кислюк, А.Б. Егоров. - Л.: Машиностроение, 1981. - 238 с. (60)

43. Инструкция по эксплуатации Opel Astra. - OPEL AG, Rüsselsheim, 2014. - 429 с. (22)

44. Исаченко, В.П. Теплопередача / В.П. Исаченко, В.А. Осипова, А.С. Сукомел. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергия, 1975. - 486 с. (23.5)

45. Калугин, И.В. Дифференциальный способ электрических измерений влажности в зерновом производстве: диссертация ... кандидата технических наук: 05.20.02 / Калугин Игорь Владимирович. - Саратов, 2003. - 145 c. (50)

46. Карнаухов, В.Н. Разработка методики определения режима работы и мощности электронагревателей двигателей при безгаражном хранении автомобилей зимой: диссертация... кандидата технических наук: 05.22.10 / Карнаухов Владимир Николаевич. - Тюмень. 1994. -144 с. (75)

47. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей / О.И. Жегалин, Н.А. Китросский, В.И. Панчишный [и др.]. - М.: Машиностроение, 1979. - 81 с. (99)

48. Квайт, С.М. Пусковые качества и системы пуска автотракторных двигателей / С.М. Квайт, Я.И. Менедлеевич, Ю.П. Чижков. - М.: Машиностроение, 1990. - 256 с. (62)

49. Кныш, Ю.А. Исследование свойств водяного конденсата, отобранного из выхлопных газов тепловых двигателей / Ю.А. Кныш, Д.А. Угланов // Вестник СГАУ. - 2011. - № 5. - С. 118-123. (44)

50. Колесов, Г.В. Средства и технологии оценки загрязнения городской воздушной среды автотранспортными потоками: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 25.00.36 / Колесов Глеб Викторович; Ин-т криосферы Земли СО РАН. - Тюмень, 2004. - 21 с. (64, 81)

51. Колчин, А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей / А.И. Колчин, В.П. Демидов. - 3-е изд., перераб. и дополн. - М.: Высшая шк., 2002. - 496 с. (17)

52. Коновалов, И.А. Экономические и экологические аспекты установки автономных жидкостных подогревателей на двигатели автомобилей / И.А. Коновалов, Н.В. Лобов, М.Ю. Петухов [и др.] // Современное состояние и инновации транспортного комплекса: материалы международной научно-технической конференции, ПНИПУ. - Пермь, 2008. -Т. 1. - С. 278-283. (84)

53. Кочергин, С.В. Разработка и обоснование параметров устройства электроподогрева моторного масла с саморегулированием мощности в двигателях внутреннего сгорания: диссертация ... кандидата технических наук: 05.20.03 / Кочергин Сергей Валерьевич. - Тамбов, 2003. - 190 с. (82)

54. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С. Кузнецова. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 2001. - 535 с. (59)

55. Кузнецов, Н.И. Исследование температурного состояния поверхности системы выпуска отработанных газов автомобиля при движении по испытательному ездовому циклу в условиях низких температур транспорт / Н.И. Кузнецов, М.Г. Бояршинов // Транспортные сооружения. Экология. -2020. - № 1. - С. 45-53. - doi: 10.15593/24111678/2020.01.05. (144)

56. Кузнецов, Н.И. Количественная оценка содержания в отработавших газах воды, поступающей в двигатель с атмосферным воздухом / Н.И. Кузнецов // Вестник ПНИПУ. Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2017. - № 1. - С. 77-87. - doi: 10.15593/24111678/2017.01.06. (145)

57. Кузнецов, Н.И. Об особенностях запуска двигателя легкового автомобиля в современном мегаполисе при низких температурах окружающей среды / Н.И. Кузнецов, М.Ю. Петухов, А.М. Щелудяков // Вестник ПНИПУ. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. - 2012. - № 1. - С. 137-143. (4)

58. Кузнецов, Н.И. Определение группы автомобилей, наиболее критичных с точки зрения образования конденсата в системе выпуска при низких температурах окружающей среды / Н.И. Кузнецов, М.Ю. Петухов // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе. - 2013. -Т. 1. - С. 166-174. (86)

59. Кузнецов, Н.И. Особенности реализации систем выпуска современных автомобилей / Н.И. Кузнецов, М.Ю. Петухов // Вестник ПНИПУ. Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2014. - № 4. -С. 49-57. (16)

