Оптимизация транспортных потоков в АПК тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, доктор технических наук Шульга, Евгений Федорович

• Шульга, Евгений Федорович
• доктор технических наук
• 2005

Оглавление диссертации доктор технических наук Шульга, Евгений Федорович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ, ПЛАНИРОВАНИЯ И

КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ В АПК.

1.1. Анализ распределения транспортных средств в пространстве и во времени.

1.2. Структура совокупности расписаний транспортных средств.

1.3. Анализ теоретических исследований по проблеме управления отклонениями в реальном времени.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПТИМИЗАЦИИ

ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ.

2.1. Разработка характеристик потенциальных перевозочных возможностей АПК.

2.2. Разработка метода принятия решений в пределах имитационной модели.

2.3. Разработка методики сочетания информации космической навигационной системы с информацией имитационной модели.

2.4. Разработка критерия оптимизации оперативного управления перевозками.

2.5. Обоснование принципов сочетания оперативного управления и затрат времени.

2.6. Обоснование принципов оперативного управления перевозками.

ГЛАВА 3. МЕТОДОЛОГИЯ ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ

ПОТОКОВ.

3.1. Обоснование «удельных весов» причин, вызывающих отклонения.

3.2. Имитация потерь чистой прибыли в реальном времени.

3.3. Обоснование принципов мониторинга местонахождений транспортных средств.

3.4. Анализ нормативно - правовой базы перевозок грузов.

ГЛАВА 4 . ОСНОВЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОТКЛОНЕНИЯМИ.

4.1. Разработка методики нормирования допустимых потерь.

4.2. Оценка конкурентоспособности системы оперативного управления перевозками.

4.3. Надежность и эффективность оперативного управления перевозками.

4.4. Эффективное взаимодействие между субъектами управления перевозками.

4.5. Обеспечение контроля отклонений при выполнении оперативного плана перевозок

ГЛАВА 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ♦ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ.

5.1. Разработка методики работы алгоритма оперативного управления перевозками в реальном времени.

5.2. Разработка базы данных, поставляющей информацию в реальном времени

5.3. Системный анализ оперативного управления перевозками.

5.4. Методы, повышающие надежность оперативного управления перевозками.

5.4.1. Метод эффективного взаимодействия на основе взвешенных оценок.

5.4.2. Метод резервирования.

5.4.3. Алгоритмизация действий.

5.4.4. Материального стимулирования на основе взвешенных оценок.

5.4.5. Подбор кадров на основе взвешенных оценок.

5.4.6. Мониторинг.

ГЛАВА 6. ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

6.1. Результаты научных исследований.

6.2. Результаты моделирования качества перевозок.

6.3. Погрешности.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация транспортных потоков в АПК»

Проблемой, решаемой в диссертации, является управление транспортными перевозками с учетом качественных показателей продовольственных и сельскохозяйственных грузов в масштабах областей, краев, международных перевозок.

Актуальность исследования заключается в получении синергетическо-го эффекта от реализации комплексного подхода к созданию единого технологического процесса «производство - перевозки» путем оценки и учета разнородных причин, действующих на перевозочный процесс на различных уровнях управления, использования космического мониторинга АПК в сочетании с имитационной моделью оперативного управления перевозками. Это позволит снизить потери перевозочного потенциала АПК, повысить своевременность доставки грузов, полноту выполнения заявок, обеспечить сохранность грузов, а также возможность работы транспорта в чрезвычайных ситуациях.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является рациональное использование перевозочного потенциала АПК.

Для реализация цели исследования решены следующие задачи: разработка методики сочетания информации космической навигационной системы с информацией имитационной модели; разработка методики работы алгоритма управления перевозками в реальном времени; разработка методологии моделирования отклонений параметров расписаний в реальном времени; разработка методов повышения надежности оперативного управления перевозками; апробация моделирования отклонений и оптимизации транспортных потоков в реальном времени.

Объект и предмет исследования. В качестве объекта исследования приняты транспортные и сопутствующие им потоки.

Предметом исследования является организация транспортных потоков по оптимальной совокупности расписаний.

Методология исследования. Теоретической и методологической основой исследования послужили труды В.Д. Игнатова, А.В. Рославцева, А.Г. Лев-шина, А.А. Зангиева, О.Н. Дидманидзе, А.Н. Скороходова, Кушнарева Л.И., А.В. Ефремова, Дж. Данцига, Р. Беллмана.

В процессе исследования использовались материалы научной периодики, конференций и семинаров, встреч с работниками предприятий, институтов, данные Госстатистики, АСМАП, ГВЦ Минсельхоза, Российского космического агентства.

Эти труды позволили осуществить анализ организации, планирования и контроля транспортных потоков, разработать теоретические основы оптимизации транспортных потоков, разработать рекомендации по повышению эффективности оперативного управления перевозками, осуществить технико-экономическую оценку результатов исследования.

Нормативно-правовую базу исследования составили: программа «Стратегия развития АПК и рыболовства»; Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 г.; Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки грузов (ЕСТР) от 1 июля 1970 года; Соглашения о международных перевозках скоропортящихся грузов пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) от 1 сентября 1970 г. с изменениями и дополнениями.

Научная новизна исследований заключается в следующем. Разработана система новых подходов к управлению транспортными потоками на основе космического мониторинга АПК в сочетании с имитационной моделью оперативного управления.

Практическая ценность работы заключается в реализации комплексного подхода к созданию единого технологического процесса «производство перевозки», в применении методов управления качеством перевозок на основе информации, выдаваемой космической навигационной системой и имитационной моделью, в применении системы оперативного управления перевозками в реальном времени, в повышении маневренности транспортными потоками, в получении синергетического эффекта от совместного управления качеством перевозок.

Апробация работы.

Основные результаты исследований прошли апробацию и получили одобрение в государственном предприятии электронавигации и спутниковой связи «Морсвязьспутник»; на международной научно-практической конференции «Управление-98» (управление реконструкцией экономики); в государственном научно-исследовательском институте развития налоговой системы; на 14-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управлении-99»; на методической научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления-99»; в ООО «Серебряные линии»; в концерне «Союзвнештранс»; в ЗАО ТЭК СПЕЙС РОУД; на кафедре «Управление на транспорте» института управления на транспорте Государственного университета управления; в институте проблем управления РАН; в Российском авиационно-космическом агентстве; на 61 научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ТУ); в ООО «Оператор глобального позицирования и управления «Бизнеснавигатор»»; в филиале Холдинговой компании ЗАО «Совтрансавто»; в ООО «АП-ТРАСТА»; в ОАО «Интертрансэкспедиция»; в ОАО «Совтрансавто-Москва»; в ООО «Русская транспортная компания»; на заседании кафедры организации перевозок им. Л.Л. Афанасьева Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета); на совместном заседании трех кафедр: автомобильного транспорта, вычислительной техники и прикладной математики и финансы и диагностика предприятий Московского государственного агроинже-нерного университета им. В.П. Горячкина.

Публикации. По диссертации опубликовано 32 работы объемом 28,7 п.л, в том числе 2 монографии, объемом 18 п. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, списка литературы из 327 наименований, изложена на 326 страницах машинописного текста, включая 88 рисунков, 35 таблиц и 7 приложений.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства механизации сельского хозяйства», Шульга, Евгений Федорович

Общие выводы

1. Повышение уровня качества и эффективности транспортного обслуживания АПК России требует разработки и внедрения комплексной системы обеспечения единого технологического процесса «производство -перевозки» на основе современных информационно-технологических средств.

2. Разработанные теоретические и методические положения позволяют обосновать технологические решения оптимизации транспортных потоков и существенно повысить конкурентоспособность транспортных перевозок, выполняемых российскими компаниями.

