Организация производства заказа и бронирования авиабилетов на основе информационных и телекоммуникационных технологий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.22, кандидат технических наук Быков, Виктор Владимирович

• Быков, Виктор Владимирович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Быков, Виктор Владимирович

Введение.

Глава 1. Анализ существующих систем заказа авиабилетов и автоматизированных систем бронирования.

1.1. Технологические процессы резервирования авиабилетов

1.2. Автоматизированные системы бронирования авиабилетов и их особенности.

1.3. Телекоммуникационные сети в работе АСБ.

1.4. Продажа услуг авиаперевозок.

1.5. Пассажирский авиабилет - как базовый элемент системы авиаперевозок.

1.6. Использование Интернет в АСБ авиабилетов.

1.7. Постановка цели и задачи диссертационной работы.

Глава 2. Построение сущностной и информационной моделей системы по бронированию авиабилетов и ее представление в СУБД.

2.1. Сущностная модель систем бронирования авиабилетов и их классификация.

2.2. Общие подходы к построению автоматизированной системы бронирования.

2.2.1. Стандарты программной инженерии.

2.2.2. Методологические основы проектирования АСБ.

2.2.3. Состав стадий и этапов проектирования АСБ.

2.3. Исследование предметной области организации билетооборота в ГА с целью построения концептуальной модели автоматизированной системы бронирования авиабилетов.

2.4. Обоснование модели представления данных с учетом степени сложности преобразования концептуальной модели для ее отображения в СУБД.

2.5. Проектирование и построение модели базы данных для хранения информации в системе бронирования авиабилетов III поколения.

2.5.1. Выбор методов логического моделирования БД.

2.5.2. Выбор СУРБД.

2.5.3 Проектирование БД для СЗБ.

2.6. Выводы.

Глава 3. Проектирование моделей приложений многоуровневой системы заказа и бронирования авиабилетов.

3.1. Общие подходы к сетевому построению системы заказа и бронирования авиабилетов.

3.2. Логическая схема многоуровневой СЗБ авиабилетов

III поколения.

3.3. Архитектурные и технологические решения при построении модели приложений СЗБ авиабилетов.

3.3.1. Формирование требований пользователей и системных администраторов при создании приложений.

3.3.2. Моделирование взаимодействия пользователя с СЗБ авиабилетов.

3.3.3. Формирование модели приложения «Администратор».

3.3.4.Формирование модели приложения «Пользователь».

3.4. Условие эффективности работы при использовании СЗБ авиабилетов III поколения.

3.5. Выводы.

Глава 4. Практическая реализация прототипа СЗБ авиабилетов.

4.1. Выбор программного обеспечения.

4.2. Практическая реализация прототипа хранилищ данных СЗБ авиабилетов.

4.3. Построение прототипа программного комплекса «Администратор».

4.4. Построение прототипа программного комплекса доступа к СЗБ через Интернет.

4.5. Имитационная модель работы с созданным прототипом СЗБ авиабилетов.

4.6. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация производства заказа и бронирования авиабилетов на основе информационных и телекоммуникационных технологий»

Проведенный анализ публикаций международных авиатранспортных ассоциаций и открытых данных о существующих информационных системах по заказу и бронированию авиабилетов в мире показал, что вопросы, связанные с поиском новых научных и технологических решений по созданию и реализации таких автоматизированных систем на основе информационных и телекоммуникационных технологий, являются приоритетной задачей не только на уровне авиапредприятий, но и государства в целом. С 2008 года зарубежные авиакомпании должны перейти к такому базовому элементу системы заказа и бронирования, как электронный билет. В нашей стране в последние годы ведутся научные разработки в этой области. При этом основное внимание разработчиков направлено на решение внутрисистемных задач, не меняющих концептуальных основ их построения, и, как следствие, не устраняющих присущие этим системам недостатки: отсутствует автоматизированный сбор статистических данных по индивидуальным запросам авиапассажиров, сохраняются большие непроизводственные финансовые и временные затраты, как со стороны авиакомпаний, так и со стороны их клиентов. В таких системах Интернет, насчитывающий сегодня в нашей стране более 23 млн. пользователей, выступает в роли информационной транспортной артерии, а не является единым информационным пространством, где соприкасаются интересы двух заинтересованных сторон: авиакомпании и ее клиента.