60. Кузнецов, Н.И. Разработка рекомендаций по эксплуатации автомобилей в условиях мегаполиса / Н.И. Кузнецов, М.Ю. Петухов, А.А. Хазиев // Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сб. науч. тр. по материалам 72-й науч.- метод. и науч.-исслед. конф. МАДИ. - М.: Изд-во Моск. автом.-дор. гос. техн. ун-та, 2014. - C. 227-233. (2)

61. Кузнецов, Н.И. Расчет массового содержания водяных паров в отработавших газах автомобиля / Н.И. Кузнецов, Д.В. Кузнецов // Транспорт Урала. - 2020. - № 4 (67). - С. 91-97. - doi: 10.20291/1815-9400-2020-4-91-97. (141)

62. Лапшин, А.А. Электрические влагомеры. - М.; Ленинград: Госэнергоиздат, 1960. - 114 с. (52)

63. Лаушкин, А.В. Анализ факторов, влияющих на обводнение моторного масла при эксплуатации автомобиля / А.В. Лаушкин, А.А. Хазиев // Автотранспортное предприятие. - 2016. - № 4. - С. 54-56. (15)

64. Лаушкин, А.В. Причины обводнения моторного масла в эксплуатации / А.В. Лаушкин, А.А. Хазиев // Вестник МАДИ. - 2012. - № 1 (28). - С. 63-67. (41)

65. Луканин, В.Н. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко. - М.: ВИНИТИ, 1993. - 134 с. (119)

66. Марков, В.А. Токсичность отработавших газов дизелей / В.А. Марков, P.M. Баширов, И.И. Габитов. - Москва: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. - 376 с. (123)

67. Маслов, Ю.Л. Снижение газодинамических потерь в выпускных каналах двухтактного двигателя внутреннего сгорания: диссертация ... канд. техн. наук: 06.04.02 / Маслов Юрий Лукич. - Москва, 1984. - 247 с. (46)

68. Модули аналогового ввода с универсальными входами (с интерфейсом RS-485) МВ110 [Электронный ресурс] // ОВЕН. - Режим доступа:

https://owen.ru/product/moduli_analogovogo_vvoda_s_universal_nimi_vhodami_s _interfejsom_rs_485. (133)

69. Морозов, К.А. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей / К.А. Морозов, Б.Я. Черняк, Н.И. Синельников; под ред. акад. Б. С. Стечкина; М-во высш. и сред. спец. образования СССР. Моск. автомоб.-дор. ин-т. - М.: Машиностроение, 1971. - 100 с. (89)

70. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с. (58)

71. Новицкий, П.В. Оценка погрешностей результатов измерений / П.В. Новицкий, И.А. Зограф. - 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Энергоатомиздат (Ленингр. отд-ние), 1991. - 304 с. (135)

72. Орган по сертификации АНО «ЮПК "Прогресс"» [Электронный ресурс] // АНО «ЮПК "Прогресс"». - Режим доступа: http://www.upk-progress.ru/o_kompanii/ (134)

73. Ответы специалистов ОАО "АВТОВАЗ" на обращения участников Лада Клуба по вопросам качества автомобилей LADA [Электронный ресурс] // Лада Калина Клуб - Режим доступа: http://www.ladakalina.ru/klub/nashe-mnenie/1018-avtovaz-otvetil-na-zhaloby-odnoklubnikov.html (203)

74. Папкин, Б.А. Разработка и исследование каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей для автомобилей массой до 3,5 т, обеспечивающих выполнение экологических требований: диссертация ... кандидата технических наук: 05.04.02 / Папкин Борис Аркадьевич. - Москва, 2010. - 190 с. (88)

75. Патент PCT/SE2009/050169. Система предотвращения замерзания влаги в отработавших газах ДВС; Заявл. 17.02.2009; Опубл. 20.09.2013. (111)

76. ПВТ100 промышленный датчик (преобразователь) влажности и температуры воздуха [Электронный ресурс] // ОВЕН. - Режим доступа: https://owen.ru/product/pvt100. (136)

77. Правила ЕЭК ООН N 83 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс] // ИПП «Гарант». - Режим доступа: http://base.garant.ru/70244618/ (131)