3. Для принятия оперативных управленческих решений на основе сравнительной оценки контроля выполнения оперативного плана перевозок предложена информационная технология сочетания информации космической навигационной системы с информацией имитационной модели оперативного управления перевозками. Это позволит получить новый подход к измерению потенциальных перевозочных возможностей с использованием космического мониторинга АПК.

4. Предложенная структура затрат времени для оптимизации совокупности расписаний, основана на имитации потерь чистой прибыли, движения и простоя транспортных средств. Она позволяет обосновать «удельный вес» причин, вызывающих отклонения и сочетание принципов оперативного управления и затрат времени.

5. Разработанные теоретические основы позволяют имитировать уровень качества в реальном времени и в разных режимах принятия решений. Это позволяет наложить ограничения на 88 % рабочего времени и отдыха водителя.

6. Предложена технология контроля качества выполнения оперативного плана, основанная на использовании взвешенных оценок, местонахождений транспортных средств и технологий оперативного управления перевозками, позволяющая устранять опоздания, обеспечивать ускорения доставки груза и точность, качество планирования перевозок и организацию движения и простоя транспортных средств по оптимальной совокупности расписаний.

7. Предложена структура синергетического эффекта от реализации единого технологического процесса «производство - перевозки», выражающая результат совместного оперативного управления качеством перевозок. Появилась устойчивость допустимых потерь чистой прибыли и сверхнормативных затрат времени на технологических этапах.

8. По данным моделирования уровень своевременности доставки груза и подачи транспортных средств под погрузку составил 0,95. При этом сокращение времени на порожний пробег составило 1 688 ч, или 32 %. Допустимые потери чистой прибыли на порожний пробег составили около 23,4 тыс. р., а при «ручном» методе - 35,14 тыс. р. Потери чистой прибыли от порожнего пробега сократились на 11, 3 тыс. р. или на 32 %. Планируемая чистая прибыль при использовании системы оперативного управления перевозками составила 526,32 тыс. р., а при «ручном» методе — 496,32 тыс. р. Отчисления в бюджет и во внебюджетные фонды увеличатся на 0,5 рубля в час. Сокращение порожнего пробега за год составит 76 ООО км, расчетный годовой экономический эффект равен 422,0 тыс. р.

9. Расчетный уровень конкурентоспособности системы оперативного управления качеством составил 0,95. Данному уровню моделируемой конкурентоспособности системы оперативного управления качеством перевозок соответствует организация перевозок «с колес». Применение системы оперативного управления качеством перевозок позволит в любой обстановке (при любых ограничениях) решать практические задачи по перевозке грузов. Надежность выполнения алгоритма действий оператора — 0,95, надежность выполнения алгоритма действий водителя — 0,9.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Шульга, Евгений Федорович, 2005 год

1. Амброс Люти, Адриан Кран, Петер Кюнг. Определение показателей для оценки качества хозяйственных процессов. "Проблемы теории и практики управления". 5, 1998. С. 101-106.

2. Автомобильные перевозки в странах Центральной и Восточной Европы. М. 1998, АСМАП. С.83.

3. Акмайкин А.А. Совершенствование оплаты труда в АТП / Сарат. Гос. техн. ун-т. Саратов, 1996. - с. 91-95.

4. Атоян В.Р. Организация научной и инновационной деятельности в вузе. /Сарат. Гос. Техн. Ун-т. Саратов, 1996. С. 225.

5. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике. МэиМО, 1999 г, № 3, с. 47 57.

6. Арбатов А. Национальная идея и национальная безопасность. // Мир. Экон. и междунар. Отн-ния. -М., 1998, №5. С. 5-12.

7. Арынов Е.М. Экспортная ориентация национальной экономики. Ал-маты: КИСИ, 1995- 146 с.

8. Александров Е.А. Основы теории эвристических решений. Сов. Радио, 1975.-35 с.

9. Брайсон А., Хо Ю-Ши. Прикладная теория оптимального управления. Москва: Мир, 1972.

10. Бенсон Д., Уайхтед Дж. Транспорт и доставка грузов. Пер. с англ. -М.: Транспорт. 1990.-279 с.

11. Беляков А. Проблемы нужно решать вместе. Международные автомобильные перевозки. № 3, АСМАП, 1999 с. 24-27.

12. Борисова Г.В. Оценка экономической эффективности компьютеризации управления автотранспортным предприятием. Дисс. канд. экон. наук. 08.00.05. М. 2000. 174 л.

13. Басовский С.Е., Теория экономического развития. Факторы, закономерности, прогнозирование и стратегическое управление. Тула, 1998. 132 с.

14. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. Наука, 1978. - 399.

15. Барыкин Е.Е., Воропаев Ю.А., Долгов П.П. и др. Многокритериаль-ность и неопределенность в задачах планирования экономической деятельности предприятий. Учеб. Пособие. С.- Петербург. Гос. Техн. Ун -т, 1998 39 с.

16. Башил M.J1. Финансовая стратегия в сфере науки. // Финансы. М., 1995. № 1.С. 52-54.

17. Белоусов Р. Экономический потенциал России // Экономист. М. 1997,№ 11.-С.З-11.

18. Беляев В.К. Новое в управлении экономикой предприятия.: Справ. -метод, пособие Иркутск: Изд-во Иркут. Ун-та, 1994. - 219 с.

19. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований / Пер. с англ. М.: АОЗТ «Интерэксперт», 1995.-342 с.

20. Бобровников А.В. и др. Латинская Америка: что принесли неолиберальные преобразования., Москва, 1997 г.

21. Большой экономический словарь. М.: Фонд «Правовая культура», 1994.-528 с.

22. Большой экономический словарь., Азрилиан А.Н. и др., 4-е изд., Москва, 1999 г.

23. Борисов В.А. Сорос мечтает об умной России. // Поиск. М., 1994, № 52-С. 7.

24. Борислв Г.Е. Интерес как единство сознания и действия / Державин-ские чтения. Тамбов, 1996. - С. 23.

25. Быкова Е.В., Стоянова Е.С. Финансовое искусство коммерции. / Ин-тфин. менеджменства. Акад. менеджменства и рынка. М.: Перспектива, 1995. - 153 с.

26. Володина О.А. Методы совершенствования скоростной системы доставки грузов в международном сообщении. В сб.: Логистика и бизнес / Под общей ред. Л.Б.Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес. - 1997, с. 278.

27. Волков Н. «Глобальная спутниковая радионавигационная система ГЛОНАСС». («Успехи современной радиоэлектроники» 1, 1997 г).

28. Войникова Г.Н., Шарафонович Т.И. Измерение производительности труда. Особенности работы автотранспорта в условиях рыночных отношений / Иркут. Гос. Экон. Акад. Иркутск, 1997. - с. 3-12.

29. Васильев В.Г. Проблемы повышения производительности труда на предприятиях промышленности и транспорта. М., 1974 г.

30. Винокуров В.А. Организация стратегического управления на предприятии. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1996, Кн. 5. С. 148 с.

31. Винокуров Г.З., Кошкин А.А. Системы оперативного и упреждающего управления предприятием. Новосибирск: Наука, Сиб. Предприятие РАН, 1997.- 195 с.

32. Вишев И.К. К проблеме интегрального критерия прогресса. //М., 1997, вып. 3. С. 186- 199.

33. Воронцовский А.В. Оптимизация потоков дивидентов фирмы в условиях совершенного рынка капиталов. //Вестн. С.- Петерб. Ун-та. Сер. 5. Экономика. Спб., 1995, Вып. 3. С. 79 - 86.