Организация авиаперевозок в гражданской авиации включает три взаимосвязанных компонента, без которых весь процесс авиаперевозок становится невозможным. К ним относятся (рис. В.1):

- наличие парка воздушных судов;

- транспортные артерии со всей технической и технологической инфраструктурой обеспечения;

- информационное обеспечение, включающее организацию заказа и бронирования авиабилетов.

Наличие парка воздушных судов

Техническая и

Информационное обеспечения технологическая инфраструктура обеспечения

Рис, В.1. Базовые компоненты организации воздушных перевозок

Для повышения экономической эффективности работы авиакомпаний, их конкурентоспособности и привлекательности для авиапассажиров необходимо перейти от существующих систем заказа авиабилетов к системам, основанных на новых концептуальных принципах их построения и технологиях. В таких системах должна присутствовать оперативная обратная связь между авиакомпанией и клиентом, позволяющая принимать эффективные управленческие решения и вносить соответствующие изменения в процесс заказа и бронирования авиабилетов, не нарушая целостности всей автоматизированной системы заказа и бронирования (СЗБ) авиабилетов.

Научные разработки подобных систем, основанные на новых принципах и технологиях, позволят, во-первых, повысить экономическую эффективность работы каждой авиакомпании и, во-вторых, перейти к выработке стратегии своего развития с учетом запросов клиента, работающего в такой информационной среде, как Интернет.

В нашей стране активно ведутся научные исследования и создаются новые технологии по бронированию и заказу авиабилетов, основанных на архитектуре «клиент-сервер» [15,16,19,20,22,46,61]. На рынке авиаперевозок используется ряд программных продуктов (Сирена 2.3, Сирена-Трэвел, Amadeus, Galileo, Sabre, Gabriel, WorldSpan и др.), которые решают задачи управления билетооборотом авиаперевозчика и, следовательно, основное внимание в них уделяется задачам авиакомпаний. Практически остаются нерешенными вопросы взаимодействия авиаперевозчиков и клиентов, основанных на использовании такой инфраструктуры, как Интернет.

Объект исследования: Объектом исследования являются информационные процессы и технологии в организации производства заказа и бронирования авиабилетов авиакомпаний.

Предмет исследования: Предметом исследования являются концепция, методы и технологии, необходимые для построения единой системы заказа и бронирования авиабилетов нового поколения.

Цель диссертационной работы: Целью данной диссертационной работы является разработка новых базовых принципов и системообразующих элементов построения автоматизированных систем заказа и бронирования авиабилетов, направленных на повышение эффективности пассажирских авиаперевозок с использованием единой информационной среды на основе Интернет.

В работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Провести критический анализ существующих систем заказа и бронирования авиабилетов и выявить тенденции их развития.

2. Построить сущностную модель СЗБ авиабилетов.

3. Сформировать базовые принципы построения новой технологии заказа и бронирования авиабилетов с использованием среды Интернет.

4. Провести построение модели данных для системы заказа и бронирования авиабилетов нового поколения.

5. Разработать модели приложений для управления данными системы заказа и бронирования авиабилетов.

6. Провести сравнительную оценку системы программных объектов необходимых для представления информации о системе и самих данных системы в ЭВМ.

7. Построить прототип СЗБ авиабилетов на основе предложенных моделей данных и найденных решений для реализации СЗБ авиабилетов в среде Интернет.

Методы исследования: Для решения поставленных задач в работе использовались методы структурного, информационного и статистического анализа, положения теории множеств, теории автоматов, прикладные методы математической логики, теоретические основы информатики, теория баз данных. Основу методологии исследований составили методологические принципы, приемы анализа и моделирования, изложенные в научных трудах отечественных ученых: А. Ю. Пушникова, В. В. Корнеева, Г.Н. Смирновой, Е. В. Костроминой, В. И. Васильева, В. И. Котикова и др., и посвященные проблемам теории организации производства, проектирования информационных систем, моделирования систем ГА.

Для практической реализации использовались: ОС Microsoft Windows 2000, ОС Red Hat Linux EL 4 AS, РСУБД Oracle 9i, РСУБД MySQL, язык запросов SQL, процедурное расширение Oracle PL/SQL, система для разработки приложений Delphi, язык Java, средство для создания мультемедийных приложений Flash, язык ActionScript, язык РНР, технологии AJAX, CORBA, HTML, XML.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Сформулирована новая концепция в организации производства пассажирских авиаперевозок, связанного с заказом и бронированием авиабилетов, учитывающая как интересы авиаперевозчиков, так и их клиентов, базирующаяся на критическом анализе существующих систем заказа и бронирования авиабилетов.