78. Преснов, А.И. Модификация блочными катализаторами глушителя дизельных двигателей пожарных автомобилей: диссертация ... канд. техн. наук: 05.26.03 / Преснов Алексей Иванович. - СПб, 1998. - 185 с. (98)

79. Программа самообучения 230. Выброс вредных веществ с отработавшими газами автомобильных двигателей. Состав газов, снижение доли вредных веществ, нормирование выбросов и т. п. Основные сведения. -VAG AG, 2012. - 28 с. (45)

80. Пропускная способность магистралей Москвы исчерпана. Уходим в тоннели? [Электронный ресурс] // Экология и жизнь. - 2013. - Режим доступа: http://www.ecolife.ru/gorod/12735/ (дата обращения: 20.11.14). (57)

81. Решение № 2-1747/2015 2-1747/2015~М-374/2015 М-374/2015 от 24 июля 2015 г. по делу № 2-1747/2015, Октябрьский районный суд города Уфы Республики Башкортостан [Электронный ресурс] // Судебные и нормативные акты РФ. - Режим доступа: http://sudact.ru/regular/doc/UP2TFt0dJ9Vj/ (дата обращения: 15.02.2017). (30)

82. Решение суда № 2-152/2010 г. от 8 июля 2010 г по делу № 2152/2010 г., Свердловский районный суд г. Перми [Электронный ресурс] // Судебные и нормативные акты РФ. - Режим доступа: http://sudact.ru (32)

83. Решение суда № 2-6/2011 от 13 апреля 2011 г. по делу № 2-6/2011, Курчатовский районный суд г. Челябинска [Электронный ресурс] // Судебные и нормативные акты РФ. - Режим доступа: http://sudact.ru/regular/doc/p7OrtXeRoBdy/ (дата обращения: 15.02.2017). (28)

84. Решение суда по делу № 2-1021/2011 от 11 апреля 2011 года, Индустриальный районный суд г. Перми [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://xn--90afdbaav0bd1afy6eub5d.xn--p1ai/10069645 (дата обращения: 15.02.2017). (29)

85. Решение суда по делу № 2-408/2014 от 07 августа 2014 года, Железнодорожный районный суд г. Красноярска [Электронный ресурс] // Судебные и нормативные акты РФ. - Режим доступа: https://sudact.ru/regular/doc/2D1YmRqcS5gV/ (дата обращения: 15.02.2017). (33)

86. Романов, А.Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции / А.Г. Романов. - М.: Транспорт, 1984. - 80 с. (205)

87. Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz Sprinter T1N OEM 909 584 01 82. - Daimler AG, 2013. - 200 с. (200)

88. Руководство по эксплуатации NISSAN QASHQAI [Электронный ресурс]: публикационный номер 0M11USR-0J10R1R, 2011. - 285 с. - Режим

доступа: http://www.nissan-moscow.ru/upload/pdf/J10_qq.pdf (дата

обращения: 14.05.2015). (23)

89. Руководство по эксплуатации автомобилей Audi Q7. - VAG AG, 2005. - 406 с. (25)

90. Руководство по эксплуатации: Touareg Stand: 30.08.2011. Russisch: 11.2011 Artikel-Nr.: 122.5R1.TOU.75. - VAG AG, 2011. (12)

91. Русаковский, М.А. Разработка и исследование подогревателей топливовоздушной смеси автомобильных бензиновых двигателей: диссертация ... канд. техн. наук: 05.04.02 / Русаковский Михаил Алексеевич -Владимир, 2000.- 144 с. (76)

92. Саватеев, А.И. Модификация систем выпуска отработавших газов пожарных автомобилей, разогреваемыми каталитическими конверторами: диссертация ... канд. техн. наук: 05.26.03 / Саватеев Алексей Иванович. -Санкт-Петербург, 2002. - 163 с. (80)

93. Савин, М.А. Повышение эффективности эксплуатации двигателей основных пожарных автомобилей в условиях отрицательных температур: диссертация ... канд. техн. наук: 05.26.03 / Савин Михаил Александрович. -Москва, 2001. - 225 с (77)

94. Сапоженков, Н.О. Методика корректирования периодичности заряда автомобильных аккумуляторных батарей в зимний период: диссертация ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Сапоженков Николай Олегович; [Место защиты: Оренбург. гос. ун-т]. - Тюмень, 2016. - 200 с. (127)