34. Вютрих Х.А., Винтер В.Б. Конкурентоспособность глобальных предприятий. // Проблемы теории и практики управления. М., 1995, № 3. - С. 96.

35. Вебер Ю, Кноррен Н. Обеспечение рациональности путем планирования, ориентированного на увеличение стоимости предприятия // Проблемы теории и практики управления, 1999, № 3.

36. Галабурда В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг// Экспресс информация. Сер. "Маркетинг и коммерческая деятельность". Вып. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1998. -С. 1-10.

37. Геллер В.Б. Таможня и таможенное право. Что необходимо знать международному перевозчику. М.: - АСМАП, 2000 - 52 с.

38. Глосарий по статистике транспорта. Документ, подготовленный Межсекторальной рабочей группой по статистике транспорта Евростат, ЕКМТ, ЕЭК ООН. М. АСМАП, 1994 с.21.

39. Гельмут Шмален. Математические модели в экономических исследованиях на предприятии. "Проблемы теории и практики управления", 3. 1998. С. 77- 82.

40. Гид переводчика. Маршрут Беларусь Польша - Германия - Франция. 998. М.: АСМАП, 1998. 36с.

41. Гид переводчика. Маршрут Беларусь Польша - Словакия - Венгрия-Словения - Италия. 1998. М.: АСМАП, 48 с.

42. Гид переводчика. Маршрут Беларусь Польша - Германия - Бельгия - Нидерланды. 1998. М.: АСМАП, 1998. 36 с.

43. Глобальная спутниковая радионавигационная система ГЛОНАСС/ Под редакцией В.Н. Харисова, А.И. Перова, В.А. Болдина. М.: ИПРЖР, 1998,-400 е.: ил.

44. Гаврилова Т.А. Проблемы искусственного интеллекта // С- Петербур-ский университет, 2001, № 3, с. 105 112.

45. Громова Н.Б., Минько Э.В., Прохоров В.И. Методы исследования операций в моделировании организационно-экономических задач. Учеб. пособие для вузов. Москва: МАИ, 1992. 239 с.

46. Глазьев С.Ю. За критической чертой: О концепции макроэкономической политики в свете обеспечения экономической безопасности страны. М.: Рос. Экон. ж-л., 1996. - 77 с.

47. Государство в меняющемся мире. Вопросы экономики, 1997, № 7. с. 4-34.

48. Домнина С.В. Особенности определения затрат при выполнении международных перевозок автомобильным транспортом (методические рекомендации). М., АСМАП, с. 96. 1998.

49. Дидманидзе О.Н. и др. Авторанспортные и тракторные перевозки. Учебник для сельскохозяйственных вузов / О.Н. Дидманидзе, К.В. Рыбаков, Г.Е. Митягин, B.JI. Пильщиков, Р.Н. Егоров, Я.В. Чупеева. М.: УМЦ «ТРИАДА», 2005.-552 с.

50. Дмитриев С. Тахограф инструмент, тахограмма - документ. Международные автомобильные перевозки. № 2, АСМАП. С. 56-58.

51. Денисова JI.A. Компьютерная программа "Учет путевых листов". Индустрия програм. обеспеч. Сб. науч. Ст.:Вып. 2. /Межотрасл. НИИ "Интеграл" -М., 1997. С. 38-39. Деп. в ВИНИТИ 22.7.97. № 2467.

52. Долан Э. Дж., Линдсней Д.Е. Микроэкономика. СПб.: Литера плюс, 1997. 482 с.

53. Друкер П.Ф. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения. Москва: Фаир - Пресс, 1998. - 128 с.

54. Ефремов А.В. Теоретические основы экономико математических методов синтеза систем управления автомобильным транспортом. Общий подход.-М.: МАДИ, 1981.- 112 с.

55. Ефремов А.В. Методические указания по применению ЭВМ и ЭММ в грузовых перевозках. Вып. 1. М.: МАДИ, 1987. - 35 с.

56. Ефремов А.В. Методические указания по применению ЭВМ и ЭММ в грузовых автомобильных перевозках. Вып. 3. М.: МАДИ, 1998. - 55с.

57. Ефремов А.В. Применение элементов искусственного интеллекта при решении инженерных задач. Материал к международному симпозиуму "Инженерная педагогика-98". 31 с. 1998г.

58. Ефремов А.В. Организация системы экстренной перевозки грузов в пределах города. Трансп.: Наука, техн., упр. /ВИНИТИ. -1998. № 1 - С 52.

59. Евдокимов В.В., Рейнер В.А. Машинный синтез АСУП. Москва: Статистика, 1980. - 222 с.

60. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки грузов (ЕСТР) от 1 июля 1970г.

61. Европа без границ. Международные автомобильные перевозки, № 2. АСМАП. С. 46-47.

62. Жданов С.А. Методы и рыночная технология экономического управления., Москва, 1999 г.

63. Закон о безопасности дорожного движения. Принят 15 ноября 1995 г.

64. Закон о сертификации продукции услуг России. Принят 10 июня 1993

65. Зангиев А.А., Андреев О.П. Оптимизация параметров и режимов работы агрегатов для уборки зерновых культур по индустриально-поточной технологии. -М.: Информагротех, 1996. 124 с.

66. Зангиев А.А., Дидманидзе О.Н., Андреев О.П. Оптимизация состава и режимов работы средств для сборов, транспортировки и первичной переработки чайного листа.-М.: Колос, 1995. 32 с.

67. Зангиев А.А., Дидманидзе О.Н., Асадов Дж. Г. Оптимизация производственных процессов по уборке и реализации винограда. М.: Агроконсалт, 1998.- 136 с.

68. Зангиев А.А., Дидманидзе О.Н., Мотылев. Оптимизация производственных процессов и реализации картофеля. М.: Колос, 1997. - 115 с.

69. Зангиев А.А., Дидманидзе О.Н., Сулейманов Н.Х. Моделирование производственных процессов по уборке фруктов М. Агроконсалт, 1998. 114 с.

70. Землянский А.А., Шульга Е.Ф., Ерофеев А.В., Татишвили П.Т. Анализ проблем управления автотранспортным предприятием международных перевозок "Совавто-Москва" /МАДИ. М.,1988. 8 с. (Рукопись деп. в ЦБНТИ Минав-тотранса РСФСР 11.03.88).

71. Заметалин И.И. Методические основы совершенствования организации и управления международными автомобильными перевозками грузов. Ав-тореф. на соиск. канд. экон. наук. 08.00.05 Спб, 1997. 18 С.

72. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью. СПб: Изд-во СПбГИЭА, 1998. 227 с.

73. Завьялов П. С. Исследование рынка исходный пункт во внешнеэкономической деятельности предприятия. // Внешнеэкономические связи., М. 1992, вып. 9. С. 15-19.

74. Зимин Н.Е., Солопов В.Н. Анализ и диагностика финансово- хозяйственной деятельности предприятия. М.: Колос. 2004. - 384 с. (Учебники и учебные пособия для студентов высш. учеб. заведений).

75. Зуховицкий С.И., Радчик А.И. Математические методы сетевого планирования. Наука, 1965. - 245 с.

76. Итин С. « ИНС КОНТРОЛЬ - универсальная диспетчерская система контроля местоположения транспортных средств на базе спутниковых ГЛО-НАС /GPS навигационных технологий и современных технологий связи».

77. Иосиф Кац. Система внутрифирменного планирования. "Проблемы теории и практики управления"., 4., 1999. С. 84-89.

78. Иваненко С.И., Федоскин Ю.Г. Таможня: что нужно знать деловому человеку. Кн. 1. -М.: Руссико. 1994. - 372 с.