2. Построена сущностная модель системы, включающая четыре базовых компонента: авиакомпания/клиент, информационная транспортная артерия, база информационных ресурсов и программно-аппаратный комплекс, позволяющая проводить классификацию всех систем заказа и бронирования авиабилетов.

3. Сформулированы базовые принципы построения новой технологии заказа и бронирования авиабилетов, которые позволяют учитывать интересы как авиаперевозчиков, так и их клиентов и тем самым вырабатывать стратегию развития авиакомпаний.

4. Разработан набор функциональных требований и на их основе построена диалоговая система взаимоотношений с пользователем в среде Интернет.

5. Разработана гибридная модель представления данных системы и приложений, алгоритмы ее функционирования, обеспечивающие более высокую эффективность работы всей системы при выбранной концепции.

6. Создан прототип СЗБ авиабилетов, подтвердивший правильность разработанных моделей и найденных решений.

Практическая ценность работы состоит в том, что ее результаты позволяет:

1. Использовать разработанную концепцию и методологию для построения автоматизированных систем заказа и бронирования билетов на других видах транспорта.

2. Авиакомпаниям, на основе получаемых из системы статистических данных, принимать управленческие решения, направленные на повышение эффективности их работы в режиме реального времени.

3. Повысить за счет внедрения электронных билетов и исключения услуг посредников эффективность работы авиакомпаний.

4. Формировать единую базу статистических запросов на услуги авиакомпаний.

5. Формировать каждой авиакомпанией собственную базу постоянных пользователей их услуг с повышением сервисного обслуживания на основе полученных статистических данных спроса на авиабилеты по различным направлениям и местам в самолете.

6. Прогнозировать авиакомпаниям загрузку самолетов, как в краткосрочном, так и в долгосрочном временном интервале с учетом востребованности их услуг.

7. Использовать разработанный программный комплекс для автоматизации дополнительных бизнес-правил авиакомпаний, связанных с реорганизацией посадочных мест в салоне самолета без изменения базовой структуры построения таких систем. Апробация работы: Содержание отдельных разделов диссертации были доложены и обсуждены на Международном салоне гражданской авиации «Гражданская авиация 2002» (Москва, Домодедово, 2002 г.), Международной научно-технической конференции, посвященной 80-летию гражданской авиации России «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» (Москва, МГТУ ГА, 2003 г.), Международной конференции и выставке «Авиация и космонавтика-2003» (Москва, МАИ, 2003 г.), IV Международной выставке «АВИА-2004» (Москва, ВВЦ, 2004 г.) с награждением Дипломом и медалью ВВЦ, Международной конференции и выставке «Авиация и космонавтика-2004» (Москва, МАИ, 2004 г.), V Всероссийской выставке научно-технического творчества молодежи (Москва, ВВЦ, 2005 г.) с награждением Дипломом ВВЦ, Международной конференции и выставке «Авиация и космонавтика-2005» (Москва, МАИ, 2005 г.), Международной научно-технической конференции, посвященной 35-летию со дня основания Университета «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» (Москва, МГТУ ГА, 2006 г.), VI Всероссийской выставке научно-технического творчества молодежи (Москва, ВВЦ, 2006 г.) с награждением Дипломом ВВЦ.

Публикации: Основное содержание диссертации опубликовано в 11 печатных работах.

Структура и объем работы: Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений, содержащего 100 наименований. Общий объем работы 164 страницы, который включает 65 рисунков, 20 таблиц и приложения. На защиту выносится:

Заключение диссертации по теме «Организация производства (по отраслям)», Быков, Виктор Владимирович

4,6. Выводы

1. Созданные прототипы администраторских и клиентских приложений для разрабатываемой СЗБ авиабилетов показали справедливость найденных технических решений, позволяющих использовать систему авиаперевозчиками и пользователями в режиме реального времени.

2. Показано, что взаимодействие приложения «Администратор» системы с базой данных обеспечивает не только создание рейсов, но и оперативно управлять ими, что позволяет в режиме реального времени принимать управленческие решения, направленные на повышение эффективности работы авиакомпании.

3. Предложенные прототипы приложений для работы пользователя с СЗБ авиабилетов через сеть Интернет за счет реализованных технологий позволяют:

• Значительно понизить нагрузку на центральный сервер БД;

• Уменьшить время работы пользователя с системой;

• Повысить комфортность и удобство получения электронного билета во время его заказа.