95. Сахаров, В.В. Разработка состава аустенитной коррозионно-стойкой стали с улучшенной обрабатываемостью резанием для систем выпуска отработанных газов автомобилей: диссертация ... канд. техн. наук: 05.02.01 / Сахаров Владимир Вячеславович. - Самара, 2006. - 157 с. (35)

96. Свиридов, Ю.Б. Физические основы теории смесеобразования и сгорания в дизелях: автореферат дис. ... кандидата технических наук / Свиридов Юрий Борисович; [Место защиты: Ленингр. политехн. ин-т им. М. И. Калинина]. - Ленинград, 1971. - 39 с. (97)

97. Сергеев, А.Ю. Восстановление работоспособности теплонагруженных элементов дорожно-строительных машин с использованием полимерных композиционных материалов: на примере систем выпуска отработавших газов: диссертация ... кандидата технических наук: 05.05.04 / Сергеев Андрей Юрьевич; [Место защиты: Моск. автомобил. -дорож. гос. техн. ун-т (МАДИ)]. - Москва, 2015. - 192 с. (34)

98. Сильянов, В.В. Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1984. - 287 с. (204)

99. Системы управления бензиновыми двигателями: узлы и агрегаты / Bosch; пер. с нем. Н. Панкратова; гл. ред. М. Бирюков. - 1-е изд. - М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2005. - 431 с. (11)

100. Системы управления дизельными двигателями. - М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. - 480 с. (19)

101. Склифус, Я.К. Определение коэффициента теплоотдачи при конденсации пара внутри труб тепловозных радиаторных секций / Я.К. Склифус, В.И. Могила // Наука и прогресс транспорта. Вестник Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта. - 2012. - № 42. - С. 80-84. (111.2)

102. Старобинский, Р.Н. Теория и синтез глушителей шума для систем впуска и выпуска газов двигателей внутреннего сгорания: диссертация ... доктора технических наук: 05.04.02 / Старобинский Рудольф Натанович. -Тольятти, 1982. - 333 с. (106)

103. Телегин, П.А. Обоснование параметров и режимов работы саморегулируемого устройства электроразогрева незамерзающей жидкости в двигателях автотракторной техники: диссертация ... кандидата технических

наук: 05.20.02 / Телегин Петр Александрович. - Мичуринск-наукоград РФ, 2008. - 198 с. (79)

104. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальности "Автомобили и автомоб. хоз -во" направления подгот. дипломир. специалистов "Эксплуатация назем. трансп." / Е.С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов [и др.]; под ред Е. С. Кузнецова. - 4. изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 2004 (ППП Тип. Наука). - 534 с. (72)

105. Техническое описание, руководство по монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию Eberspacher Hydronic [Электронный ресурс] // Eberspacher Russia. - Режим доступа: https://eberspacher-russia.ru/Installing-manual-ford-2008-1.5-D-Hydronic-d4ws-252418952213-2009-en.pdf. (108)

106. Тимохова, О.М. Анализ воздействия коррозионного износа на работоспособность деталей лесных машин / О.М. Тимохова, О.Н. Бурмистрова // Лесотехнический журнал. - 2016. - № 3 (23). - С. 183188. (36)

107. Ткаченко, Ю.Л. Разработка и внедрение методики акустического расчета реактивных глушителей шума транспортных средств: диссертация ... кандидата технических наук: 05.26.01 / Ткаченко Юрий Леонидович. -Москва, 1998. - 148 с. (105)

108. Третьяк, Л.Н. Состав и концентрации твердых частиц в отработавших газах как критерии технического состояния двигателей внутреннего сгорания / Л.Н. Третьяк, А.С. Вольнов, Д.А. Косых // Фундаментальные исследования. - 2015. - Т. 21, №. 2. - С. 4625-4634. (111.1)

109. Усольцев, В.А. Измерение влажности воздуха / В.А. Усольцев. - Л.: Гидрометеоиздат, 1959. - 182 с. (116)

110. Фастовцев, Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: учеб. пособие для автотранспорт. техникумов / Г.Ф. Фастовцев. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1989. - 237 с. (61)

111. Филин, И.Н. Улучшение экологических показателей автомобилей семейства КамАЗ путем применения рациональных регулировок топливной системы и нейтрализации отработавших газов: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.20.03 / Филин Игорь Николаевич. - Санкт-Петербург, 1995. - 18 с. (96)