79. Инкотермз 2000. Международные правила толкования условий поставки во внешней торговле. М. АСМАП. 2000. С. 67.

80. Иванова В. АПК от стратегии выживания к завоеванию рынка. //Экономика и жизнь. М., 1997. № 40. - С. 1.

81. Игнатов В.Д. Методы эффективного использования технологического транспорта в сельскохозяйственном производстве (на примере перевозок зерна в колхозах и совхозах Западной Сибири). Автореферат дисс. на соскание уч. степени докт. Техн. наук, 1984 33 с.

82. Игнатов В.Д., Осипов В.И. Состояния и некоторые направления совершенствования транспортного обслуживания фермерских хозяйств. // С. Науч. Трудов МГАУ. 1999. С. 5 - 8. Транспорт в сельском хозяйстве.

83. Интегрированные системы управления предприятиями: Матер. Кнф. / Ин-т пробл. управления РАН и др., 1996. 116 с.

84. Керим Тумай. Имитационное моделирование бизнес процессов при моделировании. Как отображаются характеристики процессов при моделировании.

85. Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ -CMR от 19 мая 1956г.).

86. Концепция согласованной транспортной политики государств участников СНГ на период до 2005 г.

87. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки: Учебн. пособие для вузов / Под ред. Л.Б. Миротина. Тверь, 1999.- 142 с.

88. Кучина О.В. Методика определения надежности водителей транспортных средств. Организация и управление международными автомобильными перевозками грузов: Сб. науч. тр. / Лукинский и др. СПб ГИЭА. СПб. - С. 134-137.

89. Куршин А.Б., Донской В.М. Разрешительная система на международных автомобильных перевозках (пособие для международных автомобильных перевозчиков М.АСМАП, 1999. С. 44.

90. Куршин А.Б., Кириллова М.В., Короткий С.М. Международные автомобильные перевозки между Россией и Турцией. М., АСМАП. 1996. С.45.

91. Кушнарев Л.И. ФТС как система повышения надежности и эффективности отечественной техники. Тракторы и с.-х. машины. - 2003. - № 9. - 12 с.

92. Кушнарев Л.И. Потоки требований и параметры мастерской РТБ подразделений для обслуживания парка тракторов. Сб. науч. трудов. Зерноград: ВНИПТИМЭСХ, 1991. - 9 с.

93. Кушнарев Л.И., Черепанов Е.С., Липкович Э.И., Агафонов Н.И., Ко-ноненко Е.В. и др. Концепция эффективного использования сельскохозяйственной техники в рыночных условиях (рекомендации). М.: ,.ГОСНИТИ. 1993. 62 с.

94. Кушнарев Л.И., Пучин Е.А. Об эффективности использования машин в АПК. Конструирование, использование и надежность машин с.-х. назначения. Сб. науч. труд. Брянской ГСХА. Брянск, 2002, 10 с.

95. Кушнарев Л.И. Оценка потоков требований на обслуживание МТП. -Тракторы и с.-х. машины. 2002. - № 9.

96. Кушнарев Л.И., Пучин Е.А. Повышение эффективности использования машин в АПК. Сб. науч. трудов. - М.: МГАУ, 2002. - 7 с.

97. Куренков П.В. Управление доставкой внешнеторговых грузов в смешанном сообщении. Дисс. на соиск. докт. экон. наук. ГУУ. М.1999 с. 478.

98. Криницкий Е. Взаимодействие транспортников и таможенников. Автомобильный транспорт, № 12, 1997. С. 14-18.

99. Криницкий Е. Транспортная инспекция на границах России. Автомобильный транспорт, № 9, 1997, с. 26-28.

100. Кузнецова В.В. Терминал как элемент логистической системы. В сб. Логистика и бизнес / Под общей ред. Л.Б. Миротина и Ы.Э Ташбаева. М. Брандес.- 1997, с. 173.

101. Ключеров А. База данных. рентабельности. Международные автомобильные перевозки, № 3. М. АСМАП, 1998. С.ЗЗ.

102. Крыжановский Г.А., Шашкин В.В. Управление транспортными системами.

103. Клиланд Д. Автоматизация решения системных задач. Москва: Радио и связь, 1990. - 54 с.

104. Коберн А. Современные методы описания функциональных требований к системам. Москва: Лори, 2002. - 263 с.

105. Колегов Д.В. Проблема обеспечения экономической устойчивости коммерческих структур. 1999.

106. Коллесников Л.А. Основы теории системного подхода. Киев: Нау-кова Думка, 1988. 174 с.

107. Катулев А.Н., Михно В.Н., Виленчик С.Н. и др. Современный синтез критериев в задачах принятия решений. Москва: Радио и связь, 1992. 119 с.

108. Кини Р.Л., Райфа Г.Л. Принятие решений при многих критериях предпочтения и запрещения. Москва: Радио и связь, 1977. - 302.

109. Колмогоров А.Н. О статистических методах в теории вероятностей. // Успехи математических наук, 1938, 5, с. 5 41.

110. Кремер Н.Ш. Исследование операций в экономике. Москва: Банки и биржи, 1997.-407 с.

111. Капитаненко С.И. Новые подходы, методы и механизмы для развития экономики России. М., 1996 . - 109 с.

112. Карданская Н.Л. Основы принятия управленческих решений. М.: Рус. делов. лит., 1998.-288 с.

113. Каретникова Т.М., Каретников М.В. Конкурентоспособность фирм. /

114. Челяб. Гос. Техн. Ун-т. Челябинск, 1996. - 192 с.

115. Коласс Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы. / Пер. с фр. М.: Финансы: ЮНИТИ, 1997. -740 с.

116. Кондрашова В.К. Проблемы развития экономики предприятий в рыночный условиях, Москва, 1998 г.

117. Краснова Н. А риск лучше.// Риск. М., 1993, № 3 . - 39 - 42.

118. Крейтина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. М.: «Дис», 1998.-224 с.

119. Крюков М.М., Сидоренко В.Н. Переход к устойчивому развитию экономики: системный подход и моделирование. // Вестн. Моск. Ун-та. Сер. 6. Экономика. М., 1997, № 4. - С. 89 - 107.

120. Кузнецов В.Н. Согласование и оптимизация в иерархических системах с активными элементами. М.: Ин-т проблем упр-ния РАН, 1996. - 130 с.

121. Куксов А. Планирование деятельности предприятия. // Экономист. -М„ 1996, №6 .-С. 61-67.

122. Круглов М.Г. , Сергеев С.К., Такташев В. А., др. Менеджмент систем качества. — Москва: ИПК Издательства стандартов, 1997. 368 с.

123. Клиланд Д. Автоматизация решения системных задач. Москва: Радио и связь, 1990. - 54 с.

124. Клиланд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. Москва: Сов. Радио, 1974. -279 с.

125. Контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей на международных автомобильных перевозках (2-е изд. 2003 г). АСМАП. С.76.

126. Левшин А.Г. Инженерно-психологические аспекты определения производительности системы «человек машина». Сб. науч. трудов МГАУ, 1995. С. 108-112.

127. Левшин А.Г. Сельскохозяйственная техника и работоспособность механизатора // Механиз. и электр. с.-х. 2000, № 1. С. 22 24.

128. Логистика во внешнеторговой деятельности. /И.И. Краснов.К.В. Садченко. М. В АВТ. 2003. С. 191.

129. Ларичев О.И. Наука и искусство принятия решений. М.: Наука, 1979-200 с.

130. Лукинский B.C., Малов В.Н., Заметалин И.И. Моделирование международных автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений. С. Петерб. гос. инж. экон. акад. СПб, 1995. С 12-16.

131. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной и др. М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 е.; ил.