• Формировать полные статистические данные о деятельности пользователя в системе.

4. Созданные имитационные модели показали удобство и простоту разработанных интерфейсов и могут быть использованы при построении автоматизированных информационных систем для других видов транспорта.

Заключение

В диссертационной работе были решены научно-технические задачи, связанные с созданием автоматизированной системы бронирования и заказа авиабилетов с учетом разработанной технологии нового поколения, имеющие важное прикладное значение в области организации авиаперевозок и ее информационной составляющей, связанной с заказом и бронированием авиабилетов. Результаты, полученные в диссертационной работе, позволяют заложить базис для дальнейшей теоретической и практической проработки методов и алгоритмов статистических, адаптивных и управленческих модулей предлагаемой системы.

1. На основе анализа существующих структур и технологий систем заказа и бронирования авиабилетов, используемых авиакомпаниями, и с учетом их недостатков, были разработаны новая концепция построения таких систем, их сущностная модель, а также технология, направленная на более тесное взаимодействие авиаперевозчика и клиента и учитывающая прежде всего интересы последнего. Полученные научные результаты позволяют выработать методики и решения, связанные с повышением эффективности работы подобных систем на транспорте в целом.

2. На основе анализа предметной области продажи билетов различными авиакомпаниями разработана обобщенная модель данных системы заказа и бронирования авиабилетов. Предложена и обоснована модель хранилища данных системы заказа и бронирования авиабилетов, которая заключается в использовании гибридного подхода для хранения данных системы. Определены оптимальные объекты, с помощью которых обеспечивается представление информации СЗБ, а также реляционные отношения и связи в СУРБД. Определены элементы основных сущностей БД для системы заказа и бронирования авиабилетов:

• расписание,

• тарифы,

• профили,

• салон самолета с распределением в нем мест,

• бронирование,

• словари,

• электронный билет.

3. Разработаны алгоритмы преобразования данных между моделями БД для обеспечения целостности системы при выбранном подходе.

4. Сформирована архитектура и единая модель системы заказа и бронирования авиабилетов. Спроектированы модели взаимосвязей клиент-сервер и приложений системы на основе предложенной, в том числе и автором данной работы, концепции, и спроектированного хранилища данных. Предложено использование ряда технологий для снижения уровня нагрузки на центральный сервер хранилища данных. Предложены подходы к построению адаптивного режима работы системы, для чего используется классы параметров с относительными приоритетами и их средневзвешенная оценка

Ztf'b.

-,j = \,n,i = \,N

8 для предварительного эвристического группирования поисковых параметров.

5. Обнаружено явление сезонности в процессе заказа и бронирования авиабилетов и построено уравнение относительной посещаемости сайтов, позволяющее принимать обоснованные управленческие решения, направленные на повышение эффективности работы авиакомпаний.

6. Определено условие эффективной работы авиакомпании использующей предлагаемую технологию заказа и бронирования авиабилетов, учитывающую интересы как авиакомпаний так и клиента работающих в среде Интернет.

7. Создан прототип разрабатываемой системы заказа и бронирования авиабилетов. Созданные прототипы приложений для работы пользователя с СЗБ авиабилетов через сеть Интернет за счет реализованных технологий позволяют:

• значительно понизить нагрузку на центральный сервер БД;

• уменьшить время работы пользователя с системой;

• повысить комфортность и удобство оплаты и получения электронного билета во время его заказа;

• формировать полные статистические данные о деятельности пользователя в системе.

8. С использованием разработанного программного обеспечения произведены эксперименты, моделирующие эксплуатацию системы заказа и бронирования нового поколения. Научные исследования, выполненные в диссертационной работе, а также созданные имитационные модели показали удобство и простоту разработанных интерфейсов и могут быть использованы при построении автоматизированных информационных систем для других видов транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Быков, Виктор Владимирович, 2006 год

1. М. Эбби, М. Кори, Й. Абрамсон, Oracle 9i A Beginners's Guide (Основы базы данных Oracle 9i ). М.: Издательство «Лори» 2003

2. С. Н. Смирнов, работаем с Oracle: учебное пособие М.: «Гелиос» 1998

3. В. Дж. Пейдж, Использование Oracle 8i М.: «Вильяме» 2000

4. Мугес А. Миньяс, Лучшие практические методы администрирования СУБД Oracle9i Корпорация Oracle 2004

5. И.К. Гаршин, Практика работы с Oracle: генерация, администрирование, репликация М.: «Фирма «ПОЛТЕКС» 2000

6. Том Кайт, Oracle для профессионалов М.: "Diasoft" 2003

7. Справочник SQL PL/SQL,SQL*PLUS Deltacom 2001

8. А.Ю.Пушников, Введение в системы управления базами данных.: Ученое пособие. В 2 частях Уфа: издание Башкирского ун-та. 1999 г.