112. Франк-Каменецкий, Д.А. Диффузия и теплопередача в химической кинетике / Д.А. Франк-Каменецкий; отв. ред. Р. И. Солоухин; АН СССР, Инт хим. физики, Науч. совет по пробл. «Теорет. основы процессов горения». -3-е изд., испр. и доп. - М.: Наука, 1987. - 490 с. (100)

113. Хазиев, А.А. Метод оценки концентрации автомобильного бензина в работавшем моторном масле / А.А. Хазиев // Грузовик. - 2014. - №7. - С. 24-28. (13)

114. Хазиев, А.А. Способ определения содержания автомобильного бензина в моторном масле / А.А. Хазиев, С.А. Холондач, Н.Н. Сугатов [и др.] // Автотранспортное предприятие. - 2013. - №11. - С. 35-38. (14)

115. Чернышев, А.Д. Расчет механической характеристики тягового электродвигателя электрической трансмиссии транспортного средства / А.Д. Чернышев // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Машиностроение. - 2018. - Т. 18, № 1. - С. 5-16. (130)

116. Чуб, Т.В. Рециркуляция отработавших газов судового дизель -генератора как средство снижения выбросов оксидов азота: диссертация ... кандидата технических наук: 05.22.19 / Чуб Тарас Викторович. - Москва, 2000. - 138 с. (92)

117. Шароглазов, Б.А. Поршневые двигатели: теория, моделирование и расчёт процессов / Б.А. Шароглазов, В.В. Шишков; под ред. Б.А. Шароглазова; М-во образования и науки Российской Федерации, ЮжноУральский гос. ун-т. - Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2011. - 524 с. (117)

118. Шаталова, Е.Е. Разработка метода оценки массовых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников в условиях строительной площадки: диссертация ... кандидата технических наук: 03.00.16 / Шаталова Елена Егоровна. - Ростов, 2006. - 152 с. (129)

119. Эртман, С.А. Приспособленность автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму двигателей: диссертация ... кандидата технических наук: 05.22.10 / Эртман Сергей Александрович. -Тюмень, 2004. - 180 c. (78)

120. Barros, S. Extraction of Liquid Water from the Exhaust of a Diesel Engine / S. Barros, W. Atkinson, N. Piduru // SAE Technical Paper. - 2015. - №. 2015-01-2806. (20.4)

121. Bosch. Автомобильный справочник / Пер. с англ. Г.С. Дугина [и др.]. - 2. изд., перераб. и доп. - М: ЗАО «КЖИ За рулем», 2004. - 992 с. (18)

122. Bosch. Управление бензиновыми двигателями. Теория и компоненты - М.: Легион-Автодата, 2010. - 87 с. (112)

123. Boyarshinov, M.G. Temperature Condition of Car Exhaust System at Low Ambient Temperatures / M.G. Boyarshinov, N.I. Kuznetsov // Proceedings of the 6th International Conference on Industrial Engineering (ICIE 2020) Volume II 6 / A.A. Radionov, V.R. Gasiyarov (eds). - Springer International Publishing, 2021. - Р. 795-802. - doi: 10.1007/978-3-030-54817-9_92. (138)

124. Chang, S. Corrosion Resistance of Automotive Exhaust Materials / S. Chang, J.H. Jun // Journal of Materials Science Letters. - 1999. - Vol. 18, № 5. - P. 419-421. - doi: 10.1023/A:1006613624476. (39)

125. Cura, F. Aging characterization of metals for exhaust systems / F. Cura, A. Mura // International Journal of Automotive Technology. - 2012. - Vol. 13, № 4. - Р. 629-636. - doi: 10.1007/s12239-012-0061-0. (7, 38)

126. Cura, F. Experimental investigation of fatigue and aging performance of automotive exhaust flexible couplings / F. Cura, F. Mura, R. Sesana // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C: Journal of Mechanical

Engineering Science. - 2015. - Vol. 229, № 7. - Р. 1215-1223. - doi: 10.1177/0954406214549268. (9)

127. Exhaust 'drain holes' help prevent corrosion, reports Bosal [Electronic resource] // Garage Wire. - 2016. - Mode of access: https://garagewire.co.uk/news/exhaust-drain-holes-help-prevent-corrosion-reports-bosal/ (дата обращения: 01.09.2019). (109)