132. Липатов А.Г. Повышение эффективности управления грузовым автотранспортным предприятием на основе применения информационных технологий. Дис. канд. экон. наук. М. 1997 г. с.

133. Лобачева Е.Н. Предпринимательская деятельность на рынке научно -технической продукции. // Экономика и коммерция. Сер. 9. Электр. Техника. -М, 1995, вып. 3 .С. 107-114.

134. Ларичев О.И. Объективные модели и субъективные решения. Москва: Наука, 1987.- 191 с.

135. Лачуга Ю.Ф., Самсонов В.А., Дидманидзе О.Н. Прикладная математика. Нелинейное программирование в инженерных задачах. Учебное пособие для вузов. М. 2001. С. 288.

136. Монден Я. Тоета: методы эффективного управления. Москва: Экономика, 1989.-288 с.

137. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. Системный подход к организации управления. Москва: экономика, 1983. - 265 с.

138. Малышева Л. Контроллинг на предприятии. // Открытые системы, 2000, N 1-2, 17-22 с.

139. Можгинский B.C. Контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей на международных автомобильных перевозках. —М.: АСМАП, 1998.-68 с.

140. Моисеев. Н.Н. Математические задачи системного анализа. М.: наука, 1981.-488 с.

141. Автомобильные перевозки. Вопросы и ответы. Изд. 2. Перераб. и до-полн. АСМАП. М., 1998. С.-104.

142. Международные автомобильные перевозки между Россией и Китаем. Владивосток, АСМАП, 1998. С. 70.

143. Международные автомобильные перевозки между Россией и Финляндией. /Изд. 2-е, дополненное и переработанное. М.: АСМАП, 64 с.

144. Международные автомобильные перевозки лицензирование и контроль. М., АСМАП, 1999. С 72.

145. Международные перевозки грузов: Таможня. Нормативные документы. Фирмы перевозчики. Страхование. — СПб: закон и бизнес., 1996. - 141 с.

146. Мартынюк В.Ф. и др. Анализ риска и его нормативное обеспечение. // Безопасность труда в промышленности. 1995. №11.

147. Меледина Е.А. Сущность управления в условиях быстроразвиваю-щегося рынка. / Проблемы макро- и микроуправления: С. стат. Томск: Издание Том Ун-та, 1997. - С. 207 - 213.

148. Молодцов Д.А. Устойчивость принципов оптимальности. Москва: Наука, 1987.-280 с.

149. Менар К. Экономика организаций. -М.: ИНФА-М., 1996- 146 с.

150. Михеев Д.Р. Предприятие и рынок: условие адаптации. // Вестн. Перм. Ун-та. Экономика. Пермь, 1995. Вып. 2.-С. 81 -93.

151. Михайлов О.В. Основы мировой конкурентоспособности. Москва: Познавательная книга плюс. 1999- 592 с.

152. Новиков К. Еще один путь повышения эффективности автоперевозок. Международные автомобильные перевозки, АСМАП,№ 1, 1997, С. 22-23.

153. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть 1.

154. Николин В.И., Гончаренко А.О. Современное состояние анализа и планирования работы автотранспортных предприятий. //Матер. Между-нар.науч. практ. конф. "Город и транспорт". Омск, 1996. Ч. 1. - Омск, 1996. С.7.9.

155. Нехамкин А.Н. Самофинансирование предприятий в рыночной экономике. //Финансы. М., 1996, № 3 . С. 17 - 19.

156. Никифоров О.А. Планирование экономического и социального развития фирмы. Кемерово: Кузбассвязиздат, 1996. - 90 с.

157. Огвоздин В.Ю. Управление качеством: концептуальные проблемы новых стандартов ИСО 9000. // Менеджмент в России и за рубежом, 1999, № 6,8.10.

158. Оучи У. Методы организации производства: японский и американский подходы. Москва, 1984.

159. Общая теория статистики: статистическая методология в изучении коммерческой деятельности: Учебник / А.И. Харламов, О.Э. Башина, В.Т. Батурин и др.; Под ред. А.А. Спирина, О.Э. Башиной. М.: Финансы и статистика, 1994.-236 с.

160. Основные документы при выполнении международных автомобильных перевозок. Изд 2-е, перераб.- М., АСМАП, 2000 56 с.

161. Ограничения движения в странах Европы в 1999 году. М.: АСМАП. 1999-36 с.

162. Организация и управление международными автомобильными перевозками: Сб. науч. тр. /С Петербург, гос. инж.-экон. акад. - СПб, 1997.-148

163. Оптнер С.JI. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. Москва: Сов. Радио, 1969. - 148 с.

164. Ойхман Е., Евсеев О., Паронджанов С. Методологические основы проектирования информационных систем на базе системы развивающихся статических и динамических интеллектуальных моделей.

165. Организация и самоорганизация сложных систем: управленческих аспект: Межвуз. сб. -и Наб. Челны: Изд-во Камск. Политехи. Ин та, 1996. -118 с.

166. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. -М.: Транспорт, 1972. 208 с.

167. Персианов В.А., Белоусов М.Н., Федина Т.В. Диагностический анализ транспортных комплексов методом имитационного моделирования: Учебное пособие, МИУ. М., 1990.- 48 с.

168. Персианов В.А., Федоров Л.С. Экономические оценки и подход к оптимизации транспорта за рубежом // Вопросы методологии исследований и оптимизации развития речного транспорта / Под ред. В.А. Персианова. М.: ЦНИИЭВТ, 1977.- 154 с.

169. Памятка водителю по применению международной товарно-транспортной накладной (CMR). АСМАП.

170. Памятка водителю по оформлению документов при осуществлении международных перевозок грузов. АСМАП.

171. Памятка международному автомобильному перевозчику /перевозка товаров под таможенным контролем в Российской Федерации / Приложение к информационному бюллетеню № 7, 1996. М.: АСМАП. - с. 8.

172. Пилипенко В.И. О составе затрат, относимых на себестоимость перевозок грузов в международном направлении. Автом. транспорт в условиях рыночных отношений /С.Петерб. инж. экон. акад. СПб, 1995. С. 72-75.

173. Пич Г., Шерм Э. Уточнение содержания контролинга как функции управления и его поддержки. // Проблемы теории и практики управления, 2001, т.З., С. 18-24.

174. Постановление Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. О государственной поддержке российских международных автомобильных перевозчиков. 18 мая 1999г. Международные автомобильные перевозки. № 3, 1999. С. 62-63.

175. Половинкин А.И., Бобков Н.К., Буш Г.Я. Автоматизация поискового конструирования (искусственный интеллект в машинном проектировании. — Москва: Радио и связь, 1981 334.

176. Поспелов Д.А. Фантазия и наука. Москва: Наука, 1982. 215.

177. Предприятие в условиях рынка. Сб. стат. / Ин-т экон-ки РАН., 94.,141с.

178. Проектируется и действует: о системе управления НИРС НТТУМ. / Савельев А. и др. // Высшее образование в России. - М., 1995. № 2. С. 45-63.

179. Производственная и финансовая деятельность предприятий. // Экономист. М., 1996, № 4. С. 28-36.

180. Правила перевозки опасных грузов. Автомобильный транспорт. М-во AT РФ, Департамент AT. М. 1996. С. 100.

181. Раппопорт Б.М. Оптимизация управленческих решений. Москва: Теис, 2001.-264 с.

182. Райфа Г. Анализ решений. Москва: Наука, 1977. - 406 с.

183. Рубцов С.В., Припачкин Ю.И. Агрегирование нечетких знаний о свойствах организационно-технической системы / Технология разработки и САПР программного обеспечения. Сб. науч. Трудов. Рижский политех. Ун -т, 1990. С. 79-84.