9. Андрей Прохоров, Определение оптимальной структуры базы данных: Informix Magazine Russian Edition 1998 г.

10. В.В. Кириллов, Основы проектирования реляционных баз данных: Учебное пособие Спб.: СпбГИТМО (ГУ) 1999 г.

11. Г.Н. Калянов, Консалтинг при автоматизации предприятий: подходы, методы, средства М.: «Книга» 2001 г.

12. Oracle 9i: настройка производительности баз данных: Руководство, т. 1. Oracle 2002

13. Oracle 9i: настройка производительности баз данных: Руководство, т. 2. Oracle 2002

14. С.Д. Кузнецов, Основы современных баз данных: Информационно-аналитические материалы Центра Информационных Технологий. (http://www.citmgu.ru/)

15. В. Афанасьев, основы внешнеэкономической и коммерческой деятельности в системе воздушного транспорта М.: Воздушный транспорт 2002 г.

16. Е. В. Костромина, Авиатранспортный маркетинг.- М.: АвиаБизнес 2003

17. Г. С. Вороницина. Коммерческая деятельность авиакомпаний: Пособие М.: МГТУ ГА 2005.

18. Расписание: 29.10.2002 30.03.2003 - М: Аэрофлот 2003 г.

19. Правила бронирования пассажирских перевозок на рейсы авиакомпании «Эйр Астана»: Руководство / «Эйр Астана»: Астана 2002 211стр.

20. Инструкция по оформлению ордера разных сборов МСО авиакомпании «Эйр Астана» »: Руководство / «Эйр Астана»: Астана 2002

21. Jump in: Учебное пособие / Amadeus. М. С. Петербург 2002 г.

22. Руководство по бронированию: Инструкции для агентов АРС СИРИН версия 10.3: в 6 т. -М.: «ТАИС» 2004 г.

23. К. Дейт. Введение в системы баз данных. М.: Диалектика, 1998.

24. Д. А. Иванов. Разработка системы проектирования и создания информационной базы данных промышленного предприятия: Диссертация в РГБ 61:04 5.1672- Кострома: КГТУ 2003 г.

25. Кузнецов С.К. Объектно-ориентированные базы данных основные концепции, организация и управление, www.citforum.ru

26. Catriel Beeri. A Formal Approach to Object-Oriented Databases. Data and Knowledge. Eng.- 5.- 1990 r.

27. Инструкция по оформлению авиабилетов международного образца: Руководство / «Эйр Астана»: Астана 2002

28. В. В. Корнеев, А.Ф. Гареев, С. В. Васютин, В. В. Райх, Базы данных. Интеллектуальная обработка информации. 2-е издание М: Нолидж 2001 г. 496 с.

29. Елена Гореткина. СУБД: массовый продукт на развивающемся рынке CRN ит-бизнес: №17(214), 2004 http://www.crn.ru/?ID=457515

30. Наталия Елманова, СУБД ведущих производителей: КомпьютерПресс 10'2002 http://www.compress.ru/Article.asp7icK3800

31. Е.Д.Вязилов. ВЫБОР СУБД М.: 2003 г.

32. Аносов А. А. Выбор СУБД для построения информационных систем. М.: МФТИ 2001 г.

33. Инструкция кассира: Руководство / бронирование и продажа пассажирских авиаперевозок с использованием ГРС «Сирена Трэвл» М.: «Сирена-Трэвл» 2001г.

34. И. Ю. Тудер Коллективное моделирование предметной области большой размерности: Диссертация М.: НИЦЭВТ 2002 г.

35. ГОСТ 34.003-90 Информационная технология. Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы. Термины и определения.

36. ГОСТ 34.601-90 Информационная технология. Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы. Стадии создания АС.

37. ГОСТ 34.602-89 Информационная технология. Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы. ТЗ на создание АС.

38. ГОСТ Р ИСО/МЭК 12207-99 ISO 12207 Процессы жизненного цикла программных средств

39. Г. Н. Смирнова, А.А. Сорокин, Ю.Ф. Тельнов, Проектирование экономических информационных систем: Учебник М. Финансы и статистика 2001 г. 512 с.