128. Ford Mondeo 3. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Бензиновые двигатели. Серия: «Авторемонт». -Ассоциация независимых издателей, 2004. - 305 с. (24)

129. Giechaskiel, B. Exhaust gas condensation during engine cold start and application of the dry-wet correction factor / B. Giechaskiel, A.A. Zardini, M. Clairotte // Applied Sciences. - 2019. - Vol. 9, № 11. - P. 2263. - doi: 10.3390/app9112263. (20.7)

130. González, N.G. Condensation in Exhaust Gas Coolers / N.G. González // Energy and Thermal Management, Air Conditioning, Waste Heat Recovery / C. Junior, D. Jänsch, O. Dingel (eds). - Springer, Cham. 2016. - Р. 97-105. - doi: 10.1007/978-3-319-47196-9_9. (42, 20.1)

131. Gonzalez, N.G. The thermodynamics of exhaust gas condensation / N.G. Gonzalez, R. Baar, J. Drueckhammer [et al.] // SAE International Journal of Engines. - 2017. - Vol. 10, №. 4. - P. 1411-1421. (20.8)

132. Hashimoto, R. Impact of Condensates Containing Chloride and Sulphate on the Corrosion in Automotive Exhaust Systems / R. Hashimoto, G. Mori, M. Yasir [et al.] // BHM Berg- und Hüttenmännische Monatshefte. - 2013. - Vol. 158, № 9. - Р. 377-383. - doi: 10.1007/s00501-013-0180-6. (37)

133. Inoue, K. Numerical analysis of mass emission measurement systems for low emission vehicles / K. Inoue, M. Ishihara, K. Akashi [et al.] // SAE Technical Paper. - 1999. - №. 1999-01-0150. (20.5)

134. Kuznetsov, N. Problem of Accumulation and Freezing of Condensate in the Exhaust Gases of Cars at Low Temperatures / N. Kuznetsov, M. Petukhov,

A.A. Khaziev [et al.] // Applied Mechanics and Materials. - 2016. - Vol. 838. - P. 47-55. -doi: 10.4028/www.scientific.net/amm.838.47. (3)

135. Li, М.С. Effect of cyclic oxidation on electrochemical corrosion of type 409 stainless steel in the simulated muffler condensates / M.C. Li, S.D. Wang, R.Y. Ma [et al.] // Journal of Solid State Elecrochemistry. - 2012. - Vol. 16, № 9. - P. 3059-3067. -doi: 10.1007/s10008-012-1746-z. (8,40)

136. Meena, R. Water Load Determination Approach in Two Wheeler Exhaust System / R.K. Meena, A. Krusch, K. Meister [et al.] // SAE Technical Paper. - 2018. - №. 2018-32-0075. (20.6)

137. Moskus, S. Analysis of Exhaust Gas Composition of Internal Combustion Engine Using Liquefied Petroleum Gas / S. Moskus, J. Sapragonas, A. Stonys [et al.] // Journal of Environmental Engineering and Landscape Management. - 2006. - Vol. 14, № 1. P. 16-22. (93)

138. Sharma, M. Modeling water condensation in exhaust A/T devices / M. Sharma, R Laing, S. Son // SAE Tech. Pap. - 2010. - № 2010-01-0885. (20.3)

139. The sophisticated design of ERNST silencers [Electronic resource] // ERNST-Apparatebau GmbH. - Mode of access: https://www.emst-hagen.de/en/products/silencers-pipes/ (дата обращения: 15.11.2019). (1)

140. Yang, В. Condensation analysis of exhaust gas recirculation system for heavy-duty trucks / B.J. Yang, S. Mao, O. Altin [et al.] // J. Therm. Sci. Eng. -2011. - Vol. 3. - P. 041007. (20.2)

П Р И Л О Ж Е Н И Я

о о

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА сезонного обслуживания (осеннего) системы выпуска отработавших газов автомобиля Toyota Сатгу седан V55 2.5л Общее количество исполнителей: 1 чел. Общая трудоемкость: 4,97 чел-ч. Содержание работ:

№ же;. Наименование ы содержание работ (операций) Место выполнения операции Кол-во мест (точек обсл.) Грудоем-юпь, чел мин Приборы, инструмент, приспособление (модель, тип) Технические требования и указания

I 2 3 4 5 6 7

1 Установить автомобиль ни подъемник 4 Установить автомобиль на высоту, удобную для демонтажа выпускной системы