184. Разрешительная система на международных автомобильных перевозках. Под редакцией А.Б. Куршина и В.М. Донского. Пособие для международных автомобильных перевозчиков. Издание 2-е, переработанное и дополненное М.: АСМАП, 2000, 44 с.

185. Раевнева Е., Милов А. Разработка стратегии фирмы с учетом риска. //Бизнес информ. Харьков, 1996, № 15.-С. 35 -39.

186. Ракитов А.И. Российская перспектива: высокие технологии, социальный прогресс и образование. / Информационные технологии и образование. -М. 1996.-С. 7-24.

187. Родионова В.М., Федорова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995. - 98 С.

188. Рославцев А.В., Кальченко Б.И., Авдеев В.М. исследование устойчивости движения и управляемости трактора Т 150 К. // Тракторы и сельхозмашины. - 1986. - № 12. С. 30 - 31.

189. Рославцев А.В., Гурковский Е.Э. Математическая модель движения МТА с учетом неголоноиной связи между рабочими органами и почвой. // Тракторы и сельхозмашины. 1991. - № 8. С. 18-21.

190. Росславцев А.В. Экспериментальные исследования устойчивости движения и управляемости многозвенных машинно-тракторынх агрегатов // Тракторы и сельхозмашины. 1994. № 1. - с. 10 - 11.

191. Рихтер К.Ю., Шнейдер Г., Фишер П. Транспортная эконометрия. -Москва: Транспорт, 1983. 317 с.

192. Рыбина Г.В., Рыбин В.М. Динамические интегрированные экспертные системы реального времени: анализ опыта исследований и разработок. // Приборы и системы управления, 1999. № 8, с. 4 8.

193. Спицнадель В.Н. Системы качества ( в соответствии с международными стандартами ISO семейства 9000). С. - Петербург: Бизнес - пресса, -336.

194. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся грузов пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС), от 1 сентября 1970г.

195. Савкина Н. Рентабельность на мониторе. Международные автомобильные перевозки, № 4, 1997. АСМАП, с. 15.

196. Савкина Н. АСУ производством. МАП, № 3. АСМАП, 2001 г, с. 16 -17 (начало).

197. Савкина Н. АСУ производством. МАП, № 4, АСМАП, 2001 г, с. 12 -15, (окончание).

198. Самсонов В.А., Дидманидзе О.Н. Геометрическое программирование в инженерных задачах: Учебник. Инженерно-экономический институт, 1999 -284 с.

199. Справочник. Кратчайшие расстояния от основных грузообразующих пунктов до пунктов перехода границы. Маршруты следования автомобилей. Таблицы продолжительности рейсов между пунктами отправления грузов и пунктами перехода границы. М.АСМАП., 1994. С. 55.

200. Страхование при международных автомобильных перевозках. М. 1995.АСМАП, С.93.

201. Справочник по организации международных автомобильных перевозок в странах СНГ. М.: АСМАП, 1996. - 170 с.

202. Страхование ответственности автоперевозчиков (комплексный паке-туслуг на базе страхования в международном автомобильном сообщении. М.: АСМАП, 1997г., С. 8-22.

203. Сиразетдинов Т.К. Динамическое моделирование экономических объектов. Казань: ФАН, 1996. - 238 с.

204. Смирнов В. Закон сохранения мудрости. // Поиск. М. 1995. № 51 -52. С.З.

205. Стерликов Ф.Ф. Экономика научной деятельности университетов в условиях перехода к рынку. // Развитие университетов в условиях рыночной экономики.: Сб. стат. / Гос. Ком. РФ по высш. Образ. М., Изд- во МГУ, 1994. -С. 141-148.

206. Струмилин С.Г. Проблемы экономики труда. М.: Наука, 1982 471 с.

207. Суйц В.П. Первичный контроль и управление производством.// Бух. учет. М., 1966, с. 37-41.

208. Сенге П.М. Пятая дисциплина. Искусство и практика самообучающейся организации. Москва: Олимп Бизнес, 1999 - 408 с.

209. Справочник. Искусственный интеллект: В № кн. Кн. 1. Системы общения и экспертные системы. Москва: Радио и связь, 1990. 464 с.

210. Скороходов А.Н., Орлов А.В. Вероятностная оценка взаимодействия звеньев технологического комплекса. // Сб. науч. трудов МГАУ. 1999. - С. 70 - 76. Тракторы и эксплуатация машинно-тракторных агрегатов.

211. Скороходов А.Н., Жидков В.В. Имитационное моделирование кор-моуборочного комплекса // Сб. науч. тр. МГАУ. 1997. - С. 64 - 70. Повышение эффективности использования сельскохозяйственной техники.

212. Скороходов А.Н. Обеспечение надежной работы технологического комплекса // С. Науч. тр. МИИСП. 1987. С. 5 - 9. Эксплуатационное обеспечение интенсивных технологических процессов в сельскохозяйственном производстве.

213. Скороходов А.Н. Обоснование требований к эксплуатационным параметрам технологического комплекса. // С. Науч. трудов МИИСП. 1990. С. 41 -45.

214. Скороходов А.Н. Особенности методики оптимизации параметров агрегатов при отрядной организации их работы. // С. Науч. трудов МИИСП, 1985. С. 10- 14. Повышение производительности машинно-тракторных агрегатов.

215. Скороходов А.Н., Сапаров Б.Б. Оптимизация состава и структуры технологического комплекса при уборке риса по критерию минимума потерьурожая. // С. науч. тр. МНАУ, 1995. С. 32 - 43. Повышение показателей ресурсосбережения машинно-тракторных агрегатов.

216. Скороходов А.Н. Особенности эксплуатационного обеспечения технологических процессов // Эксплуатационная обеспеченность интенсивных технологических процессов в растениеводстве.: С. науч. тр. МИИСП. М. 1988. -С. 92-97.

217. Скороходов А.Н., Орлов А.В. Уборочно-тракторная система как объект резервирования. // С. науч. тр. МГАУ. 1999. - С. 64 - 69. Тракторы и эксплуатация машинно-тракторных агрегатов.

218. Толкачев Ю.П. Спутниковая система связи и контроля за движением автотранспорта Евтелтракс. Международные автомобильные перевозки, №1, 1997. С. 26-27.

219. Толкачев Ю.П. Системы связи для автомобильных перевозчиков. В сб.: Логистика и бизнес /Под общей ред. Л.Б.Миротина и Ы.Э.Ташбаева. М.: Брандес. - 1997, С. 308-322.

220. Таможенная служба в Российской Федерации, М.: Юрид. Лит. 1993 - 208 с.

221. Таможенная процедура МДП. АСМАП. М., 1998. С. 28.

222. Таблицы кратчайших расстояний по иностранной территории. М. АСМАП. 1994. С.128.

223. Троицкая Н.А. Организация перевозки скоропортящихся грузов в международном сообщении., АСМАП, 1999. 128 с.

224. Турченско В.Н. О методологии устойчивого развития. // Гуматит. Науки в Сибири. Новосибирск, 1998, № 7. - С. 44 - 49.

225. Цыбульская Э.М. Оценка конкурентоспособности предприятий на грузовом автомобильном транспорте. М.ГАУ, Дис. . канд. экон. наук, 1996. С.128.

226. Усков Н.С., Шульга Е.Ф. Управление международными автомобильными перевозками грузов с использованием космической связи. Бюллетень транспортной информации, № 1, 1999. С 30-33.

227. Усков Н.С., Мартынов А.Г. Концепция логического управления международными перевозками грузов. Международные автомобильные перевозки. № 2, АСМАП, 1999. С.52-55.