40. Руководство по бронированию и продаже воздушных перевозок для агентств. М.: ТКП 2005 г.

41. Э.К. Шагиахметова. Основы Грузовых перевозок. Учебное пособие М.: Авиабизнес 2005.

42. Сергей Аврин. Системы комплексного обслуживания: аспект бизнес-процессов (на примере зарубежных систем бронирования авиаперевозок) «Директор ИС №8» 2001 г.

43. Сергей Аврин. Российские системы комплексного обслуживания: архитектуры, технические решения, бизнес-процессы, проблемы (на примере систем бронирования авиаперевозок) Открытые системы. «Директор ИС №11-12» 2001 г.

44. Журнал CNews (http://www.cnews.ru/) http://www.cnews.ni/news/top/index.shtml72005/05/l 3/178013, http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml72004/02/20/155462 и др.

45. Исследовательская компания «Jupiter Research» (http://www.jupiterresearch.com)

46. Report to Congressional Requesters «Impact of Changes In the Airline Ticket Distribution Industry» July 2003 AIRLINE TICKETING

47. Транспортно-сервисное агентство «Аэропорт сервис» (http://www.ytsa.ru)50. «Транспортные автоматизированные информационные системы» (http://www.tais.ru)51 .The IATA Board of Governors (https://www.iataonline.com)

48. Будущее за электронными билетами: Интервью с президентом ТКП С. В. Ильичевым: «Гражданская авиация» № 9 М.: ТКП (www.tch.ru) 2004 г.

49. А. Б. Гредескул, Перевозка начинается с агентства: «Гражданская авиация» № 6 М.: ТКП (www.tch.ru) 2004 г

50. Travel.ru (http://www.travel.ru)

51. British Airways (http://www.britishairways.com)

52. Студенческое туристическое агентство "СТАР Травел" (http://www.startravel.ru)5 7. «Транспортные автоматизированные информационные системы» (http://www.tais.ru)

53. Агентство региональных новостей (http://www.regions.ru)

54. Galileo International (http://www.galileo-cis.com/)60. http://www.amadeus.ru, http://www.galileo-cis.com/.61. http://www.sirena3.ru, http://www.sirena2000.ru.62.http://www.acts.ru, http://www.startravel.ru/, http://www.biletplus.ru.

55. Котиков В.И. Электронная библиотека информотека: структура построения, анализ и синтез ее основных элементов //Доклад на Международной конференции «EVA-2003 Москва». - М.: ГТГ, 2003

56. LArgerich, Cho W. Professional PHP4. M: wrox-Символ 2003 г.

57. Coggeshall J. PHP5: Полное руководство Москва-Киев: Вильяме 2006

58. Gehtland J., Galbaraith В., Almaer D. Pragmatic Ajax. USA: "The Pragmatic Bookshelf' 2005

59. B. Шитов «В ногу с мировой практикой» журнал «Гражданская авиация» №2 М.: ТКП (www.tch.ru) 2006 г.

60. Дрозд Е. Г. Международные стандарты по информационным системам и предоставлению данных для решения проблем авиационной безопасности -Информационный бюллетень «Авиационный рынок: информация, новости, комментарии» №2 М: http://rusaero.ru, 2005 г.

61. Проект «Интернет в России/Россия в Интернет» Опросы, выпуск 14 М: Фонд «Общественное мнение» 2006

62. Jump in. Учебное пособие для слушателей курсов и самостоятельных занятий. Часть 2. Amadeus. Москва С. Петербург 2001 г

63. Авиабилеты будут электронными.М.:Воздушный флот, №11/43, 2004 г.

64. Е. Дрозд, В. Могилин Электронный билет: Работа началась М.: Гражданская авиация №8,2005 г.

65. Структура современной сети передачи данных, http://www.sirena.ru/struct.htm; Информационные услуги и системы для гражданской авиации, http://www.sirena2000.ru/sirena/about.html

66. Авиатранспортное обозрение №27 март 2000 Рената Ямбаева «Системы бронирования открывают широкие возможности, но только для тех, кому это действительно нужно»

67. Источник: данные GAO's Intellectual Property Team на 1999 2003гг. www.gao.gov/fraudnet/fraudnet.htm

68. Илья Разумов «Счастье Интернет бронирования не торопится в Россию» 2005 источник: лента авиационных новостей "АвиаПорт.Новости"