2 Отсоединить глушитель от приемной трубы снизу 2 5 Головка 14 Открутить два болта крепления фланцев*

3 Снять глушитель с резиновых подвесов снизу 3 5 Монтажная лопатка

4 Отсоединить промежуточную трубу от приемной трубы снизу 2 5 Головка 14 Открутить две гайки крепления фланцев*

5 Снять промежуточную трубу с резинового подвеса снизу 1 2 Монтажная лопатка

6 Отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора снизу 2 5 Головка 14 Открутить два болта крепления фланцев*

7 Снять приемную трубу с резинового подвеса снизу 1 2 Монтажная лопатка

8 Очистить снятые детали от грязи 3 15 Корщетка

9 Обмотать участки труб лентой на основе стекловолокна (см. Приложение) стапель 5 30 Пассатижи 1. Прикрепить один конец ленты к трубе с помощью хомута. 2. Обматывать встык. 3. Закрепить второй ¡атец хомутом.

5

к и

о *

п>

я к

п>

М те1 Наименование и содержание работ (операций) Место выполнения операции Кол-во мест / „ к (точек обсл>) Грудоем-кть, чел мин Приборы, инструмент, приспособление (модель, тип) Технические требования и указания

1 2 3 4 5 6 7

10 Обернуть снятые детали выпускной системы базальтом огнезащитным стапель 3 200 Ножницы 1, Для удобства монтажа нарезать базальт небольшими частями. 2. Закреплять базаяып фольгой па клеящейся основе

и Установить снятые детали в обратном порядке снизу и 25 Головка 14

Перед отворачиванием резьбового соединения рекомендуется предварительно очистить и смазать резьбу жидкостью \VD-40 или аналогичной

АКТ

внедрения результатов диссертационной работы Н.И. Кузнецова

«Адаптация системы выпуска отработавших газов легкового автомобиля к работе при отрицательных температурах окружающего

воздуха»

Настоящим актом подтверждается, что ООО «Премьер» принял к использованию способ адаптации системы выпуска отработавших газов за счет теплоизоляции элементов выпускной системы, применение которого повышает приспособленность зимнего пуска двигателя.

Указанный способ разработан на основе исследований Кузнецова Н.И., выполненных в ходе подготовки диссертационной работы по теме «Адаптация системы выпуска отработавших газов легкового автомобиля к работе при отрицательных температурах окружающего воздуха». Автором разработана технологическая карта сезонного обслуживания автомобилей, работающих в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха.

Использование предложенного способа в работе станций технического обслуживания компании ООО «Премьер» позволяет организовать выполнение профилактических работ по удалению из выпускной системы накопленного конденсата, что снижает вероятность блокирования пуска двигателя замороженным конденсатом и уменьшает воздействие коррозии на элементы выпускной системы.

Беляев Д.С.

Iь, оа.^^

УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной работе, д-р техн. наук, проф.

Н.В. Лобов 2021 г.

АКТ

о внедрении в учебный процесс кафедры «Автомобили и технологические машины» ФГАОУ ВО «ПНИПУ» результатов диссертационной работы Н.И.

Кузнецова «Адаптация системы выпуска отработавших газов легкового автомобиля к работе при отрицательных температурах окружающего

воздуха»

Комиссия в составе: Бояршинов М.Г., зав. кафедрой ATM, д-р техн. наук, проф., Пестриков С.А., канд. экон. наук, доц., Янковский J1.B., канд. техн. наук, доц. составила настоящий акт о том, что результаты теоретических и экспериментальных исследований, полученных аспирантом Кузнецовым Н.И. в ходы выполнения диссертационной работы «Адаптация системы выпуска отработавших газов легкового автомобиля к работе при отрицательных температурах окружающего воздуха», используются в учебном процессе при подготовке курсовых проектов и магистерских диссертаций по направлению 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».

Настоящий акт рассмотрен на заседании кафедры «Автомобили и технологические машины» ФГАОУ ВО «ПНИПУ», протокол №2 от

08.09.2021 г.

Зав. кафедрой ATM, д-р техн. наук, прс Доцент кафедры ATM, к.э.н., доц. Доцент кафедры ATM, к.т.н., доц.

фЬяршинов М.Г. Пестриков С.А., Янковский Л.В.