228. Управление фирмами на стратегическом и оперативном уровнях в современных условиях: Межвуз. сб. науч. Тр. Тюмень: Изд. Тюмен. Гос. Нефтегаз. Ун-та, 1997. - 80 с.

229. Уткин Э.А. Управление фирмой. -М.: «Акалис», 1996. 516 с.

230. Уткин Э.А. Мырынюк И.В. Контролинг: Российская практика. -Москва: Финансы и статистика, 1999-272 с.

231. Федеральная целевая программа по использованию глобальной навигационной системы Глонасс в интересах гражданских потребителей. Утверждена Постановлением Правительства РФ от 15 ноября 1997 г № 1435.

232. Фель А. А. Основы теории оптимизации автоматических систем. -Москва: Наука, 1966. -354 с.

233. Фольмут X. Контролинг от А до Я. Москва: Финансы и статистика, 1998-240 с.

234. Федоренко Н.П. О разработке системы оптимального функционирования экономики. Москва: Наука, 1968. - 243 с.

235. Финансовое управление компанией. М. Фонд «правовая культура», 1996.-383 с.

236. Финансы в управлении предприятием. М.: Финансы и статистика, 1995.- 160 с.

237. Формирование механизма управления предприятием в условиях становления рынка: Сб. науч. Тр. / РАН Сиб. Отд-ние. Ин-т экон. и орг. Пром. Произ-ва. Новосибирск, 1995. - 176 с.

238. Хакен Г. Синергетика. Москва: Мир, 1980. - 404 с.

239. Хан Д.П. Планирование и контроль: концепция контролинга. Москва: Финансы и статистика, 1997 799 с.

240. Хорват П. Сбалансированная система показателей как средство управления предприятием // Проблемы Теории и Практики Управления, 2000, №4, с. 22-25.

241. Царицина Г.А., Остроухов В.В. Совершенствовать управление деятельностью предприятий. // Финансы. -М., 1996. № 2. С. 8 - 11.

242. Черняк JL На пути к предприятию, управляемому в реальном времени. // Открытые системы, 2002, № 12, с. 43 47.

243. Черняк Ю.И. Системный анализ в управлении экономикой. Москва: Экономика, 1975 - 265.

244. Чирки X. На пути к целостной науке о предприятии // Проблемы Теории и Практики Управления, 2000, № 2, с. 20 22.

245. Чистякова О.В. Современные тенденции в планировании деятельности предприятия. /Иркут. Гос. Экон. акад. Иркутск, 1995. - 12 с.

246. Шульга Е.Ф., Ермаков В.В. Структурно-системный подход к анализу надежности автотранспортного предприятия. /МАДИ. М. 1988. 12 с. (рукопись деп. в ЦБНТИ Минтранса РСФСР 17.02.88).

247. Шульга Е.Ф. Методы повышения надежности оперативного управления в системе международных автомобильных перевозок грузов. Дисс. канд. техн. наук. МАДИ М., 1988 с. 242.

248. Шульга Е.Ф. Отчет НИР. Создание диалоговой системы комплексной оценки заявок на выполнение перевозок при оформлении портфель заказов, оптимизированного по прибыли, (на примере АТП МП "Совавто-МинВоды"). М. МП "Надежда"., 1991. С. 28.

249. Шульга Е.Ф. Принципы системного управления организацией. "Транспорт: наука, техника, управление". С. 24-28. №11. ВИНИТИ, 1998 г.

250. Шульга Е.Ф. Оперативные провозные возможности предприятий международных автомобильных перевозок и их прибыль как объект управления. "Транспорт: наука, техника, управление". С. 33-37 № 1 ВИНИТИ, 1999 г.

251. Шульга Е.Ф. Теоретические предпосылки управления международными автомобильными перевозками грузов. "Транспорт: наука, техника, управление". С. 24-45. № 32 ВИНИТИ, 1999 г.

252. Шульга Е.Ф. Показатели экономической оценки эффективности функционирования транспортной организации на основе использования имитационной модели. "Транспорт: наука, техника, управление". С. 15-19, № 6, ВИНИТИ, 1999 г.

253. Шульга Е.Ф. Алгоритм действий водителя в международном рейсе.ч

254. Транспорт: наука, техника, управление". С. 36-41 № 7 ВИНИТИ, 1999 г.

255. Шульга Е.Ф. Современные технологии оперативного управления международными грузовыми автомобильными перевозками. Монография. М. ГУУ. 1999г. С. 140.

256. Шульга Е.Ф. Повышение эффективности оперативного управления международными грузовыми автомобильными перевозками. М. 2001 -213 с. ил. Библиогр.:136 назв.-Рус.-Деп. в ВИНИТИ 19.06.2001 г, № 1464-В 2001.

257. Шульга Е.Ф. Информация о выполнении оперативного плана перевозок в реальном масштабе времени. «Транспорт: наука, техника, управление». С. 46 47. № 5. ВИНИТИ, 2002.

258. Шульга Е.Ф. О выполнении оперативного плана в реальном масштабе времени. Вестник транспорта. С. 17 18. № 5, 2002.

259. Шульга Е.Ф. О модели оперативного управления транспортными средствами при автомобильных перевозках. С. 26 27. Экспедирование и логистика^» 3. Москва, 2002.

260. Шульга Е.Ф. Современные технологии оперативного управления международными грузовыми автомобильными перевозками. С. 22 31. Экспедирование и логистика. № 2. Москва, 2003.

261. Шульга Е.Ф. Информационное обеспечение управления международными грузовыми автомобильными перевозками. «Транспорт: наука, техника, управление». С. 37-45 № 5. ВИНИТИ. 2003.

262. Шульга Е.Ф. На пути к управлению предприятием в реальном масштабе времени. Транспортный вестник № 3. 2004. С. 37-39.

263. Шульга Е.Ф.Управление предприятием в реальном масштабе времени. «Транспорт: наука, техника, управление». № 1, ВИНИТИ, 2004. С. 21 -22.

264. Шульга Е.Ф. Оптимизация транспортных потоков в АПК (монография). М. 2005. 120 с.

265. Шульга Е.Ф. Критерии оперативных решений. Современное управление. № 4. 2004. С. 7-11.

266. Шульга Е.Ф. Реализация принципов построения имитационной модели. Сборник МАДИ (ТУ). Логистика взгляд в будущее. 2004. С. 82 - 85.

267. Шульга Е.Ф. Управление перевозками в реальном масштабе времени и подбор кадров. Кадровик. № 3. 2004. С. 70 71.

268. Шульга Е.Ф. Работа алгоритма управления международными грузовыми автомобильными перевозками. Грузовое и пассажирское автохозяйство. № 2.2004. С. 35-44.

269. Шульга Е.Ф. Эффективность оперативного управления. Грузовое и пассажирское автохозяйство. № 4. февраль 2004. С. 59-60.

270. Шульга Е.Ф. Эффективное взаимодействие в системе оперативного управления перевозками. Грузовое и пассажирское автохозяйство. № 3. 2004. С. 72-74.

271. Шульга Е.Ф. Затраты времени, выдаваемые имитационной моделью и космической навигационной системой. Грузовое и пассажирское автохозяйство. № 1.2004. С. 45-47.

272. Шульга Е.Ф. Временные показатели в реальном масштабе времени для управления перевозками. Деловая информация. № 2. С. 7 9.

273. Шульга Е.Ф. Взаимодействие в системе оперативного управления перевозками. Деловая информация. № 2. 2004. С. 77 80.

274. Шульга Е.Ф. Информационное обеспечение оперативного управления перевозками. Грузовое и пассажирское автохозяйство. № 5. 2004. С. 57 -59.

275. Шульга Е.Ф. Повышение конкурентоспособности системы управления предприятием. Вестник транспорта. № 7. 2004. С. 17-23.

276. Шульга Е.Ф. Оптимизация транспортных потоков. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. № 10. 2004. С. 57 - 59.

277. Шульженко Т.Г., Иванова О.Г. Организация и управление еждуна-родными автомобильными перевозками грузов: Сб. науч. Тр. /Лукинский и др. СПБ ГИЭА. СПб, 1997. С. 62-65.

278. Шафиров B.C. Эффективное управление в условиях рынка. / Вол-гогр. ком. по печати. Волгоград, 1996. - 240 с.

279. Шипунов В.Г., Кишкель Е.Н. Основы управленческой деятельности. М. 1999.

280. Щербаков С.А. Повышение качества нормативов времени на основе совершенствования методов их разработки. Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. экон. наук: 08.00. 07. НИИ труда Гос. Ком. СССР по труду и социальным вопросам.

281. Щербко В.К., Козлов В.А. Функциональные стандарты в открытых системах. Справочное пособие. Часть 1. Концепция открытых систем. Москва: Международный центр научной и технической информации, 1997. - 124 с.

282. Экономика, финансы, налоги 99. (Нормативные документы по бухгалтерскому учету). М. 1999. АСМАП., С. 36.

283. Экология- экономика политика. / Кондратов В.К. и др. - СПб.: СПб НЦ РАН, 1996,827 с.

284. Экономика управления: проблемы и пути выхода из кризиса., Москва, 1999 г.

285. Экономика предприятия. Изд. 2-е, перераб. И доп. М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 1998.-805 с.

286. Экономический анализ в управлении финансами фирмы. / Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 1996. 303.

287. Экономическое управление поведением предприятия. М.: Изд-во МАИ, 1996.-320 с.

288. Юрген Вебер, Ханс Гельдель, Ути Шеффер. Организация стратегического и оперативного планирования на предприятии. "Проблемы теории и практики управления". 2. 1998. С. 105-110.

289. Яковец Ю.В. Экономика России: перемены и перспективы. М., 1996. С.280.

290. Янг С. Системное управление организацией. Москва: Сов. Радио, 1972.-455.1. Иностранная литература

291. Bryson А. Е. Dynamic optimization/ Menlo Park, CA: Addison Wesley Longman, 1999.-434.

292. Bryson A. E., Ho Y.E. Applied optimal control; optinization,estimation, and control.-Waltham, Mass.: Blaisdell Pub. Co, 1969.-481.

293. Cost analysis of the omnitracs mobile communications system for Example Trucking. Qualcomm, inc. 1993. p24.305. "Cardopool" optimiert Lkw-Verkehne // Frachtdienst. -1998. -N 1. -C.19.20.

294. Cool Britannia? /Clarke N.//Commer. Mot. -1998-187, N4780. -C.44-45.

295. Con-Way unveils expedited freight service // Commer. Carrier J. 1996.-153,N 11.-C.23.

296. Churchman C. W. Prediction and optimal decision: philosophical issues of a science of — Westport, Conn.: Greenwood Press, 1982,- 394.

297. Crosby P. Completeness: quality for the 21 st century. New York, N.Y., USA: Plume, 1992.-251.

298. Dixit A. K. Optimization in economic theory. London; New York: Oxford University Press, 1976. - 134.

299. Deming W.E. Quality, productivity, and competitive position. Cambridge, MA: Massachusetts Institute of Technology, Center for Advanced Engineering Study, 1982.-373.

300. ISO. ISO 9000:2000, Quality manaqement system Fundamentals and vocabulary. -, 2000a.

301. Internet watch. /Stirba D. // Public Roads. 1997. -60, N 3.-C.41-42.

302. Fleetsafe program receives ATA backing // Mod. Bulk Transp. -1996.-59,1. N.

303. Feigenbaum A.V. Total quality control: engineering and management: the technical and managerial field for improving product quality, including its reliability, and for reducing operating costs and losses. New York: McGraw- Hill, 1961. 627.

304. Guide to quality control. Tokyo: Asian Productivity Organization, 1976.- 226.

305. Kamien M.I., Schwartz N.L. Dynamic optimization: the calculus of variation and optimal control in economics and management. New York: Elsevier Science Pub. Co, 1991.-377.

306. Kennedy P. Preparing for the Twenty- first Century.- New York: Random House, 1993.

307. Loads of back hauls were available / Whiteside B. // Commer. Carrier J/1997. -154, N8. -С. 88-89. 3.-С.10.

308. Navigation system for an automative vehicle: Sabnani K.K.; Lucent Tex-nologies ins. -N 334658.

309. Ruggieri Sons deliver fuel; RIMMS delivers peace of mind / Parry D. // Commer/ Carrier J. -1997. -154, N 2, -C.32.

310. Stronq E. P., Smith R.D. Management control models. New York: Holt, Rinehart and Winston Inc., 1968. - 155.

311. TTS: Discounting cut profits in 1996 // Commer. Carrier J. -1997.-154. N 10.-C. 22.

312. Taguchi G., Elsayed E.A., Hsiang T.C. Qualitu engineering in production systems. New York: McGraw-Hill, 1989. - 173.

313. Jones G, Roberts M. Optimisid production technoloqy (OPT). Bedford, UK: IFS Publications, 1990.- 105.326 .Quality at southeastern: the sh/ s the limit / Desmond P. // Commer/ Carrier S/- 1999/-151 N1 c.36-30, 40.

314. Vehicle navigation system for evaluating a return based on cost / Sawada Y.; Honda Ciken Kogyo K.K. -N 400376.

315. Матрица взвешенных оценок порожних пробегов

316. Условные обозначения: гпиг — грузополучатель импортного груза; гоэг — грузоотправитель экспортного грузагоэг гпиг НОРТЛИНГЕН АУГСБУРГ ЕТЛЕНГЕН БИЕБИСХАЙМ БИЕБИСХАЙМ БАД. ЗАЛЬЦЕНБУРГ БРЮССЕЛЬ БРЮССЕЛЬ БРЮССЕЛЬ БРЮССЕЛЬ С. ТРАЙДЕН РОТЕРДАМ

317. Нюрнберг 24,4 34,8 55,4 59,5 59,5 89,2 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

318. Нюрнберг 24,6 34,8 55,4 59,5 59,5 82,9 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

319. Нюрнберг 24,6 34,8 55,4 59,5 59,5 89,2 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

320. Нюрнберг 24,6 34,8 55,4 59,5 59,5 89,2 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

321. Нюрнберг 24,6 34,8 55,4 59,5 59,5 89,2 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

322. Нюрнберг 24,6 34,8 55,4 59,5 59,5 89,2 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

323. Нюрнберг 24,6 34,8 55,4 59,5 59,5 89,2 132,4 132,4 132,4 132,4 114,6 118,3

324. Мешеде 71,6 93,3 64,6 43,0 43,0 32,2 78,3 78,3 78,3 78,3 70,7 82,0

325. Мешеде 71,6 93,3 64,6 43,0 43,0 32,2 78,3 78,3 78,3 78,3 70,7 82,0

326. Гревенбройх 100,5 129,2 118,3 71,8 71,8 86,1 35,0 35,0 35,0 35,0 34,9 50,2

327. Ремшайд 136,3 89,6 71,8 43,0 43,0 43,0 57,4 57,4 57,4 57,4 35,9 55,4

328. Гросблиедердорф 57,4 71,8 107,6 43,0 43,0 107,6 75,9 75,9 75,9 75,9 46,1 78,91. W ЧОЯ